Srovnání Volkswagen Polo a Škoda Fabia. Srovnání automobilů Sedan Volkswagen Polo V a Hatchback Skoda Fabia II Fabia nebo Polo

co lepší Volkswagen. Polo nebo Škoda Fabia?

Video

Podobné články

1. Škoda Fabia. Na () 2. Volkswagen Polo. AT () Vím, že Polo má 6stupňový automatický stroj a říct mi, co Fabia? Co je spolehlivější, kde čekat z těchto automobilů podvodní kámen?

Zjistěte si, co. lepší Škoda Fabia nebo Volkswagen Polo srovnávané parametry jsou převzaty z oficiálních údajů výrobců a můžete si být jisti jejich přesností, protože je neustále aktualizujeme.

Škoda je slavný český výrobce automobilů. Logo společnosti je stylizovaná šipka a indián se třemi peří, objevil se v roce 1926. Hodnota a autor emblému nejsou známy.

Re: Polo Sedan. Vs Škoda Fabia. Cokoliv, ale tříválcový motor je slabý, a pro kapacitu Fabia ztrácí Polo.

Hledat pouze v titulcích. Je lepší chodit - je to užitečné pro zdraví! Přehled. Subaru WRX. Sti. Ačkoli předtím byl polic s motorem 1.

Porovnání Škoda Fabia a Volkswagen Polo. Co je lepší?

RU Post My World Classmates hry Seznamka Novinky Hledat Všechny projekty Všechny projekty registrovány Přihlášení. Proč koupit. dobré auto Jak? Je možné opustit parkoviště, které nejsou křižovatky, neexistuje žádné štěkání Barddyurs a nejsou žádné známky na čtyři-pásmo vlevo? MERCEDES-BENZ E-CLASS Coupe Hodiny? Co je lepší koupit Škoda Fabia nebo WV Polo?

Chuť a barva Fabia a Polo jedna platforma, i když Fabia je poněkud více. Polo je jediná Volksvagen kromě Lupo, na které většina částí na zakázku. Je lepší chodit - je to užitečné pro zdraví! Rolo se shromažďuje na Škoda v levném vybavení, takže montáž a většina náhradních dílů z České republiky.

Pro některé peníze Fabia si můžete koupit v úplnější sadě. A obecně je to vejce v jednom volkswagentiánském koši. Škoda - ona je hezká a design polo je plný sucích! Pokud v zimě jezdit po městě, pak Opel Corsa je v pořádku, ale přistání je nízká. A tak otázka je rétorická - typ - které auto je lepší než německý montáž nebo ru o volných pracovních místech společnosti. Váš prohlížeč je zastaralý. Neustále přidáváme novou funkci do hlavního rozhraní projektu.

Staré prohlížeče bohužel nejsou schopni efektivně pracovat s moderním softwarovým produktem. Chcete-li pracovat správně, použijte nejnovější verze prohlížečů Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Internet Explorer 9 nebo nainstalujte prohlížeč Amigo. RU Post My World Classmates hry Seznamka Novinky Hledat Všechny projekty Všechny projekty Exit Registrace Přihlášení pošty.

MAZDA2 MAXX V SKODA FABIA V AUDI A1

To se tak stalo, že v uplynulých dvou letech se moje rodina stala vlastníkem dvou zcela nových vozů a velmi podobným všem ostatním autům: Jeden Škoda Fabia,

druhý Volkswagen Polo hatchback.


Vzhledem k tomu je taková neuvěřitelná náhoda, některé z mých přátel, a dokonce i známé dámy pravidelně se mě ptají na otázky následujícím způsobem: No, jak? Co je lepší? Co je vhodné jezdit? Je služba drahá? Jak se pozastavení chovají, ať už se něco zlomí a tak dále.
Jsem absolutně ne specialista v automobilovém marketingu, ale velmi dobře chápu v zařízení a nuancích obou těchto automobilů. Proto pod mým osobním pohledem na oba auta i pokus odpovědět na nejčastěji kladené otázky.

Tak dva téměř stejná auta, vydaný v různých továrnách patřících k jednomu oboru - vag. Platformy jsou stejné, tj. Konstrukce suspenze, linie dodávaných motorů a mnoho dalších částí jsou identické. Škoda je však delší 30 cm. V souladu s tím, za cestujícím mnohem více prostoru, a kufr na Škoda je mnohem větší. Salony jsou také velmi podobné, ale znovu, Škoda, s naprosto stejným designem systému nastavení předního sedadla, úpravy jsou poněkud větší. Jsem s mou výškou 187 cm a nemohla být nalezena ve VW vhodný pro mě nastavení sedadlo řidičeV Škoda se ukázalo, že to může být řečeno poprvé. Ano, a boční podpora v sedadlech Škoda je mnohem pohodlnější. Kvalita plastu v salonech obou vozů budu volat vysoko, v autech stejné třídy, ve kterých jsem měl šanci jezdit, například Chevrolet "Lacetti" nebo "Lanos" plast je mnohem horší a chrastka. Hudba - v obou vozech tovární audio školení. Škoda s továrními páskovým rekordérem zvuku (subjektivní) velmi dobře. Volkswagen byl zakoupen rádiovým magnetofonem Sony s aktivní 7palcovou obrazovkou, zesilovač v tomto magnetolu je velmi nízká kvalita, zvuk je špatný - "jako kbelík". Lepší, když se rozhodnete vzít dražší a zdánlivě jednodušší "Factory" Blaupunkt. Hluková izolace salonu u Volkswagenu je znatelně lepší než Škoda.

Motor a zavěšení: Motor SKODA je 1,4 l, čtyřválcový, VW 1.2 tříválcový. Obě auta mají ručně vyrobený přenos v 5 rychlostech. Na obou stroji, minulý rok šel po městě a dovnitř dálkové výlety. Nečekal jsem zvláště velký rozdíl. Spotřeba paliva je asi totéž, kolem města asi 7,8 litrů, "na trati" méně než 6 litrů sto km. Všiml si jednu funkci, někdy se zdá, že pólo s motorem méně energie, když se rychlost nastavená od 80 do 110 chová více než silnější Škoda. Vysvětlení ve zřejmě lépe vybraném motoru 1.2 l převodovky v převodovce. Pozastavení v obou vozidlech je "nešťastná", to bylo rychle testováno v regionu Vologda na místní federální půdě (štěrkové) dálnice. Škoda k běhu v 50 tisíc pro 2 roky chyb nebyla nalezena, na VW na 15 tisíc (první) je také rozběhl - všechno je jako "tank". Obě auta jsou osamoceně dokonale vysokou rychlostí i na nerovném silnici a ughabu, stejně jako na "mytí prací". Suspenze Volkswagen je trochu brzy. VW v otočí mírně "chatování" na kluzké silnici - ovlivňuje to, že je kratší než Škoda o 30 cm.

Ceny: Obě stroje stojí téměř stejná Škoda - 605 tisíc rublů., VW - 550 tisíc rublů (bez magnetolu, koberců a blatníků). Ale Škoda je v mnohem bohatší konfiguraci: vyhřívané všechny a všechny, parkovací senzory, elektrická zrcátka a všechny 4 sklo v kabině, tempomat a hmotnost všech pěkných maličkostí, jako je kožené kolo. VW pro tyto peníze téměř "prázdné": z možností přední elektrická okna a podložka světlometu. Ceny za údržbu obou vozů jsou stejné - 15 000 km (až 1) - 5600 rublů, 30000 km (TO2) - 9600 rublů, 45 000 km (až 3) - asi 7000 rublů, bez dalšího. Práce s oběma stroji neudělala. Pokud porovnává S. Nissan Tiida.Známý, kdo také řídí v Vologdu, a který na 1. potom (10 000 km) zaplatil 30 000 rublů, pak Škoda a VW vše je velmi levné. V Škoda, na 3., záruky byly nahrazeny vodítkem janitorů, "mají" pokrytí, ale to je extrémně estetické opravy. VW k 1. pak přestal pracovat motor podložka čelního skla, diagnózu 2000 rublů., Výměna spálené pojistky - 500 rublů. Ale je to na svědomí prodejců. Obecně platí, že folkswagen prodejci v St. Petersburg se vyznačují hrubost a arogancí. Ale to je samostatný příběh. Zaměstnanci Škoda, naopak, preventivní a zdvořilé. A to může být vysledován v zcela různých prodejních zastoupeních.

Celkem: Pokud si vyberete mezi VW a ŠKODA, pak si samozřejmě vybrat Škoda. Pokud si vyberete mezi VW, Korejci, Japonec a francouzština - to je určitě Volkswagen. On je nejlepší. S "Němci": Audi A1 a A3, BMW série 1. VW porovnat, považuji za bezcitně, tato auta jsou mnohem dražší a zajímavější.

Ano, nepovažuji Sedans VW Polo, obecně si myslím, že auto "Polo" třída a sedan věci jsou neslučitelné a takové sedany jsou vytvořeny výhradně pro lidi, kteří nepřežili socialismus. Potvrzení mými slovy je, že polo sedany jsou oficiálně prodávány pouze na území post-sovětského prostoru.

Tak, Czech. dceřiná společnost Obava VW - Škoda spustila novou generaci jeho úspěšnosti osobní automobil Malá třída. Před vámi, zcela nová Fabia. Minulý rok, Fabia z předchozí generace již ztratila na trhu takové značky, jako je Polo, Corsa a Fiesta. A stále zůstal číslo 4 pro prodej v Německu. to výborný výsledekVzhledem k pevnému věku Fabia.

Nová česká Saltra tvrdí vedoucí postavení ve své třídě. Jak odůvodněné jejími tvrzeními?

Teď se vše může změnit. Východoevropský stroj jde na trh nejen s novým designem, ale také s modernějším technická náplň. Již v roce 2007 společnost Fabia získala, že Bratr Polo může být hrdý na to jen 2008.

Je to velmi nový auto Mezi konkurenty. Nová generace VW Polo se objeví pouze za rok a technicky bude v mnoha ohledech opakovat Fabia

Nicméně, Baby Fabia má více nepřátel-konkurentů: zcela čerstvý Peugeot 207 a Opel Corsa.Dokázal se! Polo, na jedné straně, samozřejmě, prestižní a vyrobený v Německu, ve Wolfsburgu, ale na druhé straně, tento VW vydal v roce 2001 a je znatelně zastaralá. Pravda, německé publikum, je stále neuvěřitelně vysoká poptávka.

Hlavní evropští konkurenti aktualizovali rok - před půl

Škoda přichází do svých konkurentů, je proti velikosti těla a podle toho, že salon. Externě, nová Fabia je směs z Mini a Suzuki Swift. Teď se může pochlubit jasným, módním a dynamickým designem.

Všechny čtyři testované stroje jsou vybaveny motorem 1,4 L s kapacitou 80 až 90 hp.

Ano, Polo je vyšší, existuje více místa nad hlavou, ale Fabia má v zadní řadě více prostoru, což může být pro někoho velmi důležité! Peugeot, navzdory nejdelší databázi - 2,34 m - šampión v nedostatku místa v kolenou pro zadní cestující.

Přeprava zboží? Pro Fabia je mírné cvičení. Žádný z těchto dětí nemůže být schopen polykat více kufrů. 207 vstupuje méně. Ale na transformaci salónu Peugeot se ukáže být pohodlnější. Již v základní konfigurace Auto má zadní řadu sedadel. Také schopný Fabia a Corsa, ale pouze v určitém vybavení. Polo i v základní verzi může dostat takový zadní řadu, ale za příplatek!

Objem zavazadlový prostor Corsa od 285 do 1100 litrů. Obecně platí, že schopnosti trupu se v porovnání s předchozím Corsa jasně zlepšily: nyní je k dispozici horizontální členění trupu na oddělení. různá velikost. Ale hlavní zázrak - Corsa může dostat dvojitý sex! Pokud potřebujete například nést dvě kola bez obsazení prostoru trupu, pak další "čip" vám pomůže: od zadního nárazníku, malá paleta je předložena spojovacími prvky jen pro dvě kola!

Škoda je stále dobrým, vysoce kvalitním salonem. Dokončovací materiály jsou hodné ceny, že Fabia bude muset zaplatit. Sedadlo řidiče se podobá Astře, ale vypadá to méně přísné, elegantní. A na některých verzích, jasnější, díky velkolepému pestičkových barvách převažujících v dekoraci. Zvláště zajímavé je vidět modulární (!) Průměrná konzola, která může být vybavena na žádost různých zařízení, jako je telefon Bluetooth, DVD přehrávač a digitální rádio. Pro každou konfiguraci lze salon objednat s různými povrchy, kombinací barev. Nicméně, v Meager základní konfiguraci Škoda, není nic jiného než jeden airbag, příprava zvuku, imobilizer a nastavitelné roviny řízení s zesilovačem. Všechno!

Otáčí, že jde také lépe než všechno

Ergonomie pracoviště v Polo, stejně jako vždy vysoká úroveň: Funkčnost, vysoká kvalita a jednoduchost - zde jsou základy filozofie VW v designu interiérů. Pravda, mnoho "lidí" Polo "lidí" se zdá být příliš nudný - zejména ve srovnání s konkurenty.

Opel a Peugeot vypadají zajímavější. Corsa má však nedostatky - pracoviště Řidič je přetížen, viditelnost není jasně není ve výšce. Salon 207th je velmi přátelský, drahý, ergonomicky ověřený. Existuje pouze jedna chyba: regulátory klimatizace francouzštiny by mohly zajistit a vyšší.

Interiér nemá vliv na představivost, stejně jako v Corsa, ale všechno se provádí velmi pečlivě

Skládací zadní pohovka je k dispozici v jakékoliv konfiguraci, ale za příplatek, bohužel.

Pokud jde o pohodlí, všechny čtyři jsou přibližně stejné. 207 stále přenáší méně jogů a třepání do salonu. PEUGEOT vypadá jako Opel, obecně, on adekvátně kopíhá s problémy našich silnic. Pouze na všech velmi špatných místech v rose brouší přední a zadní mosty. U dobře upravených pásek asfaltové Corsa se klidně a sebejistějí. Polo a Fabia pouliční trhliny a další "malé radosti" projít neustálou. Nicméně, VW a Škoda někdy chybí lehké šoky a o problémech vozovky, jsou podrobněji hlášeny svým cestujícím.

PROTI. W pólo není tak dávno osídlení, ale věk již ovlivňuje auto

Ale malá Škoda. Na svých 16palcových kolech kdykoliv ostře zaútočí, což se umožňuje jen malé role. Opel a Peugeot Machreat zrušili boční vlastnosti, povzbuzujte K. dynamický styl řízení. Miluje potěšení z práce hydraulického činidla. Oba reagují na ostré opravy kurzů, nejsou tak přímo jako Polo a Fabia.

Nicméně, Polo je stále v poptávce v Německu.

Interiér je spíše nudný a primitivní. Nicméně, materiály a kvalita montáže ve výšce

Uvnitř Polo nižší než Fabia jak na zadním sedadle, tak na objemu kufru

Solid Plus Fabia - přítomnost ESP i v databázi. Ostatní 3 děti - není to taková věc. Kde v Fabia bude klidně a rychle, - elektronika bude nutit, - Polo, Corsa a především 207 vyžaduje zvláštní přístup a dovednosti vysokého řidiče.

To je pravda, ve velmi nebezpečných zatáčkách! Ale není to jen v nepřítomnosti ESP od zbytku českých konkurentů Fabia. To nejsou všechny problémy. Polo a Corsa rozčarování brzdová cesta Asi 41 m: velmi slabý. 207 Lepší - 39,6 m, Držák rekordů Fabia mezi soupeři - 38,4 metru.

Nový Opel Corsa se objevil před rokem a okamžitě získal mnoho fanoušků s jejich energickým designem, zejména tříveřou verzí

Testovací stroje Motory od 80 do 90 hp, pracujících ve dvojici s pěti-rychlostní mechanikou. Na rozdíl od nejvýznamnějšího výkonu (80 HP) Lehká hmotnost pólu (1065 kilogramů) mu umožňuje pohybovat a dosáhnout stovek rychlejšího než každého! Jeho žadatelé o přetaktování až 100 km / h ztratí přibližně jednu sekundu. Corsa a 207 vypadají nejpomalejší. Poněkud rychlejší Fabia spokojený se svým zvukovým zvukem a přesným dílem kontrolního bodu. Ačkoli 13 sekund strávilo až 100 km / h samozřejmě, že z Škoda Škoda na dynamice přetaktování.

Přívěsek od rezidenta Rüsselsheim není tak vážný jako Polo / Fabia a nejvhodnější pro jízdu na dobré silnici

Paleta motorů přímo dodávala k nám Fabia pokrývá 3 benzínový motorobjem od 1.2; 1,4 a 1,6 litrů a energetického spektra od 69 do 105 hp Převodovka je k dispozici buď mechanická 5-rychlostní nebo 6-otáčková automatická.

Sedadlo řidiče Opel vypadá poněkud přetížené. Navzdory zřejmým sportovním ambicím Corsa se volant chová v centrální poloze poměrně pomalý

Fabia lze zakoupit v Rusku za cenu 12999 až 20690 dolarů amerických dolarů. V testované konfiguraci - od 16 tisíc dolarů.

Díky jasným vložími, salon vypadá velmi chytře

Výsledek: Nový Fabia. Dělá dobře přiměřenou žádost o vedení ve své třídě. Je prostorná, jde dobře a vypadá moderně. Tak určitě, nový design Skoda Někteří se budou zdát kontroverzní, ale v každém případě je mnohem lepší než první generace hatchback. Teď už Pólo. Vypadá to beznadějně zastaralé, blízké a nepřiměřeně drahé. 207 To se objevilo na trhu před rokem a půl před půl, vypadá jako nejkrásnější, i když horší pro Němce v dynamice a náměstí zadní sedadlo. Na druhou stranu, nikdo a nepostal vozy této třídy jako rodinná vozidla. Kromě toho je to jediné auto, které má sklopnou zadní pohovku v databázi. Velmi hodný vypadá nové Corsa.Viditelnost byla obětována konstrukci a motor se ukázal být nejblíže pohledem.

Peugeot 207 se objevil počátkem roku 2006

Kokpit 207. je vzorek ergonomie, s výjimkou dvou regulátorů klimatu, které by mohly být vyšší. 207. mezi čtvrtou, kdo je standardní vybavení má sklopnou zadní pohovku

Navzdory největšímu rozvodu, na druhé řadě 207., velmi úzce

Na dynamice Peugeot ztratí trochu Němců, ale je to nejekonomičtější, že pro stroj této třídy je jedním z nejdůležitějších parametrů. A pro milovníky "dohnat" s větrem je verze rc!

Pozdravy vážení čtenář!

Nevím, co jsem mě povzbudil, abych napsal další recenzi, možná touha dokázat, že Fabia je docela dobré, malé auto, a možná jen číst jeden z recenzí o jedné ze společných automobilů s 2-litrovými automobilem. V každém případě, možná začnu.

V této recenzi nebudu převrácen, protože je obecně něco a nic o tom mluvit a jaký je bod přepisování bývalé zpětné vazby. Ta věc je, že od okamžiku psaní předchozího přehledu, nic, co by věnovalo pozornost tomu, že se nestalo.

Silné stránky:

malé rozměry

advance Spolehlivost

jednoduchost návrhu od této opravitelnosti

Slabé strany:

Spotřeba paliva 8-9 litrů za 100 km. ve městě

Chtěl bych lepší hlukovou izolaci

Zpětná vazba Škoda Fabia 1.2 12V (Škoda Fabia) 2010

Dobré odpoledne, milí kolegové auto nadšence a motoristé!

Připomeňme si recenzi o výběru, nákupu a provozu nádherné auto Škoda. Fabia.

Takže, o něco o sobě: 32 let (v roce 2009), ženatý, syn 6 let, žiji v Serpukhovi, pracuji v Moskvě. Auto je potřeba pro výlety do práce 2krát týdně a na podnikání ve městě.

Silné stránky:

• Bezpečnost
• Spolehlivost
• Ekonomika
• Levný
• Přijatelná vůle
• Ovladatelnost
• Gabarits.

Slabé strany:

• Hluková izolace
• Komfortní pozastavení
• Záruka 2 roky
• V plném rozsahu

Zpětná vazba SKODA FABIA 1.4 16V (Škoda Fabia) 2013

Ahoj kamarádi! Dobrý den, milí čtenáři!

Tak začne, stalo se to v našem životě příjemnou akci - koupili jsme auto! Proč my, no, protože auto pro svou ženu, ale je to hezké pro nás oba, moje žena, protože je nyní její vlastním strojem, ale nemusím být podřízen na maličkost a jít někam, teď se můžu vyhnout ))).

Pravděpodobně již v současné tradici začíná moučkou volby nebo proč stále Škoda Fabia. Nemyslete si, že jsem byl iniciátorem nákupu druhého vozu pouze z rodiny vag, nepovažoval jsem o tom obavy vůbec, na mé části jsem byl nabídnut Renault Sundero krokádní, zdálo se mi, že druhé auto by mělo být auto To je v plánu alespoň o něco vyšší silniční obleknež naše současná Octavia. V létě odejdeme do lesa a clearance hraje hodnotu a step se slušně více než mnoho automobilů, navíc má také dekorativní karet těla, která, jak si myslím, dává dobré auto vzhled. Další z důležitých faktorů ve prospěch Reno bylo jeho celostavující pozastavení, v hlubinách, jejichž realitu našich silnic a směry byly rozpuštěny, já jsem několikrát jel cestujícím v Sandero a opravdu se mi líbilo, jak to jezdí na hřebenu a malé nesrovnalosti. Možná, že jen vysoká spotřeba benzínu lze poznamenat z minusů, ale říkají, že je v dolní části.

Silné stránky:

• Ovladatelnost
• Ekonomika
• Kapacita

Slabé strany:

Zpětná vazba SKODA FABIA 1.4 16V (Škoda Fabia) 2013 Část 2

Ahoj všichni! Již rok od nákupu Fabia a zdálo se mi, že by to nebylo nadbytečné kreslit několik řádků o tom.

Začnu s tělem, dokonce i při jízdě od automobilového zastoupení do domu, všiml jsem si, že veškeré nečistoty rozmazané štětce z čelního skla teče na straně těsně na úrovni oka, čímž se s plnohodnotným přezkoumáním, okamžitě rozhodl, že bych chtěl koupit hledí. V zimě nebyly žádné problémy s recenzemi a nebylo nic, co by si stěžovalo na to, co, s příchodem léta jsem si koupil a uvízl těmto západem, přínosně tam nepochybně, ale jen skutečnost, že v dešti můžete otevřít trochu Okno a voda se nedostanou do kabiny, na trati, celé nečistoty stále zasáhne boční sklo, ale teď nad úrovní očí. Na základě toho můžu bezpečně říci, že inženýr, který se zabýval designem mírně řečeno, na stejném golfu + čelní sklo Jako by se utopil v poli a nečistotách teoreticky, měl by se zvednout kolem okraje Lobovik na střechu, a tam nechat ho jít kamkoliv, hlavní sklenici strany je čisté, jako jsem viděl na některých modelech merce, Nemám takovou věc na Octavii, ale neexistují žádné takové tvrzení. Obecně, tady na těle Fabi mínus.

Pozdravy vážení čtenář!

Nevím, co jsem mě povzbudil, abych napsal další recenzi, možná touha dokázat, že Fabia je docela dobré, malé auto, a možná jen číst jeden z recenzí o jedné ze společných automobilů s 2-litrovými automobilem. V každém případě, možná začnu.

V této recenzi nebudu převrácen, protože je obecně něco a nic o tom mluvit a jaký je bod přepisování bývalé zpětné vazby. Ta věc je, že od okamžiku psaní předchozího přehledu, nic, co by věnovalo pozornost tomu, že se nestalo.

Silné stránky:

malé rozměry

advance Spolehlivost

jednoduchost návrhu od této opravitelnosti

Slabé strany:

Spotřeba paliva 8-9 litrů za 100 km. ve městě

Chtěl bych lepší hlukovou izolaci

Zpětná vazba Škoda Fabia 1.2 12V (Škoda Fabia) 2010

Dobré odpoledne, milí kolegové auto nadšence a motoristé!

Dám pozornost recenzi o výběru, nákupu a provozu nádherné auto Škoda Fabia.

Takže, o něco o sobě: 32 let (v roce 2009), ženatý, syn 6 let, žiji v Serpukhovi, pracuji v Moskvě. Auto je potřeba pro výlety do práce 2krát týdně a na podnikání ve městě.

Silné stránky:

• Bezpečnost
• Spolehlivost
• Ekonomika
• Levný
• Přijatelná vůle
• Ovladatelnost
• Gabarits.

Slabé strany:

• Hluková izolace
• Komfortní pozastavení
• Záruka 2 roky
• V plném rozsahu

Zpětná vazba SKODA FABIA 1.4 16V (Škoda Fabia) 2013

Ahoj kamarádi! Dobrý den, milí čtenáři!

Tak začne, stalo se to v našem životě příjemnou akci - koupili jsme auto! Proč my, no, protože auto pro svou ženu, ale je to hezké pro nás oba, moje žena, protože je nyní její vlastním strojem, ale nemusím být podřízen na maličkost a jít někam, teď se můžu vyhnout ))).

Pravděpodobně již v současné tradici začíná moučkou volby nebo proč stále Škoda Fabia. Nemyslete si, že jsem byl iniciátorem nákupu druhého vozu pouze z rodiny vag, nepovažoval jsem o tom obavy vůbec, na mé části jsem byl nabídnut Renault Sundero krokádní, zdálo se mi, že druhé auto by mělo být auto To je přinejmenším o něco vyšší v plánu silničního lumenského plánu než naší současné Octavia. V létě cestujeme do lesa a clearance hraje hodnotu, a stepi je slušně více než mnoho automobilů, navíc má také dekorativní karetní sadu, což mi zdá, že mi dává auto dobrý vzhled. Další z důležitých faktorů ve prospěch Reno bylo jeho celostavující pozastavení, v hlubinách, jejichž realitu našich silnic a směry byly rozpuštěny, já jsem několikrát jel cestujícím v Sandero a opravdu se mi líbilo, jak to jezdí na hřebenu a malé nesrovnalosti. Možná, že jen vysoká spotřeba benzínu lze poznamenat z minusů, ale říkají, že je v dolní části.

Silné stránky:

• Ovladatelnost
• Ekonomika
• Kapacita

Slabé strany:

Zpětná vazba SKODA FABIA 1.4 16V (Škoda Fabia) 2013 Část 2

Ahoj všichni! Již rok od nákupu Fabia a zdálo se mi, že by to nebylo nadbytečné kreslit několik řádků o tom.

Začnu s tělem, dokonce i při jízdě od automobilového zastoupení do domu, všiml jsem si, že veškeré nečistoty rozmazané štětce z čelního skla teče na straně těsně na úrovni oka, čímž se s plnohodnotným přezkoumáním, okamžitě rozhodl, že bych chtěl koupit hledí. V zimě nebyly žádné problémy s recenzemi a nebylo nic, co by si stěžovalo na to, co, s příchodem léta jsem si koupil a uvízl těmto západem, přínosně tam nepochybně, ale jen skutečnost, že v dešti můžete otevřít trochu Okno a voda se nedostanou do kabiny, na trati, celé nečistoty stále zasáhne boční sklo, ale teď nad úrovní očí. Na základě toho můžu bezpečně říci, že inženýr, který byl zapojen do designu, aby ho mírně vysílal talentless, na stejném golfu + čelní sklo, jak to bylo, utopení v stojanu a nečistotách v myšlence by měly vstát kolem okraje Lobovik na střeše, a tam nechal jít kdekoli, hlavní skleněná strana čistá, podobná některým modelům MERCI, nemám to v Octavii, ale neexistují žádné stížnosti. Obecně, tady na těle Fabi mínus.