Specifikace NISSAN GTR R34. Nissan Skyline GT-R R34 - specifikace

Překvapivě, ale legendární sportovní auto - Nissan Skyline. Stal se ikonou navzdory skutečnosti, že Japonci sami původně naplánovali významný prodej pro GT-R a ještě více, takže Japonci neočekávali, že auto by se stalo tak populární nejen v Japonsku, ale i v zahraničí. Všechno to začalo se skutečností, že v roce 1989 japonský kladen na začátku závodních Japans Touring Car Championshipy Coupe - Nissan Skyline R32. Můžete se podívat na fotografii a auto nejprve nepřijel, pódium bylo zcela zapojeno do pilotů Nissanov. Po vítězství z roku 1989, Japonci začali kupovat panorama v těle kupé, si uvědomit, že je to nejrychlejší japonské auto. Bylo to od R32, že závodní sláva panorama začala, pak R33 přišel na trh, a již v roce 1998 nejvíce legendární a miloval většina motoristů kolem světa Nissan Skyline R34 byl prezentován. Toto auto více než kdysi se stalo auto hlavní postavy ve furious filmu. Nissan R34 se stal desátou generací modelu a první generace Skye vyšla v roce 1957. Prvních deset generací SkyLain se rozbíhalo cirkulaci 64 623 aut. V této recenzi budeme uvažovat o desáté generaci panorama Nissan v těle R34.

Vzhled:

Nissan Skyline R34 byl vyroben v tělo kupé a sedan. Koeficient čelního skla Nissan Skyline kupé na 0,38. Stroje v závodní verzi V-Spec lze rozlišit v dolním přistání (méně pozemní vůle). V roce 2000, modifikace V-spec 2. Rozdíly na těle s předchozími specifikacím je, že nový uhlíkový stroj je vyroben z uhlíku, což je snazší než hliníková kapota předchozí verze. Nissan Skyline R34 navinuta do pneumatiky s rozměrem 245/40 R18.

Salon a vybavení:

V salonu může být Nissan Skyline R34 nastaven na displeji s úhlopříčkou 5,8 palce, monitor zobrazuje informace o tlaku, teplotě motoru, tlak oleje, na verzi V-Spec na displeji, můžete zobrazit harmonogram podélných a příčných akcelerací, stejně jako teplota mezichladiče. Modifikace v-spec 2 se objevila v roce 2000, se vyznačuje tmavším předním panelem a černou kabinou a ne Šedá. Zdůrazňujeme, že kromě závodního modifikace je více civilní verze - m-spec, tento vůz Měkčí a pohodlný na cestách.

Technická část a charakteristika Nissan Skyline R34

Nissanky Skyline je primárně spojena s velmi silnými motory, ale v motoru motoru nejsou žádné "hurikán". Například základní RB20DE s objemem 2,0 litrů vydává 155 kůň moc. Selilnější RB25DE - 200 koní. Motor RB26DETT se těší s obrovskou láskou k ventilátorům panorama Nissanu, s tlakem 1 bar, jednotka vydává kapacitu výrobce v 280 koňských silách a 392N. Malty. Objem turbodmychadla RB26DETT je 2,6 litrů. V roce 2002 předložila Japonci modifikaci Nur4, Nur Slovo sám, je snížením z nürburgringu, takové auto je schopno získat 300 km, ale 1 000 nur4 instancí bylo vydáno. Kromě vynikající dynamiky skyline charakteristiky Různé a tahové pro silniční tkaninu. Auto může být nejen pohonem zadního kola, ale také s plně jednotka. Attesa E-TS Full Drive System v normálním režimu přenáší 75% točivý moment zadní kolaPři uklouznutí nebo demolidování centrálního diferenciálu je blokován a moment mezi osami je přenášen stejně. Speciální systém HICAS (vysoká kapacita aktivního řízení) v mezních režimech se otočí zadní kola V malém úhlu, který také významně zvyšuje rychlost průchodu varyrage. Přenosy pro Nissan Skyline byly nabízeny čtyřstupňové automatické a šestistupňové mechaniky GetRAG. Nejrychlejší ze standardních Skylans byl Nissan Skyline Nismo Z-Tune. Objem motoru se zvýšil na 2,8 litrů, kapacita je 500 koní, a točivý moment je 540n. M. Na 5200 otáčkách. Nismo specialisté říkali tento motor Bez problémů dám 630l. С, ale jdi na to, budete potřebovat práci na čistícím výfuku. Řev výfukový systém Nismo Z-melodie vstupuje do rámce standardů pro zvuk výfukových plynů. Celkem bylo vytvořeno 20 nismo Z-Tune. Když rychlost řidiče nastaví otisk přetížení v 1,59 g, a s ostrým brzdění se řidič snaží dosáhnout lobby sklo S platností ve 2g, takže je nutné upevnit auto. Přední v nismo instalovaných brzdových kotoučů o průměru 365 mm, brzdové destičky Šest brzdových válců stiskla brzdový kotouč.

Budeme věnovat pozornost technickým vlastnostem Nissan Skyline R34 GT-R, 2.6 turbo, mechaniky 6st pohonu čtyř kol.

Specifikace:

Motor: 2.6 Turbo

Objem: 2568Kub

Výkon: 280l.S.

Točivý moment: 392n.m.

Počet ventilů: 24V

Provozní ukazatele:

Zrychlení 0 -100km: 4,9c

Maximální rychlost: 250km

Střední spotřeba paliva:

Kapacita palivová nádrž: 65l.

Rozměry: 4600 mm * 1785mm * 1360mm

Základna kol: 2665mm

Curb hmota: 1560 kg

Road Clearance / Clearance: 140mm (130mm - V-Spec)

Všechny panorama motory jsou umístěny podélně, válce jsou umístěny v řadě.

Náklady

Dnes je cena dobře udržovaného Nissan Skyline GT-R 15 000 - $ 30,000, ale cena Nissan. Skyline se může velmi lišit, auto je vzácné, a proto není snadné.

Většina nadšenců automobilů si vybere něco racionálnějšího:, nebo, ale kdo jednou jel na gt-r nikdy nezapomene na tyto minuty. Dnes se jedenáctá generace vyrábí.

Skyline Nissan je středně velké sportovní auto s více než 50 lety výroby. Zpočátku byl vyroben Prince Motor Company, která byla zakoupena Nissan Canting v roce 1966.

Skyline Nissan GT-R v těle R34 je reprezentantem desáté generace legendárního sportovní auto. Jeho premiéra proběhla v září 1998.

Inženýři a návrháři Japonského výrobce vážně aktualizovali auto. Nové tělo To se stalo kompaktnějším a sportem ve srovnání s R33. Zejména, nový auto Mírně snížil.

Exteriér Nissan R34 se stal agresivnější a mládí. GT-R pojmenovaná verze byla propuštěna pouze v karoserii kupé, zatímco obvyklý Nissan Skyline R34 je sedan. Externě jsou vážně odlišná, výjimka je pouze značková kulatá zadní světla.

Coupe Nissan GTR 34 má mnohem agresivnější vzhled s jinými nárazníky, další mřížkou a optiky, rozšířená křídla a přítomnost působivého spoileru na víku.

Hlavní technické změny

Zvláště upravené NISSAN GT-R R34 Japonci vyvinuli box generální-krok getrag a motory modernizoval turbodmychadlo. Podvozek se stal přísnějším a aerodynamickými vlastnostmi těla se výrazně zlepšily.

Co je to auto?

Pohon všech kol NISSAN GT-R R34 je vybaven 280-silným motorem s objemem 2,6 litrů (392 nm), který je agregován ve dvojici s 6-rychlostí mechanická box. Z místa, dokud se stovky kupé zrychlují za 4,9 sekund a maximální rychlost Dosažení 250 km / h.

O verzích a interiéru

Na ruský trh Nissan Skyline GT R34 nebyl oficiálně prodán. Na jiných trzích (v Evropě a Japonsku) byl nabídnut výběr modelu z několika modifikací. V putty verze GT-R je nastaven na 5,8 palcový LCD displej, na kterých jsou zobrazeny různé indikátory, včetně přeplaného tlaku, teploty chladicí kapaliny a oleje.

Výkon GTR V-Spec na obrazovce můžete zobrazit graf příčných / podélných akcelerací a kruhového času. Na rozdíl od obvyklé verze má V-Spec snížené přísnější suspenze. Exteriér se vyznačuje přítomností uhlíkového difuzoru a modifikovanou kapucí se speciálním prostoru pro další chlazení motoru.

NISSAN GTR M-SPEC SPEC R34 má měkčí a pohodlnou zavěšení, plus kožený interiér. Standard GT-R se rozlišoval o askezi s jednoduchým čalouněním černých sedadel a drsným plastem použitým v cíli.

Nejmocnější sériový gt-r r34

V roce 2002 představil NISSAN GT-R R34 ve speciální verzi Nur4. Jeho hlavním prvkem byl modernizovaný motor, se kterým se maximální rychlost vozu zvýšila na 300 km / h.

O cenách v Rusku

Koupit nissan gt-r r34 na sekundární trh V Rusku, ne tak jednoduché, protože je to extrémně několik vět. V průměru stojí za to se zaměřit na cenu 1500 000 rublů a varianty ladění SkyLa se bude stát ještě více.

Při změně automobilu v těle R35 přišlo, kdo ztratil ve jménu panorama konzole, stejně jako verze Sedanu. Jméno Skylan je nyní na domácí trh V Japonsku nazývají Infiniti Series G.

Nissan Skyline R34 je legendární autokterý je známý mnoha na filmech nebo hrách. Chce mnoho pro jeden účel - řídit a nejčastěji bokem. Japonský výrobce Tento Auto vydal v roce 1998 a ve vývoji byl vážně nudit sport a ekologie.

Jedná se o 10. generaci, která změnila verzi R33 a ve srovnání s ní se změnilo, přijímala hodně. Změnil se jako vzhledA technická komponenta, a teď si promluvme o všem podrobněji.

Vnější

Design vozu je prostě vynikající, vypadá agresivně než a jako většina nadšenců automobilů. Auto vpředu má odlehčenou kapotu, agresivní úzkou halogenovou optiku a malou mřížku radiátoru mezi světlomety. Masivní aerodynamický nárazník má černé rty, malé přívody vzduchu a oddělené signály rotace.

Při pohledu na auto do profilu si všimneme přední mírně nafouknuté kolové oblouky a za zvoní oblouky, které vypadají trochu neobvyklé. Na dně je malý krok dolů na dně a uprostřed, ale uprostřed je to čára.

Zadní splňující halogenové kulaté světlomety, které jsou 4 kusy. Malé víko kufru má obrovský spoiler. Také na víku kufru je malý přímý opakovač. Masivní reliéfní zadní nárazník je vybaven velkými zadními světly skici a již pod malým difuzorem je tryska uvolňovacího systému.

Velikosti těla Nissan Skyline P34:

• délka - 4580 mm;
• šířka - 1725 mm;
• výška - 1105 mm;
• základna kola - 2665 mm;
• clearance - 140 mm.

Specifikace

Typ	Objem	Napájení	Točivý moment	Akcelerace	Maximální rychlost	Počet válců
Benzín	2.0 L.	155 HP.	186 h * m	-	-	6
Benzín	2.5 L.	200 hp.	255 h * m	-	-	6
Benzín	2.5 L.	280 HP.	363 h * m	-	-	6
Benzín	2.6 L.	280 HP.	392 h * m	-	-	6

Model měl během své výroby pouze 4 silných motorů. Tyto agregáty se vyznačují dobrou spolehlivostí a zároveň vám umožní řídit téměř každý den.

1. Začněme diskusi o zvyšováním výkonu. Základní motor, jedná se o benzínový čtyřválcový atmosférický. Jeho objem je 2nd litry a vydává 155 koní a momentu 186 h * m. Tento motor nebyl nejoblíbenější, a proto nic není známo o jeho dynamice. Existují informace, které ve smíšeném cyklu spotřebovává 8 litrů benzínu.
2. Druhá jednotka v sestavě je přesně stejný motor jako předchozí, ale jeho objem byl zvýšen na 2,5 litrů. Kvůli tomu se kapacita zvýšila na 200 koňských sil a 255 h * m točivého momentu. Spotřebuje 9 litrů ve smíšeném cyklu.
3. Třetí motor Nissan. Skyline R34 je kopie předchozího, ale to bylo přišroubováno k němu turbínu s tlakem 1 bar. Výsledkem je, že maximální výkon vzrostl na 280 koní a 363 jednotek momentu. Jedná se o vynikající jednotku, která se schází nejčastěji od majitelů.
4. Poslední motor v řádku jednoduše zvýšil objem na 2,6 litrů, ale zároveň zůstal výkon stejné v 280 koních. To se také liší v přítomnosti plné pohonu.

Převodovky jsou instalovány absolutně odlišné, tam je 5 a 6-rychlostní mechanika v řadě 5 a 6-rychlostní mechaniky, stejně jako je 4-rychlostní automatická. Moment je přenášen na zadní nápravu, ale existují verze pohonu všech kol.

Automobilová suspenze je zcela nezávislá, dokonale pomáhá řídit auto a sportovní režim Jakkoliv jinde. Samozřejmě jsou brzdy zcela disk, ale bylo získáno pouze přední větrání.

Salon

Interiér modelu je skutečně sportovní, sportovní kování, který dokonale vyrovnává s držením řidiče a cestujícího v zatáčkách. Prostory jsou stále více nebo méně, ale komfort by neměl být schopen počkat, musíte naladit na tvrdý styl jízdy. Zde je 5. místa k sezení A tedy vzadu může ubytovat 3 osoby, ale tam není tolik míst.

Řidič Nissan Skyline P34 získá polo-léčí volant, který je 3-paprsky a již na něm již přítomen. Přístrojová deska není také moderními standardy, má velké analogové senzory rychloměru, tachometr, hladinu paliva a teplotu motoru.

Centrální konzole je také špatná v moderních standardech. Jeho horní část je vybavena pravidelným rádiovým magnetofonem, který již není navštíven na většině automobilů, jednotka klimatizace je uvedena níže, zdobená jako rádio, a pak výklenek pro maličkosti, popelníku a zapalovač cigaret. Tunel má velkou přepínač převodovky, malou krabici pro nejmenší a správně dodávaný parkovací brzdovou brzdou.

Cena

Toto auto lze nyní zakoupit pouze na sekundárním trhu, kde je dost vzácný. Cena je vážná, minimální cena je stejná 150 tisíc rublů A přichází na milion, ale extrémně vzácný. Skutečnost je, že to vše záleží na státě, rok vydání a samozřejmě mnoho prodává již čerpané verze.

Pokud jste mladý kluk a máte touhu získat Skyline Nissan R34, pak to bude nejlepší koupit sami, například R32 nebo starší. Protože je to rychlejší auta než nová verzeA většina mladých kluků chtějí rychlost a tento model jsou dobře známy z filmů. V případě, že jste ve věku, a jednoduše potřebujete prostředek pohybu, pak je lepší, abyste získali přesně poslední verzi, protože je pohodlnější.

Video

V moderním automobilovém světě se Skyline Nissan stala legendou, ale ti, kteří mají zájem o auta pouze povrchně všimnou skutečnost, že panorama Nissan byl původně rodinným sedanem, který se nevzbuzovalo zvlášť se neliší od Mitsubishi Galant a jiné třídy D Class D.

Nissan Skyline R34 Přehled

Všechno se změnilo, když Nissan vydal panorama devátého generace. Japonské auto Vyrobeno nejen v těle sedanu, ale také v těle kupé (poslední typ těla). Upozorneme na skutečnost, že panorama devátého generace byl hrdinou japonského filmu "Sektor D". Ale legendární modifikace byla natočena ve filmu - GT-R, je to tyto tři písmena, které jsou závodní symbol Nissan.

Je zajímavé, že zpočátku nisanovants neplánoval prodat devátou látku ve Spojených státech a dalších zemích, chtěli jen vytvořit dost dobré auto Pro vítězství v Japonsku Mistrovství těla - Japans Touring Auto. Nissanovants vzali všechna místa na pódiu, ale později se stalo nečekané - bylo mnoho lidí, kteří chtěli takový bar získat.

V roce 1998 byl vyráběn debut Nissan Skyline R34 - již desátá generace panorama. Viděli jste toto auto ve druhé části odpoledne a v jiných filmech rychlého Andazh - to bylo oblíbené auto Brian.

Během vývojového období, Nissan Skyline R34 strávil spoustu času aerodynamická trubka.Vzhledem k koeficientu čelního skla R34 - 0,38. V této době tento výsledek již není působivý, ale japonec chtěli nejen zefektivnit, ale také tlakovou sílu, zadní spoiler zhoršuje arodinamics poněkud, ale psát o jeho výhodách tolik rychlé auto Bude to nadbytečný.

Nissan Skyline ve specifikaci V-spec 2 se vyznačuje uhlíkovým krytem ve srovnání s konvenčním krytem (který má panorama z hliníku) uhlíková kapuce je ještě jednodušší.

Salon

Přední panel pravěku Nissan Skyline R34

Někteří z těch, kteří hráli zkušební jízdní počítačovou hru, nemohli věnovat pozornost monitoru Skyline Nissan Skyline s úhlopříčkou 5.8d na Centrální konzole Nissan Skyline R34. Vývojáři automobilového simulátoru velmi pečlivě věnují pozornost nejen na vlastnosti stroje, ale také grafického obrazu kabiny. Na monitoru v Skyline R34 můžete vidět data o tlaku turbodmychadla ( nejdůležitějším ukazatelem pro podobná auta) Můžete se podívat na teplotu oleje v motoru, stejně jako tlak oleje. Modifikace V-Spec modifikace na monitoru lze zobrazit na harmonogramu podélných a příčných akcelerací. Sotva, s maximálním zrychlením, řidič se bude dívat na plán, ale informace o teplotě mezichladiče mohou být velmi užitečné, protože přehřátý mezichladič bude sloužit teplý vzduch do turbíny a po a v motoru - vede ke snížení u moci.

V roce 2000, modifikace panorama - V-Spec obdržel přední panel z tmavšího než dříve plastové. Židle a salonový kryt se také stalo tmavé, ne šedé - jako dříve.

Motory a drive.

Pečlivé testování Skyline Nissan GTR R34 ukázalo, že 11 let konkurenčních závodních a neustálých vylepšení vedlo k vytvoření jednoho z nejlepších vzorků elitního kupé na trhu.

Základní modifikace Nissan Skyline R34 je vybavena napájení RB20DE, výkon v 155 koňských silách zcela neodpovídá takovému legendárním názvům jako panorama.

Nissan Skyline R34 Motor

Motor RB25DE přenáší na kolech 200 koní, ale nejvíce legendární motor - To je RB26DETT.

Motor RB26DETT přenáší výkon kola v 280 koních a 392N. M. Praktické úsilí je přesně motor, který je instalován na GT-R. Podle cestovních údajů GT-R katapultů až po stovky pro 4,9c, maximální rychlost 250 kilometrů za hodinu.

Modifikace Skyline V-Spec je více tuhý podvozek s menšími silniční odbaveníCo propaguje lepší projít zatáčky. Kromě výkonného motoru 2,6 litrů se Verze GT-R odlišuje systémem Smart Drive System - E-TS Atessa. Systém je dobrý, protože vám umožní začít na plném pohonu, což přispívá k nejlepšímu háčku s řemenem, ale po startu se pohon zcela otáčí na zadní kola a GT-R zrychlení se stává ještě silnějším.

Nahradil Nissan Skyline R33 byl vynikající autoAle gtr r34 je mnohem pokročilejší. Pod kapkou jsou dva mezilehlé keramické turbodmychadlo, které účinně eliminují turbo zpoždění.

RB26DETT inline Six-válcový motor je výkonná jednotka. 2568 kostek dává 280 koní v 680 otáčkách za minutu, takže R33 nahradil ne marné - zvětšený výkon plus větší točivý moment než předchůdce, dali rychlý a očekávaný výsledek. Také trup R34 se stal tvrdší plus aerodynamika vozu je zlepšena, i když by se zdálo, že se zlepšuje.

Řádek Six-válcová struktura se 4 ventily pro každý válec a 2 nahoru distribuční Treals. má své výhody. Dva R34 motorový turbodmychadlo je významně přidán výkon. Stejně jako dříve, škrticí klapka má šest samostatných škrticíchlových ventilů (jeden na válec), izolaci každého kameniva. Ukazuje se, že v celkové budově existuje šest samostatných jednorázových motorů.

Drive se podílí na 6-rychlostní převodovce Getrag Getrag elektronická kontrola Kompletní pohon "Attesa-e ts-Pro". Tento systém má několik senzorů a dva centrálně mazané víceúčelové spojky pro optimalizaci distribuce točivého momentu předních a zadních náprav, byl navržen tak, aby poskytoval vyšší rychlost na trati. Kromě toho eliminuje nedostatečné otáčení, plus to vytváří optimální spojku a stabilizaci při otáčení otáčení, zrychlení a brzdění.

Rychlostní charakteristika samozřejmě ovlivnila snížení hmotnosti.
Nissan Skyline R34 GTR významně významně snížil hmotnost z několika důvodů:

• slitinová kola, která zachránila více než 7,7 kg,
• zadní difuzor je vyroben z lehkých uhlíkových vláken,
• použité světelné reproduktory,
• pro kapuce a přední křídla nový typ Hliník, každý z nich vytáhl asi 1 kilogram ve srovnání s konstrukcemi z předchozích modelů.

Výsledek

Nissan Skyline R34.

Obecně platí, že jsme jen postupně, ale sbírali s láskou, a to se ukázalo opravdu autogestu. Pro mnoho Nissan GT-R je sen, přinejmenším dnes ojetý panorama stojí docela reálné peníze: 15 000 - 20 000 dolarů, většina z těch, kteří chtějí koupit auto podívat se na více praktických modelů.

Video

Nissan Skyline GTR R34 Zvuková doba výfukových plynů

Bugatti Veyron vs Nissan Skyline gt-r r34 Avtoman.

Prodejní trh: Japonsko. Správné řízení

Desátá generace panorama (tělo řady R34), která se objevila v květnu 1998, vyšla se zpožděním očekávaného období po dobu jednoho roku, mírně porušující obvyklý model změny modelu. Vývojáři nového modelu pokračovali v kurzu, aby podpořili obraz panorama jako auta, bez nichž je nemožné znát radost z pohybu. Velikost příští generace byla snížena, auto přijalo rozvorem meziproduktu mezi řadou R33 a R32 - 2665 mm. Nová panorama vykázala svou velkolepou jako pohon zadního kola sportovní sedan. Díky tělu, jejichž tuhost nebyla rovna, turbínový řadový 6válcový motor s mezichladičem, DOHC atd. Řízení výkonu Do dokonalosti. Podle vysokorychlostní silnice, auto spěchá, udržet plný klid; Na horské silnici bude řidič schopen cítit všechny kouzlo pohybu tohoto auta. Nejen, že nejen pozastavení si zaslouží samostatnou pozornost - vzhled vozu, jako v bývalých generacích, je inherentní v luxusním a rychlém rozpoznatelném vzhledu.

Jako třída GT musí Skyline odpovídat myšlenku pohodlného pohybu na veřejných komunikacích - nejen podle části výzvy, ale také v části vnitřní vybavení. V nové generaci se salon stal ještě výhodnějším a luxusním. Vnitřní interiér je proveden v sportovním duchu, velmi expresivní prostor před řidičem: přístrojový štít se vyznačuje velkými velikostí tachometru a rychloměru, voltmetrem, teplotním čidlem oleje, tlakoměr je umístěn ve středu panelu. Sportovní třívrstvý volant - s kožený pletán. Zařízení top verzí zahrnuje: xenon světlomety, Kožený interiér, plné elektrické auto, poklop, vzdálený klíč. Standard pro Turbo verze 25GT-X byl 2Din-Magnetol s CD přehrávačem a AM / FM tunerem s osmi reproduktory audio systému, který bere v úvahu všechny salony nuance a vytváří prostorový zvukový prostor, který zajišťuje úplný pocit realita. V roce 2000 se konalo restyl a po roce, v roce 2001 se objevila 11. generace panorama. Model "žil" je jen 3 roky.

V desátém generaci panorama, stejně jako v předchozímu, jsou používány motory 2-2,5 litrů. V modifikaci 25GT-X turbo vybavené turbínový motorByla dosažena kapacita 280 HP, což bylo pro mnohé překvapení. Tento motor (RB25DET), vybavený systémem měnícího se fází NVC, také vydává slušný točivý moment - 334 nm při 3200 ot / min, poskytuje dobré úspory paliva a vysokou citlivost akcelerátoru, což nutí neuvěřitelné pocity z zrychlení. Skromnější atmosférický RB25DE (NVCS) vydává 200 HP A 255 nm momentu, který je samozřejmě nesrovnatelně méně, ale obecně, také dobré pro auto vážící jeden a půl tuny. Pro čistě městskou jízdu je dvoulitrový motor RB20DE vejde, stejně jako je vybaven systémem NVCS, s kapacitou 155 HP (186нм / 4400 ot / min). Mimochodem, tato generace byla poslední, která má být používána tradičním řádkem "Šest".

Na rozdíl od verzí pohonu zadních kol, modifikace panorama "GT Four" a "GT-X čtyři" má jízdu na všech čtyřech kolech, tradičně zachování předchozího přístupu - přední kola jsou připojena, když je zadní sklouzena. Kromě 5-rychlostní ruční převodovky byla kompletní poptávka použita s 4-rychlostním "strojem" s režimem, který umožňuje ručně spínání rychlosti. Zavěšení Nissan. Skyline je zcela nezávislý, Multilinkovaya. Společně s tělem s vysokou tuhostí je zajištěna vynikajícím provedením myšlenky automobilu, který vytváří "nejlepší jízdní potěšení". Izolace hluku je prostě dokonalá a nový systém Uvolnění poskytuje ještě větší akustický komfort.

V nové generaci výrobce prokázal pokročilejší přístup k bezpečnosti panorama, který označil zážitek z předchozí generace, jehož oddělené modifikace byly nedostatečné vhodné vybavení. Nyní jsou všechny modifikace standardně vybaveny předními airbagy (laterální - volitelná), systém ABS. a systém pomoci nouzové brzdění, bezpečnostní pásy s předpínačy a omezovači nákladu. Také standardní vybavení zahrnuje zesilovače z tuhosti v dveřích, připevnění dětské židle. Pro drahé kompletní sady byl navržen protiskluzový systém.

Skor Skyline R34 Series Absorboval všechny moderní technologické úspěchy, což zajišťuje místo na podstavci legendárních automobilů. Na trhu je tato generace prezentována spíše různorodé, s širokou škálou cen, často nabízel levné "řezy" pro náhradní díly nebo jako dárci pro "zkažené" lidové řemeslnícikdo miloval tento model pro vynikající ladění příležitostí.

Přečtěte si úplně