Použité Nissan Leaf: Provozní praxe a výběr. Stojí za to koupit použitého nissan listu první generace? Ceny a konkurenty - základní interference pro prodej Nissan

Pro jeho dojmy, majitel roku 2015 vydal vydání vydání, které se konalo na elektrocare Přesně rok.

Po roce provozu elektrického vozidla jsem si uvědomil, že jízda je mnohem příjemnější než řídit benzínový stroj. Stejně jako většina lidí jsem měl pochybnosti před nákupem elektrokaru. Přemýšlel jsem o kapacitě baterie, vzdálenost kilometru, náklady na nabíjení, náklady na stroj, jeho práce v chladném a horkém počasí, odpisy a další faktory.

Po roce jsem upustil všechny pochybnosti. Každé ráno sedím v autě a jdu do práce. Každý večer dělám totéž, abych se vrátil domů. Udělal jsem to po celá léta na benzínových vozech. Jediný rozdíl je 10 sekund - 5 vypnout auto od nabíjení v dopoledních hodinách a 5 pro připojení ve večerních hodinách.

List je mnohem lepší v provozu než Toyota Corolla 2004, kterou jsem jel předtím. Samozřejmě, mnoho výhod se objevilo na úkor všeobecného pokroku. O zpětném zobrazení kamery, centrální obrazovky s navigačními vyhřívanými sedadly a volantem, zrcátka s stmívacími, Bluetooth a USB připojeními, které byly jen snít. List je však dobrý a z hlediska řízení.

Je neuvěřitelný. Neslyšíte hluk startéru, ani zvuky motoru, když nastavíte nebo resetujte otáčky. Elektromotor vydává příjemný klid. Při zrychlení nebo resetování otáček se tón mírně zvyšuje nebo snižuje, ale mnohem klidnější než v benzínových nebo hybridních vozech.

Existuje však frustrace. Navzdory skutečnosti, že si koupíte nové moderní auto, nedostanete moderní pomocníky, jako je tempomat s radarem, automatickým nouzovým brzdovým systémem nebo monitorováním pásu.

Použití kufru je obtížné. Zpočátku, aby se odstranil jeho kryt, musel jsem ho odstranit zadními dveřmi. Pak jsem navrhl, že je o něco pohodlnějším způsobem, ale stále je použití zavazadlového prostoru.

Žádost o správu automobilu nemůže být ani zahrnuta. Chcete-li například zahrnout klimatickou kontrolu, potřebujete celou minutu.

Nicméně jsem rád, že jsem si koupil. Manželka je žárlivá ze mě, která chodí na benzínu alespoň jednou týdně, zatímco jsem jen připojil nabíjecí stanici. Zakoupil jsem nabízený domov 25 za hodinu za hodinu účtuje auto na 40 kilometrů běhu, což je dost na cestu do práce a zpět. Trubky trupu Existují rychlé nabíjecí stanice, ale po dlouhé cestě (1 600 km) jsem si uvědomil, že "Nissan Lif" je stále lepší vhodný pro jízdu ve městě. Pro dlouhé cesty musíte vybrat hybrid s dobrým dosahem.

Bylo by dobré s jeho řadou 380 kilometrů, ale pro něj není dostatek rychlých nabíjecích stanic.

Pokud jde o energetickou účinnost nejnovějšího modelu Nissan Leaf se pohybuje od 6,76 kilometrů do kilowatt / hodinu v červnu do 4,67 kilometrů za kilowatt / hodinu v prosinci. Jednoroční vykořisťování ukázalo, že ekonomika je o 27% vyšší než deklarovaná 5,31 kilometrů za kilowatt / hod.

Analýza platby na mém mapě ukázala, že na benzínovém stroji jsem strávil na palivo v průměru 68 dolarů za měsíc. Účty pro elektřinu po nákupu elektrického vozidla se zvýšil o 47 dolarů za měsíc. Takže i přes spokojené vysoké náklady na elektřinu v naší oblasti existuje nějaký druh úspor, který by měl být přidán do úspor za cenu auta. Díky dotacím různých úrovní jsem si koupil auto pouze pro 16 000 dolarů.

A kdyby to nebylo pro omezení! ... Vzhledem k nedostatku nabíjecích stanic stále nemohu jít do Nissan Leaf 2015 sestře v New Hampshire. Cesta musí být zpevněna tak, aby nabíjena na stanici, která se objevila pouze v jižní části stanice. Takže na dlouhých vzdálenostech jsme nuceni pohybovat se na auto manželky.

Navzdory zrušení celních zjednodušení na dovoz elektrických vozidel do země, Rusové nadále aktivně dovezují automobily s elektromotory. Dokonce i s velkými dodatkovými platbami na celním orgánu je tato doprava schopna vážně ušetřit peníze, protože nemusíte jet k tankování a potom se odjíždějí drahé roční. Problém mnoha dostupných elektrických vozidel je to, že na jednom nabíjení přecházejí pouze 130-150 km. To nestačí, pokud někdy jdete na trať. Po 1-2 hodinách vyčerpá výlet podél dálničního nabíjecího elektrického vozidla a najdete se v extrémně nepříjemné situaci. Ne tak dávno, nový produkt byl prezentován v USA - aktualizovaný model listového listu Nissan. Auto se stalo nejkrásnějším, ale také získal novou techniku. Zejména silnější a vytrvalé baterie, lepší a účinný elektromotor. Interiér byl také změněn, který se stal moderním a pohodlným v provozu.

Generace Nissan Leaf 1 se ukázala být jednou z nejhasivnějších elektromobilů na světě. On je koupen s velkým potěšením v USA, Austrálii, severní Evropě. V zemích SNS jsou již používány, ale také v takovém stavu, prosím, majitele spolehlivého a kvalitního cestování. Úsporné fondy je zvláště patrné, pokud auto v městských výletech provozujete asi 50-70 kilometrů denně. Dokonce i na první generaci bude mít list nabít baterii pouze za 2 dny. Co nám nabídne nový list 2, který je již aktivně prodáván v Americe? Společnost neměla právo být chybou, protože trh elektromobilů je dnes velmi konkurenceschopný. Minimálně stojí za to vzpomenout na model Tesla modelu 3, VW E-golf, Ford Focus Electric a další velmi silné konkurenty. Ale podrobný přehled druhé generace LIFA navrhuje, aby společnost nevytvrdila.

Vzhled a interiér jsou důležitými změnami v elektromobilu

Stroj dostal velmi příjemný a poměrně adekvátní vzhled s moderními funkcemi. Mnozí odmítli koupit listovou první generaci kvůli jeho spíše podivné výsledky obrysy. Ale druhá generace obdržela klasické rysy Nissan, sportovní světlý styl, zajímavé vnější detaily, které dělají auto roztomilé a módní. Živice se sotva nazývají elektrická vozidla za světem. Zde jsou jen některé rysy návrhu, které budou pro kupující důležité:

• optika získala normální obrysy, auto již není jako mimozemský hmyz, může snadno zapadnout do potoka a zamaskovat pod obvyklým hatchbackem C-třída;
• stylové černé vložení na zadní dveře jde do křídel a vytváří speciální rozpoznatelný styl, linie těla hladké, ale jasnější a sportovní než předchůdce;
• interiér je také spíš jako moderní auto s benzínovými a dieselovými motory, pouze volič převodovky se podobá ovládacímu panelu kosmické lodi;
• z hlediska řízení v interiéru je vše spíše asketická a obvykle, je zaměňována pouze obrovským počtem tlačítek, z nichž japonští výrobci automobilů nemohou odmítnout;
• s podrobnějším známým si uvědomíte, že list se postupně stává gadgetem, existuje mnoho elektronických raket vázaných na displej ve středové konzole.

Možná, že někdo bude považovat za novou živenici příliš asketickou, jako pro super-rafinované elektrické vozidlo. Ale éra prošla, když by auto na elektřině mělo být zázrakem. Je načase, aby se stal docela obyčejnou dopravou pro pohodlný denní provoz. Tento stroj je schopen potěšit svým uspokojením, pohodlí kontroly, účinnost nabíjení. A vzhled se stal další důležitou výhodou stroje, že první generace byla spíše kontroverzní prohlášení.

Účinnost a technické parametry nového listu

Standardní baterie přijala výkon 40 kW / hodinu. Je to mnohem více než předchůdce. Podle evropských norem může toto auto řídit 378 km. Americké parametry se počítají odlišně a v USA v charakteristikách je kilometr na jednom nabití 240 km. Ale to není limit pro levné elektrické auto. Společnost slibuje zesílenou baterii o 60 kW / hodinu, která bude mít na jednom nabití elektrické vozidlo do 400 km. Také je také důležité poznamenat tyto funkce:

• výkon elektromotoru se zvýšil, nyní tento parametr se rovná 150 výkonu, také špičkový moment, který je v současné době působivý 340 n * m;
• až 100 km / h nový Nissan Leaf urychluje za 7,4 sekundy, je to velmi dobrý výsledek, vzhledem ke všem údajům konkurentů a pro automobily benzínu je to rychlost přetaktování sportovních verzí;
• až 80% Můžete vyplnit zásoby baterie z výstupu domů za 8 hodin, vysokorychlostní nabíjecí stanice provádí tuto službu za 40 minut, což značně zjednodušuje provoz;
• komfort cesty se výrazně zvýšil, inženýři pracoval příliš měkké suspenze, nyní autem vhodnější jezdět nepravidelnosti, žádná letargie a ventil v pohybu;
• budete také rádi jít podél dálnice než na první generaci výtahu, protože auto se stalo přísnějším udržet silnici a dobře se vyrovnat s různými výzvami výzvami.

Společnost se snažila vytvořit nejen další inkarnaci elektrického vozidla, ale odstranit všechny nedostatky a problémy starého modelu. Mimochodem, první generace listů se odkoupila celkovou cirkulaci přibližně 300 000 kopií. Jedná se o bezprecedentní úspěch, který pomáhá společnosti rozvíjet nové technologie a provádět elektrická vozidla lepší. Tento model bude dokončena každoročně, společnost má určité plány na zlepšení projektu před změnou příští generace. Takže stroj byl velmi zajímavý.

Funkce a konfigurační list 2 - Co je nového v autě?

Novinka je téměř vše. Ale některé dodatky způsobují skutečné úžasné emoce. Mnoho funkcí, které byly implementovány v minulosti, byly pouze částečně hodnoceny v nové generaci zcela neočekávané revize. Vývojáři nabízeli mnoho řešení, která jsou obvykle k dispozici ve dražších vozidlech. Před nákupem auta stojí za to studovat nové produkty v technologickém plánu. Zde jsou jen některé z nich:

• funkce PropITOT je v podstatě autopilot pro dopravní zácpy nebo stopy, jedná se o aktivní tempomat, který drží auto na pásu a udržuje vzdálenost k jiným vozům;
• jedním z důležitých rysů offline ovládání je nezávislý soubor rychlosti po odchodu do důchodu, tj. Dostanete téměř plnou autopilot;
• propilot Park Assistant je nový paralelní parkovací systém, který pracuje mnohem lépe než tyto systémy mnoha dalších výrobců, stroj nebude bolet sám a jinou dopravu;
• e-pedálový systém je inteligentní pedál, když stisknete, dojde k akceleraci, a když je stroj uvolněn, stroj zpomaluje, to znamená, že jezdí list 2 pomocí jednoho pedálu a ne dva;
• držení na svahu - stejný e-pedál s plným uvolňováním automaticky zahrnuje funkci asistenční funkce pohybu od svahu, který pomůže začátečník řidiči, aby se vyhnuli kolizím;
• zařízení je neuvěřitelné, v autě je vše, co můžete přijít s pro pohodlnou operaci, zařízení je poměrně vysoká kvalita a verze auta nejsou tolik.

Společnost nechodila po cestě některých konkurentů a nafoukla počet možností vybavení a vybavení. Jednoduchý ceník vám umožňuje rychle vybrat, která možnost NISSAN bude pro vás přijatelnější. Ale v Rusku mnoho stále děsí problematiku nákupu elektrického vozidla. A je rozumné, protože neexistují mnoho stanic pro nabíjení, neexistují žádné dobré silnice, a vzdálenosti pro meziměstské výlety v Rusku jsou velmi velké pro elektrickou dopravu.

Ceny a konkurenty - základní interference pro prodej Nissan

Při téměř všech zemích jsou při nákupu elektrokarů státní dotace a slevy. Základní cena nejpřístupnější verze Nissan Leaf 2 je 29.900 dolarů, bez ohledu na zemi prodeje. Dále, celní celní povinnosti, DPH a jiné nuance plní tuto cenu. Pravda, když prodáváme elektrické vozidlo v Rusku, může Nissan opustit cenovku na úroveň 29 900. V USA, cena s přihlédnutím k slevy je od 22.100 dolarů a v Británii - od 19 000 liber. V Německu bude elektrické vozidlo stát 20 000 eur. V Rusku nejsou takové slevy dosud poskytnuty.

Co se týče konkurentů, jejich japonské elektrické vozidlo je také dost:

1. Tesla Model 3. Americký rozpočet elektromobilů s cenovkou v oblasti 30 000 dolarů bez dotací. Stroj je vybaven motorem s 258 koně a jezdí bez dobíjení asi 350 km, což je pro tuto třídu poměrně dobré.
2. Volkswagen e-golf. Nová generace elektrického vozidla je ve vývoji. Stroj je řízen 190 km na jednom nabíjení, nabízí řadu režimů výkonu, včetně ECO, Sport a dalších možností, které jsou vhodné pro řidiče.
3. Ford Focus Electric. Podle evropských norem má až do 190 km na jednom nabití průchodů silný motor na 143 sil, je dobře urychlena a vybavena důležitými systémy energetické účinnosti.
4. Renault Zoe. Další evropské elektrické auto, které získalo vynikající vlastnosti. Auto jezdí až 200 km na jeden náboj, má malý a ekonomický elektromotor pro 88 sil. Auto je malé a skvělé pro město.

Jak vidíte, neexistují žádné možnosti pro elektrická vozidla dnes. Auto s moderními charakteristikami jsou poměrně odpovídající náklady. V průměru je cenovka nového elektromobilu v oblasti 30 000 dolarů. Prémiové možnosti jsou dražší - od 50 000 dolarů. Nissan pokrývá obě kategorie a je konkurentem téměř všechny přítomné v oblasti automobilu s elektrickým palivem. K dnešnímu dni je list 2 jedním z nejlepších návrhů na kombinaci ceny a kvality.

Nabízíme sledovat video s recenzí tohoto auta:

Pojďme shrnout

Srovnatelně vysoké náklady a poměrně velká závislost na zdrojích elektřiny a kompaktní nabíjení stále elektrická auta v Rusku více hraček než reálnou alternativní dopravu. Nyní však můžeme říci, že se tato koule vyvíjí. V salonech se postupně objevují nová vozidla, obchodníci se snaží přinést jejich elektrická auta rychleji než konkurenty. Mnoho Rusů během platnosti nulové povinnosti na elektromobilech podařilo přinést použité vozy s dobrou rezervou zdroje. Otevřel naše dveře do světa moderních automobilových technologií.

Zájem o novou generaci listu je určitě tam, ale zatím je tento zájem výhradně technický. Je zajímavé vědět, kolik tohoto vozu může řídit na jednom účtování, kolik času trvá plný poplatek. Skutečný nákup listů 2 není ani sní o mnoha Rusech. Problém je nejen, že auto je oficiálně ne na prodej v salonách, ale také to bude stát, že budeme mít minimálně 30 000 dolarů. Vláda bohužel není dotace na elektrická vozidla. Mezitím jsou zavedeny i post-sovětské země s nižší životní úrovní než v Ruské federaci, nulové povinnosti a vysoké slevy na dopravu s elektromotorem. Co si myslíte, je tam budoucnost z Nissan Leaf 2 na ruském trhu?

Popularita elektrických vozidel na Ukrajině roste každoročně a je založena především na nákup elektrokarů s kilometem, protože nová elektrická auta jsou pro našeho spotřebitele stále spravedlivé spravedlivé a nejsou prakticky oficiálně zastoupeny.

Elektrická baterie vozidla na 24 kWh se skládá z propojených párů 192 buněk shromážděných ve 48 modulech, stav každého páru se podrobí diagnostice, který může být vyměněn za použití programu a v případě poškození jednotlivých prvků, aby je nahradil odděleně Nákup celé baterie.

Pro vyhodnocení stupně degradace baterie, když je vybráno elektrické vozidlo, měla by být věnována pozornost na "ukazatele kapacity" umístěné na přístrojové desce. Pokud je nová baterie v elektromobilu, zobrazí se 12 bar, pokud baterie s opotřebením bude indikace na úrovni 9-10 bar. Všimli jsme si, že Nissan Leaf s kilometrem může vykazovat 12 bar i se ztrátou od počátečního 100% objemu, to znamená, že použité elektrické auto s 87% kapacity baterie bude posledním 12 barem, pokud vidíte značku 9 To znamená, že to znamená, že baterie si zachovává asi 70% kontejneru.

První generace Nissan Leaf © Newsroom.Nissan-europe.com

Mělo by také vzít v úvahu funkce provozu nissan listové baterie v zimě, když je nejvíce ztráta v nádrži (asi 30%) kvůli jeho konstrukčním prvkům. V takových podmínkách je důležité dodržovat několik nekomplikovaných pravidel pro zachování zásob elektrického vozidla, která nebude jen pomoci být delší na cestách, ale výrazně sníží tempo degradace AKB. Podrobnosti o všech nuancích zimního provozu baterií lze číst.

Kupující Nissan Leaf. První generace je třeba mít na paměti, že elektrické vozidlo je kromě hlavního bloku baterií, vynikající napětí 400 voltů pod krytem elektrokáru, je zde také malá 12-voltová baterie. Tato malá baterie poskytuje přepínání nabíječky, elektromotor a střídače. Dodává také elektroniku s energií: všechny elektrické topení, světlomety, multimediální a vnitřní osvětlení. Tato funkce elektrického vozidla je třeba zvážit při nákupu a zejména dlouhodobé přepravě, neboť je nemožné umožnit plné vypouštění této baterie, protože bez ní je nemožné běžet auto. Také je také nemožné umožnit úplné vybití a hlavní baterii - tento faktor nejvíce negativně ovlivňuje svou kvalitu práce.

První generace Nissan Leaf Battery nabíječku

Elektrické auto je vybaveno dvěma bateriovými nabíjecími porty.: SAE J1772 typu 1 pro AC a Chademo pro DC rychlé nabíjení. V prvních dvou letech výroby, zpoplatňovací port pro rychlé nabíjení Chademo byl k dispozici pouze v samostatných verzích, od roku 2013 bylo možné objednat dále nebo to bylo výchozí základy v závislosti na vybrané konfiguraci. Proto pokud máte zájem o časné modely elektrického vozidla, ujistěte se, že pod krytem na předním nárazníku je oba konektor.

Včasné modely Nissan Leaf (2010-2013) byly vybaveny 3,3 kW na palubě nabíjení (doba nabíjení po dobu 8 hodin). Pro některé modifikace tohoto období bylo k dispozici silnější nabíječky o 6,6 kW (doba nabíjení po dobu 6 hodin), které od roku 2014 se stalo základním pro všechny modely.

First Generation Nissan Leaf Nabíjecí porty: levý Chademo (až 50 kW), vpravo - SAE J1772 typu 1 © Místo

Je nutné dodat, že s kabelem připojeným k nabíjecí stanici připojené k nabíjecí stanici, a to i v případě, že napětí není podáváno na něm, můžete se nikdy dotknout auta, protože auto prostě se nezapne do "připraveného k řízení "Režim.

Elektromobily má časovač nabíjení, který pracuje pouze tehdy, když je elektrické vozidlo připojeno k energetickému těsnění. S jeho využitím je možné dosáhnout významných úspor, například konfigurace začátku náboje v určité době, pokud je váš čítač připojen k noční sazbě nebo konfigurovat časovač pro trvalé nabíjení při připojení k nastavenému času vypnutí (na Příjezd z práce a do 7 hodin).

První generace Nissan Leaf Ride

Pro ty, kteří sbírají koupit použitého listu Nissan Leaf, zvláště pokud je to vaše první elektrické auto, musíte vysvětlit vlastnosti kontroly elektrického automobilu.
Elektrokár má pět režimů:

• Parkování "P"
• Zadní "r"
• Normální jízda "d"
• Režim "B" v SV / SL nebo ECO zařízení v kompletní sadě
• Neutrální "n"

Při provozu musíte být pozorný a nezapomeňte, že elektrické vozidlo nemůže být taženo, zatlačte nebo vlek v vypnutém stavu, když se přední kola spřádají - může vést k vyhoření střídače.

Zahrnutí režimu ECO vede ke snížení intenzity zahřívání a větrání, citlivost urychlovače pedálu se stává méně řezáním.
Režim "B" zvyšuje možnosti regenerace elektrického vozidla, když je lisování pedálu akcelerátoru oslabeno, elektrické auto postupně snižuje rychlost až do úplného zastavení. Všimli jsme si, že v modelech po roce 2013, "B" a ekologické režimy fungují samostatně.

Nussan Leaf Service nuance 2010-2017

První generace Nissan Leaf, stejně jako většina elektrických vozidel nevyžadují tradiční údržbu palivové vozy (náhrada oleje, spotřební materiál atd.). Existuje však řada údajů, které periodicky vyžadují náhradu nebo ověření a osobu, která se rozhodla koupit použitý list, by měl být o nich známo a vzít v úvahu. Výměna nebo kontrola stavu bude dříve nebo pozdější požadovat:

• Štětce stěračů;
• okna;
• klimatizace;
• pneumatiky;
• chladivo pro motor;
• tlačítka konzoly a dotykové panely;
• elektrická parkovací brzda (v časných modelech 2011-12).

Rozdíly modelového sortimentu Nissan listu první generace

Pokud jde o modelový rozsah první generace, po dobu 7 let výroby vizuálně, Nissan Leaf se prakticky nezměnil externě, ale zde tam mělo několik změn, které by pomohlo jeho potenciálnímu kupce, je lepší rozumět s elektrickým autem jaký rok vydání se zabývá.

První generace Nissan Leaf Model Řada směrem ven Undike © Newsroom.Nissan-europe.com

První věc, kterou potřebujete vědět, že koupíte použitého elektrického automobilu je, že Nissan Leaf 2011-2012 byl vyroben v Japonsku a byl odlišen od Leaf 2013-2017 americká a anglická produkce. V prvních dvou letech měl nabíjecí port postavený mezi dvěma zadními koly, jehož umístění snížilo objem nákladního prostoru. Následně byl významně přenesen pod kapotou, a pro lepší změnu uspořádání rozložení.

Nissan Leaf 2010-12.

Elektrická vozidla tohoto období mají následující konfiguraci:

• Synchronní elektrická síťová řada EM61, umístěná na přední ose s kapacitou 107 HP a točivý moment při 280 nm.
• Blok lithium-iontových baterií s kapacitou 24 kWh h umístěné v podlaze vozu. Baterie se skládá ze 48 modulů a je nejzávažnější částí auta. Jeho nízká poloha poskytuje Electrocara lepší manipulaci. Výrobce zajišťuje zachování kapacity baterie na 70-80% po dobu 8 let provozu.
• Dvě nabíjecí porty baterií: SAE J1772 pro střídavý proud a Chademo pro DC Fast Chatum (volitelné v samostatných verzích).
• Palubní nabíječka s kapacitou 3,3 kW, která nabíjí baterii z domácí domácí sítě pro domácnost po dobu přibližně 8 hodin.
• Frontální řidiče Airbagy, přední osobní a boční polštáře. Také tam jsou bezpečnostní závěsy namontované ve střeše.
• Systém ABS.
• VSSPolský systém pro chodce (provoz při nízkých rychlostech až 30 km / h).
• Solární baterie na spoileru pro napájení některých prvků palubního elektroniky (přesunul se do všech následných modifikací modelu).
• Rezerva Nissan Leaf Tato výrobní období je 175 km podél evropského cyklu NEDC nebo 117 km na cyklu US EPA, který je znatelně snížen v závislosti na stylu jízdy, teploty okolí a používání klimatických systémů.
• Salon vozu je určen pro pět cestujících, objem kufru je 330 litrů a může být zvýšen na 680, ale jeho forma nebude umožnit přenášet celkové věci.

Nissan Leaf 2013-2015.

Aktualizovaná verze první generace Nissan Leaf vyšla v roce 2013, auto stalo levnější a přijalo několik evolučních změn.

• Plně integrovaný výkonový pohon, který poprvé kombinoval nabíjecí modul, střídač a elektromotor EM57 série. Z modelového roku 2013 je vše v jednom bloku. Motor nezměnil indikátory výkonu, ale mírně snížil špičkový moment pro hladší start.
• Nabíječka byla přesunuta ze zadní části vozu, což umožnilo významně zvýšit objem trupu na 370 litrů. Kromě toho se auto stalo praktičtějším, nyní již není překážka ve středu podlahy zavazadlového prostoru, což zabraňuje zadních sedadlech, které také změnily tvar polštářů, a nyní nohy nohy mohou být pod přední sedadla.
• Nový I-klíčový intelektuální klíč, se kterým se otevírá a zavře zámek nabíjení a nabíjecího kabelu.
• Přední sedadla byla nastavitelná výška.
• Displej s úhlopříčkou 4,3 palce v kompletní sadě S a 7 palcový monitor v SL / SV verzích.
• Nový Biotank pro všechna místa je zcela vyrobena z cukrové třtiny, což z něj učinilo ještě více šetrné k životnímu prostředí a lépe recyklovaným. Volitelně se objevila kožená interiérová výzdoba a praktičtější tmavou verzi tkáně.
• V zóně pro připojení nabíječky se objevilo podsvícení LED.
• V topném systému a ventilaci byl keramický ohřívač nahrazen teplem flush. Tato snížená spotřeba energie a významně zvýšila rezervaci mrtvice v reálných provozních podmínkách.
• Za účelem snížení válců a zvyšující se manévrovatelnost zvýšila tuhost tlumiče nárazů.
• Nastavení přenosu se změnila, což je umožněno zvýšit množství regenerované energie.
• Zdálo se, že nový bose stereo je efektivnější z hlediska spotřeby energie.
• Aktualizované Nissan Carwings Navigation System byl instalován s rozšířenou funkčností a schopností dálkově ovládat jednotlivé elektrokárové funkce pomocí mobilních aplikací.
• Objevil se systém kruhového přezkumu, který používající několik kamer generuje na elektrické auto "Pohled shora" a zobrazí jej na centrální displej, což usnadňuje parkování pohybu v omezených podmínkách.
• Nová kola se objevila: 16palcová ocel s plnou velikostí ozdobnými čepicemi v základní verzi a slitině v konfiguraci SL. V maximální verzi SV se k dispozici 17. disky poloměru.

Elektrické auto obdrželo tři úrovně konfigurace: S, SL a SV. Jedinou změnou vzhledu byla změna návrhu mřížky přívodu předního vzduchu v důsledku toho, že koeficient aerodynamické odolnosti se snížil na 0,28 a krok kurzu certifikovaného pro automobily tohoto výrobního období byl 200 km podél NEDC cyklu a 135 km podél cyklu EPA.

Nissan Leaf 2016-2017.

V roce 2016 je nejnovější aktualizace prvního rozsahu modelu Nissan Leaf Model. Klíčovou změnou bylo instalovat se na modelu ve SL a SV zařízení s novou baterií s kapacitou 30 kWh, v základních modelech verze S vlevo baterie na 24 kWh. Všechny Nissan Leaf 30 kWh byl vyroben na Nissan rostlina v angličtině Sunderland.
Nová baterie na 30 kWh má stejné rozměry jako baterie na 24 kWh a trochu velké (21 kg) hmotnosti. Zvýšení kapacity bylo dosaženo díky inovativnímu návrhu a optimalizaci chemických reakčních procesů. S novou baterií pro 30 kWh h, napájení elektrického vozidla vzrostl na 250 km podél cyklu NEDC nebo 172 km podél cyklu EPA.

Další důležité změny v zařízení elektrického automobilu zahrnují:

• Nissan Connect EV navigační systém nahrazený posledními carwings.
• Nalis Mapa Poloha nabíjecích stanic.
• Funkce Varování o období průchodu.
• Funkce vyhledávání elektrických vozidel.
• 7 palcový displej s možností změnit velikost mapy a překlopte dotykovou nabídku.
• Nový design antény na střeše, nový obraz světlometů a zadních světel.
• Další barva barvy těla - bronz.

Salon Nissan Leaf První generace

Kupujeme použitou první generaci Nissan Leaf!

Nákup použitých elektromobilů Vždy se týká určitých problémů, nicméně, v případě první generace Nissan Leaf je stále méně transparentní, a pokud správně provádíte technickou kontrolu vozu, můžete si koupit spolehlivé, ekonomické a praktické elektrické auto Pro každodenní vykořisťování v městském rysu.
Hlavní věc je nákup použitý list. Vypočítejte, jak byla vytvořena jeho současné náklady (které faktory ovlivňovaly příliš nízkou nebo vysokou cenu), v jakém stavu je a v jakých podmínkách provozuje, kde budete účtovat, a můžete změnit nebo opravit baterii v případě jeho významné degradace Možné záruky kabiny nebo dokonce výrobce.