Běhoun je asymetrický. Asymetrické pneumatiky, výhody a nevýhody

IDENTIFIKACE A KLASIFIKACE AUTOMOBILOVÝCH PNEUMATIK

Pro nejlepší ovladatelnost, stabilitu a plovoucí vlastnosti musí být pneumatiky vhodné pro vozidlo a provozní podmínky.

Pneumatika se skládá z: kostry, vrstev pásu, běhounu, patky a boční části.
V závislosti na orientaci šňůr v kostře se rozlišují pneumatiky:
radiální
úhlopříčka
U radiálních pneumatik jsou lankové závity umístěny podél poloměru kola a u diagonálních pneumatik - pod úhlem k poloměru kola a nitě sousedních vrstev se protínají. Radiální pneumatiky jsou tuhší, mají delší životnost, lepší stabilitu tvaru kontaktní plochy a nižší valivý odpor.

1. Drátěný kroužek
2. Bočnice
3. Podélná drážka běhounu
4. Chránič ramen
5. Středové žebro dezénu
6. Chránič
7. Nylonová pásová vrstva
8,2. Vrstva ocelového pásu
9.1. Vrstva ocelového pásu
10.2. Vrstva textilního rámu
11.1. Vrstva textilního rámu
12. Boční páska
13. Korálek pata
14. Základna desky
15. Prstová deska
16. Plnicí šňůra
17. Těsnicí vrstva
18. Podřezaný běhoun

Pneumatika má následující komponenty:
- mršinu- hlavní nosný prvek pneumatiky, sestávající z jedné nebo více vrstev pogumované šňůry, zpravidla upevněných na patkových kroužcích. Šňůra je tkanina sestávající ze silných osnovních nití a tenkých vzácných útkových nití, vyrobená na bázi přírodních nebo syntetických vláken, nebo tenkých ocelových nití (kovová šňůra);
- jistič- vnitřní část pneumatiky umístěná mezi kostrou a běhounem a skládající se z několika vrstev pogumovaného kovu nebo jiné šňůry. Jistič je navržen tak, aby změkčil rázové zatížení pneumatiky, ke kterému dochází při pohybu vozidla po silnici;
- šlapat- vnější gumová část krytu pneumatiky má zpravidla reliéfní vzor, ​​který zajišťuje přilnavost k vozovce a chrání kostru před poškozením;
- boční stěna- vrstva plášťové gumy umístěná na boční stěně pneumatiky, která chrání kostru před vnějším poškozením;
- patka pneumatiky- tvrdá část pneumatika, zajišťující jeho připevnění k ráfku kola.
V pásu předpínacích pneumatik se šňůry v sousedních vrstvách protínají navzájem pod úhlem 45 až 60 ° a v radiálních - pod úhlem 45 až 65 °.
Radiální pneumatiky, na rozdíl od diagonálních, mají kostru s menším počtem vrstev kordu, výkonný jistič (obvykle ocelový kord), který jim poskytuje menší obvodovou deformaci při odvalování a menší prokluz běhounu při kontaktu s vozovkou. Radiální pneumatiky mají také nižší tvorbu tepla a nižší valivé ztráty, delší životnost a odolávají vyššímu zatížení a rychlostem.

Obecná informace

Podle návrhu mohou být pneumatiky komorové a bezdušové a podle návrhu radiální a diagonální. V závislosti na účelu a provozních podmínkách se pneumatiky dělí na:
silnice(běžně nazývané léto), jsou určeny k použití za kladných teplot na dálnicích. Pneumatiky tohoto typu poskytují nejlepší přilnavost na suché a mokré vozovce, mají maximální odolnost proti opotřebení a jsou nejvhodnější pro vysokorychlostní jízdu. Málo se používají pro jízdu po prašných cestách (zejména mokrých) a v zimě.
zima používá se na zledovatělých a sněhem pokrytých vozovkách, jejichž přilnavost povrchu se může lišit v závislosti na situaci, od minima (hladký led nebo kaše sněhu a vody) po malý (válec sněhu za studena). Mají dobré silniční vlastnosti, poněkud horší než letní „guma“. Mnoho zimních pneumatik umožňuje nebo má protiskluzové čepy.
celou sezonu jsou kompromisem mezi letními a zimními pneumatikami, proto jsou horší z hlediska přilnavosti a první a druhé v podmínkách vhodných pro sezónu. Umožňují používat auto po celý rok na jedné sadě pneumatik.
univerzální mají vlastnosti, které jim umožňují použití jak na dálnicích, tak na polních cestách. Doporučuje se použít je pro terénní vozidla, která mají přibližně stejný kilometrový výkon na dálnicích a silnicích. Může být obtížné udělat mezi nimi a celoročními pneumatikami jasnou hranici.
terénní určeno pro offroad a měkký terén. Takové pneumatiky je vhodné používat pouze při řídké jízdě po dálnici. V opačném případě se opotřebovávají rychleji a generují vysokou hladinu hluku.

Hlavní rozměry pneumatik:

průměr otvoru (d) na ráfku kola v palcích;
šířka profilu namontované na ráfku a nafouknuté bez zatížení, udávané v milimetrech nebo palcích. Tato velikost by měla odpovídat šířce přistání ráfku (tabulka 1, 2, 3);
řada (h)- poměr výšky profilu k jeho šířce v procentech. Pokud dávka ve značení chybí, pak je tento poměr 80% nebo více;
vnější průměr (D) je průměr pneumatiky na ráfku a nahuštěné bez zatížení. Uvedeno v katalozích;
výška profilu (H)- rozdíl mezi vnějším a přistávacím průměrem. Není uvedeno v označení pneumatiky.

Vzory pneumatik:

nesměrový vzor (foto a) - symetrický k radiální rovině kola procházející jeho osou otáčení. Je to nejvšestrannější, proto je většina pneumatik vyráběna s tímto vzorem;
směrový vzor (foto b) - symetrický k rovině procházející středem běhounu. Má vylepšenou schopnost odvádět vodu z kontaktu s vozovkou a snižuje hluk;
asymetrický vzor (foto c) - není symetrický vůči centrální rovině otáčení kola. Slouží k implementaci různých vlastností do jedné sběrnice. Například vnější strana pneumatiky si vede lépe na suché vozovce, zatímco vnitřní si vede lépe na mokré vozovce.

Označení pneumatik:

Obsahuje informace o rozměrech, konstrukci pneumatiky, rychlosti a zatížení. V souladu s platnými normami může být označení velikosti v milimetrech, palcích nebo smíšené.
1 - maximální zatížení a tlak (podle americké normy);
2 - označení vnitřní strany pneumatiky asymetrickým * dezénem. Vnější strana je v tomto případě označena „VNĚJŠÍ“;
3 - počet vrstev a typ kostry a šňůr pásů;
4 - ochranná známka výrobce;
5 - šířka profilu;
6 - řada;
7, 15 - označení radiální pneumatiky;
8 - označení bezdušové pneumatiky;
9 - průměr přistání;
10 - index nosnosti;
11 - rychlostní index;
12 - označení směru otáčení pneumatiky na automobilu (se směrovým dezénem);
13 - datum výroby, například 28. týden roku 2001 (do roku 2000 - třímístné číslo);
14 - značka schválení pneumatiky pro shodu s předpisem č. 30 EHK OSN, podmíněné číslo země, která certifikát vydala, a číslo certifikátu;
16 - název modelu.

Příklady označení pneumatik podle GOST 4754-97:
1) 185 / 70R14
2) 215 / 90-15C
3) 5,90-13 ° C
Čísla a písmena znamenají:
185; 215; 5,90 - šířka profilu v mm nebo palcích;
70; 90 - řada (poměr výšky profilu k jeho šířce v procentech;
R - označení radiální pneumatiky (v označení předpjaté pneumatiky není uvedeno písmeno „D“);
čtrnáct; 15; 13 - průměr přistání ráfku v palcích;
C - index udávající, že pneumatika je určena pro lehká nákladní vozidla a autobusy obzvláště malé kapacity.

V oběhu jsou pneumatiky s jiným označením, například:
1) 6,15-13/155-13
6,15 a 155 - šířka profilu v palcích a milimetrech;
13 - průměr přistání ráfku v palcích.
Neexistuje žádné R, což znamená, že pneumatika je diagonální. Protože není uvedena žádná výška profilu, je přes 80%.
2) 31x10.5R15 (pro terénní pneumatiky, všechny velikosti v palcích)
31 - vnější průměr;
10,5 - šířka profilu;
R - radiální pneumatika;
15 - průměr přistání.

Značení pneumatik pro domácnost

V souladu s GOST 4754-97 jsou na pneumatiku použity následující povinné nápisy:
ochranná známka a (nebo) název výrobce;
název země původu v angličtině - „Made in ...“;
označení pneumatiky;
ochranná známka (model pneumatiky);
index únosnosti (únosnost);
index kategorie rychlosti (tabulka 4);
„Tubeless“ - pro bezdušové pneumatiky;
„Zesílené“ - pro vyztužené pneumatiky;
„M + S“ nebo „M.S“ - pro zimní pneumatiky;
„Všechna roční období“ - pro celoroční pneumatiky;
datum výroby sestávající ze tří číslic, první dvě udávají týden výroby, poslední rok - rok;
„PSI“ - index tlaku od 20 do 85 (pouze pro pneumatiky s indexem „C“);
„Prořezatelné“ - v případě možnosti prohloubení dezénu řezáním;
schvalovací značka „E“ udávající čísla schválení a zemi vydávající certifikát;
"GOST 4754";
národní značka shody s GOST (je povoleno použít pouze v průvodní dokumentaci);
sériové číslo sběrnice;
značka směru otáčení (v případě směrového dezénu);
„TWI“ - umístění indikátorů opotřebení;
značka vyvážení (kromě pneumatik 6,50-16C a 215 / 90-15C dodaných do provozu);
razítko technické kontroly.

Zahraniční značení pneumatik

Mohou mít některá další označení:
„Tous terén“ - celoroční;
„R + W“ (silnice + zima) - silnice + zima (univerzální);
„Obnovit“ - obnoveno;
„Uvnitř“ - vnitřní strana;
„Venku“ - venku;
„Rotace“ - směr otáčení (u pneumatik se směrovým vzorem);
„Strana směřující dovnitř“ - strana směřující dovnitř;
„Strana směřující ven“ - strana směřující ven (u asymetrických pneumatik);
„Ocel“ - označení přítomnosti ocelového kordu;
„TL“ - bezdušová pneumatika;
„TT“ nebo „MIT SCHLAUCH“ - trubková pneumatika.

Doporučení

Je žádoucí, aby všechny pneumatiky instalované na vozidle byly nejen stejné velikosti a designu, ale také stejného modelu a pokud možno stejného výrobce. Navzdory vnější podobnosti některých vzorů běhounu má každý model pneumatiky sadu vlastností, které jsou mu vlastní. Když jsou na různé nápravy automobilu instalovány pneumatiky s jiným, i když velmi podobným vzorem (to umožňují pravidla silničního provozu), budou se adhezní vlastnosti nevyhnutelně lišit, což může nepříznivě ovlivnit ovladatelnost v kritických situacích. V případě nucené instalace ne identických pneumatik je třeba se kdykoli je to možné vyhnout následujícím kombinacím:
nízkoprofilová „guma“ vpředu a vysoký profil vzadu;
pneumatiky s hroty jsou instalovány na hnací nápravě vozidla s pohonem předních kol a bez čepů vzadu;
nové pneumatiky jsou instalovány vpředu a zcela opotřebované pneumatiky vzadu nebo naopak atd.
Poslední dvě možnosti jsou obzvláště nebezpečné, protože na mokrém nebo ledovém asfaltu je přilnavost zadních pneumatik k vozovce výrazně snížena, což může vést ke smyku a nehodám.
Všechny pneumatiky, i když stejného typu, se liší chemií gumy, vnitřní strukturou a dezénem. Důvodem je skutečnost, že není možné vyrobit „dokonalou“ pneumatiku, která by poskytovala maximální realizaci charakteristik vozu za všech podmínek na silnici. Výrobci proto vyrábějí pneumatiky:
s určitou specializací, kdy je nejvíce rozvinuta jedna (nebo dvě) vlastnosti (zpravidla k malé újmě ostatním). Například silniční pneumatika s nízkým hlukem a dobrou kvalitou jízdy nemusí poskytovat dobrou stabilitu a ovladatelnost při vysokých rychlostech. Nebo má pneumatika zvýšený zdroj a poskytuje nižší spotřebu paliva (ve srovnání s jinými modely) díky nízkému valivému odporu, ale nemusí poskytovat dobrý komfort, stabilitu a ovladatelnost. Všichni velcí výrobci (bohužel prozatím většinou zahraniční) zpravidla ve svých reklamních brožurách uvádějí, jaké přesně nejlepší vlastnosti má tento model pneumatik. Je pravda, že současně mlčí o tom, jaké vlastnosti „obětovali“;
s průměrnými, přibližně stejnými hodnotami vlastností, aby byla zajištěna přijatelná implementace charakteristik vozu v široké škále podmínek na silnici.
Proto je před výběrem pneumatik nutné určit:
jaké vlastnosti pneumatik, kromě spolehlivé přilnavosti, jsou pro vás nejdůležitější - „sportovnost“, pohodlí, účinnost atd.
podmínky, ve kterých bude vůz používán delší dobu;
maximální nosnost a rychlost, celkové rozměry pneumatiky, které musí odpovídat vozidlu.
Při přechodu na jiný rozměr je žádoucí, aby se vnější průměr pneumatiky nezměnil, což lze vypočítat podle vzorce: D = 25,4d + 2sh,
kde d je průměr ráfku kola (palce), s je šířka průřezu pneumatiky (mm), h je řada pneumatik (poměr výšky průřezu pneumatiky k její šířce v%) . Doporučené možnosti výměny jsou uvedeny v tabulce. 5.
Je třeba mít na paměti, že provoz pneumatik při maximálních rychlostech a zatížení výrazně snižuje jejich zdroje.

Jemnosti značení pneumatik

Pokud vám výrobce automobilu umožňuje měnit velikost pneumatik v určitých mezích, pak jsou na léto vhodnější širší pneumatiky. Na nich auto zpomaluje o něco lépe a při intenzivní akceleraci méně přeskakuje. Ale zároveň se hůře ovládá v těsných zatáčkách - pneumatika musí prokluzovat, protože protilehlé strany dezénu pokrývají různé dráhy a čím širší je pneumatika, tím větší je rozdíl v prokluzu. Široké pneumatiky navíc plavou v kalužích nižší rychlostí než úzké.
Řízení a stabilita vozu a plynulost jízdy přímo závisí na sérii nebo výšce profilu pneumatiky. Vysoká bočnice lépe odolává nárazům, ale v zatáčkách se taková pneumatika zlomí, zpomalí reakci a změní trajektorii. Nízkoprofilová pneumatika je ale houževnatá a nesnáší špatné silnice.
Samostatnou kategorií pneumatik jsou „M + S“ (bláto a sníh). Tyto pneumatiky mají průměrný výkon na asfaltu, ale mají výhody na prašných a zasněžených vozovkách. Na těch druhých se však chovají hůře než ti praví zimní, což navíc naznačuje ikona s tříhlavým vrcholem hory a sněhovou vločkou. Odznak však nemusí být.
Další kategorie „poloterén“-Celoroční-celoroční pneumatiky. Do jisté míry se blíží pneumatikám typu „m + s“, protože umožňují letní i zimní provoz... Tato všestrannost je přijatelná v teplých oblastech, kde jsou zimy krátké a ne studené a léta nejsou příliš horká. Univerzální pneumatiky výrazně zaostávají za letními pneumatikami v létě a zimními pneumatikami v zimě.
Pneumatiky run-flat (odolné proti propíchnutí díky zesíleným bočnicím) mají svá vlastní charakteristická označení, která jsou uvedena v tabulce:

Další označení, která lze nalézt na pneumatikách, jsou uvedena v tabulce:.

Pro labužníky
Takoví lidé dávají přednost výběru sady pneumatik ze stejné dávky a snaží se vyhnout i minimálním odchylkám vlastností. Poté je třeba věnovat pozornost typovému označení: „DOT GU N4 FRVX 1908“. Na Pneumatiky Michelin souhrnně se tomu říká certifikační číslo výrobce DOT a znamená to následující:
DOT (Department of Trasnpotation) - americké ministerstvo dopravy;
GU - kód výrobce;
N4 - kód velikosti:
FRVX je doplňkový kód, často včetně čísla šarže nebo brigády;
1908 (lze vytlačit odděleně od DOT) - první dvě číslice znamenají týden v roce (zde 19), poslední dvě - rok (2008) výroby pneumatik.
Lze použít certifikace ECE, ETRO a FMVSS.
Pneumatiky různých šarží, pokud se liší, pak ne tolik, aby si jich spotřebitel všiml. Rozdíl je obvykle zanedbatelný.
Prozradím malé tajemství, které se mnoho pracovníků pneumatik snaží ze zjevných důvodů neinzerovat. Výrobci automobilů pro pneumatiky OE si kladou vlastní požadavky. Mercedes se například zaměřuje na pohodlí, BMW na ovladatelnost - v důsledku toho se rovnováha vlastností pneumatik mírně mění. Název a dezén přitom zůstávají nedotčené a není možné je rozlišovat. Proto jsou na ně použity speciální značky, které jsou uvedeny v tabulce:

Další označení na pneumatikách dodávaných s původním vybavením
Instalováno na žádost výrobců automobilů:

Poznámka: Michelin doporučuje:
1. Je nepřijatelné používat pneumatiky bez odpovídajících označení na tučně označených značkách.
2. Tučně označené pneumatiky nesmějí být použity na vozidlech jiného výrobce.

Pneumatiky bez takového označení jsou průměrné a prodávají se nebo pro kompletní sadu automobilů bez zvláštních požadavků na pneumatiky.
Pokud hledáte jednu pneumatiku pro BMW nebo Porsche, je lepší zkontrolovat, zda má speciální označení. Pokud existuje, hledejte přesně stejný, objednávejte prostřednictvím prodejce automobilů. Je jasné, že taková pneumatika bude stát víc než běžná pneumatika v obchodě. Ale až potom si můžete být jisti, že v Nouzová situace auto s „průměrnou pneumatikou“ nenakopne. Pokud nemůžete najít jeden, budete muset koupit všechny čtyři v běžném obchodě s pneumatikami.

O kýle
Zvýšení rychlosti a zatížení neznamená, že se pneumatika bude méně bát poruch a tření o obrubníky. Ale stále existují malé výhody. Rychlejší pneumatiky jsou v radiálním směru strukturálně pevnější. Často kvůli výztužné podložce mezi pásem a rámem. Tyto pneumatiky jsou o něco méně náchylné k nárazu, ale bývají tužší a hlučnější.
Pneumatiky s vyšším indexem únosnosti se vyznačují nejen dodatečným polstrováním, ale také zesílenými bočnicemi. Jsou opravdu odolnější. Ramena jsou také vyztužena výstelkami pro pneumatiky SUV, takže pokud musíte jezdit po hrbolatých silnicích, můžete si vybrat ty, které jsou vhodné co do velikosti a rychlosti. Mimochodem, někteří dovezená auta pro Ruský trh výrobci vybavují pneumatikami zjevně vyšší nosnosti. Mějte na paměti, že jsou těžší, méně pohodlné a zvyšují spotřebu paliva. Tvrdé pneumatiky navíc špatně absorbují energii nárazu, takže více trpí odpružení a karoserie. Varianta mírného zvýšení „odolnosti kýly“ je zvýšení tlaku nad doporučený o 0,3-0,5 baru. Nezapomínejme ale, že se tím zhorší přilnavost kol a plynulost jízdy.

Tetování na ramenou

1. Nedávno byly boční stěny pneumatik některých výrobců ozdobeny obrázky něčeho podobného.
Zleva doprava to znamená: léto, déšť, sníh, spotřeba paliva, sebevědomé zatáčky. Ostatní, pokud zavedou podobné odznaky, zkuste je ponechat na webových stránkách společnosti, protože tyto informace jsou potřeba pouze při výběru pneumatik.

2. Zelené pneumatiky mají nižší spotřebu paliva a nižší hladinu hluku. Kolik - ví jen sám výrobce.
takovou ikonu používá Michelin. A Nokian a Pirelli - reliéfní listy

3. Tříhlavý vrchol sněhu se sněhovou vločkou naznačuje, že pneumatiky jsou vyrobeny pro drsné zimní podmínky. Používá se jako doplňkové označení pro pneumatiky typu „M + S“

4. Nejpohodlnější indikátor opotřebení (Nokian) - pouhým letmým pohledem na běhoun zjistíte, jaká je jeho zbytková hloubka (čísla jsou „stlačena“ do určité hloubky) a zda si pneumatiky zachovaly schopnost zůstat zimní ( sněhová vločka bude vymazána z dezénu, když hloubka jejích drážek zůstane menší než 4 mm)

5. Dalším trikem Nokian je označení polohy kol na autě, když sezónní směna pneumatiky.

6. Interpretace kulatých a trojúhelníkových barevných značek na bočnicích pneumatik není upravena žádným mezinárodním ani evropským dokumentem. Například Bridgestone, Yokohama, Kumho označují výrobky v souladu s požadavky výrobců automobilů. Proto se na pneumatikách OE nacházejí barevné značky.
Nejběžnější interpretací žlutých značek je nejlehčí část pneumatiky. Červená označuje umístění maximální nespojitosti výkonu nebo nejtěžší části pneumatiky. Bílá značka jakéhokoli tvaru je fragmentem razítka OTK.
Barevné pruhy v drážkách běhounu jsou obvykle logistické signály, které usnadňují život skladníkům. Chcete -li si být jisti, co každý konkrétní barevný proužek nebo štítek jakékoli konfigurace znamená, budete muset kontaktovat výrobce pneumatik.

Na článku se podílel Sergey Mishin

Majitelé automobilů by si neměli lichotit, protože doufají, že dostanou univerzální zimní pneumatiky vhodné pro jízdu na ledu, sněhu a blátivých silnicích. Musíte najít správné pneumatiky. zajišťující spolehlivou trakci za určitých podmínek.

Abyste pochopili, který dezén je nejlepší pro zimní pneumatiky, můžete se seznámit s charakteristikami směrových a nesměrových, asymetrických a symetrických kol.

Jaký dezén je nejlepší pro zimní pneumatiky

Rozpočtový symetrická guma hlučné při jízdě v městských podmínkách a lepší jsou asymetrické zimní pneumatiky, které jsou v provozu tišší, přestože jsou dražší. Pokud potřebujete odstranit z kontaktního místa pomocí vozovka vody, poté zvolte směrová kola, označená šipkou, informující, ve kterém směru se rotace provádí. Na zimu se nejčastěji kupují následující typy pneumatik:

• směrová symetrie;
• neorientovaná asymetrie;
• neorientovaná symetrie.

Asymetrické nesměrové zimní pneumatiky, které nejsou mezi majiteli automobilů oblíbené, se montují jen zřídka.

Které zimní pneumatiky jsou lepší: symetrické nebo asymetrické

Nelze s jistotou říci, pro kterou kresbu je nejlepší zimní pneumatiky, protože vše závisí na stavu vozovky. Když jsou na silnici hluboké závěje nebo silně utužený sníh, měly by být upřednostněny směrově asymetrické pneumatiky, které vynikají projektorem s agresivním designem.

Pokud máte v úmyslu jezdit po silnicích s mělkým, poměrně roztaveným sněhem a neustále tát, měli byste zvolit všesměrový projektor. Když vodu vystřídají hluboké závěje na silnici, asymetrické nesměrové pneumatiky charakterizované bočními háčky, které odhazují sníh a současně odvádějí vodu drenážními kanály.

Které zimní pneumatiky jsou lepší: směrové nebo nesměrové

Při výběru, který dezén zimních pneumatik je lepší, musíte pochopit, kde se budou používat častěji. vozidlo... Pokud auto bude jezdit po městských silnicích zbavených sněhu s činidly, pak je lepší koupit pneumatiky s asymetrickým projektorem s nízkým hlukem. Když však opustíme město po nezpevněných cestách, je téměř nemožné se dostat ven ze závějí.

Nejlepší možnost pro ruskou zimu lze považovat za symetrický směrový vzor, ​​který pomáhá tvořit směrovou stabilitu a odhazovat sníh. Pravda se bude muset smířit vysoká úroveň hluk, ale když je propustnost důležitější, není to problém.

Směr otáčení pneumatik

Pokud auto jede za jízdy do strany a dochází k rychlému mazání pneumatik - proč tomu tak může být?

Provedli jste opakovaný sestup - kolaps, ale problém nezmizí? To může znamenat, že pneumatiky nejsou správně nainstalovány.

Před instalací gumy je nutné určit směr pneumatiky, protože téměř každá pneumatika má jedinečný dezén, který se plně odhalí až při správné instalaci.

Klasifikace

Všechno pneumatiky jsou rozděleny podle směru dezénu pneumatik a tvoří několik klasifikací:

Důležité: při instalaci kol je nutné, aby všechny nápisy „dovnitř“ byly instalovány ve směru řidiče!

Definice

Správné určení směru otáčení pneumatiky je celkem jednoduché - když se auto pohybuje vpřed, „rybí kost (dezén)“ by se měla nejprve dotknout povrchu vozovky. Při zastavování je nutné, aby vzor běhounu vypadal v opačném směru.

Metoda stanovení je vhodná pro oba letní pneu, a na zimu.

Otáčení

Některé pneumatiky (např. Bridgestone) lze přestavět. To se provádí pouze křížem. To znamená, že je možné najet 45–60 tisíc kilometrů a poté změnit umístění kol. Na místo pravého zadního je možné dát přední levý a na levý zadní pravý přední. To lze provést s předními koly, ale v přísně definovaném pořadí.

Pokud je určen směr pohybu pneumatiky, kola se přeskupí na jedné straně, tj. přední pneumatiky se mění na zadní a naopak.

Když jsou pneumatiky symetrické, je možné změnit uspořádání v libovolném pořadí.

Montáž

Montáž asymetrických pneumatik Bridgestone nevyžaduje vysoce kvalifikované dovednosti, pokud si pamatujete několik pokynů. Nápisy „Uvnitř“, „Venku“ musí být přísně stanoveny podle pravidel.

Směrové pneumatiky musí být nainstalovány tak, aby se kolo při jízdě pohybovalo ve směru uvedeném šipkou. Při instalaci je nutné se zaměřit na pohyb vpřed.

Symetrické (bez směrových) pneumatik jsou volitelné. Proto nemají žádné pokyny k instalaci.

Důležité: pokud je alespoň jedno kolo nesprávně nainstalováno, jízda se prudce zhorší a pneumatiky se rychle zhorší!

Instalaci je nejlepší provést následovně:

Správné nasazení letních, zimních nebo celoročních pneumatik zajistí, že pneumatiky jejich maximalizují jízdní výkon a majitelé automobilů se budou moci cítit pohodlně a bezpečně v každém ročním období a na jakémkoli povrchu vozovky.

Asymetrické pneumatiky: bezpečné za každého počasí

Foto ©: rezulteo

Šlapat asymetrický autobus Má to charakteristický rozdíl vzor vnitřní a vnější strany pneumatiky a každá ze zón hraje určitou roli při hodnocení indikátorů kvality pneumatiky. Tím pádem, interiér pneumatiky mají zpravidla otevřenou oblast ramen rychlý odtok vody a snížit riziko aquaplaningu, zatímco vnější část má dezén, který zajišťuje tuhost pneumatiky agilita a stabilita v zatáčkách... Je logické, že asymetrické pneumatiky drahý symetrický.

Mnoho výrobců automobilů dává přednost tomu, aby jejich nové modely byly vybaveny asymetrickými pneumatikami. Jsou určeny hlavně majitelům automobilů střední a prémiové třídy, pro koho je to důležité bezpečnost na suchém i mokrém povrchu.

Montáž: Při instalaci asymetrické přípojnice je důležité vzít v úvahu směr instalace. Vně se musí vždy objevit na vnější straně bočnice pneumatiky.

Nejoblíbenější asymetrické pneumatiky

Směrové pneumatiky: sportovní jízda a zasněžené silnice

Foto ©: rezulteo

Autobus s směrový dezén snadno rozpoznatelné podle sestupné struktury ve tvaru V. Zvláště pneumatika účinný na mokrém povrchu. Při silném dešti se voda rychle vypouští, což zlepšuje trakci a výrazně snižuje riziko aquaplaningu. Tento dezén se také zlepšuje motorické dovednosti včetně dne zasněžený povrch nebo na roztátém sněhu. Nakonec jejich sportovní design velmi oceňují sportovní fanoušci.

Směrové pneumatiky jsou ideální pro sportovní vozy kteří pravidelně cestují po okolí mokré silnice... Doporučují se také pro jízdu dále zasněžené silnice.

Tímto dávám svůj souhlas společnosti Avtoapgreyd LLC (OGRN 5117746042090, TIN 7725743662) při zadávání objednávky na produkt / službu na webových stránkách www.site za účelem uzavření a provedení kupní smlouvy za účelem zpracování - shromažďování, zaznamenávání, systematizace, akumulace , ukládat, vyjasňovat (aktualizovat, měnit), extrahovat, používat, přenášet (včetně svěřování zpracování jiným), odosobnit, blokovat, mazat, zničit - moje osobní údaje: příjmení, jméno, domov a mobilní telefony, Emailová adresa.

Rovněž zmocňuji společnost Avtoapgreyd LLC, aby mi zasílala informační zprávy o zboží a službách společnosti Avtoapgreyd LLC, jakož i o partnerech.

Souhlas mohu kdykoli odvolat zasláním písemného oznámení společnosti Avtoapgreyd LLC na adresu: 115191, Moskva, st. Bolshaya Tulskaya, 10.

Důvěrnost osobních údajů

1. Poskytování informací Klientem:

1.1. Při zadávání objednávky produktu / služby na webové stránce www.site (dále jen „web“) klient poskytuje následující informace:

Příjmení, Jméno, Patronymic příjemce Objednávky zboží / služeb;

Emailová adresa;

Kontaktní telefonní číslo;

Doručovací adresa Objednávky (na žádost Klienta).

1.2. Poskytnutím svých osobních údajů klient souhlasí s jejich zpracováním (do doby, než klient odvolá svůj souhlas se zpracováním svých osobních údajů) společností Avtoapgreyd LLC (dále jen „prodávající“), za účelem plnění podmínek prodávajícího a / nebo závazky jeho partnerů vůči Klientovi, prodej zboží a poskytování služeb, poskytování referenčních informací, jakož i za účelem propagace zboží, prací a služeb, a také souhlasí s přijímáním informačních zpráv. Při zpracování osobních údajů klienta se prodávající řídí federálním zákonem „o osobních údajích“ a místními regulačními dokumenty.

1.2.1. Pokud si Klient přeje zničit své osobní údaje, pokud jsou osobní údaje neúplné, zastaralé, nepřesné nebo si přeje odvolat svůj souhlas se zpracováním osobních údajů nebo odstranit nezákonné jednání společnosti Avtoapgreyd LLC ve vztahu k jeho osobním údajům , pak musí Prodávajícímu zaslat oficiální žádost na adresu: 115191, Moskva, st. Bolshaya Tulskaya, 10.

1.3. Použití informací poskytnutých Klientem a obdržených Prodávajícím.

1.3.1 Prodávající používá údaje poskytnuté Klientem za účelem:

zpracování objednávek klienta a plnění jeho závazků vůči klientovi;

provádět činnosti na propagaci zboží a služeb;

vyhodnocování a analýza práce Stránek;

určení vítěze v akcích pořádaných Prodávajícím;

analýza nákupních charakteristik zákazníka a poskytování osobních doporučení;

informování klienta o akcích, slevách a speciálních nabídkách prostřednictvím elektronické a SMS pošty.

1.3.2. Prodávající má právo zasílat zákazníkovi informační zprávy. Informační zprávy jsou zasílány na e-mailovou adresu uvedenou při objednávce na Webu, dále prostřednictvím SMS a / nebo push notifikací a prostřednictvím Zákaznického servisu na telefonní číslo uvedené při zadávání Objednávky, o stavu Objednávky, zboží v košíku zákazníka ...

2. Poskytování a přenos informací obdržených Prodávajícím:

2.1. Prodávající se zavazuje nepředávat informace obdržené od klienta třetím osobám. Poskytování informací zástupcům a třetím osobám jednajícím na základě dohody s Prodávajícím o plnění závazků vůči Klientovi a pouze v rámci dohod není považováno za porušení. Není považováno za porušení tohoto ustanovení, když Prodávající předává údaje o Klientovi neosobním způsobem třetím osobám za účelem hodnocení a analýzy práce na Stránkách, analýzy nákupních charakteristik Klienta a poskytování osobních doporučení.

2.2. Nepovažuje se to za porušení povinností předávat informace v souladu s přiměřenými a použitelnými požadavky právních předpisů Ruské federace.

2.3. Prodávající obdrží informace o IP adrese návštěvníka webu www. autobam .ru a informace o odkazu, ze kterého webu návštěvník přišel. Tyto informace neslouží k identifikaci návštěvníka.

2.4. Prodávající neodpovídá za informace poskytnuté Klientem na Stránkách veřejnou formou.

2.5. Prodávající při zpracování osobních údajů přijímá nezbytná a dostatečná organizační a technická opatření k ochraně osobních údajů před neoprávněným přístupem k nim, jakož i před dalšími nezákonnými kroky ve vztahu k osobním údajům.