Černá a bílá elektrická zapojení diagram UAZ Patriot. Jaké jsou hlavní aspekty hledání a eliminace chyb zapojení UAZ Patriot Electrochmem? Fotogalerie "Základní chyby"

V této kategorii budou poskytnuty informace o elektrických přípojcích v UAZ Patriot Car (o elektrických razítkách).
Elektroshem UAZ Patriot má drobné rozdíly pro modely až do roku 2007 a po. Zde naleznete jak stejnou i jinou možnost. Také v závislosti na motoru a třídě jeho ekologie Euro 2 nebo Euro 3 jsou implementovány různé elektrické obvody pro připojení. V kategorii bude dána elektrický obvod Připojení pro montážní jednotku, která je umístěna na levé straně v kabině pod přístrojovým panelem.

Stejně jako ve všech vozech a v UAZ Patriot, většina elektrických řetězců je chráněna pojistkami a jsou řízeny přes elektrické relé. Takové klasické řešení vám umožní vyhnout se přetížení elektrické zapojení V autě, stejně jako rozdělit všechny řetězce na kontrolu a moci. Pokud pojistka spálí v obvodu, pak jeden nebo více funkcí se zastaví na stroji. Aby bylo možné opravit situaci, je nutné vyměnit pojistku.

Montáž elektrický blok Autem UAZ Patriot provádí funkci komunikující většinu elektrických obvodů vozu. Také má také řízené relé a fleece pojistky.
Montážní elektrická jednotka je ze stroje odstraněna v případě jeho opravy, výměny, nebo při vyjmutí přístrojové desky. V tomto článku budeme hovořit o jeho demontáži.

Na Oz Patriot vozidel je stanoven senzor koncentrace kyslíku, který určuje množství kyslíku ve výfukových plynech. Ve skutečnosti se definice dochází, zda byla směs "špatná" nebo "bohatá". Po měření množství kyslíku se nastavuje trvání pulsu zapalování, což umožňuje nejúčinněji spalovat palivo.
Ovládání snímače se projevuje generováním nízkonapěťového signálu od 0,1 do 0,9 voltů, které vstupuje do stroje stroje, a pak je zapalování nastaveno odtud. Napětí na senzoru se zvyšuje s klesajícím kyslíkem ve výfukových plynech. Funkce senzoru je, že funguje pouze při teplotě více než 300 stupňů Celsia. V důsledku toho je topný prvek instalován ve senzoru, který je zajišťuje v prvních minutách, dokud se nevypadá výfukový potrubí.

Na vozidlech UAZ Patriot Installed Detonation Sensor. Snímač je piezoelektrický krystal, který tvoří drobné elektrické impulsy z mechanického dopadu na něj, které jsou detonace motoru.
V důsledku toho, kdy existují takové detonace a vzhled napětí na senzoru, ECU vytváří nastavení pro zapalovací pulsy v pracovních válcích motoru, aby se snížil tuto velmi detonaci. Taková detonace je obvykle charakteristická pro nízkou kvalitu paliva nebo při přetížení motoru. Když je senzor výstup, ECU nastaví zapalování na "novější", což ovlivňuje výkon motoru a spotřeba paliva, ne pro lepší. Proto musí být snímač detonace nahrazen.
Na přístroji lze instalovat tři snímače detonace:

Snímač polohy Škrticí klapka Určuje počet záběrů klapky v škrticím klapkovém uzlu, který prochází proudu vzduchu, který se týká tvorby směsi paliva a vzduchu. V závislosti na poloze klapky, což znamená senzor, odpor mezi hlavním kontaktem a kontaktem na běžce, který prochází cívkami drátu. Na základě změny tohoto odporu, UAZ Patriot určuje polohu klapky a upravuje vstřikování paliva podle přívodu vzduchu. Snímač hřídele běžící listy 100 stupňů. Je-li možná porucha senzoru, je možná nerovnost motoru volnoběžný Nebo poruchy s jednotným pohybem.

Snímač senzoru hmotnostního průtoku určuje objem přenášeného vzduchu skrz sebe sama, stejně jako jeho teplota, která umožňuje výpočet přesné množství vzduchu, který se zabývá vytvářením palivové směsi.
V případě poruchy snímače průtoku vzduchu má regulátor provést průměrnou hodnotu spotřeby a teplota vzduchu má pevné - 33 stupňů Celsia.
Princip provozu senzoru je založen na změně vnitřního odporu, v důsledku termistoru instalovaného v něm. Závislost vnitřního odporu snímače od teploty se sníží na tabulku níže ...
Senzor nainstalován sacího potrubí Mezi hadicí. vzduchový filtr a vstupní trubice hadice.

Na vozu UAZ Patriot nastaví snímač polohy distribuce Vala Nebo se také nazývá fázový senzor. Na základě informací ze fázového senzoru, regulátor (ECU) určuje moment instalace 1. válce pístu v NTT a používá tato data pro injekční cykly paliva podle provozu válců.
Lze říci, že je podobné snímači polohy klikový hřídelAle instalován na distribuční hřídeli.

Na UAZ Patriot Auto je instalován snímač polohy klikového hřídele, který je určen polohou NMT pro první válec motoru.
Stanovení těchto cyklů je nezbytné pro systém výživy a vznícení. Snímač polohy klikového hřídele je jeden senzor, když je motor automobilu vadný, nelze spustit.
Na UAZ Patriot Car lze nastavit na snímač DG-6 0261210113 společnosti Bosch nebo 23.3847. Ostatní senzor je vyroben ve formě indukční cívky s jádrem, který reaguje na změnu magnetického pole kolem něj. Změna magnetického pole je způsobena otáčením synchronizačního disku se zuby na něm.

UAZ Patriot SUV byl široce populární mezi populací Ruské federace a nejen. Konec konců, hlavním účelem SUV UAZ Patriot je překonat různé druhy překážek a provozu nejen na silnicích, ale i mimo silnici. Vzhledem k těmto ukazatelům tento vůz Musí to být spolehlivé, pohodlné a užívat si vynikající technické parametry. Dnes budeme věnovat pozornost elektrické části SUV, z nichž nejen pohyb skutečně závisí vozidlo, ale také jeho start.

Charakteristický

Systém elektrické zařízení SUV je založen na jednorázovém principu. Plus Terminal. Z baterie je připojen k každému elektrotypu a minus terminál z baterie je přišroubován na karoserii automobilu. Po zapnutí zapalování dochází pouze pro hlavní spotřebitele. Všechny ostatní elektromotory podávají z baterie přímo pomocí tlačítka napájení.

Elektrická zařízení SUV je v souladu s normou Euro-3, stejně jako elektrický obvod je vybaven pojistkami a relé umístěnými v montážní jednotce. Pro Ulyanovsky Patriot je montážní jednotka vyráběna hlavně ve Slovinsku. Zvláštnost tohoto bloku ze zahraničí je založena na skutečnosti, že nepodléhá opravy, jak se nezamýšlená. Proto návrháři závodu Ulyanovsk od roku 2012 začali doplňovat své výtvory skládacími montážními bloky.

Užitečné informace! Od roku 2012 na Ulyanovsky automobilový továrna, výroba byla založena dieselové motory Pro SUV UAZ Patriot. Tak, v roce 2012, první SUV model vlastence s turbodieselovým motorem přišel z rostlinného dopravníku. Podle environmentálních standardů a normy elektroinstalace, tento motor To odpovídalo třídě Euro-4, která je až do té doby velký plus.

UAZ Patriot SUV byl také vybaven užitečnou možností zvanou "Zimní balíček". Tento balíček obsahuje následující příznivé e-maily. Funkce:

• topení Čelní sklo;
• další e-mail Sporák, se kterými se zahřívá zadní část kabiny;
• vyhřívaná zadní sedadla.

Takový doplněk umožnil učinit UAZ Patriot SUV je stále pohodlnější a populárnější.

Elektroscheme zařízení SUVS UAZ Patriot do roku 2007.

Elektrické vedení

Zapojení el. Kabely jsou svazky, které rozvětvené montážní bloky a přicházejí přímo do zařízení. Povinné prvky elektrické mřížky vozu jsou pojistky, které provádějí ochrannou funkci.

Pokud dojde k rozpadu v montážním bloku, pak domácí modely Tento výrobek podléhá opravy. Chcete-li to udělat, musíte blokovat blok a najít poruchu. Často porucha je vypálit stopy na desce s plošnými spoji. Chcete-li pochopit princip stavební desky, budete potřebovat elektrický obvod. Toto schéma je zobrazen na fotografii.

Zapojení provádí důležitou roli zavřením stejnosměrného okruhu, čímž poskytuje napájení každému e-mailu. Zařízení.

Elektroshem zařízení SUVS UAZ Patriot od roku 2007 G.v.

Od roku 2007 přišli výrobci vnitrostátního SUV k shodě o potřebě přechodu z environmentálního normy Euro-2 pro Euro-3 benzínové motory. V důsledku přechodu z jedné normy do druhého v roce 2007 a přijatá modifikace elektrického konopí. Takový e-mail Diagram je zobrazen na obrázku výše, což je injektorový systém vstřikování paliva. Patriot Electroschem se odlišuje od roku 2007 od schématu dřívější produkce vozu tím, že systém neměl injekční systém v systému.

Patriot je vyroben hlavně na jednoznačném diagramu. Negativní spotřebitelské výstupy jsou připojeny k tělu a motoru vozu, které provádějí funkce druhého drátu. Jmenovité napětí v palubní síti vozu 12 voltů. Schémata elektrických zařízení UAZ-3163 Patriot různých edic jsou uvedeny níže.

Elektrotechnické zařízení Schémy UAZ-3163 Patriot se ZMZ-409 vydání motoru 2005, 2007, 2013, 2014.

Spínače venkovního osvětlení a mlhových světel, přepínače Provozní režimy elektrického ventilátoru jsou umístěny na konzole pod přístrojovým panelem. Hlavní světlomet spínače, otáčení ukazatele, stírání a glazomomer jsou kombinovány do bloku submisačních spínačů. Elektrické spotřebitelé vysokého výkonu jsou zahrnuty přes elektromagnetické relé.

Elektrické obvody řídicího systému motoru jsou vyrobeny podle vícevodičového diagramu a jsou spojeny s hmotností vozu pouze přes elektronická jednotka Řízení. Pro přepnutí hlavních řetězců automobilu se kombinovaný spínač zapalování podává z kontaktní části a mechanického zařízení proti krádeži se zámkem.

Schémata elektrických zařízení UAZ-3163 Patriot mají následující označení barev zapojení:

B - bílá; G - modrá; Dobře - žlutá; Z - zelená; K - červená; KCH - hnědá; O - oranžová; P - růžová; C - šedá; F - fialová; H - černá; So - šedá s bílým pruhem; SC - šedá s červeným pruhem; SG - šedá s modrým pruhem; Gk -golube s červeným pruhem; KCB - hnědá s bílým pruhem; Og - oranžová s bílým pruhem; BG - bílá s modrým pruhem; ZZH - zelená se žlutým pruhem; Zk - zelená s červeným pruhem; ZH - zelená s černým pruhem; RG - růžová s modrým pruhem; RF - růžová s černým pruhem; FB - fialová s bílým pruhem.

Schémata elektrických zařízení UAZ Patriot se ZMZ-409 výstupu motoru do roku 2007.

Vlastnosti provozu elektrických zařízení UAZ Patriot.

Každá práce s elektrickými zařízeními by měla být prováděna pouze v případě, že je baterie zakázána.
- Odpojte nebo připojte baterii pouze při vypnutí zapalování.

Při kontrole řetězů elektrických zařízení je zakázáno vylézt na hmotnost drátu, zkontrolujte zdraví řetězců "na jiskru", protože to může vést k selhání prvků elektrických zařízení.

Je zakázáno aplikovat pojistky, které nejsou poskytovány konstrukcí vozidla nebo vypočteny pro větší proud a drát místo pojistek.

Při výměně pojistek je zakázáno používat kovové nástroje, může vést k zkratu v elektrických řetězcích zařízení.

Je zakázáno odpojit baterii s motorem, aby se zabránilo poruše regulátoru napětí a prvků elektronického systému řízení motoru.

Chcete-li vyloučit selhání diod pro usměrňovače, je zakázáno autem zkontrolovat jejich megometr nebo kontrolní lampu, s napájecím napětím více než 12 voltů, aniž by odpojil vodiče z generátoru.

Kontrola izolačního odolnosti generátoru generátoru vinutí se zvýšeným napětím může být pouze na generátoru vyjmutém z auta, s výstupy vinutí statoru odpojené od bloku usměrňovače.

Při provádění elektrických svařování pracuje přímo na vozidle, je nutné odpojit vodiče ze svorek dobíjecí baterie, závěry generátoru a řídicí jednotky motoru.
- Není žádoucí položit nízkonapěťové dráty v jednom postroji s vysokonapěťovými dráty.

Při dobíjení baterie se samostatným vzdáleným zařízením přímo autem nezapomeňte odpojit vodiče z obou svorek baterie.

Jeden z funkcí moderní auta ruská produkce Je to velký počet všech druhů zařízení a systémů, které zajišťují pohodlnější provoz strojů. Ne výjimky a auta UAZ Patriot. Jaké prvky zahrnují UAZ Patriot Electrochmem a jak určit problémy elektrikářů? Řekneme o tom níže.

[Skrýt]

Funkce

Schéma elektrických zařízení UAZ Patriot se skládá z různých komponentů, jejích hlavních systémů:

• injekce a zapalování, včetně svíček, distribuční jednotky, startéru;
• zařízení generátorů a dobíjecí baterie;
• zařízení pro řízení motoru;
• Řídicí štít, na kterých jsou instalovány senzory a diodové indikátory;
• řízení;
• elektrická okna, pokud je k dispozici;
• optika;
• světlo v kabině zadní číslo auto;
• audio systém, který obsahuje rádiový magnetofon, sloupce, stejně jako zesilovač a subwoofer, pokud jsou;
• zadní okno topný uzel;
• topení;
• instalační jednotka s bezpečnostními prvky.

Jak určit poruchu?

Jak určit přítomnost napětí v zapojení vozu:

1. Chcete-li zkontrolovat, budete potřebovat kontrolní světlo, musí být k němu pájeny dvě vodiče. Jedna testerová sonda musí být připojena k negativnímu závěru baterie nebo karoserie automobilu a druhý až testovaný úsek elektrického obvodu. Aby bylo možné přesněji určit absenci napětí, je druhá sonda žádoucí připojit co nejblíže k baterii nebo pojistku.
2. Pokud kontrola zachytil oheň v důsledku spojení, může to znamenat, že na kontrolce je napětí.
3. Stejným způsobem musíte zkontrolovat další komponenty výkonové sítě. Pokud se to stane, že světelný zdroj se nerozsvítí, pak by měl být požadován důvod pro poruše na místě mezi testovacím bodem a posledním místem, kde napětí bylo. Obvykle chyby v práci zapojení jsou spojeny se špatným kontaktem, takže kvalita připojení by měla být diagnostikována. Kromě toho, v závislosti na kontrolované části řetězu, napětí na něm může být pouze tehdy, když je klíč otočen v zámku (autor Dmitry Sherstnev).

Pokud máte podezření, pokud jde o nespolehlivost uzemnění, může být kontrola provedena takto:

1. Za prvé, zapalování je vypnuto a svorky z baterie jsou odpojeny. Poté, s použitím stejného ovládacího světla, jeden z jeho sondy by měl být připojen k tělu vlastence.
2. Druhý kontakt od testeru je připojen zejména k uzemnění, zejména mluvíme o webu, které kontrolujete.
3. Pokud po připojení žárovky vzplanul požár, pak to naznačuje, že vše je v pořádku se zemí. V souladu s tím můžete pokračovat v kontrole ostatních sekcí.

Jedním z problémů, které se dějí v práci zapojení, je porušením integrity, tj. Přerušení nebo poškození kabelu.

Chcete-li tento problém diagnostikovat, musíte provést následující:

1. Za prvé, napětí je odpojeno od elektřiny, pro to jsou svorky odpojeny od baterie. Kontrola integrity řetězu se provádí pomocí řídicího světla, stejně jako připojeného zdroje napájení.
2. Pak musí být jedna sonda ze zkušebního zařízení připojena k pozitivnímu konci kontrolovaného řetězce, druhý na hmotnost, to znamená, že karoserie automobilu. Nebo dvě sonda z žárovky jsou připojena k obou koncích diagnostikované oblasti. Pokud se lampa v důsledku spojení otočí, naznačuje, že v něm není žádný řetězec a poškození. V souladu s tím, pokud světlo není zachyceno, místo je poškozeno.
3. Diagnostika spínače se také provádí, testerová sonda musí být připojena k výstupům zařízení. Když je přepínač zapnutý, lampa by se měla otočit.

Fotogalerie "Základní chyby"

Možné problémy s vedením

Problémy elektrického systému mohou být podmíněně rozděleny do několika typů:

1. Chyby elektrických zařízení.
2. Selhání bezpečnostního prvku. Pojistky jsou brzděny v důsledku přírodního opotřebení nebo v důsledku kapek napětí v systému. Pokud jste takový problém setkal, když se stejná pojistka často selže, může znamenat, že v této části řetězu existuje diferenciál. Skok může být kvůli různým důvodům, ale zpravidla problém spočívá v používání výkonnějšího vybavení. Pokud například připojujete odpojení, se všemi třemi konektory zařízení, může vést k vážnému skoku. Před výměnou pojistky se ujistěte, že v systému nejsou žádné skoky.
3. Špatný elektrocuprop kontakt s vybavením. V tomto případě mohou být důvody několika. Za prvé, musíte zkontrolovat integritu elektroinstalace, jak to udělat, už víte. Za druhé, je nutné zkontrolovat samotné spojení - existuje šance, že důvod spočívá ve špatném spojení, je možné, že kontakty musí být změněny nebo vymazány.
4. Ne tak často, majitelé vlastníků automobilů čelí problému současného úniku, který je zase obvykle kvůli poruchám v elektřiny. S pomocí testeru nebo žárovky můžete určit chybnou vadnou oblast a vyměnit poškozený kabel. Pokud je poškození zanedbatelné, pak na kabel může být potaženo několik vrstev pásu.
5. Selhání uzlu generátoru. Pro určení provozu generátoru musíte odstranit a demontovat mechanismus pro identifikaci poškozených součástí.
6. Někdy vlastníci automobilů čelí problému nemožnosti spuštění motoru v důsledku vypouštěné baterie. Důvody pro vypouštění mohou být poněkud, takže kromě měření napětí je také nutné vizuálně zkontrolovat tělo zařízení a přítomnost elektrolytu v něm. Pokud jsou kapaliny v bankách příliš malé, musí být jeho úroveň naplnit pomocí destilátu.

UAZ Patriot - velmi populární ve své třídě ruské auto. Vzhledem k tomu, že jeho provoz je spojen s extrémně přípustnými klimatickými a upravenými podmínkami, existují případy selhání elektrických zařízení.

Nejčastější příčiny elektrické části vozu jsou:

• mechanické poškození elektrického zapojení (přerušení obvodu, uzavření, svorky a jiné);
• porucha senzorů a uzlů v důsledku vlhkosti, korozních procesů;
• porucha řídicích uzlů a řídicích bloků;
• selhání osvětlovacího zařízení, pojistky, relé;
• poruchy v elektronických blocích;
• problémy v práci startéru, generátoru, korozi bateriových terminálů.

V modelový řádek UAZ Patriot reprezentuje auta s motory vyrobenými podle standardů EUR 2 (do roku 2007), Euro 3 (vydání od roku 2007 na rok 2017) a Euro 4 (po roce 2013).
Elektrická zařízení UAZ Patriot pro každou modifikaci má své vlastní vlastnosti spojené s motorem řídicího systému motoru s použitím různých elektronických bloků a dalších zařízení. Takže auta do roku 2012 vydaly slovinské montážní bloky relé a pojistek. Mají nevhodným designem a nejsou teoreticky opraveny, pokud mají vnitřní poruchu (roztavené vodiče, zničené kontakty atd.) Téměř takové problémy jsou také řešeny, ale pouze zkušené mistry a používání originálních metod. Od roku 2012, Patriot Cars dokončili skládací montážní blok Relé a pojistky (podobně jako VAZ), což významně zjednodušuje proces opravy tohoto uzlu.
Turbodiesel motory automobilů UAZ Patriot, který začal nastavit sériová auta Od roku 2012 je v souladu s normou Euro 4. Plnění vysokých požadavků na životní prostředí vyžadovaly komplikace obvodových řešení elektrických zařízení automobilů.
Část další vybavení Auto zahrnuje "Zimní balíček", který zahrnuje následující elektrické zařízení:

• elektricky vyhřívaný čelní sklo;
• další elektrický salonový ohřívač;
• vyhřívaná sedadla zadní řádek;
• vysoká kapacita baterie.

Chcete-li provést provozní a vysoce kvalitní opravu elektrických zařízení vozu, je nutné pečlivě prozkoumat základní elektrické schéma odpovídající roku vozu.

Elektrický schéma UAZ Patriot do roku 2007 vydání

Diagram zapojení je znázorněno na obr. 1

Vodiče směsí elektrických obvodů jsou vyrobeny z jejich uvíznutý měděný drát uzavřený v polychlorvinvinyl (PVC) izolaci s jedním nebo dvoubarevným označením v souladu s elektrickým obvodem. Skupiny vodičů jsou kombinovány do elektrických svazků. Častá příčina Selhání zapojení - Uzavření vodičů uvnitř postroje v důsledku zkratu. V tomto případě je nutné "vyskočit" celý postroj, aby se ujistil, že neexistuje vnitřní síťovina a uzávěry po celou dobu. V případě narušení elektrických přípojek mezi uzly elektrických obvodů je nutné "vyzvánět" komunikaci z určitého výkonného prvku na řídicí jednotku uzlu v souladu s zobrazeným schématem.
Označení prvků schématu je znázorněno na obr. 2

Označení prvků je znázorněno na obr. 4.

V případě odmítnutí provozu elektrických zařízení byste měli nejprve zkontrolovat správnou funkci relé a pojistek v souladu se schématem na obr. 5:

Při výměně pojistek v pořadí, především se ujistěte, že neexistují žádné krátké šortky, použitelnost zařízení, kterou slouží, pak nainstalujte pojistku přesně podle hodnoty obličeje (proudu) uvedená na pojistkovém bloku. Jedna pojistka může sloužit několik elektrických uzlů, měli byste ověřit stav všech položek.

Elektrické schéma UAZ Patriot od roku 2012 vydání

Elektroshem UAZ Patriot s motorem Yamz-409 Limited (obr. 6) je mnohem složitější než předchozí modely. Při opravě těchto generátorů musíte použít speciální příručky.

Auto diagramy. Jak je číst?