VAZ jeneratörü 2108 çıkış terminalleri. Vaz Arabalarında Jeneratör Bağlantı Diyagramı

Araba canlı bir organizma gibidir - tüm detayları dikkatli özen ve doğru dolaşım gerektirir. Ancak, insan vücudu gibi, araba bazen "başarısızlıklar" verir.

Elektrik jeneratörünün başarısızlığı, çok fazla araç sahibi problemi sunabilir, ancak onarımında karmaşık bir şey yoktur ve daha da fazlası, böylece bir adamın yapmaması gerektiği gibi bir şey yoktur.

Yani bugün elektrik jeneratörünü onaracağız.

Arabadaki jeneratör çalışmaya yarar elektrik enerjisive pil gücünü gerçekleştirir. Otomotiv elektrik jeneratörünün normal çalışmasını ihlal ederken, batarya boşalmaya başlar ve makine, pil şarjı yeterli olduğundan sorunsuz bir şekilde gider.

Elektrik jeneratörü, arabanın kaputunun altında bulunur ve kayış iletimini sürer. Jeneratör arızalarının nedeni aşağıdaki gibidir. hata: Jeneratör fırçalarının geliştirilmesi, şarj röle arızası, bir diyot jeneratör köprüsünün başarısızlığı, jeneratör rotor mil yataklarını sıkıştırma.

Hataları tanımlamak için Jeneratör VAZ 2108-21099'u kontrol etme:

1. Çalışma sırasında yabancı gürültünün varlığı, jeneratör mil rulmanlarının muhtemel aşınmasıdır.
2. Jeneratörün "çıkışında" yetersiz voltaj - Fırçalar veya yetersiz kayış gerginliği kullanın.
3. "Çıkış" ndaki voltajdaki artış ve azalma, diyot jeneratör köprüsünün arızasının bir sonucu da olabilir.

Birincil arıza teşhisi için - aşağıdaki prosedürleri yapmak yeterlidir:

• Çek, voltmetre, akü terminallerinde voltaj. Motor çalıştırıldığında ve servis edilebilir jeneratör, bataryadaki voltaj 13,8 ila 14,5 volt arasında değişmelidir.
• Motor açıkken, avucunuzu jeneratör gövdesine dayanın ve titreşimi ortaya çıkarın. Yatak şaftının aşınması artmasıyla, jeneratör gövdesine iletilen titreşim farkedilir, bir şeyle karıştırmak çok zor olacaktır.
• Jeneratör kayışının gerginliğini kontrol etme: Motor kapatıldığında, kayışa basmanız gerekir - parmağın altındaki sapması 1 - 1,5 cm'den fazla olmamalıdır.

Pratik Bölüm - Jeneratörün sökülmesi, sökümü, onarım ve montaj yerine

Jeneratörün arabanın kaputunun altına yerleştirildiği gerçeğinden dolayı, motorun boğulması gerekir, direksiyon simidi duruncaya kadar sağa geri çekilir ve kaputu açın. Elektrik jeneratörü Vaz 2108 - 15 motorun önünde, sol alt köşede monte edilmiş boş alanMotor ve soğutma radyatörü arasında.

Jeneratörün sökülmesinden önce, "kitle" ı pilden çıkarmanız gerekir, yani. Eksi temas.

Jeneratörün kendisini çıkarmadan önce, ekstra bir çalışma yapmamak için, şarj rölesini jeneratör gövdesinden çıkarın ve jeneratörün üreten fırçalarını kontrol edin. Şarj rölesi jeneratör gövdesinin arkasına monte edilir ve iki cıvata ile tutturulur. Onları sökmek için bir "çapraz" tornavidaya ihtiyacınız olacak. Cıvataları sökerken, dikkatli olun ve onları karterün korunmasına bırakmayın, aksi takdirde onları oradan büyük bir sorun olmasını sağlayacaksınız.

Röleyi çıkarmak için, telin bağlantısını kesin, "anne" şeklinde iletişim kurmanız gerekir. Fırçaların şarj röle ve görsel muayenesini çıkardıktan sonra - yeni bir kazanma kararı verin gerilim Regülatörü Rölesi veya fırçaların aşınmasına bağlı olarak, montajın sökülmesi. Normal çalışmaları için, fırçanın uzunluğu en az 4 cm'ye ihtiyaç duyar. Şimdi doğrudan elektrik jeneratörünün motordan çıkarılmasına devam ediyoruz.

1. Jeneratörden gelen kabloları çıkarın - kural olarak, kırmızıdır ve iki tel grubundan oluşur. Bir grup iki telden oluşur ve jeneratörün arka duvarına cıvata için bir somunla tutturulur. Başka bir grup bir telden oluşur ve jeneratör terminaline, jeneratörün arka duvarında olduğu gibi, "Baba-Mom" ile birlikte, jeneratör terminaline bağlanır.
2. Jeneratörü motordan çıkarmak için, aşağıdaki sırayla iki somun ve bir cıvata çıkarmanız gerekir: jeneratör kayışı gergisini (jeneratörün üstünde) somun somununu sökünüz, gerdirici şerit cıvatasını motor bloğuna sökün ve onu kaldır. Son adım, jeneratör braketini motor bloğuna sabitleyerek cıvatadan somunu sökmektir.
   • Jeneratörün sabitlenmesi, doğrudan jeneratörün altındaki motor bloğunun altına yerleştirilir. Bu somun çözüldükten sonra, jeneratör kayışını jeneratörün kasnağından çıkarmanız gerekir.
   • Jeneratör sabitleme cıvatası sola, braketten, vücut gövdesine veya jeneratörün çamur korumasında durmadan önce sola sıkılmalıdır.
   • Sağ tekerlek tarafından, jeneratörün toz korunmasını arabanın gövdesine sabitleyen iki vidayı sökmeniz gerekir.
   • Jeneratör sabitleme cıvatası herhangi bir gövde parçasında dinlenmeye devam ederse, motoru bir elinizle basmalısınız ve aynı zamanda cıvatayı, diğer eli çekin.

Şimdi jeneratörünüz tamamen motordan tamamen bağlantısı kesilir ve sökmeye ve onarmaya başlayabilirsiniz.

Elektrik jeneratörünün sökülmesi

Elektrik jeneratörünü analiz ederken, "elinizde" iki önemli şey olmalıdır: rulmanların ve yardımcının çektirilmesi. İşinizi büyük ölçüde basitleştirir ve hızlandırır. "19" e (19 "için bir anahtar, pırılayı şaft üzerindeki pervaneyi sabitleyen rotor milinden çıkarın.

Bunu yapmak için, doğrudan çarkı tutmak için bir elinize ihtiyacınız var ve diğer elinizle somun, saat yönünün tersine çevirin. Tabii ki bazı çabalar harcamak zorunda kalacağız, ancak bu somun sökülmesi gerekiyor. Jeneratörün çarkı, mili dış ile sabitlenir ve pervaneyi milden çıkardıktan sonra, bu anahtarı çıkarmak gerekir.

Önemli: Spacer rondelalarının ve somunun yerini, söküldüğünde, rotor şaftındaki yerini hatırlamalısınız. Her jeneratör tipi, otomobillerin onarımı üzerindeki talimatlarda ve kitaplarda belirtilenlere bakılmaksızın kendi özelliklerine sahiptir. Unutmayın ve bu tür rondelaların jeneratörünüze nasıl kurulduğunu çizmek daha iyidir.

Şimdi jeneratör arka kapağını açıp "8" anahtarında dört somunları sökünüz. Çıkarılan dört saplamayı çıkarıyorum ve jeneratör davasının yüz kısmını serbest bırakıyorum.

Jeneratör kapağının karşısında, "ön" yatağı, plakalarla sabitlenir. Kaldır, somunları, plakaları çıkarın ve yatağı iniş yerinden çıkarın. Yatak çapı ile çakışan boyutta ahşap bir tahta yapmak en kolaydır.

Şimdi bir yardımcıya ihtiyacımız olacak: döner şaftta bir somun kullanımı, jeneratörü düzeltin ya da henüz demonte edilmediklerimiz, yardımcısında. Arka kapak, keskin hareket, yatak koltuğunu yırtmak.

Üst kısımdaki "arka" yatağı olan rotor şaftı, yardımcıya kelepçelendik. Onu sökmek için, bir çektirme gereklidir, yatağa koyarız ve ağaçtan çıkardık.

Artık ellerinizde iki rulmanınız var - "ön" (küçük) ve "arka" (daha büyük) (daha büyük) - işaretlerine bakıyoruz ve aynı şekilde aynı.

Önemli: Uygulama satın alırken gösterir jeneratör için rulmanlar, onları çıkarmanız gerekir ve mağazada satın almak için analoji ile. Satıcıların şu şekilde tavsiye: "Hepsi aynı türde" veya "Eski bir örnek jeneratörünüz varsa, bunları al" - sık sık hatalı. Evet, neredeyse her zaman hatalı. Zaman tasarrufu uğruna, yatakları çıkarmak ve onlara benzer şekilde işaretlemek en kolaydır.

Aynı tavsiyeler, jeneratörün arka kapağına takılan diyot köprüsü ile ilgilidir. Hasar görmede görülürse veya metal oksit - meditasyon olmadan çıkarmak daha iyidir (arka kapağın içindeki dört somuna takılır) ve yeni bir tane satın alın.

Yedek parçaların maliyeti (ortalama olarak): Rulmanlar (çift) - 150 ruble. Şarj rölesi: 140 ruble. Diyot Köprüsü - 200 Ruble. Rulman Çektirme - 100 Ruble. TOPLAM: 590 ruble.

Jeneratör montajı ters sırada yapılır:

1. Kurulumla başlayın arka yatak şaftta Bu, bir çekiç ve küçük bir tahta yardımı ile yapılır. İki-üç darbeler taşıyıcıyı şaft üzerine çıkarır.
2. Diyot Köprüsü'nü çıkarma durumunda - jeneratör gövdesinin arka kapağında, aynı dört saplamanın "yerli" yerleriyle sabitleyin.
3. Jeneratör rotoruna arka kapağı takın, böylece yatak tamamen "oturdu" ekim yeri Jeneratörün arka kapağında, prosedürü basitleştirmek için bir çekiç kullanılabilir ve arka kapağın üzerinde çok güçlü değil, şaft üzerine "koy".
4. Ön kapakta küçük (veya ön) yatağı değiştirir ve sahildeki plakalarla sabitleyin.
5. Jeneratörü başından itibaren çıkardık ve ön kapağı koymadan önce, boşluk halkasını şaft üzerine, ön yatak ve şaft üzerindeki itme çıkışı arasında koyduk.
6. Ön kapağı kurarız ve "çapraz sniff", uzun saplamalardaki somunları sıkın, böylece sıkma tekdüzedir.
7. Girintiye göre, rotor şaftında, jeneratörün çarkını taktığınız ve somunu sıktığınız anahtarı takıyoruz.

Jeneratör monte edilir ve şimdi, kolaylık sağlamak için, normal yere fırçalarla bir jeneratör rölesi takmanız gerekir. Ve jeneratörden kabloyu (röle) bağlamayı unutmayın.

Jeneratörü motora takma

Kurulum sırası onu çıkarmaktır:

1. Jeneratörü montaj braketine yerleştirin.
2. Bir elinizle, üstten motora, diğer yandan, ön sağ tekerleğin kemerlerinin altından, braketi cıvatasını yerine yerleştirin. Bu cıvata somununa sahip olmak, n gecikmez.
3. Jeneratörün toz korumasını kendi kendine rezervlerle sabitleyin.
4. Jeneratör tahrik kayışını jeneratörün kasnağına koyduk ve gerdiriciyi taktık. jeneratör kemeri. Kayışı saptanın döşenmiş değerlerine (1 - 1,5 cm) uzatıyoruz ve aynı zamanda gerdiricinin somununu sıktığımızda.
5. Şimdi jeneratör sabitleme braketindeki somunu sıkın.

Hepsi, jeneratör ayarlandı. Kütle terminalinin bataryadan çıkarıldığı ve tüm kabloları jeneratöre bağladığından bir kez daha olduğundan emin olun.

Üç parçalarının: Eşleştirilmiş kabloların, jeneratörün arka duvarında, saç tokasına bir somunla tutturulduğunu unutmayın ve "anne", "Babam" içine yerleştirilir.

Artık bataryaya eksi terminal takabilir ve bir araba yapabilirsiniz. Tüm çalışmaların doğru yapıldığından eminim ve jeneratör makinenin çalışması için gerekli gerilimi üretmeye başladı.

Jeneratörün uygun şekilde çalışmasına güven için, voltaj voltajını kontrol edin. Yollarımızda sana iyi şanslar!

Üzerinde karbüratör motorları Ve yakıt enjeksiyon sistemli motor, VAZ 21083-20 \u200b\u200bmodeli, Generator 37.3701 yazın ve VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2109'u tamamlanan VAZ 2111 modellerinin motorlarında ayarlanır. Tip 94.3701.
Hem jeneratörler - alternatif akım, üç fazlı, yerleşik doğrultma ünitesi ile ve bir elektronik voltaj regülatörü, sağ (tahrik tarafı).
Jeneratör rotoru 37.3701, bir kama kayışı ve jeneratör 94.3701 tarafından tahrik edilir - kasnaktan bir poliklinik kayış krank mili Motor (VAZ 2111 motorlarının parçaları - damperden).
Otomobillerin parçaları VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, Slovenya tarafından yapılan AAC-5102 jeneratörünü kurabilir. Bu jeneratör özelliklerinde ve kurulum boyutlarında 94.3701 jeneratörü ile değiştirilebilir, ancak düğümlerin ve parçaların cihazında bazı farklılıklara sahiptir.

Jeneratörlerin teknik özellikleri

Stator 23 (12) (Şekil 9.6 ve 9.7) ve 1 (10) ve 15 (11) kapakları dört cıvata ile çekilir. Jeneratörün 6 (19) rotorunun rotor şaftı, kapaklara takılı olan rulmanlar 4 (20) ve 20 (25) içinde döner. Rotor sargısına (uyarma sargısı) fırçalar yoluyla beslenir ve İletişim halkaları 3 (27). Parantez içinde, Şekil 2'deki pozisyon numaraları belirtilmiştir. 9.7.
NOT
Temas halkaları jeneratörü 94.3701, çevresel dönme hızını azaltmak ve fırçaların aşınmasını azaltmak için azaltılmış çap (jeneratör 37.3701 ile karşılaştırıldığında).
Jeneratör 37.3701 bileşiklerinin diyagramı, Şekil 2'de gösterilmiştir. 9.8. Jeneratörün uyarılması için voltaj, kontak açıldığında, bağlı paralel, kontrol lambası 5 ve dirençler 9 üzerinden "B" çıkışına özetlenir. Motoru çalıştırdıktan sonra, uyarma sargısı, üzerine kurulu üç ek diyotla çalışır. doğrultucu bloğu. Aynı zamanda, kontrol lambası boyunca akım geçmez ve yanmaz. Kontrol voltajı, voltaj kontrol cihazının çıkışına doğrudan "30" jeneratörün çıkışından beslenir. İşaretleme regülatörünün "SH" çıkışı yoktur. Fırçanın 13'e bağlanır (bkz. Şekil 9.6).
Jeneratör 94.3701 bileşiklerinin diyagramı, Şekil 2'de gösterilmiştir. 9.9. Kontak açıldığında jeneratörün uyarılması için voltaj, gösterge panelinde bulunan kontrol lambası 5 üzerinden D + "regülatörü (jeneratörün" D "çıkışı) çıkış lambası için özetlenmiştir. Arabayı açtığınızda VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ateşleme lambası yanmalı ve motoru çalıştırdıktan sonra jeneratör çalışıyorsa çıkın. Bir lambanın parlak yanması veya polnakala'da bir parıltı hatalardan bahseder. Motoru çalıştırdıktan sonra, uyarma sargısı, doğrultucu jeneratör bloğuna monte edilmiş üç ek diyot ile çalışır.
Jeneratör 37.3701 1996'dan beri voltaj regülatörünün ve fırça tutucunun cihazını değiştirdi. Şimdi voltaj regülatörü metal bir kasaya yerleştirilir ve fırça tutucuya yapıştırılır (bkz. Şekil 9.6, A), yani. Onunla inanılmaz bir düğüm oluşturur. Yeni voltaj kontrol cihazı "B" çıkışına sahip değildir ve voltaj sadece "B" çıkışına beslenir. Özellikleri açısından, eski ve yeni voltaj regülatörleri aynıdır ve değiştirilebilir fırça tutucusu ile montajdır.
VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 2109'u, VAZ 2109'u Bulgaristan, Slovenya veya Almanya tarafından üretilen jeneratörler kurulabilir. Bu jeneratörler, özelliklere ve kurulum boyutlarına göre bir jeneratör 37.3701 ile değiştirilebilir, ancak biraz tasarımda farklılık gösterir. Sitenin bu bölümü, yalnızca yerel jeneratörü 37.3701'i VAZ 2108 Ailesi Vaz 2109, VAZ 21099'lar için ana olarak tanımlar.

İncir. 9.9. Jeneratör sistemine ait bileşiklerin şeması 94.3701 Araba vaz 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - Şarj edilebilir pil; 2 - jeneratör; 3 - montaj bloğu; 4 - Ateşleme Kalesi; 5 - Cihaz panelinde bulunan pil şarj kontrol lambası Uyarısı
Pilin "eksi" her zaman "kütleye" bağlanmalıdır ve "artı", jeneratörün "30" kelepçesine bağlanır. Pilin üzerindeki hatalı ters geçişi derhal jeneratör diyotlarında akımın arttırılmasına neden olur ve incinirler. Jeneratörün bağlantısı kesilmiş olarak çalışması Şarj edilebilir pil. Bu, jeneratörün voltaj regülatörüne zarar verebilecek "30" jeneratörün çıktısında kısa süreli aşırı gerilimlere neden olur ve elektronik aletler Board Vaz 2108, Vaz 2109, Vaz 21099.
Jeneratörün "kıvılcımdaki" performansını kontrol etmek yasaktır, hatta "30" jeneratörün "30" jeneratörün "Kütle" çıktısının bir bileşiği. Bu durumda, önemli akımlar ve diyotlar hasar görmüştür. Jeneratörü yalnızca bir ampermetre ve voltmetre ile kontrol edebilirsiniz. Jeneratör doğrultucu bloğunun diyotları, 12 V veya megommetrenin voltajını kontrol etmesine izin verilmez, çünkü böyle bir cihaz diyotlar için çok yüksek olduğundan, kontrol ederken voltaj ve diyotlar kırılır (kısa devre gerçekleşir). Arabanın kablolmasını bir megommetre veya 12 V'dan daha fazla voltajla beslenebilir bir lamba ile kontrol etmek yasaktır. Böyle bir kontrol gerekirse, kabloların jeneratörden bağlantısını kesmek gerekir. Stator sarımının yalıtım direncinin arttırılmış voltajla kontrol edilmesi sadece stand üzerinde ve mutlaka diodlardan ayrılan faz sargılarının çıkışları ile birlikte olmalıdır. Elektrikli düğümlerin ve otomobil gövdesi parçalarının parçalarının kesilmesi durumunda, kabloların tüm jeneratör sonuçlarından ve bataryanın bağlantısını kesmek gerekir.

Faydalı tavsiyeler
Jeneratör kayışı yola çıktıysa ve evdeyken unuttuğunuz rezerv, jeneratör kayışını geçici olarak 20 mm genişliğinde bir halka ile değiştirmek için, eskiden kesilmiş araba odası. Arabayı Vaz 2108, VAZ 2109, VAZ 21099'u arızalı bir jeneratörle hareket ettirirken, mevcut tüketimin azaltılması için, mümkünse, radyoyu kapatın, gereksiz ışıklandırma cihazları, ısıtıcı fanı, cam ısıtma vb.

İncir. 9.6. Jeneratör 37.3701 Otomobil Vaz 2108, Vaz 2109, Vaz 21099:
1996'dan itibaren serbest bırakma jeneratörlerinin bir voltaj regülatörü ve fırça düğümü; 1 - jeneratörün temas halkalarının yanından kapağı; Doğrultucu bloğun 2 - cıvata bağlantısı; 3 - İletişim halkaları; 4 - Rulman şaft rotorlarından rakorlar »İletişim halkaları; Radyo intermission için 5 - 2.2 μf kapasitör ±% 20; 6 - Rotor şaftı; 7 - Ek diyotların toplam çıktısının kablosu; 8 - Tüketicileri bağlamak için "30" jeneratör kelepçesi; Şekil 9, 61 jeneratör fişidir (ilave diyotların genel geri çekilmesi); 10 - Çıkış teli "B" voltaj regülatörü; 11 - "" IN "Gerilim Regülatörüne bağlı fırça; 12 - Gerilim Regülatörü; 13 - Voltaj regülatörünün çıkışına bağlı fırça; 14 - Jeneratörü germe cihazına sabitlemek için saç tokası; 15 - Jeneratörün temas halkalarının yanından kapağı; 16 - Jeneratör sürücüsünün kasnasıyla fanın çarkı; 17 - Kutup Rotor İpucu; 18 - Rulman tespiti yıkayıcılar; 19 - uzak halka; 20 - Sürücü tarafında rotor şaftı bilyesi; 21 - çelik manşon; 22 - Rotor sargısı (uyarma sargısı); 23 - statorun çekirdeği; 24 - Stator sargısı; 25 - Doğrultucu blok; 26 - Jeneratörün sıkıştırma cıvatası; 27 - Tampon Kol; 28 - Kol; 29 - Taşınan kol; 30 - Çekilme "in" voltaj regülatörü; 31 - Fırça tutucu

İncir. 9.7. Jeneratör 94.3701 Arabalar Vaz 2108, Vaz 2109, Vaz 21099:
1 - kasa; 2 - Tüketicileri bağlamak için "B +" para çekme; 3 - bir girişim kapasitörü; 4 - Ek diyotların toplam çıktısı (sonucuna katılır - "+" voltaj kontrol cihazı); 5 - Doğrultucu bloğun pozitif diyotların sahibi; 6 - Doğrultucu bloğun negatif diyotlarının tutucu; 7 - Stator sargısının sonuçları; 8 - Gerilim Regülatörü; 9 - Fırça tutucu; 10 - jeneratörün arka kapağı; 11 - Jeneratörün ön kapağı; 12 - stator; 13 - Stator sargısı; 14 - uzak halka; 15 - Yıkayıcı; 16 - Konik Yıkayıcı; 17 - Kasnak; 18 - Somun; 19 - rotor şaftı; 20 - Ön rotor şaft yatağı; 21 - Kuledin Kutup Rotor İpuçları; 22 - Rotor sargısı; 23 - kol; 24 - Kravat vidası; 25 - Arka rotor yatağı; 26 - Rulman kılıfı; 27 - İletişim halkaları; 28 - Negatif diyot; 29 - Pozitif diyot; 30 - Ek diyot; 31 - Para Çekme "D" (Ek Diyotların Genel Çekilmesi)

İncir. 9.8. Jeneratör sisteminin bileşiklerinin 37.3701'inin Araba vaz 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ile şeması:
1 - Jeneratör; 2 - Negatif diyot; 3 - Ek diyot; 4 - Pozitif diyot; 5 - pil deşarj kontrol lambası; 6 - Aletlerin bir kombinasyonu; 7 - Voltmetre; 8 - Montaj bloğu; 9 - 100 ohm, 2 w ek dirençler; 10 - Ateşleme Rölesi; 11 - Kontak anahtarı; 12 - Şarj edilebilir pil; 13 - Kondenser; 14 - Rotor sargısı; 15 - Gerilim Regülatörü

Vaz 2109 otomobiline iki tür jeneratör kurulur. "Dokuz" ın bir kısmı 94.3701 model jeneratörleri ile donatılmıştır ve Slovenya AAK-5102 jeneratörleri diğerine monte edilmiştir. Sunulan türlerin her birinin kendi özelliklerine sahiptir. Örneğin, Slovence AAK-5102 jeneratörü, genellikle VAZ 21083-20 \u200b\u200büzerine kurulu olan yerli üretim jeneratörü 37.3701 ile değiştirilebilir. Jeneratörler 94.3701 ve 37.3701 arasındaki fark, yalnızca rotorda, jeneratörün çalışmasına yol açan, yani, birincisi bir poliklinik kayış kullanılır ve ikinci - motor krank milinin kasnağından bir kama kayışı kullanılır.

VAZ 2109 jeneratörünün cihazı.

Jeneratör 94.3701.

1. kasa
2. sonuç tüketicileri bağlamak için "B +"
3. girişim kondansatörü
4. ek diyotların genel geri çekilmesi
5. doğrultucu bloğun pozitif diyotları sahibi
6. negatif doğrultucu diyotların sahibi
7. stator sargısının sonuçları
8. voltaj regülatörü
9. fırça tutucusu
10. arka jeneratör kapağı
11. jeneratörün ön kapağı
12. stator
13. sabit sargı
14. uzak halka
15. çamaşır makinesi
16. koni yıkayıcı
17. fındık
18. rotor şaftı
19. Ön rotor şaft yatağı
20. diş şeklindeki kutup rotor ipuçları
21. rotor sarımı
22. kol
23. kravat vida
24. arka rotor yatağı
25. rulman kolu
26. İletişim halkaları
27. negatif diyot
28. pozitif diyot
29. ek diyot
30. sonuç "D"

Jeneratör 37.3701.

• 1996'dan beri bir voltaj regülatörü ve serbest bırakma jeneratörlerinin fırça düğümü

1. rELRAGE COLT COLT
2. İletişim halkaları
3. rotor Bilyalı Rulman Bilyalı Rulman »Temas halkaları
4. radyo intermission için kondenser 2.2 μf ± 20%
5. rotor şaftı
6. ek diyotların paylaşılan çıktısının kablosu
7. tüketicileri bağlamak için "30" jeneratör klibi
8. 61 jeneratör fişi (ek diyotların toplam çıktısı)
9. Çıkış teli "B" voltaj regülatörü
10. "İn" voltaj regülatörüne bağlı fırça
11. voltaj regülatörü
12. "SH" voltaj regülatörüne bağlı fırça
13. jeneratörü germeye bağlamak için saplama
14. İletişim halkaları jeneratör kapağı
15. jeneratör tahrik kasnak ile fan çarkı
16. kutup rotoru ucu
17. rulman Sabitleme Yıkayıcılar
18. uzak halka
19. rotor Rotor Bilyalı Rulman
20. Çelik kol
21. rotor sargısı (uyarma sargısı)
22. stator çekirdeği
23. sabit sargı
24. doğrultucu bloğu
25. sCIALING COLT JENERATÖRÜ
26. tampon kolu
27. kol
28. hareketli kol
29. sonuç "in" voltaj regülatörü
30. fırça tutucusu

Jeneratörlerin teknik özellikleri VAZ 2109.

13 V'da en yüksek geri tepme akımı oranı, jeneratörde 37.370 ve 80 A'da 94.3701'dedir.

37.370 yılında, ayarlanabilir voltaj, 13.6-14.6 V ve motor-jeneratörün dişli oranıdır - 1: 2.04. Muhabir jeneratöründe 94.3701, limit ayarlanabilir voltaj 13.2-14.7 V ve motor-jeneratörün dişli oranı - 1: 2.4'tür.

Vaz jeneratörünün bu modellerinde teknik özelliklere ek olarak, farklılıklar vardır ve temas halkalarının boyutunda: 94.3701'de halkalar 37.3701'den daha küçük bir çapa sahiptir. Fırçaların servis ömrünü uzatmak ve çevresel dönme hızını azaltmak için yapılırlar.

Model Jeneratör Bağlantı Şeması 37.3701.

Kontak anahtarını çevirirken, jeneratörü açmak için voltaj, çıkışa kontrol ışığı ve dirençlerle bağlanır. Motor çalıştırıldıktan sonra, voltaj, doğrultucu bloğundaki üç valften elde edilen uyarma sargısını girer. Bu durumda, kontrol ışığı kapalı, çünkü bunun içinden geçmez. Ana voltaj, regülatörün çıkışına doğrudan jeneratörün çıkışından beslenir.

1996'dan beri, 37.3701 jeneratörü model jeneratöründe değişiklik yaptılar, regülatörün ve fırça tutucunun cihazını değiştirdi. Bu noktadan itibaren, voltaj regülatörü, fırça tutucuya bağlı olan metal kasadadir. Yani, çözülmedi.

Vaz 2109 otomobilindeki jeneratörün düşünülen modeline ek olarak, Alman, Bulgar jeneratörlerini ve yukarıda belirtildiği gibi, Slovence'yi görebilirsiniz. Hepsi 37.3701 ile değiştirilebilir. Elbette farklılıklar, ancak küçüktür, ancak küçüktür ve jeneratörün kendisinin tasarımı ile ilişkilidir ve teknik verilere ve boyutlara göre aynıdır.

1. akümülatör pil
2. jeneratör
3. montaj bloğu
4. 100 ohm için ek dirençler, 2 w
5. kontak anahtarı
6. ateşleme rölesi
7. cihazların kombinasyonu
8. pil deşarj kontrol lambası

VAZ 2109 jeneratörünün bağlantı şeması (94.3701).

Jeneratörü 94.3701'i başlatmak için, kontağı açtıktan sonra voltaj regülatöre yaklaşır, kontrol ışığından geçer - gösterge tablosunda bulunur. Kontağı açtıktan sonra, bu ampul dönmelidir ve motoru başlattıktan sonra - dışarı çıkmak için, eğer elbette, VAZ 2109 jeneratörü düzgün çalışır. Bu arada, kontrol ışığı çok uzun, parlak ya da aksine, ısının yarısı yanarsa, jeneratörde bir tür problem olduğu anlamına gelir.

Motoru çalıştırdıktan sonra, uyarma sargısı jeneratör doğrultucu bloğunda bulunan üç ek valften voltajı alır.

1. akümülatör pil
2. jeneratör
3. montaj bloğu
4. egnition Lock
5. cihaz panelinde bulunan şarj edilebilir pil şarj lambası

Dikkat!

VAZ 2109 jeneratörünün modelinden bağımsız olarak, her zaman önemli bir kuralı hatırlamak için her zaman gereklidir: Pilin "eksi", jeneratör kelepçesi ile "kütle" ve "artı" ile bağlanmalıdır. Yanlış bir bağlantı, vananın içinden artan voltajdan kaynaklanıyorsa ve incinirler.

Batarya olmayan bir jeneratör eklenmesi de yasaktır, çünkü bu, jeneratör çıktısına, regülatöre zarar verecek ve sonuç olarak, araç ağındaki elektronik cihazların arızalanmasına neden olacak şekilde kısa süreli aşırı gerilimin bulunması yasaktır.

Arabalardaki jeneratör elektrik ve akü şarjı oluşturmak için tasarlanmıştır. Otomotiv elektrik jeneratörünün normal çalışmasını ihlal ederken, pil boşalmaya başlar ve yakında araba hiç başlamayı bırakır - yeterli pil değil. Bu cihaz, sırayla silikon 6 diyotlu olan üç fazlı bir diyot köprüsünden oluşur. Elektrik voltajı, rotor direklerinin stator sargılarının altında değiştiği anda mevcut redresörün uyarılmasıyla oluşturulur. Rotor makine statorunun içine döndüğünde, rotor direği değişir. Manyetik akış değerini arttırmak için stator, manyetik boru hattı alanında elektromanyetik bir heyecan verici sargı içerir. Kablolama İşaretleme ve Tanımlama:

• P - pembe.
• F - mor.
• O - turuncu.
• Chb - siyah ve beyaz.
• KB - kahverengi-beyaz.
• CHG - siyah ve mavi.
• Kahverengine.
• H - siyah.
• B - Beyaz.

VAZ-2101 jeneratörünün bağlantı şeması

Yapısal olarak, jeneratör 2101, aşağıdaki ana elementlerden oluşur:

• Rotor - Hareketli kısım, motorun krank milinden döner. Bir uyarma sargısı var.
• Stator - Jeneratörün sabit kısmı, ayrıca bir sargıya sahiptir.
• Ön ve arka kapaklarhangi rulmanlar yüklü. Motora sabitlemek için kirpiklerdir. Arka kapakta, mevcut değişkeni kesmek için gerekli bir kondenser vardır.
• Yarı iletken köprü - Benzerlik için "Gizli" olarak adlandırın. Üç çift yarı iletken güç diyotu at nalı bazlı olarak monte edilir.
• KasnakVAZ-2101 jeneratör kayışına yerleştirilir. Kemer bir kamadır (modern otomatik olarak uygulanan çoklu).
• Voltaj regülatörü Subcontrol boşluğuna, jeneratörden uzakta yüklenir. Ancak yine de tasarımın bir parçası olarak kabul edilmesi gerekiyor.
• Fırçalar Jeneratörün içine monte edilmiş ve besleme voltajını uyarma sargısına (rotorda) iletir.

Jeneratör Vaz-2106 bağlantısının diyagramı

VAZ-2107 jeneratörünün bağlantı şeması

1 - Şarj edilebilir pil; 2 - Negatif diyot; 3 - Ek diyot; 4 - Jeneratör; 5 pozitif bir diyotdur; 6 - Stator sargısı; 7 - Gerilim Regülatörü; 8 - Rotor sargısı; 9 - Radyo arasını baskılamak için kondansatör; 10 - Montaj bloğu; 11 - Cihaz kombinasyonunda pil şarj kontrol lambası; 12 - Voltmetre; 13 - Ateşleme Rölesi; 14 - Kontak anahtarı.

Jeneratör Vaz-2108 bağlantısının diyagramı

VAZ-2108 jeneratörü, büyük bir kesit kullandığı için oldukça masif bir stator sargısı vardır. Elektriğin üretildiği yardımı ile. Tel, manyetik devrede bu amaç için özel olarak sağlanan kazıda statorun tüm iç yüzeyi boyunca tekdüze sarılır. Ayrı ayrı, sonuncusu hakkında konuşmaya değer. Orta kısım, jeneratör statoru, birbirine sıkıca basıldığında, bir dizi ince metal plakadan oluşur. Genellikle, dışarıda, paketin olmadığı için kaynarlar.

Jeneratör Vaz-2109 bağlantısının diyagramı

1. Alternatör. Seri 37.3701 veya 94.3701 eklenebilir.
2. Negatif diyot.
3. Ek diyot.
4. Pozitif diyot.
5. Jeneratörün kontrol lambası, aynı pil deşarj lambasıdır.
6. Cihazların birleşimi.
7. Voltmetre.
8. Motor ve araba içi arasındaki bölmedeki motor bölmesinde bulunan röle ve sigortalar blok.
9. Sigortaların montaj bloğuna yerleşik ek dirençler.
10. Ateşleme rölesi.
11. Egnition Lock.
12. Akümülatör bataryası.
13. Kapasitör.
14. Rotor sargısı.
15. Gerilim rölesi, subkontrol alanında bulunur.

WAZ-2110 Jeneratör Bağlantı Şeması

VAZ-2110, 2111 ve 2112 otomobilde, 94.3701 jeneratör, verilen maksimum 80 amp ve voltaj \u003d 13.2-14.7 volt ile monte edildi.

Kod çözme oluştur on Üzerinde Jeneratör Bağlantı Şemaları:

1. Batarya 12V;
2. jeneratör 94.3701;
3. montaj ünitesi;
4. egnition Lock;
5. cihaz kombinasyonunda bir pil şarj lambası

Jeneratörü kendi ellerinizle nasıl kontrol edilir

Model 2109 örneğinde VAZ jeneratörünü nasıl kontrol edersiniz. Tip 94.3701 jeneratör, üç fazlı, yerleşik doğrultma ünitesi ve elektronik voltaj regülatörü, sağ rotasyon.

Jeneratör bağlantılarının şeması. Kontak açıldığında jeneratörün uyarılması için voltaj, cihaz kombinasyonunda bulunan kontrol lambası 4 üzerinden "D +" regülatör çıkışına (jeneratörün D "d" olarak özetlenmiştir. Motoru çalıştırdıktan sonra, uyarma sargısı, doğrultucu jeneratör bloğuna monte edilmiş üç ek diyot ile çalışır. Jeneratörün çalışması, cihazların bir kombinasyonunda bir kontrol lambası tarafından kontrol edilir. Kontak açıldığında, lamba yanmalıdır ve motoru çalıştırdıktan sonra jeneratör çalışırsa dışarı çıkmak için. Lambanın parlak yanması veya ısı zeminde parıltısı arızalardan bahseder.

Pilin "eksi" her zaman kütle ile bağlanmalıdır ve "artı", jeneratörün "B +" kelepçesine bağlanmaktır. Batarya üzerindeki hatalı ters geçiş derhal jeneratör valfler aracılığıyla akımın artmasına neden olur ve incinirler.

Jeneratörün bağlantısı kesilmiş bir batarya ile çalışması izin verilmez. Bu, jeneratörün "B +" kelepçesinde kısa süreli aşırı gerilimlere neden olur, bu da voltaj regülatörüne ve elektronik cihazlara voltajlı ağdaki ağdaki ağa zarar verebilir.

Jeneratörün performansını "kıvılcımdaki", hatta "B +" jeneratörünün bir kütle ile kısa süreli bir bağlantısını bile test etmek yasaktır. Aynı zamanda, önemli bir akım valflerden akar ve hasar görürler.

Elektrik jeneratörünün değiştirilmesi ve çıkarılması

Vaz arabasındaki jeneratör, başarısızlık durumunda veya hatalı parçaların değiştirilmesinde onarım çalışmalarını gerçekleştirmek için tam bir değiştirme için çıkarılır. Sökme işlemini yapmak için standart bir araç seti hazırlayın, arabayı gözlem çukuruna götürmeniz önerilir.

1. Bataryayı ayırın.
2. Koruyucu kauçuk kapağı "30" çıkışından çıkarın ve somunu sökün, telleri saplamadan çıkarın.
3. Bloğu jeneratör konnektöründen tellerle bağlantısını kesin.
4. Jeneratörün sabitlemesinin sabitleme çubuğuna sabitlenmesi
   Silindir bloğuna kadar durmaya kadar yükseltiyoruz ve kayışı kasnaklardan çıkardık.
5. Ayar tahtasının sabitleme cıvatasını tamamen sökme cıvatasını silindir bloğuna, ardından, alt braketin 2 cıvatasını bloğa bloka çevirir ve jeneratörü çıkarın, bu da itici alandan çıkarın.

VAZ 2108 cihazının yanı sıra diğer herhangi bir araç, elektrik devrelerinin sistemini bataryadan ima eder. Böylece, batarya sürekli olarak iyi durumda ve enoportundune anında size izin vermedi, jeneratör her zaman buna bağlanır. Pil, özellikle motor tutuşması sırasında, sürüş sırasında, makine yeterli hız geliştirdiğinde, tüm elektrik devresinin gücü jeneratörden gerçekleştirilir.

Soru, ek güçlü elektrikli cihazları arabaya bağlamakla ilgili olduğunda, yüklerini geçerli bir jeneratör gücüyle koordine etmek çok önemlidir. Bunun için teknik özelliklerini bilmek önemlidir. Pilin yokluğunun göstergesi aniden aydınlatılıyorsa - elektriksel şarj devresinin nasıl düzenlendiğini anlamadan, voltaj regülatörü ve kontak kabuğun altında bile daha iyidir.

Modelin kısa bir genel bakış

Jeneratör bağlantısının elektrik devresinin hem yurt içi arabalara hem de yabancı arabalara benzer olduğunu ve standart bir bileşen grubunu içerdiğini anlamak için takip ediyoruz.

• jeneratör, sırasıyla üç fazlı bir elektrikli makine üreten, üç fazlı bir elektrik akımı, mekanik enerjiyi elektriksel olarak dönüştürür;
• alternatif voltajı sabitlemek için bir cihaz olarak, bir kural olarak, Larionov şemasına göre bağlanan üç fazlı diyot doğrultusunda kullanılır;
• bataryayı aşırı gerilimlerden korumak için (jeneratör voltajı doğrudan motorun hızına bağlıdır) devrede, voltaj regülatörü kullanılır;
• Şarj şemasının sağlığı hakkında gösterge panelindeki gösterge ışığı ile değerlendirilebilir;
• son olarak, kontak anahtarı ve bir çift ile birlikte çalışan jeneratörü ve diğer elektrikli cihazları açmak için gereklidir (bu nedenle, bu yüzden bu yüzden makinede ateşlemeyi makinede uzun süre bırakmamalısınız, çünkü uzun süredir budur. Ayrıca araba sadece yerinde dururken bile mevcuttur).

Jeneratör rotoru, elektrik makinesinin hareketli bir yapısal elemanıdır, akım, grafit fırçaların sürdüğü özel bir toplayıcıdan sağlanır. VAZ 2108 jeneratörünün şarj şeması hatalı ise, gösterge panelindeki karşılık gelen gösterge ile doğrulanır, - her şeyden önce, fırçaların durumunu kontrol edin. Derecelendirmedeki ikincisi, olası sorunlar mekanik arızalardır. Rotor şaft yatakları ve zayıflamış bir dişli kayışı hakkında konuşuyoruz.

Elektrik devresinin nasıl çalıştığını, voltaj regülatörünün de size getirebileceğini not ediyoruz. Bu yapıcı elemanı kontrol etmek için, 20 V sınırındaki sabit voltajı ölçmek için kontrol lambasının veya multimetrenin mevcut sökücüsüne bağlanın, pilin negatif terminali regülatörün kütlesine ve B çıkışına (C) bağlanır. ) + 12V sağlanır. Cihazı 15 V'nin üzerinde bir voltajla güçlendirmek için analoji ise, kontrol lambası yanmaz.

Yukarıdaki önerilerin hiçbiri yardımcı olursa - jeneratörün kendisi kaldırılmalıdır, diyot doğrultuğunu ve ayrıca stator ve rotor sargılarının durumunu kontrol edin. Bu amaçla, cihazın VAZ 2108'deki teknik özelliklerini ve olası yürütülmesini bilmenize gerek kalmayacak. Makalenin bir sonraki bölümünde daha fazla bilgi edinin.

Jeneratör VAZ 2108, tasarım özellikleri ve özellikleri

VAZ 2108'de bulunabilecek en yaygın jeneratör türü, 37.3701 serisinin bir modeldir. Ana parametre geçerli akımdır. Bizim durumumuzda, maksimum yük 55 A (5000 rpm'de) ile sınırlıdır. Maksimum ayarlanabilir voltaj - 14.6 V. Motordan jeneratöre transfer oranı 2.04'ün bir çarpanı vardır.

VAZ 2108 serisinin bazı araçları, model jeneratörü 94.3701 ile donatılmıştır. Buna benzer bir araba VAZ 2111 tarafından bulunabilir. Bu elektrikli makine, "sekiz" taban seti için çok daha güçlüdür ve 5000 rpm'de normal çalışmada 80 A'ya kadar akım üretebilir. Motordan jeneratöre vites oranı 2.4 faktörü vardır. Bu cihazın Slovence varyantı, AAK-5102 olarak işaretlenmiştir, tamamen değiştirilebilir, ancak hafifçe farklı bir iç mekan düzenine sahiptir.

Güç ünitesinin krank milinden bir mekanik kuvvet, jeneratör miline bir kama (37.3701 için) veya bir polikinik (94.3701 için) kayışla iletilir. Ne tür bir jeneratör yüklü olduğunu öğrenmek için, arabadaki pasaporttan ya cihazın üzerindeki etiketi okuyabilirsiniz. Sunulan seçeneklerden hiçbiri mümkün değilse - "yoldaş" nın hesaplanmasına yardımcı olmak için, size özel bir test kabininde size yardımcı olacaksınız.