Modelul de rulare simetrică sau asimetric. Recomandări Cum de a determina direcția anvelopei

05.04.2020

Chiar și în zorii automobilelor, când anvelopele de autoturisme au fost făcute din cauciuc natural, care s-au topit pe soare și dublu de la îngheț, designeri și producători se gândi la ceva mai perfect. La urma urmei, astfel de anvelope nu sunt departe de roata din cauciucul carte. Ca rezultat, tehnologiile dezvoltate, metodele de tratament de petrol au fost îmbunătățite, ori schimbat.
În 1927, printre ceilalți oameni de știință sovietici, Serghei Vasilyevich Lebedev, a fost obținut un cauciuc sintetic, care a devenit progenitor al materialului anvelopelor moderne. Dar un astfel de material nu a devenit un panaceu, cu excepția cauciucului în sine, furnizând proprietăți operaționale ridicate pentru anvelope, iar formele și profilurile anvelopei au fost, de asemenea, importante. Ulterior, protectorii de anvelope au devenit plat, pentru a oferi o zonă mare cu o stabilitate scumpă și, prin urmare, pe șosea. În plus, au apărut un protector. În acest caz, în unele cazuri, protectorul de anvelope a cerut un anumit set de anvelope, prin rotirea lor. Este vorba despre aceste cazuri de instalare, precum și că va fi dacă ați setat anvelopele incorect, vom spune în articolul nostru.

Direcția anvelopelor pentru rotație sau tipuri de anvelope

Dacă acordați atenție protestaților de anvelope, care trec prin orașul dvs., atunci cu siguranță cel mai atent va vedea că anvelopele sunt diferite. Într-un caz, modelul de rulare este ca o tablă de șah, doar pătrate, în cealaltă există o direcție strictă, față de axa transversală a roții și simetrică. Și, în cele din urmă, direcția acestei axe este asimetrică. Adică, se poate spune despre un banal, foarte bine cunoscut faptul că protectorii de anvelope sunt: \u200b\u200bdirecționați și non-direcționali. Mai mult, protectorul de anvelope filtrate poate fi simetric sau asimetric.

(Clasificarea tipului de anvelope bazate pe tipul de rulare)

Deci, de ce producătorii se îndreaptă pentru a efectua această imagine, ce rol joacă atunci când se folosește anvelope? La urma urmei, toate acestea sunt în mod clar nu numai pentru frumusețe.

Instalarea anvelopelor în raport cu suprafața de rulare din autobuz

Să începem cu cazul în care protectorul este non-direcțional. În acest caz, instalarea corectă a anvelopei, cu privire la care ar trebui să se rotească, nu trebuie să vorbească. Care într-un fel, ce la altul - nici o diferență. Un alt lucru atunci când protecția este îndreptată.
Pentru un motorist - un bărbat pe stradă care nu dorește să se deplaseze în esența problemei este simplu. Uită-te la eticheta de pe RIM "Rotation", care din engleză este tradusă ca rotație și pune anvelopa pe mașină în conformitate cu rotația roții de-a lungul mișcării mașinii înainte.

Sau etichetarea "în afara" (în aer liber) ...

Pentru cei care doresc să știe de ce anvelopa trebuie să fie umplute exact și nu altfel și ce poate afecta instalarea greșită a anvelopei, vom spune următoarele.
Direcția benzii de rulare pe anvelopă este concepută pentru a îndepărta lichidul, murdăria, coada de zăpadă de sub ea, adică tot ceea ce are o vâscozitate scăzută. În același timp, această descărcare este necesară pentru a evita așa-numitul efect de acvaplaminare. Aceasta este, preveniți pierderea contactului între scumpă și cauciuc. De ce avem nevoie de acest contact, nu vom explica. Mai bine ne spunem despre modul în care protecția direcțională ia totul din petele de contact de anvelope cu drum.

Cum să instalați corect anvelopele cu un protector direcțional reduce efectul acvaplanării

Aici puteți spune mult timp și explicați. Dar mai bine, așa cum spun ei, vezi o dată. Mai ales pentru tine am făcut un GIF. Aruncați o privire.

De fapt, protectorul funcționează ca o lamă pe pompa centrifugă, când el scutură apă, cu excepția faptului că forța motrice nu este o forță centrifugală, ci puterea de a extrivă apa în canelurile de rulare. Rezistența apare de fiecare dată când anvelopa se desfășoară pe acel grad, care trebuie să fie stoarse. Deci, apa, murdăria, zăpada umedă este strânsă în canelură și disperare. Roata se rotește, iar apa nouă este din nou extrudată în canelură de-a lungul mișcării mașinii. Datorită eliminării unui astfel de "lubrifiant", se îmbunătățește contactul dintre autobuz și scump, ceea ce implică o plimbare mai sigură. Deci, totul este simplu și logic. Aici vreau să spun despre direcția imaginii. După cum am spus, puteți acorda atenție marcajului "rotație" și puteți privi la desen.

(Anvelopa instalată corect)

Deci, canelurile de rulare trebuie să fie întotdeauna separate de fața locului de contact a anvelopei, cu o spate scumpă a mașinii, dacă vă uitați la roțile din stânga. Și situația opusă pentru roțile din dreapta. În acest caz, nu puteți căuta etichetarea pe jantă. M-am uitat la modelul de rulare și am pus o anvelopă pe mașina de desen.

Ce se va întâmpla dacă autobuzul direcționat nu este în această direcție

Aici totul se află pe logica a ceea ce se întâmplă, dar în ordine inversă. Dacă tot ceea ce este sub roțile noastre (murdărie, zăpadă umedă, apă) va fi mai greu de a fi strâns, deoarece canelurile vor fi îndreptate spre gardul întregului mediu, apoi se pare că se dovedește că în centrul anvelopei , În fața contactului, se va forma o presiune redundantă. Va încerca să ridice anvelopa, ceea ce vă ajută să se deterioreze la ambreiajul cauciucului cu drumul. Nu este sigur.

Cu toate acestea, dacă vorbim despre un drum uscat, când nu există apă pe stradă sau este înghețată și pur și simplu se află zăpada, atunci prezența unor astfel de caneluri care vor fi respinse, Zipi, în esență, nu obligă nimic. De asemenea, astfel de caneluri nu vor afecta situația la o rată limitată, aproximativ 5-20 km / h.

Rezumarea instalării corecte și necorespunzătoare a anvelopelor direcționale pe mașină

Deci, direcția canelurilor de rulare pe anvelopă a fost inventată nu doar pentru frumusețe. Dacă sunt, ei le folosesc mai bine. Canelurile de rulare direcționale contribuie la robinetele mediului lichid de sub roată și, prin urmare, îmbunătățesc contactul dintre cauciuc și scump. Prin urmare, acordați atenție instalare corectă anvelope. Ce să instalați autobuzul, trebuie să acordați atenție protectorului său. În același timp, o astfel de declarație se aplică nu numai celui care pune roata deja strigată pe mașină, ci și mecanicii care se fixează pe disc. La urma urmei, mașina trebuie să aibă două roți pe partea stângă și două pe dreapta. Nu în caz contrar!
Ei bine, și despre cazul în care exploatarea se efectuează cu anvelope incorect instalate. Dacă este uscat pe stradă, atunci nu va exista nici o diferență. Dacă nu este o stradă proastă, a plouat, apoi fii extrem de îngrijorat. Dezactivați mașina de la acvaplanare va fi foarte dificilă, dar nu puteți spune despre rezultate triste. Tu știi totul despre asta fără noi.

Nu cu mult timp în urmă, am scris propria mea (citesc interesant). Dar mulți dintre spectatorii mei de pe canalul YouTube (puteți abona la link-ul din dreapta), a văzut pe anvelopele mele (care împinge la Kia Optima) - presupusul model greșit. În dreapta, pomul de Crăciun nu arată înainte, și înapoi! Ei bine, a început - "Da, aveți anvelopele greșite sunt îmbrăcate", "Da, ce faceți blogger după aceea," Da, sunt instalator pentru o stație de service și confirmați - care nu este îmbrăcată corespunzător ", etc. Pentru toți "inteligenți" care nu au văzut normal anvelope de iarnă Și nu știu ce este "în interior" și "exterior", acest articol este pur și simplu obligatoriu pentru citire (bine, videoclipul la sfârșit) ...

Cel mai rău lucru din acest subiect nu este "Shkolota", care scrie orice nonsens în comentariile și lucrătorii de anvelope (vizionați videoclipul de mai jos). Pentru toată lumea vreau să spun despre anvelopele asimetrice de iarnă.

Anvelope de iarnă (tipuri principale de desen)

În prezent, există doar trei tipuri de modele de anvelope (care este în timpul verii, că în timpul iernii) este așa-numitul clasic (ele sunt, de asemenea, numite încă), direcționate și asimetrice:

- Nu este nimic de scris, dacă descrieți pe scurt, există lamellasuri netede, partea dreaptă copiază stânga. Desenul poate fi îndreptat unul împotriva celuilalt.

Regizat - Aici, partea dreaptă și stânga sunt copii oglindă. De obicei, au o direcție înainte (ceva de genul literei latine v, avem un astfel de tip numit pomul de Crăciun). De asemenea, pe laturi există o inscripție "rotație", cu o săgeată de rotație a roților. IMPORTANT! Trebuie să puneți anvelopa - pe săgeata de rotație, dacă arrow (și protector regizat) se uită înapoi, nu este corect!

anterior, au fost folosite în principal în vara (acum tot mai mulți producători se mișcă pentru iarnă). Aici, partea dreaptă și cea stângă nu sunt, în general, similare unul cu celălalt. De obicei, partea interioară a benzii de rulare este deja extinsă. TREBUIE SĂ ȘTIU! Adesea, desenul nu este important aici, poate fi chiar îndreptat înapoi (dreapta, stânga, înainte) Este important aici pentru a combina două inscripții "în interior" și "în afara" (despre ea este puțin mai mică).

Acum, mulți producători pentru opțiunile de iarnă sunt folosite exact modele de benzi de rulare și asimetrice. Este cel care se eliberează cel mai eficient umiditatea, zăpada și păstrează perfect mașina în timpul iernii, pe gheață.

Este demn de remarcat faptul că regulile de instalare de pe unitatea de anvelope, pentru speciile direcționale și asimetrice Diferă (și nu se aplică unul pentru celălalt) !!!

Cuvinte simple, este greșit să căutați direcția "pomi de Crăciun" pe anvelopele asimetrice

În afara - ce este?

Așa că am ajuns la cel mai interesant. Dacă cu o anvelopă direcțională și clasică, atunci când este instalat, totul este clar. Combinăm "pomul de Crăciun" și săgeata "rotație" și instalau. Că cu opțiuni asimetrice o mulțime de confuzie.

Frecvent, astfel de întrebări - "Puneți anvelopele pentru o sută greșită, partea dreaptă așteaptă înainte, și a plecat înapoi"! Sau - "Am vândut 4 roți drepte sau 4 drepte." În general, "oamenii sunt în pericol", "ce să facă?"

Să înțelegem, să ne amintim cele două reguli la stabilirea anvelopelor asimetrice:

Figura de rulare, desenul pe cordon - absolut nu este important în instalare! Din nou - deși așteaptă cu nerăbdare, înapoi, dreapta, a plecat - nu conteaza.
Anvelopa trebuie să fie pusă pe două etichete - partea interioară este partea exterioară.

Dar de ce:

- Consultați anvelopele asimetrice, realizate puțin mai diferite de alte două tipuri. Fiecare zonă este responsabilă pentru partea sa din lucrare. De obicei, partea interioară a ei este puțin mai slabă, are un subțire de stratul de rulare și este proiectat să funcționeze la viteze mari. Când se rotește, nu suferă o sarcină majoră, deoarece este înăuntru - de aceea în interior (tradus ca partea interioară). Dacă o scoateți, atunci cu o întoarcere abruptă, este posibil să nu reziste la sarcină și să izbucnească! Este foarte periculos

- Cum devine clar (partea exterioară a traducerii). Are un protector mult mai mare și îmbunătățit și deține perfect o mașină în rândul său, sarcina principală este în curs de desfășurare. Și totuși este de obicei "soldat" la frontierele de obicei. Această parte trebuie să fie în afara.

Este demn de remarcat faptul că roțile asimetrice sunt cele mai tehnologice ale tuturor celor trei tipuri. Partea din spate a medaliei poate fi o valoare mică, bine și o instalare analfabetă pe radical o sută! Amintiți-vă de principalul lucru - combinați corect, altfel este doar periculos.

Anvelopele simetrice și asimetrice diferă în modelul benzii de rulare. De asemenea, anvelopele asimetrice pot avea o rigiditate diferită a pereților laterali interiori și exteriori. Principalul avantaj al anvelopelor asimetrice este o stabilitate mare de rotiri. Acest lucru se realizează datorită faptului că pereții lor externi și verificatorii de rulare din exterior sunt mai dur decât pe partea interioară. Ca urmare, sarcina de pe spatularea contactului de anvelope cu drumul mai mult se încadrează pe partea exterioară. Se pare că se extinde cu RUT-ul și face mașina mai stabilă. Acest lucru este deosebit de vizibil cu manevre de mare viteză.

Protectorul de anvelope are două tipuri de caneluri: longitudinale și transversale. Canelurile longitudinale sunt concepute pentru a contracara forțele laterale (ele țin rata mașinii). Transversia se opun forțelor longitudinale (nu permiteți oprirea roților). O opțiune tipică este de patru sau cinci caneluri longitudinale largi și mai îngustă transversală. Canelurile transversale totale pe un vârf de vârf de zeci, dar pe locul de contact simultan există doar cinci - opt. De ce sunt anvelopele asimetrice mai bune decât simetrice?

Același număr de caneluri poate funcționa cu o eficiență diferită. Depinde de profilul și configurația lor transversală. Cel mai bun cauciuc de vară Are caneluri de profil curvilinier transversal: pomul de Crăciun sau ondulat. Cu această configurație, acestea se obțin o lungime mai mare și respectiv zonă de ambreiaj, respectiv, mai mult. Nu întotdeauna anvelopele de vară funcționează în condiții uscate. Canelurile speciale de drenaj sunt importante pe drumul umed. Pe cauciuc de vară Ele sunt practic prezente. În timpul iernii se face și mai mult.

Numărul de caneluri poate fi mărită prin extinderea patei de contact utilizând o anvelopă cu o lățime mai mare. De obicei, designul huburilor și mecanisme de frânare Vă permite să instalați discuri cu o plecare pozitivă. Anvelopele pe astfel de discuri sunt cele mai largi. Dezavantajul unei astfel de soluții este acela că îmbunătățește în mod repetat uzura lagărelor cu butuc. Prin urmare, se recomandă utilizarea acesteia numai în cazuri extreme atunci când toate celelalte moduri de creștere a stabilității sunt deja aplicate. Pneurile largi sunt aproape întotdeauna profil redus. Ele sporesc în plus stabilitatea prin reducerea lumenului drumului.

Cauciucul asimetric nu este mult mai scump decât simetric, dar pentru manevrarea de mare viteză este potrivită mai mult. Singurul dezavantaj este complexitatea utilizării pieselor de schimb, deoarece nu este clară cu roata din ce parte este mai bine să luați anvelopa de rezervă. Ca moment pozitiv în favoarea cauciucului asimetric, se poate observa că pe puntea din față este mai lungă decât cea obișnuită. Colapsul roții de sincronizare provoacă uzura armată din exterior și pe anvelopele asimetrice este mai rigidă.

Anvelopele moderne au un anumit tip de model de rulare. Acest desen este: non-direcțional, direcțional și asimetric. Datorită acestui soi, uneori puteți intra în situația neplăcută, când mașina din motive de neînțeles începe să conducă la dreapta sau la stânga, în timp ce variația de colectare este setată corect. În această situație, cel mai probabil, în timpul următorului "reobey" din vară pentru iarnă sau de iarnă pentru vară, roata a fost înființată incorect. Cum să determinați direcția de rotație a anvelopei pentru a evita astfel de situații? Răspunsul va găsi în acest articol.

Importanța instalației de anvelope direcționale pentru diferite tipuri de benzi de rulare.

Deci, după cum sa menționat mai devreme, anvelopele pot avea un model logic, direcțional și asimetric.

Acest desen determină exigența anvelopelor la instalarea direcțională:

anvelope nerealizate, apropo, opțiunea cea mai bugetară funcționează în mod egal în orice direcție de rotație;
asimetric - necesită o instalare atentă, deoarece astfel de anvelope au o direcție strict definită de rotație - internă (indicată pe anvelopă cu cuvântul "INS\u003e

Acesta este motivul pentru care direcția rotației anvelopei este, pentru proprietarii de anvelope cu un model direcțional al benzii de rulare, cel mai relevant. Înainte de azi, aproape toți producătorii sunt aplicați la sfaturile lor "sfaturi": săgețile mari sunt trase pe pereții lor laterali, ceea ce indică doar direcția necesară de rotație. Deși săgeata poate fi singură, atunci cuvântul "rotație" va fi prezentat lângă el.

Dacă nu, știu, anvelopele cu "pomul de Crăciun" ar trebui instalate astfel încât partea de sus a acestui copac de Crăciun cu rotație să atingă drumul spre primul, adică, a privit în mișcarea opusă a mașinii.

Notă, în unele cazuri există anvelope care au atât model de rulare asimetrică și direcționată. Acestea ar trebui să fie instalate în conformitate cu marcajul general acceptat.

Dacă există dificultăți în determinarea direcției de rotație a anvelopelor, nu ezitați să recurgeți la consultarea specialiștilor care vor ajuta la înțelegerea tuturor nuanțelor și, de asemenea, să ofere informații mai exacte cu privire la această problemă.

Vino la problema instalării anvelopelor în mod competent și cu mintea, deoarece securitatea dvs. depinde de ea!

Sursă autopochru.

Industria modernă de autobuz își creează produsele mai bune și mai bune. Produsele universale sunt capabile să se simtă perfect pe asfaltul uscat, să înlăture apa, să ofere prindere cu un scump și, în plus, să ofere confort acustic și să reducă consumul de combustibil.

Pentru mașini moderne Sunt propuse o varietate de seturi cu o varietate de trepte și amestecuri. O astfel de universalitate are un dezavantaj. Modelul de rulare diferă în jumătate din anvelope. Prin urmare, rotația, interiorul sau exteriorul, vorbind direcția corectă de rotație pe anvelope.

În acest articol vom vorbi despre marcarea direcției de rotație a anvelopelor, tipuri de cauciuc, desen direcțional și non-direcțional al benzii de rulare și, de asemenea, vom descrie, de asemenea, toate argumentele pro și contra ale unor astfel de produse.

Ce este rotirea pe anvelope

Principalul factor de a acorda atenție este protectorul de rulare. Un model selectat în mod competent maximizează pata de contact cu un costisitor și vă va ajuta să eliminați terci de apă și zăpadă, prevenind frecare. Roțile sunt ambele cu model direcțional și non-direcțional sau structură asimetrică. Ele diferă caracteristici tehnice, Costul de producție și condițiile de utilizare recomandate.

Versatilul este considerat un set cu un protector non-direcțional simetric. în plus proces tehnologic Producția de astfel de anvelope este mult mai simplă decât anvelopele speciale, care afectează în mod pozitiv prețul. În plus, instalați anvelopele cu o astfel de suprafață ușoară, pentru că confunda plantare Este imposibil.

Cu toate acestea, acest desen nu oferă un contact maxim de anvelope cu costisitoare în condiții meteorologice dificile. Această soluție Este compromis. Este mai bine să utilizați cauciuc universal ca o rezervăcare va deveni cu ușurință în orice loc, dar nu ca o opțiune zilnică.

Anvelopele direcționale au propriul lor model, ceea ce vă permite să îndepărtați mai eficient apa și să vă împotriviți acvaplanării. Caracteristici comparativ cu anvelopa cu un model nerestricționat, mult mai mare. Cu toate acestea, în cazul instalare incorectă Canelurile lor de rulare vor strânge, dimpotrivă, picăturile. Prin urmare, este important să instalați competent astfel de anvelope.

Pe aceste roți există o denumire proprie sub formă de rotație a cuvintelor latine. Direcția de mișcare este determinată de săgeata corespunzătoare. Dezavantajul acestor anvelope este acela că roțile pot fi instalate fără a se îndepărta de pe disc numai pe o anumită parte datorită faptului că modelul de rulare diferă. Dacă doriți să puneți roata stângă pe partea dreaptă, este necesară dezasamblarea cauciucului.

Ce înseamnă în afara cauciucului

Imagine \u003d ""\u003e
Din punct de vedere vizual, puteți determina, de asemenea, direcția de rotație a anvelopei. Pentru drenarea eficientă din partea de rulare, ghidurile ar trebui să meargă din centrul discului la marginile sale. Dacă desenul coincide, atunci roțile sunt instalate corect. Dacă nu, atunci această direcție de rotație este incorectă și merită atenția la acest lucru, peste roata de pe partea laterală a roții.

Adesea există denumiri suplimentare care susțin informatii utile. De exemplu, puteți vedea marcajul TWI din autobuz Acestea sunt indicatori care denotă gradul de uzură a benzii de rulare. Ultima etichetă este situată la o înălțime minimă admisibilă de 1,6 mm. Astfel de mărci ajută la înțelegerea ce anvelope trebuie înlocuite și urmează cauciucul lor.

Adesea în întrebări există dobânzi, ceea ce înseamnă M + S. Etichetele M + S Puneți mai întâi toate cauciucul sezonului. Denumirea literală este noroiul + zăpadă, adică, este posibil să lucrați eficient pe murdărie sau zăpadă. Cu toate acestea, merită să ne amintim că nu există o soluție universală și este imposibil să se potrivească cel mai bun cauciuc într-un set.

Munca pe parcursul orelor funcționează cel mai bine cu temperaturi spunesale, astfel încât, de fapt, aceste roți sunt demi-sezon. Cu o fluctuație substanțială a bitului termometrului în orice direcție, caracteristicile anvelopei se deteriorează semnificativ comparativ cu seturile de sezoniere instalate. Prin urmare, este de dorit să aveți anvelope de vară și de iarnă.

Partea internă și exterioară a anvelopei

Marcile de pe partea exterioară sau interioară a anvelopei sunt extrem de importante pentru a pune în mod corespunzător cauciucul. Prin urmare, rezumați pe scurt materialul declarat:

cel mai universal este non-direcțional anvelope simetricecare poate fi setat la oriunde fără a scoate din discul regizat - nr. Prin urmare, merită roată de rezervă cu o astfel de suprafață - acest lucru va face mai ușor după cum este necesar;
marcajul exterior, cum ar fi interiorul pe anvelope (traducere: partea exterioară sau interioară), indică modelul de rulare asimetrică. Inscripțiile sunt aplicate pe pereții laterali ai produsului. Aceste roți au două părți diferite ale anvelopei pentru asfalt uscat sau umed;
cauciucul asimetric oferă un ambreiaj mai încrezător cu drenaj costisitor, excelent, spot maxim de contact. Cu toate acestea, astfel de anvelope nu pot fi schimbate în locuri în raport cu partea stângă sau dreaptă a mașinii;
costul acestor seturi este cu 10-15% mai mare decât anvelopele similare cu model standard;
la instalarea seturilor asimetrice sau a anvelopelor cu un model direcțional, trebuie luate în considerare modelul de rulare și direcția de mișcare a roții. Detaliile tuturor trucurilor de anvelope pot fi găsite din videoclipuri profesionale.

Promovare: Vânzarea de autoturisme noi 2018

Sursă daciaclubmd.ru.

Mă gândesc la orice motorist care a schimbat mai întâi roțile pentru prima dată, a apărut o astfel de întrebare - "și ce roată unde să punem?". Sigur drivere cu experiență Nu voi spune nimic nou, dar multe newbies ma citesc si cred, pentru ei, aceste informatii vor fi interesante. Acest lucru va fi astăzi despre acest lucru, mai ales că nu este relevant, pentru că Începe deja atunci când "reobey".

Dreapta sau stanga?

Aceasta este cea mai frecventă întrebare, printre acei șoferi care schimbă roțile pentru prima dată. În general, pentru a răspunde la această întrebare, trebuie doar să vă uitați cu atenție la "cauciuc" - totul este scris pe ea. Principalul lucru - trebuie să vă dați seama și să înțelegeți ce tip de anvelope aveți.

Deci, distribuția largă are acum 3 tipuri de anvelope:

Non-direcțională
Direcție
Asimetric

Cum să înțelegeți ce tip de dvs.?

Deci, cel mai elementar mod - uitați-vă cu atenție la peretele lateral al anvelopelor.

Dacă există inscripții pe anvelopele "INS\u003e care este, după cum înțelegeți, doar pentru a examina cu atenție anvelopele - totul este scris pe ele. Nu este nevoie de cunoștințe speciale.

Acum vă veți ocupa de ce axă pentru a pune roțile - înainte sau înapoi?

În general, nu este nimic complicat aici. Puteți evidenția două cazuri - atunci când aveți anvelope noi Și când este folosit. Dacă anvelopele sunt noi, atunci nu există nici o diferență în care să puneți roțile (înainte sau înapoi) - adică, puteți pune oriunde. Apropo, pentru a purta noile anvelope pentru a fi mai uniformă, se recomandă rearanjarea roților între axe în fiecare sezon.

Dar dacă anvelopele sunt deja utilizate, este obișnuit să se pună pe puntea din față, anvelopele pe care sunt purtate mai puțin puternic. Acestea. Înainte puneți anvelopele mai bine și înapoi - mai rău. Acest lucru se datorează faptului că uzura anvelopei pe roțile din față este mai puternică.

Voi fi recunoscător dacă puneți "Thumb sus" și abonați-vă la canalul "Driverul competent" - că vă ajutați să dezvoltați canalul și să îl faceți mai bine.

Importanța instalației de anvelope direcționale pentru diferite tipuri de benzi de rulare.

Deci, după cum sa menționat mai devreme, anvelopele pot avea un model logic, direcțional și asimetric.

Acest desen determină exigența anvelopelor la instalarea direcțională:

anvelope nerealizate, apropo, opțiunea cea mai bugetară funcționează în mod egal în orice direcție de rotație;
asimetrică - necesită o instalare atentă, deoarece astfel de anvelope au o direcție strict definită de rotație - internă (indicată pe anvelopă cu cuvântul "în interior") și exterior (indicat de cuvântul "exterior");
direcționate - cele mai exigente întrebări pentru instalarea lor, au un anumit tipar al benzii de rulare, care seamănă cu un pom de Crăciun. Acest model are caneluri pentru îndepărtarea apei atunci când anvelopele cu o suprafață rutieră, datorită căreia riscul unui astfel de fenomen, ca o acvaplanare, atunci când mașina, deplasându-se de-a lungul suprafeței drumului umed la viteză mare, începe să piardă contactul cu drumul , este minimă.

Notă, în unele cazuri există anvelope care au atât model de rulare asimetrică și direcționată. Acestea ar trebui să fie instalate în conformitate cu marcajul general acceptat.

Vino la problema instalării anvelopelor în mod competent și cu mintea, deoarece securitatea dvs. depinde de ea!

Video.

Articole similare: