Corpurile NISSAN PATHFINDER R51. Nissan Pathfinder (R51) - o plimbare mare pentru a plânge în istorie

Navigarea pe articol:

Probleme Nissan Patfainder R51
Ce motor diesel alege
2.5 (YD25DDTI) sau 3.0 (V9x)?

"Nu toate motoarele diesel sunt în mod egal - o clasă de master din sommelierul nostru diesel".

Principala întrebare este setată la alegerea Nissan Pathfinder - care este diferența Motoarele diesel 2.5 174 forțe și 2,5 190 forțe, cum sunt motoarele diesel 2.5 și 3.0? Un răspuns scurt - problemele caracteristice despre care vom vorbi. Cu toate acestea, există unul mai important, care nu este adesea observat.

Ce probleme sunt Nissan Patfordder vă temeți cel mai mult? Entuziaștii privați de mașini se teme de obicei de repararea turbinelor, mașinilor rupte și penale. Ca și în cazurile cu mașini, unde cumpărătorii nu se tem de suspensia pneumatică, dar uitați de problemele echipamentului de combustibil diesel și motoarele de benzină, principalele probleme ale pathfinder'a sunt legate tocmai în nodurile de alimentare cu combustibil și injecție.

Problemele injectoarelor de combustibil Nissan Patfainder constau în uzura presiunii de reținere a mecanismului supapei și a duzei pulverizatorului. Motivul este ca neglijență și economii obișnuite. Combustibilul diesel de calitate scăzută distruge mai întâi duzele și, în viitor, supapa în sine - duzele încep să depășească norma de combustibil din cilindri. Simptomele de uzură a injectorilor de combustibil - Mirosul de fum diesel și gri din sistemul de evacuare, în mod deosebit lansat cazuri de combustibil de combustibil, pot fi hidratate.

Vreau să fac o rezervare că aproape toate motoarele diesel sunt purtate la un grad sau altul, astfel încât sarcina autovehiculului nostru să determine gradul de uzură și cantitatea de injectoare de combustibil uzate. Costul unei duze la începutul anului 2018 ~ 25-35 mii ruble.

Diferențele motorului diesel 2.5 l DoreaTeyl și Refacer Yd25DDTI
(2.5 174 forțe și 2,5 190 forțe) și problemele caracteristice ale lui Nissan Patfordder.

În 2009, datorită problemelor legate de Diesel Nissan Patfordder, a fost eliberată o nouă modificare a YD25DTI, care a fost îndreptată de precursor în fiabilitate. Principalele diferențe:

Nissan Pathfinder R51 2.5 Probleme - Boli operaționale și de vârstă

Laboratorul de diagnosticare -

Selectarea autoturismelor
Segmentul premium din Moscova

Dacă dorești plimbare Cu mașina, Și nu să studiezi Potențialul său probleme

De ce Este demn de contact pentru noi pentru verificarea mașinilor
Înainte de a cumpăra sau selectarea mașinii Construcții complete?

Selectarea unei mașini din laboratorul de diagnosticare nu este doar o căutare de mașini cu un kilometraj mai mic sau o examinare corporală cu un ecartament de grosime: efectuăm Întreaga gamă de verificări necesare Unități mari și costisitoare pentru reparații, astfel încât să nu reparați în principiu.

Diagnosticare Nissan Patfainder R51 - Unde este mai bine?

"Grăbește-te cu alegerea unei organizații sau servicii de diagnosticare - mai rău decât cumpăra orbește"

Numărul de servicii și organizații care oferă diagnosticul Nissan Patforder Sau ajuta doar la cumpărarea unei mașini Nissan, extrem de mare. În acest caz, majoritatea covârșitoare a companiilor sau stațiilor de service nu au "profil" sau specializare. În cutii, de obicei, stau atât la Grant, cât și vechiul BMW, iar personalul se schimbă o dată la câteva luni. Profilul acestor organizații este de a înlocui uleiurile, tampoanele, colapsul de colectare și diagnosticarea suspensiei. De obicei, datorită salariului scăzut, blocatorii experimentați merg de la astfel de servicii sau își deschid propriul "garaj" sute.

În ultimii ani au apărut centre independente de certificare, cum ar fi certificarea Auto.ru sau diagnosticarea carprice. Aceste centre, de asemenea, nu au specializări, astfel încât diagnosticul lor este extrem de superficial.
Știm o mulțime de exemple atunci când certificarea Auto.ru a pierdut greșeli grave prin punerea unor ratinguri bune. (Exemple pot fi familiarizate cu.)

Diagnosticul lui Pathfinder în vârstă nu merită să aibă încredere în dealerii oficiali. În primul rând, datorită specificului lucrării unuia. Funcționarii nu sunt niciodată reparați, întreaga esență a activităților lor este înlocuirea uleiurilor / plăcuțelor și înlocuirilor de dimensiuni mari. Dealerii nu au rambursat niciodată nimic. Chiar și diagnosticul de intrare al răscumpărărilor auto este periodic produs de către dealer, dar o organizație contractantă ().

Companiile sunt angajate selectarea autoturismelor la Moscova De asemenea, nu este întotdeauna modul corect de a cumpăra un Nissan cu kilometraj. În cazul în care cuvintele generale sunt scrise pe site-ul organizației, nu există portofoliu și la telefon Managerul nu poate spune nimic despre altă mașină decât clișeul și stereotipurile - nu are sens să contactați o astfel de companie. Veți ridica o mașină în funcție de parametrii dvs., dar întreaga selecție va fi deținută de numărul de proprietari și de starea organismului.

Vă recomandăm să contactați compania care are o specializare într-o singură marcă sau mai multe modele, cum ar fi companiile care se angajează numai în selecția BMW, dacă doriți să cumpărați X5 în vârstă. O alternativă bună este serviciile de club, dar sunt mai interesați să dețină ambele reparații. Diagnosticul Nissan înainte de cumpărare nu a fost niciodată un articol mare din venitul companiei. Copiii noștri concetățeni încă cumpără mașini fără diagnosticare înainte de cumpărare Și, mai târziu scrieți recenzii Raunty despre dealerii auto din ATC "Moscova" Sau spuneți povesti despre modul în care acestea au "zdrobit" motorul / transmisia automată pe "100 mii" răniți răsucite.

În ciuda rădăcinilor japoneze, diagnosticul de calefinger nu ar trebui să fie mai puțin amănunțit decât verificarea Mercedes-ului Diesel.

Nissan Pathfinder Diagnostics - cinci copeici despre ascensoare și o sută

Având în vedere toate cele de mai sus, vreau să subliniez că diagnosticul de Nissan înainte de a cumpăra pe lift nu permite verificarea și jumătatea stilului critic "inflamat".

În plus față de imposibilitatea controalelor, turbinelor, motorului și a echipamentelor de combustibil într-un serviciu staționar, o sută are o altă caracteristică extrem de importantă și negativă.
Personalul de serviciu nu numai că nu cunoștea nuanțele și punctele slabe ale lui Nissan, dar, de asemenea, pretinde lucrurile care contravin faptelor reale. De exemplu, ne-am întâlnit de mai multe ori cu declarațiile lucrătorilor de serviciu cu privire la necesitatea de a înlocui centura de distribuție pe motoarele lanțului sau diagnosticarea computerului cu ajutorul unui ELM327 ieftin emis de manual pentru o inovație ireal.

Adesea, angajații STR conduce diagnosticarea variatorului Nissan pe mașini cu o cutie automată cu mai multe etape, inclusiv Nissan Pathfinder R51. Apropo, verificați variatorul înainte de cumpărare nu este atât de dificil. Pe mașinile Nissan, acest lucru necesită doar o mașină lungă de încercare în moduri diferite pe un fluid de transmisie încălzit și acces la PPC Shup.

În concluzie, vreau să adaug că majoritatea clienților noștri nu citesc articole și nu știu despre noi datorită publicității specifice pe Avito și Auto.ru. Cu toate acestea, după prima diagnostică la fața locului, luați cărți de vizită și recomandăm prieteni.

Selectarea Nissan Patfainder R51 2.5 / 3.0

"Fiecare secundă Nissan Patfainder cel puțin o dată a fost în Astrakhan pe pescuit sau plantate într-un noroi pe rama ferestrei".

Contrar tuturor stereotipurilor despre serviciile de selecție a lui Nissan și mașini ale altor mărci, este imposibil să alegeți o anumită mașină fără experiența de posesie și cunoaștere a specificului modelului. Chiar și în ciuda faptului că toate mașinile au patru roți, motoare și cutie de viteze, principiile de funcționare a căruia sunt neschimbate - diavolul se află mereu în nuanțe, care este foarte scump.

Nissan Patfordder, în ciuda originii sale japoneze, nu este în nici un caz o mașină simplă și fără probleme. Dacă faceți o evaluare a complexității selecției lui Nissan, traseul va fi pe locul al doilea după Nissan Patrol Y62. Faptul este că, în ciuda fiabilității relative a agregatelor, aceste mașini sunt puternic afectate de funcționarea în moduri extreme și de economii deprimante ale proprietarilor. În plus, restabilirea și doreastaylingul R51 PatForder va diferi în mod serios în problemele tipice de calitate superioară și cantitativ. Compania noastră are o experiență extraordinară în selecția lui Nissan Patfordder. În acest articol vom prezenta principalele probleme ale platformei NISSAN PATFORDER R51.

Selectarea lui Patfardder la Moscova - Aceasta nu este doar o luptă împotriva stâlpilor, mascarea sub proprietarii privați și prezentă în anunțuri. Multe dintre opțiunile respinse de autocexperturile noastre au dezavantaje tehnice care contrazic exploatarea sigură și netedă a cumpărătorului și nu doar o duplicat duplicat și o aripă pictată cu o ușă.

Dacă procedați de la conștiință și moralitate, selecția Nissan Pathfinder sau orice altă mașină ar trebui să fie efectuată pe baza diagnosticului tehnic al fiecărui specificator adecvat pentru criterii. Pentru majoritatea companiilor de mașini de selecție din Moscova, nu există granițe în domeniul activității, iar nivelul calității serviciilor lor este incredibil de scăzut. Dacă Autoexpert nu înțelege nimic într-un anumit model, atunci toate cecurile sale nu merită nimic. Nu este suficient să știți că Nissan Pathfinder are un cadru și o turbină, trebuie să cunoașteți toate subtilitățile, "răni" și slăbiciuni, precum și simptomele manifestării lor.

Dacă selecția mașinii Nissan va fi angajată în amator sau cumpărătorul nefamiliar cu modelul, atunci probabilitatea de a cumpăra un hemoroizii de letum este minunată. În secțiunea Nissan Pathfinder Probleme, am condus descrierea defecțiunilor, rădăcinile de origine, simptome și soluții.

"Cumpărați Pathfinder cu un proprietar de până la 100 mii kilometri de kilometri și replează injectoarele de combustibil cu o turbină ca un cadou."

Sfatul nostru este de a adera la mai multe reguli de bază pentru căutarea și selectarea Nissan Pathfinder R51.

Începem să lucrăm la selecția lui Nissan Patfordder

• Nissan Patfainder Refayl, 2,5 motorină, de preferință 3,0 (V9x)
• 1-2 Proprietatea
• Salon în stare bună, echipamente maxime în prioritate
• Fără necesitatea unei reparații costisitoare
• Fără PT-uri duplicate.
• Curat legal, vinurile de pe cadru ar trebui să fie fără coroziune
• Fără accidente grave.
• Doar o bună transmisie fără probleme clasice patfinera îmbătrânite
• Bugetul 1.15-1.3 milioane.
• Kilometrajul este, de preferință, până la 100 de mii, cu prioritate cât mai puține kilometraje reale

Laboratorul de diagnosticare -

Selectarea autoturismelor
Segmentul premium din Moscova

Dacă dorești plimbare Cu mașina, Și nu să studiezi Potențialul său probleme - Contactați compania noastră, vă vom alege cel mai intim automat. Înțelegem problemele acestor mașini și cunoaștem cum să detectăm uzura, datorită faptului că lucrăm numai în cadrul specializării și a propriului nostru bază de cunoștințe.

A fost un eveniment foarte previzibil - înainte ca Nissan să nu aibă "jucătorul său" pe câmpul de SUV de dimensiuni medii.

Istorie

A doua generație Pathfinder a fost realizată din 1996 cu o restabilire intermediară în 2001. Eliberarea a fost terminată în 2004. Mașina sa dovedit a fi puternică și fiabilă.

PATHFINDER IV Generația a debutat în 2012. El a trecut pe deplin pozițiile rutiere și a devenit un crossover. Și acest Nissan a ajuns la piața rusă numai până la jumătatea anului 2014. Mai mult decât atât, vindem mașini de numai local, Sanktterburg, Adunare.

Patrolul a fost destinat în scopuri pur utile, în timp ce celelalte tracțiuni integrale de clasă au fost deja învechite (Pathfinder II). Și așa, în Salonul Detroit, a apărut "tracker" al celei de-a treia generații. Datorită aspectului brutal, gama modernă de centrale electrice, un sistem bun de deplinitate completă a modului 4 × 4 și un preț destul de competitiv, noutatea a câștigat imediat popularitate.

În 2010, specialiștii companiei au deținut o restabilire la scară largă, care a dat numele de marcă Nissan un nou motor diesel și o transmisie automată cu 7 trepte. Schimbările au atins, de asemenea, cabina, unde a devenit mult mai confortabilă, iar aspectul: barei de protecție, iluminat, grilele radiatorului. Bineînțeles, toate aceste eforturi vor extinde oarecum viața transportorului lui Pathfinder III, dar pe abordarea deja următoarea, a patra generație, care promite să traducă modelul în descărcarea de descărcări a crossovers. Prin urmare, dacă aveți nevoie de un SUV puternic de cadru, nu vă temeți de murdărie, este timpul să vă gândiți la cumpărarea acestei mașini acum și nu este necesar să ocoli piața secundară - a devenit deja folu cu oferte profitabile.

MOTOR

În întreaga istorie a eliberării Nissan Pathfinder R51, au existat doar trei motoare: benzină "șase" 4,0 (269 CP, 385 N M) și două motoare diesel: R4 (174 CP, mai târziu - 190 CP, 450 N m) și V6 (231 CP, 550 Nm). Pentru două motoare din urmă, negativul este practic necunoscut - primul este foarte fiabil, iar al doilea este încă prea "tânăr". Probleme rare cu o turbină, un filtru de bord și duze care nu se bazează. Îngrijirea la timp și stațiile de benzină dovedite - Asta e tot ce aveți nevoie pentru funcționarea fără probleme.

Dar omul de benzină prezintă o surpriză, doar una, dar ce. Datorită combustibilului de calitate slabă în sistemul de eliberare, catalizatorii au fost distruși, praful ceramic din care a căzut în cilindri și a lucrat acolo ca abraziv. Cred că va fi inutil va vorbi despre consecințele dezastruoase cauzate de acest incident. Aparent, tocmai astfel de cazuri în timpul garanției au fost forțați autoritatea lui Nissan în 2010 să oprească oferta de SUV-uri cu acest motor în țara noastră. Apropo, merită remarcat faptul că o astfel de "boală" are loc pe motoarele de benzină ale mărcii, atât în \u200b\u200bmodelele mai tinere, cât și în reprezentanții Infinity Diaspora.

TRANSMISIE

C PPC este cazul în moduri diferite: mecanica de 6 trepte "într-adevăr nu are cu adevărat puncte slabe. Noua bandă "automată", în general, nu este încă rău, totuși, enervantă pe unii proprietari cu comportamentul lor sub dumpingul gazului. Dar fosta transmisie automată cu 5 etape funcționează foarte adecvat în orice condiții, dar uneori o poveste neplăcută se întâmplă - partițiile sunt distruse în radiator, separarea circuitelor de răcire "cutii" și motor. Dacă fluxul rezultat nu observă la timp, atunci puteți spune la revedere la "automată".

A doua generație Nissan Pathfinder este echipat cu un sistem de transmisie completă conectată automat în toate modul 4 × 4. Totul este bun, dar mulți proprietari pur și simplu nu știau că nu oferă diferența de pe mijlocul scenei și urmărit peste tot peste un an cu viteze considerabile. Și, în ciuda faptului că producătorul permite funcționarea unei mașini cu un centru blocat la viteze de până la 100 km / h, unii călăreți deosebit de religioși au reușit să distrugă caseta de distribuire. Și cel puțin este mai degrabă o excepție de la reguli, totuși, verificați sistemul complet de acționare înainte de a cumpăra este necesar.

Un alt punct interesant și chiar amuzant a fost că "tracker" a refuzat uneori să se deplaseze din modul de transmisie redus. Veți râde, dar motivul care a provocat un astfel de cazrus a rămas în secret, iar cea mai eficientă metodă de tratare a bolii a fost ... Mat rus. Mulți proprietari, exprimând tot ceea ce se gândesc la mașina lor comutat, indiferent de modul în care nu au mers acasă în mod normal și în liniște. Desigur, limba rusă este mare, dar secretul aici este cel mai probabil în electronică, care a urmărit unele procese și după terminarea lor a făcut posibilă manipularea casetei de transfer.

În acest sens, revizuirea de transmisie ar putea fi terminată, dar este imposibil să nu mai vorbim de cutia de viteze din spate, care sa întâmplat, distrusă chiar pe Go și clinic axul spate. Probabil, este imposibil să descriem starea acelor "pantofi norocoși" singuri în cuvinte care au venit la o astfel de situație. Cu toate acestea, există două puncte importante aici: diferența nu eșuează pentru o clipă, el seamănă cu mult și cu încăpățânare cu funduri sporite și lovituri de atașare; După restabilirea în 2010, nu au fost înregistrate astfel de cazuri.

SUSPENSIE

Un design foarte interesant este aplicat lui Nissan Pathfinder, constând dintr-un cadru puternic de oțel, o transmisie completă a suspensiilor de tip automat de tip de tip și a suspensilor complet independente, menite să îmbunătățească controlabilitatea unei mașini grele. Comportamentul pe drumul unei mașini cu două tonuri și adevărul este surprinzător, dar a trebuit să plătesc prețul pentru asta. În primul rând, acestea sunt excursii frecvente la "culegerea / colapsul" și, în al doilea rând, este o înlocuire periodică a nodurilor mici, dar extrem de importante, cum ar fi suporturile cu bile. Cu toate acestea, acest detaliu poate fi numit numai condițional, deoarece vine numai la ansamblul cu pârghia. Nu salvează de la creșterea costurilor chiar și durata de viață solidă - 10-100 mii km.

Unele firme independente oferă să schimbe separat sprijinul, apăsând, dar un astfel de eveniment pare foarte dubios.

Cardanny balamale, hub-uri de ambele axe, amortizoare și discuri de frână, precum și discuri de frână, precum și discuri de frână sunt solicitate la frontul de 100.000. Pantofii vor "părăsi viața" mai devreme (40-60 de mii km).

Viitorii proprietari ar trebui să fie purtate în minte că, dacă nu schimbați barele transversale ale arborilor cardanice și a huburilor în timp (în special în spate), atunci mașina se va transforma într-un vibrotaburet cu timpul, pe care numai cei care au anterior Călătorit pe un transportator mare pe un pod rupt va putea să călătorească.De asemenea, nu merită înăsprirea cu rake-ul tăiat apărut în rake de direcție - nu este diferit într-o resursă semnificativă. Mai mult decât atât, unii proprietari "accerați dintele ei după primii kilometri făcuți din dealerul de mașini.

Tot ce a fost listat mai sus este dificil de a numi fenomene obișnuite. Majoritatea defectelor descrise anterior sunt mai degrabă o excepție decât regula. Și acum este timpul să evidențiem acele momente care otrăvesc viața celor mai mulți proprietari ai Nissan Pathfinder.

Această listă include atât ditiți mici, cât și defalcări foarte neplăcute. La prima se poate atribui eșecurilor din schimbătorul de CD-uri, greierii evazive din cabină, "glitches" în instalația climatică, refuzurile oglinzilor de drivere electrice, funcționarea incorectă a duzelor de spălare. Plugi și litere din plastic sunt închise de parada "lucrurile mici".

Pentru probleme mai semnificative, în primul rând, izolația slabă a căldurii a acoperișului se referă. Încercarea banală a designerilor de a salva a condus la faptul că condensul acumulat sub capul pasagerilor a fost semănat în grinzi de iluminat și în vizorurile de protecție solară.

Astfel de cazuri au fost recunoscute de producătorul de garanție, iar proprietarii s-au îndreptat spre dealer au primit o mantie completă a acoperișului.Cel de-al doilea moment neplăcut a fost senzorul de nivel de combustibil. Aproximativ 100 de kilometri de kilometri a început să dea mărturie falsă, iar înlocuirea sa este posibilă doar asamblate cu pompa. Cu toate acestea, unii șoferi la acest lucru sunt indiferenți și continuă să călătorească, concentrându-se asupra consumului mediu și asupra distanței parcurse.

Rezultat

Rezumarea cercetărilor noastre și a întregii informații cunoscute cu mașina, puteți efectua următoarea concluzie: Dacă abordați în mod concurențial alegerea Nissan Pathfinder pe piața secundară și exprimați în prealabil că în prealabil, în cele din urmă ar primi o fiabilă și SUV echilibrat, care poate deveni un prieten credincios într-o călătorie mare și un servitor de serviciu în turbulențele urbane. Principalul lucru este să suferiți reglementările instalate la timp, apoi să călătoriți la stațiile de benzină dubioase.

Suvul mare Nissan Pathfinder 3 generații din corpul R51 au debutat pe spectacolul motorului din Detroit la începutul anului 2004. În comparație cu predecesorul, mașina a adăugat considerabil în dimensiuni și a revenit la cadru.

Nissan Patfainder R51 împarte șasiul cu un pickup - de asemenea, aceste două modele combină designul general al frontului exterior, salonul și umplerea tehnică. SUV-ul de două ori supus restabilirii, ultimul dintre acestea datate în primăvara anului 2010.

Setări și prețuri Nissan Pathfinder 2014

Lungimea totală a Nissan Pathfinder R51 este de 4,813 mm, baza roții este de 2 850, lățimea - 1 848, înălțime - 1 770, clearance-ul drumului este de 228 milimetri. Volumul trunchiului variază de la 515 la 2,091 litri. Din 2005, al treilea rând de locuri a fost disponibil pentru SUV, ceea ce vă permite să îl faceți șaptestal.

În exterior, Nissan Patforder 3 arată brutal și nu are nimic de-a face cu mașina pentru aceeași generație. O grilă masivă a radiatorului, arcuri largi cu roți și geamuri laterale originale, cu un stâlp din spate foarte larg, la care se mișcă butonul de deschidere a ușii.

În cabina SUV după actualizare, panourile ușii s-au schimbat, finisajul a fost adăugat Chrome, iar sistemul de conectare Primum Nissan cu un nou ecran tactil și un hard disk la 40 gigabyți a apărut. În general, interiorul creează un sentiment plăcut. El nu este luxos, dar în același timp nu pare depășit sau primitiv.

Pe diferite piețe, Nissan Patfainder R51 este oferit cu mai multe opțiuni pentru motoarele pe benzină și motoare diesel, dar mașina vine în Rusia exclusiv cu motoare care lucrează la combustibilul "greu".

Basic este un turbodiesel cu patru cilindri de 2,5 litri cu o capacitate de 190 CP (450 nM), accesibil într-o pereche cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau o pistol de mașini cu cinci fețe. Unitatea de la SUV, indiferent de execuție, este extrem de completă.

Dar puteți cumpăra, de asemenea, o modificare de top cu un diesel V6 de 231 de ani (550 nm) cu un volum de lucru de 3,5 litri. Este agregată numai cu un automat de 7 trepte și accelerează o mașină care cântărește 2,210 kg dintr-un loc la sute în 8,9 secunde (față de 11,0 secunde, cu un motor mai modest), oferind o viteză maximă de 200 km / h.

Consumul mediu de combustibil al Nissan Pathfinder 3.5 într-un ciclu mixt este declarat la nivelul de 9,5 litri la o sută de kilometri de drum. În oraș - 12,4 litri, pe autostradă - 7,7 litri. Pentru o mașină cu un motor de bază, acești indicatori sunt de 8,7 / 11,0 / 7,3 litri pe sute, respectiv.

Prețul lui Nissan Patfainder R51 la momentul vânzărilor a început de la 1.580.000 de ruble pentru o versiune cu transmisia manuală și pentru SUV-ul cu transmisia automată, a trebuit să plătesc un minim de 1.738.000 de ruble. Costul celei mai scumpe versiuni cu o unitate de 3,5 litri a ajuns la 2.321.000 p.

În 2014, vânzările de noi, dar aceasta este deja o mașină complet diferită, care a refuzat cadrul. Deci, această mașină sa schimbat mai mult la crossover, iar SUV-urile reale de pe piață rămân mai puțin și mai puțin.

NISSAN PATHFINDER R51 fotografie

Toate mașinile prezentate pe piața modernă sunt combinate în mai multe grupuri, în funcție de producător și de modificare. Mașinile sub marca Nissan sunt deosebit de populare, care sunt fabricate în Japonia. Calitatea lor excepțională plasează astfel de mașini pentru cele mai mari rate de ratinguri din întreaga lume. Nimeni astăzi nu are îndoieli fiabilitatea autoturismelor de la acest producător. Cu toate acestea, ca urmare a impactului diferiților factori, chiar și astfel de mașini se pot rupe. Desigur, acesta este un necaz enervant, dar încă nu disperați. Principalul lucru într-o astfel de situație este o reparație profesională care poate returna o mașină folosită la viață. Detaliile de înaltă calitate pentru o astfel de reparație vă va permite să găsiți unitatea de creație Nissan. Această tehnologie este populară astăzi, dovedește în mod constant o eficiență ridicată.

Utilizarea pieselor originale BU - un angajament de reparații de înaltă calitate

Cu o abordare competentă, auto-colectarea lui Nissan poate deveni într-adevăr o sursă de piese de schimb originale la cele mai rezonabile prețuri. Specialiști cu experiență care sunt perfect dezasamblați în dispozitivul mașinii și pot evalua imediat aproximativ caracterul adecvat al pieselor pentru utilizare ulterioară, luați în funcțiune numai piese de schimb adecvate. Pentru a efectua autoritățile, acestea sunt utilizate în mod tradițional de acele mașini care au călătorit conform unor piese europene excelente, dar ca urmare a unui accident nu mai poate fi adecvat pentru utilizare. În ciuda utilizării anterioare, piesele de schimb ale Bu Nissan după înlocuire pot fi servite de foarte mult timp. După ce dezasamblarea lui Nissan este finalizată, profesioniștii trimit fiecărui element la o examinare aprofundată. În prezent se desfășoară pe echipamente speciale de calculator, prin urmare puteți vedea imediat o defalcare minoră. Clădirea defectă a pieselor de schimb Nissan nu sunt utilizate în viitor, iar cele care au fost testate pot fi aplicate practic fără limită. Este foarte convenabil pentru reparațiile bugetare pentru mașinile de orice modificare. Autoborkingul NISSAN efectuat de toate regulile face posibilă alegerea unui astfel de detaliu potrivit pentru autoturismele deja eliminate din producție. Componentele lor originale obținute direct de la producător sunt foarte scumpe. Deseori, piesele de schimb Nissan pe modele rare pur și simplu nu pot fi găsite în vânzare. Mulți proprietari de mașini s-au ciocnit cu o astfel de problemă de presantă, iar dezasamblarea lui Nissan va ajuta la rezolvarea rapidă și ieftină.

În timpul colectorului auto, mașina este complet dezasamblată și, prin urmare, apar și părțile corpului. Ele sunt extrem de rare pe ferestrele pieselor de schimb originale, prin urmare, în mod tradițional, se bucură de o mare cerere. În acest caz, dezasamblarea lui Nissan va veni și la ajutor. Aici puteți alege orice element nu numai în formă, specificații și modificări, ci în funcție de culoarea mașinii. Contactați-ne și vă puteți asigura că dezasamblarea lui Nissan este într-adevăr profitabilă.

A luat un nou din salon în iulie 2010. Alege între restabilirea "Pajecro" și "Prado". Așteptarea noului "Pajecro" nu a fost justificată, Prado dezamăgit complet. Plătește sute de mii numai pentru brand nu a vrut cu adevărat. Nissan Pathfinder R51 și-a cucerit propria circumstanță și un confort la domiciliu. Salon cu scaune pliate, îmi place un pescar avid și un vânător, terminat în cele din urmă. Astăzi, kilometrajul sub 100-ku. Funcționarea "Full" - excursii regulate la Volga, North, Altai. Salon confortabil, confortabil, manipulare excelentă - timp de 44-46 de ore în unele mâini, am Dodge de la Moscova la Omsk. Consumul 8.5 - 9 pe autostradă, aproximativ 11 în oraș. A schimbat cauciucul obișnuit: în vara 18, iarna-17. Patenta a crescut semnificativ. Puterea este suficientă pentru off-road și pe pistă. Primele trei luni de mai multe ori trimise pentru accelerare. Lumina este excelentă, clima este excelentă. Și în general, Nissan Pathfinder R51 este o mașină excelentă care combină cu succes calitățile unei mașini reprezentative și a unui SUV. Ce, vedeți, astăzi o combinație foarte rară.

Demnitate : Exterior. Capacitate. Pauză.

dezavantaje : Construiți calitatea.

Leonid, Moscova.

Nissan Pathfinder R51, 2012

Pe Nissan Pathfinder R51, ne place să călătorim de o companie mare în natură, astfel încât ei au venit peste drum spre un fel sau altul. Un lucru pe care îl pot spune cu siguranță: mașina se potrivește tuturor! Pasagerii rândului din față se simt foarte confortabili, canapeaua din spate poate găzdui în siguranță două scaune pentru copii. În plus, scaunul din față este decorat pe partea din spate a plasticului, care este foarte convenabil, deoarece copiii au copii, iar urmele picioarelor murdare sunt mai ușor de îndepărtat din plastic. Apropo, același scaun poate fi transformat și va fi o masă. Adevărat, nu a fost necesar să se simtă. Persoanele înalte așezate pe canapeaua din spate Nissan Pathfinder R51, probabil, va fi dificil să se potrivească cu picioare confortabile dacă scaunele frontale se vor întoarce la maxim. Dar pentru copii - cel mai mult. Apropo, oamenii foarte înalți (185 și mai mult) și pe scaunele din față nu vor fi foarte convenabile. Când mergeți la companie, atunci al treilea rând de locuri ajunge la nevoie.

Consumul de combustibil: Pot apela consumul într-un ciclu mixt, după cum a arătat computerul de la bord. Când a trecut prin (doar vara, a fost), au ieșit 18 litri, apoi au devenit 11 litri de 100 de kilometri la o manieră medie de mers. Despre dinamica - dar ma surprins foarte mult! Cu o astfel de masă și corpul Nissan Pathfinder sa arătat foarte bine. Viteza de 100 km / h accelerează ca și cum ar fi pe sedan, iar apoi - Diesel este diesel. În opinia mea, maximul de pe autostradă este de 140 de kilometri pe oră. Capacitive, desigur, mare, dar duce la tensiunea pompei de combustibil de înaltă presiune și va fi mai consumată. Unghiul de rotație este prea mult, ca toate mașinile japoneze, nu este un Mercedes. Suspensia Nissan Pathfinder R51 nu poate fi numită prea strânsă, în oraș, dacă drumul este decent, confortabil și pe autostradă, chiar și pe câmp și pădurea este bună dacă viteza este mică. Dar dacă calitatea capacului drumului este să părăsiți cele mai bune, atunci toate imperfecțiunile asfaltului rupt sunt simțit dureros.

Demnitate : Practicitate. Pauză. Fiabilitate.

dezavantaje : O suspensie mică rigidă.

Victor, Moscova.

Nissan Pathfinder R51, 2010

Așa că a devenit proprietarul Nissan Pathfinder R51 2.5 pe "mecanică". Primele impresii (deliciul catelusului nu sunt nimeni nu sunt aceștia) - când a luat de la salon - amintește imediat toate ororile scrise pe Internet: nu merge, 190 de "cai" nu este suficient pentru el. Deci, aici este de 190 de "cai" pentru el perfect! El la dus la Tula de la Moscova (180 km). Au inclus 5 viteze și în ascensoarele ușoare și depășirea (care rulează mai mult de 100, dar vreau să "înec" pedala). După ce a efectuat o superstiditate pentru a adăuga. Salonul este normal. Am un echipament minim. Suficient. Zgomot în salonul Nissan Pathfinder R51. Motorul este plăcut bogat. Deci, mașina normală, și având în vedere că am luat-o pentru 1 milion 360 de mii de ruble., Apoi în mod normal. Și să o comparăm cu "Prado", "Land Cruiser" - atunci trebuie doar să spuneți că toate mașinile sunt rele, în comparație cu Bentley și Lamborghini. În ceea ce privește modul în care va "Raw, Break" și așa mai departe, timpul va spune. Până în prezent, pot spune doar ceea ce scrie pe Internet despre lipsa de împingere și salon zgomotos sărac - toate acestea nu sunt adevărate. Mașină normală.

Demnitate : motor. Pauză. Confort.

dezavantaje : Nu văd.

Mikhail, Tula.