Auto coreana Kia Rio Ci sono già quattro generazioni in produzione. Per un periodo di 18 anni, il modello è riuscito ad innamorarsi di un numero enorme di guidatori in tutto il mondo. L'alta popolarità è associata non solo a basso costo, interni piacevoli e aspetto, ma anche affidabilità del motore, consumi contenuti e buoni caratteristiche dinamiche.

Elenco dei motori

ATTENZIONE! È stato trovato un modo assolutamente semplice per ridurre il consumo di carburante! Non mi credi? Anche un meccanico con 15 anni di esperienza non ci credeva finché non lo provò. E ora risparmia 35.000 rubli all'anno sulla benzina!

Come ogni altra vettura prodotta da più di una generazione, la Kia Rio aveva la sua punti deboli. Analizziamo tutti i forti e lati deboli vari motori e scoprire il motivo di alcuni rispetto ad altri.

Linea di motori Kia Rio e X-line

1a generazione

L'auto è apparsa sulle strade europee nel 2000 ed è stata presentata nelle versioni berlina, station wagon e hatchback. Sotto il cofano della Rio c'erano 2 motori a benzina di piccola cilindrata con un volume di 1,3 e 1,5 litri, con una potenza di 75 e 97 potenza rispettivamente. Nel periodo dal 2003 al 2005 sono stati prodotti modelli aggiornati, ma hanno mantenuto le stesse unità di potenza.

2a generazione

Nel quarto trimestre del 2005 entrò sul mercato la seconda generazione. Grazie agli sforzi del designer Perer Schreyer, l'aspetto dell'auto è cambiato in modo significativo. I produttori non potevano continuare l'installazione motori a bassa potenza, poiché ciò non sarebbe coerente con il concetto dell'auto. Pertanto, la linea di motori è stata aggiornata.

Ora l'acquirente potrebbe acquistare non solo benzina, ma anche benzina auto diesel. Il volume di lavoro dei cilindri non è cambiato molto, ma la potenza dell'auto è diventata notevolmente più elevata. Ciò era dovuto all'uso di motori 1.4 L G4EE, 1.6 L G4ED, 1.5 L CRDi D4FA. La potenza di questi propulsori era di 97, 112 e 104 CV.

L'auto è diventata molto più dinamica e manovrabile. Insieme a una quattro velocità trasmissione automatica trasmissioni e cambio manuale a cinque velocità, hanno mostrato i propulsori buone caratteristiche. La coppia raggiungeva 125, 146 e 235 N*i a 4700, 4500 e 1900 giri/min.

3a generazione

L'enorme successo dell'auto contribuì alla nascita della terza generazione di automobili. Questo è successo nell'aprile 2011. Quindi sul mercato sono apparsi contemporaneamente due modelli coreani produttore Kia Rio e Kia X-line con le stesse 16 valvole a fila singola da 1,4 e 1,6 litri motori a benzina G4FA e G4FC, la cui potenza era rispettivamente di 107 e 123 cavalli.

4a generazione

L'auto di quarta generazione prodotta nel 2017 utilizza un motore G4FC da 100 e 123 CV. Questo è lo stesso motore in linea a 16 valvole utilizzato nella 3a generazione. La scelta del produttore a favore di questo motore è stata ovvia per la sua affidabilità e le elevate prestazioni tecniche.

Quali motori sono più popolari?

IN generazioni diverse Le auto Kia Rio e Kia x-line utilizzavano propulsori come A3E, A5D, G4EE, G4FA, G4FC, G4LC. Il più diffuso è il propulsore G4FC, che fino ad oggi è installato su Kia Rio e Kia X-line.

Motori A3E, A5D di prima generazione da 1,3 e 1,5 litri

Autisti Auto Kia La Rio 1a generazione è caratterizzata da un motore per auto con lato positivo. Ha una buona dinamica, che le ha permesso di tenere il passo contemporaneamente e, a volte, anche di dare un vantaggio ad altre auto della sua categoria.

La vera spinta inizia quando il numero di giri raggiunge i 2000 giri/min. Il peso ridotto dell'auto influisce negativamente sulla dinamica. Lui mostra la prestazione migliore accelerazione quando ci sono più di 2 persone a bordo. Il consumo di carburante è di 6 litri in autostrada e 8 litri in città. Va detto che non è così poco per un motore da 1,4 litri.

Punti deboli dei motori di prima generazione:

• Sensibilità alla qualità del carburante e all'olio utilizzato. Se si ritarda nel cambio dell'olio, sui pistoni e sui cilindri si formano dei graffi difficili da eliminare.
• Frequente presenza di valvole a pistone e inaffidabilità delle valvole, il cui malfunzionamento può essere indicato da una compressione irregolare nei cilindri.
• Formazione del punteggio albero motore a causa dell'utilizzo di olio contaminato o di bassa qualità.

Motori 2a generazione G4EE, G4ED, CRDi D4FA 1,4 e 1,6 litri

G4EE

Il motore a benzina G4EE è abbastanza affidabile. È stato prodotto dal 2005 al 2011 e installato su auto di vari produttori, incluso quello coreano. Ha un basso consumo di carburante: 6,2 litri in modalità mista.

Più frequenti malfunzionamenti Motore G4EE:

• Guasto del sistema di accensione, che provoca sobbalzi durante la guida.
• Intasamento rapido filtro del carburante, portando alle stesse conseguenze.
• Perdita di olio da sotto il coperchio della valvola.
• Aumento del consumo di olio dopo 100mila km, associato alla progressiva usura del gruppo cilindro-pistone dovuta all'utilizzo di olio di bassa qualità o sostituzione prematura oli
• Forti vibrazioni associate a un supporto motore difettoso.

G4ED

Si tratta del primo propulsore diesel installato su un'auto della linea RIO. Una caratteristica speciale del motore è l'uso delle camicie come cilindri. Ciò riduce leggermente la durata del motore. La centralina è dotata di compensatori idraulici che regolano automaticamente gli spazi.

Punti deboli del motore:

• Rapida usura degli elementi del gruppo cilindro-pistone dopo 100mila chilometri in caso di cambio olio prematuro.
• Bassa prevalenza, per cui reperire pezzi di ricambio non è sempre facile ed economico.

In generale, il motore è abbastanza affidabile, ma l'auto dovrebbe essere acquistata solo da conducenti che la monitorano costantemente e sostituiscono tempestivamente i fluidi tecnici.

CRDi D4FA

Questo motore è dotato di un sistema Common Rail. Grazie a ciò, è in grado di accelerare l'auto più velocemente senza aumentare il consumo di carburante. Energia alimentatore raggiunge i 110 cv Proprio come il modello precedente del motore, è dotato di compensatori idraulici.

Principali vantaggi:

• Aumento delle risorse.
• Basso consumo di carburante e olio.
• Basso livello di rumore.
• Facile da avviare quando fa freddo.

Il motore presenta anche degli svantaggi caratteristici:

• Ci sono casi di allungamento precoce della cinghia di distribuzione.
• Bassa prevalenza, quindi i pezzi di ricambio non sono facili da trovare.

Motori 3a generazione

Nonostante le buone prestazioni dei motori della 2a generazione, il produttore decise di aggiornare la linea e iniziò a produrre Kio Rio con motori G4FA e G4FC.

Questi motori differiscono per cilindrata e, di conseguenza, caratteristiche tecniche.

Ma quali sono le differenze tra loro e perché hanno utilizzato G4FC nella quarta generazione?

G4FA

Il produttore di questi centrali elettriche divenne la società cinese Beijing Hyundai Motor Co. Differiscono bassi consumi, hanno una potenza di 109 cavalli. Come ha dimostrato la pratica, un motore del genere ha una durata di oltre 200mila chilometri, il che non è affatto male ai nostri tempi. Con una manutenzione tempestiva e l'utilizzo di componenti di alta qualità, potrai guidare la tua auto il doppio del tempo.

casa caratteristica distintiva motore: l'utilizzo di una catena di distribuzione con tenditore, grazie alla quale non è necessario sostituire l'elemento durante tutto il suo utilizzo.

Malfunzionamenti riscontrati dai proprietari di Rio e X-line durante il funzionamento:

• Aumento del rumore o dei colpi che si verifica a causa di valvole regolate in modo inadeguato. Può essere riparato presso un centro assistenza. Questo pseudo malfunzionamento è dovuto alla mancanza di compensatori idraulici.
• Perdita del coperchio della valvola dovuta alla scarsa qualità della guarnizione. Puoi sostituirlo presso un centro di assistenza o da solo.
• Velocità fluttuante. Se si verifica questo problema, è necessario pulire la valvola a farfalla o modificare il firmware.
• Il verificarsi di vibrazioni a velocità medie. Ma derivano dalle caratteristiche del motore e non influiscono sulle prestazioni dell'unità.
• Fischio della puleggia tenditrice, che scompare dopo la sua sostituzione.

Nonostante un numero così elevato di malfunzionamenti, la maggior parte di essi viene rapidamente risolta e è di lieve entità.

G4FC

C'è da dire che i motori G4FC e G4FA appartengono alla stessa serie Gamma e non presentano molte caratteristiche distintive.

A differenza del G4FA, il motore G4FC ha una corsa del pistone maggiore e una potenza maggiore, dovute alla maggiore cilindrata del cilindro.

Le carenze del motore si ripetono. Se confrontiamo i motori G4FA e G4FC, molti preferiranno il secondo motore, proprio come il produttore. Infatti, a parità di consumo, la seconda unità ha una potenza maggiore, il che significa che è in grado di sviluppare una velocità iniziale più velocemente e ha caratteristiche dinamiche migliori. La potenza del G4FC raggiunge i 123-130 CV.

Motore 4a generazione

Non è stata una grande sorpresa per nessuno che il produttore abbia scelto di installare il vecchio motore G4FC nell'auto di nuova generazione. Utilizzo iniezione diretta GDI ha dato ai produttori un vantaggio per dieci anni, poiché il consumo di carburante è stato notevolmente ridotto rispetto ai vecchi motori e la potenza è aumentata.

Allo stesso tempo si nota anche la riduzione delle emissioni e l'effettiva affidabilità del propulsore. Il produttore fornisce una garanzia per il funzionamento del motore per oltre 180mila chilometri, ma la pratica ha dimostrato che questa cifra è lungi dall'essere definitiva.

Durante il funzionamento l'unità non eroga grossi problemi al suo proprietario. Puoi riempirlo con non la migliore benzina 92, ma darà comunque tutta la sua forza su strada, fornendo le migliori caratteristiche dinamiche.

IN centri di servizio notare la comoda posizione di tutti gli elementi principali che più spesso sono soggetti a riparazione: candele, filtro dell'aria, collettori di aspirazione e scarico, supporti motore.

Grazie al breve avviamento l'unità motrice presenta minori perdite di pompaggio durante l'aspirazione. Manca anche una grande quantità di plastica, come in altri propulsori moderni. La cosa più importante è farlo in modo tempestivo. Manutenzione, non dimenticare di cambiare l'olio dopo 10mila km. Usare la qualità olio sintetico e preferisco 95 benzina.

Specifiche

Motori Kia Rio 2012-2017

Specifiche

Importanti miglioramenti al motore Gamma

La forma della guarnizione della testa è stata modificata

Per operare con miscele magre è stato aumentato il volume della camicia di raffreddamento e ridotta la temperatura dei gas di scarico

Un migliore raffreddamento della candela consente di aumentare i tempi di accensione e ridurre il consumo di carburante

Componenti principali del motore

Candele M12 lunghe con maggiore efficienza di raffreddamento.

Bobine di accensione

Sistema elettronico gestione valvola a farfalla, su cui è installato collettore di aspirazione. Il sistema controlla l'angolo di apertura della serranda utilizzando un motore di azionamento. Per aumentare l'affidabilità del sistema, viene utilizzata una connessione senza contatto.

Blocco cilindri in alluminio.

Pompa dell'olio

Offset costruttivo tra il centro albero motore e il centro del cilindro da 10 mm viene utilizzato per ridurre l'attrito. L'attrito viene ridotto riducendo la forza laterale che agisce sulla parete del cilindro. Inoltre, il rumore viene ridotto ai bassi regimi del motore.

Catena del treno di valvole.

Sistema CVVT (fasatura continua della valvola a variazione continua).

Sistema di valvole MLA.

Durante la creazione nuova Kia Rio X-Line Nel 2018, l'azienda ha deciso di installare sulla berlina gli stessi motori che saranno presenti sulla berlina.

Con questo, gli esperti di marketing hanno deciso di prendere diversi piccioni con una fava: il vano motore non dovrà essere rielaborato e gli acquirenti riceveranno motori familiari e usati e con servizio non ci saranno problemi e il prezzo dell'auto rientrerà entro limiti ragionevoli.

Bisogna ammettere che hanno calcolato tutto in modo molto accurato.

Motori KIA Rio X-Line

La gamma di propulsori è rappresentata da due motori a benzina:

1. Serie G4LC Kappa da 1,4 l – 100 l. Con.
2. Gamma G4FG da 1,6 l – 123 l. Con.

Non ci saranno versioni diesel del modello, come nel caso della berlina. Inoltre, non è previsto che l'auto sia dotata di motori turbocompressi, anche se alcuni, vedendo lo scintillante scarico biforcuto cromato, lo speravano.

Per quanto riguarda le unità stesse, hanno caratteristiche e caratteristiche comuni.

Entrambi i motori Kia Rio X-Line hanno un design in linea di 4 cilindri con 16 valvole. Iniezione distribuita. Hanno anche un doppio complesso di fasatura variabile delle valvole, sia in aspirazione che in scarico. Inoltre, i motori hanno modificato gli indicatori di coppia, che hanno permesso di ottenere un aumento significativo della trazione del 6% (per 1,4 l) e del 7% (per 1,6 l) nel range operativo. Tutto ciò garantisce il massimo operazione liscia e risposta rapida alla pressione del pedale.

I motori della berlina sono inoltre dotati del più recente rivestimento ShPG, che riduce significativamente le perdite per attrito e riduce il consumo di carburante. Condizioni di temperatura il lavoro è stato ottimizzato e il rumore di fondo è stato ridotto.

Sia il motore da 1,4 litri che quello da 1,6 litri sono dotati di due cambi: cambio manuale6 e cambio automatico6.

Entrambi i motori saranno abbinati ad un cambio automatico a 6 marce

Serie Kappa G4LC da 1,4 litri

Questo motore Kia Rio X-Line 2018 è assemblato in Corea e consegnato in Russia. Strutturalmente, si distingue per la presenza di 2 sfasatori, una lunghezza variabile della tubazione (aspirazione) e una catena nella trasmissione della distribuzione.

Rispetto al precedente motore G4FA di cilindrata simile, la sua potenza è diminuita da 107 CV. Con. fino a 100 l. Con. Anche la coppia è leggermente diminuita - da 135 a 132 Nm, ma ora viene raggiunta molto prima - a 4000 giri / min, contro 5000 giri / min.

Motore 1.4 l G4LC serie Kappa

La tabella mostra specifiche Serie Kappa G4LC da 1,4 litri

Famiglia Gamma G4FG da 1,6 litri

Questa è un'unità di potenza modernizzata basata sulla serie G4FC. A differenza del suo predecessore, ha pistoni diversi, alberi a camme, un altro sfasatore di aspirazione e un tratto di aspirazione a lunghezza variabile. Come risultato della modernizzazione, la potenza è rimasta allo stesso livello di 123 CV. Con. Tuttavia, la coppia massima è ora di soli 150,7 Nm a 4.850 giri/min, contro 155 Nm a 4.200 giri/min. dal motore precedente.

Motore 1.6 l G4FG famiglia Gamma

Nella tabella sono riportate le caratteristiche tecniche del motore G4FG da 1,6 litri della famiglia Gamma

Come potete vedere, i motori della Kia Rio X-Line 2018 sono abbastanza moderni e più che competitivi, soprattutto considerando che saranno abbinati a cambi di ottimo livello per il loro livello. Sì, alcuni temono che col tempo la catena di distribuzione si allunghi e inizi a vibrare, tuttavia, a differenza di una cinghia, non si rompe, il che aumenta significativamente l'affidabilità dei motori.

Per ora, l’unica domanda che rimane riguarda la dinamica e il consumo di carburante. In ogni caso, la massa della berlina supererà quella della berlina, il che ne influenzerà l'appetito. Inoltre, la guida a pieno carico, quando ci sono 5 persone nell'abitacolo e il carico nel bagagliaio avvicina il peso dell'auto al massimo, molto probabilmente influirà anche sul consumo di carburante della Kia Rio X-Line. .

Le auto KIA occupano le prime posizioni nelle classifiche di vendita modelli di bilancio. Una delle autovetture più popolari, chiamata Rio, gode di una domanda stabile da molti anni. Uno dei motivi di questo fenomeno sono i motori affidabili. Molti acquirenti scelgono il propulsore da 1,6 litri, a cui abbiamo deciso di dedicarlo nuovo articolo. Oggi imparerai la durata di questo motore, i suoi vantaggi e svantaggi, nonché i consigli degli specialisti per prolungare la durata dell'unità.

Vantaggi e svantaggi del motore

Il più famoso vantaggi può essere chiamato:

1. Buoni indicatori di efficienza. Consumo medio Il consumo di carburante di una Kia Rio da 1,6 litri è di circa 6-7 litri nel ciclo combinato. Non è in modalità "ritiro", ma non è nemmeno in modalità corsa. Questo risultato è stato ottenuto grazie all'elevata qualità costruttiva e ai parametri ponderati della centralina del motore.
2. Grande potere. Si noti che secondo questo indicatore Rio occupa una delle prime posizioni nel suo segmento. Grazie a questo, l'auto è molto dinamica e affronta bene i sorpassi. Secondo i dati ufficiali, l'accelerazione da 0 a 100 km/h dura solo 10,3 secondi.
3. Elevata elasticità. Gli sviluppatori sono stati in grado il modo migliore distribuire le caratteristiche tra motore e cambio. Il risultato è una piacevole sensazione di fiducia in varie situazioni sulla strada.

Svantaggi Acciaio motore 1.6:

• Bassa manutenibilità. Alcuni componenti del motore non possono essere sostituiti singolarmente (devono essere sostituiti in blocco). Sebbene il processo di riparazione stesso sia notevolmente facilitato, lo svantaggio lo è alto prezzo procedure simili. Tuttavia, questo si può dire di quasi tutte le moderne auto economiche.
• Dimensioni del motore. Vano motoreè significativamente limitato, quindi ci sono difficoltà con l'accesso ai vari componenti del motore e ai suoi allegati. Dobbiamo smontare alcuni dettagli lungo il percorso.
• Testata in alluminio. Se il motore si surriscalda, il rapporto di compressione e la compressione possono deteriorarsi in modo significativo. Allo stesso tempo, i motori con tale testata sono considerati più potenti (la differenza è del 20-30% rispetto ai motori con testata in ghisa).

Caratteristiche e durata effettiva del motore

Uno dei vantaggi molto significativi di questo motore è la sua affidabilità e lunga durata. Poiché molte auto dotate di questa unità hanno già più di 5 anni, esistono esemplari con chilometraggi effettivi superiori a 300mila chilometri. Allo stesso tempo, i motori funzionano perfettamente e non causano reclami.

Il produttore afferma che la durata del motore Kia Rio 1.6 è di 200.000 chilometri. Ma la pratica ha dimostrato che anche senza la manutenzione più attenta e tempestiva, questa unità può durare almeno il doppio del tempo.

Come estendere la risorsa?

Naturalmente, non importa quanto sia elevata l'affidabilità del propulsore, ogni automobilista vorrebbe evitarne il guasto e massimizzare la durata del motore. Esamineremo le principali raccomandazioni:

1. Carburante di alta qualità. Non risparmiare denaro e fai rifornimento presso stazioni di servizio collaudate marchi famosi. Non utilizzare carburante a basso numero di ottano.
2. Cambio olio tempestivo. La qualità della lubrificazione del motore influisce direttamente sulla sua durata. Utilizzare solo gli oli consigliati dal produttore.
3. Modalità di guida delicata. Non è consigliabile premere costantemente il gas; è meglio guidare a velocità medie.

Questi semplici consigli ti aiuterà ad aumentare in modo significativo la durata del motore Kia Rio.

Riassumiamo

IN condizioni reali Il motore in questione si è dimostrato un'unità molto affidabile. Questo è uno dei migliori opzioni tra quelli disponibili sul mercato in questa fascia di prezzo. Molti proprietari di auto Kia Rio consigliano di acquistare un'auto con un motore da 1,6 litri.

Le auto di fabbricazione coreana hanno conquistato i mercati dei paesi della CSI molto tempo fa e, come dimostra la pratica, non rinunceranno alla loro posizione. Nuova Kia La Rio, che ha debuttato nel 2000, è diventata un'auto di culto ben oltre i confini della sua patria. Possiamo parlare a lungo delle novità che sono state aggiornate in questa berlina, ma vorrei sottolineare in particolare le sue caratteristiche tecniche. Pertanto, non perderemo tempo.

Cuore nuovo, vita nuova

SU mercato automobilistico Il modello veniva fornito con due tipi di motore Gamma a quattro cilindri a fila singola, i cui volumi sono rispettivamente di 1,4 e 1,6 litri. Il primo cuore della Kia Rio batte con una potenza di 107 CV. Con. e coppia -135 N/m. Un altro, 1,6 litri, vive ad una purezza di 123 litri. Con. e 155 N/m di coppia. Un'altra cosa sorprendente è quella rispetto ai precedenti motori Kia Rio , i veri motori Gamma hanno ridotto significativamente il consumo di carburante e le emissioni di gas nocivi nell'atmosfera. Migliorando la media indicatori tecnici. Ciò significa che c'è stato un degno sostituto del vecchio motore Alpha con un volume di 1,4 litri. La trasmissione della nuova Kio Rio è rappresentata da quattro tipologie di comando, due automatici e due manuali:

• 6s automatico e manuale;
• manuale a 5 marce;
• E un automatico a 4 velocità;

Tutto ciò ha influenzato in modo significativo le prestazioni dinamiche della Kia Rio. Pertanto, il motore da 1,4 litri raggiunge i cento in 13,6 secondi, sviluppando a tali indicatori una velocità massima di 168 km/h. E il suo fratello Gamma 1.6 sarà un po' più veloce a cento, in 11,3 secondi. La velocità massima di questo trottatore è di 178 km/h.

Come hai ottenuto tali risultati?

Grazie a diversi caratteristiche del progetto, che contraddistinguono il nuovo Dispositivo Kia Rio, i produttori sono stati in grado non solo di migliorare le prestazioni del motore, ma hanno anche introdotto diverse soluzioni fondamentalmente nuove al concetto di costruzione del motore. Alcuni di quelli:

• Abbiamo aumentato il volume della camicia di raffreddamento, cosa che ha permesso di ridurre la temperatura dei gas di scarico, e questa è una protezione aggiuntiva;
• Grazie a migliore raffreddamento candele, la fasatura dell'accensione è stata aumentata, il che consente di risparmiare notevolmente carburante;
• L'asse tra il centro del cilindro e l'albero motore è stato spostato di 10 mm, riducendo l'attrito e aumentando la durata.

Ma non è tutto. Il fatto è che il design del motore Kia Rio di terza generazione è fondamentalmente diverso dai motori presenti nelle auto di seconda generazione. E confrontarli, ovviamente, è altrettanto sbagliato quanto confrontare un buon smartphone e una barretta di cioccolato in bianco e nero. Ma quanto è bello!

Confrontiamo le caratteristiche che distinguono i motori Gamma dai vecchi Alpha

Cosa posso dire, ce n'erano inaspettatamente molti. In linea di principio ciò non sorprende; i cinesi hanno sempre avuto la testa nella giusta direzione. Vediamo cosa hanno inventato.

1. Se si presta attenzione alla posizione dei collettori, a differenza del precedente modello di motore Kia Rio, i cinesi hanno deciso che il collettore di aspirazione con il catalizzatore dovrebbe essere nella parte posteriore, tra il motore e lo scudo motore. La valvola di aspirazione è stata posizionata anteriormente e quindi l'ingresso dell'aria è più fresco. Ciò significa che la sua densità è maggiore, il che consente di fornire più carburante al cilindro e, di conseguenza, di aumentare la potenza;
2. Mi ha fatto piacere anche l'assenza della cinghia di distribuzione che necessita sempre di manutenzione. Accaduto buon ricambio, ora al suo posto c'è una Kia Rio trasmissione a catena, nascosto in un blocco regolato da due tenditori idraulici;
3. Se confrontiamo il motore della serie 1.4 Alpha con il motore 1.4 Gamma, per quest'ultimo è cambiata la posizione delle unità montate. Il generatore, ad esempio, si è spostato verso l'alto, il che riduce il rischio di allagamenti. Il compressore dell'aria condizionata è ora davanti e la pompa del servosterzo è dietro. In linea di principio, gli stessi cambiamenti si osservano su Gamma 6;
4. Il collettore di aspirazione è in plastica, con una piccola scatola sul tubo di aspirazione: è un risonatore, riduce la pulsazione di aspirazione e il livello di rumore;
5. Il meccanismo di azionamento di tutte e 16 le valvole è stato sostituito: ha perso la compensazione idraulica, ma questo ne ha solo beneficiato. Da ora non è necessario correggere i divari tra di loro.

Oltre a tutto ciò è stata migliorata la modalità operativa del generatore. In accelerazione la potenza verrà ridotta per non forzare il motore, sottraendolo, e in frenata viceversa. In una certa misura, questo funge anche da protezione del motore da sovraccarichi inutili. Allo stesso tempo, sfrutta il movimento inerziale del veicolo per ricaricare la batteria. Inoltre, l'installazione di un doppio termostato nel sistema di raffreddamento consentirà al motore di riscaldarsi più rapidamente.

Come prenderti cura del tuo motore

Poiché la riparazione del motore è solitamente un processo costoso e, molto spesso, una volta avviato, infinito, è necessario rispettare la coppia regole semplici Ti eviteranno anche inutili complicazioni. La protezione e la cura del motore è: carburante di qualità, olio e antigelo opportunamente selezionati, non acqua. L'ultima cosa che devi ricordare!

A proposito dell'olio

Per ottenere le massime prestazioni e protezione accettabili Motore KIA Il RIO era adeguatamente elevato, selezionare solo un olio che soddisfi i requisiti ILSAC o API. Non dovrebbe nemmeno essere usato lubrificanti, il cui coefficiente di viscosità non ha il grado SAE appropriato.

In generale, KIA riempie ufficialmente i suoi motori con Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, olio S-Oil e un paio di altri lubrificanti. In termini di specificità, sono come fratelli gemelli dell'Ilsakov GF-3/4/5. Hanno tutti analoghi del marchio 5w-20.

Cambiare l'olio e il filtro

Naturalmente la prima cosa da fare è scaricare l'olio vecchio, e per fare questo:

1. Sul collo di scarico dell'olio protezione(coperchio), è necessario rimuoverlo;
2. Inserire la presa scarico e scolare l'olio, ma non a terra, ma in qualche contenitore.

Successivamente, il filtro viene sostituito:

1. Rimuovere il filtro dell'olio;
2. Ispezionare e pulire la superficie di montaggio. Verificare la presenza di difetti;
3. Assicurati che nuovo filtro identico a quello che stai sostituendo;
4. Applicare nuovo olio alla guarnizione del nuovo elemento filtrante;
5. Una volta in posizione, ruotarla leggermente finché la nuova guarnizione non entra in contatto con la sede.
6. Stringere fino in fondo.

E infine, cambiando l'olio:

1. Installare il tappo del foro pulito con una nuova guarnizione;
2. Riempire con fresco olio motore. Non deve essere riempito a un livello superiore al segno F.

Secondo i manuali Kia Rio 1.4 e 1.6, il cambio dell'olio dovrebbe avvenire quasi ogni 7.500 km. E nonostante spesso scrivano cose del tutto lontane dalla realtà, è meglio che succeda qualcosa sostituzione completa olio, anziché aggiungerlo poco alla volta. Quindi cosa filtro dell'olioè necessario cambiarlo ogni volta che si cambia l'olio, come probabilmente sa un normale lavoratore della stazione di servizio.

Come proteggere il motore dai continui sbalzi di temperatura

È un peccato che i coreani non vivano e non costruiscano le loro automobili qui. Questo è probabilmente il motivo per cui i proprietari di auto devono pensare da soli a come proteggere la propria auto dal surriscaldamento e dal congelamento. La massima -5° in Corea e la nostra -25° sono significativamente diverse.

Ovviamente in entrambi Motori Kia Rio 1.4 e 1.6 sono stati sostituiti i termostati, ma purtroppo questo non risolve i problemi. Anche un triplo termostato non protegge dalle nostre gelate. Ecco perché devi riscaldare l'auto per 15 minuti ogni mattina prima di avviarla.

Navigando in vari siti web e forum su argomenti automobilistici, mi sono imbattuto in un'idea interessante: un mezzo per isolare i motori a combustione interna. In termini semplici: una coperta per il motore. Mi sono subito ricordata delle vecchie coperte di lana che i miei nonni usavano per proteggere i loro piccoli dal gelo. Ma qui tutto è un po’ più solido.

È ragionevole utilizzare un tale prodotto di isolamento termico per diversi motivi:

• L'isolamento impedisce il congelamento degli elementi del meccanismo dei motori Gamma 4 e 1.6, consentendo l'avviamento a temperature molto basse;
• Una coperta per auto sostituisce la necessità di riscaldare frequentemente l'auto.

Quest'ultimo, tra l'altro, risolve anche due problemi contemporaneamente: fa risparmiare anche il consumo di carburante protezione portafoglio personale e tempo prezioso.

conclusioni

Come puoi vedere, ci sono sempre pro e contro, anche tali buoni motori, come la Gamma 1.6 e la Gamma 1.4, quindi solo il tempo lo dirà quanto bene questa sostituzione si è comportata nel mercato dei lettori automobilistici. Ognuno ha le proprie preferenze, ma a me piace questa macchina.

Non proprio