BMW M5 E60 - Involucro in auto sportive seriali. Sport caricato Sedan BMW M5 (E60) BMW M5 E60 Anno Release

Storia BMW. M5 è iniziata nel 1979 con il debutto della serie BMW M535i E12 con un motore, costretto a 218 CV Ma questo non era ancora un vero m5, ma solo il suo precursore. Il vero M5 della prima generazione è apparso solo a metà degli anni '80 in model Row. Serie E28. L'auto, così come il predecessore, aveva un motore a 6 cilindri di fila con una capacità di 286 CV. Accelerazione fino a quando i primi cento erano solo 6,5 secondi.

R6 colpisce anche il cofano M5 della seconda generazione E34, rilasciata dal 1988 al 1995. All'inizio era una capacità del motore da 3,6 litri di 315 CV, e in seguito ha cambiato il suo 3,7 litri con un ritorno di 340 CV. A causa di varie raffinatezza, gli ingegneri sono riusciti a ridurre il tempo di accelerazione a 100 km / h da 6,3 secondi a 5,9 secondi.

Il prossimo rivoluzionario si è verificato nel 1998, quando BMW ha presentato la terza generazione di GIURE CULT M5 presso il Motor Show di Ginevra. Questa volta, i bavaresi hanno deciso di abbandonare il motore a sei cilindri di fila a favore di un V8 più potente da 5 litri. Il motore S62B50 ha fornito 400 CV nel picco Ora EMCA ha raggiunto il primo cento per 5,3 secondi.

All'inizio, BMW voleva abbandonare lo sviluppo della versione M5 per la serie E39, riferendosi al fatto che la BMW 540i è già abbastanza veloce. Tuttavia, presto la soluzione è cambiata. I concorrenti di Mercedes hanno rilasciato una berlina sportiva Sedan E55 AMG (W210). Questa volta la BMW è diventata la prima M5, che non avrebbe intenzione di manualmente.

La prossima generazione della serie BMW M5 E60 è ancora più rivoluzionaria. Tra le innovazioni non sono solo un motore a forma di V da 10 cilindri e un cambio BRISCO SMG III, ma anche l'opportunità di ottenere un ampio vagone per la stazione sportiva. L'auto ha debuttato nel 2005 ed è stato prodotto fino al 2010. Nel 2007, M5 contemporaneamente con la versione civile è sopravvissuta a un restyling discreto. In totale, 19.564 berline sportive e 1925 universali addebitati della serie E60 sono stati venduti nel mondo. Vedere un piccolo interesse per sport universale., BMW ha rifiutato di produrre F10 M5 in questo tipo Corpo.

Motore

Benzina da 5 litri V10 con una capacità di 507 hp - vero capolavoro delle tecnologie tedesche. 10 cilindri, 40 valvole e sistemi di controllo della fase VANOS. Da un litro di volume di lavoro, gli ingegneri bavaresi sono stati in grado di rimuovere 101.5 potenza del cavallo. Nelle condizioni quotidiane, il motore userà solo 400 CV, ma dopo aver premuto il pulsante "M", un altro 107 cavalli si sveglia. Potenza 507 hp. raggiunto con molto revoluzioni elevate - 8250 rpm. La coppia massima di 520 Nm è disponibile da 6100 rpm. I primi cento sull'indicatore della velocità superano dopo 4,8 s (4,7 s per la versione con una trasmissione SMG automatizzata migliorata). La velocità limite è limitata da elettronica a 250 km / h. Dopo aver rimosso il colletto elettronico senza molta difficoltà a riesaminarebarriera magica 300 km / h.

Ma oltre a prestazioni eccellenti, V10 ha anche svantaggi. La berlina sportiva in città è facilmente bruciante più di 20 litri al 100 km. Se fai spesso cliccare sul gas finché non si arresta, il flusso crescerà a circa 28 L / 100 km. I proprietari BMW M5 E60 si lamentano troppo piccoli serbatoio di carburanteMentre a volte devi riempirlo a malapena superata 200 km. Ciononostante, questo non significa che su un serbatoio non si può passare una grande distanza. Tutto dipende dallo stile di guida.

Tutto può essere usato per tutto, ma non per malfunzionamenti. Cosa può essere rotto nel motore M5? Prima di tutto, il sistema di modifica delle fasi di distribuzione del gas VANOS, ovvero una valvola elettrica responsabile della sua corretta operazione. Se la bolle del motore come un diesel, dovrebbe essere rapidamente consegnato alla meccanica. Inoltre, ci sono casi di usura prematura dei rivestimenti dell'albero motore, nonché il fallimento delle sonde lambda (sensori di ossigeno) ed entrambi pompe del carburante. Prima di acquistare, è necessario controllare il liquido nel serbatoio idraulico - non ci sono segatura metallica lì.

Caratteristiche tecniche

BMW M5 è la posizione del motore anteriore, la trazione posteriore e l'LSD differenziale ad alta attrito per migliorare la qualità della frizione delle ruote con la strada. La coppia viene trasmessa attraverso una 7 velocità scatola di sequental Gear SMG. Per il mercato americano, è stata disponibile la versione M5 con un meccanico a 6 velocità. Sulla parte anteriore di I. asse posteriore Viene applicata una sospensione multidimensionale avanzata. Nei test di crash secondo Euroncap E60 ha guadagnato 4 oreds.

Malfunzionamenti tipici

I proprietari della BMW M5 E60 festeggiano la durata della vita troppo breve. A volte deve essere cambiato dopo 60-70 migliaia di km. Volano completo e a due massa. Il cambio spesso capriccioso è la colpa per questa unità di controllo difettosa. Il difetto viene manifestato da forti viaggi durante la commutazione.

Accelerare i componenti Abbigliamento e troppo frequenti Inizia suprema utilizzando il sistema di controllo del lancio. La sua efficacia è impressionante - la macchina si allontana dal luogo come un razzo. Ma in quel momento molti nodi e componenti sperimentano enormi carichi.

Un altro debolezza - Amplificatore dello sterzo troppo delicato. L'attivo "rullaggio" può terminare la visita del servizio. A volte devi cambiare non solo la pompa dello sterzo, ma anche la guida, gli ugelli e persino un serbatoio con liquido.

Conclusione

BMW M5 E60 è un'auto che non ha bisogno di una presentazione. Eccellente sfide, il potere disdebbabile e il suono poweldly del motore sono le qualità per cui EMCA acquisisce. Nell'applicazione si ottiene un sacco di lusso: sedili in pelle, fari BI-XENON, molti moderni sistemi elettronici, audio di alta classe e molti altri gadget interessanti.

Tuttavia, per tutto ciò deve pagare costantemente qualcosa. Eccellente dinamica consente di frequentare più spesso le stazioni di servizio. E carichi elevati sulla trasmissione portano a guasti spiacevoli che non possono essere eliminati a buon mercato. Decidere su M5, devi essere pronto per più sostituzione frequente Pneumatici ed elementi sistema di frenaggio. Inoltre, l'auto non può servire la prima meccanica del primo reddito, poiché "EMCA" è tutto permeato con l'elettronica. La maggior parte dei lavori richiede il collegamento a un computer speciale per calibrare l'apparecchiatura riparata. Sfortunatamente, pochi hanno esperienza servizio Tale macchina.

E dico puzzo: quella sera ho visto il diavolo. Era membro della postura e lo sguardo di Chmur. Da sotto abbigliamento nero, potente armatura da combattimento è stata tagliata, decorata con un tricolore completo di un numero cinque. La sua voce era piena di rabbia primitiva e sentito dietro il miglio. Dalle ampie narici c'erano coppie, e nella fronte il timbro bianco-blu. Il brivido del riverente ha sopraffatto che tutti hanno osato avvicinarmi al rappresentante della classe più alta.

Dentro

Pelle in pelle nera, illuminazione sfarfallio rossa sanguinante, lucido in metallo - cupo rifugio forze auto scuro. Provocatorio nel suo tempo gli interni dopo anni non sono percepiti dalla blasfemia sul ricordo degli antenati. Documentato e saldamente assemblato, e la tenerezza di tutti i technomonali della lacuna è così organica con l'aspetto che i reclami della console centrale allontanati dal conducente dal conducente sono percepiti dalla rettifica senile.

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Come dovrebbe essere considerato la creatura più alta, M5 aveva il diritto a qualsiasi finitura capricciosa, ma perché rompere la testa sulla scelta del legno quando sarebbe inappropriato in ogni caso. Tutto è già inventato per te, quindi solo in pelle nera e alluminio - così come il concetto del 2004. La configurazione al "full trit" manca solo la musica top. Le sedie conoscono molte impostazioni e abbracciano un'amante più forte, ma non a scapito del comfort. I dispositivi con caratteri concisi sono Aley, come inserito e il rude volante M con i gaying è ancora irresistibile verso l'esterno e accucciato come se fosse sotto di te. È BMW, un vero, originale e no che guido cambierà la sua essenza.

In movimento

Anche tra versioni civili E60 ed E39 Gap tecnico è così bello che a volte sembra che un'altra generazione dei "cinque" fosse persa da qualche parte. Ma nel caso di M5 è un vero abisso. Ovunque lancio un'occhiata è un solido avanguardia, mescolato sulle tecnologie da corsa invece di un tempo classico comprovato. "EMCA" Come se si verifichi di nuovo, c'era un salto tecnico così potente.

Sotto il cofano - Configurazione rara del motore da cinque litri V10. Auto civili con tali motori - per ricalcolare sulle dita. Ma nelle chiatte "Formula 1" (almeno 2005 campione) erano ad ogni passo. È l'esperienza dei motori ediliziali per la Royal Racing che è stata utilizzata da ingegneri per creare un mostro di 507 forte, urlando, come le auto BMW Williams. La scatola è la corrispondente - nastro di sequent in sette fasi SMG III DriveLogic, far fronte al suo lavoro per alcuni millisecondi. Ma questa è solo la cima dell'iceberg tecnico.

BMW M5 E60.
Il consumo di carburante rivendicato per 100 km

Avendo montato con ID Rive, il pilota M5 può personalizzare qualsiasi cosa: la rigidità della sospensione, la sensibilità del pedale del gas, il sistema di stabilizzazione ... Solo una scatola ha tre algoritmo di commutazione e undici opzioni intera (sei in "manuale" e Five - in "Automat") merci! I livelli di potenza sono solo due, ma genera anche una tale diversità di scelta, che facilmente demolisce la torre. In seguito arriva una comprensione che solo due opzioni di base, P400 (400 HP) sono sufficienti per nausee in ingorghi del traffico e P500 (quelli più 507 HP), quando, scoppiando dall'ufficio, si precipitano per soddisfare la separazione dal venerdì a Lunedi. Dodici anni fa, è stato estasy Tech e un sogno di un pilota di strada, ora - niente di speciale. Come l'accelerazione a centinaia in 4,7 secondi. Il livello è solo l'attuale 540 °.

Ma lo scarico, accelerazioni non emotive delle auto moderne non sono nulla rispetto alla rabbia che vive nell'ultimo atmosferico M5. Prestare il rischio di premere il pulsante M sul volante destro, trasferendo tutti i sistemi per la massima disponibilità al combattimento, e uno dei due avverrà - si svuota da gioia o priva di un bambino di un anno. Rone è contorto con le ruote, sto precipitando a prendere il gancio, "Emka" con un ruggito si spegne. I primi due programmi sono solo il riscaldamento, ma i restanti cinque non saranno annoiati. Un pickup tangibile, a partire da 4.000 giri / min, è sostituito da un'accelerazione ancora più frenetica e protratta dopo 5.000 e al cutoff stesso per 8.250 giri / min.

Una forza senza precedenti semplicemente ti sbava sul sedile, lasciando un sorriso idiota sul volto di uno occhi beati. Il ruggito e il clang della scatola con ogni cambio di ingranaggi agitano il corpo e lancia il tuo corpo a venire, causando appendere la cintura di sicurezza. Se non sei sufficiente, attivare la modalità Sport R500 con reazioni di gas ancora più acute o testare il controllo del rumore, dopo aver scritto un testamento.

L'intera attrazione è disponibile non solo su una linea retta, dove "Emka", senza battere le palpebre con gli occhi, centoduecento accettati oltre 8,5 secondi. M5, dotato di sospensione in alluminio rinforzata, adattata per carichi aumentati, che colpisce quasi il "mezzo" di pesatura e differenziale posteriore con il blocco regolabile, senza ridurre la velocità inserisce qualsiasi giro esattamente secondo il percorso previsto. E quando è necessario, "Emka" può essere un buon e non faticoso, come i soliti tre litri "cinque". Stretto, ma non duro, e quindi, la sospensione abituale per BMW. Il V 10 di cinque litri, che ha sembrato di recente psychos sbilanciato, nel regime civile P400 è semplicemente una cuticola che conquista la sua elasticità. Con un robot un po 'più complicato: non sostituirà una macchina automatica a pieno titolo, non è uscito liscio, ma non così spaventoso SMG III, come è piccolo.

Very, il 2010 è diventato un giorno nero per tutti i diavoli abili. Quindi Hardcore e Brutal M5 non ha visto la luce prima, né dopo (al momento, almeno). Ciò che un demone tepedaled dai bavaresi scuotono e mescolare l'essenza di Dodge Viper a metà con L Amborghini D Iblo e ripararlo nel corpo "cinque", non più importante. Ricorderemo, annoiato e temuto allo stesso tempo!

Cronologia degli acquisti

Chi ha detto che a M5 devi crescere e maturare? Nicholas è affatto il primo BMW! Prima di questo, ha viaggiato per alcuni anni su Subaru Impreza Wrx, ma quando ti viene offerto di scambiarlo su EMKI, non è accettato. Quindi, quasi un anno fa, evitando lunghe ricerche e viaggi in altre città, Nikolai divenne il proprietario della versione M5 E60 2005.

Riparazioni

BMW, importati in Russia nel 2008, a Nikolai è riuscito a visitare solo due proprietari ordinati. La condizione era appropriata: un salone ben tenuto e, il più straordinario corpo intero nella vernice nativa. Persino "migliorare", tranne fatto da uno dei precedenti proprietari, M5 è riuscito a evitare.

Non c'erano problemi seri con la macchina. Quasi immediatamente dopo l'acquisto è stato sostituito dalla valvola mossa inattiva (40.000 insieme al lavoro), ma un po 'più tardi - acceleratore. Il precedente proprietario ha avvertito che la pompa del carburante su questa macchina è simile al consumo. Nikolai era pronto per questo, ma ha deciso di provare un'altra decisione, mettendo una stazione di benzina più produttiva AEM. L'oggetto stesso è un po 'più regolare, ma si alzò senza problemi. Il prezzo è quasi il doppio rispetto, e soprattutto, quasi 10.000 km - nessun problema.

Sfruttamento

Per un anno incompleto, Nikolai ha guidato a M5 un po 'più di 10.000 km. L'auto è usata come ogni giorno.

Costi

• Quindi con la sostituzione dell'olio nel motore (castrol bordo) e filtri ogni 3-5 mila km - 15.000 rubli
• Carburante - AI-98, Ecto100

La cosa più difficile era trovare un servizio competente, ma questo problema è già stato risolto. I materiali di consumo non sono il veicolo spaziale: disco freno anteriore - 12.000 rubli, pastiglie anteriori - 10.000 rubli. Le consumazioni dovrebbero essere attribuite a entrambe le gomme - pneumatici posteriori, se a volte si concedono ai pantaloni, non vivrà e la stagione. Per quanto riguarda l'uscita dell'olio - si manifestava irregolarmente e la portata non supera i 500 ml per 1000 km.

Piani

Le alleanze e gli sforzi dei precedenti proprietari non saranno POP POPRAN: il piano principale è quello di mantenere una macchina in una condizione decente, guidare e divertirsi. La sintonizzazione non sarà sicuramente: Nikolai non vedrà alcun senso in questo.

Storia del modello

Il quarto m 5 è apparso nel 2005, due anni dopo il debutto dell'iniziale "Five" E60. La notizia principale era l'aspetto sotto il cofano del motore S 85, progettato appositamente per questa generazione "EMKI". Nella maggior parte dei mercati, il Dicked V 10 con una capacità di 507 CV, dispersi dalla M5 alle prime centinaia in 4,7 secondi, ha lavorato in una coppia con un "robot" SMG III di sette fasi. Ma per appositamente per il Nord America, una casella manuale a sei velocità era nel database.

Nella foto: BMW M5 Worldwide (E60) "2004-2009

Nel 2007, la gamma dei buroni è stata rifornita con il touring universale, prima di ciò, solo nella seconda generazione del modello. La storia del più insolito EMCI nella storia del modello si è conclusa nel 2010. In totale, sono state prodotte quasi 20.000 berline e un po 'più di mille M5 universali quarta generazione.

Nella foto: BMW M5 Touring Worldwide (E61) "2007-2010

La quarta vettura sportiva della quarta generazione della famosa Divisione Motorsport è stata presentata per la prima volta al pubblico nel 2005. Nello stesso anno, è stato lanciato in produzione di massa. BMW M5 E60 è un'auto veramente rivoluzionaria che davanti al suo predecessore nello sviluppo di anni per dieci anni. Il primo spettacolo M5 è passato più che con successo. Questa vettura conquisterà i fan con un esterno super moderno, splendido interno e soluzioni di design high-tech. Specie esterne L'auto era impegnata nel designer americano e nel costruttore di automobili Chris Bragle. Il motore ha progettato un gruppo di ingegneri del motore dal team di Formula 1 dalla preoccupazione BMW. L'unità M ha implementato i suoi sviluppi tecnici in oltre 5 anni nella quarta generazione M5. Quali sono le caratteristiche di questa macchina, impara qui sotto.

Affidabilità, problemi e riparazione del motore BMW M5 E60 S85

Secondo la tradizione attuale, ogni nuova M5 sta diventando sempre più e di più, riguarda la M5 E60, che è diventata insulosamente molto. Di conseguenza, 400 CV L'ex S62 non avrebbe avuto abbastanza per la concorrenza di successo con Rapid Audi RS6 e Mercedes-Benz E55 / E63 AMG. A differenza di tutti i motori precedenti sviluppati sulla base dei motori del motore civile, l'S85B50 è stato progettato da zero e durante il design utilizzato su Sport P84 / 5, che è stato utilizzato sulla BOLL F1 Williams FW27.
Il motore BMW S85 ha ricevuto un blocco di cilindri in alluminio leggero con 10 cilindri, situato con offset da 17 mm e un angolo di collasso di 90 °, senza maniche. Ci sono anche palle di pebbino per i pistoni di raffreddamento e il carter pallet di alluminio. Per progettazione, il blocco è simile a N52. L'albero motore rinforzato, le aste sono forgiate leggere, lunghe 140,7 mm, pistoni realizzati in lega di alluminio, sotto il grado di compressione 12 e con un'altezza di compressione di 27,4 mm.
Teste di cilindri in alluminio S85, con 4 valvole per cilindro, con componenti idraulici e con un sistema di cambio di fase di distribuzione del gas su aspirazione e scarico doppio vanos (vicino a quello su S62). Regolazione albero a camme di ingresso 60 °, laurea 37 °. A camme su M5 E60: Fase 268/260, Sollevamento 11,7 / 11,5 mm. Il diametro della valvola di ingresso di 35 mm, la graduazione 30,5 mm, lo spessore dell'asta da 5 mm. L'ingresso ha 10 valvole a farfalla in 2 file di 5 pezzi, su ciascun cilindro il proprio ricevitore ottimizzato e ottimizzato. La performance degli ugelli è 192 cc. Collettori di scarico 5-1, aquadline, un catalizzatore per ciascuno. Controlla il motore M5 E60 Brain DME MS S65.
Tutto ciò ti consente di ottenere 507 hp A 7750 giri / min con 5 litri di volume di lavoro e rilassa il motore al limite 8250 rpm.
Il motore BMW S85 è stato installato su M5 E60 / E61 e su M6 E63 / E64.
Per il modello più giovane M3 nel corpo E92, il motore S85 è stato semplificato e ricevuto il nome S65B40.
Sostituito S85b50 nel 2010, insieme alla fermata M5 E60 e la BMW M5 F10 ha nato un nuovo V8 S63 \u200b\u200bturbocompresso.

Problemi e svantaggi dei motori BMW S85

Il motore M5 E60 ha un problema con l'usura prematura dei rivestimenti di biellaggio (su tutte le versioni di S85B50), che richiedono la sostituzione ogni 80 migliaia di km. Tale lavoro è meglio trascorrere in anticipo in modo da non ottenere problemi globali con il motore. Venos richiede anche riparazioni periodiche, anche se non così frequenti. In caso contrario, il motore è normale, se fosse attento, non si è surriscaldato, è stato revisionato di alta qualità e in tempo. Più spesso, tutto accade non così, quindi prima di acquistare M5 E60 o M6 E63, è richiesta la diagnosi.

Specifiche.

Sotto il cofano della versione M della 5a serie, è stata interessata ad alte prestazioni motore atmosferico Volume V10 di 5,0 litri (progettato specificamente per questa automobile), generando 507 potenza a 7750 rev / min e 520 nm del momento di punta a 6100 rev / min. Tutta la trazione è stata alimentata sulla ruota dell'asse posteriore, che è stata integrata un differenziale autobloccante, attraverso una trasmissione robotica di SMG II con sette bande. "Catapultazione" dalla scena a 100 km / h alla berlina, occupata da 4,7 secondi, presso la stazione Wagon - di 0,1 secondi più a lungo, sebbene la velocità massima in entrambi i casi sia stata limitata a 250 km / h. Telaio La BMW M5 della quarta generazione è stata rappresentata da una sospensione in alluminio con un fronte a doppia a uno e un fronte multidimensionale.

"In un cerchio", l'auto era dotata di ammortizzatori EDC con elettrovalvole. Su emke. timone con l'amplificatore adattivo del servosterzo, oltre a ventilato freni a disco Con ABS e altri assistenti elettronici su tutte le ruote. "M5" nel corpo E60 / E61 è un aspetto potente, un interno lussuoso, autista, caratteristiche eccellenti Dinamica, alta prestigio e praticità della macchina per la famiglia. Allo stesso tempo, "Bavarian" si distingue per un grande combustibile "appetito", piccolo liquidazione stradale e servizio costoso.

Caratteristiche operative BMW M5 E60 Berlina

Velocità massima: 250 km / h
Tempo di overclocking fino a 100 km / h: 4.7 C.
Consumo di carburante 100 km in città: 22.7 L.
Consumo di carburante 100 km in autostrada: 10.2 L.
Consumo di carburante per 100 km in un ciclo misto: 14,8 L.
Il volume del serbatoio del gas: 70 L.
Auto di peso a cordolo: 1830 kg.
Ammissibile massa completa: 2300 kg.
Dimensione dei pneumatici: 255/40 ZR19, 285/35 ZR19
Dimensione del disco: 8.5-9,5 x 19.

Caratteristiche del motore

Posizione: Davanti, longitudinalmente
Volume del motore: 4999 cm3.
Potenza del motore: 507 hp.
Numero di giri: 7750
Torque: 520/6100 N * m
Sistema di fornitura: Iniezione distribuita
TURBOCHARDDV: non
Meccanismo di distribuzione del gas: Dohc.
Posizione del cilindro: A forma di V.
Numero di cilindri: 10
Diametro del cilindro: 92 mm
Movimento del pistone: 75,2 mm
Rapporto di compressione: 12
Numero di valvole per cilindro: 4
Combustibile consigliato: AI-98.

Sistema di frenaggio

Freni anteriori: Disco ventilato
Freni posteriori: Disco ventilato
ADDOMINALI: addominali

Timone

Servosterzo: Idraiditel.
Tipo di sterzo: Rake Gear.

Trasmissione

Unità di azionamento: Posteriore
Numero di ingranaggi: scatola automatica — 7
Il rapporto del cambio della coppia principale: 3.620

Sospensione

Sospensioni anteriori: Doppia leva trasversale
Sospensione posteriore: Spring della vite

Corpo

Tipo di corpo: berlina
Numero di porte: 4
Numero di posti: 5
Durata della macchina: 4855 mm.
Larghezza della macchina: 1846 mm.
Altezza della macchina: 1469 mm
Passaggio: 2889 mm.
Pista frontale: 1580 mm.
Torna indietro: 1566 mm
Volume del tronco: 500 L.

Produzione

Anno di emissione: Dal 2004.

2005 BMW M5 (E60)	Dati tecnici
Dimensioni:
lunghezza, mm.	4855
larghezza, mm.	1846
altezza, mm.	1469
Base ruota, mm	2890
Peso:
ricci, kg.	1830
massimo, kg.	2300
Caratteristiche del motore:
volume del motore, ccm.	4999
power, KW (HP) / About	373(507)/7750
numero di cilindri	10
torque, NM / (RPM)	520/6100
tipo di carburante	benzina
Consumo di carburante:
ciclo urbano, l	22,7
pista ciclabile, l	10,2
ciclo misto, l	14,8
Dinamica:
accelerazione fino a 100 km / h, con	4,7
velocità massima, km / h	250
Tipo di guida:	posteriore
Tipo di trasmissione:	Sequental 7-Cpp
Tipo di meccanismi dei freni:	Disco ventilato, 348
fronte, dimensione, mm	Disco ventilato, 345
posteriore, dimensione, mm	Disco ventilato, 345
Dimensione dei pneumatici:
davanti	255/40 ZR19.
posteriore	285/35 ZR19.

Motore di sintonizzazione BMW M5 E60

S85 ATTO. Cifra

Il motore S85 ha già dalla fabbrica ha un'elevata potenza relativa al suo volume di lavoro e pressata abbastanza forte, ma alcune riserve sono rimaste ancora. Il modo più semplice e frequentemente usato per aumentare il ritorno M5 E60 è quello di acquistare uno scarico sportivo senza catalizzatori (come SuperSprint), ingresso Gruppe M, puleggia e l'impostazione del cervello corrispondente. Questo darà circa 50 hp Se aggiungi a camme 294/282 a questo set, Dinan Choke e Tune in, allora M5 E60 mostrerà 580+ HP Tutto questo set consentirà di passare 1/4 miglia per 12 secondi. Inoltre, ci sono una riga delle balene che aumenta il volume di lavoro con 5 litri a 5,8 impostando l'albero motore a bassa velocità 82 mm e i pistoni di 94 mm, o lo standard 92 mm (il volume sarà di 5,6 litri). M5 E60 con un volume di 5,8 l e con tutto il set descritto, mostrerà 620-630 hp

Compressore S85.

Alternativa più economica alla sintonizzazione atmosferica M5, c'è un acquisto di compressore in Cina. La versione più comune e comprovata è ESS. Whale ESS S85 VT2, basato su Vortech V3SI, gonfiato in magazzino motore 0,5 bar e rimuoverà 650 hp Un modo sufficientemente affidabile per ottenere un buon potere. Non dimenticare di acquistare inserti di skeeping. ESS. Tutte le balene più potenti richiedono gravi neonati di denaro e implicano una perdita di affidabilità.

SALONE

Oltre al nuovo motore e cambio, la quarta generazione di m-ki può vantarsi di un interno confortevole.

Per la comodità di gestire questa auto sportiva, è stato installato un volante esclusivo a tre spin. Il suo spessore è ingrandito. Volante Pelle nera sottile ed è coperta con fili di tre colori. Sotto i raggi medio, i petali dei tasti di controllo del cambio sono situati in posizione conveniente.

Per la comodità di gestire questa auto sportiva, è stato installato un volante unico a tre span

Il cruscotto è informativo. Progettato con cromo ed evidenziato con luce bianca fredda. Le frecce dipinte di rosso. Per una facile guida ad alta velocità, è possibile utilizzare un display aggiuntivo. La sua dimensione è di 6,3 pollici, viene visualizzata le informazioni sulla velocità del movimento e del fatturato. aggregato energetico. Immediatamente, vengono visualizzate le modalità di funzionamento della scatola SMG III.

La tappezzeria in pelle con ventilazione attiva e riscaldamento consente all'autista e sentirsi a proprio agio in qualsiasi momento dell'anno. Per l'asciugatura interna, è stata utilizzata la pelle di alta qualità della nuova collezione Merino.

Sulle soglie e sui pedali collocati il \u200b\u200brivestimento con l'emblema BMW M5.

Restyling.

All'inizio del 2007, la quarta generazione M5 ha subito aggiornamenti. Eventuali modifiche significative amanti delle auto bavaresi notate. Una nuova versione L'auto sportiva da BMW ha ricevuto:

• alcuni elementi di cabina aggiornati;
• piedi posteriori a LED;
• le luci del giorno cambiano.

Test Drive BMW M5 E60

Il concetto di sviluppo della macchina della macchina della macchina si stabilisce. Di conseguenza, è risultato una berlina appartenente alla classe elettronica, che è in grado di ospitare in cabina a 5 persone. I tedeschi si sono rivelati bella auto con trazione posteriore.

Per la prima volta, la BMW M5 E60 ha visto la luce nella caduta del 2004 su un AUTONOWER. Uno dei principali sviluppatori era Chris Bangle. Questo americano non è solo un brillante designer, ma anche un designer di talento. La composizione di stelle è stata reintegrata con sviluppatori appartenenti al team di Formula 1.

L'auto ha debuttato più che con successo. Molti clienti hanno colpito una comparsa molto spettacolare di Kara. Non meno lussuoso era il salone. Tutto ciò è completato dalle più recenti innovazioni tecnologiche. La produzione della macchina è iniziata nel 2005. Fu allora che la berlina è stata rilasciata.

Aspetto auto

BMW M5 E60, caratteristiche tecniche Che è entusiasta e oggi ha un aspetto molto espressivo. Particolarmente interessante anteriore della macchina. È leggermente allungato e ha una superficie d'onda del paraurti anteriore. Gli aggiunge qualche aggressività, perseveranza. Un aspetto ancora più emotivamente simile a una griglia del radiatore, divisa in due parti.

È impossibile non notare i fari molto interessanti. C'è una sensazione che la macchina improvvisamente si librava e aspetta qualcosa per fare un rapido sobbalzo in avanti. Massivi, ma non chiusi archi a ruote aggiungono all'aspetto di qualche sporteria. Immovobile dischi delle ruote completa questa immagine.

Da dietro l'auto è un po 'meno. Il tetto scorre senza intoppi nel paraurti, che si trova abbastanza alto. Un acciaio indispensabile 2 paia di prese d'aria. Questa decisione può essere trovata in molti automobili BMW.. L'auto sembra davvero molto sportiva, serrata. Nessun esterno di alcuni dettagli extra e assolutamente inutili. Non c'è da stupirsi che i tedeschi prestano particolare attenzione alla funzionalità dei propri modelli.

L'auto ha prese d'aria con buone proprietà aerodinamiche. Sui lati sono i fori di ventilazione. Per l'assemblaggio del corpo utilizzato pannelli unici.

Interno del veicolo

Come sempre, il salone BMW si è rivelato comodo. Non ci sono dettagli extra nel suo interno - tutto è costoso, trattenuto e molto funzionale. Un alto livello di comfort rende la macchina comoda non solo per i conducenti, ma anche per i passeggeri.

La presenza di vari sistemi consente di guidare una macchina senza alcuna difficoltà. È ideale per coloro che non possono vivere senza velocità. Sì, e per un giro regolare, questa macchina è adatta perché è impossibile.

BMW M5 E60: Specifiche

Questo modello è una perfezione tecnica reale. Per la prima volta nella storia dell'industria automobilistica, è stato utilizzato un potente motore da 10 cilindri in un pacchetto con un cambio sequenziale a 7 velocità.

Il conducente può regolare la rigidità degli ammortizzatori, che consente di guidare una macchina durante una guida morbida. Per regime di velocità poter scegliere livello elevato Controllanza. Il timone ha un amplificatore che ti consente di cambiare la facilità di controllo.

Quindi, la macchina ha acquisito il motore più potente alla macchina seriale in quel momento. Motore di benzina S85 ha una capacità di 507 cavalli. Questo valore è stato di più di 100 cavalli, rispetto alla modifica precedente. La macchina può accelerare a una velocità di 100 km / h in 4,7 secondi, 200 km / h - in 15 secondi. La velocità massima è di 305 km / h.

La quarta vettura sportiva della quarta generazione della famosa Divisione Motorsport è stata presentata per la prima volta al pubblico nel 2005. Nello stesso anno, è stato lanciato in produzione di massa. BMW M5 E60 è un'auto veramente rivoluzionaria che davanti al suo predecessore nello sviluppo di anni per dieci anni. Il primo spettacolo M5 è passato più che con successo. Questa vettura conquisterà i fan con un esterno super moderno, splendido interno e soluzioni di design high-tech. Una vista esterna della macchina era impegnata nel designer americano e nel designer di Designer dell'automobile. Il motore ha progettato un gruppo di ingegneri del motore dal team di Formula 1 dalla preoccupazione BMW. L'unità M ha implementato i suoi sviluppi tecnici in oltre 5 anni nella quarta generazione M5. Quali sono le caratteristiche di questa macchina, impara qui sotto.

Specifiche

2005 BMW M5 (E60)	Dati tecnici
Dimensioni:
lunghezza, mm.	4855
larghezza, mm.	1846
altezza, mm.	1469
Base ruota, mm	2890
Peso:
ricci, kg.	1830
massimo, kg.	2300
Caratteristiche del motore:
volume del motore, ccm.	4999
power, KW (HP) / About	373(507)/7750
numero di cilindri	10
torque, NM / (RPM)	520/6100
tipo di carburante	benzina
Consumo di carburante:
ciclo urbano, l	22,7
pista ciclabile, l	10,2
ciclo misto, l	14,8
Dinamica:
accelerazione fino a 100 km / h, con	4,7
velocità massima, km / h	250
Tipo di guida:	posteriore
Tipo di trasmissione:	Sequental 7-Cpp
Tipo di meccanismi dei freni:	Disco ventilato, 348
fronte, dimensione, mm	Disco ventilato, 345
posteriore, dimensione, mm	Disco ventilato, 345
Dimensione dei pneumatici:
davanti	255/40 ZR19.
posteriore	285/35 ZR19.

Motore V10 - Tributo alla Formula 1

L'unità di alimentazione e il cambio per la nuova auto sportiva sono stati sviluppati da zero. Il nuovo motore è stato radicalmente diverso da quello vecchio. Sotto il cappuccio c'era un motore a forma di V con 10 cilindri. Questa unità di potenza è diventata una specie di tributo per rispettare i motori V10 dalla Formula 1.

Nei primi anni 2000, i motori V10 hanno quasi cessato di essere utilizzato nelle auto da corsa.

Il motore è stato contrassegnato con S85B50. Potrebbe sviluppare potenza fino a 507 cavalli e la coppia massima era di 520 nm. Il motore atmosferico a 40 valvole è in grado di disperdere una nuova M-KU fino a 100 km / h in soli 4,7 secondi.

Sotto il cofano, ha pubblicato un motore a V con 10 cilindri

Nella solita configurazione velocità massimache è in grado di sviluppare una nuova elettronica M5, "stupida". Rimuovere la restrizione di 250 km / h a un costo aggiuntivo. Quindi la BMW M5 nel corpo E60 è in grado di sviluppare la velocità massima di 330 km / h. Non c'è da meravigliarsi che molti esperti hanno chiamato questa macchina il più veloce di coloro che vengono prodotti in serie.

È stato possibile raggiungere indicatori così dinamici a scapito delle soluzioni innovative e dell'esperienza del team BMW nelle gare di Formula 1. Ecco alcune innovazioni:

• ogni cilindro è equipaggiato con il suo valvola a farfalla: Ognuno di loro è in grado di modificare la sua posizione fino a 200 volte al secondo;
• l'operazione del motore controlla il sistema elettronico della velocità da Siemens, dotato di tre microcontrollori, che possono eseguire calcoli a una velocità di oltre 200 operazioni al secondo;
• lubrificazione altamente efficiente dell'unità di alimentazione ai massimi carichi (quattro maslon sono responsabili per questo);
• sistema di distribuzione del gas BI-VANOS modernizzato, che fornisce un'efficiente funzionamento del motore in varie modalità.

BMW M5 consumo di carburante nel corpo E60 nel ciclo urbano - 22,7 litri per cento chilometri. Sull'appetito autostradale di questa auto sportiva è significativamente inferiore ed è di 10,2 litri.

Gearbox SMG III - robot con intelligenza

È impossibile raggiungere altoparlanti alti su un motore. Un componente importante è il riduttore (PPC). Automobile sportiva da BMW equipaggiata con un nuovo Automaton a sette velocità. La trasmissione è stata nominata SMG III. È in grado di lavorare in modalità manuale e automaticamente. La transizione da una trasmissione all'altra si verifica per 65 millisecondi.

SMG Box supporta 11 modalità di funzionamento, 6 di essi sono disponibili nel controllo manuale.

SMG Box supporta 11 modalità di funzionamento. Sei di loro sono disponibili nel controllo manuale. Gli ingegneri della preoccupazione bavarese hanno investito nel deposito del caposquadra dell'intelletto. È in grado di aiutare in modo indipendente il conducente in situazioni stradali non standard. Ad esempio, SMG III durante la guida che appare su una strada scivolosa, o quando la frenata, si trasforma in una posizione neutra.

Se l'auto si muove lungo una strada collinare, allora il cambio può alleviare la vita al conducente. Durante la discesa, l'elettronica accende la trasmissione ridotta, il più possibile l'utilizzo della frenata con l'aiuto del motore, sulle trasmissioni di "tratti" degli ascensori.

Video promozionale su BMW M5 E60

Salone

Oltre al nuovo motore e cambio, la quarta generazione di m-ki può vantarsi di un interno confortevole.

Per la comodità di gestire questa auto sportiva, è stato installato un volante esclusivo a tre spin. Il suo spessore è ingrandito. Il volante è trainato da pelle nera ed è coperta con fili di tre colori. Sotto i raggi medio, i petali dei tasti di controllo del cambio sono situati in posizione conveniente.

Per la comodità di gestire questa auto sportiva, è stato installato un volante unico a tre span

Il cruscotto è informativo. Progettato con cromo ed evidenziato con luce bianca fredda. Le frecce dipinte di rosso. Per una facile guida ad alta velocità, è possibile utilizzare un display aggiuntivo. La sua dimensione è di 6,3 pollici, le informazioni vengono visualizzate sulla velocità del movimento e della velocità dell'aggregato della forza. Immediatamente, vengono visualizzate le modalità di funzionamento della scatola SMG III.

La tappezzeria in pelle con ventilazione attiva e riscaldamento consente all'autista e sentirsi a proprio agio in qualsiasi momento dell'anno. Per l'asciugatura interna, è stata utilizzata la pelle di alta qualità della nuova collezione Merino.

Sulle soglie e sui pedali collocati il \u200b\u200brivestimento con l'emblema BMW M5.

Restyling.

All'inizio del 2007, la quarta generazione M5 ha subito aggiornamenti. Eventuali modifiche significative amanti delle auto bavaresi notate. La nuova versione della macchina sportiva da BMW ha ricevuto:

BMW M5 E60 Pompaggio da Erika Katuachvili

Nella revisione della versione di fabbrica di M-Ki, vorrei aggiungere alcune parole su un'auto unica, creata in Russia. Sarà su BMW M5, che appartiene al pilota di strada Eric Davidovich. Questa macchina ha chiamato "ombra".

BMW M5 E60 "Shadow"

Durante l'alterazione in M5, è stato installato un nuovo collettore, sostituito impianto di scaricoIl nuovo ripieno elettronico è stato integrato, ha rimosso il salone con la pelle automobilistica e la pelle scamosciata artificiale, incollata il corpo con film automobilistico in diversi livelli. All'uscita, si è scoperto unico auto sportivaAnaloghi che non si trovano in tutto il mondo.

Alcuni dati tecnici M5 da Eric sono posizionati nella tabella comparativa qui sotto.

Caratteristiche della tabella comparativa

Video: BMW M5 E60 Berlina

In totale, 19523 berline e 1025 universali sono stati rilasciati dal trasportatore di fabbrica BMW. La maggior parte di tutti ha venduto BMW M5 negli Stati Uniti. Attraverso la rete di concessionari "a sinistra" 8800 berline. 339 auto vendute in Australia e il resto implementato sul mercato europeo.