Modello di battistrada simmetrico o asimmetrico. Raccomandazioni Come determinare la direzione del pneumatico

05.04.2020

Anche all'alba dell'Automotive, quando le gomme delle auto erano fatte di gomma naturale, che si sciolse sul sole e il doppio da gelo, designer e produttori hanno pensato a qualcosa di più perfetto. Dopotutto, tali pneumatici non sono lontani dalla ruota sul carrello cartiere. Di conseguenza, le tecnologie si sono sviluppate, i metodi del trattamento petrolifero sono stati migliorati, i tempi sono cambiati.
Nel 1927, tra gli altri scienziati sovietici Sergey Vasilyevich Lebedev, è stata ottenuta una gomma sintetica, che divenne il progenitore del materiale dei pneumatici moderni. Ma tale materiale non è diventato una panacea, ad eccezione della gomma stessa che fornisce elevate proprietà operative per i pneumatici, e anche le forme e i profili del pneumatico erano importanti. Successivamente, i protettori dei pneumatici sono diventati piatti, al fine di fornire una vasta area con una costosa e quindi stabilità sulla strada. Inoltre, sono apparsi un protettore. In questo caso, in alcuni casi, il protettore dei pneumatici richiedeva un certo insieme di pneumatici, dalla loro rotazione. Si tratta di questi più casi di installazione, nonché che sarà se si impostano i pneumatici in modo errato, diremo nel nostro articolo.

Direzione dei pneumatici per rotazione o tipi di pneumatici

Se prestare attenzione ai manifestanti dei pneumatici, che attraversano la tua città, quindi sicuramente il più attento vedrà che le gomme sono diverse. In un caso, il modello del battistrada è come una scacchiera, solo quadrati, nell'altro c'è una direzione rigorosa, relativa all'asse trasversale della ruota e simmetrica. E, alla fine, la direzione di questo asse è asimmetrica. Cioè, si può dire su un fatto banale, molto ben noto che i protettori dei pneumatici sono: diretti e non direzionali. Inoltre, il protettore del pneumatico filtrato può essere simmetrico o asimmetrico.

(Classificazione del tipo di pneumatici in base al tipo di battistrada)

Allora perché i produttori si stanno guidando per eseguire questa immagine, quale ruolo gioca quando usi le gomme? Dopo tutto, tutto questo è chiaramente non solo per la bellezza.

Installazione dei pneumatici relativi al battistrada sul bus

Iniziamo con il caso quando il protettore non è direzionale. In questo caso, la corretta installazione del pneumatico, su cui dovrebbe ruotare, non deve parlare. Quale senso, cosa ad un altro - nessuna differenza. Un'altra cosa quando il protettore è diretto.
Per un automobilista - un uomo in strada che non vuole approfondire l'essenza della questione è semplice. Guarda l'etichetta sulla "rotazione" del cerchio, che dall'inglese è tradotta come rotazione e mettere il pneumatico sulla macchina in base alla rotazione della ruota lungo il movimento dell'auto in avanti.

O etichettatura "fuori" (outdoor) ...

Per coloro che vogliono sapere perché il pneumatico deve essere riempito esattamente e non altrimenti, e cosa può influenzare l'installazione errata dei pneumatici, diremo quanto segue.
La direzione del battistrada sul pneumatico è progettata per rimuovere il liquido, lo sporco, il porridge della neve da sotto di esso, cioè tutto ciò che ha una bassa viscosità. Allo stesso tempo, questo scarico è necessario per evitare il cosiddetto effetto di aqualaminazione. Cioè, impedire la perdita di contatto tra costoso e gomma. Perché abbiamo bisogno di questo stesso contatto, non spiegheremo. Continuiamo meglio a come il protettore direzionale prende tutto dai punti di contatto del pneumatico con la strada.

Come installare correttamente il pneumatico con un protettore direzionale riduce l'effetto dell'aquaplaning

Qui puoi dire a lungo e spiegare. Ma meglio, come si suol dire, vedi una volta. Soprattutto per te abbiamo fatto una gif. Guarda.

Infatti, il protettore funziona come una lama sulla pompa centrifuga, quando scuote l'acqua, tranne che la forza trainante qui non è una forza centrifuga, ma il potere di esterrare l'acqua nei groove del battistrada. La forza si verifica ogni volta che il pneumatico funziona su quel grado, che dovrebbe essere spremuto. Quindi acqua, sporco, neve bagnata è spremuta nella scanalatura e allo sgomento. La ruota ruota, e la nuova acqua viene nuovamente estrusa nella scanalatura lungo il movimento della macchina. A causa della rimozione di tale "lubrificante", è migliorato il contatto tra il bus e costoso, il che comporta una corsa più sicura. Quindi tutto è semplice e logico. Qui voglio dire sulla direzione dell'immagine. Come abbiamo detto, puoi prestare attenzione alla marcatura della "rotazione" e puoi guardare il disegno.

(Pneumatico installato correttamente)

Quindi, i groove del battistrada dovrebbero sempre essere separati dal punto di contatto del pneumatico con una parte posteriore costosa della macchina, se guardi le ruote a sinistra. E la situazione opposta per le ruote sulla destra. In questo caso, non è possibile cercare l'etichettatura sul bordo. Ho guardato il modello del battistrada e metto un pneumatico sulla macchina da disegno.

Cosa succederà se il bus diretto non è in quella direzione

Qui tutto è sulla logica di ciò che sta accadendo, ma in ordine inverso. Se tutto ciò che è sotto le nostre ruote (sporco, neve bagnata, acqua) sarà più difficile da spremere, dal momento che le scanalature saranno rivolte alla recinzione dell'intero ambiente, quindi, infatti, scopre che al centro del pneumatico , nel punto del contatto, sarà formata una pressione ridondante. Proverà a sollevare il pneumatico, che aiuta a deteriorarsi alla frizione di gomma con la strada. Non è sicuro.

Tuttavia, se parliamo di una strada secca, quando non c'è acqua per strada, o è gelida e si trova semplicemente la neve, quindi la presenza di tali scanalature che saranno licenziati, Zip, in sostanza, non obbligare nulla. Inoltre, tali scanalature non influiscono sulla situazione ad un tasso limitato, circa 5-20 km / h.

Riassumere l'installazione corretta e impropria dei pneumatici direzionali sulla macchina

Quindi, la direzione dei groove del battistrada sul pneumatico è stata inventata non solo per la bellezza. Se lo sono, li usano meglio. Le scanalature del battistrada direzionale contribuiscono ai rubinetti del mezzo liquido da sotto la ruota e quindi migliorare il contatto tra gomma e costoso. Pertanto, prestare attenzione a installazione corretta pneumatici. Cosa installare il bus, è necessario prestare attenzione al suo protettore. Allo stesso tempo, tale affermazione si applica non solo a quella che mette la ruota già urlata sulla macchina, ma anche ai meccanismi che impostano il pneumatico sul disco. Dopotutto, l'auto deve avere due ruote sul lato sinistro e due sulla destra. Non altrimenti!
Bene, e circa il caso in cui viene eseguito lo sfruttamento con pneumatici installati in modo errato. Se è asciutto per strada, allora non ci sarà alcuna differenza. Se non è una strada stupida, ha piovuto, quindi essere estremamente ordinato. Disabilita l'auto dall'aquaplaning sarà molto difficile, ma non puoi raccontare i risultati tristi. Tu stesso conosci tutto a riguardo senza di noi.

Non tanto tempo fa, ho scritto il mio (leggi interessante). Ma molti dei miei spettatori sul canale YouTube (puoi sottoscrivere il link a destra), ha visto sui miei pneumatici (che si spostano sulla mia Kia Optima) - presumibilmente modello errato. A destra, l'albero di Natale non sembra in avanti e indietro! Bene, ha iniziato - "Sì, hai vestito i pneumatici sbagliati," "Sì, cosa sei blogger dopo," "Sì, sono installatore per una stazione di servizio e confermare - non è vestito correttamente", ecc. Per tutti "intelligenti" che non hanno visto normali pneumatici invernali E non so cosa c'è "dentro" e "fuori", questo articolo è semplicemente obbligatorio per la lettura (bene, anche il video alla fine) ...

La cosa peggiore in questo argomento non è "Shkolota", che scrive ogni sciocchezza nei commenti e dei lavoratori dei pneumatici (guarda il video qui sotto). Per tutti quelli che voglio raccontare dei pneumatici asimmetrici invernali.

Pneumatici invernali (tipi di disegno principali)

Al momento, ci sono solo tre tipi di modello di pneumatici (che è in estate, che in inverno) è il cosiddetto classico (sono anche chiamati ancora), diretti e asimmetrici:

- Non c'è nulla da scrivere, se descrivi in \u200b\u200bpoche parole, ci sono lamelle lisce, il lato destro copia la sinistra. Il disegno può essere diretto l'uno contro l'altro.

Dirette - Qui, il lato destro e la sinistra sono copie specchio. Di solito hanno una direzione avanti (qualcosa come la lettera latina V, abbiamo un tipo di tipo chiamato l'albero di Natale). Anche sui lati c'è una "rotazione" dell'iscrizione, con una freccia di rotazione della ruota. IMPORTANTE! È necessario mettere il pneumatico - sulla freccia di rotazione, se la freccia (e la protezione diretta) guarda indietro non è giusto!

in precedenza, sono stati utilizzati principalmente in estate (ora sempre più produttori si stanno muovendo per l'inverno). Qui, il lato destro e sinistro non sono generalmente simili l'uno con l'altro. Di solito la parte interna del battistrada è molto già estesa. BISOGNO DI SAPERE! Spesso, il disegno non è importante qui, potrebbe anche essere diretto indietro (a destra, a sinistra, in avanti) è importante combinare due iscrizioni "all'interno" e "fuori" (a proposito di esso è leggermente inferiore).

Ora molti produttori per le opzioni invernali sono utilizzati con precisione con motivi direzionali e asimmetrici del battistrada. Sono loro che smontano in modo efficace l'umidità, la neve e tengono perfettamente la macchina in inverno, su ghiaccio.

Vale la pena notare che le regole di installazione sull'unità dei pneumatici, per specie direzionali e asimmetriche Differiscono (e non si applicano l'uno per l'altro) !!!

Parole semplici, è sbagliato cercare la direzione "alberi di Natale" su pneumatici asimmetrici

Fuori - Che cos'è?

Quindi siamo venuti al più interessante. Se con un pneumatico direzionale e classico, quando installato, tutto è chiaro. Combiniamo il "albero di Natale" e la freccia e l'installazione della "rotazione". Che con opzioni asimmetriche molta confusione.

Frequentemente, tali domande - "Metti i pneumatici per cento sbagliato, il lato destro guarda avanti, e lasciato indietro"! O - "Ho venduto 4 ruote a sinistra o 4 destra." In generale, "le persone sono in pericolo", "Cosa fare?"

Comprendiamo, ricorda le due regole quando si impostano pneumatici asimmetrici:

Figura battistrada, disegno sul cavo - assolutamente non importante nell'installazione! Ancora - anche se non guarda, indietro, a destra, a sinistra - non importa.
Il pneumatico deve essere messo su due etichette: il lato interno è il lato esterno.

Ma perché esattamente:

- Guarda la gomma asimmetrica, ha fatto un po 'diverso da altri due tipi. Ogni zona è responsabile per la sua parte del lavoro. Di solito, il suo lato interno è leggermente più debole, ha un più sottile dello strato del battistrada ed è progettato per funzionare ad alta velocità. Quando si gira non viene sottoposto a un carico importante, poiché è dentro - ecco perché all'interno (tradotto come lato interno). Se lo metti fuori, poi con una svolta ripida, potrebbe semplicemente resistere al carico e scoppiare! È davvero pericoloso

- Come diventa chiaro (lato esterno della traduzione). Ha un protettore molto più grande e migliorato, e tiene perfettamente una macchina a turno, il carico principale è in corso. Eppure di solito è "soldato" di solito i confini. Questa parte deve essere all'esterno.

Vale la pena notare che le ruote asimmetriche sono la più tecnologica di tutti e tre i tipi. Il lato posteriore della medaglia può essere un piccolo grande valore, bene, e un'installazione analfabeta sul radicale cento! Ricorda la cosa principale: combina correttamente, altrimenti è solo pericoloso.

I pneumatici simmetrici e asimmetrici differiscono nel modello del battistrada. Anche i pneumatici asimmetrici possono avere diverse rigidità dei laterali interni ed esterni. Il vantaggio principale dei pneumatici asimmetrici è una grande stabilità di turni. Ciò è ottenuto a causa del fatto che i loro fianchi esterni e le correzioni di battistrada all'esterno sono più difficili rispetto al lato interno. Di conseguenza, il carico sullo spacco del contatto del pneumatico con la strada più cade sul lato esterno. Sembra espandere il solco e rende l'auto più stabile. Questo è particolarmente evidente con le manovre ad alta velocità.

Il pneumatico ha due tipi di scanalature: longitudinale e trasversale. Groove longitudinali sono progettate per contrastare le forze laterali, (tengono il tasso di auto). Le opzioni trasversali si oppongono alle forze longitudinali (non permettere alle ruote di fermare). Un'opzione tipica è di quattro o cinque ampie scanalature longitudinali e tanto più stretto trasversale. Groove trasversali totali su una cima di una cima di dozzine, ma sul punto di contatto simultaneamente ci sono solo cinque - otto. Perché sono i pneumatici asimmetrici migliori del simmetrico?

Lo stesso numero di scanalature può funzionare con un'efficienza diversa. Dipende dal loro profilo e dalla configurazione trasversale. Migliore estate in gomma Ha trasversale Profilo curvilinear Grooves: albero di Natale o ondulato. Con questa configurazione, vengono ottenuti rispettivamente maggiore lunghezza e area frizione, anche di più. Non sempre i pneumatici estivi funzionano in condizioni di asciugatura. Le scanalature di drenaggio speciali sono importanti sulla strada bagnata. Sul gomma estiva Sono praticamente presenti. All'inverno è fatto ancora di più.

Il numero di scanalature può essere ingrandito espandendo la macchia di contatto usando un pneumatico con una larghezza maggiore. Di solito il design degli hub e meccanismi dei freni Consente di installare dischi con una partenza positiva. I pneumatici su tali dischi sono i più ampi. Lo svantaggio di tale soluzione è che migliora ripetutamente l'usura dei cuscinetti hub. Pertanto, si consiglia di usarlo solo in casi estremi quando tutti gli altri modi per aumentare la stabilità sono già applicati. I pneumatici larghi sono quasi sempre a basso profilo. Inoltre aumentano la stabilità riducendo il lume della strada.

La gomma asimmetrica non è molto più costosa del simmetrica, ma per manovre ad alta velocità è adatta di più. L'unico svantaggio è la complessità dell'uso dei pezzi di ricambio, poiché non è chiaro alla ruota da che parte è meglio prendere la ruota di scorta. Come momento positivo a favore della gomma asimmetrica, si può notare che sull'assale anteriore serve più a lungo del solito. La ruota dentata il collasso causa un'usura del battistrada rinforzata dall'esterno, e su pneumatici asimmetrici è più rigido.

I pneumatici moderni hanno un certo tipo di motivo del battistrada. Questo disegno è: non direzionale, direzionale e asimmetrico. Grazie a questa varietà, a volte è possibile entrare nella situazione spiacevole, quando l'auto per ragioni incomprensibili inizia a condurre a destra oa sinistra, mentre la variazione di raccolta è impostata correttamente. In questa situazione, molto probabilmente, durante il prossimo "REOBEY" dall'estate per l'inverno o dall'inverno per l'estate, la ruota è stata stabilita in modo errato. Come determinare la direzione di rotazione del pneumatico per evitare tali situazioni? La risposta troverà in questo articolo.

L'importanza dell'installazione del pneumatico direzionale per diversi tipi di battistrada.

Quindi, come notato in precedenza, i pneumatici possono avere un modello orientato, direzionale e asimmetrico.

È questo disegno che determina l'esigente dei pneumatici all'installazione direzionale:

pneumatici non ravvicinati, a proposito, l'opzione più economica è ugualmente operativa in qualsiasi direzione di rotazione;
asimmetrico: richiedere un'installazione accurata, poiché tali pneumatici hanno una direzione di rotazione rigorosamente definita - interno (indicato sul pneumatico con la parola "ins\u003e

Ecco perché la direzione della rotazione dei pneumatici è, per i proprietari di pneumatici con motivo direzionale del battistrada, il più rilevante. Prima di oggi, quasi tutti i produttori sono applicati ai loro suggerimenti "Suggerimenti": le frecce ampie sono disegnate sui loro fianchi, che indicano solo la necessaria direzione di rotazione. Sebbene la freccia possa essere sola, allora la parola "rotazione" sarà presentata accanto ad essa.

Se non lo fanno, sanno, i pneumatici con il "albero di Natale" dovrebbero essere installati in modo che la cima di questo albero di Natale con rotazione tocca la strada verso il primo, cioè, guardò nel movimento opposto della macchina.

Nota, in alcuni casi ci sono pneumatici che hanno sia un pattern di battistrada asimmetrico che diretto. Dovrebbero essere installati secondo la marcatura generalmente accettata.

Se ci sono difficoltà a determinare la direzione di rotazione dei pneumatici, non esitate a ricorrere alla consultazione di specialisti che contribuiranno a comprendere tutte le sfumature e fornire anche informazioni più accurate su questo tema.

Vieni al problema dell'installazione di pneumatici con competenza e con la mente, perché la tua sicurezza dipende da esso!

Autoepochru di origine.

L'industria degli autobus moderni crea i suoi prodotti meglio e meglio. I prodotti universali sono in grado di sentire perfettamente sull'asfalto secco, per rimuovere l'acqua, fornire una presa con un costoso e, inoltre, per fornire un comfort acustico e ridurre il consumo di carburante.

Per macchine moderne Vengono proposte una varietà di set con una varietà di battistrada e miscele. Tale universalità ha un inconveniente. Il modello del battistrada differisce a metà dei pneumatici. Pertanto, rotazione, all'interno o all'esterno, parlando la giusta direzione della rotazione sui pneumatici.

In questo articolo parleremo di segnare la direzione di rotazione dei pneumatici, tipi di gomma, direzionale e non direzionale del battistrada, e anche descriveremo anche tutti i pro e i contro di tali prodotti.

Cos'è la rotazione sui pneumatici

Il fattore principale per prestare attenzione è la protezione del battistrada. Un modello selezionato con competenza massimizza la macchia di contatto con un costoso e ti aiuterà a rimuovere l'acqua e il porridge della neve, prevenendo lo sfregamento. Le ruote sono sia con motivo direzionale che non direzionale o struttura asimmetrica. Differiscono caratteristiche tecniche, Costo di produzione e condizioni di uso consigliato.

Il versatile è considerato un set con un protettore non direzionale simmetrico. Inoltre processo tecnologico La produzione di tali pneumatici è molto più semplice dei pneumatici speciali, che influenza positivamente il prezzo. Inoltre, installare pneumatici con un tale battistrada facile, perché confondere piantatura È impossibile.

Tuttavia, questo disegno non fornisce il massimo contatto dei pneumatici con condizioni meteorologiche difficili. Questa soluzione È compromesso. È meglio usare la gomma universale come ricambioche diventerà facilmente in qualsiasi luogo, ma non come opzione quotidiana.

I pneumatici direzionali hanno il proprio modello, che ti consente di essere più efficiente per rimuovere l'acqua e resistere all'acquaplaning. Caratteristiche Rispetto al pneumatico con un motivo innessato, molto più alto. Tuttavia, nel caso installazione errata I loro scanalature del battistrada saranno, al contrario, stringerono le gocce. Pertanto, è importante installare con competenza tali pneumatici.

Su tali ruote c'è la propria designazione sotto forma di una rotazione della parola latina. La direzione del movimento è determinata dalla freccia corrispondente. Lo svantaggio di tali pneumatici è che le ruote possono essere installate senza rimuovere dal disco solo su un determinato lato a causa del fatto che il modello del battistrada differisce. Se si desidera mettere la ruota sinistra sul lato destro, è necessario lo smontaggio della gomma.

Cosa significa fuori in gomma

Image \u003d ""\u003e
Visivamente, è anche possibile determinare la direzione della rotazione del pneumatico. Per un drenaggio efficiente dal battistrada, le guide dovrebbero andare dal centro del disco ai suoi bordi. Se il disegno coincide, le ruote sono installate correttamente. In caso contrario, questa direzione di rotazione non è corretta e vale la pena attenzione a questo, sopra la ruota sul lato della ruota.

Spesso ci sono ulteriori designazioni che supportano informazioni utili. Ad esempio, è possibile vedere il segno TWI sul bus Questi sono indicatori che indicano il grado di usura del battistrada. L'ultima etichetta si trova ad un'altezza minima consentita di 1,6 mm. Tali segni aiutano a capire quali pneumatici devono essere sostituiti e seguire la loro gomma.

Spesso in domande ci sono interessi, il che significa che M + S. Etichette M + S prima inserita gomma per tutta la stagione. La designazione letterale è fango + neve, cioè, è possibile lavorare efficacemente su sporco o neve. Tuttavia, vale la pena ricordare che non esiste una soluzione universale ed è impossibile adattarsi alla migliore gomma in un set.

I lavori di tutte le ore lavorano meglio con temperature spunsali, in modo che in realtà tali ruote siano demi-stagioni. Con una sostanziale fluttuazione del bit del termometro in qualsiasi direzione, le caratteristiche del pneumatico si deteriorano in modo significativo rispetto ai set stagionali installati. Pertanto, è auspicabile avere pneumatici estivi e invernali.

Lato interno ed esterno del pneumatico

I segni sul lato esterno o interno del pneumatico sono estremamente importanti per mettere correttamente la gomma. Pertanto, riassumere brevemente il materiale dichiarato:

il più universale è non direzionale pneumatici simmetriciche può essere impostato ovunque senza rimuovere dal disco diretto - no. Pertanto, ne vale la pena ruota di scorta Con un tale battistrada - questo renderà più facile se necessario;
marcatura esterna, come dentro sui pneumatici (traduzione: lato esterno o interno), indica il modello del battistrada asimmetrico. Le iscrizioni vengono applicate sui fianchi del prodotto. Queste ruote hanno due parti diverse del pneumatico per asfalto secco o bagnato;
gomma asimmetrica fornisce una frizione più sicura con drenaggio costoso ed eccellente, il punto di contatto massimo. Tuttavia, tali pneumatici non possono essere modificati in luoghi relativi al lato sinistro o destro dell'auto;
il costo di tali gruppi è pari al 10-15% rispetto ai pneumatici simili con motivo standard;
quando si installano set o pneumatici asimmetrici con un motivo direzionale, deve essere preso in considerazione il modello del battistrada e la direzione del movimento della ruota. I dettagli di tutti i trucchi di pneumatici possono essere trovati da video professionali.

Promozione: vendita di nuove auto 2018 rilascio

Fonte daciaclubmd.ru.

Penso a qualsiasi automobilista che per la prima volta ha cambiato le ruote per la prima volta, una tale domanda è nata - "e quale ruota dove mettere?". Sicuro driver esperti Non dirò nulla di nuovo, ma molti neofiti leggono me e penso, per loro queste informazioni saranno interessanti. Questo sarà a riguardo oggi, specialmente come mai rilevante, perché Inizia già allora il tempo per "reobey".

Destra o sinistra?

Questa è la domanda più comune, tra quei driver che cambiano le ruote per la prima volta. In generale, per rispondere a questa domanda è solo necessario guardare attentamente la tua "gomma" - tutto è scritto su di esso. La cosa principale - è necessario capire i segni e capire che tipo di pneumatici che hai.

Quindi, un'ampia distribuzione ora ha 3 tipi di pneumatici:

Non direzionale
Direzionale
Asimmetrico

Come capire che tipo di voi?

Quindi, il modo più elementare - guarda attentamente i fianchi delle gomme.

Se ci sono iscrizioni sui pneumatici "Ins\u003e che è, come capisci, solo per esaminare attentamente i pneumatici - tutto è scritto su di loro. Non è richiesta alcuna conoscenza speciale.

Ora ti occuperà di quale assle mettere le ruote - avanti o indietro?

In generale, non c'è niente di complicato qui. Puoi evidenziare due casi - questo è quando hai nuovi pneumatici E quando usato. Se i pneumatici sono nuovi, infatti non c'è differenza dove mettere le ruote (avanti o indietro) - I.e., puoi mettere ovunque. E a proposito, per indossare i nuovi pneumatici per essere più uniforme, si consiglia di riorganizzare le ruote tra gli assi ogni stagione.

Ma se i pneumatici sono già usati, è consuetudine mettere sull'assale anteriore, i pneumatici su cui sono indossati meno fortemente. Quelli. Inoltra mette meglio i pneumatici e indietro - peggio. Ciò è dovuto al fatto che l'usura dei pneumatici sulle ruote anteriori è più forte.

Sarò grato se metti "pollice in su" e iscriviti al canale "conducente competente" - che aiuti a sviluppare il canale e renderlo migliore.

L'importanza dell'installazione del pneumatico direzionale per diversi tipi di battistrada.

Quindi, come notato in precedenza, i pneumatici possono avere un modello orientato, direzionale e asimmetrico.

È questo disegno che determina l'esigente dei pneumatici all'installazione direzionale:

pneumatici non ravvicinati, a proposito, l'opzione più economica è ugualmente operativa in qualsiasi direzione di rotazione;
asimmetrico: richiedere un'attenta installazione, poiché tali pneumatici hanno una direzione di rotazione rigorosamente definita - interno (indicato sul pneumatico con la parola "all'interno") e l'esterno (indicato dalla parola "esterna");
diretto - le domande più esigenti per la loro installazione, hanno un certo modello del battistrada, che assomiglia ad un albero di Natale. Questo modello ha scanalature per rimuovere l'acqua quando i pneumatici con una superficie stradale, a causa del quale il rischio di un tale fenomeno, come aquaplaning, quando la macchina, che si muove lungo la superficie della strada bagnata ad alta velocità, inizia a perdere il contatto con la strada , è minimo.

Nota, in alcuni casi ci sono pneumatici che hanno sia un pattern di battistrada asimmetrico che diretto. Dovrebbero essere installati secondo la marcatura generalmente accettata.

Vieni al problema dell'installazione di pneumatici con competenza e con la mente, perché la tua sicurezza dipende da esso!

Video.

Articoli simili: