Pro e contro di Mitsubishi Galant IX. Berlina Mitsubishi Galant 9a generazione Mitsubishi Galant

C'era una volta, alla fine degli anni '80, la Mitsubishi Galant era una delle berline più sportive della sua categoria. Offriva ruote posteriori sterzanti e una potente versione turbo, la VR4. Le generazioni successive sono diventate più orientate al comfort e l'interesse per il modello è diminuito notevolmente. Un breve risveglio ha avuto luogo nel 1997 quando l'ottavo Galante ha debuttato con un attraente look dinamico. È vero, l'auto in sé non era così interessante.

L'ultimo Galante non sembra audace come prima. È costruito sulla piattaforma Mitsubishi PS - comune con Mitsubishi Endeavour ed Eclipse.

Un'altra berlina giapponese è notevolmente aumentata di dimensioni, il che ha un effetto positivo sulle dimensioni interne. La larghezza della cabina è aumentata a 145 cm e lo spazio tra gli schienali della prima e della seconda fila - fino a 94 cm Tuttavia, il divano posteriore non è così spazioso, ma noi tre siamo angusti. All'interno mancano materiali di qualità superiore. La plastica sembra a buon mercato e inizia a scricchiolare nel tempo.

Le versioni americane, oltre alla base DE, hanno ricevuto altri tre livelli di allestimento: ES, LS e la sportiva GTS. L'assetto SE (Sport Edition) ha sostituito la GTS dopo il restyling nel 2008. Allo stesso tempo, anche la forma delle luci posteriori è cambiata.

Sei airbag e accessori full power sono inclusi nell'elenco degli equipaggiamenti di serie DE. La versione ES presenta modanature in tinta con la carrozzeria, specchietti retrovisori esterni e maniglie delle portiere. La modifica LS ha acquisito un posto di guida elettrico. Il climatizzatore automatico era installato solo nella GTS, tutti gli altri erano dotati di aria condizionata convenzionale. Dei sistemi di assistenza è previsto solo l'ABS con ripartizione elettronica della forza frenante (tranne DE). Il sistema di stabilizzazione non è stato installato.

In termini di sicurezza, il nono Galant ha guadagnato quattro stelle secondo la US Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). La berlina ha ricevuto marchi simili dall'IIHS Insurance Institute for Highway Safety.

motori

Le versioni DE ed ES erano equipaggiate con un 4 cilindri aspirato da 2,4 litri (4G69) da 160 CV, mentre le versioni LS e GTS erano dotate di un V6 da 3,8 litri (6G75) / 230 CV. (dal 2008 258 CV). La russa Mitsubishi Galant 9 era equipaggiata esclusivamente con un quattro benzina con una potenza di 158 CV. Entrambi i motori hanno una trasmissione della distribuzione a cinghia con un intervallo di cambio di 60.000 km.

Il 4G69 è un'unità estremamente affidabile. I problemi con esso sorgono esclusivamente per colpa del proprietario, in particolare a causa di un servizio intempestivo. A differenza del suo predecessore - 4G64, i sollevatori idraulici non sono forniti qui. Pertanto, ogni 100.000 km, è necessario regolare il gioco delle valvole. Viene eseguito utilizzando viti di regolazione.

Dopo 150-200 mila km, l'olio può apparire nei pozzetti delle candele. È facile eliminare la perdita e avrai bisogno di circa 500 rubli per una serie di nuove guarnizioni. Dopo un po ', le guarnizioni dello stelo della valvola possono "indurirsi", il che contribuisce ad aumentare il consumo di olio. Per la sostituzione, è meglio utilizzare l'aiuto di un servizio di auto.

Nel corso del tempo, molti proprietari iniziano a notare che la spia di avvertimento della bassa pressione dell'olio brucia a pieno calore. Riguarda il sensore stesso o i suoi contatti. In quest'ultimo caso, la malattia si manifesta con tempo umido o durante la pioggia. L'umidità penetra sui pin del connettore. È meglio sostituire il sensore - da 300 rubli.

Dopo 150-200 mila km, servirà attenzione per un motorino di avviamento, un generatore, sensori di ossigeno e un catalizzatore intasato. Molto probabilmente, a causa delle vibrazioni che sono apparse, anche il supporto del motore posteriore dovrà essere sostituito - da 3.000 rubli.

Le versioni di fascia alta con un V6 da 3,8 litri sono estremamente rare in Russia e ci sono poche informazioni su di esse. Il V6 è lo stesso utilizzato nel Mitsubishi Pajero IV e nell'Endeavour. Lì, il motore si è dimostrato positivo. È vero, ci sono casi isolati di allentamento delle viti di fissaggio delle alette nel collettore di aspirazione e successivo ingresso nei cilindri. E dopo 150-200 mila km, a causa del naturale processo di invecchiamento, gli allegati iniziano a cedere gradualmente.

Trasmissione

I motori Mitsubishi Galant 9 erano aggregati solo con un automatico a 4 velocità (F4A4B), che, in combinazione con un V6, offriva la possibilità di selezione manuale delle marce. Nel 2008, il V6 è stato dotato di un cambio automatico a 5 marce. La macchina è molto affidabile. La cosa principale è non dimenticare di rinnovare l'olio nella scatola ogni 60.000 km.

Dopo 100.000 km, i proprietari notano spesso la comparsa di piccole scosse di assestamento. La malattia non progredisce, quindi non c'è bisogno di preoccuparsi. Molte macchine hanno percorso 250-300 mila km senza problemi e riparazioni. A questo punto, potrebbe essere necessario sostituire le guarnizioni dell'olio della trasmissione.

Vale la pena notare che la trasmissione automatica, come molte macchine, non ama lo slittamento a lungo termine. Dopo tali "esercizi" Galant va spesso al servizio a causa di problemi con la scatola.

sottocarro

La sospensione morbida assorbe la maggior parte dei dossi stradali. I montanti MacPherson funzionano sull'asse anteriore e un design multi-link sul retro. Fortunatamente, gli elementi di sospensione sono piuttosto resistenti. La sostituzione di silent block o leve potrebbe essere necessaria solo dopo 150-200 mila km. Ma gli ammortizzatori possono perdere dopo 100.000 km. Dopo 100-150 mila km, è spesso necessaria la sostituzione dei cuscinetti delle ruote (da 3.000 rubli per un analogo o 12.000 rubli - per un originale assemblato con un mozzo)

Dopo 150-200 mila km, la pompa del servosterzo potrebbe ronzare. La riparazione di solito non è consigliabile. L'opzione di sostituzione è molto più affidabile. Il costo di una nuova pompa è di 13.000 rubli.

La cremagliera dello sterzo, come esempio di molte case automobilistiche moderne, è durevole. I colpi possono apparire solo dopo 200-250 mila km, e anche allora, solo su singole copie.

Tipici problemi e malfunzionamenti

Il corpo non è soggetto a corrosione. Tuttavia, quando si esamina il Galant, è necessario prestare particolare attenzione all'interno delle porte, del cofano e dei davanzali. A volte si trovano macchie rosse lì.

A volte dopo 100-150 mila km ci sono problemi con il compressore dell'aria condizionata: inizia a fare rumore o ululare. Il motivo potrebbe essere sia nel manicotto di connessione (da 10.000 rubli), sia nel compressore stesso (da 65.000 rubli). Spesso è possibile riparare un'unità problematica, il che è molto più economico.

Conclusione

Mitsubishi Galant non soffre di malattie gravi. I malfunzionamenti sono generalmente legati all'età. È vero, in caso di riparazioni, dovrai sborsare praticamente: le nuove parti originali sono spesso ingiustificatamente costose. Fortunatamente, ci sono molti sostituti sul mercato.

L'attuale Mitsubishi Galant - non tanto un'auto giapponese quanto una americana - è completamente inutile per l'Europa. In Europa, nessuno sta aspettando Galant, ma noi (in senso automobilistico), anche se non l'America, ma certamente non l'Europa. Ricordando le ancora amate generazioni precedenti di Mitsubishi Galant, che abbiamo guidato, guidiamo e continueremo a guidare per molto tempo, tutti hanno chiesto: "Quando?" La Russia è un mercato importante per Mitsubishi e la nostra opinione non può essere ignorata. Quindi abbiamo ottenuto quello che volevamo.

È improbabile che la valutazione del design della Mitsubishi Galant di 9a generazione sia una notizia: (soprattutto nella parte anteriore) è strana, incomprensibile e persino semplicemente brutta per alcuni. Una massiccia gobba nel mezzo del cofano, una griglia del radiatore inespressiva, ma soprattutto i fari! I fari (dove sei - le adorabili strisce socchiuse degli elementi luminosi Mitsubishi Galant delle generazioni precedenti?) Hanno sostituito una sorta di quadrilatero dal Volga.

Uno dei dirigenti del distributore Mitsubishi ha notato che finora Galant sta vendendo leggermente peggio del previsto. Ovviamente, nei primi mesi delle vendite russe, la maggior parte di coloro che stavano aspettando Mitsubishi Galant (e molti lo stavano aspettando) semplicemente non hanno avuto il tempo di provare l'auto in movimento, il che significa che hanno apprezzato solo l'aspetto. E il loro aspetto non si adattava ai loro gusti. Il design della 9a generazione Mitsubishi Galant (2004) non ha assolutamente nulla a che fare con lo stile della precedente Mitsubishi Galant.

Ma vengono accolti dai loro vestiti e salutati ... Sulla strada, l'opinione sull'auto diventa molto migliore.
In primo luogo, un enorme interno è nascosto dietro l'esterno controverso dell'auto.
In secondo luogo, tutti i controlli in Mitsubishi Galant sono chiari e in atto; con un'abbondanza di opzioni, non ti senti inondato di informazioni. Ci sono un po' più di pulsanti nel Mitsubishi Galant che nel Lancer, nonostante la configurazione molto più modesta di quest'ultimo. Non troppo buono solo: volante troppo grande e pulsanti della radio che non si adattano alla consolle centrale. Anche in questo caso i progettisti non sono stati all'altezza.
In terzo luogo, l'auto ci ha soddisfatto con dettagli convenienti. La cosa principale è: un sedile del conducente elettrico con un'ampia gamma di regolazioni, sensori di parcheggio chiari e un ampio bracciolo con una spaziosa scatola.
Quarto, e questa è la cosa principale: Mitsubishi Galant è molto bravo in movimento. L'auto è controllata bene, anche se il volante stesso non è il più comodo nella circonferenza. Il motore e la "scatola" funzionano quasi perfettamente, anche se molti vorranno più agilità da una macchina del genere. Le sospensioni moderatamente rigide, che offrono un discreto comfort, sono buone sia in rettilineo che in curva. Mitsubishi morde la strada, mantenendo una buona stabilità su qualsiasi traiettoria ragionevole.

Ma non voglio precipitarmi al volante di una Mitsubishi Galant: non è facile "accenderla". L'adattivo "automatico" si adatta al guidatore, ma non gli dà ulteriore libertà.

L'America ha visto la nuova Mitsubishi Galant nell'aprile 2003, mentre noi l'abbiamo vista solo 3 anni dopo. I residenti negli Stati Uniti e in Canada possono optare per un V6 da 3,8 litri da 230 cavalli, mentre noi abbiamo solo un'unità da 2,4 litri da 158 cavalli. La nuova Mitsubishi Galant è stata quasi interamente sviluppata negli States e per gli States: design in California, tecnologia in Michigan, assemblaggio in Illinois. Non è difficile indovinare in quale paese i residenti di Mitsubishi sono stati visti seduti nei sedili del conducente e del passeggero di Galant.

In conclusione: l'auto potrebbe essere migliore. Sotto il cofano potrebbe esserci un motore da 3,8 litri e una trasmissione manuale, i conducenti alle prime armi sarebbero contenti del sistema ESP. E i giapponesi potrebbero anche affidare il design ai propri specialisti. Ma quanto tempo ci vorrebbe per preparare una Mitsubishi Galant del genere e ne avremo bisogno in questo modo?

Prezzi su Mitsubishi Galant della nona generazione nel 2007 sul mercato russo partono da 757 mila rubli.

Specifiche:

Corpo.

• Tipo - berlina 4 porte
• Lunghezza - 4 865 mm
• Larghezza - 1840 mm
• Altezza - 1 485 mm
• Passo - 2 750 mm
• Volume del bagagliaio con sedili posteriori ribaltati - 480 l
• Peso a vuoto - 1.560 kg
• Luce libera da terra - 165 mm
• Raggio di sterzata - 6,1 m

Motore.

• Posizione - trasversale
• Tipo - benzina
• Volume di lavoro - 2.378 metri cubi. cm.
• Numero di cilindri / valvole - 4/16, in linea
• Potenza massima - 158 CV / 5.500 giri/min
• massimo coppia - 213 Nm / 4000 giri/min

Trasmissione.

• Trazione anteriore
• Tipo di scatola - automatico, 4 velocità

Sospensione.

• Anteriore - tipo McPherson indipendente
• Posteriore - multi-link indipendente

Freni.

• Anteriore - ventilato a disco
• Posteriore - disco
• Dimensioni pneumatici - 215/60 R16

Dinamica.

• Velocità massima - 200 km/h
• Accelerazione 0-100 km/h - 11,5 s

Consumo di carburante per 100 km.

• Città - 13,5 L
• Autostrada - 7,2 litri.
• Misto - 9,5 L
• Capacità del serbatoio - 67 l
• Carburante - A-95

La nona generazione dell'auto Mitsubishi Galant iniziò la sua storia nel lontano autunno del 2003, quando iniziò la produzione in serie dell'auto. L'auto è stata costruita sulla piattaforma PS, sviluppata da Mitsubishi North America ed era destinata a veicoli di medie dimensioni e a trazione anteriore. Oltre alla Galant, sulla stessa piattaforma furono prodotti modelli come il crossover Endeavour e la compatta sportiva Eclipse. Tutti e tre i modelli facevano parte del cosiddetto "Project America", il cui obiettivo era la produzione in serie di veicoli Mitsubishi per il mercato statunitense. È stato quest'ultimo fatto a diventare la chiave nella questione di un brusco cambiamento nel design della Galant rispetto alla generazione precedente dell'auto, di cui molte persone si sono innamorate delle forme sportive. In Russia, l'inizio delle vendite della nona generazione Galant è iniziato nel 2006 e si è concluso nel 2010. Il modello ha finalmente lasciato il mercato mondiale nel 2012.

Nel 2008, Galant IX ha iniziato a essere prodotto in una versione restyling, che ha ricevuto aggiornamenti nell'aspetto, come: paraurti anteriore, fendinebbia, griglia del radiatore, fari anteriori, luci posteriori. Inoltre, l'interno del modello aggiornato aveva ora un rivestimento interno argentato, piuttosto che "legno" e il cruscotto ridisegnato. Dal punto di vista tecnico, le modifiche sono state minime: questi sono i freni anteriori, il sistema di scarico ha iniziato ad avere rigorosamente 2 lambda e c'erano due ventole di raffreddamento. Tutte le modifiche di cui sopra si riferiscono principalmente alle auto vendute ufficialmente nei paesi della CSI. Le auto nordamericane sono leggermente diverse dalle nostre, ad esempio nelle dimensioni degli specchietti laterali, nella forma dei parafanghi anteriori, nell'altezza da terra, ecc.

Dimensioni d'ingombro di Mitsubishi Galant IX per il mercato russo.

Lunghezza 4865 mm;

Larghezza 1840 mm;

Altezza 1485 mm;

Interasse 2750mm;

Altezza da terra 165 mm;

Carreggiata anteriore 1570 mm;

Larghezza carreggiata posteriore 1570 mm;

Volume tronco 435 l.

Motori Mitsubishi Galant IX.

Sul territorio della Federazione Russa, il modello Galant della nona generazione è stato venduto solo con un motore atmosferico a quattro cilindri da 2,4 litri. (modello 4G69), che aveva una potenza massima di 158 (160) CV. a 5500 giri/min e max. coppia 213 Nm a 4000 giri/min. Il motore 4G69 non è altro che un vecchio 4G64 aggiornato, prodotto dal 1983. Il 4G69 è l'ultimo membro della grande famiglia di motori Sirius. Rispetto al 4G64, il nuovo motore ha ridotto l'altezza del blocco cilindri di 6 mm. fino a 284 mm., metti pistoni più leggeri, bielle e un albero motore - 278 g, 530 g. e 14,9 kg. rispettivamente., ha realizzato un diametro del cilindro più grande - 87 mm., e ha anche aumentato i diametri delle valvole di aspirazione e scarico a 34,0 e 30,5 mm. rispettivamente. È stata introdotta una testata completamente nuova, che aveva un sistema per cambiare la fasatura delle valvole e l'alzata delle valvole MIVEC. Come cinghia di distribuzione viene utilizzata una cinghia dentata, il cui intervallo di sostituzione consigliato è di 90 mila km., O 5 anni di funzionamento. Non ci sono sollevatori idraulici sul motore 4G69, motivo per cui ogni 45mila km. è necessario regolare i giochi delle valvole.




Per quasi 15 anni di funzionamento di auto con questo motore, ed è stato installato non solo su modelli di auto Mitsubishi, ma anche su auto cinesi di grande circolazione, come BYD S6, JMC Vigor Pickup 4x4 e Great Wall Haval H5, possiamo tranquillamente diciamo che il motore è mega -affidabile e non stravagante, se si rispettano le scadenze e si eseguono regolarmente lavori di manutenzione ordinaria sulla centrale. La risorsa del motore 4G69 è di 400-500 mila km. Solo dopo corse di 200-250 mila km. chiedere la sostituzione o la riparazione di alcuni accessori: un generatore, un motorino di avviamento, nonché lambda e un catalizzatore. Ci sono problemi con il sensore di pressione dell'olio, a volte è necessario cambiare il set di guarnizioni nei pozzetti delle candele a causa della comparsa di olio lì. Ci sono anche rari casi di aumento dell'appetito di olio del motore, di norma la ragione di ciò sono le guarnizioni dello stelo della valvola irrigidite, che richiedono la sostituzione.




Al di fuori della Federazione Russa, Galant è stato anche prodotto con un motore V6 aspirato con un volume di 3,8 litri. ( 6G75) con una potenza massima di 233 (dal 2008 261) CV. a 5250 (6000) giri/min e max. fresco. coppia 250 (329) Nm a 4000 (2700) giri/min. Questo propulsore fa parte della famiglia di motori Cyclone V6. Questo motore è un discendente del modello 6G74 con un volume di 3,5 litri. - il blocco cilindri è in ghisa, la corsa del pistone è 90 mm., il diametro del cilindro è 95 mm, il rapporto di compressione è 9,8. Bielle forgiate. La testata ha un design monoalbero con 24 valvole. Inoltre, è installato un sistema per la modifica della fasatura e dell'alzata delle valvole MIVEC. Come azionamento, lo stesso di un motore da 2,4 l. viene utilizzata una cintura, il cui intervallo di sostituzione è lo stesso: 90 mila km. Il motore 6G75 si è dimostrato un'unità abbastanza affidabile, la sua risorsa è di 400 mila km. chilometraggio. Dei problemi rari ma ben mirati, si può esprimere quanto segue: Ci sono stati casi in cui le viti per il fissaggio delle valvole della geometria variabile del collettore di aspirazione sono state svitate in modo non autorizzato e, di conseguenza, tutte queste viti, entrando nei cilindri , ha portato i proprietari nella capitale ... Casi simili erano anche sui motori 6G74 (DOHC ) e apparentemente ereditati.

Trasmissione Mitsubishi Galant IX.

Prima del restyling, un cambio automatico a 4 marce modello F4A4B nella modifica 4L1Z è stato installato in coppia per entrambi i motori. Inoltre, con il motore 6G75, il guidatore aveva la possibilità di spostare manualmente il cambio. A partire dal restyling, è iniziata la produzione della versione V6 della vettura con cambio automatico in 5 passaggi. La procedura per un cambio parziale dell'olio nelle trasmissioni automatiche consigliata dai proprietari è un chilometraggio di 50-60 mila km. La risorsa di entrambe le trasmissioni automatiche, con una corretta manutenzione, è di 250-350 mila km.




Sospensioni e sterzo Mitsubishi Galant IX.

Sospensioni: McPherson anteriore, multi-link posteriore. Molto morbido e resistente. A parte gli ammortizzatori, che reggono fino a 120mila km, il resto delle parti comincia a chiedere riparazioni su percorsi di 150-200mila km. I proprietari della nona generazione Mitsubishi Galant non ricordano la ferrovia fino alle corse di 250-300 mila km. Ma la pompa del servosterzo può ronzare un po 'prima - su una corsa di 200-250 mila km.

Produzione.

Mitsubishi Galant della nona e finora l'ultima generazione è sicuramente un'auto interessante: con un aspetto piuttosto controverso, la berlina vanta uno spazio interno abbastanza ampio nella sua classe, sospensioni molto confortevoli e motori di risorse con buone caratteristiche. Naturalmente, ci sono anche disturbi tipici delle auto più vecchie, ma tutti possono essere risolti su una base abbastanza economica.

erano considerate berline sportive in grado non solo di tradurre l'intera famiglia, ma anche di offrire piacere di guida. Mitsubishi Galant 9 è stato creato appositamente per il mercato americano, un vero fallimento è stato che nel mercato nordamericano, su cui contavano i marketer, il nuovo Galant è stato venduto tre volte peggio dell'ottavo. Negli Stati Uniti, Galant, alla sua nona reincarnazione, è stata presentata alla fine del 2003; l'auto è stata assemblata nella città americana di Normal, nello stato dell'Illinois. La macchina è stata creata sulla piattaforma PS, che sta per "Project America", (Stato - Stati). Dopo una battuta d'arresto commerciale negli Stati Uniti, due anni dopo, nel 2006, la grande berlina iniziò ad essere fornita ai mercati della CSI. Le auto fornite ai paesi della CSI hanno 308 differenze rispetto alle donne americane.

Aspetto esteriore:

Le dimensioni dell'ultima Mitsubishi Galant sono molto più grandi di quelle del modello precedente, l'auto ha aggiunto ben 23,5 cm di lunghezza, in termini di dimensioni questa vettura può anche essere confrontata, e. Ricordiamo che la nona generazione è stata prodotta solo nella carrozzeria della berlina. Nonostante l'apparente massa, il coefficiente di resistenza di Mitsubishi è 0,31, che è molto buono. Gli specchietti laterali sono riscaldati di serie. Il design è stato creato nello studio di design californiano Mitsubishi e Akinori Nakanishi, il talentuoso designer che ha dipinto l'ottava Mitsubishi Galant non si è occupato della nona generazione del modello, ma in seguito è stato lui a dipingere la decima generazione. Nel corso della produzione sono state apportate modifiche all'aspetto dell'auto, i fanali posteriori sono diventati "allungati" e non "quadrati" come prima, è stata modificata anche la griglia del radiatore, che dopo l'aggiornamento ha perso il "becco". Nell'equipaggiamento di base, la berlina monta ruote con un raggio di sedici pollici, che sono dotate di pneumatici 215/60. Si noti che una mossa simile per riorientare le berline familiari con un carattere sportivo verso berline di classe business è stata fatta anche da Subaru, con quest'ultima.

Salone:

Il salone è anche un vantaggio della nona generazione Galant, perché in termini di spazio è paragonabile alle berline aziendali e supera nello spazio interno e. Il volante ha una regolazione meccanica dell'angolo di inclinazione; il volante in Galant non è regolabile per la portata. L'equipaggiamento di base di Intense comprende un volante multifunzione con pulsanti per il controllo del sistema audio e del cruise control, rispettivamente, l'equipaggiamento include il cruise control stesso e un sistema audio con sei colonne e un servoazionamento per tutti i bicchieri. La costosa attrezzatura Instyle include: sedili in pelle, servi del sedile del conducente, un tetto apribile elettrico e un costoso sistema audio Rockford Fosgate con otto altoparlanti e un subwoofer, la potenza del sistema è di 650 W. Per la sicurezza, ci sono sei airbag forniti di serie e pretensionatori delle cinture di sicurezza. Nel test di sicurezza americano NHTSA, Mitsubishi ha ottenuto cinque stelle, il punteggio più alto. Il divano posteriore è ampio, ma è sagomato per due, il passeggero medio, quando l'auto urta un urto, può raggiungere il soffitto con la testa. A causa del passo di 11,5 cm aumentato rispetto alla precedente Mitsubishi Galant, la parte posteriore è diventata più spaziosa. Nonostante le dimensioni aumentate, il volume del bagagliaio è diminuito da 470 a 435 litri, ma sotto il pavimento rialzato Galant c'è una ruota di scorta a grandezza naturale.

Parte tecnica e caratteristiche di Mitsubishi Galant

Un affidabile motore da 2,4 litri è offerto per Mitsubishi Galant per la CSI. Il motore quattro cilindri 4G69 è dotato di sistema di fasatura variabile MIVEC e iniezione distribuita ECI - MULTI. Il motore sviluppa 158 CV e 213 NM di coppia. Per i mercati russo e ucraino è previsto solo il cambio automatico Invecs 2. Il cambio ha una modalità manuale ed è in grado di adattarsi allo stile di guida del guidatore. Il motore 2.4 è noto per Outlander, il suo vantaggio è l'assenza del sistema di iniezione GDI, a cui non piace troppo la benzina domestica. Il propulsore è dotato di un sistema di correzione automatica degli ottani, che consente di guidare con benzina 92.

Una volta ogni 20.000 - 30.000, gli ugelli devono essere lavati e le candele sostituite. La sostituzione della cinghia di distribuzione insieme ai rulli per Galant deve essere eseguita entro e non oltre 90 mila. Sono noti casi di perdita del radiatore, che non è sempre possibile eliminare, e uno nuovo costa $ 800.

Sul mercato statunitense è stata offerta una modifica con un V6 da 233 e 258 CV, che è noto dal modello Pajero, ma nella CSI il "sei" non è stato ufficialmente fornito.

La sospensione anteriore Galant è realizzata secondo lo schema McPherson, sul retro è installato un multi-link. Per gli standard europei, la sospensione è morbida e consente un po' di oscillazione sulle onde dell'asfalto. Lo svantaggio del modello può essere chiamato il fatto che l'ESP (sistema di stabilizzazione elettronico) è assente anche come equipaggiamento aggiuntivo.

Prestiamo attenzione alle caratteristiche tecniche di Mitsubishi Galant.

Specifiche:

Motore: 2.4 benzina

Volume: 2378 cubo

Potenza: 159 CV

Coppia: 213N.M

➖ Manovrabilità
➖ Isolamento acustico
➖ Disegno (anteriore)

professionisti

Affidabilità
Sospensione
➕ Interni spaziosi

I vantaggi e gli svantaggi del Mitsubishi Galant 9 vengono rivelati in base al feedback dei veri proprietari. Pro e contro più dettagliati della Mitsubishi Galant 2.4 con una pistola possono essere trovati nelle storie seguenti:

Recensioni del proprietario

Recensione video

Così ho deciso di scrivere una recensione dopo 2 anni di possesso di questo miracolo. Le emozioni generali dall'auto sono buone. La chiamo "nave" - ​​grande (interni enormi), pesante (sull'autostrada come un carro armato) e, naturalmente, goffa (ampio raggio di sterzata - devi abituarti alle dimensioni).

Il motore e il cambio sono un ottimo connubio, chi scrive di scarsa dinamica è in malafede, dal momento che il cambio (un antico collaudato automatico a 4 rapporti) è adattivo (se si preme costantemente si strappa, se è costantemente silenzioso allora si si adatta e inizia a esitare, risparmiare carburante).

In generale, il motore, il cambio e le sospensioni sono molto affidabili e collaudati. Il salone è ampio e confortevole. La sospensione è morbida e confortevole. Ci sono abbastanza dinamiche (l'accelerazione va da 60 a 100 km / h, che va da 100 a 140 km / h - liscia). Ottima musica (Roquefort) ma niente USB. Ottima macchina di famiglia!

Svantaggi, ma che dire senza di loro:
1. Consumo di carburante: città 15 litri, autostrada 10-11, benedizione che mangia 92°.
2. Dimensioni (beh, cosa vuoi con una lunghezza inferiore a 5 metri).
3. Il bagagliaio è nella media, anche se il passeggino si adatta e c'è ancora abbastanza spazio.
4. Dopo 3,5 mila Il motore è udibile (cofano e motore Shumkov realizzati).
5. A seconda dei tempi, iniziano a insinuarsi piccoli guasti.

Sergey, recensione del cambio automatico Mitsubishi Galant 2.4 dal 2007 in poi

Una nuova è stata presa dal salone, come un cavallo di battaglia, per la guida di tutti i giorni, con qualsiasi tempo. Vorrei sottolineare l'affidabilità di questa macchina. In tre anni ha percorso 127mila km di strade diverse nelle distese impervie dell'Ucraina. Sono stati cambiati solo i materiali di consumo, la cui sostituzione era richiesta dalla garanzia. Ho lasciato la garanzia per 80 mila km.

Sospensioni resistenti, moderatamente morbide e moderatamente rigide. Il compagno si è confrontato con la sua Mercedes Classe E per 90 mila cu. e. Ha notato il buon contenuto energetico della sospensione. Stabile e maneggevole su curve ripide, discese e salite a una velocità di 150-160 km/h. Tiene bene a 180-190 km/h in linea retta.

Salone spazioso, i bambini ci camminano letteralmente intorno. C'è abbastanza bagagliaio. Vorrei un po' più di cavalli, ma c'è abbastanza motore sui binari. In città vorrei più leggerezza e agilità nel volante, ma è fatto per la pista.

I consumi sono accettabili, tutto dipende da come si preme il pedale. La cosa principale è che consuma ciò che viene dichiarato. Lil principalmente 95a benzina. A volte il secondo è stato allagato, ma ha subito sentito una differenza nel funzionamento del motore. Con la nostra qualità di benzina sulle autostrade, è meglio versare un buon 95 °, meno consumi e la macchina funziona più velocemente e, soprattutto, senza intoppi. I freni sono completamente soddisfacenti.

Contro:

- "Bugs" in cabina, anche in un'auto nuova;
- La mancanza di un computer di bordo, tuttavia, ci si abitua, l'importante è non dimenticare di fare il pieno di carburante quando il sensore si accende;
- Ampie zone morte triangolari nell'area degli specchi, un paio di volte ho perso di vista altri utenti della strada in esse;
- Ampio raggio di sterzata in città, quando si guida su selciato si avverte un leggero tintinnio nel volante, un po' sgradevole.
- Sul sedile del passeggero anteriore, il siluro cade inclinato e per una persona alta le scarpe poggiano su di esso.
- In inverno, molta sabbia vola da sotto le ruote anteriori sulle strade cosparse e spazza con forza le curve nella parte inferiore delle porte posteriori e degli archi, il rumore di questo è forte.
- Aspetto - l'avantreno è in dubbio, ma per il resto mi piace anche.

Il proprietario guida una Mitsubishi Galant 9 automatica 2.4 . del 2009

- il motore 2.4 è piuttosto debole con un peso macchina (a vuoto) di 2 tonnellate.
- La scatola è vivace, ma la 5a marcia si suggerisce da sola.
- la pelle all'interno della fine degli anni '90, non morbida, nessuna perforazione.
- soffitto basso (completo di botola) con la mia altezza di 172 cm!!!
- regolazione del volante solo su e giù, scomoda.
- lo schermo della radio è difficile da leggere in piena luce.
- dinamica di 3, manovrabilità a curve strette di 4.
- il sistema di ventilazione non è ben concepito. Qualunque cosa si possa dire, soffia in faccia.
- scarso isolamento.
- nessun sensore di parcheggio.

Elevata altezza da terra.
+ ottime sospensioni.
+ accelerazione dinamica.
+ interni spaziosi, soprattutto nella parte posteriore (a causa del bagagliaio modesto).
+ consumi contenuti, visto il peso dell'auto + onnivoro.
+ servizio economico.
+ aspetto audace, sebbene la vista frontale sia controversa, vale la pena guardarla da un'angolazione.

Recensione di Mitsubishi Galant 2.4 automatico 2009