La prima gamma di modelli del trasportatore Volkswagen è un prototipo di minibus moderni, minivan in famiglia e auto commerciali. Costruito nuovo tipo di trasporto in Germania ha rapidamente ricevuto il suo riconoscimento grazie a:

• aumento del numero di posti;
• la possibilità di rimuovere i sedili del passeggero aggiuntivi.

L'enorme importazione di questo trasporto in Russia è iniziata dal 2002, quindi i modelli più riconoscibili sono Volkswagen Transporter T3. Le moderne modifiche dei minivan sono grandi in tutto lo spazio post-sovietico dovuto all'uso come spot (per il trasporto di piccoli cargo), trasporto di passeggeri familiari e minibus.

La storia della creazione del trasportatore di Volkswagen

L'autore di questa invenzione può essere considerato olandese Ben Pona. Dopo aver visitato il produttore di Wolfsburg nel 1947 e vedendo il carplatform, presto ha proposto i propri schizzi. Già nel 1949, l'auto è stata presentata alla conferenza, e meno di un anno dopo nel 1950, è iniziata la versione serial di Volkswagen Transporter T1.

Negli anni postbellici, è diventato un lavoratore indispensabile per far rivivere l'economia del paese, quindi i creatori non hanno fermato il suo rilascio, apparvero gli analoghi del trasportatore di Volkswagen.

Volkswagen Transporter T1.

È stato prodotto nel 1950-1967. Durante questo periodo, la produzione è stata stabilita in Brasile, dove la prima modifica è stata prodotta fino al 1975 ed è stata destinata al mercato interno.

Per le strutture di supporto, il modello "Beetle" è stato preso con numerosi cambiamenti: il telaio con il tunnel centrale è stato sostituito dal corpo con un supporto da un telaio multi-parte. La trasmissione è stata presa da VW Beetle, alcuni nodi e aspetto sono cambiati: parabrezza - doppio, scorrevole a porta.

Nei primi modelli, i motori sono stati installati con "Beetle" 25 litri. p. e la capacità di carico era di 860 kg. Nelle auto fabbricate dal 1954, ha iniziato a impostare gli aggregati di potenza con una capacità di 30-44 litri. con. Che con un piccolo design della struttura ha permesso di aumentare il peso ammesso per il trasporto a 930 kg.

Volkswagen Transporter T2.

Il primo modello ha cambiato il Transporter T2 Volkswagen, prodotto dal 1967 al 1979. Nel secondo modello, resta molto dal predecessore in termini di sottocarro, unità di potenza. Il design è stato un po 'cambiato: installato il parabrezza monopezzo, la cabina è diventata ergonomica e più spaziosa.

Durante l'intero tempo di rilascio, anche il chassis è stato aggiornato:

• Dal 1968 è apparso un sistema frenante di 2 contorno.
• Nel 1970, i freni sono installati sull'assale anteriore.
• 1972 - Installato l'unità di alimentazione V-1.7 L 66 litri. s., ciò che ha reso possibile utilizzare la trasmissione automatica a 3 velocità.
• 1975 - I modelli sono prodotti con Dvigs W 50 e 70 litri. a partire dal. V-1.6 e 2 litri.

Volkswagen Transporter T3.

Anni di rilascio - 1979-1992, dopo di che la produzione di questo modello è stata fondata in Sud Africa. Se 2 prima modifiche hanno un grande generale tra loro, T3 ha incluso un sacco di nuovi sviluppi, l'aspetto era il più possibile:

• apparso scorrevole del tetto più bello;
• griglia usata di radiatori in plastica nera;
• il passo è aumentato di 60 mm, larghezza - di 120 mm.

I produttori europei pagano molta attenzione al comfort sia del conducente che dei passeggeri. Pertanto, sono state proposte innovazioni di automazione:

• finestre;
• regolazione degli specchi esterni;
• fari di pittura;
• parabrezza posteriore;
• sedili riscaldati;
• aria condizionata;
• blocco centrale.

Dal 1985, una trazione integrale è installata su Volkswagen. Un anno dopo, il sistema ABS è stato proposto a un costo aggiuntivo.

Un'altra versione di T3 è apparsa come Syncro Transporter: il dispositivo interno corrispondeva completamente a VW, mentre l'aspetto è stato preso in prestito dal furgone militare del 1965. Lo sviluppo di questo modello, iniziato nel 1971, si è concluso solo nel 1985, c'era una guida costante sulla base del viscouft, che è usato in tutte le auto moderne.

L'aspetto e il contenuto interno della macchina sono stati migliorati, che ha determinato la divisione dei modelli nelle classi aziendali. Questa è l'ultima modifica in cui il motore era ancora indietro.

Volkswagen Transporter T4.

Anni di produzione - 1990-2003. Nel 1991 è stata lanciata l'installazione di 1.8 motori; 2.0; 2,5 litri. Per aumentare il potere di trazione, i motori diesel di 1,9 e 2,4 litri sono andati al fatturato. Un anno dopo, l'installazione di un motore del carburatore 1,8 l è stata fermata, i motori 4- (1.9; 2,0 L) e 5 cilindri (2.4; 2,5 l) sono stati sostituiti. Nel 1996 è stato aumentato il potere dei motori:

• benzina - 2,8 VR6;
• diesel - 2,5 TDI.

C'era anche un sistema di indicazione del colore, indicando il potere: alla fine della marcatura TDI della lettera ho cambiato il colore, denotando:

• blue - 88 litri. a partire dal.;
• grigio - 102 litri. a partire dal.;
• rosso - 151 litri. a partire dal.

Appariva anche modifiche del corpo:

1. Modello di base - Cabina chiusa con un corpo aperto.
2. Una porta posteriore vetrata che sbatte.
3. Swinging della porta posteriore.
4. Modello di carico-passeggeri con il numero di posti 2 x 2 + corpo interno.

La versione passeggeri è stata prodotta in 2 modifiche:

• Budget - Caravelle. Disponibile 3 file pieghevoli di sedili, porte scorrevoli. I sedili posteriori che consumano rapidamente, consentono di trasformare il corpo sotto il comparto merci.
• Business - Multivan. 1 e 2 posti posteriori si rivolgono tra loro, tra loro una tabella pieghevole. Sedili 2 righe non solo muovono, ma ruotano anche attorno al loro asse. Viene utilizzata la plastica di altissima qualità. È possibile installare il frigorifero.
• Comfort - Vestfalia / California. È un edificio residenziale sulle ruote. Dotato di un tetto di sollevamento, una stufa a gas, un frigorifero, un armadietto, una luce a secco, ecc. In questa serie, ci sono diverse modifiche.

Contro lo sfondo del consumo economico del carburante (6-7 L / 100 km), il volume del trasportatore del serbatoio Volkswagen è di 80 litri.

Volkswagen Transporter T5.

Auto moderne che sono attualmente prodotte. Inizio della produzione - 2003. In termini tecnici, il modello è stato migliorato:

• Motori diesel installati ugelli pompa.
• Il sistema di postburning del gas di scarico è stato sviluppato, è installato un turbocompressore, che ha aumentato l'efficienza e il grado di purificazione dei gas.
• I motori a 5 e 6 cilindri funzionano completi con trasmissione automatica.
• Nei modelli del 2007, il passo è aumentato, fino a 5,29 metri.

Grazie al nuovo dispositivo motore e catalizzatori neutralizzanti integrati, T5 e tutti i modelli di emissione successivi sono conformi allo standard Euro-5.

Volkswagen Transporter T6.

L'interno è cambiato, ad eccezione dei segni caratteristici della forma, è apparso una finitura cromata, la forma di piccole parti è cambiata, rendendole più ergonomiche. Ma il vantaggio più importante del Transporter T6 Volkswagen è diventato un sistema automatizzato, che è più determinato dal comfort e, di conseguenza, il costo della macchina.

I nuovi modelli non sono più installati dal motore con un volume di 1,9 e 2,4 litri, sono sostituiti con successo da unità da 2,0 litri, che riducono il consumo di carburante dei trasportatori Volkswagen (il diesel corrisponde alla potenza di 84-180 litri. S. , Grazie al sistema del turbocompressore, che aumenta l'efficienza). Su motori 180 litri. a partire dal. È installata una doppia turbina.

Durante tutto il ciclo di produzione, gli sviluppatori hanno cercato di fare un'auto economica. Tariffe di consumo di carburante Volkswagen Trasportatore variano a seconda del modello e del tipo di motore. Per il volume del tipo di benzina:

• 2,0 l 85 l. a partire dal. - 11.1 L / 100 km in città e 8 L / per 100 in autostrada;
• 2,5 l 115 litri. a partire dal. - 12,5 L / 100 km in città e 7,8 L / 100 km sull'autostrada;
• 2,8 L 140 (204) l. a partire dal. - 13.2 L / 100 km in città e 8,5-9 L / 100 km sull'autostrada.

Mentre i modelli Diesel sono più produttivi ed economici, modifiche moderne con una capacità di 140-180 litri. a partire dal. Consumare 7.7 l / 100 km e 5,8 l / 100 km sull'autostrada.

Conclusione

Il design e la distribuzione del peso della prima auto hanno avuto molto successo, che è stato preservato per tutte le modifiche successive. La piattaforma di carico si trova tra gli assi, la pesatura uniforme dell'auto relativa agli assi fornisce un carico uguale sia quando le auto caricate e vuote.

Sulla base del trasportatore Volkswagen 4 x 4 sono fabbricati:

• camion con cabina coperta e corpo aperto;
• carrelli di ambulanza;
• macchine per il team antincendio;
• furgoni;
• camper con imitazione della disposizione delle famiglie;
• autobus confortevoli con il numero di posti per i passeggeri da 9 pezzi.

In effetti, il trasportatore Volkswagen con il corpo è diventato fonte di veicoli commerciali.

Video: Storia di Volkswagen "Transporter" - Documentario

Volkswagen Transporter è un ministero leggendario, che è uno dei prodotti del marchio più riconoscibili. Ha ricevuto una grande popolarità grazie alle caratteristiche tecniche e alle caratteristiche del design. Il trasportatore di Volkswagen è simultaneamente pratico e confortevole.

Il modello è stato assegnato una varietà di feedback positivi ed è sempre stata una domanda costante. Il Transporter Volkswagen è apparso in molti cartoni animati e cinema ("Torna al futuro", "Scooby Do", "Automobili", "Angeli e Demoni", "Futurama" e altri), che hanno anche influenzato la popolarità della macchina.

Il vantaggio principale dell'auto è affidabilità tedesca. Minivan è capace di molto tempo a fare senza riparare anche con un lavoro costante e intenso. Trasportatore di Volkswagen - la scelta di milioni di proprietari di auto da vari paesi.

Il creatore di Volkswagen Transporter è l'importatore olandese Ben Pon. Nel 1947, a Volkswagen, situato a Wolfsburg, ha notato una piattaforma per auto fatta sulla base di Volkswagen Kafer (Beetle). Dutchman ha capito che la popolarità dell'auto destinata al trasporto di piccoli carichi, dopo una seconda guerra mondiale di grande scala, sarà molto alta. Con la sua idea, si rivolse al direttore della pianta, che la incarnò. Nel novembre 1949 è stato presentato il primo trasportatore Volkswagen. Un anno dopo, la pianta ha rilasciato una versione seriale del debutto del Minivan T1, che potrebbe trasportare 890 kg di merci. L'auto è stata incredibilmente popolare. Presto fu cominciato a produrre ambulanze, polizia e altri servizi.

Volkswagen Transporter T1.

Volkswagen Transporter T1 è diventato una leggenda. Attualmente, le macchine di prima generazione sono rimaste un bel po '. La maggior parte di loro è collettiva.

La seconda generazione del trasportatore Volkswagen è stata presentata nel 1967 ed era destinata al Nord America e all'Europa. In Brasile e in alcuni paesi in America Latina, non volevano sovrapolvere per una novità, perché la produzione della versione T1 è proseguita fino al 1975.

Volkswagen Transporter T2.

Volkswagen Transporter T2 ha mantenuto le caratteristiche riconoscibili: Grande anteriore delle luci rotonde, logo del marchio sul cappuccio e il corpo ovale aziendale. Abbiamo prodotto un modello a Hannover, mentre la maggior parte delle auto è stata immediatamente inviata all'esportazione. I cambiamenti erano insignificanti, ma il secondo trasportatore è diventato più comodo. L'auto ha ricevuto il parabrezza monopezzo, un potente motore con sospensione posteriore raffreddata ad aria e aggiornata. I deflettori di ventilazione e un grande guanto sono apparsi sul cruscotto. Una porta laterale scorrevole, situata sulla destra, è entrata nel fascio di base. Nel 1968, il modello ha acquisito i freni a disco anteriore e nel 1972 - un motore da 1,7 litri (66 CV). Facoltativamente, è stato disponibile il "automatico" a 3 velocità. Le ultime modifiche VW Transporter T2 sono state completate con 2 tipi di motori: unità da 1,6 litri e 2 litri.

La versione di seconda generazione in Germania è terminata nel 1979. Tuttavia, in Brasile, la produzione del modello nelle versioni di Kombi Furgao (Van) e Standart Kombi (passeggero) con vari miglioramenti continuarono fino al 2013. Allo stesso tempo, l'auto è stata sottoposta a un profondo restyling più volte e ha cambiato la linea dei motori. Dopo l'introduzione del crash test obbligatorio in Brasile, è stata completata la produzione del modello.

Volkswagen Transporter T3.

Volkswagen Transporter T3 è diventato l'ultima versione con la trazione posteriore e il motore posteriore. Nel 1982, l'auto ha ricevuto una linea aggiornata di motori raffreddati ad acqua. Gli aggregati raffreddati dall'aria sono andati al passato.

La terza generazione è stata sviluppata con quasi zero e ha ricevuto molte nuove soluzioni: sospensione anteriore con molle contorte e leve doppie trasversali, una ruota di scorta nel naso, una guida di guida e altri. Il passo dell'auto è aumentato di 60 mm, e il pavimento nella parte posteriore è stato abbassato di 400 mm. Ciò ha permesso di aumentare significativamente lo spazio interno. Anche l'esterno dell'auto è cambiato. Il corpo è diventato più angolare, il logo del marchio si è spostato nella griglia del radiatore, tranne le dimensioni. Ai suoi bordi, si trovano i fari rotondi. Il paraurti è diventato sempre più e servito come uno strumento di sicurezza aggiuntivo.

VW Transporter T3 è stato offerto in versioni di un camion con un corpo aperto, un furgone, un modello con un corpo abbreviato e una cabina doppia, un autobus e una combo. La pianta ha anche prodotto campeggiatori, modifiche antincendio e ambulanze. Nei mercati di esportazione, la terza generazione era meno popolare a causa dell'enorme numero di concorrenti che sono apparsi da quel momento.

Volkswagen Trasportatore 3 Primo nel segmento LCV ha ricevuto molte opzioni aggiuntive: pulitori fari, finestre elettriche, tachimetri e sedili riscaldati. Dal 1985, l'auto potrebbe essere dotata di aria condizionata e trazione integrale, dal 1986 - ABS.

Nel 1985, le versioni premium di VW Transporter T3 - Carat e Caravelle apparvero. Differiscono in una piccola clearance sulla strada, la presenza di tavoli pieghevoli, finiture avanzate audio e pelle scamosciata.

La produzione della terza generazione in Germania e Austria si è conclusa nel 1992. Tuttavia, durante questo periodo, il rilascio di un'auto in Sud Africa è stata aperta. Qui esisteva fino al 2003. I russi VW Transporter T3 ha una grande popolarità. Sfruttato i suoi consumatori domestici continuano oggi.

Volkswagen Transporter T4.

La quarta generazione ha ricevuto modifiche globali - layout della trazione anteriore e posizione del motore anteriore. Generazione ha mantenuto le caratteristiche principali della famiglia, ma ha acquisito un corpo più levigato e fari rettangolari. Il trasportatore Volkswagen 4 è stato offerto con una base a ruota lunga e corta e diverse opzioni di altezza del tetto. La sospensione posteriore è diventata più compatta, che ha ridotto il carico sul pavimento. La famiglia ha incluso 6 modifiche principali: Doka (variazione con una cabina doppia 5), \u200b\u200bpannello Van (corpo sordo), Multivan e Caravelle (vetri panoramici), Pritschenwagen (camion laterale con un taxi di 3 persone), Westfalia (Cembra) e Kombi Van (versione combinata). VW Transporter T4 si è distinto da un'enorme risorsa di lavoro ed è stato ampiamente distribuito in Europa e in Russia.

Volkswagen Transporter T5.

La quinta generazione è stata presentata nel 2003 e ha mantenuto un accordo editoriale. Il modello è stato trasformato verso l'esterno. Il paraurti è cresciuto significativamente di dimensioni e ha dato alla macchina una vista brutale. I fari, il logo del marchio e la griglia del radiatore sono aumentati anche delle dimensioni. Le versioni top-top hanno ricevuto strisce cromate. L'innovazione principale all'interno era il movimento della maniglia di commutazione della velocità sul cruscotto. Volkswagen Engines Ruler 5 ha ricevuto motori diesel ricevuti con turbocompressore e iniezione diretta.

Nel 2010, VW Transporter T5 è stato aggiornato cambiando il salone, il paraurti, la griglia del radiatore, l'illuminazione e le ali anteriori. Facilinging ha fatto una macchina più interessante e ha permesso di "adattarsi" a lui sotto la nuova filosofia dell'azienda. Una gamma di motori è cambiata, che includeva esclusivamente motori diesel da 2 e 2.5 celle e motori a benzina.

Volkswagen Transporter T6.

Nel 2015, la premiere della sesta generazione del trasportatore Volkswagen ha avuto luogo ad Amsterdam. Il modello è stato offerto in 3 versioni: Multivan, Caravelle e Transporter. In Russia, le vendite dell'auto iniziarono con un ritardo notevole. Volkswagen T6 ha iniziato a sembrare moderno ed elegante, ma la somiglianza con il predecessore era chiaramente guardata. I fari leggermente puntati, che ricordano i fari dell'ultima generazione Jetta e Passat, hanno reso il "look" della macchina più predatoria. Già nella versione base, la piattaforma ha ricevuto la funzione Dynamic Control Cruise con 3 modalità. I proiettori intelligenti, i ripetitori rettangolari dei segnali di svolta, sono appalati nuovi ali e sistema di frenatura meccanica. Nelle luci del LED impostato sul retro. Il salone del nuovo trasportatore Volkswagen divenne l'incarnazione del comfort - un volante multifunzionale, un pannello progressivo, un moderno multimediale, un navigatore e più vicino delle porte del tronco.

Trasportatore Volkswagen - un'auto affidabile e pratica, lo scopo principale del quale è il trasporto di persone e piccoli merci a varie distanze.

Video e recensioni

Specifiche

Le caratteristiche del trasportatore Volkswagen variano a seconda della modifica.

Dimensioni generali del modello:

• lunghezza - da 4892 a 5406 mm;
• larghezza - 1904 a 1959 mm;
• altezza - da 1935 a 2476 mm;
• base ruota - da 3000 a 3400 mm.

La massa dell'auto varia da 1797 a 2222 kg. La capacità media di carico è di circa 1000 kg.

Motore

I minivan raramente hanno una vasta gamma di unità di potenza, ma Volkswagen ha offerto una vasta selezione di motori per il trasportatore. I motori diesel che consumano meno carburante sono i più comuni. Centrali elettriche a benzina Il trasportatore Volkswagen ha un'elevata tenuta dei sistemi e considera uno dei più affidabili. I diesel non possono essere attribuiti alla forza di questa macchina, anche se sono costruiti in modo semplice, e quindi raramente falliscono.

Motors VW Transporter T4:

• Gasolina da 1,8 litri R4 (68 CV);
• Benzina da 2 litri R4 (84 CV);
• Benzina da 2,5 litri R5 (114 CV);
• Benzina da 2,8 litri VR6 (142 CV);
• Benzina da 2,8 litri VR6 (206 CV);
• Diesel R4 da 1,9 litri (59 CV);
• Turbodizel R4 da 1,9 litri (69 CV);
• Diesel R5 da 2,4 litri (80 hp);
• Turbodiel da 2,5 litri R5 (88-151 HP).

Motori VW Transporter T5:

• Benzina da 2 litri L4 (115 hp, 170 nm);
• Benzina da 3,2 litri V6 (235 CV, 315 Nm);
• TDI da 1,9 litri (86 HP, 200 Nm);
• TDI da 1,9 litri (105 hp, 250 nm);
• TDI da 2,5 litri (130 hp, 340 nm);
• TDI da 2,5 litri (174 hp, 400 nm).

Motori VW Transporter T6:

• TDI da 2 litri (102 CV);
• TDI da 2 litri (140 CV);
• TDI da 2 litri (180 CV);
• TSI da 2 litri (150 CV);
• TSI DSG da 2 litri (150 CV).

I motori a benzina installati nel trasportatore di Volkswagen sono soggetti a guasti inferiori installazioni diesel, ma consumano più carburante. In unità benzina, i problemi più spesso sorgono con bobine di accensione, antipasto e generatore.

Per i motori diesel di vecchie versioni, le pompe del TNVD e le forti perdite del fluido combustibile sono caratteristiche. Naturalmente, il sistema che controlla il sistema di controllo fallisce. I moderni motori TDI sono il più problematico, il turbocompressore e il sistema di iniezione del carburante.

Dispositivo

Il design del trasportatore di Volkswagen è sempre stato affidabile e migliorato con ogni nuova generazione. Con l'avvento della quarta generazione, la macchina ha acquisito il sistema di trazione anteriore. Spostato avanti e motore. I miglioramenti della costruzione sono stati riflessi nelle versioni T4 e T5.

Transporter T6 Generation ha mappato una nuova filosofia, sebbene sia visivamente molte di esse percepite come una modifica di restyling del predecessore. L'auto sembrava concisamente e rigorosamente come uno "strumento di lavoro". L'esterno della macchina è cambiato. Nuovi paraurti, ottiche e griglie del radiatore aggiunte eleganza, ma le caratteristiche chiave del modello salvato.

Nella configurazione di base, il trasportatore di Volkswagen ha ricevuto la giusta porta laterale scorrevole, la stessa porta a destra è stata offerta a pagamento. L'adattamento al mercato russo si è manifestato in un aumento del lumen stradale e degli ammortizzatori ad alta intensità energetica. La versione domestica del Transporter T6 nel "minimo" ha ricevuto pneumatici "merci" con Dimension 205/65 R16.

Una sospensione a molla completamente indipendente è stata installata sulla sesta generazione, che rende il modello perfettamente gestito. I rack di McPherson sono stati utilizzati davanti, un circuito multidimensionale. Il telaio si è distinto da una grande risorsa di lavoro e un'eccessiva rigidità. Durante la guida delle irregolarità, l'auto era fortemente scossa (anche caricata). Anche l'isolamento del rumore si è rivelato al massimo livello.

Per VW Transporter T6, sono disponibili 4 trasmissioni: KP meccanico a 5 velocità, KP meccanico a 6 marce, KP meccanico a 6 marce, KP automatico a 6 velocità a marca AUTOMATIC 4MOTION e un robot DSG a 7 velocità con 2 frizioni.

Il sistema dei freni dell'auto aveva aumentato l'efficienza. I meccanismi del disco sono stati installati su tutte le ruote. Già nella modifica di base, i sistemi ESP (stabilizzazione) e ABS erano presenti. La sicurezza nel sesto trasportatore Volkswagen ha prestato particolare attenzione. Oltre agli airbag, il modello attrezzato MSR (funzione di controllo della frenatura del motore), EDL (Blocco elettronico differenziale) e ASR (sistema antiscivolo). È vero, erano disponibili solo opzionalmente. Anche i clienti sono stati offerti vetro posteriore con porte riscaldate, ante con chiusura sicura, vetro colorato e altre opzioni.

Il salone è considerato uno dei vantaggi del Transporter VW T6. 3 persone sono posizionate di fronte. Il sedile del conducente è dotato di 2 braccioli che riducono l'affaticamento in lunghi viaggi e supporto lombare. Sulla sinistra c'è un gancio per i vestiti, ma puoi appenderlo solo un tappo o una maglietta a causa dello spazio limitato. Il sedile del conducente ha diverse impostazioni e un alto grado di comfort. Il sedile passeggeri è stato fatto doppio, ma 2 persone grandi si trovano su di essa non saranno troppo comode. Il selettore di trasmissione interferisce con un passeggero seduto nel mezzo, quindi, è meglio non sognare lunghi viaggi.

Il dashboard è stato notevolmente aggiornato. I soliti sensori sono rimasti nei primi luoghi, e la plastica dura è conservata. Tuttavia, la gestione è aumentata. Nella versione base, il modello ha ricevuto l'aria condizionata, un nuovo sistema audio, un comodo volante, un bicchiere di azionamento elettrico e un computer a bordo. Un spazio di cabina relativamente piccolo ha raccolto un enorme numero di serbatoi e nicchie, consentendo di posizionare varie giunzioni. Con grandi oggetti a Volkswagen, il trasportatore sarà più difficile - non ci sono praticamente rami grandi.

L'auto ha una ricca scelta di progetti: telaio DCC adattivo, vari aiutanti elettronici, amplificatore sterzo idraulico e altri.

In termini di design, VW Transporter T6 sembra molto attraente. Tutti gli elementi sono pensati ai minimi dettagli e la guida non causa inconvenienti. Il modello sarà un'opzione eccellente per il conducente esperto e per principianti.

Prezzo nuovo e usato trasportatore Volkswagen

Nella categoria dei veicoli commerciali il trasportatore Volkswagen, insieme ai prodotti Mercedes, è stato posizionato come una classe premium, perché i cartellini di prezzo erano abbastanza elevati. Il nuovo VW Transporter T6 Kasten (versione merci breveble) nella configurazione media con Diesel (140 CV) e il MCPP a 6 velocità costerà 1,6-1,9 milioni di rubli. Un'opzione di base estesa è offerta per 1,7-1,95 milioni di rubli.

Nel mercato ha usato un sacco di suggerimenti convogliatore Volkswagen. Tag del prezzo medio sul modello:

• 1985-1987 - 120000-200000 rubli;
• 1993-1995 - 250000-270000 rubli;
• 2000-2001 - 400000-480000 rubli;
• 2008-2009 - 700000-850000 rubli;
• 2013-2014 - 1,0-1,45 milioni di rubli.
• dal 2015 in buone condizioni da 1,0 milioni

Analoghi

1. Mercedes-Benz Vito;
2. Fiat Ducato;
3. Jumper Citroen;
4. Ford Transit Personalizzato;
5. Puugeot boxer.

Questo modello Volkswagen T3 è noto in diversi mercati sotto nomi diversi, incluso il trasportatore o Caravelle in Europa, Microbo in Sud Africa e Vanagono in Nord e Sud America o T25 nel Regno Unito.

VW T3 ha ancora l'indice di tipo2. Ma allo stesso tempo era un'altra macchina. La base della ruota VW T3 è aumentata di 60 millimetri. Un minibus è diventato 12.5 centimetri più larghi di VW T2 e pesati da 60 chilogrammi di più (1365 kg) rispetto al predecessore. Il motore in esso, come nei modelli precedenti, è stato da dietro, che era già considerato una decisione obsoleta alla fine degli anni '70, ma ha fornito il carico perfetto dell'auto lungo gli assi nella proporzione di 50x50. Per la prima volta per questa classe di automobili, Volkswagen offre per il modello T3 come apparecchiatura aggiuntiva. Finestre elettriche, regolazione elettrica azionamento di specchietti retrovisori esterni, tachimetro, chiusura centralizzata, sedili riscaldati, sistema di pulizia del faro, tergicristallo posteriore, passi retrattili per Porte laterali scorrevoli e a partire dal 1985, aria condizionata e quattro ruote motrici.

Syncro / Caravelle Carat / Multivan

Nel 1985, ci sono diversi eventi importanti nella storia dei minibus VW e del modello T3 in particolare:

Sotto il marchio Transporter Syncro, è stata lanciata la trazione integrale Volkswagen, lo sviluppo dei quali è iniziato nel 1971. Il furgone militare austriaco Pinzgauer è stato preso come base del suo telaio, che è stato prodotto dal momento del 1965. Pertanto, i dettagli del minibus sono stati prodotti a Hannover, e l'Assemblea finale ha avuto luogo presso Star Deimer Pulach a Graz, in Austria. Era un'auto per il traffico commerciale con alta efficienza anche su strade cattive. Le sue nuove frizioni elastiche passarono la forza di trazione del motore all'Assale anteriore, data la situazione sulla strada. La trazione integrale permanente viene eseguita attraverso il visco-accoppiamento. Il design si è distinto per affidabilità e facilità d'uso, che le ha fornito una lunga vita su una varietà di auto Volkswagen. È stata una completa sostituzione indipendente di un differenziale intermedio, che ha creato automaticamente un effetto di blocco quasi al 100%, se necessario. Successivamente, Syncro riceve un differenziale autobloccante di alto attrito, che, insieme ad altri aggregati, una sospensione e una torsione completamente indipendenti di 50/50 sugli assi, reso Syncro T3 con una delle migliori auto a trazione integrale del suo tempo . Transporter Syncro è stato riconosciuto come fan di un giro fuoristrada e ha partecipato a un gran numero di autocarri in tutto il mondo.

Nel 1985, VW T3 minibus iniziano a reclutare e aria condizionata. In particolare, è stato installato sul lussuoso Caravelle Carat: un'auto orientata al veicolo sui clienti business. Bead ha ottenuto un'allenamento stradale abbassato a causa di movimenti più ad alta velocità con pneumatici a basso profilo, ruote in lega, tavolo pieghevole, retroilluminazione della pedana, trim in pelle scamosciata, sistema audio hi-fi, braccioli di seduta. Siamo stati offerti e rotando sedili a 180 ° della seconda fila.

Nello stesso anno è stata presentata la VW Multivan della prima generazione - la versione T3 per l'uso della famiglia universale. Il concetto di "Multivan" (auto polivalente) cancella il confine tra business e ricreazione - è diventato la nascita di un minivan universale passeggero.

Durante gli anni '80, le basi dell'esercito della fanteria e dell'Aeronautica statunitense, di stanza in Germania, utilizzavano "TE-TERCE" come veicoli comuni (non tattici). Allo stesso tempo, i militari hanno usato la sua designazione della nomenclatura del modello - "Camion commerciale chiaro / camion leggero, commerciale"

Porsche ha creato una versione in edizione limitata di VW T3 sotto il nome del codice B32. Il minibus è stato completato con un motore da 3,2 litri da Porsche Carrera / Porsche Carrera e inizialmente questa versione era destinata a sostenere Porsche 959 nelle gare di Parigi-Dakar Paris-Dakar.

Alcune versioni per il mercato del Nord America

Le versioni più semplici di US Vanagon avevano sedili offensivi in \u200b\u200bvinile e un interno piuttosto spartano. Vanagon L ha già posizionato posti aggiuntivi, con un tessuto, una migliore finitura dei pannelli della cabina e un condizionatore d'aria opzionale nel cruscotto. Vanagon GL è stato prodotto con un tetto da Westfalia e un elenco esteso di opzioni: cucina incorporata e camera da letto pieghevole. Per versioni convenzionali con un elevato tetto "weekender", che non avevano nell'attrezzatura di base della stufa a gas, il lavaggio fisso e il frigorifero integrato come le versioni complete di Cerper, è stato offerto un "ufficio" portatile compatto, che includeva a Frigorifero da 12 volt e una versione standalone del lavello. Wolfsburg Edition Le versioni del "weekender" sono apparse poste secondarie della seconda fila e il tavolo pieghevole attaccato alla parete laterale. Queste pre-equipaggiature sono state inizialmente fatte agli impianti di Westfalia.

Produzione in Sud Africa

Dopo il 1991, la produzione di VW T3 è proseguita in Sud Africa fino al 2002. Per il mercato locale, il Sud Africa VW ha rinominato il modello T3 in Microbus. Qui ha superato la mia oligazione - la luce "viso viso", che includeva grandi finestre in un cerchio (la loro dimensione è stata aumentata, rispetto ai modelli fabbricati per altri mercati) e una dashboard leggermente modificata. I motori europei Wasserboxer sono stati sostituiti con motori a 5 cilindri provenienti da AUDI e sui motori VW a 4 cilindri aggiornati. Cambio a 5 velocità e 15 "le astette alle configurazioni standard di tutte le versioni sono state aggiunte. Per abbinare più efficacemente il motore a 5 cilindri, apparvero grandi freni a disco anteriori ventilati. Quando il modello è stato completato, versioni esclusive simili al Multivan europeo con Il secondo numero di sedili è apparso. Distribuito 180 gradi e tavolo pieghevole.

Date nella storia di VW-T3

1979

Nuovo trasportatore di Volkswagen pubblicato. Oltre ai molti miglioramenti tecnici dello chassis e del motore, ha acquisito un nuovo design del corpo. T3 è diventato una rivoluzione nel design delle auto: il computer parzialmente "calcolato" il fotogramma sotto il corpo usando il metodo dell'elemento finito e l'auto ha ricevuto una maggiore rigidità. T3 non è riuscito a raggiungere il successo fenomenale all'inizio. Ciò era dovuto ai parametri tecnici della macchina.

Il motore a quattro cilindri orizzontale a quattro cilindri ha avuto un peso significativo - 1385 kg. Il motore è più piccolo (1584 cm) significava che difficilmente potrebbe sviluppare velocità oltre 110 km / h. E anche un motore più grande ha permesso di sovraccaricare l'auto sulla superstrada solo per una velocità di 127 km / h: tre chilometri all'ora in meno rispetto al suo predecessore. Di conseguenza, all'inizio non è stato facile convincere i clienti internazionali nei vantaggi della nuova tecnologia. Solo con l'avvento del motore a quattro cilindri orizzontali con motore raffreddato ad acqua e motore diesel con le migliori caratteristiche e maggiore potenza del trasportatore di Volkswagen della terza generazione ha vinto il successo. La larghezza dell'alloggiamento è aumentata di 125 mm, che ha reso possibile posizionare tre sedili completamente indipendenti nella cabina del guidatore; Il passo e il passo sono diventati di più e il raggio di rotazione è diminuito. Lo spazio interno è diventato più spazioso e moderno. I crash test hanno aiutato nello sviluppo di elementi che assorbono energia durante i colpi anteriori e laterali, le cosiddette zone di deformazione. Sul lato anteriore della cabina del conducente al livello del ginocchio, è stato installato un arco protettivo nascosto, e i profili sezionali forti sono stati costruiti nelle porte per garantire la protezione dagli scioperi laterali.

1981

Annoversario di 25 anni della pianta di Volkswagen a Hannover. Dal momento che l'apertura dell'impianto dai trasportatori di montaggio, hanno avuto luogo più di cinque milioni di auto per il trasporto commerciale. Il motore a quattro cilindri orizzontale con raffreddamento ad acqua e il golf del motore diesel modificato ha fornito la necessaria svolta del trasportatore. È molto probabile che in quel momento gli specialisti di Hannover non avessero affatto immaginato che il motore diesel abbia aperto una pagina completamente nuova nelle storie di successo Volkswagen.

La produzione di Diesel Volkswagen Transporter presso l'impianto di Hannover è iniziata.

Volkswagen Transporter ha ricevuto motori a quattro cilindri orizzontali con raffreddamento ad acqua del nuovo design con una capacità di 60 e 78 CV Sul cambiamento delle precedenti generazioni di motori raffreddati ad aria.

1983

Presentazione del modello Caravelle - Minifurgo, progettato come "Comfort migliorato del passeggero". "Bull-Bully" era un'auto universale multifunzionale, che è diventata una piattaforma ideale per un numero infinito di opzioni - un'auto casuale di famiglia, un bellissimo compagno in un viaggio, offrendo spazio vita su ruote e libertà di movimento.

1985

A partire dalla produzione seriale di trazione integrale Volkswagen sotto il marchio Transporter Syncro, le modifiche Caravelle Carat e il primo Multivan VW appaiono.

Disattiva un motore diesel con turbocompresso e un nuovo motore con iniezione di carburante ad alta potenza (112 CV).

A luglio, l'assemblea generale annuale approva il cambiamento del nome dell'azienda a Volkswagen AG.

1986

È diventato possibile installare ABS.

1988

Startup in produzione seriale di car furgone per il viaggio Volkswagen California. La pianta di Volkswagen a Braunschweig, in Germania, ha notato il 50 ° anniversario.

1990

La produzione di T3 è terminata presso la fabbrica di Hannover. Nel 1992, la produzione è stata interrotta e in fabbrica in Austria. Pertanto, dal 1993, T3 è stato finalmente sostituito presso il modello di mercato europeo e nordamericano T4 (Eurovan nel mercato statunitense). A quel tempo, T3 è rimasta l'ultima vettura dello strumento Volkswagen in Europa, quindi i veri intenditori sono considerati T3 come l'ultimo "vero toro". Dal 1992, la produzione è stata spostata nella pianta in Sud Africa, che, cambiando leggermente design e set completo, prodotto T3 per il mercato locale. La produzione è proseguita fino all'estate del 2003.

Nel 2009 è stato celebrato il 30 ° anniversario di T3.

Nel Museo Volkswagen (Volfsburg) ha tenuto una mostra tematica dedicata a T3.

Altre esposizioni della mostra:

Il rappresentante della famiglia del trasportatore leggendario - (Volkswagen Transporter T3) è stato prodotto dal 1979 al 1992. In Germania (Hannover) e dal 1992 al 2003. Alle fabbriche in Sud Africa. L'auto è caratterizzata come affidabile, resistente, resistente; Con un prezzo democratico caratteristico della preoccupazione Volkswagen.

La macchina è stata eseguita in molte modifiche, incluso esclusivo - Carat, Caravelle. Nel 1985 è stata rilasciata la prima trazione integrale seriale T3 (Syncro). Il modello è notevole per il fatto che il motore si trova sul retro. Nelle versioni successive, una soluzione così costruttiva non è stata applicata. In confronto con la versione precedente (T2), VW T3 ha diverse grandi interasse, dimensioni e massa; Inoltre, alcune innovazioni tecniche sono state implementate anche nel suo design (in particolare, sedili riscaldati, ABS, finestre elettriche).

Opzioni principali per unità di potenza T3 - Benzina (1,6-2,1 litri, 50-112 CV), Diesel (1.6; 1,7 litri, 48-70 hp). La configurazione includeva una trasmissione meccanica e automatica. Il design esterno è caratterizzato da semplicità di marca e notevole dinamismo. Le varianti del salone sono piuttosto diverse; L'enfasi principale è sulla comodità, funzionalità. Nel corso, la macchina dimostra un'eccellente gestione, stabilità, alta permeabilità.

Sui principali vantaggi del trasportatore di Volkswagen T3

Questa vettura è caratterizzata da una notevole capacità (con dati di dimensioni), buona gestione e dinamica, affidabilità e permeabilità. Molte persone amano anche l'aspetto della macchina - tradizionale, non molto gravate dalla ricerca del designer, ma in generale, piacevole.
Le "debolezze" massime notevoli VW T3 sono insufficienti (soprattutto dal punto di vista dei requisiti moderni) Isolamento del rumore, ictus un po 'aspro, esposizione corporeo della corrosione, possibile difficoltà con la riparazione. Gli ultimi due punti, ovviamente, dovrebbero essere percepiti da filosoficamente - tutti uguali, il modello non è più prodotto. In generale, si può dire che gli svantaggi non sono significativi, morendo ossessivamente il funzionamento dell'auto.

Infine, sull'attuale livello dei prezzi su T3. Qui, naturalmente, dipende molto dall'età della macchina (prima di tutto) e su come è conservato. La variazione dei costi è abbastanza grande. Auto ventenne in movimento può costare 40-60 mila rubli, auto più recenti, con le quali, prima di sedersi dietro la ruota, non è necessario rovinare circa 100 mila rubli (livello prezzo 100-150 mila rubli può essere considerato medio). VW T3 sono venduti e per 600 mila rubli (queste sono prevalentemente le versioni a trazione integrale in buone condizioni).

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Volkswagen Transporter è una delle auto più affidabili della classe Minivan. Il modello è considerato un seguace di una macchina Kafer che ha precedentemente prodotto da una preoccupazione tedesca. Grazie al design ponderato e alle caratteristiche tecniche uniche, il trasportatore di Volkswagen è diventato estremamente popolare in tutto il mondo. Questa macchina ha subito cambiamenti relativamente piccoli e praticamente non ha soccombere a un'influenza temporanea. VW Transporter è il rappresentante più importante della famiglia Volkswagen. Il modello è stato anche offerto nelle modifiche Multivan, California e Caravelle.

Storia del modello e dello scopo

Il debutto della prima generazione di minivan ha riportato nel 1950. Quindi il trasportatore Volkswagen potrebbe vantare una grande capacità di carico - circa 860 kg. Il suo design si è distinto da un enorme logo aziendale e un parabrezza stilizzato, diviso in 2 parti.

Generazione T2 Transporter Volkswagen

La seconda generazione è apparsa per il modello, che è apparso nel 1967. Gli sviluppatori hanno mantenuto gli approcci principali in termini di design e telaio. Volkswagen Transporter T2 ha goduto di una straordinaria popolarità (quasi il 70% delle auto è andata all'esportazione). L'auto si è distinta da una cabina più confortevole con un vetro anteriore non corrisposto, un'unità potente e una sospensione migliorata. Ha ammesso le porte laterali scorrevoli dell'immagine. Nel 1979, la produzione del modello è stata completata. Tuttavia, nel 1997, il rilascio del secondo trasportatore Volkswagen è stato rivelato in Messico e Brasile. Infine, il modello ha superato il modello solo nel 2013.

Volkswagen Transporter T3 Generation

Alla fine degli anni '70, era il momento della terza generazione di minivan. Un sacco di innovazioni sono apparse in Volkswagen Transporter T3, e il passo è aumentato di 60 mm. La larghezza è aumentata di 125 mm, la massa è di 60 kg. La centrale elettrica è stata ri-pubblicata dalla parte posteriore, anche se in quel momento il design era già considerato obsoleto. Ciò non ha impedito che il modello diventi incredibilmente popolare nell'URSS, nella Germania e nell'Austria. Il trasportatore Volkswagen 3 ha avuto una vasta lista di attrezzature aggiuntive: tachimetro, specchi elettrici, finestre elettriche, sedie riscaldate, funzione di pulizia del faro, chiusura centrale e tergicristalli. Più tardi, il modello ha cominciato a dotare con aria condizionata e un azionamento completo. Il problema principale VW Transporter T3 era un brutto rivestimento anti-corrosione. Le parti separate erano coperte di ruggine piuttosto rapidamente. L'auto è diventata l'ultimo prodotto europeo Volkswagen con il massimo del motore. A partire dall'inizio degli anni '90, il design del modello è seriamente obsoleto e il marchio ha iniziato a sviluppare la sua sostituzione.

Volkswagen Transporter T4 Generation

VW Transporter T4 si è rivelato una vera "bomba". Il modello ha ricevuto modifiche in stile e design (trasmissione completamente riciclata). Il produttore ha finalmente abbandonato l'unità posteriore, sostituendola sulla parte anteriore. Le modifiche a trazione integrale sono apparse. L'auto è stata prodotta con diversi tipi di corpo. Basic è diventato un'opzione con un corpo merci inesperto. La semplice modifica del passeggero ha ricevuto il nome di Caravelle. Era evidenziato da una buona plastica, 3 file di sedili di consumo rapido con vari tipi di tappezzeria, 2 stufe per riscaldatori e decorazione d'interni in plastica. Nella versione Multivan, l'interno ha posti a sedere l'uno sull'altro. L'interno ha completato il tavolo scorrevole. L'ammiraglia della famiglia era la variazione di Vestfalia / California - un modello con un tetto di sollevamento e una varietà di attrezzature. Alla fine degli anni '90 del trasportatore Volkswagen 4 aggiornati, ricevendo ali anteriori modificati, cappa, parte anteriore più lunga e fari smussati.

Transporter Volkswagen Generazione T5

Il debutto VW Transporter T5 ha avuto luogo nel 2003. Come il predecessore, l'auto ha ricevuto la posizione anteriore trasversale dell'unità. Le versioni top-top (Multivan, Caravelle, California) da modifiche classiche si sono distinte da strisce cromate sul corpo. Nel quinto trasportatore Volkswagen è apparso diverse innovazioni tecniche. Quindi, tutte le unità diesel dotate di un turbocompressore, un ugello pompa e un'iniezione immediata. In variazioni costose c'erano quattro ruote motrici e trasmissione automatica. VW Transporter T5 è diventato la prima generazione di minivan, che ha smesso di esportare in America. Inoltre, è stata visualizzata una versione premium del GP. La produzione del trasportatore di Volkswagen è attualmente effettuata presso la fabbrica di Kaluga (Russia).

Volkswagen Transporter T6 Generation

Nell'agosto dell'anno scorso, ha avuto luogo il rilascio della sesta generazione del trasportatore Volkswagen. I modelli di vendita russi sono iniziati leggermente in seguito. L'auto è caduta ai concessionari nei corpi del furgone, del minivan e del telaio. In confronto con il predecessore dei cambiamenti in T6, non c'era tanto. La base per lui ha servito come piattaforma T5. Il modello ha acquisito nuovi font, fari del faro, paraurti e rivisti da una griglia del radiatore. Le luci a LED sono apparse dietro. Anche il trasportatore Volkswagen dotato di ripetitori rettangolari di segnali di svolta, vetro posteriore ingrandito e nuove ali. All'interno, sedie migliorate con adeguamento in 12 direzioni, avanzato multimedia con un display ampio, navigatore, pannello progressivo, portiera del bagagliaio e volante funzionale. Il sesto trasportatore Volkswagen è diventato più moderno e rispettabile, ma ha mantenuto i contorni e alcune qualità delle versioni T4 e T5.

Motore

L'attuale generazione di minivan è caratterizzata da un'ampia linea di motori con elevate funzionalità tecniche. Le unità di benzina utilizzate in VW Transporter T5 sono caratterizzate da elevata tenuta al sistema. Secondo questo indicatore, sono nei leader, anche se la quarta generazione questa caratteristica è stata considerata la più problematica.

I motori diesel non possono essere chiamati un lato forte del minivan. Tuttavia, alcuni esperti li chiamano ancora tra i più riusciti. Sono modifiche diesel che rimangono i più popolari. Gli aggregati sono famosi per l'imprevedibilità e il basso consumo di carburante. Il nastro trasportatore di Diesels Volkswagen è costruito abbastanza semplice e quindi raramente rompersi. Sono anche manutenibili e hanno un alto grado di resistenza all'usura.

Caratteristiche di VW Transporter T5 aggregati:

1. TDI da 1,9 litri (in linea):

• power - 63 (86) KW (HP);
• torque - 200 Nm;
• velocità massima - 146 km / h;
• accelerazione fino a 100 km / h - 23,6 secondi;
• consumo di carburante - 7,6 l / 100 km.

2. TDI da 1,9 litri (in linea):

• power - 77 (105) KW (HP);
• coppia - 250 nm;
• velocità massima - 159 km / h;
• accelerazione fino a 100 km / h - 18,4 secondi;
• consumo di carburante - 7,7 l / 100 km.

3. TDI da 2,5 litri (in linea):

• power - 96 (130) KW (HP);
• coppia - 340 nm;
• velocità massima - 168 km / h;
• accelerazione a 100 km / h - 15,3 secondi;
• consumo di carburante - 8 L / 100 km.

4. TDI da 2,5 litri (in linea):

• power - 128 (174) KW (HP);
• coppia - 400 nm;
• velocità massima - 188 km / h;
• accelerazione fino a 100 km / h - 12,2 secondi;
• consumo di carburante - 8 L / 100 km.

5. Unità di benzina da 2 litri (in linea):

• power - 85 (115) KW (HP);
• coppia - 170 nm;
• velocità massima - 163 km / h;
• accelerazione fino a 100 km / h - 17,8 secondi;
• consumo di carburante - 11 L / 100 km.

6. Unità di benzina da 3,2 litri (in linea):

• power - 173 (235) KW (HP);
• torque - 315 Nm;
• velocità massima - 205 km / h;
• accelerazione fino a 100 km / h - 10.5 sec;
• consumo di carburante - 12,4 l / 100 km.

Volkswagen Transporter T6 Linea centrale elettrica:

1. Motore a benzina TSI da 2 litri - 150 CV;
2. Motore a benzina da 2 litri TSI DSG - 204 CV;
3. Diesel TDI da 2 litri - 102 CV;
4. Diesel TDI da 2 litri - 140 CV;
5. Diesel TDI da 2 litri - 180 hp

Dispositivo

L'aspetto del trasportatore di Volkswagen T4 (e poi T5 e T6) si è rotto con la tradizione della disposizione posteriore del motore e il disco posteriore per i minivan. La modifica della trazione integrale ha ricevuto un'altra funzione - la coppia è stata distribuita tra gli assi delle ruote principali mediante un accoppiamento viscoso. L'unità di trasmissione è stata effettuata a spese del "Automaton" o "Meccanica".

I cambiamenti che appaiono nel trasportatore di Volkswagen 5 sono diventati rivoluzionari. Allesero la sesta generazione di rimanere nei leader del segmento. Secondo le caratteristiche tecniche del modello sembrano perfette. In realtà, queste auto hanno i propri svantaggi. La vigilanza speciale dovrebbe essere mostrata quando si acquista un trasportatore Volkswagen usato T4 (nell'ultima generazione, la maggior parte dei problemi predecessore è stata eliminata).

In termini di costruzione, le ultime modifiche minivan raramente offrono inconvenienti. Ma la corrosione sono molto suscettibili. Bad stoccaggio Condizioni Questo processo è accelerato. Un'altra debolezza è perdite che appaiono nel sistema di alimentazione idraulica dello sterzo. La generazione T4 spesso fallisce la trazione dello sterzo, le "ghiandole", i rack dello stabilizzatore, gli ammortizzatori e i supporti della palla. I modelli russi stanno rapidamente indossando cuscinetti hub.

Ci sono malfunzionamenti e motori trasportatore Volkswagen. I motori diesel più anziani sono spesso influenzati dal fallimento del TNVD e dalla perdita di fluido a combustibile rapida. I sistemi di gestione dei candele e del gas si rifiutano regolarmente. Nelle versioni più recenti di TDI, i problemi più comuni sono associati a un flussometro, un sistema di iniezione del turbocompressore e del carburante. Gli aggregati della benzina sono molto più affidabili. Sono meno suscettibili a guasti rispetto alle opzioni diesel. Vero, in termini di consumo di carburante, sono notevolmente inferiori a loro. Allo stesso tempo, è impossibile garantire pienamente il loro lungo servizio, e il più delle volte nei motori a benzina rompono le bobine di accensione, l'avviamento, i sensori e il generatore.

Nonostante i problemi sopra descritti, Volkswagen Transporter rimane uno dei modelli più affidabili del suo segmento. Con un'adeguata cura, le ultime generazioni di minivan serviranno e soddisfano le loro funzioni per un tempo molto lungo.

Prezzo nuovo e usato trasportatore Volkswagen

I cartellini di prezzo per un nuovo trasportatore Volkswagen dipendono dalla configurazione:

• "Minimo" con una base breve - da 1,633-1,913 milioni di rubli;
• Kasten con una lunga base - da 2,262 milioni di rubli;
• Kombi con una breve base - da 1,789-2,158 milioni di rubli;
• Kombi con una lunga base - da 1.882-2,402 milioni di rubli;
• Chassis / Prithsche Eka con una lunga base - da 1,466-1,569 milioni di rubli.

Versioni trasportabili Volkswagen usate nel mercato russo, quindi il loro costo varia notevolmente.

La terza generazione (1986-1989) in movimento costerà 70000-150000 rubli. Volkswagen Transporter T4 (1993-1996) Nello stato normale costerà i rubli del 190000-270000, Volkswagen Transporter T5 (2006-2008) - 500.000-800.000 rubli, Volkswagen Transporter T5 (2010-2013) - in 1,1- 1,3 milioni di rubli.

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