Luci di malfunzionamento del motore: cause e conseguenze. La spia della batteria brucia sul pannello: la ricerca delle cause e dei modi per risolvere questo problema dei motivi per cui la spia dell'indicatore può accendersi

Se la lampada del motore è bruciata sul VAZ 2110, allora molte ragioni possono essere facilitate. Guarderemo il nostro articolo, perché la lampadina del motore sta bruciando sul VAZ 2110 e cosa deve essere fatto in questo caso.

Cos'è questa lampadina

Le auto moderne immaginano senza sensori speciali sono semplicemente impossibili. Stanno indicando la comparsa di problemi e vari problemi.
Se prima il proprietario della macchina fosse in modo indipendente, pertanto dire "manualmente" per rilevare i difetti, oggi non lo è. Elettronica Tutte le preoccupazioni prese il controllo e su VAZ 2110 tali sensori sono parecchio.
Controllare il motore - Questa è una lampada speciale che di solito illumina giallo E su cui il conducente determina il funzionamento del motore di auto. In modalità normale, questa lampada si illumina per alcuni secondi e si spegne immediatamente non appena il motore sta guadagnando slancio.
Cosa fare quando la lampadina brucia e non esclude, anche durante il movimento della macchina?

Nota. Non appena il proprietario VAZ 2110 trova che la lampada del motore brucia costantemente e non esclude, dovrebbe immediatamente salire fino alla stazione di manutenzione se si trova nelle vicinanze. In caso contrario, il motore deve essere annegato e causare un camion di rimorchio, come puoi semplicemente distruggere il motore.

Torniamo all'inizio durante il periodo degli anni '90, quando i proprietari di auto sapessero che questo sensore o lampada era semplice, può riportare solo sui fallimenti nel funzionamento del carburatore o della quantità insufficiente di olio nel motore.
Oggi, la situazione è radicata e se la lampada non cessa brucia, forse nulla: la velocità errata del motore, i problemi di accensione, i problemi con la trasmissione automatica, ecc. In una parola, oggi molti parametri sono monitorati da questo sensore.

Le ragioni

Considera il più famoso.

Burro

• La quantità insufficiente del lubrificante nel motore è la ragione più pronunciata che non sa, tranne che il più lontano dalla tecnica è una persona.

• L'auto deve fermarsi urgentemente e ascoltare il motore. Devi essere in grado di determinare se ci sono rumori estranei. Inoltre, è possibile vedere visivamente, non ci sono danni allo scafo o all'inclinazione.
• Se sono stati trovati i momenti sopra descritti, dovrebbero essere immediatamente eliminati, in cento o nel proprio garage.

Combustibile in rilievo

• Sì, non essere sorpreso. È la qualità del carburante che ha causato oggi, di metterlo moderatamente, grandi dubbi, la causa numero uno. A causa del carburante diluito, il Nagar si accumula. Di conseguenza, le candele o una di queste non sono in grado di inviare una normale scintilla. Il motore inizia a "troit" e il sensore non cessa di battere l'allarme.
• Trattamento in questo caso, solo una cosa: scaricare il carburante sporco dal serbatoio in qualche contenitore (di seguito, questa seminsiona può essere utilizzata come detergente Per pezzi di ricambio) e versare nuovi sulla comprovata Tanner.

Candele

• Le candele stesse possono essere difettose.
• Risolvere questo problema è molto semplice: è necessario controllare tutte le candele e sostituire il vecchio.
• Spark Plugs, questi sono i componenti principali destinati all'accensione miscele del carburante. Se sono difettosi, la scintilla viene applicata in modo errato.

Consiglio. È possibile determinare le candele difettose nel processo di movimento del VAZ 2110. Durante l'accelerazione della macchina, specialmente dal luogo, le scarpe piccole sono evidenti. Nota. È necessario monitorare il divario delle candele tra l'elettrodo, che non deve superare 1,3 mm.

Bobina

• La lampada può indicare problemi nella bobina di accensione.
• È necessario verificare se la bobina conferisce alla bobina, se i contatti non sono indeboliti, controllare la resistenza alle uscite. Anche la dispersione della scintilla non deve superare 1-4 e 2-3.

Regolatore di ossigeno

• È spesso la causa della lampadina del motore.
• Controllare che questo sensore sia facile e in caso di malfunzionamento, è necessario metterne uno nuovo e il vecchio tiro.

Nota. Se non si sostituisce questo sensore, che è noto, è un regolatore di ossigeno in macchina e parte del sistema di allenamento gas di scaricoCi saranno problemi con il consumo di carburante.
Il malfunzionamento di questo sensore stesso significa che il computer a bordo riceve dati errati, che aumenterà in modo significativo non solo il consumo di carburante, ma ridurrà in modo significativo il potere del motore.

• La ragione per cui si tratta di rovinarsi può essere considerata che questo sensore è coperto da uno strato di olio esaurito. Lo stesso, a sua volta, riduce l'accuratezza degli indicatori del regolatore.

• Se non si modifica questo sensore per un lungo periodo, può portare a problemi aggiuntivi. Potrebbe fallire (basta burst) Catalizzatore Vaz 2110. E questo minaccia con la riparazione costosa.

Catalizzatore

• Ci può anche essere una ragione per il motore di controllo prendisole.
• Soluzione uno: sostituisci il catalizzatore, ovviamente, prima di controllarlo.

Nota. Questo elemento aiuta a realizzare gas di scarico di scarico sono rispettosi dell'ambiente. Questo è un prerequisito anni recenti. Il catalizzatore è responsabile per l'elaborazione di monossido di carbonio e altro sostanze nocive In composti innocui.

• Se il catalizzatore non riesce, è possibile notare che non solo quando viene visualizzata l'icona del motore, ma anche molto prima. Ad esempio, se il potere aggregato energetico Vaz 2110 Drops 2 volte, può indicare un malfunzionamento. Inoltre, il catalizzatore danneggiato non darà bene all'auto per accelerare.

Nota. Di solito il catalizzatore fallisce se il proprietario dell'auto lo conduce regolarmente. Particolare attenzione al proprietario deve pagare il sensore di ossigeno e sostituire difettoso nel tempo in modo che il problema non si sposta sul catalizzatore. Inoltre, è necessario monitorare le candele di accensione, che, dopo la scadenza della loro operazione, devono essere sostituite.

Iniettori

• Se un controllo del sensore. Il motore si illumina a causa di ugelli, dovranno essere puliti o sostituiti.

Pompa o filtro del carburante

• La luce può accendersi a causa di difettosi.
• Il trattamento implica il seguente elenco di azioni: la pressione nella rampa è misurata. Il valore non dovrebbe essere inferiore alle tre atmosfere.

• Inoltre, è necessario controllare la griglia, il filtro della pompa e provare a pulirlo.

Tappo del serbatoio

• Sì. Sembrerebbe che una leggera componente come un coperchio possa causare una lampadina a motore.
  Il fatto è che un tale coperchio viola la tenuta dell'intero sistema. Quindi appare l'icona del motore.

• È chiaro che la parte del tutto sistema di alimentazione carburante porta ad un aumento della macchina. Reagisce immediatamente alla diagnosi di VAZ 2110, emettendo un errore del motore attraverso la lampadina.
• In questo caso, la soluzione al problema è ridotta per controllare il coperchio e la sua tenuta. Se ha crepe, è meglio sostituirlo con uno nuovo.

Regolatore di flusso di massa

• Come menzionato sopra, la moderna modifica del VAZ 2110 è dotata di una varietà di sensori diversi, uno dei quali è questo. È responsabile della fornitura della quantità richiesta di aria in una miscela di benzina per creare accensione ottimale del combustibile.

• Questo sensore riferisce costantemente computer di bordo Quanta aria viene servita.
• Se il sensore è difettoso, il consumo di carburante aumenta, la potenza del motore è ridotta.

Nota. Se questo sensore malfunzionamento nella stagione fredda, l'auto sarà difficile da iniziare.

• Il motivo per il fallimento di questo regolatore può essere chiamato un'installazione errata.
• Con un sensore rotto puoi andare per molto tempoMa il consumo di carburante aumenterà costantemente.
• La sostituzione del regolatore di solito non richiede strumenti elevati. E puoi sostituire con le tue mani.

Fili ad alta tensione

• Anche conosciuto I. causa frequente lampadina.
• La soluzione è la stessa dei casi precedenti: controllo e sostituzione.

Nota. Fili ad alta tensione Possono causare un numero di problemi speciali per l'automobilista, il proprietario del VAZ 2110, quindi questo componente riceve un capitolo separato.

Dai un'occhiata:

• Dobbiamo versare nella padella d'acqua. I piatti devono essere realizzati in acciaio inossidabile.
• Aggiungi un po 'di sale lì (circa un cucchiaio).
• Prendere un megommeter. Abbassare i fili in quest'acqua in modo che le estremità siano sulla superficie del liquido.
• Collegare il dispositivo alla prima punta usando il morsetto per questa operazione.
• Il secondo morsetto si aggrappa ai piatti con acqua, dove sono i fili stessi.

Nota. L'isolamento è considerato normale (con il valore della resistenza più di megoma) in 500 com o più. Se il valore sottostante - i fili devono essere sostituiti, in quanto saltano la corrente.

Le suddette cause della lampadine il più comune. L'ispezione e la sostituzione delle parti danneggiate possono essere eseguite con le proprie mani, risparmiando così il prezzo per i servizi in cento.
La cosa principale è fare tutto secondo le istruzioni, studiando nel processo di foto e materiali video.

Ciao, cari appassionati di auto! Probabilmente molti di voi, mentre guidano la tua auto, molto viziato un umore: è abbronzante, quindi scendendo, e poi la combustione (senza alcun motivo esplicito) il motore di controllo della lampadina "Eternal Fire".

Che c'è? La risposta alla domanda - perché la luce dell'iniettore sta bruciando, anche molti autogur non saranno in grado di dare immediatamente. Proviamo a scavare nel principio strutturale del malfunzionamento.

L'unità di controllo elettronica (ECU) della tua auto esegue il controllo sul motore attraverso il sistema del sensore. Se la luce è stata presa fuoco, questo significa che uno o più parametri del sensore sono stati falliti, che e di conseguenza reagiscono la ECU.

Considera le funzioni assegnate ai sensori di iniettore. Conoscere ciò che i sensori rispondono sono in qualche modo più facili da giudicare il comportamento della loro auto e trarre conclusioni: o per eliminare il malfunzionamento stesso o contattare il servizio per auto.

Lampadina dell'iniettore: quali sensori dicono

Il sensore dell'albero motore - determina la velocità della sua rotazione, posizione e, di conseguenza, la posizione dei pistoni nel cilindro. Sensore di lavori basato sull'induzione elettromagnetica.

Se un iniettore sta bruciando a causa del trigger del sensore dell'albero motore, le conseguenze dell'IGORING possono essere le seguenti: il funzionamento del motore minuzioso Sarà instabile, e quando il sensore viene emesso, il motore può inciampare e non inizierà affatto.

La luce dell'iniettore sta bruciando a causa del controllo del controllo della distribuzione del gas in ciascun cilindro del motore. In questo caso, la ECU si sposta dall'iniezione di fase al backup - la cosiddetta modalità Parallel coppia.

Il principio di funzionamento del sensore si basa sull'effetto hall, il sensore si trova sulla parte anteriore del blocco dal collettore di input. Le caratteristiche delle caratteristiche del malfunzionamento sono di aumentare il consumo di carburante e l'incerto avviare il motore.

Se l'icona dell'iniettore sta bruciando a causa degli indicatori del sensore valvola a farfallaChe caratterizza il fattore fattore è il suono specifico dell'anello di detonazione del motore. Il suono diventa più evidente quando si ripristina i rivoluzioni durante l'accelerazione. Di conseguenza, il consumo di carburante aumenta e la potenza diminuisce, poiché il motore deve funzionare costantemente a angoli bassi con un anticipo di accensione.

L'indicatore dell'iniettore è acceso a causa degli indicatori del sensore dell'aria, che è responsabile della stima del riempimento dei cilindri. Caratteristiche peculiari Guasti, di regola, sono un aumento della velocità minima (1500-3000 giri al minuto). Inoltre, quando il pedale del gas viene rilasciato, le scaturment diminuiscono lentamente o non diminuiscono affatto senza ulteriore trasferimento. Inoltre, ci sono caratteristici cretini quando l'auto è accelerata.

Se l'iniettore illumina il fuoco a causa degli indicatori del sensore di pressione assoluta, che risponde alla sua modifica nel percorso di ingresso, il motore è caratterizzato da un fattore su una miscela di combustibile troppo povera o ricca. Di conseguenza, verrà osservato lo scarico "immumumbly", saltando l'accensione al minimo, e ci saranno anche problemi con la gioia del motore.

L'indicatore dell'iniettore sta bruciando a causa degli indicatori del sensore di temperatura, lo scopo del quale: valutare lo stato termico del motore. In questo caso, la ECU selezionerà la modalità di backup, che implica l'inclusione della ventola di raffreddamento e attua il minimo. Con il fallimento del sensore, è presente un lancio del motore osservato e un aumento del consumo di carburante.

Sensore di velocità - destinato a stimare la velocità del movimento. Con il suo funzionamento errato, viene osservata il funzionamento instabile del motore, e con un carico di caduta tagliente, il motore si blocca. C'è anche un diffusore degradato e il computer del percorso e tachimetro elettronico Dare false testimonianza.

Sensore di ossigeno - La quantità di ossigeno nei gas di scarico è stimata. I fattori caratteristici del suo malfunzionamento sono l'aspetto delle oscillazioni periodiche quando il minimo e l'aumento del consumo di carburante.

Oltre ai motivi elencati, potrebbero esserci danni meccanici alla catena (cluster, chiusura), una rottura o salto del meccanismo di distribuzione del gas, umidità, surriscaldamento, ecc.

Se l'iniettore sta bruciando, allora la domanda "Perché?", La risposta è esattamente l'intero codice di errore che stabilisce la causa in secondi. Naturalmente, abbiamo bisogno di un motorterestere o da un programma diagnostico del computer specializzato.

Ciao. Se sulla tua auto VAZ 2109 -2114, su un motore di esecuzione, una luce di carica della batteria è bruciata o si illumina e si accende quando vengono impostate le rivoluzioni, allora questo articolo sarà utile per te. La lampadina dovrebbe uscire immediatamente dopo aver iniziato il motore. Sotto, ti dirò in dettaglio delle cause di questo malfunzionamento e dei modi per eliminarlo.

Perché l'icona della batteria sul pannello degli strumenti di VAZ 2109 -2114 sta bruciando.

Se si spiega la causa di questo malfunzionamento in poche parole - la luce della batteria è accesa quando il generatore non si carica sulla batteria o in questa catena c'è una pausa (Ad esempio, il fusibile bruciato). Le parole di tutti i motivi dovute a cui la luce si accende:

1. Bloccato il fusibile nell'unità di montaggio (F16).
2. I terminali sono stati ossidati sulla batteria.
3. La cintura del generatore è strappata o scivolata.
4. Spazzole per stick.
5. Relè difettoso - regolatore.
6. Esempio di ponte diodi.
7. Aprire o chiusura nel rotore dello statore o del generatore.
8. Aprire il filo minore alimentazione del pannello degli strumenti (Il generatore non è con cosa).

Cerca le cause su cui la luce sta bruciando.

Se vedi che la spia di ricarica sta bruciando 2114 - 2109 ustioni, quindi aprire audacemente il cappuccio e vedere se la cinghia del generatore non è volata. Inoltre, la cintura non dovrebbe pubblicare gli estranei. Controllo della cinghia, spostandosi, apri il coperchio blocco di montaggio e controlla se il fusibile f16. (sul coperchio c'è una numerazione di tutti i fusibili). Fusibile huff? Se sì, andare avanti.

La presenza di un multimetro sarà un grande vantaggio. Controlliamo la tensione del multimetro sui terminali della batteria - dovrebbe essere uguale a 14,4 V (Ci sono piccole deviazioni in un decimo Volt).Se la tensione è conforme allo standard, è probabile che tu abbia un filo minore alimentazione del pannello degli strumenti, altrimenti misurato la tensione tra plus Terminal. Generatore e massa. Dovrebbe anche essere uguale a 14,4 V. In tal caso, quindi le batterie o gli anelli che vestirono i terminali sono molto probabilmente ossidati. Pulirli per brillare.

Non c'è 14b all'outlet del generatore - significa che dovrà rimuoverlo perché non si carica. Il colpevole può essere:

• Spazzole.
• Il relè è il regolatore.
• Ponte diodi.
• Statore o avvolgimento del rotore.

La luce si accende al minimo e poi si spegne.

Una descrizione separata richiede un problema quando la luce si accende o brilla diminuemente al minimo e si spegne con una serie di rivoluzioni. In questi casi, ci possono essere solo due motivi:

1. Relè difettoso - regolatore.
2. Slisi della cintura del generatore.

Spero che questo articolo ti abbia aiutato a capire i motivi per cui la luce della batteria su VAZ 2109 - 2114 auto si illumina.

Lascia le tue domande e commenti nei commenti, risponderò!

Sistema di lubrificazione del motore. combustione interna Quattro funzioni di base si esibiscono: riduce la forza di attrito tra gli elementi coniugati dell'unità di potenza, li raffredda, protegge dalla corrosione e dalle chiari da prodotti di combustione del carburante e usura. Per eseguire queste funzioni nel motore, viene mantenuta una determinata pressione dell'olio. Insufficiente o sovrapressione porterà a abbigliamento veloce e la distruzione delle parti di sfregamento. Il controllo della pressione viene effettuato utilizzando un sensore e un indicatore speciale (lampada di prova sul dashboard). Lo diremo quando questo indicatore si illumina e quali azioni dovrebbero essere eseguite dal proprietario dell'automobile.

Come indica l'indicatore di pressione dell'olio in VAZ 2114/15

La lampada di ispezione dell'indicatore di pressione dell'olio in VAZ 2114/15 auto si trova nell'angolo in basso a sinistra del cruscotto e ha una forma di petrolio. Nella modalità abituale, si accende per alcuni secondi quando il motore viene avviato e si spegne. La lampada è un indicatore del sensore di pressione dell'olio con cui è collegato tramite l'unità elettronica Controllo del motore. Il sensore è impostato nella parte superiore della testata del cilindro (dal retro del motore). Il suo elemento principale è la membrana. Quando si modifica la pressione, è piegato, chiusura e confusione di contatti. Quando l'accensione è accesa, la pressione è bassa, dal momento che il motore non funziona ancora. La lampadina si illumina. Dopo aver lanciato l'unità di alimentazione, una pompa dell'olio, il lubrificante di pompaggio inizia a funzionare. La pressione è in crescita, la membrana è attivata e ha aperto i contatti. La lampadina si spegne.

La luce di pressione olio bruciata può indicare malfunzionamenti nel sistema di lubrificazione del motore

Le ragioni per cui l'indicatore della lampadina può accendersi

La lampadina può illuminare sia durante la guida che su minuzioso. Prima di fare ipotesi per le cause possibili guastiVa osservato per il comportamento della lampadina. Se si accende periodicamente e solo durante la guida, il problema è quello di cercare nel cablaggio del sensore. Se la lampada si illumina quando il motore è inattivo al minimo e non esce, il motivo per questo potrebbe essere:

• sensore di pressione fallito;
• basso livello dell'olio;
• troppo liquido (non appropriato o speso il suo olio risorsa);
• malfunzionamento della pompa dell'olio;
• usura del filtro dell'olio;
• inquinamento della griglia di petrolio;
• indossare le fodere dell'albero motore.

Considera ciascuna delle situazioni specificate.

Cablaggio del sensore

Il lampeggio della lampadina durante il movimento può essere dovuto al danneggiamento dell'isolamento del filo del sensore. Il filo sotto l'azione della vibrazione si chiude sulla "massa" della macchina, che fa funzionare il sensore. Un problema simile viene eliminato da un'ispezione approfondita del cablaggio e sostituzione dell'area danneggiata.

Uno dei motivi per l'illuminazione della lampadina può essere danni al cablaggio del sensore di pressione

Sensore

Nelle auto VAZ 2114/15, il sensore di pressione dell'olio spesso fallisce. Molto spesso è colui che causa la combustione costante della lampada dell'indicatore. Il controllo della sua salute è impossibile indipendentemente. Di solito compra e installa un nuovo sensore.

Il sensore di pressione difettoso VAZ 2114/15 provoca spesso l'illuminazione della lampada a pressione dell'olio

Livello e lubrificante di qualità

Se la spia dell'indicatore è continuamente accesa, controllare il livello dell'olio nel pallet del carter. Questo è fatto da un divietto speciale su un motore freddo. Se il livello si è rivelato al di sotto del minimo consentito, la sostanza deve essere indirizzata e guardare il comportamento della lampadina. Se è uscita, il problema era precisamente nella mancanza di lubrificante.

Un'altra causa della combustione della lampadina potrebbe essere una coerenza del petrolio troppo liquida. Il fatto è che la viscosità dell'olio diminuisce con ogni chilometro percorse. Se l'auto ha superato più di 10 mila km senza sostituire l'olio, la pompa dell'olio, calcolata su una determinata viscosità del lubrificante, non sarà in grado di creare la pressione necessaria. In tali casi, la luce si illumina solo quando si guida il motore a temperatura di esercizio. Ciò è dovuto a una diminuzione della viscosità dell'olio sotto l'azione del calore.

La viscosità dell'olio nel tempo diminuisce, a causa del quale la pressione diminuisce nel sistema

Questo problema è risolto semplice sostituzione dell'olio. Se l'indicatore continua a bruciare, la risoluzione dei problemi deve essere continuata.

Misurazione della pressione

Per misurare la grandezza della pressione dell'olio nel sistema, viene utilizzato un manometro liquido. Il suo ugello del tubo flessibile è avvitato invece di un sensore di pressione. Innanzitutto, la pressione viene misurata a minimo il motore del motore riscaldato. Normale è la pressione da 1,5 a 2 bar. Quindi ripetere le misurazioni su revoluzioni elevate (5000-5500 rpm). In questo caso, deve essere almeno 4,5 bar.

Se il manometro ha mostrato valori al di sotto del valore specificato, controllare la pompa dell'olio, poiché è che crea pressione nel sistema. Continua a sfruttare l'auto in questo caso non è raccomandato.

I principali malfunzionamenti della pompa dell'olio - usura dei suoi elementi e della "attaccatura" della valvola di riduzione nella posizione aperta. In questo caso, il modo più semplice per sostituire la pompa è completa. Puoi farlo in modo indipendente che sul servizio auto.

Misuratore di pressione del liquido di misurazione della pressione dell'olio

Filtro

Se la pressione dell'olio è normale, controllare filtro dell'olio. Qui i problemi possono essere causati da usura o installazione errata L'elemento filtrante, oltre a utilizzare il filtro non fornito dal design del motore. Il fatto è che quando il motore viene fermato, è necessario che una certa quantità di petrolio sia sicuramente di rimanere nel filtro. In tutti i casi, il lubrificante laverà nel carter, che, a sua volta, causerà l'effetto della "fame petrolifera".

Sostituisci te stesso il filtro dell'olio. Allo stesso tempo B. nuovo filtro Per evitare "fame di petrolio", versare una piccola quantità di olio fresco.

Quando si sostituisce un nuovo filtro, è necessario riempire un piccolo olio fresco.

Mas bandryman.

Il lavoratore petrolifero è un dispositivo progettato per selezionare l'olio dal pallet del carter e nutrirlo nella pompa. Affinché i prodotti di usura non cadano nel sistema di lubrificazione, il lavoratore petrolifero è dotato di una griglia metallica poco profonda. L'inquinamento di questa griglia può portare a un calo della pressione dell'olio.

Per verificare la manutenzione del lavoratore dell'olio, è necessario scaricare l'olio dal sistema e rimuovere il palter del carter. È abbastanza semplice smantellare il lavoratore petrolifero stesso. Dovrebbero essere disattivati \u200b\u200btre bulloni, che è collegato agli elementi del carter.

Se dopo l'ispezione del lavoratore petrolifero si è rivelato che la griglia è intasata, è necessario pulirlo. Per fare ciò, immergere tutto il dispositivo in una soluzione calda di qualsiasi detergente domestico ("talpa", "cometa", "Sillit Bang", ecc.).

Se tutte le procedure eseguite non hanno portato il risultato desiderato, è necessario acquistare e installare un nuovo lavoratore petrolifero.

Nel corso del tempo, la griglia del lavoratore petrolifero è ostruita e la pressione nel sistema cade

Inserti

La pressione dell'olio può cadere e con una forte usura dei rivestimenti albero motore (Asta indigena, collegata). È rilevante per le auto con grande chilometraggio. Diagnosticare il problema è possibile solo quando si apre l'unità di alimentazione. In questo caso, la revisione del motore è inevitabile.

La riduzione della pressione dell'olio nel sistema di lubrificazione si verifica a causa dell'usura del rivestimento dell'albero motore

Per evitare problemi relativi alla caduta della pressione dell'olio, è necessario seguire le seguenti raccomandazioni:

1. Versare nel motore l'olio raccomandato dalla casa automobilistica prestando attenzione alla classe di viscosità.
2. Fornire il filtro dell'olio e dell'olio in modo tempestivo.
3. Non utilizzare pezzi di ricambio non originali se riparati.
4. Almeno una volta al quarto, diagnosticare il sistema di lubrificante con una misurazione della pressione obbligatoria.
5. Quando si prendono il sole dell'indicatore di pressione, non utilizzare l'auto prima di eseguire la diagnostica completa.

Ignorando i segnali dell'indicatore della pressione dell'olio minacciano gravi conseguenze per il motore di auto. Qualsiasi malfunzionamento del sistema di lubrificazione può portare a revisione Alimentatore. Cerca di tenerlo in condizioni di lavoro e prestare attenzione a tutti i segnali alimentati dalla lampadina dell'indicatore.

Saluti che amici sul sito riparano le auto con le tue mani. Quando la chiave di accensione attiva il cruscotto, un numero di spia luminose si accendono. Si iscrivono alla salute del motore e alla prontezza del motore da lanciare.

Un'immagine della batteria viene applicata su uno dei tali indicatori. Quando l'accensione è accesa, inizia a essere evidenziata e dopo la fabbrica del motore - si spegne.

Questo segnale che la ricarica è andata alla batteria. Ma cosa fare se questo non è successo? Perché la luce della carica della batteria brucia anche dopo il lancio?

Un po 'di teoria: schema di lavoro

Per risolvere il problema esistente, devi capire l'essenza dell'interazione del generatore veicolo e alimentazione (AKB).

Nel processo di movimento, la batteria è in modalità di ricarica costante con una tensione di 13.6-14.2 volt. Con un aumento delle rivoluzioni, la tensione all'uscita del generatore aumenta. Ma è inaccettabile.

Per limitare la tensione nel circuito di eccitazione del rotore, un piccolo relè regolatore è schiantato. Il suo compito è ridurre la corrente a un livello normale (anche con un aumento sostanziale del numero di rivoluzioni).

Il risultato è quello di mantenere la tensione della batteria a un livello stabile. Se la spia della batteria è bruciata, questo indica l'assenza di ricarica dal generatore.

Come funziona lo schema? Dopo aver acceso l'accensione, la tensione attraverso il numero di fusibile 10 (per VAZ-2107) viene fornita alla lampada di carica della batteria.

Successivamente, la tensione "+ 12V" passa attraverso un diodo, un regolatore di relè integrato (abbiamo menzionato sopra), spazzola, anello di contatto e avvolgimento.

Non appena aumenta la velocità del rotore, aumenta la tensione di fase. Di conseguenza, la tensione all'uscita della lampadina della batteria è allineata e si spegne. Allo stesso tempo c'è una ricarica della batteria.

Ragioni per cui la luce di ricarica della batteria brucia

In effetti, le ragioni della lampadina della batteria e non ci sono impostazione. Questi includono:

• Indebolimento della tensione della cinghia al generatore, la sua usura o il danno;
• fusibile acceso o deterioramento nella qualità del contatto nei connettori dell'unità di montaggio;
• controller relè di rottura, ponte diodi, diodi aggiuntivi;
• l'aspetto della scogliera nel circuito di eccitazione del generatore;
• riducendo la qualità del contatto sui terminali dell'AKB o dell'uscita del generatore;
• indossare pennelli generatore ;
• mancanza di contatto di alta qualità della massa della massa.

Cosa fare se la spia della carica della batteria sta bruciando?

Innanzitutto, lasciare la macchina e sul motore di esecuzione del motore, misurare la tensione ai terminali della batteria (non rimuovere i morsetti in alcun modo).

Se la ricarica va, la tensione dovrebbe essere al livello di 13.6-14.2 volt. In assenza di carica, il livello di tensione sarà molto inferiore - circa 12 volt.

Per risolvere il problema preparare i seguenti strumenti:

• controllare la lampadina per dodici volt,
• due cacciaviti (con pungiglione piatto e cruciforme),
• multimetro,
• passatia,
• coltello
• per spogliare i contatti, utilizzare la carta vetrata.

Quindi, procedi:

1. Le letture del Voltmetro di bordo indicano la presenza di una carica, la spia di avviso di carica pannello di controllo Non brucia sui terminali della batteria circa 12 volt e la batteria stessa è quasi scaricata.

In tale situazione, elaborare le posizioni dei fili sulla fonte di energia stessa. Se questi eventi erano inutili, misurare il livello di tensione nel terminale "30" del generatore stesso.

Un multimetro immerso è seduto su questo terminale e l'altro è sulla "massa". Se la tensione è molto più alta qui che sulla batteria, quindi ripulire il terminale del trentesimo. Se necessario, sostituire il filo che si sposta dal generatore alla batteria.

2. Il voltmetro sul cruscotto e la lampada mostra la disponibilità di carica, ma la batteria è scarica.

La tensione sulla batteria è normale (circa 14 volt). Accensione del carico (ad esempio, i fari) porta a uno spostamento della freccia di carica alla posizione più a sinistra.

La ragione principale è la tensione della cinghia debole sulla puleggia del generatore (tirare la cinghia e in caso di danni - sostituire).

Tale problema può anche essere una ripartizione di uno dei diodi, così come la rottura dell'avvolgimento della fase dello statore. Scollegare l'accensione e controllare i diodi da un multimetro. In caso di guasto, sostituirli.

Controllare i pennelli del generatore. Per fare questo, prenderli e misurare la lunghezza. Se è meno di cinque millimetri, i pennelli sono meglio sostituiti.

3. Quando si gira il tasto nel blocco di accensione, la spia di avviso di carica non è accesa, il sensore di carica non funziona, non c'è caricare sulla batteria. La ragione è la combustione del fusibile.

La sua designazione è F10, un nominale - 10 amp. Se l'installazione di un nuovo fusibile non ha dato risultati, il motivo dovrebbe essere cercato nel relè di accensione o nel castello stesso.

4. Dopo aver accensione dell'iscrizione, non vi è alcun costo, tutti i dispositivi funzionano, la spia del controllo non si accende.

Il controllo è semplice - Rimuovere il cablaggio dai terminali delissetuno generatore e collegarlo direttamente al "Meno" (carrozzeria). Se la luce si accende, la causa del problema è un avvolgimento di eccitazione del generatore.

La seconda opzione è un cattivo contatto nel connettore. Se non ci sono risultati dopo lo stripping, allora c'è il rischio di bruciare la lampada stessa.

5. Quando si ruota il tasto nel blocco di accensione, la lampada di carica è accesa, e dopo la fabbrica continua a torcere. In questo caso, non c'è caricare o apparire periodicamente. La ragione è il contatto insufficiente del cavo sul connettore con pannello di controllo (Può ossidare).

Infine, controlla il relè del regolatore. Per fare ciò, applicare la tensione dalla batteria. Se ci sono 12 volt sui pennelli, il relè è correttamente. In caso contrario, il dispositivo è sostituito.

Se hai problemi con la carica della batteria (non esclude la lampada di avviso o non si accende affatto), quindi controlla tutte le versioni.

Ma, di regola, il problema è sempre in superficie, e il motivo è un cattivo contatto, lampadina soffiata o un controller relè difettoso. Buona fortuna sulle strade e, naturalmente, senza guasti.