Cosa è meglio scegliere le gomme invernali. Cosa è meglio scegliere il posto di pneumatici invernali

03.07.2021

I residenti delle regioni in cui l'inverno è particolarmente del Srov, sono sempre riservati da set di gomma invernale per le loro auto, perché senza di essa non sarà possibile guidare. Tale gomma è in grado di superare i percorsi più duri, tra cui ghiaccio e neve profonda. Ha diversi vantaggi che solo i veri automobilisti possono apprezzare il vantaggio.

Nell'articolo, imparerai cosa prestare attenzione al momento della scelta della gomma, chi è il miglior produttore e che specificamente i migliori pneumatici invernali hanno la richiesta degli automobilisti.

Come scegliere la gomma per l'inverno?

Quando si acquista gomma per auto per l'inverno, spesso i problemi sorgono, dal momento che ci sono molte opzioni, e ognuna di esse è buona a modo suo. Per scegliere di scegliere il prodotto migliore, dovresti ascoltare il consiglio:

Tutta la nota preoccupazione finlandese rende i pneumatici per una varietà di veicoli. Fornisce una gomma per oltre 80 anni in vendita, e per tutto questo tempo, gli acquirenti non si lamentano mai della bassa qualità o della non conformità con i requisiti di sicurezza.

2. Goodyears.

La principale società americana crea pneumatici che come conducenti per alta qualità. Le merci sono fatte da ben 50 fabbriche situate in vari punti del globo.

3. Bridgestone.

Il produttore giapponese produce prodotti innovativi per auto e altri mezzi di movimento. I suoi prodotti servono i loro proprietari per molto tempo.

4. Dunlop.

La compagnia moderna, creata nell'Irlanda del Nord, sta sviluppando merci attraverso la simulazione del computer. Le persone prestano sempre attenzione ai prodotti di questo marchio, perché oltre alla qualità è diverso e un design piacevole.

5. Michelin.

La famosa compagnia francese è impegnata nella produzione di pneumatici che si distinguono per durabilità, altamente elevato economia tecnologica e carburante.

Guarda anche: Quale compagnia di pneumatici è migliore. Top 10 migliori produttori di pneumatici

Quindi, che tipo di pneumatici invernali scegliere?

Top 6 migliori pneumatici con borchie

Gli automobilisti, che preferiscono fogli di gomme con borchie, dovrebbero considerare modelli che hanno già molti feedback positivi e alta popolarità in Russia e molti altri paesi. Questa valutazione non lascerà sicuramente alcun dubbio su quale pneumatico scegliere. Tra loro:

1. Pirelli Ice Zero

Voto 4,62 / 5

Il modello italiano influisce su tutti gli automobilisti di uno dei suoi vantaggi unici. Si trova nell'insetto a doppio carburo di picchi. Grazie a questo, i pneumatici sono perfettamente sottoposti a ghiaccio.

2. Pneumatici Nokian Hakkapeliitta 9

Voto 4,69 / 5

Il modello di nuova generazione è stato a lungo sviluppato per molto tempo per molto tempo, ma gli esperti hanno ancora creato quasi tutto il prodotto perfetto.

La macinazione principale della gomma è la presenza di due tipi di picchi. Questo contribuisce a migliorare la frizione su una strada ghiacciata e coperta di neve.

Voto 4,74 / 5

4. Continental ICECONTACT 2

Voto 4,74 / 5

Questo modello è il migliore possibile. Si sente grande a temperature abbastanza basse non solo nella neve, ma anche sul ghiaccio.

5. Bridgestone Ice Cruiser 7000

Voto 4.55 / 5

Belle gomme urbane copi bene con neve non troppo profonda. Supera wivemente l'asfalto e la neve densa, non costituisce un rumore in eccesso e sono più adatti per il terreno, dove la temperatura non è spesso inferiore a -15 gradi.

6.

Tiene perfettamente la strada su ghiaccio, neve. Lavora perfettamente su asfalto secco. I picchi sono bene (non volano via). Abbastanza silenzioso. Inoltre a questa - buona permeabilità.

I primi 6 dei migliori pneumatici non scherzati per l'inverno (Lipuchku).

Pneumatici senza punte, che sono ancora chiamati Velcro in comune e attrito sugli slang professionisti, sono l'ideale per le strade dove la neve non è troppo.

Sono perfettamente trovati una frizione con un costoso, quindi per un clima invernale morbido sarà perfetto.

Questi includono:

1. Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Il principale vantaggio del modello è una manipolazione chiara. Tale gomma contiene perfettamente la strada in qualsiasi condizione.

Non è spaventoso entrare nella carreggiata, dal momento che l'uscita da esso sarà immediatamente trovata.

All'interno, i cristalli sono forniti che non danno la ruota di congelare di quelli e il costo della gomma è spiegato.

2. Michelin X-ICE XI3

Un'opzione che non ha inconvenienti è perfettamente collegata con un costoso, che aiuta il modello del battistrada, la rapida rimozione di liquido e neve da sotto le ruote.

Questo modello ha un morbido e quasi silenzioso. La sua alta qualità sorprende tutti i conducenti, in quanto è in grado di servire i loro proprietari molto più di 3 stagioni, rispetto ai loro concorrenti.

3. Goodyear Ultra Grip Ice 2

Costa fino a 11.500 rubli. Gomma di questo tipo è uno dei migliori esempi di rapporto qualità-prezzo e qualità. Ha incredibili proprietà frenanti, resistenti alla bara da neve. L'unico svantaggio degli acquirenti chiamano l'overclocking incerto durante il ghiaccio, ma poche persone prestano attenzione a questa sfumatura.

4. Bridgestone Blizzata VRX

Prezzo -13 mila rubli. Il modello è stato creato da tecnologie uniche che hanno dato l'opportunità di rendere la mossa più confortevole e morbida. I pneumatici si mostrano notevolmente nelle aree rurali e urbane. Passano facilmente lungo un alto strato di neve, bene freno e smontare a neve Kashitz. A causa di tali possibilità, la gomma è abbastanza rapidamente indossata, quindi non è progettata per più di 3 stagioni.

5. Guardia del ghiaccio di Yokohama IG50

Prezzo circa 10 mila rubli. Quest'ultimo in questa categoria è perfettamente mostrato durante il ghiaccio. La gomma garantisce la sicurezza a turni ed è ideale per qualsiasi tipo di terreno. Ma con tutti i vantaggi vale la pena considerare che durante la temperatura positiva, non è necessario utilizzare pneumatici, poiché sono destinati esclusivamente a freddo.

Gomma obbediente e controllata, ha un livello di rumore basso. Tranquillo in funzione, accelera con confidenza e rallenta.

Dalle carenze, gli automobilisti assegnano uno meno - il prezzo

Nuovo 2018/2019.

Oltre alle due categorie precedenti, è impossibile lasciare qualche altro pneumatico del 2019. Si distinguono anche per alta qualità, affidabilità e numero di altri vantaggi. Questo elenco include:

1. Dunlop sp inverno ghiaccio 02

"Preparare i pneumatici estivi in \u200b\u200binverno, e l'inverno - estate," è una regola semplice aiuta regolarmente gli automobilisti a risparmiare tempo, denaro e cellule nervose. Pertanto, è il momento di studiare i nostri pneumatici invernali nel 2017 e scegliere gli stessi pneumatici ideali sia dal punto di vista delle condizioni meteorologiche e della temperatura e stile di vita e stile di guida.

Test di inverno Pneumatici 2017-2018 (Guida, Autores, Adac, Auto Bild)

Non perdersi nell'abbondanza di nomi, francobolli e marchi aiuterà i test dei pneumatici invernali ed estivi, che ogni anno trascorrono una serie di organizzazioni qualificate. Ciò comprende:

Club Adac.

ADAC è un'organizzazione seria e rappresenta gli interessi degli automobilisti tedeschi per più di un secolo. Il più grande autoclub in Europa è impegnato nel controllo dei marchi di auto per la qualità e la sicurezza e conduce regolarmente i test dei pneumatici. Per ottenere elevate valutazioni dei produttori di pneumatici in ADAC, sono difficili - i loro rigidi test effettuati con una vera completezza tedesca sono in grado di mantenere né il fondo o i pneumatici dal pneumatico. I risultati abituali sono "soddisfacenti" e raramente quale pneumatico è onorato con il verdetto "buono".

La più antica rivista russa dedicata agli automobilisti e ai loro cavalli di ferro. Viene regolarmente testando popolare e non molto nel mercato dei pneumatici post-sovietico nel caldo e del freddo, e conduce anche studi interessanti come "come è influenzata la temperatura del percorso di frenatura della macchina."

Gli appassionati di auto da oltre 35 paesi del mondo hanno letto le pubblicazioni con licenza della rivista tedesca Auto Bild. La rivista mostra non solo le notizie di sport e industria automobilistici, ma anche test comparativi, test di prova e, naturalmente, test dei pneumatici in diversi luoghi interessanti - ad esempio, in un piccolo villaggio finlandese dietro il cerchio polare.

Popular Russian (e precedentemente sovietico) Edition "Autores" conduce regolarmente test comparativi di auto nella discarica, crash test sull'EurometOD con la propria valutazione indipendente, e anche impegnati nel test dei motori, che vanno dal carburante e dalla fine dei seggiolini per bambini. Naturalmente, i pneumatici sono anche inclusi nella lista.

Valutazione dei pneumatici con borchie invernali 2017-2018

Poiché i test di gomma freschi si svolgono in alta stagione, come base della valutazione, abbiamo preso i test dei pneumatici R14, R15, R16, R17, tenuti in inverno. Quando si distribuiscono sedili, ha anche preso in considerazione la lista: la popolarità del modello in Russia, valutazioni, revisioni e costo dei pneumatici sul servizio di mercato Yandex.

Nonostante le differenze in condizioni, test dei migliori pneumatici con borchie invernali 2017-2018. vengono eseguiti secondo un metodo simile:

test di overclocking e dinamiche dei freni su ghiaccio, neve, asfalto bagnato e asciutto;
viene preso in considerazione il tempo di passare una certa distanza su diversi tipi di rivestimento;
una valutazione del livello di controllabilità della macchina, la sua scorrevolezza e quanto è aumentato rumoroso.

10. Gislaved Nord Frost 200

Il costo medio - 5.570 rubli.

Apre il rating della gomma spedito invernale 2017-2018 il nuovo modello dalla società svedese Gislaved. Il punto culminante principale di un modello di duecento è uno schema di battistrada asimmetrico e un nuovo ultraleggero (meno di 1 grammi) a forma di una stella a tre raggi. In generale, la gomma è tranquilla, morbida, con una buona stabilità del corso, è ben tenuta su qualsiasi superficie - la verità è che nella neve fresca e il ghiaccio possono richiedere aggiustamenti di stile di guida. Su una traccia leggermente ghiacciata su tali pneumatici, non dovresti accelerare più di 100 km, altrimenti la macchina condurrà.

Prezzo, in media - 5 982 strofinati.

Il nome del pneumatico dice che i suoi sviluppatori (la compagnia russa cordant) hanno prestato particolare attenzione al comportamento dei pneumatici sulla neve. Il modello del battistrada è diretto, il cui centro è il bordo di una forma chiusa, che nella teoria dovrebbe ridurre significativamente la probabilità di aquaplaning nella neve. (Interessante, a proposito, che questo molto disegno è quasi esattamente copiato dal protettore del terzo posto della classifica.) Di conseguenza, ha scoperto buoni pneumatici a un prezzo del budget, che cavalca davvero nella neve. Vero, asfalto non le dà bene come la neve.

Prezzo medio - 8 600 strofinati.

Progresso esplicito rispetto al ghiaccio 01 sia dal punto di vista della stabilità del corso e riducendo il livello di rumore sull'asfalto. Dalla gomma del segmento medio dei prezzi è difficile aspettarsi la velocità di risposta in gomma più costosa, ma il suo valore di Dunlop SP Winter Ice 02 funziona al 100%. Vantaggi: alta passabilità, laterale molto forte, picchi eccellenti, canottaggio in una carezza nevosa. Vero, non si sente molto bene sull'asfalto, e il rumore è notevolmente, e ad una velocità superiore a 90 km / h provoca un aumento del consumo di carburante.

Costo, in media - 6 670 rubli.

Buoni pneumatici urbani con la capacità di sentirsi a proprio agio nella neve non troppo profonda. Va bene su entrambi gli asfalto e una densa neve, rumore all'interno della gamma normale. Vale la pena notare che è meglio usare questa gomma nella corsia centrale della Russia, dove temperature sono raramente superate -15 gradi. Ma i siberiani con neve profonda e glams a lungo termine sono meglio pensare a una versione più duratura.

Costo della media - 2 410 strofinatura.

La serie Nodman di Nokian è una versione più economica della famosa Hakkapelitta. Gomma morbida, confortevole ea basso rumore a un prezzo ragionevole, che questo sente bene come asfalto secco e neve. Su asfalto bagnato, sulla base delle recensioni, è meglio non accelerare oltre 100 km. Una buona opzione per i residenti urbani nella modalità "House - Work - Dacha". A causa della gomma morbida, è difficile lasciare il carreo, e con cordoli, rami e altri oggetti taglienti che vale la pena essere attento. Ma in generale, un'opzione eccellente in termini di prezzo / qualità.

Puoi acquistare, in media, per 4 860 rubli.

Se il precedente modello TOP-10 è destinato principalmente alla guida urbana, l'ICEContact 2 da Continental è meglio rivelato su fuoristrada. Si sente perfettamente a basse temperature sia nella neve, sia in Nastya o in ghiaccio, può prendere il tuo proprietario da qualsiasi luogo. Un grande vantaggio è un set di picchi (196 pezzi). La uova da queste gomme non è stata ascoltata.

Ma sull'asfalto bagnato, ghiacciato o innevato, è necessario esercitare particolare cautela. Inoltre, non le recensioni migliori meritate il "comportamento" della gomma sulla carezza nevosa, comincia a scovare.

Viene proposto, in media, per 10 260 rubli.

Sebbene gli otto siano un modello più recente nella linea di pneumatici Hakkapelitta, è leggermente inferiore in popolarità con il suo predecessore. Una delle ragioni principali è una lateralità molto morbida, come risultato della quale dovrai selezionare attentamente i dischi e, nonostante l'eccellente passabilità, scegliere con attenzione il luogo di Pokatushek. Altrimenti, ernia e tagli. Ma questa gomma è molto prevedibile, ha un gran numero di picchi (190 pezzi) e perfettamente va su ghiaccio e neve rotolata.

In vendita, in media, per 7 100 rubli.

Differisce dall'ottavo modello con un numero minore di picchi (del 30%), ma le sue punte ancori esaata sono più lunghe e pesanti. Usano la tecnologia chiamata "Bear Claw", che impedisce la pendenza del picco, migliorando così la frizione. Silenzioso, affidabile, anche se costosi pneumatici, che, nonostante la generazione, gode di un'elevata reputazione negli automobilisti. Si sente bene sia nella neve che su ghiaccio e asfalto, mentre stando in piedi e forte. Tuttavia, come l'ottava versione, Hakkapeliitta 7 ha una parete laterali molto morbida ed è sentito con un giro acuto del volante.

Il prezzo medio è 9 080 rubli.

Ed ecco la nuova generazione del famoso governante. Il frutto di quattro anni di sviluppatori della società finlandese, come indicato, supera le caratteristiche degli "otto" del 5-10%. Il più grande punto culminante del nuovo modello è due tipi di picchi (anche se in generale sono leggermente più piccoli di quelli del predecessore), che dovrebbero migliorare la frizione laterali su una strada innevata o a ghiaccio. E i cambiamenti in gomma aiuteranno lo pneumatico meglio sentire a basse temperature. Mentre le prove preliminari dei pneumatici promettono di essere eccellenti, ma i polli sono considerati - quando le vendite di massa di "Nines" iniziano.

1. Pirelli Ice Zero

In media, costa 15,550 rubli.

Non importa quanto paradossalmente, ha scoperto che nella questione della produzione di gomma con borchie invernali, gli italiani smontare meglio degli abitanti della Scandinavia innevata. Uno dei "uva passa" del modello è la pila di picchi originali dual carburo, fornendo un comportamento di ghiaccio eccellente del pneumatico.

Altri vantaggi: alta passabilità, buona accelerazione e indicatori di frenatura su neve e ghiaccio, stabilità dell'alto corso. E resistenza: ci sono possibilità di portare pneumatici al pensionamento con un set completo di picchi. Eccellenti pneumatici quasi universali per le condizioni invernali, ben sentendo l'asfalto e all'esterno. È vero, il livello di rumore è abbastanza alto. Sì, e il prezzo è "mordere".

Quali pneumatici invernali sono meglio scegliere alla fine

Quindi quali pneumatici invernali sono meglio scegliere? La valutazione del 2017 comprende sia tipi di gomma e gomme "urbani" destinati a condizioni meteorologiche più gravi. Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 o Dunlop SP Winter Ice 02, sono perfetti per frequenti stradali guida su strada, condizioni di temperatura e rivestimento per il quale devi guidare.

Annualmente l'edizione autorevole della "guida" costituisce la propria valutazione di pneumatici invernali, la stagione 2017-2018 non ha superato. I giornalisti stanno facendo un sacco di lavoro: prova e confronta le opzioni dei pneumatici su dozzine di punti in condizioni diverse, misura i risultati dei macchinari esatti, non trascurare le sensazioni personali di guidare un'auto su alcuni pneumatici. I dati di tali studi su larga scala con un approccio scientifico sono molto valutati dai professionisti delle controparti dell'ambiente automobilistico in tutto il mondo.

Gli automobilisti convenzionali sono interessati anche a valutazioni e test simili. Dopotutto, i giornalisti hanno accesso a nuovi prodotti - pneumatici che stanno per apparire sul mercato russo e i modelli più popolari non sono limitati alla scelta delle auto, attirano specialisti, le cui opinioni sono basate esclusivamente su specifiche. Di conseguenza, il punteggio sembra uno studio scientifico a pieno titolo con numeri, tavoli, conclusioni scritte da un linguaggio comprensibile per l'uomo dell'uomo.

Per l'obiettività dell'approccio e la rappresentatività del risultato, nonché per coprire massimamente tutti i produttori e molti modelli, "Guidare" non produce una versione singola del rating dei pneumatici invernali, ad esempio nel 2017-2018 i migliori pneumatici Sono Blizzate Spike-02 da Bridgestun o PireileLel Cinturato Inverno. Molti fattori sono presi in considerazione:

una varietà di macchine per massa, trasmissione e design;
gomma costellata e incrollabile;
produttore di pneumatici di attrito: europeo o scandinavo;
costo.

Di conseguenza, il Journal stampa diversi voti con risultati ragionevoli, in base a quali dati e numeri questo modello è diventato il leader nel suo segmento. Per stagione 2017-2018 si sono tenuti diversi test, che aiuteranno i proprietari della macchina a decidere sulla scelta dei pneumatici invernali.

Quindi, quali pneumatici sono stati rivisti e sono diventati i leader della valutazione delle loro nomination.

Controllo dei picchi in tutti i parametri

Pneumatici con borchie R 17 per i crossover

Per l'esperimento, sono stati selezionati pneumatici con borchie di diverse categorie di prezzi dei produttori, popolari tra i driver russi.

Il test ha mostrato che le opzioni francamente cattive in questa società non sono, così come non c'è il cento per cento ideale:

ConticeContact 2 SUV La migliore frizione sulla neve (i metri più corti quando la frenata e veloce senza problemi di overclocking);
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV è la migliore frizione con il ghiaccio;
Michelin Latitude X-Ice Nord è la migliore conservazione del corso sull'asfalto freddo;
Goodyear UltraGrip Ice Arctic ARCTIC SUV 4 × 4 - Risposta veloce al freno sull'asfalto con film d'acqua;
Pirelli Ice Zero - Reazione istantanea al volante nella neve;
Dunlop Grandtrek Ice 02 - Comportamento affidabile nella neve;
Toyo Osservare G3-ICE è il miglior valore di opzione per una qualità adeguata.

Come si può vedere, le gomme per le jeep leggere dovrebbero essere scelte sulla base di quale strada in inverno è un pericolo maggiore per un determinato autista. Più di tutti i punti segnati in continentale, meno di tutti i TOYO.

Pneumatici con borchie r 15 per berline

Croce della neve cordatica;
Dunlop sp inverno ghiaccio 02;
Nitto Therma Spike da Toyo;
Kumho Wintercraft Ice;
Pirelli Formula Ice è il comportamento perfetto per l'asfalto secco, ma freddo;
Toyo Osservare G3-Ice;
Gislaved Nord Frost 200 - morbido, silenzioso;
Nordman 7;
Goodyear Ultragrap Ice Artic - Eccellente comportamento nella neve profonda;
Continental IceContact 2 - Accelerazione liberale senza scivolare e deriva su ghiaccio, nella neve;
Nokian Hakkapeliitta 9 è il percorso frenante più breve e la migliore maneggevolezza sul ghiaccio e nella neve.

Il triplo dei vincitori sembra previsto: Nokian, Houdier, Continental - Queste gomme si sono mostrate affidabili in molte prove.

Non molto buono sul ghiaccio, nella neve e in puro asfalto si è mostrato nitto da Toyo e Gislaviato popolare, ci sono difetti e in controllabilità, e nella stabilità, e nella frizione. Anche Kumho coreano ha fallito anche i test - in tutte le posizioni, questi pneumatici si sono rivelati inadatti per le realtà invernali della Russia.

Pneumatici per attrito: quali erano i migliori

Accento Quando si elabora la valutazione dei pneumatici invernali dentellati della stagione 2017 2017 è stato realizzato nei confronti dei produttori scandinavi. "Dietro la ruota" ha spiegato la sua posizione - nella Federazione russa ci sono estremamente poche città, dove l'asfalto è ben pulito dalla neve, dal gelo e dalla mancanza di pugile della Scandinavia è più vicina a noi della calda Europa.

I seguenti modelli della dimensione popolare 225/45 / R17 sono stati testati nel sito di test - questo è un pneumatico su una macchina da golf.

Blizzak VRX da Bridgestone - buon comportamento nelle condizioni della neve;
X-Ice 3 da Michelle è un'eccezionale obbedienza del ghiaccio;
Ultragrap Ice 2 da Houdier - Dense Grip su asfalto secco;
ContivikingContact 6 da Continental;
Ghiaccio Zero fr da Pirelli - un freno veloce sulla neve;
Hakkapelitta R2 dal Nokian - miglior comportamento nella neve profonda;
Winter Maxx WM01 da Dunlop - Overclocking degno su ghiaccio e quindi affidabile frizione;
Inverno I * Cept IZ² da Hanhuk - Accelerazione ad alta velocità sulla neve, una maneggevolezza eccellente;
Osservare GSI-5 da Toyo è il più silenzioso ed economico.

Secondo i risultati, il primo posto in Continental ConvikingContact 6, quindi il Nokian Hakkapelitta R2 è dotato di un margine minimo, i primi tre chiudono Goodyear UltraGrip Ice 2 -Her a scelta per inverni secchi.

Nel prossimo grande test di "Shirovok" abbiamo raccolto sei kit di pneumatici da 15 pollici da produttori occidentali e orientali. Alcuni tra il visto sono l'esperienza e le ultime tecnologie, altre hanno la volontà di prezzi vittoria e prezzi accessibili. Di chi sarà?

Questa volta abbiamo scelto una delle dimensioni più funzionanti - 195/65 R15, che si adatta a molte auto piccole e poco costose. Mercati diversi, diversa comprensione del prodotto, diverse scuole di design. Cosa distingue le gomme da est e ad ovest l'una dall'altra, quali sono i loro punti di forza e debolezza e cosa fare attenzione al compratore russo?

Modello fresco Bridgestone Blizzata Spike-02 - Maja caro nella squadra orientale (prezzo 3650 rubli), ma più economico del Chanda europeo.

Un'altra novità, Hankook Winter I * Pike Rs 2, - Pneumatico con un numero maggiore di picchi e un modello di battistrada aggiornato. Sostituisce il modello Winter I * Pike RS. Quest'anno apparirà in Russia in 57 dimensioni - da 155/65R da 13 a 255/40 R19.

Il nuovo Bus Toyo Osserve Ice-Freezer è arrivato a un cambiamento del modello G3-Ice dell'osservazione e sarà disponibile sul mercato in questo autunno fino a quando 16 taglie sono da 14 a 19 pollici. La miscela di gomma comprende biossido di silicio, che fornisce elasticità nel freddo e le microparticelle di guscio di noce per la frizione aggiuntiva sul ghiaccio.

Un altro modello con radici giapponesi è ora prodotto in Russia - Firestone Ice Cruiser 7. In precedenza, questo pneumatico indossava un indice 7000 e apparteneva alla linea di marca Bridgestone.

Il prossimo giocatore del Giappone - Nitto Therma Spike, relativo Brand Toyo. Questi pneumatici prendono parte ai nostri test una seconda volta e sono caratterizzati come poco costosi, con caratteristiche modeste.

Il nuovo pneumatico GT Radial IcePro 3, che è arrivato al cambiamento del modello GT Radial Champiro Icepro, è progettato nel proprio centro di ricerca e sviluppo a Hannover. Un marchio GT Radial appartiene alla Svilupping International GITI Company con sede a Singapore. La novità è disponibile in 22 dimensioni - da 175/65 R14 a 225/60 R17.

I pneumatici che partecipano al test sono prodotti in Cina.

ovest

Non ci sono nuovi prodotti nella squadra occidentale, ma i giocatori sono incredibilmente forti, poiché la maggior parte di questi produttori di pneumatici vengono aggiornati annualmente.

Nokian Hakkapeliitta 9, la gomma più costosa del mercato domestico, è l'unico nel mondo ha i picchi di due tipi diversi.

Continental IceContact 2 è anche l'unico ed unico: le sue "Garofani" sono incollate nel protettore, e quindi è fermamente detenuto in esso.

Dalle pneumatici più economici - Goodyear UltraGrip Ice Artic, più che una volta premi occupati nei nostri test e Pirelli Ice Zero.

Chiudere la composizione del team occidentale di due concorrenti diretti, rappresentanti del Secondo Echelone delle aziende continentali e Nokian - rispettivamente, i modelli Gislaved Nord * Frost 200 e Nordman 7.

Sulla traccia delle stime della controllabilità sul ghiaccio dopo ogni serie di pneumatici, il "pennello" pulisce il rivestimento dalla briciola di ghiaccio. Il detergente è il ghiaccio, più accurato i risultati della valutazione.

Case Cat

Roulette, per determinare annualmente il posto dei nostri test di pneumatici invernali, questa volta ha indicato il poligono continentale. Si trova in Svezia, accanto alla cittadina con il nome purroso-rigoroso Arvidskore - direttamente un po 'di "Koshkin House".

Potenziati l'Apocalypse del tempo dello scorso anno in Svezia con un improvviso riscaldamento di febbraio, hanno deciso di iniziare i test in anticipo - a metà gennaio.

E il tempo non ha fallito: durante il test in attesa di gelo da -7 a -14 ° C.

Nelle prove, due Hatchback Volkswagen Golf ci ha aiutato. Sul nero abbiamo posato la parte principale del lavoro di routine - tagliato su ghiaccio e neve, fissando l'accelerazione del tempo di strumenti VBOX integrata e la grandezza del percorso di frenatura. Red ha eseguito compiti più creativi, partecipando alla valutazione della gestione della gestione e della stabilità dei corsi, poiché potrebbe completamente disabilitare il sistema di stabilizzazione utilizzando un programma speciale.

Lavoro nero per la guida

Il primo a lavorare è un golf nero, che coinvolge anche il sistema antibloccaggio e l'anti-condotto. Iniziamo con overclocking e frenata sul ghiaccio su un piccolo lago ghiacciato, ripetendo le razze di otto o dieci volte per ogni set di pneumatici. Attraverso due o tre set di test - misurazioni su base (riferimento, come SHINNIKI Dì) Pneumatici: senza di loro non lo fanno.

Le misure su diversi rivestimenti differiscono nel limite di alta velocità "superiore", che funge da massimo valore della velocità durante l'accelerazione e l'iniziale - quando la frenata. Sul ghiaccio, questo valore è di 20 km / h, e nella neve - 40 km / h, come una modesta area di ghiaccio è molto meno nevosa. Ricordando i risultati, tenendo conto delle modifiche definite utilizzando i pneumatici di riferimento, otteniamo i leader e gli estranei in questi esercizi.

Una vera sorpresa ha rilasciato un piano che ha rotto i leader tradizionali. Incredibilmente, ma su questi pneumatici Golf accelera e rallenta il ghiaccio ancora meglio che su Continental e Nokian. Per sovraccaricare il posto fino a 20 km / h, i pneumatici Hankook hanno impiegato solo 4,1 secondi, e il percorso di frenatura da 20 a 5 km / h era di 6,6 metri. L'accelerazione più prolungata risultava sui pneumatici Gislaved: 5,9 secondi. Risultato ravvicinata, 5,8 secondi, ottenuto sui pneumatici GT Radial e Firestone. Peggiore di tutti i golf rallentati sui pneumatici radiali GT: il percorso dei freni era di 8,7 metri.

L'accelerazione più veloce nella neve è fino a 40 km / h ha fornito i pneumatici continentali con un indicatore di 5,9 secondi, e Hankook ha perso loro solo un decimo! Sei pneumatici radiali all-GT.

Nella frenata sul coperchio della neve, Hankook si è rotto in avanti. Per rallentare il golf da 40 a 5 km / h, questi pneumatici erano sufficienti a 16,9 metri. Secondo posto - Gislavda: 17,2 metri. Quest'ultimo in frenata era Firestone e GT Radial: 19,1 e 19,0 metri, rispettivamente.

Completamo la serie di test del ghiaccio dopo aver misurato il cerchio tempo, che caratterizza la frizione trasversale. Continental ha mantenuto la leadership eseguendo il cerchio per un record 15.6 secondi. Rivali più vicini - e questo hankook, Nokian e Gislaved - ci sono voluti mezzo secondo. Solo il più lento - per 18,0 secondi - l'auto ha superato il cerchio sui pneumatici Bridgestone.

Valutazione dei migliori pneumatici invernali con borchie 2018

I pneumatici rilasciati dopo che le misurazioni occupano il loro posto su un golf rosso - valuteremo la controllabilità sulla copertura della neve e sul ghiaccio.

La traccia di prova è ottima: gire di raggio diverso, da corsa a Zacnyny, dritto, consentendo di raggiungere la freccia del tachimetro fino a 80 km / h, ascensori e discese, quindi scaricare le ruote, quindi premendole in "strada".

A causa delle modeste dimensioni del lago ghiacciato, stimiamo il ghiaccio di overclocking a una velocità di 20 km / h e inibiscono da 20 a 5 km / h.

12 Firestone Ice Cruiser 7

Paese di Produzione
Indici di carico e velocità
Profondità di disegno in larghezza, mm
SCAR Gomma Durezza, Unità.
Numero di picchi, PC.

Massa di pneumatici, kg

Qualità / prezzo, punteggio / P

Livello delle proprietà dei freni sul terreno asfalto asciutto

11 GT Radial IcePro 3

Paese di Produzione
Indici di carico e velocità
Profondità di disegno in larghezza, mm
SCAR Gomma Durezza, Unità.
Numero di picchi, PC.
A proposito di punte dopo i test, mm
Massa di pneumatici, kg
Prezzo medio nei negozi online, P *
Qualità / prezzo, punteggio / P

Stabile seguendo il corso sulla neve;

Nessun rumoroso;

Strumencianza soddisfacente

Magro proprietà di accoppiamento su ghiaccio e neve;

Gestione complessa;

Permeabilità limitata

10 Nittotherma Spike.

Paese di Produzione
Indici di carico e velocità
Profondità di disegno in larghezza, mm
SCAR Gomma Durezza, Unità.
Numero di picchi, PC.
A proposito di punte dopo i test, mm
Massa di pneumatici, kg
Prezzo medio nei negozi online, P *
Qualità / prezzo, punteggio / P

Manipolazione soddisfacente;

Buona permeabilità;

Levigatezza accettabile

Proprietà dei freni basse su asfalto e ghiaccio bagnato;

Gestione complessa quando si esegue una manovra estrema sulla neve e sulla stabilità del cacoico sull'asfalto;

9 Toyo Osservare il congelatore

Paese di Produzione	Malaysia
Indici di carico e velocità
Profondità di disegno in larghezza, mm
SCAR Gomma Durezza, Unità.
Numero di picchi, PC.
A proposito di punte dopo i test, mm
Massa di pneumatici, kg
Prezzo medio nei negozi online, P *
Qualità / prezzo, punteggio / P

Buona stabilità di accoppiamento nella neve;

Manipolazione stabile sul ghiaccio e nella neve

Proprietà dei freni deboli su ghiaccio e asfalto secco;

Alto consumo di carburante ad una velocità di 90 km / h

8 Bridgestone Blizzata Spike-02

Paese di Produzione
Indici di carico e velocità
Profondità di disegno in larghezza, mm
SCAR Gomma Durezza, Unità.
Numero di picchi, PC.
A proposito di punte dopo i test, mm
Massa di pneumatici, kg
Prezzo medio nei negozi online, P *
Qualità / prezzo, punteggio / P

Gestione della percentuale sicura e della gestione soddisfacente nella guida convenzionale nella neve

Frenatura debole su asfalto secco e frizione laterale sul ghiaccio;

Bassa economia;

Gestione complessa in Guida attiva nella neve;

Commenti alla stabilità del corso su asfalto e comfort

7 Gislaved Nord * Frost 200

Paese di Produzione

Germania

Indici di carico e velocità

Profondità di disegno in larghezza, mm

SCAR Gomma Durezza, Unità.

Numero di picchi, PC.

A proposito di punte dopo i test, mm

Massa di pneumatici, kg

Prezzo medio nei negozi online, P *

Qualità / prezzo, punteggio / P

Le migliori proprietà del freno e un'eccellente resistenza confezionata sull'asfalto;

Frizione laterale sicura e movimentazione comprensibile

Proprietà di accoppiamento longitudinale deboli sul ghiaccio;

Alto consumo di carburante a qualsiasi velocità;

Gestione complessa quando si esegue una manovra estrema sulla neve;

Piccole affermazioni alla levigatezza del corso

6 Nokian Nordman 7

Paese di Produzione
Indici di carico e velocità
Profondità di disegno in larghezza, mm
SCAR Gomma Durezza, Unità.
Numero di picchi, PC.
A proposito di punte dopo i test, mm
Massa di pneumatici, kg
Prezzo medio nei negozi online, P *
Qualità / prezzo, punteggio / P

Overclocking sicuro sul ghiaccio;

Buona permeabilità, stabilità del corso nella neve e sull'asfalto

5 Goodyear Ultragrap Ice Arctic

Paese di Produzione
Indici di carico e velocità
Profondità di disegno in larghezza, mm
SCAR Gomma Durezza, Unità.
Numero di picchi, PC.
A proposito di punte dopo i test, mm
Massa di pneumatici, kg
Prezzo medio nei negozi online, P *
Qualità / prezzo, punteggio / P

Permeabilità fenomenale nella neve profonda;

Proprietà freno ad alto contenuto di freni sia su asfalto umido e secco

Piccole affermazioni al tasso di resistenza sull'asfalto e sulla maneggevolezza sul ghiaccio, nonché nella guida attiva e della manovra estrema nella neve;

Non il miglior comfort.

4 Pirelli Ice Zero

Paese di Produzione
Indici di carico e velocità
Profondità di disegno in larghezza, mm
SCAR Gomma Durezza, Unità.
Numero di picchi, PC.
A proposito di punte dopo i test, mm
Massa di pneumatici, kg
Prezzo medio nei negozi online, P *
Qualità / prezzo, punteggio / P

Eccellente stabilità del corso;

Accelerazione affidabile su ghiaccio e neve;

Manipolazione comprensibile nella neve sotto la guida normale;

Pentalità fiduciosa

Commenti facili per gestibilità nella neve con guida attiva e con estrema manovra;

Rumoroso; Corsa a bassa scorrevolezza

2/3 hankook inverno I * Pike Rs 2

Paese di Produzione
Indici di carico e velocità
Profondità di disegno in larghezza, mm
SCAR Gomma Durezza, Unità.
Numero di picchi, PC.
A proposito di punte dopo i test, mm
Massa di pneumatici, kg
Prezzo medio nei negozi online, P *
Qualità / prezzo, punteggio / P

La migliore frizione longitudinale e alta trasversale sul ghiaccio;

Migliore frenata e accelerazione sicura sulla neve;

Gestione comprensibile del ghiaccio e sotto la guida normale nella neve;

Frenatura debole sull'asfalto;

Reclami per la gestibilità nella neve in Guida attiva e con estrema manovra, nonché alla stabilità del corso su asfalto e comfort

2/3 Continental IceContact 2

Paese di Produzione	Germania
Indici di carico e velocità
Profondità di disegno in larghezza, mm
SCAR Gomma Durezza, Unità.
Numero di picchi, PC.
A proposito di punte dopo i test, mm
Massa di pneumatici, kg
Prezzo medio nei negozi online, P *
Qualità / prezzo, punteggio / P

La migliore frizione 49 longitudinale trasversale e longitudinale su ghiaccio;

Miglior overclocking e frenatura fiduciosa nella neve;

Manipolazione comprensibile sul ghiaccio e nella neve;

Buona permeabilità e seguendo il corso sulla neve

Piccole affermazioni della maneggevolezza nella neve in Guida attiva, nonché della resistenza del tasso sull'asfalto;

Commenti al comfort.

1 Nokian Hakkapeliitta 9

Paese di Produzione
Indici di carico e velocità
Profondità di disegno in larghezza, mm
SCAR Gomma Durezza, Unità.
Numero di picchi, PC.
A proposito di punte dopo i test, mm
Massa di pneumatici, kg
Prezzo medio nei negozi online, P *
Qualità / prezzo, punteggio / P

Eccezionale efficienza del carburante;

Gestione eccellente su ghiaccio e neve;

Proprietà ad alta accoppiamento sul ghiaccio;

Eccellente permeabilità nella neve profonda;

Selezionatore trasparente

Note di luce sul rumore e sulla levigatezza

L'idea è nata per stimare i pneumatici in due diversi modi di movimento. Il primo - vai veloce, ma limita la velocità negli angoli della fase iniziale di slittamento. I risultati della corsa in stile del genere diventerà sicuramente interessati alla maggior parte dei conducenti. La seconda modalità è per gli amanti. Slip: quasi non riduce la velocità prima di girare, alimentando l'auto nella svolta lateralmente. Valutato per valutare il comportamento dei pneumatici e in quello e in altre modalità, solo la stima è stata sollevata media.

Disabilita l'elettronica per catturare le caratteristiche del comportamento dell'auto su pneumatici diversi.

Nella solita modalità di test, il controllo del golf è stato soddisfatto dei pneumatici Nokian e Pirelli. Esperti, non trovando motivi per commenti e notando reazioni chiare, impostarli di otto punti. Continental, Hankook, Nordman, tenendo conto delle piccole osservazioni, ha ricevuto 7,5 punti. È degno di nota che il golf, condotto nei pneumatici di Hankook e Nordman, i ritardi minori nelle reazioni e l'insufficiente informativa dello sterzo si verifica quando il volante si gira a 90 gradi a turno, ma con un aumento degli angoli di reazione e influenzare gli angoli sono migliorati e con Pneumatici continentali, al contrario.

Nei test dei pneumatici, lo spirito di comando è importante quasi come nelle competizioni. Pertanto, cambiamo le ruote quasi rapidamente come meccanica nelle box formula.

Il Firestone "Shipovki" ha raccolto più di altri: significativi ritardi nelle reazioni, comportamenti instabili. Il conducente può solo chiedere la direzione approssimativa del movimento, ma non una traiettoria accurata. Sei punti - massimo.

Con lo stile attivo di guida, quasi la metà dei soggetti contrassegnati con un piccolo rallentamento delle reazioni e del deterioramento dello sterzo nella transizione a scivolare, che ha ridotto la valutazione grabreal. Otto punti sono stati ricevuti solo dai pneumatici Nokian, che conservavano la chiarezza delle reazioni anche nelle diapositive profonde. La stabilità della reazione accettabile è stata dimostrata da Gislaved, Nordman e Touo - non sono spaventosi leggermente leggermente scavalcando la velocità in giro scivoloso.

Il modo più semplice per scivolare sui pneumatici di Firestone. Nel giro del golf, è letteralmente letteralmente la custodia, eseguendo un set di sterzo e gas "stregoneria".

Vai attivamente l'Arcis Post, perché è necessario torcere costantemente la RAM in diverse direzioni, dal momento che nelle diapositive della reazione all'azione dello sterzo, è praticamente scomparita.

Non è stato anche apprezzato attivamente andare su Bridgestone (ridotto il rating di 1 punto) e, stranamente, su Pirelli (ridotto da uno a mezzo punti). Su entrambi i pneumatici, il golf ha dimostrato il deterioramento delle informazioni e delle reazioni, che costringevano significativamente attivamente con il volante, e su Pirelli - anche un comportamento instabile. È strano, perché i primi modelli delle gomme invernali di questa azienda hanno sempre servito per noi, e per molti Shinniks, un riferimento alla gestibilità.

La pista del ghiaccio non è piaciuta meno nevosa. Non è orizzontale, ma si trova sotto l'inclinazione, perché sono pieni sul pendio. Pertanto, in mezzo a metà, spostando con ruote posteriori caricate dal tempo, provocando il pattino, e dall'altro, con il fronte sfavorevole, iniziando la demolizione. Aiuta a capire meglio le peculiarità del comportamento di alcuni pneumatici.

Il punteggio più alto del ghiaccio ha guadagnato Nokian: la macchina governa senza problemi in alcuna modalità. Le piccole macchie sono contrassegnate sui pneumatici continentale, Gislaved, Hankook e Nordman, quindi le loro stime sono ridotte a 7,5 punti.

Essere mostrati in pneumatici GR radiali, il golf si muove come in eccesso di peso - come se non ci siano forze orizzontali. Si colpisce molto presto, sebbene scivola nella parte senza intoppi (questo è l'unico vantaggio), e galleggia molto a lungo, senza reagire alle azioni dirette.

Firestone tiene premuto il conducente ancora più tensione: il massimo di adrenalina viene prodotto anche con il sistema di stabilizzazione incluso. I frammenti in slittamento si verificano inaspettatamente, sciacquare la macchina estremamente lunga ... c'è una sensazione che la frizione sia scomparsa affatto.

Attenzione - Yeti!

L'altopiano della neve è un enorme rettangolo, circa quattrocento a cento metri, separati dal pennello della neve in due indipendenti stretti e lunghi dritti.

Sono sufficienti per accelerare fino a 100 km / h e valutare la stabilità e il comportamento del corso della macchina con la ricostruzione morbida.

E le larghezze sono sufficienti per controllare la manipolazione quando si esegue il riarrangiamento. Dal primo giorno, abbiamo sepolto i coni lungo la barriera centrale, la striscia del metro è tre larghezza, vietavalo. Una settimana dopo ha accumulato uno strato di neve con una profondità di circa 20 centimetri - cosa è necessario per valutare la passata.

Un paio d'ore dopo il golf rosso con un sistema di stabilizzazione disabilitato è andato alla traccia di prova, Frank Degonir si è improvvisamente affrontato (l'ingegnere continentale responsabile per l'esecuzione di attrezzature di misurazione e misurazione) e ha chiesto con una persona assolutamente seria:

"Sai che qui ancora dirottati? Proprio di fronte al Golf rosso saltò fuori! Ma Anton è riuscito a schivarlo, rimase solo la neve sul cappuccio. Vai a vedere! ".

Si scopre che il golf durante la stima della stabilità del termine sui pneumatici di Firestone ha vinto in modo che colpisse il pennello di neve e volò alla striscia vicina. E tester continentali qualsiasi incidente sui test che terminano con il contatto con la neve, il nome "Yeti". In generale, Firestone per la stabilità del corso nella neve ha guadagnato un punteggio inferiore: quando si tenta di ricostruire o lanciare senza intoppi o lanciare l'ostacolo, si verifica una deriva affilata e un lungo slittamento verso la capacità di correggere la traiettoria. Altri pneumatici "Yeti" non possono essere presi.

E meglio di altri direttamente nella neve al golf ad alta velocità tenuto su pneumatici Nokian e Pirelli.

Riordino o un forte cambio di striscia, - manovra, tradizionale per i conducenti russi. Durante l'esecuzione del riarrangiamento, valutiamo come il golf risponde a giri acuti del volante e come si comporta prevedibilmente. La valutazione massima in questi esperti di esercizi mette pneumatici Nokian: uno slittamento piccolo, ben chiaro, morbido alla velocità limitante, che richiede una regolazione minore per mantenere l'auto sulla traiettoria desiderata.

Il peggio e qui c'erano i pneumatici Firestone: non sono adatti a manovre pericolose. Con lo sterzo tagliente, il caso termina con una demolizione, raddrizzando la traiettoria. Con un funzionamento più regolare, le ruote anteriori hanno il tempo di aggrapparsi dietro la neve, ma il retro si rompì bruscamente in una lunga scivolo laterale, girando la macchina.

Periferia

Il test per la passatabilità è rilevante sia per profondità russe che per le grandi città. Stimiamo non solo la capacità dei pneumatici di fila nella neve, è importante quanto facilmente il conducente senza abilità speciali della guida fuoristrada può superare la barriera di neve.

Nella neve profonda, la gomma di Goodyear è fuori dalla concorrenza: la fila almeno avanti, almeno torna, devi solo premere il pedale del gas. Il Nokian è in ritardo dietro il Polballa: la fila non è trattore, ma ancora buono. Otto punti Guadagna Continental e Nordman. I pneumatici più infruttuosi per la neve profonda - GT radiale. Su di loro, il golf sarà toccato inseribilmente, scava da un lato all'altro, reattivo manovra e si muove a malincuore con il retro.

Eroe invernale 2018.

Pneumatico da est - Hankook Inverno I * Pike Rs 2. Non è solo davanti a tutti i compatrioti nelle discipline invernali, ma anche spostati "occidentali" - anche così grande come continentale e Nokian, che prese i test "Bianco" solo un secondo e terzo posto, rispettivamente.

Pirelli - Nel quarto posto, poi vai Nordman e Goodyear, un Gislaved - sulla settima posizione.

Sono seguiti da altri pneumatici dell'est: Bridgestone, Toyo, Nitto, così come Firestone e GT Radial, che mostravano i risultati più deboli.

Ritardo alla primavera

A metà aprile, la neve scese completamente dall'asfalto della strada ad alta velocità della discarica Vazovsky vicino a Togliatti. Scegliere il tempo debole, abbiamo continuato i test di "equitazione" - ora sull'asfalto. La prima cosa era valutare l'influenza dei pneumatici sull'efficienza del golf, allineando queste misurazioni con una valutazione della stabilità e comfort del corso.

Iniziato dallo riscaldamento del cerchio di dieci metri attraverso la velocità di velocità ad una velocità di 130 km / h (massimo consentito sulle nostre strade). Le misurazioni sono state eseguite su una sezione diretta orizzontale a due chilometri della strada ad alta velocità.

Nel tempo glaciale, i risultati delle misurazioni "cadono" quasi uno a uno - con non più dello 0,1%, che sono venti volte meno generalmente accettati nei test dei pneumatici del Duecento. Ma ogni tre set collaudati devono ripetere le gare sul bus di base. La temperatura dell'asfalto è notevolmente influenzata dalla resistenza al rotolamento. I risultati ottenuti sul bus di riferimento aiutano a definire "punti di riferimento" e già specificare i dati ottenuti e, se necessario, ricalcolare.

Il golf asfalto è il migliore in possesso di un corso su gomme Gislaved e Pirelli: le reazioni sono chiare, quasi come le gomme estive. Peggio del resto - "Ospiti orientali" Bridgestone, Nitto e Firestone.

Al Bridge, un manubrio da golf era pesante, viscoso e non informativo. Il comportamento dell'auto su Nitto e Firestone è simile: la bassa informativa è manifestata nella zona di Okolonul, quando si regola il corso, la RAM deve ruotare su angoli significativi. Quando si lascia l'OCOLONE - la zona sinistra della reazione diventa spiacevole con Sharp - con bassa informativa è piena di un relitto del volante, che può provocare uno slittamento.

Il titolo del più economico ha vinto i pneumatici Nokian: il golf livimentato a loro ha mostrato i migliori risultati su velocità urbane e nazionali.

La migliore frenata e comfort sull'asfalto

Valutazione del comfort Continuiamo sulle strade secondarie della discarica, praticamente non diversa da molti sentieri russi: pozzi, crepe spogliate, cuciture.

GT Radial, Hankook e Pneumatici Nokian erano più tranquilli e il più rumoroso - Firestone, che ronza, come rotolando attraverso l'attrezzo dell'asfalto. Per levigatezza davanti - lo stesso GT radiale e hankook, e la compagnia era Nitto. Il più duro - di nuovo Firestone, in dettaglio che trasmette vibrazioni da irregolarità della strada al pavimento del corpo e persino sul sedile del conducente.

Gli esercizi finali sono una valutazione delle proprietà dei freni su asfalto asciutto e umido. Le tracce hanno pulito preliminare fino a dozzine di frenatura a pneumatici non verbali. Brenatura su ciascun set di pneumatici di prova da quattro a sei volte: su asfalto secco - da 80 km / h, su bagnato - da 60 km / h per salvare il protettore da danni. Velocità contabile, fino a cui il complesso di misurazione VBox produce una distanza di frenatura, è 5 km / h - a un ABS più piccolo ammette un blocco a breve termine delle ruote, che influisce negativamente sulla precisione dei risultati.

Su asfalto secco, il percorso di frenatura più breve, 30,3 metri, si è rivelato sui pneumatici Gislavici, il più lungo ponte: 33,5 metri. La differenza è del 10,5%. Sul bagnato davanti a tutto di nuovo gislavato con un indicatore di 17,8 metri e la chiusura - nitto con un risultato di 21,7 metri, che è quasi il 20% più debole.

Test "neri"

Sull'asfalto ha sconfitto con sicurezza il Gislaved Nord * Gelo 200. Le gomme europee Pirelli, Nokian e Goodyear si trovano dietro di lui. Easterns si sono fatti strada solo alla quinta posizione, e prese il suo GT Radial IcePro 3. L'ultima coppia della squadra europea: Continental ha preso il sesto posto nell'elenco "Asphalt", immediatamente prima del monofaggio medio di Nordman. Il capo della lista di Hankook "Bianco" sull'asfalto, ahimè, non poteva salire sopra il decimo posto. Chiudi rating "Black" Bridgestone e Nitto.

I 13 punti finali

Quindi, la vittoria con il risultato di 915 punti ha vinto pneumatici Nokian Hakkapelitta 9. Sono i più equilibrati, in tutte le condizioni piacerà tutti i conducenti, indipendentemente dalla preparazione e dallo stile del viaggio.

Il secondo e il terzo posto sono stati divisi da Hankook Winter I * Pike Rs 2 e Continental IceContact 2, ha segnato 905 punti. Cosa dire sulle gomme coreane? Il miglior risultato e nella neve e il ghiaccio, le posizioni più confortevoli, economiche, ma - passando sull'asfalto.

Lo consigliamo a coloro che usano principalmente strade "bianche". Continental ha mostrato il secondo risultato nei test "Bianco", ma nel resto delle nomination ha fatto un snono medio. Le sue migliori qualità saranno mostrate su strade innevate e ghiacciate.

La quarta linea della nostra valutazione è occupata da Pirelli Ice Zero - 888 punti totali significa che questi sono pneumatici molto buoni. Forte sull'asfalto, non lascerà andare sulla neve e il ghiaccio, aiuteranno a risparmiare carburante. È che il comfort di guida foglie molto da desiderare.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic (877 punti) sull'asfalto eseguito più che nelle discipline di ghiaccio e neve. Queste gomme hanno ancora il diritto di essere chiamate molto buone, ma lentamente passano posizioni - sono caduti in quinta, e per diversi anni hanno occupato il terzo. Ma se hai bisogno di pneumatici da terrain - questa è la scelta migliore.

Per il marchio del secondo Echelon, il sesto posto (874 punti) pneumatici Nordman 7 e il titolo di molto buono può essere considerato un risultato eccellente. Pneumatici universali della mano centrale per qualsiasi condizione, e nella neve possono anche per favore Drifter.

Gislaved Nord * Frost 200 ha perso solo quattro punti per il suo diretto concorrente a Nordman. Gli indicatori sulle strade "bianche" sono medium, ma sull'asfalto Gislaved - nei leader.

Questa è la scelta migliore per le strade urbane sbucciate da neve e ghiaccio. È vero, non brillano efficienza e conforto.

Dall'ottavo posto, inizia il territorio orientale. Bridgestone Blizak Spike-02 ha segnato 847 punti nel test - nella nostra classificazione sono buoni pneumatici. Nella neve e Ghiaccio Guarda con Middling, ma non permetteranno a noioso. Per il comfort e il risparmio di carburante sono paragonabili al "fratello minore" Firestone Ice Cruiser 7, e sull'asfalto ancora più debole.

Alla nona posizione - New Toyo osserva pneumatici con congelatore di ghiaccio con 840 punti. I vantaggi incondizionati sono la stabilità dei risultati su diversi rivestimenti e un livello decente di comfort.

Decine di Nitto Therma Spike si chiude con un punteggio finale di 821 punti. Lo stesso posto modesto è nella classifica "Bianca". Questi pneumatici sono economici, forniscono un livello medio di comfort ... e l'ultimo posto sull'asfalto.

I pneumatici radiali GT hanno segnato 811 punti. E si ritrovò sull'ultima riga della classifica redatta sulle strade "bianche". Nella neve e nel ghiaccio su di loro ammissibili a muoversi senza fretta, e solo sui veicoli dotati di assistenti elettronici. Ma sulle strade asfaltate, queste gomme consentiranno a guidare con fiducia e garantiscono un alto livello di comfort. Dodicesimo posto e solo 788 punti - in Pneumatici Firestone Ice Cruiser 7. Secondo gli standard moderni, questi sono pneumatici molto deboli per le strade invernali, non raccomandate per auto senza ABS e sistema di stabilizzazione. Dovrebbe andare a cavallo con molta attenzione, senza tentativi di almeno scivolare.

Ma in asfalto secco, frenano meglio del relativo Bridgestone Blizzata Spike-02 e può competere con il comfort ed economia.

Con un portafoglio

Buoni pneumatici sono un sacco di soldi. Come trovare un equilibrio ottimale tra le proprietà e il prezzo più importanti? Puoi concentrarti sul "costo" di ciascun punteggio da un tipo di uno o di un altro. Secondo questo parametro, GT Radial IcePro 3 è leader: ogni mille rubli spesi su questo bus risulterà in 312 punteggi finali. Un acquisto poco meno redditizio - Nitto Therma Spike e Toyo osserva il ghiaccio congelatore.

Nel mezzo dell'elenco - Pneumatici Nordman 7 e Gislaved Nord * Frost 200. e chiusura "Qualità di qualità" Bridgestone Blizzata Spike-02, Continental IceContact 2 e Nokian Hakkapelitta 9. Bened-sufficientemente non accade. West Invincinate? Nel nostro test, i pneumatici europei si sono rivelati essere più forti della orientale. Oltre a Hankuk, nessuno dei pneumatici orientali è caduto nella prima metà dei risultati "bianchi". Perché? Nei paesi dell'Est, l'uso di pneumatici con borchie è proibito - i produttori li creano per i mercati degli altri. Non c'è un'esperienza ricca di eigensy di tali pneumatici. Hankook ha iniziato ad essere non convenzionale - ha attratto nuovi prodotti di specialisti esperti da aziende di pneumatici occidentali di successo. Dopotutto, i pneumatici invernali sono un prodotto arcento bilanciato sotto rivestimenti completamente diversi (ghiaccio, neve, asfalto secco e umido) che richiedono soluzioni tecniche in conflitto. I produttori di pneumatici orientali saranno in grado di competere con Western solo quando lo capiscono e implementano questa comprensione nella pratica. Hankook è un esempio luminoso. Nel frattempo, l'est può attirare il compratore solo con prezzi dolci.

Bridgestone Blizzata Spike-02 SUV

Questa stagione invernale sul mercato russo presenterà una nuova linea delle dimensioni del modello già noto e ben collaudato di Blizzata Spike-02, destinata alle auto SUV. Questo pneumatico con borgo si distingue per elevate caratteristiche del freno su ghiaccio e neve, oltre a una maggiore durata di servizio. Una spine direzionale con una lunghezza del bordo aumentata è fissata saldamente nello strato di protezione. Il modello di battistrada a forma di V ha un'alta densità di bordi centrali con un angolo ottimizzato della loro posizione. La composizione della miscela di gomma fornisce la sua elasticità a basse temperature e un alto livello di resistenza all'usura. Il pneumatico è rappresentato in 37 dimensioni con diametri di piantatura da 15 a 21 pollici e con un profilo da 45 a 70.

Bridgestone Blizzak VRX.

Gli sviluppatori di Bridgestone dicono che questo modello è il migliore che la società abbia creato nella linea di pneumatici indesiderati invernali. La frizione sulla superficie della glassa è in gran parte garantita da un senso dell'innovativa miscela di gomma di composto multicell: le micropreste dello strato superiore del battistrada assorbono l'umidità dalla superficie del ghiaccio, garantendo in tal modo il contatto immediato del pneumatico con la superficie del strada. E con l'usura del battistrada, il nuovo composto multi-cella crea nuovi micropori, che consente alla miscela di gomma di rimanere morbidi e garantire una frenata efficiente per molto tempo. Un nuovo modello di battistrada asimmetrico aumenta la permeabilità nella neve. Durante i propri test di Bridgestone, i pneumatici Blizzak VRX hanno assicurato una riduzione del percorso di frenatura del 10% rispetto al modello precedente. I pneumatici Blizzak VRX sono rappresentati in 59 taglie con diametri di atterraggio da 13 a 19 pollici.

Bridgestone Blizzata DM-V2

Bizzak DM-V2 è un autobus intoccabile per crossover e SUV. Rispetto ai pneumatici della generazione precedente, gli indicatori di controllabilità sul rivestimento innevato e sul ghiaccio sono migliorati, oltre a frenare sul ghiaccio. Una miscela di gomma di composto multi-cellulare viene applicato nel bus, le cui micropresse sono effettivamente assorbite dall'umidità, fornendo una buona adesione sulla superficie del ghiaccio. L'uso di questa tecnologia contribuisce anche ad un aumento della vita del pneumatico. Le prestazioni migliorate sulla neve e sul rivestimento del ghiaccio forniscono un nuovo modello di battistrada diretto, in cui vengono applicate la lamelle 3D. Una grande quantità di bordi contribuisce a una frizione affidabile del pneumatico con una superficie stradale. Il miglior contatto con la strada e migliorato, rispetto al modello precedente, le caratteristiche di frenatura forniscono anche una nuova forma dei blocchi della spalla. I pneumatici Blizzak DM-V2 sono rappresentati in 58 dimensioni con diametri di piantagione da 15 a 22 pollici.

ContivicingContact 6.

Questo pneumatico indesiderato è progettato specificamente per l'inverno scandinavo e russo. Quando si cambia il modello, gli sviluppatori hanno fatto un focus speciale su un livello di frizione elevato su qualsiasi tipo di copertura. Questa versatilità è raggiunta a causa del battistrada asimmetrico separato in tre parti realizzate con un'innovativa miscela di gomma ottimizzata in base al grado di morbidezza. La parte esterna del battistrada fornisce impugnatura su asfalto secco, medio su ghiaccio e quelli interni sulla neve. La combinazione del design del battistrada contribuisce a un buon lavoro nelle condizioni stradali in continua evoluzione della città. Il design delle lamelle rende l'autobus resistente all'autobus sull'asfalto bagnato, e i blocchi del battistrada collegati da ponticelli, lavori sulla neve, come catene di anti-skid. Per la prima volta, parte delle dimensioni di questo modello viene rilasciata utilizzando la tecnologia contabile. Questo strato di poliuretano espanso, che è incollato alla superficie interna del pneumatico dal lato del battistrada e assorbe efficacemente le oscillazioni sonore trasmesse alla ruota della ruota, e quindi sulle parti della sospensione e del corpo. Gli studi hanno dimostrato che questa tecnologia riduce il rumore nella cabina a circa 9 dB. In questa stagione, la formazione ContivicingContact 6 è completata con 13 dimensioni e comprende 110 nomi per autovetture e per auto di classe SUV.

Continental ICONTACT 2.

Un pneumatico sequestrato con un picco dello sputo che ha un aumento del numero di volti e un peso più piccolo. Gli sviluppatori continentali affermano che una tale tecnologia di fissaggio a spillo fornisce una ritenzione di 10 volte più affidabile nello strato di protezione rispetto ai lupi ordinari. In una serie di dimensioni dei pneumatici ICONTACT 2, è disponibile la tecnologia Antiprocol, il sigillante ritarda le punture con un diametro fino a 5 mm senza riparazioni successive, così come la tecnologia contigiante, che, grazie allo speciale strato di schiuma , riduce significativamente il livello di rumore e vibrazioni. Anche nel bus, rispetto al predecessore di Conticontact, è stato il 9% migliorato di manipolazione su una strada asciutta, il 2% sul ghiaccio e l'8% ha aumentato gli indicatori di trasmissione del freno e della trazione sul ghiaccio. Un'altra caratteristica del pneumatico è un modello di battistrada asimmetrico. L'aumento della vita della vita del bus e della sicurezza della trebbiatura fornisce una doppia tecnologia di cottura, a causa del quale il pneumatico e il picco sono quasi uno. In questa stagione, il righello di pneumatici ICONTACT 2 è completato da 23 dimensioni e ora include 135 nomi per autovetture e per auto di classe SUV.

Croce di neve cordatica.

Una caratteristica caratteristica di questo pneumatico è il picco originale Spice-Cor prodotto dalla famosa compagnia di Scason. L'alloggiamento dello spike è realizzato in alluminio e inserto in metallo duro - dal carburo di tungsteno. La forma ottimale del foro del tuondo fornisce sia la ritenzione affidabile dei picchi nel bus e il trasferimento di alto sforzo di trazione sul ghiaccio. Il design cambiato dello strato scanalato contribuisce a rafforzare gli effetti dei picchi sul ghiaccio. Inoltre, il design originale dell'alloggiamento dello spike impedisce la sua rotazione nello strato di protezione e aumenta l'affidabilità della ritenzione del picco nel pneumatico. La nuova composizione chimica della miscela di gomma del battistrada sta espandendo la gamma di temperature del bus a -53 ° C. Secondo i risultati del test, le nuove tecnologie hanno ridotto il percorso dei freni sul ghiaccio, rispetto alla precedente generazione di pneumatici, del 12%. In questa stagione, la gamma del modello della croce di neve è di 35 dimensioni con i diametri di atterraggio da 14 a 18 pollici. L'assortimento contiene anche pneumatici rinforzati per auto segmenti SUV (13 dimensioni con diametri di atterraggio da 16 a 18 pollici).

Dunlop Winter Maxx 02

"Dunlop Tyr Cis" porta al mercato della Russia e dei paesi della CSI un nuovo sviluppo delle industrie in gomma Sumitomo - un modello minimo di Maxx 02 incrollabile con un versatile per qualsiasi modello asimmetrico delle superfici del battistrada. Il suo design utilizza volti affilati di blocchi che contribuiscono al gancio sulla superficie del ghiaccio, e ampie scanalature di drenaggio assicurano l'autopulenza del battistrada dalla neve e dalla fanghiglia. Sviluppato le scanalature del drenaggio laterale rimuovono efficacemente l'umidità dalla macchia di contatto. Il modello del battistrada è progettato in modo tale che il pneumatico dovuto all'effetto della compressione della neve abbia un'alta zona della frizione con una superficie nevosa. Nel pneumatico, la tecnologia delle lamelle a zigzag "Miura-Ori" viene utilizzata nel bus, ma nel modello di maxx 02 invernale, la loro lunghezza è aumentata. Pertanto, i blocchi di protezione hanno un numero maggiore di volti taglienti che migliorano la presa sulla superficie nevosa e del ghiaccio. La frizione ne migliora anche una nuova che ha una composizione più elastica Materiale Mega Nano Fit Gomma. Per preservare durante il funzionamento delle caratteristiche operative stabili del pneumatico nella composizione della miscela di gomma, è stata utilizzata una componente mitigazione effettuata dalla biomassa. Il pneumatico è rappresentato in 36 taglie con diametri di atterraggio da 13 a 19 pollici.

Firestone Ice Cruiser 7

Alla stagione invernale, Bridgestone ha preparato una novità del suo marchio figlio - Model Ice Cruiser 7. L'innovazione principale del pneumatico è il picco originale, fornendo elevate caratteristiche di frenatura su una superficie di ghiaccio. La struttura olistica dei grandi blocchi del battistrada centrale contribuisce a una buona stabilità del corso, e i grandi blocchi rigidi di fianchi di fianchi aiutano a controllare la precisione quando si girano i turni. Allo stesso tempo, i bordi taglienti dei blocchi offrono un aggancio sicuro sulla superficie nevosa. Le scanalature trasversali sviluppate consentono di rimuovere efficacemente i punti di contatto del pneumatico con una costosa umidità e un porridge di neve. Dato le specifiche delle nostre strade, c'è un altro dettaglio importante: la parte centrale del pneumatico e le sue fianchi sono rese più resistenti, il che riduce significativamente il rischio di danni. In questa stagione, il pneumatico è rappresentato in 19 taglie con diametri di atterraggio da 13 a 17 pollici.

Goodyear UltraGrip Ice SUV

Pneumatico ispezionato destinato ai crossover e ai SUV. Come parte della miscela di gomma di questo modello, il contenuto della silice è aumentato, che consente al bus di mantenere caratteristiche stabili in una vasta gamma di temperature invernali. Quando si sviluppa una progettazione del battistrada della zona della spalla, il modello Ultragrip ICE SUV utilizzato la tecnologia LOCK LOCK: sporgenze più profonde di lamelle prismatiche forniscono quando si sposta la rigidità dei blocchi, che influisce positivamente sulla maneggevolezza quando si girano le svolte e le manovre. L'attenzione particolare degli sviluppatori è stata data alla distribuzione ottimale della pressione nello spacco del contatto del pneumatico con la strada - le caratteristiche che influenzano sostanzialmente gli indicatori di accelerazione e frenatura. Nella zona centrale del battistrada, viene fornito l'indicatore di usura, che consente al proprietario di controllare lo stato dei pneumatici. Il modello è proposto in dimensioni con diametri di impianti da 16 a 20 pollici.

Goodyear Ultragrap Ice Arctic SUV

La chiave dello sviluppo di questo modello è stata la tecnologia Multicontrol ICE, che combinava soluzioni associate alla progettazione del picco, design di lamelle e un motivo di battistrada. La forma speciale dell'inserto di carburo di chip ha permesso di migliorare gli indicatori di accelerazione (ciò contribuisce all'ordine ottimizzato di picchi), alla frenata e alla maneggevolezza sul ghiaccio, oltre a ridurre i carichi che impediscono la conservazione dei picchi nel bus. L'aumento del bordo posteriore dell'inserto del carburo del Spike consente di aumentare la forza di resistenza quando il contatto con la superficie del ghiaccio, che aumenta l'efficienza di frenatura rispetto ai picchi della forma classica. Quando si gira il turno, uno dei lati del picco sta diventando ad un angolo di 90 ° in relazione alla traiettoria del movimento - aumenta l'adesione e migliora la movimentazione. Per la frizione efficiente sulla neve laminata, le lamelle a forma di V nello strato di protezione sono disposte in un ordine di controllo, e il design "dagli occhi segati" della zona di pelle del battistrada aiuta un aggancio efficace durante la guida in neve profonda. Aprire le scanalature di drenaggio, estesa nella zona della spalla, consentono di rimuovere rapidamente acqua, fanghiglia e porridge della neve dal punto di contatto del pneumatico con la strada, che riduce il rischio di aquaplaning. Il pneumatico è proposto nelle taglie con i diametri di piantagione da 15 a 20 pollici.

GT Radial WinterPro2.

Questo nuovo pneumatico indesiderato è progettato per auto compatte e medie dimensioni, nonché per i crossover e il segmento SUV. Il design del battistrada con un motivo direzionale offre una frizione sicura con la neve e una rimozione efficiente dell'acqua e un porridge della neve da un punto di contatto del pneumatico con un costoso. La distribuzione ottimale delle lamelle sottili nei dettagli del battistrada migliora la trazione e le caratteristiche di frenatura sulla neve e il ghiaccio, ei bordi dei blocchi del battistrada eseguono una funzione di stabilizzazione quando si girano, aumentando la forza della frizione trasversale. La nuova miscela di gomma con un alto contenuto di silice consente al bus di mantenere caratteristiche stabili anche a temperature molto basse. Il pneumatico è rappresentato in 36 dimensioni con i diametri di atterraggio da 13 a 17 pollici.

GT Radial IcePro3.

Nuova pneumatico con borchie per autovetture con motivo direzionale di battistrada. Nel pneumatico viene utilizzato a 140 (a seconda delle dimensioni) dei picchi del design originale, che garantisce un'efficace forza di trazione e un breve percorso di frenatura. Allo stesso tempo, il pneumatico ha buoni indicatori per il livello di rumore. La frizione ottimale e il percorso del freno corto verso il ghiaccio e la neve contribuisce alla speciale miscela di gomma basata sulla silice utilizzata nello strato di protezione. Il pneumatico è rappresentato in 10 taglie con i diametri di piantagione da 15 a 17 pollici. Nella stagione 2018-2019, il righello dei pneumatici verrà ripristinato con nuove dimensioni e il loro numero aumenterà fino a 21.

GT Radial IcePro3 SUV

Un nuovo bus con borgo per crossover e SUV con un modello diretto di un battistrada specificamente progettato per questa categoria di auto. Spikes in posizione ottimale (a seconda delle dimensioni di essi più di 160) contribuiscono all'accelerazione sicura e alla frenata efficiente sul ghiaccio. Il design del battistrada e il design dei pneumatici sono focalizzati sul comportamento stabile su una strada innevata. Il pneumatico è rappresentato in quattro taglie con diametri di atterraggio da 16 a 18 pollici. Nella stagione 2018-2019, il righello dei pneumatici verrà ripristinato con nuove dimensioni e il loro numero aumenterà a 36.

GT radiale maxmiler wt2 merci

Nuovo pneumatico non salvato per camion leggeri e minibus. Focus Quando lo sviluppo di un motivo del battistrada è stato realizzato sulla movimentazione, acqua efficiente e fanghi, comfort e frizione su una strada innevata. La nuova composizione della miscela di gomma fornisce una serie di caratteristiche: elevate proprietà dei freni su ghiaccio e neve, nonché la funzione ottimale dei pneumatici, che è importante se utilizzata sul trasporto commerciale. Il pneumatico è rappresentato in 24 taglie con diametri di atterraggio da 14 a 16 pollici.

Hankook Winter I * Pike Rs Plus

Il pneumatico con borgo di Hankook Winter I * Pike Rs Plus è stato specificamente progettato per gli aspiranti inverni dei paesi settentrionali e della Russia. La caratteristica del pneumatico è combinata con una scanalatura laterale estesa e un punto di contatto con pneumatici ingrandito, che fornisce un alto livello di frizione con la neve. Le caratteristiche ottimali sono anche ottenute guadagnando l'effetto del bordo creato da lamelle ad alta densità. La tecnologia delle lamelle tridimensionali migliora le caratteristiche di frenata e di gestione, anche in condizioni di guida molto difficili. Il numero situato in 22 fila di picchi in inverno I * Pike Rs Plus Bus è aumentato a 170. La combinazione della posizione ottimizzata di picchi con un aumento della loro quantità crea condizioni per il controllo sicuro del ghiaccio. La struttura a due strati del battistrada protegge i picchi dalla partenza e contribuisce a una frenata efficiente sulle strade a glassa. Scanalature speciali Aqua Slant, applicato al protettore, migliorare le caratteristiche del passaggio di sezioni stradali bagnate e sporche, rimozione efficacemente dell'acqua e della sporcizia e che garantisce così il contatto con la strada stabile con la strada.

Hankook i * cept iz2

I pneumatici invernali con motivo direzionale del battistrada sono progettati specificamente per complesse condizioni invernali dell'Europa settentrionale e orientale. Modello I * Cept IZ2 offre un movimento confortevole lungo la traccia innevata e ghiacciata e la neve Talom. I pneumatici sono basati sull'ultimo sviluppo dell'azienda nel campo del design e della tecnologia. Il modello del battistrada, creato dalla somiglianza della zampa leggera siberiana, e la tecnologia brevettata Hankook di lamelle tridimensionali forniscono una trazione ottimale, frenatura affidabile e alto livello di controllo.

Michelin Latitudine X-Ice North 2+

Questo pneumatico è progettato per il funzionamento nelle dure condizioni invernali ed è progettato per SUV. Secondo i risultati del test, latitudine X-Ice North 2+, rispetto al precedente modello Latitude X-Ice North 2, ha i seguenti miglioramenti delle prestazioni: il 10% ha ridotto il percorso del freno ridotto sul ghiaccio e il 5% nella neve, un altoparlante di overclocking ha stato migliorato del 15% sul ghiaccio e del 10% nella neve. Nel pneumatico ha utilizzato una serie di tecnologie innovative. Ad esempio, nel battistrada a due strati, lo strato interno è realizzato in miscela termoattiva, che aumenta il livello di fissaggio dei picchi ed è in grado di modificare le sue caratteristiche a seconda della temperatura. Come parte dello strato esterno, l'aumento del contenuto della silice, che consente di mantenere una sufficiente elasticità a basse temperature e la necessaria rigidità ad alte temperature. Nella stagione invernale, il pneumatico è rappresentato in 45 misure con diametri di atterraggio da 16 a 21 pollici. Il modello Latitude X-Ice North 2+ è disponibile anche nelle taglie realizzate con tecnologia a pressione zero, che sono adatte per auto come BMW X5 e X6.

Michelin X-ICE 3

Pneumatico per attrito per autovetture e piccoli crossover. Grazie all'integrazione dell'intero spettro delle tecnologie dei pneumatici si concentra sulla fornitura di diverse caratteristiche: sicurezza in qualsiasi condizione invernale, la capacità di passare ad alta velocità, una grande risorsa per la corsa. Rispetto alla precedente generazione di pneumatici, le caratteristiche del X-ICE 3 sono migliorate del 7% per un tale indicatore come frenata sul ghiaccio, e del 17% sull'overclocking sul ghiaccio. Innovazioni implementate che promuovono la sicurezza in condizioni di guida invernali includono una nuova configurazione dei blocchi del battistrada, lamelle a forma di Z, micropompe e bordi di segatura. Insieme alle nuove soluzioni di battistrada del design, è stata prestata attenzione a entrambe le miscele in gomma con alta silice. Inoltre, il pneumatico ha una lateralità più forte. Nell'attuale stagione invernale, il pneumatico è offerto in 63 dimensioni con diametri di atterraggio da 13 a 19 pollici. In una serie di dimensioni, il modello X-ICE 3 è disponibile con tecnologia a pressione zero.

Nitto Winter SN2.

Pneumatico ispezionato per autovetture. Stabilità e impugnatura Quando la frenata e l'accelerazione forniscono un bordo centrale e le scanalature trasversali sono responsabili della rimozione effettiva dell'acqua e del porridge della neve dalla macchia di contatto. La controllabilità sulla strada innevata contribuisce alle lamelle 3D originali che supportano la stabilità dei blocchi del battistrada. Come parte della miscela di gomma, è stato utilizzato un guscio di noce, che svolge il ruolo dei microchi e migliorando la frizione sul ghiaccio. La miscela di gomma del battistrada rimane elastica anche a basse temperature, che contribuisce a un contatto migliore con una costosa in condizioni invernali. Il pneumatico è rappresentato in 37 dimensioni con diametri di impianto da 14 a 20 pollici.

Nitto NT90W.

Pneumatici ispezionati per auto e SUV di classe SUV. La frizione migliorata su una strada bagnata, l'acqua e la scarica del porridge della neve dal punto di contatto forniscono ampi scanalature del battistrada trasversale e longitudinale. Le lamelle 3D originali e migliorate forniscono una frizione migliore sul ghiaccio e la maggiore rigidità dei blocchi del battistrada quando la frenata e la manovra, e consentono anche di estendere la durata del pneumatico a causa della distribuzione uniforme della pressione nel punto di contatto. A causa dell'aggiunta di una composizione speciale della silice, la miscela di gomma rimane elastica anche con una temperatura estremamente bassa. Il guscio di noce tritato nella miscela di gomma gioca il ruolo dei microchip, migliorando la presa sul ghiaccio. Il pneumatico è rappresentato in 21 campioni con diametri di atterraggio da 16 a 21 pollici.

Nitto Therma Spike.

Specialmente progettato per le condizioni russe con un pneumatico con un motivo asimmetrico del battistrada è progettato per autovetture, auto di classe SUV e SUV. Nel pneumatico, la posizione ottimizzata dei picchi nella protezione (sulla superficie del ghiaccio forma 20 linee), che garantisce elevate caratteristiche di frenatura sul ghiaccio e nella neve profonda. Groove larghe originali Rimuovere efficacemente un porridge della neve dal punto di contatto. Il design speciale dei blocchi del battistrada fornisce corsi durante la guida su ghiaccio, neve e strada secca e previene l'usura non uguale del pneumatico. Elementi ausiliari sul fianco del fianco dei blocchi del battistrada contribuiscono all'alita adesione al tappeto da neve. Il pneumatico è rappresentato in 46 dimensioni con diametri di piantagione da 14 a 21 pollici.

Nokian Hakkapeliitta 9.

I pneumatici Nokian portano un nuovo bus con borgo con soluzioni fondamentalmente nuove. Prima di tutto, questi sono diversi picchi nella parte centrale e laterale del pneumatico. Il primo è responsabile per accelerare dinamiche e frenata, il secondo - per la frizione trasversale. Già tradizionalmente per la linea invernale dei pneumatici Nokian Pneumatici Nokian, una novità ha un modello di battistrada diretto e una direzione fissa di rotazione. Il motivo del battistrada è fortemente tagliato supportando lamelle 3D che combinano le pedine che migliorano la controllabilità. I tagli profondi insieme ad amplificatori di adesione nella neve su entrambi i lati dei mediocce mediocre al centro del battistrada forniscono più bordi taglienti per migliorare la frizione sulla neve sia nel longitudinale che nella direzione trasversale. I componenti principali della nuova miscela di gomma rispettosa dell'ambiente sono silice, olio di colza (migliorando la resistenza della miscela sul gap) e il nuovo biomateriale che aiuta la miscela di gomma rimanere elastici anche a temperature molto basse. Anche la nuova miscela di gomma riduce il rumore interno. Tra le altre cose, l'elasticità del battistrada migliora le lamelle, che a sua volta fornisce un'efficace adesione sulla copertura della neve. La stabilità dei legami chimici nello strato di protezione consente di garantire caratteristiche di pneumatici stabili durante l'intero periodo del suo funzionamento. Il nastro adesivo in acciaio molto resistente promuove un alto grado di maneggevolezza anche ad alta velocità. Il pneumatico è rappresentato in 52 taglie con i diametri di piantagione da 14 a 20 pollici.

Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

Pneumatici Nokian, progettati per crossover e SUV. Utilizza tutte le stesse tecnologie, incluso il concetto di abalcolico originale, come nel modello Hakkapelitta 9. Ma le "carcasse" esatte con un modello destinato alle autovetture non dovrebbero essere considerate questo pneumatico. Questo vale anche per la composizione della miscela di gomma e il motivo del battistrada (i blocchi di protezione nelle zone delle spalle sono collegati da ponticelli) e persino la dimensione del picco, il cui corpo è sopra il millimetro sopra quelli utilizzati nella Hakkapelitta Modello 9. Inoltre, i pneumatici sono rinforzati con fibre di Aramid resistenti. Il pneumatico è rappresentato in 59 taglie con diametri di atterraggio da 16 a 22 pollici

Nokian Nordman 7.

Le gomme con borchie del segmento di mezz-stagione, il disegno dei quali è ereditato dal modello Nokian Hakkapelitta 7. Grazie all'utilizzo della tecnologia Air Claw, compresi gli ammortizzatori d'aria annegati, il pneumatico non solo fornisce un alto livello di frizione sul Strada invernale, ma ha anche un effetto spargente sulla superficie della strada. La tecnologia airbag sotto la flangia di Spike (Sistema di Studing ECO) riduce l'usura e il rumore ingrandito dalla strada generato da un pneumatico. La linea di autobus dimensionale comprende un totale di 34 dimensioni con diametri di atterraggio da 13 a 17 pollici.

Nokian Nordman 7 SUV

Un'altra nuova stagione delle gomme Nokian dell'azienda, un pneumatico con una struttura particolarmente resistente progettata per SUV. Un ampio picco di ancoraggio fornisce una presa longitudinale e trasversale su una superficie scivolosa. La tecnologia "Bear Plaw", precedentemente utilizzata nei pneumatici Nokian Hakkapelitta, tiene un picco in una posizione verticale, mantenendo in modo ottimale le correnti di battistrada quando la frenata. Il comportamento adattivo del bus è anche fornito dalla tecnologia del sistema ECO Stud con un ammortizzatore di spike mitigare il suo impatto sulla strada. Come nel modello Nordman 7, è utilizzato la tecnologia Air Claw (ammortizzatori d'aria annegati di fronte al picco) qui. La linea Nordman 7 SUV è rappresentata da 37 dimensioni con diametri di piantagione da 15 a 20 pollici.

Pirelli Winter Sottozero 3

Pneumatico ad alta velocità per auto premium con motori a media e alta potenza. Vale la pena notare lamelle tridimensionali che sono in grado di tenere una maggiore quantità di neve, che contribuisce ad una maggiore presa su una strada innevata, una macchia di contatto ingrandita che consente di migliorare l'adesione su qualsiasi superficie stradale, un innovativo Miscela di gomma, che, a causa di componenti polimerici ottimizzati, migliora le proprietà meccaniche, termiche e dinamiche. Gomma, che ha un effetto positivo sul miglioramento della maneggevolezza e del governo. A causa dello speciale modello del battistrada, la distribuzione uniforme della pressione nello spacco del contatto del pneumatico con la strada consente di aumentare la durata del pneumatico. La forma originale della zona spalla e le ampie scanalature nel modello del battistrada contribuiscono all'efficiente rimozione dell'acqua dal punto di contatto quando il movimento del rivestimento bagnato. Il pneumatico è rappresentato in 76 dimensioni con diametri di atterraggio da 16 a 21 pollici.

Ghiaccio Pirelli Zero.

Nello sviluppo di questo pneumatico costellato, gli ingegneri Pirelli hanno utilizzato 40 anni di esperienza nella partecipazione della società in rally. Una delle garanzie di alte prestazioni è la tecnologia di spike "doppia" e l'alta frequenza dei lamelle fornisce una presa affidabile sulla superficie della neve. La stabilità delle caratteristiche operative del pneumatico si ottiene a causa dell'uso di un'innovativa miscela di gomma che mantiene una struttura costante in varie condizioni di temperatura. Il profilo del bus ottimizzato migliora l'adesione con la strada e contribuisce a una distribuzione più uniforme della pressione nel punto di contatto, che rimuove il carico aumentato dalle punte, fornendo così una ritenzione durevole di picchi nell'autobus, oltre a una maggiore resistenza all'usura . La gamma dei pneumatici include 90 dimensioni con diametri di impianti da 14 a 22 pollici.

Pirelli Ice Zero fr

Pneumatico per attrito con una miscela di gomma migliorata, nuovo motivo di battistrada e telaio, adatto per l'installazione sulla maggior parte delle autovetture e delle auto della classe SUV. Il modello direzionale del battistrada migliora la frizione meccanica: i blocchi della parte centrale vengono catturati da neve e le scanalature direzionali forniscono un'efficace rimozione dell'acqua. I blocchi del battistrada a forma di battistrada situati vicino alle zone delle spalle e i canali longitudinali che li separano anche servono a tenere la neve e aumentare il livello di frizione. La struttura dei pneumatici con zone di spalla più morbide e strette contribuisce ad un aumento dei punti di contatto del pneumatico con un costoso e fornisce caratteristiche di trazione e accoppiamento migliorate in condizioni diverse. Il pneumatico ha un elevato comfort acustico dovuto al modello di battistrada ottimizzato. Una miscela di gomma con biossido di silicio contribuisce alla stabilità delle caratteristiche del pneumatico in una vasta gamma di temperature (da -50 ° C a +7 ° C). L'autobus è rappresentato in 45 misure (compresa la versione run-flat) con i diametri di piantagione da 14 a 20 pollici.

Pirelli Cinturato Inverno

Il modello del battistrada di questo modello consente di catturare efficacemente la neve mentre lo tiene nella lamella, che migliora le caratteristiche di trazione sulle strade innevate e la nuova forma di lamelle quadrugile nei blocchi del battistrada (cambiando il loro forma a seconda delle condizioni specifiche del movimento) migliora la frenata. La figura del battistrada di Cintorirato è caratterizzata dalla distribuzione originale dei blocchi e dalla loro layout a forma di sudore. Tale decisione contribuisce alla migliore rimozione dell'acqua. Il design del pneumatico ha permesso di effettuare una macchia di contatto più flessibile, e in particolare la zona della spalla, in modo che il pneumatico si adatti al movimento su strade innevate o con ghiaccio, e contribuisce anche alla migliore assegnazione degli sforzi nel punto di contatto, che si estende la vita del pneumatico. Oltre alle caratteristiche ad alte prestazioni dell'inverno di Cinturato, gli ingegneri Pirelli sono riusciti a ridurre il livello di rumore pubblicato durante il movimento di questo pneumatico. Il modello è adatto per la maggior parte delle autovetture e per le auto compatte di classe SUV. È offerto in 24 taglie da 14 a 17 pollici.

Pirelli Scorpion Inverno.

Pneumatico per potenti SUV e crossover, che si concentra sulla garanzia di sicurezza durante la guida su superfici stradali complesse, caratteristiche del duro inverno. Questa novità nella famiglia Scorpion Tire ha un breve percorso di frenatura in tutte le condizioni meteorologiche, fornisce una maggiore adesione sulle superfici stradali bagnate e asciutte innevate in temperature estremamente basse. L'autobus dimostra ridotto resistenza al rotolamento e basso rumore. La gamma di pneumatici include 57 dimensioni con diametri di impianti da 16 a 22 pollici.

Premitra Ice Nord NS 5

Maxxis offre un pneumatico con borgo con un motivo di battistrada, progettato per auto SUV e crossover, con tecnologie di controllabilità avanzate su un rivestimento innevato e su ghiaccio e indicatori di livello di rumore ridotto. Questo modello ha un numero di funzionalità. Varie geometria dei groove del battistrada permette non solo ugualmente bene a far fronte all'acqua e al porridge di neve dal punto di contatto, ma forniscono anche un alto livello di frizione su una strada innevata e su ghiaccio. Gli elementi di collegamento originali nel modello del battistrada sono forniti come dispersione di rumore per il comfort del suono e la rigidità a massimi carichi, che contribuiscono alla precisione del controllo. Come parte della miscela di gomma, è stata utilizzata una gomma detenuta, fornendo speciale resistenza all'abrasione. La trama del battistrada intorno al picco ha assorbito acqua assorbente acqua e funziona sulla superficie del ghiaccio sul principio del Sucker, aumentando il livello della frizione sulla superficie del ghiaccio. 14 righe di picchi contribuiscono a entrambe le dinamiche e ad inibizione acceleranti.

Premitra Ice / ArcticTrekker SP 3

Un'altra novità di Maxxis è un pneumatico di attrito con un design simmetrico del battistrada. Le basse temperature della resistenza contribuiscono a una miscela di gomma altamente dispersa. I blocchi indipendenti della zona della spalla aumentano la frizione e la controllabilità sulla neve e la fanghi e l'angolo retto della zona della spalla aumenta la frizione trasversale. Quattro scanalature longitudinali purificano efficacemente il punto di contatto da neve e acqua, contribuendo a una frizione stabile. L'interruttore coordinato in metallo ad alta resistenza aumenta la controllabilità e protegge il bus da danni durante la guida attraverso superfici stradali irregolari.

Toyo Osservare Garit Giz

Le caratteristiche principali di questo pneumatico per le autovetture sono migliorate i tassi di frenata e di svolta sulle strade eccezionali, la capacità di adattarsi alle condizioni modificabili delle strade invernali, la composizione migliorata della miscela di gomma. Per una frizione sicura su una superficie di ghiaccio nella miscela di gomma, le particelle di noci (Toyo Microbit Technology) sono utilizzate come microcup, e micropresse di carbonio giocano il ruolo di assorbente, assorbendo il film d'acqua risultante nello spacco del contatto del pneumatico con il ghiaccio superficie. I blocchi del battistrada combinati supportano una forma di pneumatici stabile, che influenza positivamente la controllabilità nell'efficienza di tornitura e frenatura. Le nuove lamelle tridimensionali (tecnologia multi-onda 3D) non assorbono non solo l'acqua formata tra il pneumatico e la superficie della strada, ma anche aggrapparsi ai loro bordi per la superficie di ghiaccio della strada. Nel mercato russo, il pneumatico è rappresentato in 32 campioni con diametri di atterraggio da 13 a 18 pollici.

Toyo Osservare G3-Ice

Un pneumatico con borgo per autovetture, categoria di classe SUV e SUV. La migliore distribuzione dei picchi (lungo l'intera larghezza del battistrada, formano 20 linee) in combinazione con la tecnologia originale TOYO MICROBIT (le microparticelle di noci vengono utilizzate come osservine naturali nella miscela di gomma del battistrada, fornisce un'elevata adesione e frenata Caratteristiche su ghiaccio e neve e riducono anche il livello di rumore. Il pneumatico rimane elastico anche con grasti gravi, mentre le proprietà della ritenzione di picchi non si deteriorano. Oltre ad alte prestazioni, il pneumatico fornisce un elevato livello di comfort. Il pneumatico è offerto in 122 dimensioni con i diametri di atterraggio da 13 a 22 pollici.

Toyo Osservare GSI-5

Una gomma dentellata che combina le capacità dei pneumatici dotata di picchi e picchetti inerenti di comodità. Nella composizione originale della miscela di gomma, le microparticelle del guscio della noce sono incluse, che aumentano il livello di frizione sulla neve e il ghiaccio, e l'umidità assorbente basata sulla polvere ottenuta dal carbone di bambù, che assorbe l'umidità nello spacco di il contatto risultante durante il movimento. Il pneumatico è focalizzato sull'operazione in qualsiasi condizione invernale e si distingue per alta resistenza all'usura. Il modello Toyo Osserve GSI-5 è rappresentato in 123 dimensioni con i diametri di piantagione da 13 a 22 pollici.

Toyo H09.

Pneumatico ispezionato per furgoni e minibus. Le ampie scanalature del battistrada longitudinale e trasversale garantiscono elevate caratteristiche di accoppiamento su strada innevata, bagnata e ghiacciata. La composizione migliorata della miscela di gomma garantisce l'elasticità del battistrada a basse temperature, mentre il pneumatico ha una maggiore durata di servizio. Il pneumatico è rappresentato in 24 taglie con diametri di piantagione da 14 a 17 pollici.

Viatti Bosco Nordico (V-523)

La gamma di pneumatici è stata sviluppata dagli sforzi congiunti di specialisti italiani, tedeschi e russi ed è inteso, prima di tutto, per le strade russe. Attraverso l'uso della tecnologia della rigidità variabile del fianco laterale, il pneumatico è adattato alla superficie stradale. Questo non solo ha un effetto positivo sulla manipolazione, ma ti consente anche di mitigare i colpi durante la guida attraverso le irregolarità della carreggiata. Per una frizione migliorata su un ghiaccio e una strada bagnata nello strato di protezione, viene applicato un layout frequente della lamella, e l'aumento dell'elasticità dei calanchi del battistrada migliora l'adesione nella direzione longitudinale. Il modello asimmetrico originale del battistrada con un bordo centrale rigido e righe longitudinali rinforzate di controllo che consente di mantenere la velocità e il controllo quando le manovre. Una maggiore permeabilità della neve profonda fornisce recessi speciali nelle dama delle zone delle spalle. La resistenza di Slashplanting garantisce l'intersezione di scanalature longitudinali e trasversali - una soluzione a causa del quale il porridge della neve è effettivamente assegnato dal punto di contatto del pneumatico. In questa stagione, il pneumatico è rappresentato in 15 dimensioni con diametri di atterraggio da 16 a 18 pollici.

Winguard winspike wh62.

Il modello di battistrada del pneumatico è stato creato tenendo conto dei risultati del lavoro di modellazione sulla strada invernale e analizzando il collocamento di lamelle, che raggiunge un alto livello di controllabilità nella neve e nel ghiaccio. La forma rettangolare del profilo, a differenza del tradizionale arrotondata, fornisce una migliore controllabilità e stabilità nella neve. Per aumentare la rigidità dei blocchi, vengono utilizzati lamelle di due forme diverse. La frizione migliorata sulla neve e sul ghiaccio, il livello di rumore è ridotto a causa della posizione ottimale longitudinale di 20 fila dei picchi. Nella gamma di pneumatici che atterrano diametri che vanno da 13 a 17 pollici.

Wingingard winspike suv ws62

Il modello di battistrada a forma di V offre un'efficace rimozione dell'acqua dalla macchia di contatto e dalla pulizia autopulente dal porridge della neve. La frizione migliorata sul ghiaccio è raggiunta a causa del numero massimo consentito di picchi per metro quadrato situato in una sequenza speciale lungo l'intero piano longitudinale del punto di contatto, anche sui blocchi centrali del battistrada. Nel bus ha utilizzato un design del telaio avanzato. Un nuovo sistema di circuiti telaio ottimizzato fornisce una maggiore resistenza a causa di una diminuzione della deformazione dei pneumatici ad alta velocità. Il design più lungo del fianco laterale si ottiene utilizzando bretelle in acciaio ad alta resistenza, che ottimizza la distribuzione di sollecitazioni emergenti. Diametri di atterraggio di un pneumatico da 16 a 18 pollici, larghezza del profilo fino a 265 mm.

WINGUARD ICE SUV.

Un olio riciclato ecologico con olio di palma con l'aggiunta di olio di palma viene utilizzato nella composizione della miscela di gomma con l'aggiunta di olio di palma, aumenta le proprietà della compatibilità del polimero e del biossido di silicio. Di conseguenza, la resistenza al rotolamento diminuisce e migliora anche le caratteristiche sulla neve e sul ghiaccio a basse temperature. Il modello di battistrada a V con 4 scanalature e 2 semi-finestre forniscono un alto grado di autopulenza dal porridge della neve e la rimozione dell'acqua dalla macchia di contatto. La lamelle a forma di V aumenta la rigidità dei blocchi della spalla e migliora la durata. Diametri di atterraggio di un pneumatico da 16 a 18 pollici, larghezza del profilo fino a 285 mm.

Winguard snow'g wh2.

Per aumentare la rigidità dei blocchi laterali del battistrada nella costruzione del bus, vengono utilizzate la lamelle 3D, il che contribuisce a controllabilità e frenata più accurate. Per migliorare la frizione del battistrada su una strada bagnata e nevosa nella composizione della miscela di gomma, è stata applicata la nanodessenza dei polimeri funzionalizzati e la silice. Rispetto al modello precedente, per migliorare la frizione sulla neve, il numero di blocchi è aumentato del 20%. La forma a V dei solchi impostati sulla zona della spalla aiuta a rimuovere efficacemente l'acqua dal punto di contatto, riducendo l'effetto dell'aqualalaminazione. Diametri dei pneumatici - da 13 a 17 pollici.

Wrangler Duratrac.

Questo pneumatico Goodyear è progettato per grandi SUV e pickup e nella sua gamma più di 30 dimensioni. I microguntelas nelle scanalature del battistrada offrono ulteriori bordi di fidanzamento quando si muovono in fango profondo, e aumenta anche il livello di impegno nella neve profonda. Il potenziale del pneumatico quando si sposta su aumenti fuoristrada e la forma speciale dell'unità di battistrada della zona centrale e la posizione graduale dei blocchi della zona della spalla. La composizione speciale della miscela di gomma del battistrada rende i blocchi più resistenti alle pause e alla distruzione. L'area della spalla autopulente aiuta a deviare efficacemente acqua, sporco e ghiaia da macchie di contatto con pneumatici con costoso. Ogni pneumatico ha una protezione da wheeler, che non solo aiuta a prevenire il suo danno, ma impedisce anche l'ingresso della Terra o altri elementi di copertura tra il bus e il disco quando il movimento a bassa pressione. Zigzag lamellas nello strato di protezione Migliora la controllabilità sulla superficie bagnata e contribuiscono all'adesione sulla strada innevata e ghiacciata. I campioni con indice LT hanno fori sotto i picchi. I test di pneumatici di successo in inverno confermano l'icona "Snowflake" (3PSF).

Yokohama IceGuard IG55.

Una gomma sequestrata con motivo a battistrada originale, che comprende un bordo centrale, lamelle sfuse e microchangaski diagonali, che consente di ottimizzare la macchia di contatto e la frizione con la strada. Il design dei blocchi a spalla migliora anche l'adesione, e ampie scanalature inclinate migliorano acqua e fetta. Il picco, sviluppato con l'aiuto del design 3D, ha la forma della flangia e del nucleo, che migliora l'effetto del bordo, che migliora la frizione sul ghiaccio e aiuta a tenere picchi nel bus. La distribuzione ottimizzata dei picchi non solo migliora la frizione sul ghiaccio, ma riduce anche il livello di rumore. Particolare attenzione è stata prestata alla composizione della miscela di gomma. La composizione assorbente dell'acqua utilizzata per i modelli di attrito della protezione del ghiaccio assorbe efficacemente il film d'acqua e il polimero elastico e l'alta densità delle microparticelle hanno permesso di ottimizzare la durezza del battistrada e stabilizzare il comportamento del pneumatico sulla strada secca. Inoltre, la composizione della miscela di gomma comprende la silice e l'olio arancione. Il pneumatico è rappresentato in 29 taglie con diametri di piantagione da 16 a 18 pollici.

Yokohama IceGuard G075.

Questo è il primo nella storia del marchio è un pneumatico indesiderato per le auto di classe SUV. Particolare attenzione nello sviluppo della miscela di gomma stava affrontando la possibilità di una composizione che assorbe il film d'acqua formato durante la guida sul ghiaccio. Inoltre, la miscela di gomma G075 Guard Guardless G075 ha proprietà più morbide a basse temperature, che migliora la presa. Un nuovo motivo del battistrada è focalizzato su un effetto elevato su una superficie di ghiaccio. Rispetto al modello G073, il percorso del freno sul ghiaccio è stato ridotto del 23%, il 5% inferiore al 5% di 2 dB la resistenza è stato ridotto da un livello di rumore. L'autobus è disponibile in 18 taglie con diametri di atterraggio da 16 a 18 pollici.

Yokohama Blueeart V905.

Pneumatico indesiderato invernale con tecnologia ecologica Blueeart. Nel focus dei suoi sviluppatori c'erano indicatori del livello di frizione sulla neve e il rivestimento bagnato, oltre a resistenza al rotolamento. Nel design dei pneumatici, viene utilizzato uno speciale strato sub-designer, che aumenta la rigidità del design dei pneumatici e, di conseguenza, riduce la generazione di calore durante la guida - una soluzione che promuove l'efficienza del carburante. Il pneumatico è rappresentato in 119 taglie con diametri di atterraggio da 15 a 22 pollici.

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