Specifiche. Regolazione e controllo del carburatore Tutto sul carburatore vaz 21093 dell'auto

La messa a punto del carburatore Vaz 2109 è un argomento popolare e molto richiesto ultimamente. Dall'articolo impareremo come farlo.
Sul VAZ 2109, la messa a punto di un carburatore Solex o di un carburatore di un'altra produzione viene eseguita per un solo motivo principale: aumentare la potenza e le caratteristiche dinamiche dell'auto.
Per aumentare la potenza, gli esperti non sono d'accordo, è prima di tutto necessario perfezionare l'unità di potenza stessa. Sì, è vero, ma se non c'è abbastanza budget, devi correre dei rischi.
Modificare il carburatore, senza migliorare gli altri elementi importanti, è ovviamente un rischio, ma in alcuni casi è giustificato.

Dispositivo

Prima della messa a punto, è necessario sapere come funziona il carburatore Solex. È stato prodotto in diverse modifiche e sul VAZ 2109 è stato installato DAAZ-2108 o DAAZ-2183.
La prima delle modifiche al carburatore è stata installata su un motore da 1,3 litri, la seconda su uno da 1,5 litri. Questi carburatori sono dispositivi progettati per misurare con precisione il carburante nel flusso d'aria.
Il carburatore Solex si differenzia anche per le seguenti caratteristiche:

• È nel carburatore che avviene il processo di formazione di una miscela combustibile da carburante e aria, con la sua successiva alimentazione ai cilindri del motore (vedi);
• Si noti che il carburatore Solex ha due canali verticali chiamati camere.

Nota. Sul fondo di ciascuna camera è prevista una valvola a farfalla per il passaggio dell'aria.

• A causa del fatto che ci sono due camere e l'azionamento dell'ammortizzatore è progettato in modo tale che quando si tira il pedale dell'acceleratore, uno e poi l'altro canale si apre, un tale carburatore è chiamato a due camere.

Nota. La camera che si apre prima è detta primaria e quella che più tardi è detta secondaria.

• Tra le caratteristiche principali del carburatore, si segnalano anche le strozzature affusolate, dette diffusori. Servono per creare la depressione necessaria per aspirare il carburante dalla vaschetta (un apposito contenitore nel corpo del carburatore).

Nota. Il livello del carburante nella vaschetta viene mantenuto costante per garantire il normale funzionamento del carburatore.

• Il carburatore Solex è costituito da due parti principali: superiore e inferiore. Il corpo flangiato, i prigionieri di fissaggio del filtro dell'aria e i raccordi del carburante sono ciò di cui è composta la parte superiore.
  La parte inferiore è costituita da un corpo, diffusori, una vaschetta galleggiante, ecc.

Parametri tecnici dei carburatori DAAZ-2108/2183

Accordatura classica

Per eseguire la messa a punto del carburatore Solex è necessario eseguire le seguenti operazioni:

• Smontalo tu stesso;
• È bene pulirlo dallo sporco;
• Rimuovere i getti e le valvole a farfalla (eseguito per diffusori noiosi);
• Entrambe le camere devono essere ingrandite su una macchina speciale;
• Macinare il carburatore per ridurre la resistenza dell'aria in ingresso;
• Selezioniamo quelli giusti per il carburatore ora modernizzato.

Selezione di getti

La selezione dei getti è il processo più difficile. Dovrebbero essere selezionati tenendo conto non solo della coincidenza, ma anche dell'elevata precisione.
Pertanto, il liquido ad alta pressione deve essere scelto in modo tale da far passare una certa quantità di aria, che sarebbe uguale alla quantità di carburante passato attraverso il liquido ad alto liquido. Altrimenti, la miscela di carburante non sarà adeguatamente bilanciata, il che porterà inevitabilmente a una scarsa accelerazione e ad altri problemi.
Inoltre, i getti devono essere adeguatamente bilanciati. È necessario affrontare questo problema con ogni responsabilità, rendendosi conto che l'instabilità del livello del carburante porterà a un esaurimento della miscela.

Nota. Come sai, il livello ideale è 1 mm. Il resto dei livelli porta a malfunzionamenti e perdita di potenza.

Nel processo di messa a punto del carburatore, gli specialisti consigliano inoltre di installare un ago di chiusura in gomma, che fornisce un livello più affidabile durante carichi pesanti. Inoltre, un tale ago è resistente e in grado di eliminare i blocchi quando il pedale dell'acceleratore viene premuto bruscamente.

Due carburatori invece di uno

Questo approccio è anche visto come una messa a punto efficace. Questa idea ha ragioni abbastanza valide. Sembrerebbe perché gli stessi ingegneri non ci abbiano pensato nella fase di progettazione dell'auto VAZ 2109, ma questa è una storia diversa.

Nota. Esperti e sintonizzatori vedono uno dei motivi principali per l'installazione di due carburatori invece di uno nel fatto che a causa delle stranezze del design sull'unità di potenza "nove" diverse lunghezze dei tubi del collettore. A causa di questa situazione non del tutto chiara, più carburante entra nelle camere del 1° e 4° cilindro del motore e meno carburante nel resto.

Questo errore può, ovviamente, essere corretto lucidando i collettori ed entrambe le camere dall'interno. Tale procedura consentirà a più miscela di entrare nelle camere, a seguito della quale la resistenza al flusso diminuirà, la qualità migliorerà e tutto diventerà molto più efficiente.
Tuttavia, questo non è l'ideale: l'installazione di due carburatori invece di uno sembra molto più attraente.

Punti importanti

Ecco i punti importanti da considerare durante l'installazione:

• Entrambi i carburatori devono essere dello stesso modello (in questo caso Solex);
• È inoltre necessario installare due filtri e preparare il numero appropriato di elementi di fissaggio, tee, tubi e così via;
• Dopo l'installazione, che di per sé non è così difficile, è necessario mettere a punto entrambi i carburatori, operazione considerata più difficile.

Nota. I carburatori possono essere regolati utilizzando una barra del vuotometro o un sensore di qualità della miscela IKS-1 avvitato al posto del tappo. Quindi, affinché la regolazione sia corretta, è necessario osservare il colore della miscela al minimo e fare in modo che diventi azzurro.

Algoritmo per eseguire l'installazione da soli

Ecco cosa fare:

• Prendi due carburatori Solex;
• Portali nella forma corretta e dotali di un kit di riparazione;
• Acquista due collettori dall'auto Oka, che serviranno come base per il tratto di aspirazione (devi anche creare il tuo collettore di transizione).

Nota. Sul "nove" puoi installare due carburatori senza montare un adattatore, ma poi dovrai tagliare molto, collegare, ecc.

• Successivamente, è necessario sincronizzare il lavoro dei carburatori aprendo gli ammortizzatori su entrambi.

Consigli. Come spinta per gli ammortizzatori, è consigliabile utilizzare la spinta dell'ozono, ma non i cavi di Tavria, che si allungano.

• Dopo aver installato i carburatori, colleghiamo i tubi del carburante e due linee di ritorno attraverso i tee;
• È indispensabile collegare lo starter su uno dei collettori;
• Mettiamo in moto (con mezzo giro) e controlliamo tutto.

Pro e contro di un doppio carburatore sul "nove"

La messa a punto è un processo responsabile ma divertente. Prima di condurlo, si consiglia di studiare foto utili - materiali, diagrammi e disegni, guardare un video - rivedere, scorrere le istruzioni.
Di conseguenza, eseguiamo la modernizzazione con le nostre mani, che sarà sicuramente utile.

La regolazione del carburatore di un VAZ 2109 è la procedura di manutenzione dell'auto più comune. A causa della complessità del nodo, è considerata la messa a punto più fine e sensibile in un'auto. È tempo di scoprire come viene regolato e riparato il carburatore VAZ 2109.

Prima di pulire e regolare il carburatore, è necessario studiare i dati del carburatore. Questa è una tabella che ha contenuto sotto forma di caratteristiche tecniche.

Prima di regolare il carburatore su un'auto VAZ 2109, è necessario familiarizzare con i malfunzionamenti associati in modo da non riparare l'unità in questo modo.

Quindi, viene considerato il motivo per cui viene sintonizzato il carburatore VAZ 2109:

• Miscela di carburante troppo ricca... I meccanici esperti sanno che un rapporto ideale tra carburante e aria richiede un valore da 1 a 15. Ciò significa che per la combustione di 1 kg di carburante sono necessari 15 kg di aria. Se la miscela è detta ricca, significa che il livello del carburante è superiore a quello nominale.
  

  Sintomi: il motore non si avvia bene, fumo nero dallo scarico, tappi in carbonio nero e fori nell'impianto di scarico. Il sistema di alimentazione del carburante si intasa rapidamente.

• Miscela aria-carburante troppo povera... Miscela magra - significa che viene fornita una quantità insufficiente di carburante. Per questo motivo, l'auto perde in dinamica e aumenta la quantità di carburante fornita. In alcuni casi, si osservano risparmi di benzina, ma le candele si guastano più velocemente. L'esaurimento della miscela è accompagnato da un aumento del regime minimo del motore.

I seguenti segni possono essere chiamati una conseguenza dei precedenti, e questo:

• regime minimo instabile;
• Aumento del consumo di carburante;
• Deterioramento delle proprietà di partenza;
• Ridotta risposta dell'acceleratore del motore.

Il principio di funzionamento del carburatore e del sistema di alimentazione del carburante obbliga i proprietari di auto a eseguire una procedura come la regolazione del carburatore VAZ 2109 almeno una volta ogni sei mesi. Il meccanismo su un'auto con carburo deve essere lubrificato una volta al mese, a differenza di un'auto con iniezione, dove ci sono ugelli. Tutto è regolato in modo molto semplice.

Motivi per il fallimento del carburatore VAZ 2109

Il carburatore Solex è un dispositivo molto sensibile con un gran numero di piccoli canali. Quando un'enorme quantità di carburante di bassa qualità li attraversa, potresti trovarti di fronte al fatto che si intasano di impurità e smettono di funzionare.

La prima cosa che può diventare immediatamente evidente è una diminuzione della velocità del minimo. In futuro, l'auto non si avvia bene e necessita di regolazione del carburatore.

Questa procedura è suddivisa in più fasi:

1. Rimozione dell'unità
2. Smontaggio e pulizia
3. Montaggio e installazione
4. Impostazione del regime minimo Carba

Rimozione, smontaggio e pulizia del carburatore VAZ 2109

Se vengono rilevati tutti i sintomi di cui sopra, è possibile iniziare a rimuovere e smontare il carburatore. Sul VAZ 2109, la riparazione del carburatore Solex è possibile con l'uso. Si consiglia di acquistare in anticipo per sostituire immediatamente tutte le guarnizioni, i getti e le valvole. La tabella contiene i dati degli ugelli e di tutte le valvole necessarie. La macchina deve essere ferma. Quando si analizzano i dettagli, la cosa più importante è non perdere nulla.

Per rimuovere e regolare il dispositivo, è necessario aprire il cofano e scollegare tutti i tubi da esso. Sono fissati con morsetti, quindi si consiglia di fare scorta di un cacciavite in anticipo. Il passaggio successivo è il cavo dell'acceleratore e dell'aria. Entrambi gli elementi vengono rimossi semplicemente. Successivamente, smontare il chip dall'economizzatore inattivo. Lo smontaggio viene eseguito con molta attenzione per non danneggiare i contatti. È ancora più facile smontare tutto.

Portata consigliata degli ugelli dell'economizzatore pneumatico per varie condizioni operative

Ora puoi svitare i quattro dadi del corpo che fissano il carburatore al collettore di aspirazione. Se è difficile da rimuovere, puoi prenderlo con un cacciavite spesso. Martellare il collettore con uno straccio per impedire l'ingresso di particelle estranee e pulire l'area di seduta dai resti della vecchia guarnizione del carburatore.

Il carburatore stesso è costituito da diversi elementi:

• Coperchio superiore
• Coperchio inferiore e camera galleggiante
• Blocco della valvola a farfalla

Prima di tutto, il coperchio superiore viene rimosso. Allo stesso tempo, vengono controllate le condizioni della valvola a spillo e le condizioni del galleggiante. La valvola dovrebbe muoversi senza bloccarsi e anche tornare facilmente alla sua posizione originale. È possibile verificare immediatamente il funzionamento della trasmissione della pompa dell'acceleratore. Tutte le connessioni dovrebbero essere facili da torcere. Il principio di funzionamento di molti meccanismi è molto semplice, ma devono essere uniformi. Viene configurato dopo il montaggio.

Ora devi separare il corpo farfallato dal coperchio inferiore. Tutto è tenuto in posizione con bulloni, quindi qui sarà sufficiente un cacciavite. Una volta che tutti i componenti sono stati completamente smontati, devono essere trattati con un detergente per valvole a farfalla o benzina normale. Le parti devono essere pulite con stracci asciutti.

I getti meritano un'attenzione speciale. Non solo devono essere puliti, ma anche soffiati. Il fatto è che i getti hanno canali molto sottili che possono essere facilmente ostruiti da particelle estranee. Anche un puntino è sufficiente per disabilitare l'intera unità. Smontare e rimontare il carburatore è metà della battaglia. Ora devi installare e configurare tutto con cura. I collegamenti dei tubi sono realizzati senza sigillante.

Se hai domande, guarda il video:

Cosa fare se il carburatore del VAZ 2109 è intasato

Aumento del consumo di carburante: eliminazione di questo problema sul VAZ 2109

Installazione e montaggio del carburatore VAZ 2109

Dopo aver pulito tutti gli elementi, puoi assemblarlo. Verificare preventivamente i giochi nel blocco valvole a farfalla e riportarli ai valori nominali. Per ogni tipo di unità, puoi trovare tutti i dati di calibrazione nei libri di riferimento. Al posto delle vecchie guarnizioni, si consiglia di installarne immediatamente di nuove per evitare il rismontaggio dopo due settimane di funzionamento. L'installazione delle parti viene eseguita con attenzione.

Se necessario, sostituire la valvola a spillo. Una valvola difettosa può influire negativamente sul consumo di carburante, poiché affonda e fa passare un'enorme quantità di benzina attraverso il canale.

Si consiglia di lubrificare gli attuatori, le leve e le aste degli ammortizzatori con un seledol o Litola 24. Non è consigliabile utilizzare questo lubrificante in un ambiente a contatto con la benzina. Il grasso è adatto solo per parti esterne come i giunti in plastica per le aste del carburatore. Possono o non possono essere in piedi.

Installare il coperchio superiore per ultimo e solo dopo aver regolato il livello nella vaschetta del galleggiante.

Schema camera galleggiante con parametri di installazione: 1 - galleggiante; 2 - lingua; 3 - guarnizione; 4 - copertina.

Il livello nella vaschetta del galleggiante è necessario per il buon funzionamento del carburatore. Un livello troppo alto contribuisce ad aumentare l'alimentazione di carburante e un livello insufficiente ridurrà la risposta dell'acceleratore del motore del carburatore, poiché il livello non sarà in grado di aumentare in tempo.

Per regolare il livello nella camera, capovolgere il coperchio superiore e piegare il galleggiante per quanto consentito dalle antenne. La distanza tra l'angolo inferiore e il coperchio deve essere di 20 mm. In caso contrario, piegare i viticci e sostituire il coperchio superiore. Questa regolazione fai-da-te del carburatore VAZ 2109 è considerata nominale. Il principio di azione è semplice qui.

Serranda dell'aria o controllo del motorino di avviamento

Installare il carburatore, ma non installare il filtro dell'aria. Estrarre completamente lo starter e chiudere lo sportello. In questa posizione, è necessario regolare il cavo di azionamento della serranda dell'aria.

Prova a tirare e rimuovere lo starter più volte. La serranda deve aprirsi e chiudersi completamente senza incepparsi. Se tutto è stato eseguito correttamente, è possibile installare il filtro dell'aria in posizione, collegare tutti i tubi e la trasmissione del carburatore. È ora di iniziare a regolare la velocità al minimo del VAZ 2109. Non dimenticare di collegare l'EPHH.

Come impostare il carburatore corretto su un VAZ 2109?

La velocità nominale sul motore VAZ 2109 deve corrispondere a 750-800 giri/min. La regolazione del carburatore XX è necessaria per mantenere economicamente il funzionamento del motore da fermo e per riscaldarsi il prima possibile prima di mettersi alla guida. Senza questo, il dispositivo non funzionerà. Tavolo da quelli. caratteristiche del carburatore non dispone di tali dati. Questo deve essere fatto secondo le seguenti istruzioni, che contengono la norma XX. I risultati e lo schema di regolazione sono rpm stabili.

Questa procedura viene eseguita in caso di problemi con il motore o ogni sei mesi in conformità con le normative sulla manutenzione del VAZ 2109. Ci vogliono solo 3-4 minuti per dedicarlo. Il motore si riscalda alla temperatura di esercizio mediante aspirazione o utilizzando il pedale dell'acceleratore. Successivamente, rimuoviamo l'aspirazione e stringiamo completamente la vite di qualità. Molto probabilmente, il motore si fermerà. A questo punto si svita la vite di tre giri esatti e il motore riparte.

Con l'aiuto della vite di regolazione della quantità si imposta la velocità di 650-700 giri/min. Ruotare ora la vite della qualità fino ad ottenere il massimo regime minimo possibile. Ancora una volta, impostiamo il numero di giri uguale al nominale. Ora devi ruotare nuovamente la qualità finché non otteniamo la velocità massima. Questo può richiedere molto tempo per essere regolato.

Conclusione

Se, dopo la regolazione, compaiono cali quando si preme il pedale dell'acceleratore, svitare leggermente la vite della quantità per arricchire la miscela. Molto probabilmente, i giri aumenteranno leggermente, ma non dovrebbero superare i 900 giri/min. La regolazione e la messa a punto fai-da-te del carburatore su un'auto VAZ 2109 sono completate.

Un'impostazione del carburatore più accurata viene eseguita utilizzando uno speciale analizzatore di gas. Tale dispositivo consente non solo di regolare il minimo del carburatore, ma anche di ridurre le emissioni nocive di scarico. In questo modo, la regolazione del carburatore può diventare un problema ambientale. Ma, il più delle volte, non c'è quando è necessario. È piuttosto raro.

L'installazione e la messa a punto del carburatore possono essere eseguite senza un analizzatore. La connessione del dispositivo è stretta.

Ecco come viene regolato il carburatore del VAZ 2109. Ci auguriamo che questo articolo abbia aiutato i lettori a rispondere alla domanda di interesse: come regolare correttamente il carburatore sul VAZ 2109. Ti auguriamo buona fortuna per la strada e una volta sentirò la tua opinione sull'articolo nei commenti, forse ci sono alcune modifiche!

La maggior parte delle auto VAZ della famiglia Samara, e in particolare la VAZ-2109, è uscita dalla catena di montaggio con un sistema di alimentazione a carburatore e solo in seguito una piccola serie ha ricevuto gli iniettori. Il sistema del carburatore ha un design semplice ed è abbastanza affidabile, ma il suo componente principale, il carburatore, richiede una regolazione periodica. VAZ-2109 e altri modelli della famiglia erano dotati di carburatori Solex, che si distinguono per una tecnologia di regolazione relativamente semplice che può essere eseguita da ogni automobilista.

Ci sono due impostazioni principali del carburatore: il livello del carburante nelle camere del galleggiante e il regime minimo del motore (XX). Queste regolazioni vengono eseguite con e anche con la manifestazione di alcuni sintomi di malfunzionamento del sistema di alimentazione:

1. La dinamica dell'accelerazione è diminuita.

Questi problemi indicano che il livello del carburante nella camera è anomalo.

Regolazione del livello del carburante

La regolazione della quantità di carburante nelle camere dei carburatori Solex è una procedura semplice e non richiede attrezzature specializzate. Sebbene in fabbrica, questa regolazione viene eseguita utilizzando un modello speciale, che semplifica e velocizza il lavoro. Ma a casa puoi fare a meno di questo modello.
Per il lavoro di autoregolazione hai bisogno di:

• cacciaviti (Phillips, piatto);
• righello (meglio di un calibro a corsoio);
• una barra tonda con un diametro di 2 mm (è adatto un filo o un trapano).

Con questa attrezzatura, puoi completare rapidamente tutto il lavoro.

La tecnologia di controllo del livello comprende una serie di passaggi:

Nel caso in cui la quantità di carburante nella camera sia inferiore o superiore alla norma, effettuiamo un'ispezione visiva e una serie di misurazioni sui galleggianti, se necessario, correggiamo la loro posizione.

Per eseguire i lavori di regolazione, posizionare il coperchio del carburatore rimosso su una superficie piana orizzontale con i galleggianti rivolti verso l'alto.

Innanzitutto, osserviamo dall'alto la posizione degli elementi. Le superfici laterali esterne dei galleggianti sono parallele alle speciali impronte sulla guarnizione. Eventuali deviazioni possono causare il contatto dei galleggianti con elementi e superfici adiacenti, per cui il livello del carburante non è corretto. Se necessario, regoliamo la posizione dei galleggianti piegando le loro leve di fissaggio.
Il prossimo passo è misurare lo spazio tra i galleggianti e la guarnizione. Un'asta con un diametro di 2 mm sarà utile qui: questo dovrebbe essere lo spazio specificato.

Se non corrisponde, pieghiamo la linguetta dei galleggianti, con la quale agiscono sull'ago di chiusura. Dopo questa regolazione, controlliamo l'altezza totale dei galleggianti, che normalmente è di 34 mm. In caso contrario, ricontrollare la distanza, correggerla se necessario e misurare nuovamente l'altezza.

L'ultimo passo nella configurazione è definire la corsa di lavoro dei galleggianti. Per fare ciò, mettiamo un calibro vicino al galleggiante, segniamo la distanza dal suo angolo inferiore alla superficie del coperchio, quindi solleviamo il galleggiante con la mano e segniamo dove si trova l'angolo inferiore.

Una corsa di lavoro di 15 mm è considerata normale, se è diversa è regolabile piegando la linguetta.

Modo alternativo

Esiste un metodo più semplice per determinare la posizione corretta dei galleggianti, che non richiede misurazioni.
Posizionare il coperchio del carburatore su un tavolo piano e osservare i punzoni praticati sulle superfici laterali. Quando i galleggianti sono nella posizione normale, queste strisce sono parallele al coperchio.

Quindi solleviamo i galleggianti e osserviamo il loro fondo, che, dopo il sollevamento, dovrebbe trovarsi parallelamente alla superficie del coperchio. Se necessario, correggiamo la posizione dei galleggianti piegando la linguetta.

Dopo i lavori di regolazione, assembliamo il carburatore.

Regolazione del minimo

La seconda impostazione del carburatore VAZ-2109 è la velocità al minimo, può essere parziale e completa. Il primo è per piccole regolazioni dei giri, il secondo è con controllo del volume d'aria (impostazione delle emissioni di CO nei gas di scarico).

Le regolazioni parziali si effettuano con la vite del rapporto aria-carburante. Questa vite imposta l'angolo di apertura delle valvole a farfalla, che garantisce il flusso della miscela aria-carburante nei cilindri quando si rilascia il pedale dell'acceleratore. La vite "quantità" si appoggia alla leva di comando della valvola a farfalla e una volta avvitata spinge la leva, provocando una leggera apertura delle valvole.

Il parziale viene eseguito a motore riscaldato e con la creazione di un carico sulla rete di bordo dell'auto, accendendo gli abbaglianti dei fari e il riscaldatore interno a piena potenza.
La correzione viene eseguita su un motore in funzione avvitando / svitando la vite "quantità" fino a quando non viene stabilita la velocità del minimo ottimale, che per il VAZ-2109 è 800-900 giri/min (questo può essere monitorato da un tachimetro standard o collegato).

Se non è possibile impostare i giri richiesti o il motore è instabile, viene eseguita una regolazione completa, che viene eseguita da due viti: "quantità" e "qualità".

L'algoritmo per questa regolazione consiste nelle seguenti fasi:

1. Riscaldiamo il motore, quindi spegniamo;
2. Troviamo la vite di qualità (si chiude con un tappo che andrà tolto), la giriamo fino in fondo, quindi la svitiamo di 3-4 giri completi;
3. Avviamo il motore, accendiamo le utenze elettriche (illuminazione e fornello) per creare un carico nella rete di bordo;
4. Ruotando la vite “quantità” raggiungiamo 700-800 giri/min sul contagiri;
5. Ruotando la vite "qualità", impostare i giri massimi possibili (aumenteranno fino a un certo livello, quindi si fermeranno. Il momento di fermare l'aumento dei giri è considerato il massimo);
6. Esponiamo con la vite la "quantità" 900 rpm;
7. Usando la vite "qualità", li abbassiamo a 800 giri/min;
8. Giriamo lentamente la vite "qualità" fino a quando la centrale non funziona correttamente, dopodiché la giriamo indietro di 1 giro;
9. Correggiamo i giri con la vite "quantità", portandoli al livello normale - 800-900 giri/min;

Dopo aver regolato le operazioni, controlliamo la correttezza della loro attuazione. Questo viene fatto premendo bruscamente il pedale dell'acceleratore seguito da un rilascio rapido. Con un carburatore adeguatamente sintonizzato, il motore dovrebbe rispondere rapidamente alla pressione, senza cali o singhiozzi. E dopo aver rilasciato il pedale al minimo, senza cedimenti o manifestazioni di instabilità del motore.

Video: COME IMPOSTARE CORRETTAMENTE IL LIVELLO DI CARBURANTE

Sigillo

La regolazione del carburatore VAZ per i modelli di auto a trazione anteriore si riduce non solo alla regolazione della velocità del minimo, sebbene questo sia il principale tipo di regolazione. Sulla famiglia Samara (Sputnik), sono stati installati carburatori DAAZ del tipo Solex. Una caratteristica del carburatore Solex è che il suo design è praticamente invariato su vari modelli di auto e le caratteristiche necessarie per la preparazione della miscela aria-carburante si ottengono utilizzando set di diffusori e getti di determinate dimensioni, a seconda del volume di lavoro di il motore a benzina. In altre parole, la regolazione del carburatore VAZ-2108 viene eseguita allo stesso modo della regolazione del carburatore VAZ-21093.

A differenza del carburatore Ozone in Solex, il collegamento tra le valvole a farfalla della prima e della seconda camera non è gas-dinamico, ma meccanico con l'aiuto della trazione. Un'altra caratteristica di Solex è che il sistema idle è convenzionale, e non autonomo, come in Ozone. Pertanto, quando si regola il carburatore VAZ-21083, la vite per la quantità della miscela apre effettivamente la valvola a farfalla della prima camera. Se i tuoi "nove" avevano bisogno di regolare il carburatore VAZ-2109, allora è meglio affidare questo lavoro a specialisti che lo faranno con l'aiuto di un analizzatore di gas.

A Ryazan ci sono molte stazioni di servizio che regolano i carburatori.

D'altra parte, la regolazione del carburatore VAZ Solex è alla portata di un automobilista che ha familiarità con il dispositivo di questa unità e ha alcune idee sul principio del suo funzionamento. Come accennato in precedenza, il principale tipo di regolazione del carburatore VAZ-21099, ad esempio, è regolare il funzionamento stabile del motore al minimo con un contenuto minimo di CO nei gas di scarico.

I lavori di messa a punto del carburatore devono essere iniziati solo quando il meccanismo di distribuzione del gas e l'impianto di accensione sono in buone condizioni. Naturalmente, il carburatore stesso deve essere riparabile e tutte le regolazioni devono essere eseguite al suo interno, inclusa la configurazione della pompa dell'acceleratore.

Il video di Evgeny Travnikov mostra chiaramente la regolazione e la piccola "messa a punto" della pompa dell'acceleratore.

Per i principianti, per comprendere il principio di funzionamento del carburatore Solex, sarà utile un altro video di Evgeny Travnikov.

Non utilizzare tutti i tipi di componenti non consigliati dal produttore per un apparente miglioramento del funzionamento del carburatore. Non è necessario avvitare i getti dal carburatore VAZ-21213 durante l'impostazione e la regolazione del carburatore VAZ-2110: non ne uscirà nulla di buono.

Questo è ciò di cui parla Evgeny Travnikov nel prossimo video.

Per molti appassionati di auto la pulizia del carburatore è un problema serio che esitano ad affrontare da soli. Lo stesso si può dire per le regolazioni del carburatore.

Un altro video di Evgeny Travnikov "sulle dita" mostra come farlo.

quale carburatore è migliore? mettere su vaso 2109

Nove. quasi l'auto più popolare nell'industria automobilistica russa. Semplice, abbastanza intelligente e adeguato al prezzo, è diventato un boccone gustoso per gli appassionati di auto non troppo facoltosi. In linea di principio, nonostante tutte le lamentele su VAZ e un po' di scetticismo della popolazione, l'auto è stata percepita abbastanza bene e viene ancora acquistata. Inoltre, non solo le sue modifiche sono VAZ 21093 e altre, ma anche le nove originali nel layout classico. Ma, come tutte le apparecchiature domestiche, questa vettura presentava una serie di inconvenienti tecnici.

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E uno dei problemi associati al riempimento del VAZ era carburatore per i conducenti. Il punto non è che si sia rivelato francamente peggiore dei suoi colleghi installati su altre auto della famiglia Lada, ma non c'erano mancanze senza quelle tradizionali per le nostre auto. Fondamentalmente, nove non sono le macchine domestiche più complicate da utilizzare e riparare, e sono facili da configurare, quindi
recentemente è diventato molto popolare in Russia.

Il nono modello, ufficialmente chiamato Lada Samara, ha ricevuto diversi tipi di motori a carburatore. La Lada standard ha ricevuto un motore a carburatore a quattro cilindri da 1,3 litri. E del team senior sulla linea del modello VAZ 21093 ha ricevuto un motore VAZ-21083. Di conseguenza, sono apparsi su nove. Carburatore per VAZ 2109 , familiare ai proprietari di auto, non ha funzioni complesse. Il modello è a due camere, emulsione.

Come se qualcuno non avesse sgridato l'assemblea VAZ, ha vantaggi, non solo svantaggi. Almeno per la loro semplicità e il loro carattere di massa, i VAZ sono così popolari nel nostro paese che lo stabilimento stesso è sopravvissuto alla crisi e produce ancora auto che sono ancora richieste dalla popolazione fino ad oggi. Molto popolare oggi. Standard carburatore VAZ 2109, o meglio un mock-up del dispositivo, che puoi vedere di seguito. Come possiamo vedere in questo diagramma (vista dal corpo farfallato), il dispositivo del carburatore VAZ 2109 è abbastanza semplice.

Quale carburatore è migliore

Per ordinare potere sul sito: Produzione di DAAZ (Dimitrovgrad Automobile Unit Plant).

Carburatore Solex 21083 DAAZ per VAZ 2108-2109-21099 (21083-1107010)

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Non è molto più difficile recuperare in condizioni standard. Non si può dire della complessità di lavorare contemporaneamente con l'iniettore. Quando lo stabilimento di Togliatti iniziò a produrre un'auto VAZ 2109 carburatore, ha scelto il provato e abbastanza vero. Quando si tratta di messa a punto, questo è chiaro in questi carburatori.

I nostri lettori spesso chiedono quale carburatore sia migliore. mettere per un VAZ 2109? È difficile rispondere a questa domanda in modo univoco. Ma pensiamoci. Da quello che offre il mercato, i più famosi sono Solex, Weber e DAAZ. Il primo è forse il più comune. Il secondo è difficile da installare, ma di ottima qualità.

E con il terzo, che fortuna. Sul VAZ 21093, il più delle volte carburatori Weber 40 DCOE 151. Tra i proprietari della Lada Samara di questo modello, si ritiene che il modello Weber sia migliore.

È difficile giudicare quanto abbiano ragione questi o quei proprietari di VAZ, perché tutti i carburatori si guastano. E, come dimostra la pratica, i webper esperti a volte non trovano pezzi di ricambio, mentre i Solex meno complessi si confrontano favorevolmente in questo senso. Come dicono i meccanici, la vita di un semplice meccanico è difficile e senza complicazioni. I carburatori sono tutt'altro che i migliori. Soprattutto quando si tratta della riparazione di apparecchiature automobilistiche domestiche.

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Smontaggio, pulizia e lavaggio del carburatore dalle nove. questo è un altro mal di testa. Soprattutto quando devi eseguire queste procedure sul campo e non in una scatola accogliente e calda. È difficile incolpare VAZ per i prezzi dei pezzi di ricambio.

Qui sono molto più redditizi della maggior parte dei concorrenti. Prendi almeno un momento come il prezzo di un carburatore VAZ 2109. Questo pezzo di ricambio per un'auto VAZ 2109 è molto inferiore rispetto alla maggior parte delle auto straniere.

Prezzo al dettaglio del carburatore VAZ 2109 varia da 3 a 5 mila rubli. Alcuni proprietari di auto scelgono un servizio come la messa a punto del carburatore VAZ 2109. È difficile dire quanto sia richiesto questo servizio ora. ma sportivo carburatore mettere le persone. Naturalmente, per aumentare la potenza del motore VAZ 2109, influisce il tipo sportivo del carburatore. Ma quanto ciò sia giustificato nelle condizioni della città, specialmente in Russia, è difficile da dire.