Borgward crossover e berlina. Il marchio Borgward rinato venderà crossover in Russia
Il nuovo crossover a forma di coupé Borgward BX6 (Borgward BX6) è entrato nel mercato cinese dopo più di due anni dopo lo spettacolo di debutto del prototipo Borgward BX6 TS a marzo 2016. Nella nostra recensione, il Borgward BX6 Crossover 2018-2019 - foto e video, il prezzo e la configurazione del VoltFormar Brother of the Parketnik con il coupé originale con un corpo a forma di foglietto. Il terzo modello (crossover Borgward BX5 e) Borgard Borgward Barguard Bargward BX6 Parcotnik è già venduto nel Parcourt Borgward BX6, con un potente motore 224 forti 2,0 turbo prezzo 182800-199800 yuan (circa 1161-1267 mila rubli).
Le innovazioni di Borgward hanno chiamato genuino interesse tra gli automobilisti cinesi, ma la vendita di borgward BX5 e Borgward BX7 crossover nel regno di medio-regno è difficile da chiamare con successo. Alla fine del 2016, solo appena oltre 30.000 copie vendute, ma la situazione nel 2017 è diventata migliore, e la società è riuscita a implementare 44380 auto. L'altoparlante è chiaramente positivo e la produzione del terzo modello - Borgward BX6 consentirà all'azienda di aumentare significativamente la quantità di crossover implementata.
Vorrei sottolineare che la elegante novità Borgward BX6 è posizionata dal produttore come GT di una classe auto ed è dotata della categoria più alta. In magazzino il motore più potente dalle riserve dell'azienda è 224-forte Turbo Four 2.0 T-GDI, un riduttore robotico a 6 marce da Borgwarner, una trazione integrale con un accoppiamento che fornisce le ruote posteriori colleganti e un'apparecchiatura molto generosa di L'auto con rivestimento interno in pelle, sedia per il conducente di regolazione elettrica, sistema multimediale con schermo da 8 pollici, climatizzazione a due zone, e questo è già nella configurazione di base.
Allo stesso tempo, il Borgward Chefic Designer Swedish Designer Anders Warming, che ha precedentemente operativo in aziende e, confrontando la sua creazione al crossover Borgward BX6 crossover con una costosa coupé con un crossover premium, e suggerisce che una novità Borgward guarda esteriormente peggio crossover di famose aziende.
È difficile in disaccordo con il parere del Designer svedese, perché davvero Borgward BX6 sembra molto non male. Quando guardi il corpo di un nuovo crossover cinese, una mano del Master of the European Designer School è immediatamente visibile. La novità dimostra un aspetto moderno, originale ed elegante. Allo stesso tempo, i dettagli più luminosi sono una cupola del tetto chic, archi a ruote lussureggianti, decorati con fari di svuotamento atletico, compatti e puliti del proiettore e luci per forno a ferita con riempimento a LED.
- Dimensioni esterne Borgward Borgward BX6 2018-2019 Le dimensioni del corpo sono lunghe 4601 mm, larga 1877 mm, 1656 mm di altezza, con un passo da 2685 mm e 184 mm di lumen stradale.
- Per impostazione predefinita, il crossover è dotato di grandi ruote in lega da 19 pollici con Gomma Goodyear EfficientGripGrip 225/55 R19 per l'assale anteriore e posteriore.
- Borgward BX6 con dimensioni identiche del passo in 2685 mm e larghezza del corpo in 1877 mm con il modello del rapporto Borgward BX5 notevolmente più grande del rapporto tra un ratto fratello permanente 111 mm e inferiore a 19 mm.
Un nuovo crossover mercantile del salone a cinque posti BX6 è stato ottenuto dal modello BX5, ma ... Maggiori materiali di qualità sono disponibili per la finitura degli interni, e anche la configurazione di base è impressionante.
Nell'arsenale di un paio di airbag frontali e laterali per il conducente e il passeggero anteriore, il fissaggio ISOFIX per le poltrone per bambini, gli ABS con EBD e BAS, TCS e ESP, sensori di parcheggio posteriore, telecamera retrovisore, freno di stazionamento elettrico, sistema di perdite con a Collina, portello con un'unità elettrica, una porta del vano bagagli, un sistema di accesso all'insinlessio con un pulsante di avvio / stop-stop, multi-potenza, cruscotto con schermo del computer a bordo, driver di azionamento elettrico, braccioli nel primo e secondo riga, sistema multimediale con schermo sensoriale touch a colori da 8 pollici e sistema audio con 6 altoparlanti, climatizzazione a doppia zona, finestre elettriche su tutte le porte, specchi retrovisori con azionamento elettrico e riscaldamento, decorazione d'interni in pelle.
Nella configurazione massima, le tende di sicurezza laterali sono inoltre presenti nella prima e nella seconda riga, i sensori di pressione dei pneumatici, i sensori di parcheggio anteriori, l'azionamento elettrico della regolazione della poltrona passeggeri, i sedili anteriori riscaldati, il sistema audio con 9 altoparlanti, navigatore, fari adattivi, posteriore- Tipo Specchi Automatic Pieghevole, sensori di pioggia e luce.
Rimane solo per aggiungere quella cupola esternamente elegante e elegante, girando sulla porta del bagagliaio con un bicchiere altamente diluito, si riflette tristemente sulla comodità di collocare passeggeri sui sedili posteriori e il volume utile del vano bagagli. I passeggeri sostengono letteralmente il soffitto con la parte superiore, e il tronco è in grado di prendere i divertenti 380 litri di bagagli nello stato escursionistico. Se lo si desidera, il volume del vano bagagli può essere aumentato piegando un retromarcio separato da 40/60.
Specifiche Borgward BX6 2018-2019
Al centro della nuova piattaforma contemporanea Borgward Borgward BX6 Borgward BX6 con una sospensione completamente indipendente (anteriore del rack di McPherson, posteriore di un multiplo). Viene utilizzato il sistema dell'unità completa collegata con un accoppiamento che fornisce la trasmissione di spinta con le ruote posteriori.
Sotto il cofano della novità, a quattro cilindri non alternativi a quattro cilindri Turbo Motor 2.0 T-GDI (224 HC 300 Nm), funzionante accoppiata con un cambio robotico a 6 velocità Borgwarner. Secondo il produttore, il motore crossover romboricato con un peso corporeo corposo nel 1655-1670 kg è contento con una media di 7,1 litri di carburante per 100 km di chilometraggio.
Test video Borgward BX6 2018-2019
Completamente incomprensibile, da dove l'autofind tedesca di Karl Friedrich-Wilhelm Borgward ha scavato per il suo nuovo modello della classe media è un nome. La madre della madre aveva Sophia, il coniuge - Elizabeth, figlia - Monica, anche tra le sorelle anziane e giovani, non una singola Isabella ...
Qualsiasi amico d'infanzia romantico? Difficilmente: Karl-Friedrich-Wilhelm è nato nel 1890, i luoghi per il romanticismo durante gli anni della sua infanzia non erano sufficienti in Germania. Naturalmente, è impossibile escludere che il produttore che ha ricevuto tutti e tre il suo nome in onore degli imperatori tedeschi, a partire da Karl il grande, chiamò semplicemente la sua novità in onore di qualsiasi personale storico. Diciamo, Isabella Castilskaya, la cui alleanza con Philip Aragonsky segnò l'inizio del moderno stato spagnolo. Ma nessun dato affidabile su questo documento non esiste.
È esattamente esattamente il fatto che lui, Karl-Friedrich-Wilhelm Borgward, ha dato questo nome alla macchina, durante lo sviluppo indossato una designazione del servizio completamente diversa - Erlkoenig. E un altro fatto documentato: il primo caso dell'elegante coupé ha ricevuto l'Elizabeth Borgward come regalo, e due anni prima che questo modello sia andato alla serie. Il coniuge amorevole gli ha presentato una macchina esclusiva nel 1955, al compleanno e in occasione del ventesimo anniversario di una vita familiare congiunta. L'auto è stata dipinta con colore attirato arancione-rosso ("pomodoro") e aveva una trasmissione automatica; Frau Borgward è andato a lei fino alla fine della sua vita, - la macchina e ora rimane la proprietà della famiglia Borgward, solo il colore è cambiato in un blu scuro più modesto.
La produzione di macchine sotto il marchio Isabella è iniziata nel 1954, "questo modello ha cambiato la macchina Hansa 1500/1800 sul trasportatore, che Borgward era giustamente orgoglioso della prima modella tedesca veramente dopoguerra. Tutti i leader automobilistici dell'altro paese hanno ancora inseguito i loro campioni pre-guerre sul mercato, e a Brema, il rilascio seriale di una moderna machina liscia con un corpo "Pontoon" (I.e., Tre-volume) Corpo! Anche Mercedes-Benz ha dormito con il suo "pontone" solo nel 1953, - il Bremenskaya Hansa al tempo di questo modello già tre con più di un anno poiché era in produzione e aveva sette modifiche, tra cui tre diesel. C'erano modelli con due porte e con quattro, aperti e passeggeri. Come si è scoperto, una tale varietà del compratore tedesco della prima metà degli anni Cinquanta era come qualsiasi cosa, - dal rilascio della modifica a quattro porte durante la transizione al tipo di Isabella, rifiutata, come dalla trazione diesel, lasciando Solo un motore a quattro cilindri a benzina per 1493 metri cubi. Vedi il volume di lavoro.
La convertibile, tuttavia, doveva essere lasciata, - questo tipo di corpo ha continuato a utilizzare nei tedeschi con una larga richiesta, indipendentemente dalla modifica della modifica del carico-passeggeri; Un'altra cosa è che questa versione è andata in vendita solo dal maggio 1955, mentre la prima berlina a due porte discendeva solennemente dal principale trasportatore il 10 giugno 1954. (Un modello aperto è stato rilasciato dalla ditta del corpo di Colonia Karl Deutsch, tagliando una cima del metallo dalla berlina standard. Dal settembre 1955, è iniziata la consegna delle auto Isabella Borgard nella versione TS (sport touring), - con un motore a 75 forti Invece dello standard 60-Strong, e nel 1957 la linea di modelli è stata reintegrata con una coupé a due porte realizzate secondo l'auto personale della moglie del proprietario.
Il telaio della novità non differì dalle opzioni iniziali, la stessa sospensione indipendente nella parte anteriore e posteriore, la stessa trasmissione a quattro fasi, lo stesso meccanismo di sterzo basato sulla coppia "worm and ruller", lo stesso tamburo freni con idraulica; Anche il passo rimase lo stesso, 2600 mm. Tuttavia, a causa di un salone accorciato, l'auto apparteneva alla classe "2 + 2", e il divano posteriore a grandezza naturale non era supportato, la lunghezza del tronco ha bruscamente aumentato, come risultato della quale le proporzioni del corpo Sono cambiati drasticamente, e la plastica intensa dei lati è cambiata ancora più "distesa" la macchina orizzontale, smembrando il suo volume sotto il "attico" smaltato con tratti inghiottiti e coraggiosi di linee luminose. La nuova silhouette è stata completamente completata dal circuito del vertice, l'auto si è rivelata elegante ed elegante, pur mantenendo la "somiglianza familiare" con il resto di Isabella a causa della stessa lavorazione frontale.
Nella seconda metà degli anni Cinquanta, lo styling della macchina tedesca era affatto in aumento, in quel momento erano legami e BMW 503, e BMW 507, e Mercedes 300 SL, e Mercedes 190 SL, e Volkswagen Karmann-Ghia; Persino il povero Wartburg socialista con i suoi tre cilindri - e sembrava stretto e silenziosamente anche nella versione seriale a quattro porte, per non parlare di ore doppie sperimentali o piccole ... e comunque nel 1957 non era in Germania orientale, né in Western Auto spettacolare e più bella della Borgward Isabella Coupe. Contro questa macchina, non solo tutti gli altri Isabelles sono stati persi, ma anche Ford Taunus, e Opel Olympia Rekord con il loro stile "americano" nuovo stile, per non parlare di qualsiasi piccolezza come DKW o NSU. Inoltre, per tutta questa bellezza, è stato chiesto meno di 11 mila francobolli, mentre le "centonovasie" Mercedes (W 121) hanno rappresentato almeno sedici anni e mezzo, e il "tre centesimi" con porte di sollevamento (w 1981) A tutti i costi sotto i trenta. A proposito, ai nostri giorni, la ben rinnovata Coupe Isabella può costare circa 18 mila, ma non più marchi e l'Euro: "Senti la differenza" ...
L'unica macchina "Facelift", puramente cosmetica, caduta il 1958 agosto: tutte le auto Isabella Borgward hanno cambiato il rivestimento anteriore, riducendo leggermente il "rhombik" del marchio, - ora è stato inserito nel ritaglio del Falseradiator, e non imposto in cima a lui. Dal maggio del 1960, su tutti i modelli di questo canale Typest, un "automatico" di quattro bande ha iniziato a offrire invece di una trasmissione standard, "questa scatola è stata orgogliosamente chiamata hansamatic, ma in realtà non è stato il mio sviluppo della compagnia, ma è stato acquistato Importare - dagli Hobs English Company. Vale la pena di questo piacere piuttosto costoso, 980 francobolli sul costo totale dell'auto, e quindi non ha usato una richiesta speciale. Un'altra opzione si è rivelata più popolare - Grip Saxomat automatico: accoppiamento centrifugo e una camera a vuoto, che agisce insieme, "spremuta" la frizione non appena il conducente è stato preso per la leva di trasmissione e la comprendeva indietro con la prima pressione sul pedale dell'acceleratore.
Generalmente era abbastanza comune in quei giorni il dispositivo - avevano macchine europee di vari marchi: sia BMW, e Opel, e NSU, e Glas, e lo scarabeo Volkswageni, e persino Saab. Cydesniks di Colonia da Karl Daja provato dallo scompartimento di Isabella per fare una convertibilità, un doppio, allo stesso modo della "amputazione del tetto", "Tuttavia, il pubblico è stato incontrato con il fresco: e la vista della macchina all'aperto La versione non era Ahti, e costa già 15.600 marchi, mentre il loro solito (cioè dalla berlina fatta) un'auto con una macchina pieghevole, che accoglie cinque, è stata venduta in soli 12535 marchi nella versione più costosa di TS. Quindi Karl Deutsch è riuscito a costruire e vendere solo un secolo di un tale "coupé-cabriolet", oltre ad un'altra auto di questo tipo costruita per ordinare Georg AuRieth a Darmstadt. Ora, queste auto si incontrano spesso, ma tutto questo è completamente recentemente: un occhio nudo può essere visto.
Il rilascio di macchine Isabella è proseguito fino alla cessazione completa da attività di produzione Borgward a causa dell'assorbimento scortese. È questa macchina che lo scorso 1961 è uscito dal trasportatore di fabbrica in autunno, sormontato da un poster stretto amaro: "Addio, Isabella, eri troppo buono per questo mondo ..." Tuttavia, quell'istanza di addio aveva ancora un Bodan Bodan, non una coupé.
Borgward on the Shanghai Auto Show ha annunciato che avrebbe iniziato a vendere le sue auto in Russia. Questo è principalmente circa, che è prodotto presso la pianta nei sobborghi di Pechino ed è venduto in Cina da luglio lo scorso anno. Tuttavia, questa primavera Borgward presentata e più compatta (sulla foto del titolo), che sta per entrare nel mercato cinese - e che in futuro dovrebbe anche arrivare in Russia.
Secondo l'autore, l'azienda ha già iniziato il processo di certificazione dell'auto nel nostro paese, ma il direttore generale Ulrich Volker durante un'intervista a Shanghai ha confermato solo che il mercato russo è stato studiato e la formazione di una strategia di promozione. Secondo il Volcker, Borgard si riferisce al segmento del "premio a prezzi accessibili", e i concorrenti a livello globale vedono prima la Volkswagen. È vero, il capo della società ha rifiutato di delineare il segmento dei prezzi. In Russia, Borgward prevede innanzitutto per vendere solo auto di importazione, ma se il volume delle vendite crescerà con sicurezza, la società inizierà a lavorare sulla localizzazione.
Borgward BXI7 con motore elettrico
Ricordiamo che Borgward è un marchio tedesco, che è stato fondato nel 1919, ma nel 1961 la ditta è andata rotta ed è stata rianimata solo a maggio 2015. Il secondo progetto di nascita è la società cinese Foton, che è inclusa nella preoccupazione BAIC ed è impegnata nel rilascio di veicoli commerciali, ma nel 2010 ha iniziato a sviluppare autovetture, invitanti manager, ingegneri e designer di Mercedes, BMW e Porsche.
Tuttavia, solo nel 2013 Foton ha concluso un accordo sull'acquisto di un marchio con Christian Borgward, che possedeva i diritti a Borgward e stava cercando l'opportunità di rivivere il marchio di famiglia per quasi dieci anni. Altri due anni dopo, la società è stata registrata a Stoccarda come impresa tedesca e ha organizzato il suo debutto.
Dal 2016, il Designer principale è stato l'ex stilista Mini Anders Warming, tuttavia, i modelli BX7 e BX5, naturalmente, sono stati completati prima del suo arrivo, con la partecipazione di Einar Endyide, l'ex designer Saab e l'autore della seconda generazione Automobili Saab 900 e Saab 9-5. Nello sviluppo della piattaforma Borgward, ha collaborato con gli appaltatori globali: un turbocompressore a due litri ha contribuito a creare una società FEV, "robot" predatore e marca a quattro ruote motrici Borgwarner, e un variatore elettromeccanico per le versioni ibride - Aisin.
La gerarchia dei modelli è semplice: BX7 agisce un analogo di Audi Q5, quasi identico a lui di dimensioni e dotato di un motore Turbo 2.0 (221 CV). Daglio lo scorso anno scorso, 30 mila di queste auto sono riuscite a vendere in Cina, non il risultato più eccezionale. Ma Borgward Places Hopes per un BX5 più compatto con Turbo Engine 1.8 (190 CV) è un compagno di classe di tali crossover di golf, come Volkswagen Tiguan o Hyundai Tucson. Inoltre, la base BX5 ha anche creato un crossover mercantile (non ha ancora raggiunto il trasportatore), e nello sviluppo ci sono altre due piattaforme - per un crossover abbreviato e per un veicolo elettrico, che sarà presentato in un anno.
Il risultato modesto nel mercato interno stimola il Borgward all'attività sul fronte esportatore: secondo Ulrich Volker, al momento il processo di certificazione dell'auto è stato lanciato in quasi 30 paesi. La Russia nell'elenco delle priorità non è in primo luogo: il Volker ha spiegato che la società è ora concentrata sul lancio delle vendite nei paesi del Medio Oriente e il contratto con l'importatore in Qatar è già stato firmato. Il mercato prioritario successivo è il Sud America, e nel 2018 Borgward inizierà la costruzione della pianta in Germania. Pertanto, l'aspetto in Russia dovrebbe essere previsto non prima del prossimo anno.
In realtà, la filiale russa di quest'ultimo ed era impegnata nella certificazione del crossover Borgward BX7, che è posizionato dall'azienda come ... un'alternativa a prezzi accessibili a Premium Audi Q5. Le macchine sono di dimensioni simili e le stilistiche si intersestano per molti aspetti.
Nella Rosstandard è apparso nel database, l'approvazione del tipo di veicolo (FTS) afferma che l'auto sarà fornita a noi nella trazione anteriore e nelle versioni a trazione integrale in due configurazioni del corpo: cinque e sette semi.
Il motore è solo uno, è un'unità di potenza a benzina a 4 cilindri da 2 litri in due opzioni per Forsing: 201 e 224 CV La certificazione della prima unità di potenza sembra una leggermente illogica: macchine con motori solo da 200 hp La Russia è soggetta a una tassa di trasporto più elevata. Entrambe le opzioni sono adattate al carburante AI-92. La trasmissione è una macchina AISIN a 6 velocità non alternativa.
Borgward BX7 è 4715 mm, il passo è 2760 mm, quindi solo i bambini possono adattarsi alla terza fila di sedili.
A Borgward, attrezzature abbastanza ricche è considerata il visto principale ad un prezzo accessibile. Tuttavia, non si può dire che l'auto che ha ricevuto il FTS può vantare un set completo esteso. Ha finestre di potenza, specchietti elettrici, due airbag frontali, aria condizionata, allarme, portello, sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici e sistema di servizio di emergenza di ERA-GLONASS. Dimensione della dimensione della ruota: 17 e 18 pollici a seconda della versione.
Nella sottosuolo nella configurazione di base, ci sono anche airbag laterali, un interno in pelle, un sistema multimediale con uno schermo da 8 pollici e sensori di parcheggio posteriori. Le versioni di top-end sono dotate di climatizzazione a 3 zone, tende di sicurezza, l'azionamento elettrico del vano bagagli, il sistema di chiusura video circolare e molti altri.
A settembre dello scorso anno, il Gruppo Automobile United Automobile St Petersburg (UAK) ha annunciato che era lei che vendeva auto Borgward in Russia. Piani per quest'anno - Automobili 200-250. Inoltre, nella società russa, hanno persino promesso di portare un veicolo elettrico in futuro, che sarà reso basato sul concetto di Isabella Borgward.
- Sul mercato europeo, il principale concorrente delle macchine Borgward creato da Geely Sanbrend Lynk & Co.
- Borgward può anche apparire il terzo crossover - mercante BX6 TS, come concetto nel 2016.
