Rotary DVS. Elektrimootori elektrilise rootormootori esitluse põhimõte

Elektrimootorid

• Eesmärk: Uurige seadet ja EL-i toimimise põhimõtet. erinevate disainilahenduste mootorid; Lugege töö põhimõtet asünkroonne mootor (üksik faas)

Elektriline puur

• Kus elus ja tööstuses kasutavad elektrimootoreid?

• Elektriline puur
• Pesumasin
• Tolmuimeja
• Elektriline pardel
• Õmblusmasin
• Elektriline transport jne.

Elektrimootor kasutab kollektori elektrimootorit

• Elektriline puur

• Elektrimootor kasutab kollektori elektrimootorit

• Elektrimootor

Pesumasinatel kasutatakse asünkroonse ühefaasilise elektrimootoriga

• Pesumasin

• Pesumasinatel kasutatakse asünkroonse ühefaasilise elektrimootoriga

• elektrimootor

Tolmuimejad rakendab kollektori elektrimootorit

• tolmuimeja

• Tolmuimejad rakendab kollektori elektrimootorit

• elektrimootor

Trammide liikumiseks kasutatakse trolli bussid, elektrilisi ronge, suure võimsusega elektrimootoreid.

• elektrivedu

• Trammide liikumiseks kasutatakse trolli bussid, elektrilisi ronge, suure võimsusega elektrimootoreid.

Koguja elektrimootor on universaalne ja see võib töötada nii pideva ja vahelduva voolu.

• Seadme koguja elektrimootor

• Koguja elektrimootor on universaalne ja see võib töötada nii pideva ja vahelduva voolu.

• ankurdama

• koguja

• Stanina
• induktiivpool

Muutes pinge mootori harjad, saate reguleerida rootori kiirust. Selle tõttu kasutatakse kollektori mootorit nendes masinates, kus on vaja muuta mehhanismide pöörlemiskiirust. samuti elektriline transport)

• Koguja elektrimootori omadused.

• Muutes pinge mootori harjad, saate reguleerida rootori kiirust. Selle tõttu kasutatakse kollektori mootorit nendes masinates, kus on vaja muuta mehhanismide pöörlemiskiirust. (Köök elektriseadmed; elektriline puur; elektriline pardel; föön; lindi salvestajad; õmblusmasin; Elektrilised puusepatööriistad jne, samuti elektriline transport)

• harja

• koguja

• Rootori mähis

Mootori kasutamise põhimõte põhineb suhtlusel

• Kuidas koguja elektrimootor töötab?

• Mootori kasutamise põhimõte põhineb suhtlusel
• explorer ( ankru) elektrilöögi ja magnetväljaga,
• loodud elektromagnet (Induktor). Mehaaniline jõud
• sellest suhtlusest tulenevad
• ankurdama (rootor).
• Sellised mootorid on jagatud:
• Vahelduvvoolumootorid, voodi ja südamik, mis on valmistatud elektrilistest terasest lehtedest;
• DC mootorid, mis on nimega osad, on valmistatud tahkeks.
• Elektromagneti ergastusmähis vahelduvvoolu mootorid on sisse lülitatud ankur-mähisega, mis tagab suure lähtepunkti.

Järgmisena kaaluge asünkroonmootori toimimise põhimõtet.

• Seadme asünkroonne elektrimootor

• Järgmisena kaaluge asünkroonmootori toimimise põhimõtet.

• rootor

• staator

Asünkroonse mootori tööpõhimõte põhineb pöörleva magnetvälja koostoimel koos vooluga, mis kasvatavad välja vahele peagi suletud rootori juhtides.

• Töö asünkroonne mootor

• Asünkroonse mootori tööpõhimõte põhineb pöörleva magnetvälja koostoimel koos vooluga, mis kasvatavad välja vahele peagi suletud rootori juhtides.
• Rootor on laagrites tugevdatud ja seetõttu liikuma pöörleva rootori suunas.
• struktuurne asünkroonmootor koosneb kahest peamisest osast:
• - fikseeritud - staator;
• - liikuv - rootor.
• Staatoril on 120 ° nurga all kolm mähis. Rootori mähis on oravaratta kujul.

Asünkroonne mootorid on oma:

• Töö asünkroonne mootor

• Asünkroonne mootorid on oma:
• * Eelised - seadmes on lihtsad eelised töötavad ja kehtivad rahvamajanduse kõigis sektorites;
• * Puudused - pideva pöörete arvu saamise võimatus (võrreldes kollektoriga);kui alustades, on kõrge voolu, tundlik pinge kõikumiste võrgus.
• Valmistatud elektrimootorite koguarvust - 95% - asünkroonne.

Erinevalt kollektori mootorist, kus söe harjad kogu koguja esineb, paikneb mähis asünkroonne mootor staatoris, mistõttu ei ole asünkroonse mootori kasutusiga hõõruvad osad palju kõrgem kui koguja ja rakenduste valik on oluliselt laiem.

• Asünkroonse elektrimootori töö omadused

• Erinevalt kollektori mootorist, kus söe harjad kogu koguja esineb, paikneb mähis asünkroonne mootor staatoris, mistõttu ei ole asünkroonse mootori kasutusiga hõõruvad osad palju kõrgem kui koguja ja rakenduste valik on oluliselt laiem. (pesumasinadTolmuimejad, puidutöötlemis- ja metallitööstusmasinad, ventilaatorid, pumbad, kompressorid jne.

• Ma olen umbes p

• mähis

Kolmefaasilise mootori kasutamiseks igapäevaelus, kus ühefaasiline elektrijuhtmed peavad kondensaator olema diagrammiga ühendatud. Selle meetodi puuduseks on kallite paberi kondensaatorite kasutamine.

• Kasutades kolmeastmelise mootori igapäevaelus

• Kolmefaasilise mootori kasutamiseks igapäevaelus, kus ühefaasiline elektrijuhtmed peavad kondensaator olema diagrammiga ühendatud. Selle meetodi puuduseks on kallite paberi kondensaatorite kasutamine. (Iga 100W võimsuse 10 MCF pinge 250-450v.

• Võimaldades asünkroonse ühefaasilise mootori võimaldamine võrgus

• Kodumajapidamistes kasutatakse ühefaasilisi asünkroonseid mootoreid, millel on kaks mähist:
• # töötamine; # käivitaja; Mähis asuvad nurga all 90 °. Võrgu sisselülitamisel moodustub pöörleva magnetvälja ja lühise rootori pöörlemisse pöörleb, mille järel käivitumine on välja lülitatud.
• launcheri mähis
• ~ 220V.

• Määrake, millist tüüpi elektrimootorit kasutatakse selles kodumasüsteemis.

• Määrake, millist tüüpi elektrimootorit kasutatakse tööstuslikus tehnoloogias.

Mootori loomine: vana jalgratta liikumine, mis Vankel tuli Wonder-mootoriga 1919. aastal. Ta uskus alati raskustega: kuidas võiks 17-aastane mees, kuigi andekas, nii palju? Ta avas oma seminari Heidelbergis linnas ja 1927. aastal ilmusid "pöörlevate kolvikute masinate joonised (saksa keeles, DKM saksa keeles). Esimene patent DRP Felix Vankeli sai 1929. aastal ja 1934. aastal esitas ta taotluse DKM mootorile. Tõsi, ta sai patendi kahe aasta jooksul. Siis 1936. aastal on Vankel Lindau'is õigustatud, kus ta asetab oma laborisse.

Siis märkas paljulubav disainer võimsust ja DKMi töö tuli jätta. Vankel töötas BMW, Daimler ja DVL-is, fašistliku Saksamaa peamistel õhooldusprogrammides. Seega ei ole üllatav, et enne 1946. aasta esinemist pidi Vankel vanglas istuma režiimi personali ajal. Lindau labor võeti prantsuse keelest välja ja Felix jäi lihtsalt midagi. Siis märkas paljulubav disainer võimsust ja DKMi töö tuli jätta. Vankel töötas BMW, Daimler ja DVL-is, fašistliku Saksamaa peamistel õhooldusprogrammides. Seega ei ole üllatav, et enne 1946. aasta esinemist pidi Vankel vanglas istuma režiimi personali ajal. Lindau labor võeti prantsuse keelest välja ja Felix jäi lihtsalt midagi. Ainult 1951. aastal korraldatakse Vankeli mootorratta ettevõtte tööle - NSU on juba laialdaselt tuntud. Laboratooriumi taastamine, ta oli huvitatud Walter Freudist, racing mootorrataste disaineritest oma disainilahendustega. Kankel ja Freud müüsid projekti kasutusjuhendis ja mootori arendamine kiirenes järsult. 1. veebruaril 1957 teenis ta esimese pöörleva mootori DKM-54. Ta töötas metanooliga, kuid juuni töötas kabiini 100 tunni jooksul, mootor kanti bensiini. Ainult 1951. aastal korraldatakse Vankeli mootorratta ettevõtte tööle - NSU on juba laialdaselt tuntud. Laboratooriumi taastamine, ta oli huvitatud Walter Freudist, racing mootorrataste disaineritest oma disainilahendustega. Kankel ja Freud müüsid projekti kasutusjuhendis ja mootori arendamine kiirenes järsult. 1. veebruaril 1957 teenis ta esimese pöörleva mootori DKM-54. Ta töötas metanooliga, kuid juuni töötas kabiini 100 tunni jooksul, mootor kanti bensiini.

Rootori mootori tööpõhimõtted Vankeli mootori Vankeli mootori tsükli tsükkel, kuid siin Freud pakkus uue pöörleva mootori kontseptsiooni! Vankeli mootoris (DKM) pöörleti rootori ümber kinnitatud võlli koos põlemiskambriga kui vibratsiooni puudumisel. Walter otsustas põlemiskambri määramiseks ja rootor toob kaasa liikumise võlli, st kasutage rootori mootori pöörlemise põhimõtet. Seda tüüpi pöörleva mootoriga sai KKM-määramise. Aga siin pakutakse Freud uue pöörduva mootori kontseptsiooni! Vankeli mootoris (DKM) pöörleti rootori ümber kinnitatud võlli koos põlemiskambriga kui vibratsiooni puudumisel. Walter otsustas põlemiskambri määramiseks ja rootor toob kaasa liikumise võlli, st kasutage rootori mootori pöörlemise põhimõtet. Seda tüüpi pöörleva mootoriga sai KKM-määramise.

Pöörlemise duaalsuse põhimõte Vankel ise patenteeris 1954. aastal, kuid ta kasutas endiselt DKM põhimõtet. Pean ütlema, et ma ei meeldinud sellise inversiooni idee, kuid ta ei saanud midagi teha - tema armastatud tüüpi DKM-i mootori oli aega tarbinud küünlate muutmiseks, mootori demonteerimisel oli vaja. KKM-tüüpi mootorile oli palju rohkem väljavaateid. Tema esimene proov oli keerdunud 7. juulil 1958 (kuigi see oli veel rootoris, olid küünlad nagu DKM-is). Seejärel kanti küünal mootori korpusesse ja ta sai oma välimuse, mis ei muutunud põhimõtteliselt sellele päevale. Nüüd on selle skeemi jaoks korraldatud kõik pöörlevad mootorid. Mõnikord nimetatakse neid arendaja auks "vakeliteks". Pöörlemise duaalsuse põhimõte Vankel ise patenteeris 1954. aastal, kuid ta kasutas endiselt DKM põhimõtet. Pean ütlema, et ma ei meeldinud sellise inversiooni idee, kuid ta ei saanud midagi teha - tema armastatud tüüpi DKM-i mootori oli aega tarbinud küünlate muutmiseks, mootori demonteerimisel oli vaja. KKM-tüüpi mootorile oli palju rohkem väljavaateid. Tema esimene proov oli keerdunud 7. juulil 1958 (kuigi see oli veel rootoris, olid küünlad nagu DKM-is). Seejärel kanti küünal mootori korpusesse ja ta sai oma välimuse, mis ei muutunud põhimõtteliselt sellele päevale. Nüüd on selle skeemi jaoks korraldatud kõik pöörlevad mootorid. Mõnikord nimetatakse neid arendaja auks "vakeliteks".

Sellises mootoris mängib kolvi roll rootorit ise. Silindri toimib staatorina, millel on epitrohüoid, ja kui rootori tihendid liiguvad piki staatori pinda, kombineeritakse kaamerad, kus kütuse põlemisprotsess kombineeritakse. Ühe käive rootori, selline protsess toimub kolm korda ja tänu kombinatsioonvormid rootori ja staatori, kellade arv on sama nagu tavalised DVS: sisselaskeava, kokkusurumise, töö liikumise ja vabastamise. Sellises mootoris mängib kolvi roll rootorit ise. Silindri toimib staatorina, millel on epitrohüoid, ja kui rootori tihendid liiguvad piki staatori pinda, kombineeritakse kaamerad, kus kütuse põlemisprotsess kombineeritakse. Ühe käive rootori, selline protsess toimub kolm korda ja tänu kombinatsioonvormid rootori ja staatori, kellade arv on sama nagu tavalised DVS: sisselaskeava, kokkusurumise, töö liikumise ja vabastamise.

Rotary mootoril ei ole gaasijaotussüsteemi - rootor töötab gaasi jaotusmehhanismi. Ta avab ja sulgeb aknad õigel hetkel. Ta ei vaja ka tasakaalustavaid võlli, kaheosalise mootori vibratsiooni osas võib võrrelda mitme silindritega. Seega tundus viiekümnendate lõpus pöörleva mootori idee samm autotööstuse jaoks heledaks tulevikuks. Rotary mootoril ei ole gaasijaotussüsteemi - rootor töötab gaasi jaotusmehhanismi. Ta avab ja sulgeb aknad õigel hetkel. Ta ei vaja ka tasakaalustavaid võlli, kaheosalise mootori vibratsiooni osas võib võrrelda mitme silindritega. Seega tundus viiekümnendate lõpus pöörleva mootori idee samm autotööstuse jaoks heledaks tulevikuks. Seeria! Seeria!

Esimene mootor: mootor töötati koos NSU-ga ja 1957. aastal esimesena hoogu. Üks neljast ehitatud eksperimentaalsetest mootorist seisab täna Saksa muuseumis Münchenis. Indikaatorid: 250 cm3 ja 29 hj Min-1 ja 1963. aastal NSU, mudeli ämbliku vabastamine on esimene seerianumber Pöörleva kolvi mootoriga. Mootor töötati välja ühiselt NSU-ga ja 1957. aastal sai kõigepealt hoogu. Üks neljast ehitatud eksperimentaalsetest mootorist seisab täna Saksa muuseumis Münchenis. Indikaatorid: 250 cm3 ja 29 hj Min-1-ga ja 1963. aastal NSU-d on ämblikumudeli vabastamine esimene seeria auto pöörleva kolvi mootoriga.

Mootori eelised ja puudused: disain võimaldab neljataktilist tsüklit ilma gaaside jaotusmehhanismi kasutamiseta. Selles mootoris saate kasutada odavaid kütuse klassid; See peaaegu ei tekita vibratsiooni. Disain võimaldab neljataktilise tsükli kasutamist ilma spetsiaalse gaasijaotusmehhanismi kasutamiseta. Selles mootoris saate kasutada odavaid kütuse klassid; See peaaegu ei tekita vibratsiooni. Peamine eelis Vankeli mootori on väike suurused antud võimsuses. Mootori, väheste liikuvate osade ja seetõttu on see potentsiaalselt usaldusväärsem ja odavam tootmise peamine eelis Vankeli mootori on väike suurused antud võimsuses. Mootoris väheseid liikuvaid osi ja seetõttu on see tootmise potentsiaalselt usaldusväärne ja odavam

Esitluste eelvaate nautimiseks looge endale konto (konto) Google ja logige sisse: https://accounts.google.com

Slaidide allkirjad:

Asünkroonne 3-faasi mootor lühikese pöörleva rootoriga. Viidi läbi: Savina T.V.

Asünkroonne mootor lühikese voolava rootoriga on asünkroonne elektrimootor, milles rootor on valmistatud lühise käega oravarakku kujul.

Assünkroonse mootori vooluga raami asemel on belichi ratta meenutav konstruktsiooni lühine rootor. Lühiajaline rootor koosneb võtme suletud vardadest sõlme rõngastega. Kolmefaasilise vahelduva voolu, mis läbivad staatori mähiste, loob pöörleva magnetvälja. Seega kirjeldati seda ka varem, indutseeritakse rootori vardad, mille tulemusena hakkab rootor pöörlema. See on tingitud asjaolust, et magnetvälja muutus on vardade erinevates paari erinev, kuna nende erineva asukoha tõttu on valdkonna suhtes võrreldes. Voolu muutmine vardad muutuvad aja jooksul. Te võite märkida, et rootori vardad kallutatakse pöörlemistelje suhtes. Seda tehakse selleks, et vähendada EDSi kõrgeimaid harmoonilisi harmoonilisi ja vabaneda hetke pulseerimisest. Kui vardad olid suunatud pööramise teljel, oleks neil pulseeriv magnetvälja tingitud asjaolust, et mähise magnettakistus on oluliselt kõrgem kui staatori hammaste magnettakistus.

Kolmefaasilise asünkroonse elektrimootori toimimise põhimõte põhineb kolmefaasilise mähise võime korral, kui see on sisse lülitatud kolmefaasilise vooluvõrguga, et luua pöörleva magnetvälja. Pöörleva magnetvälja on elektrimootorite ja generaatorite peamine mõiste. Selle valdkonna pöörlemise sagedus või pöörlemiskiirus on otseselt proportsionaalne vahelduva voolusagedusega F 1 ja pöördvõrdeliselt proportsionaalselt kolmefaasilise mähise paaripaaride arvuga. Kui N 1 on staatori magnetvälja pöörlemise sagedus, pööret minutis, f 1 - vahelduva voolu sagedus, Hz, P - postide paari arv

Asünkroonmootor teisendab staatori mähisvarustuse elektrienergia, mehaanilisele (rootori võlli pöörlemise). Kuid sisend- ja väljundvõimsus ei ole üksteisega võrdsed, kuna energiakadu tekib transformatsiooni ajal: hõõrdumine, küte, keerise voolud ja hüstereesi kaotused. See energia hajutatakse soojusena. Seetõttu on asünkroonse elektrimootoriga jahutusventilaator.

Elektrimootori kolmefaasilisel mähiseks on ühendatud "Star" või kolmnurga skeemiga, sõltuvalt toitepingest. Kolmefaasilise mähise otsade otsad võivad olla: elektrimootori sees ühendatud (kolm juhtmeid lahkub mootorist välja), kuvatakse väljapoole (kuus traatide puhkust), kuvatakse ristmikul (kuus juhtmeid) , kolmest kastist). Faasipinge on sama faasi alguse ja lõpu vahel potentsiaali erinevus. Muu määratlus: faasipinge See on lineaarse traadi ja neutraalse vahelise potentsiaali erinevus. Lineaarne pinge on võimaliku erinevuse kahe lineaarse juhtme vahel (faaside vahel).

Reguleerimiseks pöörlemiskiiruse ja hetk asünkroonse mootori, sagedusmuundur kasutatakse. Sagedusmuunduri põhimõte põhineb vahelduvvoolu sageduse ja pinge muutmisel.

Tänan tähelepanu eest!

"Staatiline elekter" - tarbetu elektrienergia peab olema saadud organismist maandusmeetodiga. Riietus. Maapinna tulemused. Kogu aastatuhandel läksid meie esivanemad maapealsele paljajalu, mis on loomulikult maapinnal. Rõhu normaliseerimine. "Liigne" elektrienergia võib põhjustada tõsiseid rikkeid organite ja süsteemide töös.

"Kehajõud" - jõud ühenduses tegutseb ja keha suhtlemise vastus. Ring. Sujuvat peetakse pinnale, hõõrdumiseks, mida saab tähelepanuta jätta. Dalamberi põhimõte. Punkti teoreem keerulises liikumises. Võimsus on libiseva vektor. Silindriline liigend. Varinone teoreem. Teoreem jõudude lisamise kohta. Raske tihendus.

"Elektri ajalugu" - XX sajand - elektroonika, mikro / nano / Pico-tehnoloogiate tekkimine ja kiire areng. Elektri arendamise ajalugu. XIX sajandi - Faraday tutvustab elektri- ja magnetväljade kontseptsiooni. XXI sajandi - elektrienergia lõpuks sai lahutamatu osa elu. XXI Century - toiteallika keelamine leibkondade ja tootmise võrkudes.

"Atomic nuclei" on tuumaelektrijaama seadme diagramm. Super Heavy Nuclei (A\u003e 100). Tuumaenergia suurused. Tuumaenergia. Otsus Nuclei. Magnetväli on loodud ülijuhtivate mähiste poolt. N? Z Aatomi nuclei diagramm. Hajumine? -Chatits Kerneli Coulombi valdkonnas. Runfordi kogemus. Aatomi nuclei mudelid. Nuclei süntees. Tuuma mass ja energia.

"Mis füüsika õpib" - õpetaja sissepääsu sõna. Käivitage rakett. Tehnika. Mida füüsika uuring? Purse. Põletamine. Füüsika. Aristotelese-kunagi antiikajane õhem. Looduse termilised nähtus. Magnetic-nähtus looduse. Aristotel tutvustas mõiste "füüsika" (Kreeka sõna "Fuseis" - looduse). Õpilaste tuttav kooli julguse uue teemaga.

"Igor Vasilyevich Kurchatov" - Tema ema oli õpetaja, isa - ameerika. Beloyarsk NPP on nimi Kurchtov. I.V. Kerchatov - kolmanda ja viienda konventsiooni NSV Liidu kõrgeima nõukogu asetäitja. Biograafia Kurchov i.v, nagu silmapaistev nõukogude füüsika. Aatomienergeetika Instituudi asutas 1960. aastal Mothychatov nime. Kes on Kurchtov.

Kokku 19 esitluse teema

DC mootor (DPT) Electric DC elektriline masin DC elektrienergia muutmine mehaaniliseks energiaks. Mõnede arvamuste kohaselt saab seda mootorit veel nimetada samaaegne masin DC ise sünkroniseerimisega. Lihtne mootormis on alalisvoolu masin koosneb induktori (staatori) püsimagnetist, üks elektromagnet, millel on selgesõnaliselt väljendunud poolakad (kaks hammast, selgelt väljendatud poolakad ja ühe mähisega), harja koguja sõlme kahe plaadiga (lamellid) ja kaks harjat.

STAATOR (INDUCTOR) DPT-staatoris on paigutatud sõltuvalt projekteerimisest või püsimagnetitest (mikromootoritest) või elektromagnetidest, millel on ergastusmähised (rullid, ergatsiooni magnetvoog). Kõige lihtsamal juhul on staatoril kaks poolakat, st üks magnet ühe paari poolusega. Kuid sagedamini on DPT-l kaks paari poolaki. See juhtub rohkem. Lisaks staatori peamistele postidele (induktiivpool) saab paigaldada täiendavaid poolakaid, mis on mõeldud kollektori sisselülitamise parandamiseks.

Rootori (ankur) minimaalne rootorihammaste arv, milles käivitamine ise on võimalik rootori mis tahes positsioonist kolm. Kolme näiliselt väljendunud, poolakad, tegelikult on üks pool lülitusvööndis, st rootoril on kaks paari poolakad (nagu staator, sest muidu mootori töö on võimatu). Iga DPT rootor koosneb paljudest rullidest, millest osa on toiteallikaga, sõltuvalt rootori rootori nurgast staatori suhtes. Pöördemomendi eeskirjade eiramise vähendamiseks on vaja suure arvu (mitut tosinat) rullide kasutamist, et vähendada lülitus (lülitatav) voolu ja tagada optimaalne interaktsioon rootori ja staatori magnetväljade vahel (see tähendab, et Looge rootori maksimaalne hetk).

Ergastamise meetodi abil jagatakse DC elektrimootorite mootormootorid nelja rühma: 1) sõltumatu ergastamise korral, milles ergastusmähis on varustatud kõrvaliste DC-allikaga. 2) paralleelse ergastuse (šuntiga), milles õmblusega ergastusmähis muutub paralleelselt ankru mähise toiteallika allikaga. 3) koos järjestikuse väljatõrjumise (seerianumbriga), kus lõhkumine põrkub suured on lubatud järjekindlalt ankur mähis. 4) segatud ergastusmootorid (ühend), milles on seeria- tallad ja paralleelsed õmblused DC mootori ergastamise skeemi ergastamise lõpetamisega ja paralleelsed õmblused on kujutatud joonisel: a) sõltumatu, b) paralleelselt, c) järjestikune, d segatud

Koguja kollektor (harja-kollektori sõlme) täidab samaaegselt kahte funktsiooni: on rootori nurga asendi andur ja voolu lüliti libistades kontaktidega. Kollektsionääril on palju sorte. Kõikide rullide järeldused kombineeritakse kollektori sõlme. Koguja sõlme on tavaliselt kontaktide (lamellide) eraldatud plaatide rõngas, mis asuvad rootori teljel (piki telge). Koguja sõlme on ka teisi disaini. Graphite harjade harja sõlm on vajalik elektrienergia tarnimiseks pöörleva rootori rullidele ja voolu vahetamine rootori mähistes. Pintsli kontakt (tavaliselt grafiit või vask-grafiit). Harjad kõrgsagedusliku hägususe ja sulgemisplaatide kontaktid rootori koguja. Selle tulemusena tekivad DPT operatsiooni ajal mööduvad protsessid rootori mähistes. Need protsessid on squieving kollektoris, mis vähendab oluliselt Usaldusväärsust DPT. Spursi vähendamiseks erinevad meetodid, mille peamine on täiendavate postide paigaldamine. Kõrge vooluga DPT-i pöörlevatel ja tugevatel üleminekuprotsessidel esineb, mille tulemusena võivad vedrud pidevalt katta kõiki kollektoriplaate, olenemata harja asendist. Seda nähtust nimetatakse rõngaks sädemeks või "ring tulekahju". Ring vahuvein on ohtlik, et samal ajal kõik kogujaplaadid ja selle kasutusiga väheneb oluliselt. Visuaalselt rõngas sädemeid avaldub ennast kujul hõõguv rõngad kollektori lähedal. Efekt rõngas Sparking koguja on vastuvõetamatu. Draivide projekteerimisel määratakse sobivad piirangud maksimaalsetele hetkedele (ja sellest tulenevalt mootori poolt välja töötatud rootori voolud).

DC elektrimootorite vahetamine. DC mootori tööprotsessis pöörlevad pöörleva koguja pinnal libisevad harjad lähevad järjekindlalt ühest kogujaplaadist teise. Sellisel juhul lülituda paralleelsete osade ankru mähise ja muutke praegust. Voolu muutmine toimub ajal, mil mähis on rootoriharjaga suletud. Seda lülitumise ja sellega seotud lülituste protsessi nimetatakse üleminekuks. Lühiajalise sektsiooni sisselülitamise ajal oma magnetvälja mõjul E. d. s. iseseisva. Saadud e. d. s. Põhjustab lühise sektsioonis täiendava voolu, mis loob harjade kontaktpinnal praeguse tiheduse ebaühtlase jaotuse. Seda asjaolu peetakse peamiseks põhjuseks, miks kleepub kleepuva kleebise sädemeid. Sisselülituse kvaliteet on hinnanguliselt pintsli pede all sädemete aste ja see määratakse vedrude aste skaalal.

Operatsiooni põhimõte Iga elektrimootori kasutamise põhimõte põhineb dirigendi käitumisel magnetvoolu vooluga. Kui te vahetate voolu dirigent magnetilises voolus, püüab see nihkuda küljele, st dirigent surub magnetite vahelist lõhest forkist šampanja korgist. Juhtjõud, mis lükkab juht dirigent on rangelt määratletud ja seda saab määrata nn vasak käsi. See reegel on järgmine: kui peopesa vasakul on magnetvälja, nii et magnetvoolikud jooned olid suunatud peopesa ja sõrmed suunas läbipääsu juht dirigent, painutatud 90 gr. Kulutab dirigendi nihe suunda suunas. Väärtus jõuga, millega dirigent püüda liikuda, määratakse magnetvoo väärtuse ja voolu väärtuse kaudu läbi juht dirigent. Kui dirigent viiakse läbi kaadri kujul magnetite vahel asuva pöörlemise telje kujul, püüab raami pöörata ümber oma telje ümber. Kui te ei võeta arvesse inertsi, lülitub raam sisse 90 gr. Sellest ajast alates paikneb juhtimisraami võimsus ühes tasapinnas raamiga ja püüdma raamit suruda ja mitte seda pöörata. Aga tegelikult kaadri libiseb inertsis, see positsioon ja kui praegu muudavad praeguse voolu suunda raami suunda, siis see muutub vähemalt 180 grammi., Teise muutusega voolu suunas raami, see muutub 180 kraadi ja nii edasi.

Loomise ajalugu. Elektrimootori arendamise esimene etapp on tihedalt seotud füüsiliste vahendite loomisega pideva ümberkujundamise demonstreerimiseks elektrienergia mehaaniliselt. 1821, M. Faraday, uurides juhtmete interaktsiooni voolu ja magnetiga, näitas, et elektrivool põhjustab dirigendi pöörlemise magneti ümber või magnet pöörlemise ümber dirigendi ümber. Faraday kogemus kinnitas peamist võimalust ehitada elektrimootor. Elektrimootorite arendamise teise etapi jaoks on ankurdamise pöörleva liikumisega kujundused iseloomulikud. THOMAS.Davenport American Blacksmith, leiutaja 1833. aastal ehitatud esimese pöörleva elektrimootori DC, loodud mudeli juhtiv neile. 1837. aastal sai ta elektromagnetilise masina patendi. 1834. aastal lõi B. S. Yakobi maailma esimese DC elektrimootori, mis rakendas mootori liikuva osa otsese pöörlemise põhimõtet. 1838. aastal testiti seda mootorit (0,5 kuni W) Neva-le, et juhtida paati reisijatega, s.o sai esimese praktilise rakenduse.

Michael Faraday. 22. september 1791 - 25. august 1867 Eesti füüsik Michael Faraday sündis Londoni äärelinnas seljapere ääres. 1821. aastal täheldas ta kõigepealt magnet pöörlemist juhtme ümber voolu ja dirigendiga voolu magnet ümber, lõi elektrimootori esimese mudeli. Selle uuringud krooniti elektromagnetilise induktsiooni avastamisega 1831. aastal. Faraday õppis seda nähtust üksikasjalikult, esitas oma peamise seaduse, avastas keskmise induktsioonivooluse sõltuvuse sõltuvusest keskmise magnetilistest omadustest, uuris enese induktsiooni nähtust ja sulgemise ja avamise fenomeeni. Elektromagnetilise induktsiooni nähtuse avamine omandas kohe tohutu teadusliku ja praktilise tähtsusega; See nähtus peitub näiteks kõikide DC generaatoritel. Faraday ideed elektri- ja magnetväljade kohta mõjutab suurt mõju kõigi füüsika arengule.

Thomas Davenport. Thomas sündis 9. juulil 1802 põllumajandusettevõttes Vermontil Williamstowni linna lähedal. Ainsaks Thomas õppimise vahend oli eneseteadvus. See omandab ajakirju ja raamatuid, et hoida kursis uusimate inseneride saavutustega. Thomas toodab mitmeid söömismagnetid ja teostavad nendega eksperimente, kuna praegune allikas, kasutades galvaanilist pinge akut. Elektrimootori loomisega ehitab Davenport elektrilise veduri mudeli, liigutades mööda ümmargust teed läbimõõduga 1,2 m ja sööda statsionaarsest elektriveelust. Davenport'i leiutamine on kuulsuse saamine, ajakirjandus kuulutab teaduse revolutsiooni. American Blacksmith, leiutaja. 1833. aastal ehitati esimene pöörleva DC mootor, mis on loodud neile antud rongimudeli jaoks. 1837. aastal sai ta elektromagnetilise masina patendi.

B. S. Jacobi. Jacobi Boris SEMENOVICH Saksa päritolu järgi, (). Nagu Boris Semenovitš Jacobi puhul olid tema teaduslikud huvid peamiselt seotud füüsikaga ja eriti elektromagnetismiga ning teadlane püüdis alati leida oma avastuse praktilise rakenduse. 1834. aastal leiutas Jacobi elektrimootori pöörleva töövõlliga, mille töö põhines mitmemõõtmeliste magnetpealsete postide meelitamisel ja sama nime tõusule. Aastal 1839, Jacobi koos akadeemiku Emilia Christian Khristianovich Lenz (), ehitatud kaks paranenud ja võimsam elektrimootorid. Üks neist paigaldati suurele paadile ja pöörata tema sõudmisrattad. See oli Venemaa jaoks oluline. Jacobi elektrilise hariduse korraldamise osas. 1840. aastate alguses koostas ja luges ta rakendatud elektrotehnika esimesi kursusi, mis on koostatud teoreetiliste ja praktiliste harjutuste programmi.

DPT klassifikatsioon liigitatakse staatori magnetsüsteemi tüübi järgi: püsimagnetidega; Elektromagnetidega: - sõltumatu sisselülitamisega mähiste (sõltumatu ergatsioon); - järjepideva sisselülitamise mähiste (järjestikuse väljatõrjumise); - mähiste paralleelse kaasamisega (paralleelse ergastamise); - segatud sisselülitamisega mähiste sisselülitamisega (segatud ergatsioon): valdava järjestikuse mähisega; paralleelse mähise ülekaalusega; Staatori mähiste ühendamise tüüp mõjutab oluliselt elektrimootori veojõudu ja elektrilisi omadusi.

Erinevate raskete tootmise ajamite kraanad, kusjuures nõuded kiiruse reguleerimiseks laias valikus ja veojõu elektrilise draivi, elektriliste vedurite, paatide kõrge käivitamisel, karjääri kallurid Jne elektriauto starterid, traktorid jne. Selle tõttu väheneb rootori samaväärne keeruline takistus peaaegu neli korda. Sellise mootori staatoril on neli poolakad (kaks paari postid). Alustamine voolu Automotive Starterid umbes 200 amprit. Tööaeg lühiajaline.

Eelised: Lihtne seade ja juhtimine; Praktiliselt lineaarsed mehaanilised ja mootori omadused; Kergesti reguleerida pöörlemiskiirust; Hea algusomadused (suur algus hetk); Kompaktsed muud mootorid (kui kasutatakse tugevaid püsimagnetid staatoris); Kuna DPTS on pöörduvad masinad, on võimalik neid kasutada nii mootori kui ka generaatorirežiimides.

Järeldus: Elektrimootorid mängivad meie kaasaegses elus tohutut rolli, ei ole elektrimootoril, ei oleks valgust (kasutage generaatorina), ei oleks kodus vett, kuna pumbas kasutatakse elektrimootorit, inimesed ei saanud Tõstke rasked koormused (kasutage erinevates tõstekraandes) jne