Zajímavá domácí auta. DIY auto: Designér pro sebe

Někteří automobiloví nadšenci jsou kategoricky nespokojeni s vyrobenými vozy oficiální výrobci. A pak se rozhodnou tvořit domácí auta, která plně uspokojí všechna individuální přání majitele. A dnes vám řekneme o 10 nejneobvyklejších takových vozidlech.

Black Raven - domácí SUV z Kazachstánu

Černý havran je dokonalé auto pro kazašskou step. Je rychlý, výkonný a nenáročný na používání. Toto neobvyklé SUV vyrobil od základu nadšenec z města Karaganda.

Black Raven má 5litrový motor o objemu 170 Koňská síla, díky kterému dokáže vůz při jízdě po nerovném terénu a v terénu zrychlit na rychlost 90 kilometrů za hodinu.

Angkor 333 – domácí elektromobil z Kambodže

Angkor 333 je první plně elektrické auto vytvořené v Kambodžském království. To je úžasné tento vůz není výsledkem rozvoje automobilového průmyslu v zemi, ale soukromým projektem jednoho člověka – skromného mechanika z Phnom Penhu.

Autor Angkoru 333 sní o tom, že v budoucnu otevře vlastní továrnu na sériovou výrobu elektrické i benzínové verze tohoto vozu.

Domácí Batmobil ze Šanghaje

Fanoušci filmů o Batmanovi po celém světě sní o Batmobilu, úžasně navrženém superhrdinském autě, které má mnoho různých funkcí, které nejsou k dispozici v běžných sériových autech.

A inženýr Li Weilei ze Šanghaje se rozhodl vlastníma rukama realizovat tento sen. Vytvořil skutečný Batmobil, který vypadá, jako by vyšel přímo z kin. Číňané přitom za stavbu tohoto stroje utratili necelých 10 tisíc dolarů.
Shanghai Batmobile jich rozhodně nemá deset odlišné typy zbraně a nejezdí rychlostí 500 kilometrů za hodinu, ale vzhledem přesně kopíruje Batmanovo auto, které se zobrazuje v nejnovějších filmech o tomto hrdinovi.

Domácí auto pro závody Formule 1

Skutečný závodní vůz Formule 1 stojí spoustu peněz – více než milion dolarů. V soukromém vlastnictví tedy žádná taková auta nejsou. Alespoň jejich oficiální verze. Řemeslníci z celého světa ale vytvářejí repliky závodních vozů vlastníma rukama.

Jedním z takových nadšenců je bosenský inženýr Miso Kuzmanovic, který utratil 25 tisíc eur za vytvoření městského vozu ve stylu formule 1. Výsledkem je neuvěřitelně krásné auto s výkonem 150 koní, které dokáže zrychlit na rychlost 250 kilometrů za hodinu.
Když Kuzmanovič řídil toto červené auto ulicemi svého města, získal přezdívku „bosenský Schumacher“.

Old Guo – podomácku vyrobené auto za 500 dolarů

Čínský farmář Old Guo se od dětství zajímal o mechaniku, ale celý život pracoval jako farmář. Po padesátých narozeninách se však rozhodl jít za svým snem a začal vyvíjet vůz vlastní výroby, který dostal jméno po vynálezci – Old Guo.

Old Guo je kompaktní kopie Lamborghini, určená pro dětské publikum. Tohle ale není autíčko, ale skutečné auto s elektromotorem, který na jedno nabití baterie ujede až 60 kilometrů.
Navíc cena jedné kopie Old Guo je 5 000 juanů (necelých 500 amerických dolarů).

Bizon - domácí SUV z Kyjeva

Kyjevan Alexander Chupilin se svým synem během roku sestavili z náhradních dílů z jiných aut i originálních dílů vlastní SUV, které pojmenovali Bizon. Ukrajinští nadšenci vyrobili obrovské auto se 4litrovým motorem o výkonu 137 koní

Bizon dokáže zrychlit na rychlost 120 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva ve smíšeném režimu u tohoto vozu je 15 litrů na 100 km. Interiér SUV má tři řady sedadel, do kterých se vejde devět lidí.
Zajímavá je také střecha vozu Bizon, která má vestavěný skládací stan pro nocování v terénu.

Super Awesome Micro Project - domácí pneumatické auto vyrobené z LEGO

LEGO konstruktor je natolik všestranný materiál, že z něj můžete postavit i plně funkční auto. Alespoň se to podařilo dvěma nadšencům z Austrálie a Rumunska, kteří založili iniciativu s názvem Super Awesome Micro Project.

V rámci toho postavili ze stavebnice LEGO auto, které se dokáže pohybovat díky 256pístovému pneumatickému motoru a zrychlit na rychlost 28 kilometrů za hodinu.
Náklady na vytvoření tohoto vozu byly něco málo přes 1 tisíc dolarů, z čehož většina peněz šla na nákup více než půl milionu LEGO dílů.

Domácí studentské auto poháněné vodíkovým palivem

Společnost Shell každoročně pořádá speciální závod mezi automobily využívajícími alternativní zdroje paliva. A v roce 2012 tuto soutěž vyhrálo auto vytvořené skupinou studentů z Aston University v Birminghamu.
Studenti postavili z překližky a kartonu auto, které pohání vodíkový motor, který místo výfukových plynů produkuje vodní páru.

Domácí výroba Rolls Royce Fantom z Kazachstánu

Samostatnou oblastí vytváření domácích automobilů je konstrukce levných kopií drahých a slavných aut. Například 24letý kazašský inženýr Ruslan Mukanov postavil vizuální kopii legendární limuzíny Rolls Royce Phantom.

Zatímco ceny za skutečný Rolls Royce Phantom začínají na půl milionu eur, Mukanov si dokázal postavit auto za pouhé tři tisíce. Jeho vůz je navíc vizuálně téměř k nerozeznání od původního vozu.
Je pravda, že toto auto vypadá v ulicích provinčního kazašského Šachtinska velmi neobvykle.

Upside Down Camaro - auto vzhůru nohama

Většinu tvůrců podomácku vyrobených vozů žene touha vylepšovat vizuální a technické komponenty sériových vozů. Americký závodník a inženýr SpeedyCop začal z opačných principů. Chtěl věci ještě zhoršit vzhled vaše auto, proměníte ho v něco neuvěřitelně zábavného. Tak se objevilo auto s názvem Upside Down Camaro.

Camaro vzhůru nohama je Chevrolet Camaro 1999 s tělem obráceným dnem vzhůru. Vůz byl vytvořen pro parodický závod 24 Hours of LeMons, kterého se mohou zúčastnit pouze vozy s cenou 500 dolarů nebo méně.

Mnoho lidí sní o vlastním automobilu, ale jen málokdo najde sílu, inspiraci a touhu tvrdě a pracně vytvořit svůj vlastní vůz snů. Právě tito zoufalí samouci to dělají automobilový svět zajímavější, ušetří ho to nudy výroby na montážní lince. Právě jejich výtvory někdy přitahují pozornost ostatních více než top modely slavných výrobců.

Dnes vám chceme představit ta nejlepší podomácku vyrobená auta z celého světa. Naše hodnocení zahrnuje skutečně hodné domácí produkty, které lze i dnes poslat do sériové výroby, aniž byste se museli obávat nízké poptávky. Většina vozů zařazených do hodnocení může snadno konkurovat vozům velkých výrobců, ale bohužel zůstanou navždy v jediné kopii a potěší veřejnost pouze na různých autosalonech. Právě to je však dělá zvláštními, nenapodobitelnými, jedinečnými a umožňuje jejich majitelům cítit se jako hrdinové, kteří dokázali sami vytvořit skutečně hodnotné auto. Takže, začněme.

V našem hodnocení je pouze pět domácích produktů. Mohlo to být více, ale rozhodli jsme se omezit se pouze na vozy, které prošly všemi potřebnými certifikacemi a jsou registrované, tzn. Všichni účastníci ratingu mohou jezdit po veřejných komunikacích bez omezení. To jen potvrzuje jejich kvalitu a jedinečnost a zároveň naznačuje reálnou příležitost konkurovat sériovým vozům.

Páté místo patří SUV“ Černý havran“, postavený v Kazachstánu. Toto unikátní vozidlo, stvořené pro lov ve stepních podmínkách, má hrozivý a zároveň futuristický design. "Black Raven" by klidně mohl hrát ve sci-fi filmech nebo jako hrát armádní vozidlo, ale používá ho pouze jeho tvůrce – skromný inženýr samouk z Karagandy.

Vzhled SUV je skutečně originální, trochu neohrabaný, ale originální a brutální. „Black Raven“ je skutečné mužské auto s výkonným rámovým podvozkem, nýtovanými hliníkovými panely karoserie, „multi-eyed“ optikou a terénními koly, která jsou připravena zakousnout se i do obtížného terénu. „Černý havran“ touží vyrazit do bitvy díky výkonnému motoru V8 americké výroby, který pracuje ve spojení s automatickou převodovkou a převodovkou ZIL-157 umístěnou na zadní náprava. Vynikající kvalita jízdy SUV jsou zaručeny dlouhým rozvorem, širokým rozchodem, centrálním umístěním motoru a převodovky, stejně jako nezávislé zavěšení s torzními tyčemi z obrněného transportéru. To vše umožňuje vozu udržet stabilitu při ostrých manévrech i v rychlosti kolem 100 km/h a snadno překonávat výmoly a nerovnosti po cestě.

Unikátní podomácku vyrobená kabina je určena pro dva cestující. Výbava džípu zahrnuje LED brzdová světla a blinkry, elektrické stahování oken, elektrická kapota a unikátní řetězem poháněný samostahovač namontovaný ve spodní části. Co se týče ceny tedy přibližné náklady„Black Crow“ je asi 1 500 000 rublů.

Pokračuj. Na čtvrtém řádku máme vůbec první kambodžské auto- "". Kupodivu jej nevytvořila státní nebo soukromá automobilka, ale prostý mechanik Nhin Pheloek, který se rozhodl, že ve věku 52 let je čas pořídit si vlastní auto.

Angkor 333 je velmi kompaktní dvoumístný roadster s velmi moderními prvky a poměrně atraktivním designem, zejména na chudou asijskou zemi.

Kambodžské podomácku vyrobené vozidlo dostalo karoserii s aerodynamickými tvary, stylovou optikou a moderními aerodynamickými prvky. Navíc Angkor 333 je hybridní auto, vybavený trakčním elektromotorem, 3-stupňovou automatickou převodovkou a výkonem 45 koní benzínová jednotka, určený k dobíjení baterie. Podomácku vyrobený roadster je překvapivě schopen zrychlit až na 120 km/h a ujet na jedno nabití baterie zhruba 100 km. Angkor 333 je navíc vybaven dotykovým displejem, který funguje jako přístrojová deska, a dveře se otevírají pomocí speciální magnetické plastové karty. Dokonce ani většina lidí takové funkce nemá. produkční vozy, takže rozvoj talentovaného mechanika je hodný respektu.

První Angkor 333 byl sestaven v roce 2003. V roce 2006 tvůrce představil druhou generaci svého duchovního dítěte a v roce 2010 vyšel upravený vůz třetí generace, který se dodnes ručně montuje v malých sériích na zakázku v garáži Nhina Pheloeka a poskytuje vysloužilému mechanikovi pohodlné stáří. O ceně roadsteru bohužel není nic známo.

Na třetím místě v našem žebříčku je auto, které se nejčastěji nazývá „“. Toto působivé SUV vytvořil Vjačeslav Zolotukhin z Krasnokamensku na území Transbajkalu. Základem domácího produktu je upravený podvozek GAZ-66, doplněný o předělané tlumiče z KAMAZ, dělené přední náboje a posilovač řízení z kamionu Hino.

Mega Cruiser Russia je poháněn atmosférickým 7,5litrovým dieselovým motorem Hino h07D, který během procesu úprav obdržel systém čištění vzduchu KAMAZ. Motor je podporován 6stupňovou manuální převodovkou a rozdělovací převodovkou z GAZ-66, ve které byla všechna ložiska vyměněna za dovezená. Podomácku vyrobené vozidlo má plný pohon, se schopností uzamknout nápravy, u kterých byly vyměněny hlavní páry, což umožnilo dosáhnout hladké jízdy na zpevněných cestách.

Tělo Mega Cruiser Russia je kovové, prefabrikované, připevněné k rámu prostřednictvím 12 podpěr tlumících nárazy. „Živá část“ je modernizovaná kabina kamionu Isuzu Elf, ke které je připojena i předělaná „záď“ minivanu Noah. Přední část karoserie tvoří modernizovaná křídla z GAZ-3307, kapota vlastní konstrukce a maska ​​chladiče vyrobená z několika kopií mřížky Land Cruiser Prado. Domácí nárazníky jsou kovové, vlastní konstrukce a disky kol„nýtovaný“ z kol GAZ-66, což umožnilo nainstalovat pneumatiky z armádního džípu TIGER.

Když se podíváte do salonu, uvidíte 6 sedadla, hodně volného místa, pravostranné řízení, celkem pěkný interiér a pohodlné sedadlo řidiče s vynikající viditelností ve všech směrech.

Mega Cruiser Russia je vybaven 150litrovou plynovou nádrží, gyroskopem, elektrickým navijákem o síle 6 tun, audio systémem a dokonce i spoilerem. Podle autora domácího produktu je SUV schopné zrychlit až na 120 km/h, jeho hmotnost je 3800 kg a průměrná spotřeba paliva je 15 litrů na dálnici a asi 18 litrů v terénu. V loňském roce byl Mega Cruiser Russia uveden do prodeje jeho tvůrcem za cenu 3 600 000 rublů.

Druhé místo v našem hodnocení domácích produktů zaujímá další unikátní SUV, tentokrát z Ukrajiny. Mluvíme o autě." Buvol“, také postavený na základě GAZ-66. Jeho autorem je Alexander Chuvpilin z Bila Cerkva, Kyjevská oblast.

„Bison“ dostal modernější a aerodynamičtější vzhled, jehož originalitu podtrhuje především přední část karoserie. Většinu panelů karoserie si tvůrce vypůjčil z VW Passat 64, ale některé prvky bylo nutné vyrobit samostatně.

Pod kapotou ukrajinského domácího produktu je 4,0litrový turbodiesel o výkonu 137 koní, vypůjčený z čínského kamionu DongFeng DF-40. Také dal Bizonovi 5-rychlostní manuální krabice přenos Společně zajišťovaly čínské jednotky domácí SUV schopnost zrychlit na 120 km/h s průměrnou spotřebou paliva 15 litrů na 100 km. Trvalý pohon Bison má zadní, s možností připojení přední nápravy, uzamčení diferenciálu a použití nízkého převodového stupně.
Vůz je schopen brodit až do hloubky 1,2 metru a je také vybaven systémem regulace tlaku v pneumatikách s přídavným výstupem pro domácí potřeby: čerpání lodí, použití pneumatického zvedáku nebo pneumatického nářadí atd.

Karoserie Bisona, namontovaná na 12 podpěrách, je vyztužena četnými výztužnými žebry a rámovým rámem a střecha SUV je vyrobena z kovu o tloušťce 2 mm, což umožnilo umístit na ni skládací stan pro přenocování. . Jedním z rysů Bisona je jeho devítimístné uspořádání interiéru (3+4+2), se dvěma zadní sedadla, schopný se otáčet v libovolném směru, lze jej zatáhnout, což vám umožní zvětšit volný prostor zavazadlový prostor. Obecně má Bison pohodlný a prostorný interiér s vysoce kvalitním zpracováním, pohodlnými sedadly a předním panelem se dvěma přihrádkami na rukavice.

Mezi četným vybavením nainstalovaným na Bisonu zdůrazňujeme přítomnost posilovače řízení, duálního zesilovače brzdový systém, zadní kamera, GPS navigátor, elektrický naviják, speciální světlomety zvrátit a výsuvný schůdek zadních dveří. Alexander Chuvpilin utratil asi 15 000 dolarů za vytvoření „Bisona“.

No, zbývá jen jmenovat vítěze, kterým by samozřejmě mohl být pouze sportovní vůz, protože o něj jde závodní auto Každý motorista sní. Snil o tom i prostý samouk bez technického vzdělání, obyvatel Čeljabinsku Sergej Vladimirovič Ivancov, který si už v roce 1983 plánoval postavit vlastní sportovní vůz. Auto s jednoduchým jménem" ISV“, sestávající z iniciál tvůrce, se stavěl asi 20 let a během této dlouhé cesty dokázal přežít dva prototypy, vyřezané v měřítku 1:1, nejprve z okenního tmelu a poté z plastelíny. Zároveň podle tvůrce dělal vše „od oka“, bez kreseb nebo výpočtů.

Z plastelínového modelu vyrobil Sergej sádrové odlitky částí budoucího těla, poté je pečlivě slepil ze skleněných vláken a epoxidové pryskyřice. Samostatně stojí za zmínku, že tvůrce tohoto mistrovského díla je alergický na epoxidovou pryskyřici, a proto musel pracovat v armádní plynové masce a někdy v ní strávit 6-8 hodin. Co dodat, houževnatost, s jakou šel za svým snem, si zaslouží respekt a výsledek jeho práce dojímá nejen běžné přihlížející, ale i ostřílené specialisty v automobilovém průmyslu. Po designové stránce je domácí ISV připraveno konkurovat mnoha aktuálně vyráběným sportovním vozům, ale finální koncept sporťáku vznikl zhruba před 15 lety. Jak Sergej sám přiznal, čerpal inspiraci z Lamborghini Countach, ale když se podíváte pozorně, můžete ve vzhledu ISV zachytit poznámky Aston Martin, Maserati a dokonce i Bugatti.

Základem ISV ​​je prostorový svařovaný rám ze čtvercových trubek a celý podvozek i odpružení jsou s drobnými úpravami vypůjčeny z Nivy. ISV má pohon pouze zadních kol, jak se na správný sporťák patří. Pokud jde o motor, zpočátku domácí produkt obdržel skromný motor z „klasiky“, ale pak ustoupil 4válcovému motoru o objemu 1,8 litru s výkonem 113 koní. z BMW 318, spárovaný se 4stupňovou automatickou převodovkou. Bohužel, kvůli své velké lásce ke svému duchovnímu dítěti, Sergey nikdy nenahrál ISV plná síla, takže skutečné rychlostní schopnosti vozu se asi nikdy nedozvíme. Sám autor sporťáku jezdí celkem opatrně a nezrychluje víc než 140 km/h.

Pojďme se podívat do salonu ISV. Zde je klasické sportovní 2místné uspořádání s interiérem šitým na míru maximálnímu pohodlí řidiče. A to není překvapivé, protože interiér byl vyroben ručně a byl opakovaně upravován a předěláván. Zde, stejně jako v exteriéru, je k vidění designový koncept interiéru hodný sportovního vozu, jehož některé detaily navíc připomínají styling vozů slavných výrobců. ISV má odnímatelnou střechu, gilotinové dveře, klimatizaci, posilovač řízení, stylovou palubní desku Audi a audiosystém.
Je těžké mluvit o ceně ISV. Sám tvůrce považuje své auto za bezcenné a podle některých zdrojů ho kdysi odmítl prodat za 100 000 eur.

To je vše, představili jsme vám nejzajímavější a nejkvalitnější podomácku vyrobené vozy poslední doby schválené pro provoz na veřejných komunikacích. Každý z nich je jedinečný, originální a svým způsobem zajímavý. Ale všichni dohromady určitě zanechali svou jasnou stopu v historii globálního automobilového průmyslu a dali moře pozitivních emocí nejen svým tvůrcům, ale také četným návštěvníkům různých automobilových výstav a show. Doufáme, že počet lidí, kteří rádi tvoří mistrovská auta ve své garáži, bude jen růst, a proto budeme mít důvody pro nové hodnocení.

Plánujete svým vozem překvapit ostatní? Bohužel je to nepravděpodobné sériový model, který sjel z montážní linky nějaké továrny, ale vozidlo, vyrobený vlastníma rukama, nepochybně přitáhne pozornost davu na ulici.

Podomácku vyrobené vozidlo může ve vašem okolí vyvolat dvě emoce – skutečné překvapení nad vaší dovedností nebo neskrývaný úsměv při pohledu na váš vynález. Pokud se ponoříte do problematiky montáže vlastního auta, pak v procesu nebude nic složitého. Hlavní věcí je dozvědět se více o hlavních částech a součástech vozu, pochopit vlastnosti a vlastnosti vozidla.

Domácí auta v historii

V Sovětském svazu začala masová výroba podomácku vyrobených automobilů. V té době byly na trh uvedeny pouze některé modely, které nemohly uspokojit všechny potřeby spotřebitelů. V důsledku toho se objevili řemeslníci samouci, kteří navrhovali vlastní auta v souladu s jejich přáními a finančními možnostmi.

Montáž nového vozu byla provedena na základě neúspěšných vozů, v průměru jednoho domácí auto vyžadoval tři nefunkční. Řemeslníci vše natočili potřebné náhradní díly a uvedl je do nového těla. Mimochodem, práce s tělem byly na vesnicích oblíbené, stará karoserie vozu byla speciálně odstraněna a nahrazena prostornější.

Kromě funkčních modelů vznikala i vozidla jednoduše atraktivní z estetického hlediska, která se nedala odlišit od známých sportovních továrních exemplářů. Taková auta byla plnohodnotnými účastníky silničního provozu.

Stojí za zmínku, že až do 80. let neexistoval žádný zákaz navrhování a používání podomácku vyrobených vozidel. Poté, co se objevil zákaz, museli vynálezci vystoupit, mnozí z nich zaregistrovali u dopravní policie úplně jiné vozidlo a svůj vynález pak použili.

Jak si postavit vlastní auto

Před zahájením montáže je nutné vypracovat plán budoucí práce, ve kterém musíte uvést, jaké bude auto, jaké vlastnosti a vlastnosti bude mít. Pokud bude vůz v budoucnu používán, je nutné zakoupit kvalitní materiály a díly, sestavit spolehlivý rám a nárazuvzdornou karoserii.

Důležité! V závislosti na tom, jaký typ vozidla plánujete sestavit, budete potřebovat určité materiály. V tomto případě je nepravděpodobné, že si vystačíte se šrouby, koly a kovovým šrotem.

O samotném postupu montáže se můžete dozvědět ze školicích videí, kterých je na internetu dostatek.

Výkresy budoucího auta

Představivost a fantazie vám pomohou promyslet si v hlavě vzhled a strukturu budoucího vozu do nejmenších detailů, ale abyste své plány realizovali ve skutečnosti, musíte nakreslit nákres vozidla.

Je lepší udělat dva výkresy auta: první bude zobrazovat obecná forma, na druhém - jednotlivé uzly a díly vozidel.

Než začnete vytvářet kresbu, měli byste si připravit tužku, pravítko, papír Whatman a gumu. Nejprve se na listu vytvoří náčrty tenkými čarami, které lze v případě potřeby snadno vymazat. Po nakreslení všech detailů a úplné spokojenosti s výsledným obrázkem se kresba ohraničí tlustou čarou.

Není nutné kreslit kresbu na list papíru, moderní návrháři přicházejí na pomoc softwaru, který značně usnadňuje proces vytváření kresby.

Montáž auta

V Americe a Evropě se za posledních několik let staly populárními sady „kit car“, což je sada různých dílů, které vám umožňují sestavit auto vlastníma rukama. Díly jsou univerzální, tak jak to dopadne připravené auto, zcela závisí na fantazii majitele sady.

V dnešní době je těžké překvapit nějakým novým modelem auta, ale vozidlo vyrobené vlastníma rukama vždy přitahovalo pozornost a vzrušení. Člověk, který vyrábí auto vlastníma rukama, čelí dvěma scénářům. Prvním je obdiv k výtvoru a druhým úsměv ostatních při pohledu na vynález. Když se na to podíváte, není nic složitého sestavit si auto sami. Od inženýra-samouka se vyžaduje pouze znalost konstrukce automobilu a základních vlastností jeho dílů.

Historická fakta

Počátku stavby automobilů předcházely určité historické podmínky. Během existence unie probíhala sériová výroba automobilů. Nedokázaly uspokojit individuální potřeby spotřebitelů. To je důvod, proč vynálezci-samoukové začali hledat východiska z této situace a dělali to konstrukcí podomácku vyrobených aut.

Aby bylo možné vyrobit jedno auto vlastníma rukama, byly zapotřebí tři nefunkční, ze kterých byly odstraněny všechny potřebné náhradní díly. Vezmeme-li v úvahu lidi žijící v odlehlých vesnicích, nejčastěji vylepšovali různá těla, čímž zvyšovali jejich kapacitu. Začala se objevovat auta, která měla vysoká běžkařská schopnost a mohl dokonce překonat vodu. Stručně řečeno, veškeré úsilí bylo věnováno zjednodušení života.

Samostatná kategorie lidí přikládala velký význam vzhledu vozu, a to nejen jeho technickým vlastnostem. Kromě krásných osobních vozů se vyráběly sportovní vozy, které nebyly o moc horší než tovární kopie. Všechny tyto vynálezy nejen překvapily ostatní, ale staly se také plnohodnotnými účastníky provozu.

Během časů Sovětský svaz pro podomácky vyrobená vozidla nebyla žádná konkrétní omezení. Zákazy se objevily v 80. letech. Týkaly se pouze určitých parametrů a technických vlastností vozu. Většina lidí by je ale mohla obejít tak, že by na příslušné úřady přihlásili jedno vozidlo pod maskou úplně jiného.

Co je potřeba k sestavení auta

Chcete-li přejít přímo k samotnému procesu montáže, musíte vše podrobně promyslet. Musíte jasně pochopit, jak to udělat budoucí auto a co technická charakteristika musí vlastnit. Nejprve musíte určit, pro jaké účely bude vůz používán, a poté nápad realizovat. Pokud potřebujete vyloženě pracanta, budete ho potřebovat, abyste si ho vyrobili sami speciální materiály a detaily. Důležité je také, aby karoserie a rám vozu byly co nejvíce odolné vůči namáhání. Když je auto vyrobeno jen pro jízdu, otázkou je pouze jeho vzhled.

Jak vyrobit auto vlastníma rukama pro dítě, se dozvíte z následujícího videa:

Jak dělat kresby

Neměli byste věřit své hlavě a představivosti; bylo by lepší a správnější přemýšlet o tom, jaké přesně by auto mělo být. Poté přeneste všechny dostupné úvahy na papír. Pak je možné něco opravit a ve výsledku se objeví ručně kreslená kopie budoucí auto. Někdy se pro jistotu dělají dva výkresy. První ukazuje vzhled vozu a druhý detailnější obrázek hlavních částí v detailu. Než začnete kreslit, musíte si vše připravit potřebné nástroje, tedy tužka, guma, papír whatman a pravítko.

V dnešní době není potřeba dlouze kreslit obrázek běžnou tužkou. Pro usnadnění tohoto úkolu existují speciální programy, které mají široké možnosti a s jejich pomocí můžete vytvořit jakýkoli výkres.

Rada! Pokud neexistují žádné inženýrské programy, pak v této situaci pomůže obvyklý testovací editor Word.

Pokud opravdu chcete, můžete si vyrobit jakékoli auto vlastníma rukama. Pokud nemáte vlastní nápady, můžete si půjčit hotové nápady a kresby. Je to možné proto, že většina lidí, kteří tvoří podomácku vyrobená auta, své nápady neskrývá, ale naopak je prezentuje veřejnosti.

Stavebnice aut

V rozlehlé Evropě a Americe se rozšířily takzvané „kit cars“. Tak co to je? Jedná se o určitý počet různých dílů, se kterými si můžete vyrobit auto vlastníma rukama. Stavebnice se stala tak populární, že existuje mnoho jejich variant, které lze složit do jakéhokoli modelu auta, který chcete. Hlavní problém není v montáži, ale v registraci výsledného vozu.

Pro plnohodnotnou práci Se stavebnicí musíte mít prostornou garáž. Kromě toho potřebujete sady nástrojů a znalosti. Pokud nemáte určité dovednosti, práce nepřinese požadovaný výsledek. Pokud se práce provádí s pomocí asistentů, proces montáže bude rychlejší a plodnější.

Tato sada obsahuje vše od malých šroubků a pokynů až po velké díly. Aby to správně fungovalo, neměly by být žádné vážné potíže. Je třeba poznamenat, že pokyny nejsou v tištěné podobě, ale jsou prezentovány ve video master class, kde je vše probráno do nejmenších detailů.

Je velmi důležité auto správně sestavit. To je nutné, aby tvorba vyhovovala všem standardům a normám předepsaným v předpisy Dopravní policie Protože nedodržení bodů vede k problémům s registrací vozidla u příslušných úřadů.

Rada! Pokud existuje taková příležitost, můžete se poradit s odborníky v této oblasti.

Více o tom, co jsou kit cars a jak je vyrobit, se dozvíte v následujícím videu:

Navrhování automobilu pomocí odpadních materiálů

Aby bylo sestavení podomácku vyrobeného vozu co nejjednodušší, můžete za základ vzít jakékoli jiné plně funkční auto. Nejlepší je vzít možnost rozpočtu, protože se nikdy neví, jakým směrem experimenty povedou. Pokud jsou staré opotřebované díly, je třeba je vyměnit za opravitelné. Pokud je to možné, můžete díly vyrábět vlastníma rukama na soustruzích, ale to je pouze tehdy, pokud máte profesionální dovednosti.

Nejprve je potřeba začít s montáží vozu s karoserií, přístroji a nezbytnými díly interiéru. Moderní vynálezci používají pro tělo sklolaminát, ale dříve takový materiál neexistoval a používala se překližka a cín.

Pozornost! Sklolaminát je poměrně elastický materiál, který vám umožňuje realizovat jakýkoli nápad, dokonce i ten nejneobvyklejší a originální.

Dostupnost materiálů, náhradních dílů a dalších komponentů umožňuje navrhnout vůz, který z hlediska vnějších parametrů a vzhledu nebude horší než modely aut předních světových výrobců automobilů. To vyžaduje vynalézavost, dobrou představivost a určité znalosti.

DIY supercar:

Konstrukce sklolaminátového vozu

Montáž sklolaminátového auta by měla začít od chvíle, kdy si vyberete vhodný podvozek. Poté se vyberou potřebné jednotky. Poté byste měli přejít k označení interiéru a zajištění sedadel. Jakmile je toto dokončeno, podvozek je zesílen. Rám musí být velmi spolehlivý a pevný, protože na něm budou namontovány všechny hlavní části vozu. Čím přesnější jsou rozměry prostorového rámu, tím lépe do sebe díly zapadají.

Pro výrobu těla je nejlepší použít sklolaminát. Nejprve je ale potřeba vyrobit základ, tedy rám. Listy z pěnového plastu lze připevnit k povrchu rámu tak, aby co nejvíce odpovídaly stávajícím výkresům. Poté se podle potřeby vyříznou otvory a v případě potřeby se upraví parametry. Poté se na povrch pěny připevní sklolaminát, který se nanese a vyčistí. Není nutné používat pěnový plast, který má; vysoká úroveň plasticity. Takovým materiálem může být pevné plátno sochařské plastelíny.

Stojí za zmínku, že sklolaminát má tendenci se během používání deformovat. Důvodem je dopad vysoké teploty. Pro zachování tvaru konstrukce je nutné zevnitř vyztužit rám trubkami. Všechny přebytečné části skelného vlákna musí být odstraněny, ale to by mělo být provedeno po úplném vyschnutí. Pokud je vše provedeno správně a není zde žádná další práce s designem, můžete přejít k vybavení interiéru a montáži elektroniky.

Pokud se v budoucnu plánuje redesign, lze vytvořit speciální matrici. Díky němu bude proces výroby karoserie rychlejší a jednodušší. Matrice je použitelná nejen pro výrobu vozidla vlastníma rukama od nuly, ale také pro účely zlepšení stavu vašeho vlastního stávajícího automobilu. K výrobě se používá parafín. Chcete-li získat hladký povrch, musíte jej pokrýt barvou nahoře. To zvýší snadnost upevňování dílů pro novou karoserii vozu.

Pozornost! Pomocí matrice je vyrobeno celé tělo. Ale existuje výjimka - kapota a dveře.

Závěr

Aby bylo možné realizovat svůj stávající nápad a vyrobit auto vlastníma rukama, existuje řada vhodné možnosti. Zde se budou hodit nejrůznější pracovní části.

Můžete to udělat nejen vlastníma rukama auto, ale i větší a výkonný náklaďák. V některých zemích na tom řemeslníci dokážou vydělat slušné peníze. Vyrábí auta na zakázku. Auta s různými originální díly tělo

Jak vyrobit Porsche vlastníma rukama:

Vyrobit auto vlastníma rukama je úkol hodný skutečného muže. Mnoho lidí o tom přemýšlí, někteří se toho chopí a jen málokdo to dotáhne do konce. Rozhodli jsme se vyprávět příběhy aut vyrobených, jak se říká, na koleni. O práci profesionálních karosáren, včetně těch jako A:Level nebo ElMotors, si povíme jindy.

Dílo mistrů východu

Většina podomácku vyrobených lidí je v takzvaných rozvojových zemích. Ne každý si může dovolit drahé auto, ale každý ho chce. A v těchto zemích se na autorská práva dívají, řekněme, zvláštním způsobem, ne evropsky.

Je snadné najít na internetu video o celé továrně na „domácí“ superauta v Bangkoku. Ty stojí desítkykrát méně než originál. Teď už to nefunguje: němečtí novináři, kteří natáčeli videa o podomácku vyrobených dělnících, jim zjevně udělali medvědí službu a místní úřady začaly přemýšlet o chybějících licencích „mistrů“ a bezpečnosti vozů, které nýtovali. Je jasné, že tato řemesla nebyla speciálně nárazově testována.

Je zajímavé, že Thajci v zásadě udržovali superauta - vyráběli prostorové rámy z kovových profilů a trubek a „oblékali“ je do laminátových karoserií. Ve většině případů kutilové jednoduše vezmou stará auta, odříznou „extra“ panely karoserie a připevní vlastní. Například tato replika byla postavena pomocí této technologie Bugatti Veyron z Indie. Ambiciózní projekt, přímo podle úsloví „milovat je jako královna, krást je jako milion“. Autor a majitel použili jako základ starý Honda Civic. A zkusil to - navenek se kopie ukázala jako hodná: ne nadarmo se na ni publikum dívá tak pečlivě.

Jiný Ind, bývalý herec, nyní sociální reformátor, vymyslel parodii na Veyron z Hondy Accord. Ukázalo se to děsivě. Další vzal za základ Tata Nano. Připomínám, že jde oficiálně o nejlevnější sériové auto na světě se svéráznými proporcemi. Velmi slabé a pomalé. Autor tohoto projektu však zjevně není bez smyslu pro humor, protože Veyron je naopak jedním z nejdražších, nejvýkonnějších a nejrychlejších sériových vozů.

Superauta z vrakovišť

Číňané nezaostávají za svými thajskými a indickými kolegy. Mladý dělník sklárny Chen Yanxi neparodoval cizí design, ale vytvořil svůj vlastní, svůj vlastní. A i když jeho auto vypadá slušně jen z dálky a jede jen 40 km/h (nainstalovaný elektromotor už to neumožňuje), nechci se Chenovi smát. Dobře, že jste šli svou vlastní cestou. Častěji se to děje jinak.

Před třemi lety byl 26letý čínský návrhář rekvizit Li Weilei natolik ohromen Tumbler Batmobile z Temného rytíře Christophera Nolana, že si jeden postavil. Jemu a čtyřem přátelům to stálo 70 000 juanů (asi 11 tisíc dolarů) a pouhé dva měsíce práce. Lee vzal ocel na tělo ze skládky a odhodil 10 tun kovu. Aby pomohl kompenzovat náklady, nyní pronajímá svůj Tumbler na focení a natáčení videa za pouhých 10 babek měsíčně. Nájemníci však musí být připraveni „repliku“ srolovat ručně. Auto neumí řídit, protože nemá pohonnou jednotku ani funkční volant. Navíc v Číně jezdí na silnice pouze vozy od certifikovaných výrobců.

Další čínský řemeslník, Wang Jian z provincie Ťiang-su, si vyrobil vlastní „kopii“ Lamborghini Reventon ze starého minivanu Nissan a Volkswagen sedan Santana. A také vozil kov ze skládky. Utratil jsem za tuto záležitost 60 000 juanů (9,5 tisíce dolarů). Auto má karburátorový motor, nemilosrdně kouří, nemá interiér a dokonce ani sklo, ale samotnému autorovi se výsledek líbí a podle sousedů je Jian’s car poměrně přesnou kopií Lamba. Autor tvrdí, že je ve svém superautu schopen zrychlit na 250 km/h. Nikdo neriskuje, že by ho odradil.

Jak je vidět, ze všeho nejvíc kutilové rádi kopírují Ferrari a Lamborghini. Navenek. Uvnitř tohoto auta od pana Meatha z Thajska je motocykl motor Lifan objem čtvrt litru.

Nejzábavnější a nejdojemnější výtvor má na svědomí čínský farmář Guo z Zhengzhou. Udělal Lambo pro... svého vnuka. Auto má dětské rozměry - 900 x 1800 mm a elektromotor, který mu umožňuje zrychlit na 40 km/h. Baterie pěti baterií vystačí na 60 km jízdy. Guo utratil 815 dolarů a šest měsíců práce na svém duchovním dítěti.

Vietnamský automechanik z provincie Bac Giang vytvořil pomocí „sedmičky“ podobu Rolls-Royce. Koupil jsem to za 10 milionů dongů (asi 500 dolarů). Dalších 20 milionů utratil za „tuning“. Většina částky šla na kov, elektrody a masku chladiče a la Rolls-Royce, objednanou z místní dílny. Ukázalo se to drsně. Ale ten chlap se stal slavným. Skutečný Rolls-Royce Phantom ve Vietnamu stojí asi 30 miliard VND.

Samauto-2017

V rozlehlosti bývalý SSSR Silné jsou i tradice sebestavby. Během sovětských let existovalo hnutí zvané „samavto“, které sdružovalo nadšence domácích automobilů a motocyklů. A bylo jich docela dost, protože v těch letech se zdálo, že bylo jednodušší sestavit auto vlastníma rukama, než si ho koupit - navzdory naprostému nedostatku náhradních dílů a byrokratickým překážkám. A jaké zajímavé projekty se v těch letech zrodily! Yuna, Pangolina, Laura, Ichthyander a další... Ano, byli tam lidé. Nicméně zůstali.

Před několika lety jsem psal o nápadu moskevského Evgeniye Danilina zvaného SUV, připomínající Hummer H1, ale výrazně lepší než ten v cross-country.

Okamžitě se mi vybaví moje dlouholetá známost s Alexandrem Timaševem z Biškeku. Jeho dílna ZerDo Design vytvořila v roce 2000 celou sérii zajímavé domácí produkty, z nichž první byl Barkhan, rovněž obdoba Hummeru založeného na GAZ-66. Pak se objevil „Mad Cabin“, typ amerického hot rodu, vyrobený z kabiny armádního nákladního automobilu ZIL-157 – „Zakhara“. .

Po „Crazy Cab“ následovaly domácí produkty v retro stylu – tzv. replikary, speedster a phaeton. A pro ně vyráběli kyrgyzští řemeslníci nejen karoserie a interiéry, ale dokonce i rámy.