"Opel Zafira": světlá výška, recenze a recenze. Recenze majitele Opel Zafira Family B

01.09.2020

Opel Zafira je velmi oblíbený rodinný minivan. Navíc je rozšířen nejen v Evropě a Rusku, ale také v Japonsku, Severní a Jižní Americe. Model Opel Zafira B se narodil v roce 2005. Nahradila již stárnoucí řadu „A“. Proč si motoristé toto auto tak oblíbili? Recenze Opel-Zafira B je dále v našem článku.

Design

Výrobce se netají tím, že vůz byl postaven na platformě Astra N. Vzhled Zafiry je tedy téměř shodný s Astrou – usměvavý nárazník, šikmé světlomety, kapota ve tvaru zobáku.

V drahých úrovních výbavy může být tento vůz vybaven optikou objektivu. Zrcátka jsou lakována v barvě karoserie, v nárazníku nechybí ani výřez pro parkovací senzory. I přes svůj pokročilý věk toto auto vůbec nevypadá staře. Design je stále svěží a živý. Opel Zafira B zároveň postrádá jakékoli agresivní formy. Jedná se o čistě rodinné, skromné auto. Ve vzhledu nejsou žádné náznaky sportovnosti nebo reprezentativnosti.

Rozměry, světlá výška

Opel Zafira B je velmi kompaktní minivan. Délka těla je tedy 4,46 metru, šířka - 1,8, výška - 1,63. Světlá výška auto je stejné jako Astra N - 16 centimetrů. Situaci ale zhoršuje to, že Zafira má dlouhé převisy, zejména vpředu. V zimě hrozí zachycení v závěji. Pokud je tvrdý, nevyhnutelně se na nárazníku vytvoří škrábance. Při používání Zafiry na našich silnicích byste se měli vyhýbat místům s vysokými sklony a výmoly.

Interiér

Salon je velmi dobře sestavený, pozn. Zafira má tříramenný multifunkční volant a velmi moderní panel. Poslední jmenovaný ukrývá digitální multimediální displej s navigací. Níže je rádio na CD. Na středové konzole je také jednotka ovládání klimatizace. Pozoruhodné je, že řadicí páka není integrována do panelu. Je jakýmsi jeho pokračováním. Recenze říkají, že toto řešení mírně skrývá volný prostor.

Co ale potěší především, je ergonomie. Sedadla v Zafiře jsou docela pohodlná, s dobrým rozsahem nastavení. V celé kabině najdete různé výklenky a úkryty na drobnosti. Již v počáteční konfiguraci je elektrický pohon zrcátek a elektricky ovládaných oken. Zadní řada má transformační funkci. V 7místné verzi tak vůz pojme až 540 litrů zavazadel. Při sklopených sedadlech lze tento objem zvětšit až na neuvěřitelných 1820 litrů. Do tohoto vozu se vejde i lednička. Auto je velmi praktické z hlediska přepravy. Vůz je také dobře nastaven na pohodlí. Při rychlosti nepocítíte žádný znatelný hluk nebo cizí vibrace.

Skvělé pro dlouhé výlety"Opel Zafira B". Generátor má dostatečný výkon, aby zajistil palubní síť napětím. Do auta můžete nainstalovat další akustiku a další „zvonky a píšťalky“ bez výměny baterie a „genů“. Mimochodem, dveřní panely už mají výřezy pro reproduktory a výškové reproduktory.

Specifikace

Pro ruský trh byl poskytnut pouze jeden motor. Opel Zafira B byl vybaven řadovým 4válcovým motorem o objemu 1796 kubických centimetrů. Tento moderní motor z rodiny EcoTek se systémem variabilního časování ventilů. Maximální výkon Opel-Zafira B 1.8 je 140 koňská síla. Točivý moment při 3,8 tisících otáčkách - 175 Nm. Motor je umístěn napříč k tělu. Lze vybavit jak mechanickými tak robotický box přenos Recenze říkají, že při nákupu byste měli věnovat pozornost mechanice. Má vysokou zásobu zdrojů a vyznačuje se odolností.

Opel Zafira byl poprvé představen General Motors již v roce 1999. A o dva roky později vůz získal sportovnější vzhled. To potvrzuje i vzhled nová verze s názvem GSi Turbo, který se lišil od svých starších bratříčků litá kola, aktualizované nárazníky a výrazně větší brzdové kotouče.

O další čtyři roky později, v roce 2005, výrobní společnost představila vzorek Opelu Zafira, který se radikálně lišil od svých předchůdců. Hlavní předností modernizovaného vozu byla schopnost proměnit interiér.

Dnes vám dáváme do pozornosti recenzi tohoto vozu s paketem Enjoy+ vyrobeného v roce 2012. Tak pojďme přestoupit...

Opel: recenze a testy Opel Zafira 06.04.2012

Historie Opelu začala a vyvíjela se podle docela klasického scénáře. Zakladatelem společnosti je Adam Opel, německý designér a průmyslník, narozený v roce 1837 v německém městě Rüsselsheim. Protože prošel mnoha aktivitami a hodně cestoval, začal se zajímat o tehdejší módní směr pokroku - vývoj technologií.

V roce 1862 ve svém rodném městě otevřel továrnu na výrobu šicí stroje. Adam Opel se při výběru nemýlil - podnik přinesl slušné zisky. Ale to byl jen začátek. V roce 1886 byla zahájena výroba kočárových kol a v roce 1887 byla zahájena výroba jízdních kol. Právě v této době se zrodila společnost Adam Opel AG. Sám zakladatel bohužel neměl možnost být svědkem vzestupu své firmy na vrchol světového úspěchu – v roce 1895 životní cesta tento neobvyklý a talentovaný člověk byl dokončen.

Opel: recenze a testy Opel Zafira 25. ledna 2011

Je pozoruhodné, že Adam Opel, zakladatel světoznámé automobilové korporace, začal s výrobou šicích strojů. A uvedení prvního vozu ze závodu Opel v roce 1899 se nedožil a výrobu přenechal svým synům.

Adam Opel zjevně dal svým synům dobré obchodní znalosti, protože uplynulo něco více než století a my máme skvělou příležitost vybrat si z mnoha modelů vozů Opel. Jedním z nich je Opel Zafira.

Zafira debutovala v roce 1999. Základem modelu bylo a je dodnes pohodlné a prostorný interiér. Rozvinutý tento model jako praktické a pohodlné rodinné auto. Komfort interiéru je zdůrazněn mnoha možnostmi, ať už jde o přeměnu na sedmimístnou kabinu, prostorný kufr, nastavení sedadla ve všech rovinách nebo přítomnost malých doplňků ve formě kapes, výklenků, držáků nápojů atd. Možnosti konfigurace nelze popsat – ve skutečnosti lze vytvořit 49 konfigurací.

S novou generací Zafiry je třeba zacházet s respektem – koneckonců nejde jen o další minivan, ale o dědice lídra třídy. Ostatně předchozí generace je šampionem mezi jednoobjemovými vozy ruský trh. A v Evropě je Zafira velmi žádaná – od roku 1998 se prodalo celkem 2,2 milionu vozů dvou generací.

Co bylo důvodem takového úspěchu? Pro malé vnější rozměry, které byly navíc skryty skromným, lakonickým a stylovým designem, nabízela Zafira svým cestujícím mimořádný komfort. Druhá řada sedadel se posouvala dopředu a dozadu a poskytovala tak prostor pro nohy nebo zvětšovala objem již tak chybějícího malý kufr. Třetí řada sedadel byla skryta v podlaze, aniž by majitel připravil o rezervní pneumatiku, bez níž Ruské silnice není co dělat. Jedinou nevýhodou byla snad souvislá „lavička“ pohovky druhé řady, která ztěžovala přepravu objemného nákladu, když vzadu byl jeden cestující. Minivan dal člověku sedícímu za volantem radost z komunikace - podvozek Astry poskytoval vynikající ovladatelnost.

A samozřejmě cena - Zafira byla jedním z nejdostupnějších jednoobjemových vozů ve své třídě, což, jak vidíte, je důležité pro mladé rodiny, a ruské shromáždění nám umožnilo trochu více upravit ceny. To vše dohromady zajistilo dobrou poptávku na trhu, kde je sedan stále považován za „nejrodinnější“ karoserii. Na odepisování současné generace je však ještě brzy. Nová, třetí generace Zafiry také dostala nové jméno – nyní by se vůz měl jmenovat Zafira Tourer, takže se v našem katalogu nenechte zmást!

Slovo Tourer tomu jasně napovídá nové auto určený pro cestování. Zkusili jsme to tedy v akci - na dálnicích v okolí Mnichova, kde se konala evropská jízdní prezentace. A pak, když Tourer dorazí do Ruska, dáme mu s vášní místní test – v Evropě se každý může ukázat jako skvělý, ale naše pokyny dají všechno na své místo a do testu se bude muset zapojit rodina - neexistují přísnější soudci, než oni sami považují.

Kam se poděla bývalá skromnost?! Dravé bumerangy světlometů s klikatými denními světly běžící světla, složitý tvar zadních „rozměrů“ LED diod, na palubě jako čepel. Nyní se naopak zdá, že exteriér je navržen tak, aby vůz opticky zvětšil a zviditelnil. Pokud takové světlomety uvidíte ve zpětném zrcátku, chtě nechtě odbočíte doprava!

Za volantem je vše známé a známé - Astra prošla dlouhý test v naší redakci. Takže si ještě jednou postěžuji na hojnost a monotónnost tlačítek. Téměř každá akce vede k tomu, že se musíte odpoutat od silnice, nebudete schopni najít požadovanou funkci „dotykem“. Nejvyšší pochvalu si zaslouží přední sedadla – ne nadarmo mají certifikát ortopedické asociace AGR (Německá asociace pro zdravá záda)! Středně tuhá zádová opěrka, vyvinuté polstrování na bocích a nastavitelný sklon sedáku vám umožní vůz dokonale „ohmatat“ a zároveň se neunavit po dlouhých dojezdech. Takže ode mě a mé kanceláře zpět - respekt k návrhářům! Jediné, co trochu chybí, je rozsah výškového nastavení volantu.

Navzdory dnes již tradičnímu provedení s dvojitými předními sloupky si není třeba stěžovat na viditelnost ani na těsných mnichovských křižovatkách, vše je vidět: sloupky nejsou široké. Ale pro ty, kteří se na cestách rádi dívají na klíny stěhovavých ptáků, vrcholky mrakodrapů nebo jen hvězdy, je tu příjemné překvapení: Přední část stropu spolu se slunečními clonami se mírným pohybem posune dozadu. Toto řešení bylo poprvé použito na Citroenu C4 Picasso, ale nemohu si pomoci, ale vzhled této možnosti vítám - spolu s prosklenou střechou nad druhou řadou sedadel proměňují Zafiru v jakési akvárium, které opticky rozšiřuje plocha.

Nyní se podívejme, kam mohou rodiče sedící v první řadě nacpat pro sebe a své děti na cestu vše nejnutnější - zásoby jídla a zábavy, autoatlasy a seznamy všech blízkých atrakcí, ubrousky a další věci. Přední panel směřující k horizontu v něm zpočátku vzbuzuje optimismus, zdá se, že uspořádání dobré spíže není problém. Před spolujezdcem jsou dvě odkládací schránky najednou! Pohodlné, samozřejmě - ale oba jsou rozměrově velmi skromné a vrchní je navíc takového tvaru, že se tam vejdou jen papíry. Situaci mírně zachraňuje přihrádka u řadicí páky a malá „krabička“ s víkem pod displejem navigace: lze tam umístit telefony a další drobnosti.

Své hlavní naděje ale interiéroví designéři samozřejmě vkládali do zázračné loketní opěrky. Podobný design jsme už viděli v Merivě, tam se ale hliníkové kolejničky, na kterých „podlahy“ tohoto zařízení jezdí, táhnou až na zadní sedadlo, takže třetí pasažér je nadbytečný. V Zafiře nedosahují tak daleko, ale přesto umožňují cestujícím vpředu uložit malé předměty do „suterénu“, použít dva držáky nápojů nebo vysunout loketní opěrku, která je vhodná pro cestování. Všechny tyto nádoby můžete dokonce vyjmout například při čištění interiéru.

Ale i přesto není dostatek místa (ve srovnání například se stejným Citroenem C4 Picasso), takže budete muset před cestou pečlivě přemýšlet o tom, co si vzít „do příručního zavazadla“. Mimochodem nechybí ani chlazené nádoby a na letním výletě nebude možné uchovat nápoje studené. Mínus!

Pojďme zpět. Pro novou generaci Zafiry vyvinuli interiéroví designéři zásadně nové schéma proměny druhé řady. Velmi nezvyklé uspořádání je zde mírně znevýhodněno ve svých právech – pokud jsou na krajích plnohodnotná sedadla, pak sezení uprostřed není tak pohodlné. Ale opěradlo centrální židle lze sklopit a zvednutím jejích čtvrtí nahoru získáte dvě krásné područky. Dva pasažéři přitom mají možnost posunout se ještě více dozadu a posunout se trochu ke středu a výsledná sedadla se dají přirovnat k limuzíně – alespoň si překřižte nohy! K dispozici je také nastavení sklonu opěradel, ale to téměř nestačí dlouhá cesta Chci se více opřít.

Toto schéma si však vynutilo obětování některých prvků pohodlí. Svačit na cestách je tedy pro cestující opravdu nemožné – chybí držáky na poháry, není na co vykládat jídlo a ani v předních opěradlech nejsou skládací stolky. I když množství prostoru umožňuje jejich umístění, nebudou překážet nohám. Ukazuje se, že auto je pro cestování s obchodními partnery do golfového klubu výhodnější než s rodinou na moři?

Do třetí řady sedadel se dostanete jedním pohybem ruky – „zatáhněte za šňůrku“ a objeví se. Abyste se tam dostali, lze sedadlo druhé řady sklopit dopředu – důležitá výhoda oproti předchozí generaci Zafiry, kde bylo nutné vykopnout všechny cestující (sedačka byla pevná). Můžete sedět v galerii, nemůžete počítat s královským pohodlím, ale na krátké výlety to úplně stačí.

Charakteristický prvek značky Opel – nosič jízdních kol zabudovaný do zadního nárazníku – našel své místo v nové Zafiře. Dříve podporoval 2 jízdní kola po 30 kg, nyní jej lze (volitelně) zvýšit na 4 jízdní kola (20 kg každé). A ještě jedno plus - kola není třeba vyjímat, aby se otevřely zadní dveře, celý držák se složí a umožní přístup k zavazadlům. Je však třeba připomenout, že tato možnost zbavuje auto rezervní pneumatiky.

Sedadla ve své ploché podobě zabírají stejně jako židle z IKEA velmi málo místa na výšku, téměř bez zakrytí objemu kufru. A rezervní pneumatika se vejde pod spodek. Výsledkem je zcela optimální rovnováha komfortu a prostornosti. Ano, do kufru se zvednutými sedadly třetí řady se nevejde ani jedna pořádná taška, ale pokud je pro vás důležité vozit šest pasažérů v plné výbavě, pak jste v další třídě minivanů.

Navzdory skutečnosti, že v testu bylo několik desítek vozů, všechny se ukázaly být v jediné verzi: dvoulitrový dieselový motor o výkonu 165 koní. a manuální převodovka. Stejný motor (2.0 CDTI) bude k dispozici ve verzích 110 a 130 k. Evropa bude samozřejmě volit naftové motory, ale u nás bude situace opačná, vládnout budou benzínové motory a automatické převodovky. Základním motorem bude atmosférická 1,8 o výkonu 115 koní, následovat bude přeplňovaná 1,4 (120 nebo 140 koní), nám známá z Astry. Dokonce slibují verzi na zemní plyn! Mimochodem, pouze dvě nejvýkonnější verze budou vybaveny 6stupňovou automatickou převodovkou: 1,4/140 k. a 2.0 CDTI/165 k.

Žádná „úcta k předkům“! Zafira Tourer nezdědila žádné charakteristické rysy ani po předchozí generaci, ani po jejím nejbližším příbuzném, Astře. Přední bumerangy jsou převzaty přímo z hybridu Ampera. Zajímalo by mě, zda odvážné designové experimenty budou pokračovat i v dalších modelech?

Děti mají konzoli nebo tablet s kreslenými příběhy, manželka atlas. Řidič se ale ani na silnici nenudí, zábavy je dost: auto lze nacpat do posledního místa nejrůznějšími „asistenty“ a „asistenty“. Například adaptivní tempomat, který hlídá vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla. Pokud zpomalí, nebo se například někdo dostane mezi vás, chytrá „plavba“ sama sníží rychlost sešlápnutím brzd. Překážka je pryč – zrychlí se na předchozí pevnou hodnotu. S naším chaotickým brownovským provozem na dálnicích by tato možnost měla být užitečnější než běžný tempomat. Na německých silnicích funguje výtečně - plynule brzdí i zrychluje, cestující nekýve hlavou ani neznervózňuje řidiče. A povolená vzdálenost k „vedoucímu“ se upravuje výběrem ze tří přijatelných hodnot. Okamžitě si na to zvyknete a šlápnete na plyn. ještě jednou už si to nenavlékneš.

Pokud je řidič příliš odveden od vozovky, vstoupí do hry duo protikolizních systémů: ten první, který zjistí, že nehoda je nevyhnutelná, signalizuje řidiči hlasitým zvukem a obrazem na displeji. Pokud však nepodnikne žádné kroky, druhý systém začne auto usazovat, aby se snížila závažnost následků nehody. Zpomalení - až 0,3 g. Pro nepozorné řidiče netřeba dodávat, že systém je užitečný! Organizátoři nás důrazně varovali: ani to nezkoušejte. Jako, zaplete se, až když pochopí, že ráně se nelze vyhnout, takže neriskujte. Ale systém mi stále ukázal svou odvahu a auto zůstalo netknuté. Mnichovská ulice, oprava silnice, objížďka - a pravý okraj vozovky je ohrazen provizorními svodidly. Kolem je hustý proud a pruhy v Evropě jsou velmi úzké, ne jako u nás... Při nájezdu do docela ostré zatáčky si systém myslel, že se chystám vjet do plotu a v tu nejklíčovější chvíli zabouchl. na brzdy a začalo srdceryvné skřípání. Je dobře, že to trvalo jen zlomek vteřiny, pak si uvědomila, že jsem otočil volantem a uvolnil sevření, ale přiznávám upřímně - překvapení to nebylo nejpříjemnější. Neměli bychom tedy zapomínat na takovou „umělou inteligenci“ schopnou zasahovat do řízení.

Existují pro nás i méně užitečné možnosti - systém kontroly jízdního pruhu (upozorní zvukem, pokud narazíte na značku, aniž byste zapnuli blinkr), dokonce je zde funkce rozpoznávání dopravních značek. Bohužel naše silnice na tuto úroveň ještě nedospěly Systém Opel Eye a je instalován na modelech dodávaných do Ruska. Hlídání mrtvého úhlu pomocí ukazatelů ve zpětných zrcátkách ale moc dobré není zkušení řidiči bude užitečné. Existují samozřejmě navigační systém: na německých silnicích zobrazuje informace velmi podrobně a jasně, až do kterého jízdního pruhu je nejlepší se držet, abyste mohli manévrovat na křižovatce. Pojďme se podívat, jak se chová v Russified verzi, protože na Astře navigace nebyla tak podrobná.

Nicméně, co všechno jsem o elektronice? O chování vozu prostě není co říct. Na dokonale hladké dálnici nejsou cítit ani rozdíly v provozních režimech podvozku FlexRide. Ano, Sport je tužší, ale Tour má mnohem větší švih. Ale obecně je to podle mého názoru možnost, za kterou nemusíte přeplácet. Mimochodem, přední odpružení zde není z Astry, ale z Insignie. Jedno je ale jasné – Tourer si zachoval schopnost rozdávat potěšení. Otočte přilnavým, vůbec ne „autobusovým“ volantem – a v hlavě se vám objeví školní kurz kreslení, sekce o párování přímek a kruhů. Píše oblouky jako kompas! A čím vyšší rychlost, tím větší vzrušení při 200 km/h se poměrně velký minivan ovládá, jako by to bylo 120 km/h. Je možné k nám náhodou dovézt s autem německé silnice? Otázka je řečnická – zdá se, že naše dva průšvihy jsou s námi navždy...

A třetí problém – špatná nafta – vás mrzí dieselový motor Tady nebude velká poptávka. Je dobrý! Ve společnosti 6stupňové manuální převodovky nejsou žádné problémy při rozjezdu, plynulá akcelerace a nedochází k prudkému poklesu tahové charakteristiky mnoha dieselových motorů kvůli úzkému provoznímu rozsahu. Trakce je dostatečná pro jakýkoli manévr, pokud ovšem neberete vážně slova výrobce, že tato verze je „sportovní“. U sportu se vyplatí počkat na novinky z pobočky OPC, ačkoli rozhodnutí o vydání „žhavého autobusu“ ještě nepadlo. Motor neobtěžuje motor vibracemi na volnoběh a startuje snadno: při použití systému start-stop, který vůz vypíná na semaforech, se karoserie při startování příliš neotřásá. Při křižování ukazuje otáčkoměr 2000 ot./min., hluk v kabině je malý a rovnoměrně rozdělený - trochu větru v zrcátkách, trochu pneumatiky, trochu motoru. Útulné, pohodlné a chcete řídit celé hodiny. A spotřeba na dálnici je 5-6 litrů. V budoucnu uvidíme, jak na tom Tourer bude benzinové motory. A na našem asfaltu.

Auto bude samozřejmě dražší než současná generace. Je třeba se vyhnout novým motorům, větším rozměrům – a vnitřní konkurenci. Nezbývá než doufat, že cena nebude příliš vysoká. A pak, s dvojnásobnou silou, tyto odlišné sestry Zafiry ještě vážněji vytlačí konkurenty na trhu s jedním objemem. Kolik? To bude jasné po Novém roce, kdy budou vyhlášeny ceny a začnou se přijímat objednávky. „Živá“ auta se u nás objeví na konci jara.

Zafira Tourer odhalila četné výhody a některé nevýhody tohoto vozu. Němci se podle odborníků rozhodli vnést kouzlo do svého kompaktního minivanu z roku 2011. A recenze, která následovala, skutečně ukázala, že se to výrobcům zlepšuje a Opel Zafira znatelně zkrásněl, zeštíhlel a nabral na síle.

Mimo

Obrazně řečeno, Opel Zafira se proměnil ve známou pohádkovou hrdinku Popelku, jen s tím rozdílem, že už se nemusí vracet ve dvanáct. Spěcháme s uklidněním motoristů, kteří byli s předchozím modelem spokojeni. Žádný odchod z trhu se neplánuje a Opel Zafira Tourer se stane pouze jakýmsi přírůstkem vlajkové lodi. „Společnost přidala k vozu druhé generace modernizovanou verzi třetí generace,“ přesně to řekli výrobci. A na tom není nic překvapivého. Obě verze budou koexistovat společně, stejně jako nyní koexistují Astra a Astra Family.

To je zvláštní vlastnost německého výrobce, který v žádném případě nechce ztratit spotřebitele. Předchozí Zafira navíc obsadila první místo v žebříčku nejprodávanějších kompaktních dodávek na ruském trhu. A auta budou před vnitřní konkurencí chráněna cenami, které se od sebe výrazně liší.

Okamžitě si všimnete, že práce na novém výtvoru šla svižně. Na přehlídce ve Švýcarsku představili designéři z Německa modernizovanou verzi jen tak pro zábavu. Ukázalo se, že Opel Zafira Tourer se nese v duchu nejnovějších technologických nápadů společnosti. A když jako příklad uvedete transformované přední optické bumerangy, začnete chápat, jak moc si vůz vyhrál. Německý slogan Wir leben Autos, který do ruštiny znamená: „Žijeme auty“, lze přeformulovat jinak. Bude to znít takto: "Dáváme nový život autům."

Podobnosti s Astrou

Opel Zafira Tourer se skutečně změnil. Můžete ho snadno postavit na roveň takovým monstrům automobilový svět jako Mercedes, Audi. Ve vlastní stylistické výzdobě nový Opel Zafira Tourer jela jako jeho předchůdce. Vůz se tak znatelně zakulatil a získal známé světlé a stylové výlisky umístěné na bocích karoserie. Na Astře si všimneme stejných zadních světel, jen v užší a horizontálnější projekci. Jen z nějakého důvodu vypadá Opel Zafira Tourer jako uražené dítě, nelíbilo se mu, že byl kopírován. Nebo se mu nelíbí hlavní dotek vývojářů v podobě „bumerangů“?

Mimochodem, na novém černém Opelu Zafira Tourer, který byl testován, se tato chyba ukázala jako neviditelná. Kromě toho se změny dotkly také rozměrů nového Opelu Zafira Tourer. Prodloužil se o dvacet centimetrů, i když na černém autě to není znát. Může za to pravděpodobně velká prosklená plocha nebo díky volitelným 19palcovým kolům. A dobrou zprávou je, že Opel Zafira Tourer, který vyrostl ve všech ohledech, už nepůsobí nadváhou.

Opel Zafira Tourer byl upraven s motorem o objemu 1,4 litru. Auto je vyrobeno jako manuální převodovka a s 6stupňovou automatickou převodovkou. Kola nového Opelu Zafira Tourer se ve velikosti 19 objevila ve zcela jiných botách. Takový nízkoprofilové pneumatiky ovlivnilo nejen estetické vnímání a jeho vynikající ovladatelnost, ale také tuhost jízdy. Ale jak se říká, co je dobré pro Němce, je pro Rusa smrt. Zkontrolujeme, zda je přísloví správné? Ostatně na ruských silnicích nejedno „německé“ auto obětovalo odpružení při projíždění rozloh naší rozlehlé země. Obecně platí, že technické vlastnosti vozu Opel Zafira Tourer, které si můžete prohlédnout níže, fanoušky série docela překvapí.

Technický Vlastnosti Opel Zafira Turer 1.4T

Značka auta:	Opel Zafira
Země původu:	Německo
Typ těla:	minivan
Počet míst:	7
Počet dveří:	5
Objem motoru, metry krychlové cm:	1364
Síla, l. s./asi. min:	140/4900
Maximální rychlost, km/h:	200
Zrychlení na 100 km/h, s:	10,8 (manuální převodovka); 10,8 (automatická převodovka)
Typ pohonu:	přední
Kontrolní bod:	6 manuálních převodovek; 6 automatická převodovka
Typ paliva:	benzín AI-95
Spotřeba na 100 km:	město 9,7; dálnice 5.8 (automatická) město 8,8; stopa 5.5 (mechanická)
Délka, mm:	4658
Šířka, mm:	1884
Výška, mm:	1685
Světlá výška, mm:	150
Rozměr pneu:	235/40 R19
Pohotovostní hmotnost, kg:	1613
Celková hmotnost, kg:	2315
Objem palivové nádrže:	58

Uvnitř

Interiér Opelu Zafira Tourer je velmi pohodlný. Je tu domácké, teplé, tiché a světlé. Uvnitř je jasné, kam se poděly centimetry navíc Opelu Zafira Tourer. Je neuvěřitelně prostorný a je rájem pro cestování s celou rodinou.

Panoramatická střecha - super!

Zvlášť pokud přidáte výhody panoramatická střecha, nyní prezentované ve formě pevného skla. Běžný Opel Zafira má čtyři samostatná okna. Přidáme-li k celistvosti obrázku zvětšený čelní sklo, který se plynule otočí do střechy, řidič pochopí, že cestování v takovém autě je skutečným estetickým potěšením. Navíc, pokud je trasa vedena přes krásnou horskou serpentinu. Vůz bude výborným pomocníkem za zhoršených podmínek viditelnosti, a to díky vysoce zúženým vertikálním příčníkům, které jsou hlavním článkem A-sloupku. Tato výhoda poskytuje vynikající viditelnost i v ostrých zatáčkách. Mimochodem, na této novince se odvíjí zejména cena Opelu Zafira Tourer.

Panoramatické čelní sklo Zafiry Tourer je navíc zázrak! Jak víte, zatažené mraky nejsou u nás žádnou novinkou, tedy alespoň v severních oblastech. A taková inovace bude pro Rusko potřebnější než pro slunnou Evropu. Ano, tady Němci pracovali nejen bravurně, ale i vědomě.

Možnost dostat se do přírody denní světlo Ochuzeni nebyli ani zadní pasažéři Opelu Zafira Tourer. Impozantně vypadající okna ve střeše, jimiž do salonu ve skutečnosti prochází světlo, umožňují studovat i za temné noci hvězdné nebe. Romantické, že? Mimochodem, studovat základy astronomie v Opelu Zafira Tourer je vhodné vleže, pokud jsou obě řady zadních sedadel položeny na rovné podlaze.

Navzdory tomu šli vývojáři v Opelu Zafira Tourer ještě dále. Interiér vzali vážně a nejen jeho design, ale i plast je výraznou odlišností od interiéru předchozí verze Opelu Zafira. Někteří odborníci srovnávali Opel Zafira Tourer s vlajkovou verzí Insignie z hlediska vnímání interiéru. Nový produkt z něj převzal i některé interiérové prvky.

Sedadla jsou prostě skvělá, ale ne sedadla třetí řady!

Sedadla vozu Opel Zafira Tourer, testovaná na profil a tvrdost zevnitř i zvenčí, se nenastavují automaticky. Tento přístup však umožňuje přizpůsobit sedadla řidiče i spolujezdce ve velmi širokém rozsahu. Co se týče elektrického pohonu, ten má Opel Zafira Tourer pouze u bederní opěrky a pak jako příplatkovou volbu.

Videorecenze Opelu Zafira Tourer:

Sedadla Opelu Zafira Tourer si obecně zaslouží samostatnou diskusi. Vývojáři z Německa také přepracovali svůj proprietární transformační systém. Jestliže dříve byla druhá řada sedadel jednoduchá pohovka, skládací jako koberec těsně u předních sedadel, nyní zde vidíme tři sedadla, zcela oddělená, která co do délky podélného vedení typu - a ta je téměř 280 mm - jsou šampióny mezi analogy. Samotné židle lze nastavit pro sklon ve 4 (přemýšlejte o tom!) pevných polohách! Ano, nějaké zázraky! Ve druhé řadě sedadel v Opelu Zafira Tourer, pokud tam nejsou žádní přerostlí lidé, můžete klidně sedět tři. A přitom na rozdíl od stejného Fordu Grand nebo Mazdy 5 můžete sedět uprostřed dlouho bez obav z otoků končetin. To vše zajistí plnohodnotná židle.

V případě, že ti sedící ve 2 Řada Opel Zafira Tourer je jen pár, takže můžete sklopit sedadla a odstranit prostřední sedadlo, čímž se křeslo stane pohodlnou loketní opěrkou. Pohyb vodítek zbývajících bočních sedadel jim zároveň umožní přiblížit se ke středu. To přidává spoustu pohodlí, zejména proto, že již nemusíte tlačit na dveře.

Pokud jde o poslední řadu dveří, jsou vhodné pouze pro děti. Starší lidé zde nebudou mít příliš pohodlí, a to lze nazvat jedinou nevýhodou Opelu Zafira Tourer. Když se zde posadíte, bude člověk neustále žádat přední cestující, aby se trochu posunuli, a jeho hlava bude spočívat na stropě, na vrcholu všeho ostatního. Obecně platí, že v Opelu Zafira Tourer není žádná třetí řada sedadel nebo nebyla dostatečně modernizována.

Skutečný raketoplán

Kromě mnoha zajímavostí je Opel Zafira Tourer obdařen také celou sadou elektronických součástek, srovnatelných pouze s výbavou některých raketoplán. Například přední kamera Opel Eye umístěná v prvku vnitřního zpětného zrcátka vám umožňuje zapamatovat si dopravní značky, které omezují rychlost pohybu a sledují značení. Díky tomu se již Opel Zafira Tourer nestává bezduchým strojem, ale skutečným živým tvorem, který si umí pamatovat a vyvozovat závěry.

Opel Zafira Tourer se navíc naučil dívat se kolem sebe a varovat řidiče před kolizí s protějšky po proudu, které spadají do „mrtvé“ zóny. No, udělalo to auto bezpečnější? Samozřejmě, že ano, zvlášť když dostal automatickou, která mu umožňuje udržovat si odstup od vozidla před ním. A i když má Opel Zafira Tourer manuální převodovku, elektronický systém vám vždy řekne, jaký rychlostní stupeň je vhodné zvolit.

Tlačítko ECO představuje ekologickou složku vozu Opel Zafira Tourer. Ve spodní části středové konzoly je tlačítko a umožňuje vypnout motor, když je vůz nečinný. Režim vypíná motor i za jízdy, pokud rychlost klesne pod 3 km/h. I když je to za předpokladu, že je nastavena neutrální poloha.

Jízda na koni

Obdivuhodná je i středová konzola Opelu Zafira Tourer. Najdeme na něm tlačítka „Tour“ a „Sport“. A stejně jako v podobném modelu dostala vrcholná verze Opelu Zafira Tourer mechatronický podvozek Flex Reed. Umožňuje vám nejen zvyknout si na podmínky na silnici v normálním režimu, ale také utáhnout odpružení, pokud plánujete připojení sportovní režim pohyby. A ve sportovním režimu Opel Zafira Tourer je jízda velmi pohodlná, protože nedochází k naklánění. To je překvapivě zvláštní, zvláště na autě takové výšky. Jsou tito Němci čarodějové?

Ke komfortu na zvláště dlouhých cestách navíc přispívá prodloužený rozvor náprav Zafiry Tourer, který je o 57 mm delší ve srovnání s běžným Opelem Zafira. Rozchod se navíc rozšířil vzadu i vpředu. A nyní se minivan nejen pohodlněji řídí v zatáčkách, ale také se dobře ovládá na rovné silnici. Tyto vlastnosti byly testovány při optimálních rychlostech nad 180 km/h, i když na evropských silnicích, kde to dálnice umožňuje.

Sportovní režim Opelu Zafira Tourer minimalizuje již nepřítomné naklánění a zároveň jsou tlumiče sevřeny a plynový pedál a volant jsou mnohem citlivější a citlivější. I když s tímto režimem budete muset obětovat plynulou jízdu a na silnici nezůstane bez povšimnutí ani jeden hrbol nebo spára.

Video testovací jízda Opelu Zafira Tourer:

Co se týče režimu Tour, v tomto režimu je odezva řízení klidná a podvozek nabývá měkkého charakteru.

Zbývá najít výhody a nevýhody nového Opelu Zafira Tourer. Výhody vozu jsou následující:

vynikající manipulace;
dva jízdní režimy;
prodloužený rozvor;
Mechatronický podvozek FlexRide;
ekologický režim Eco;
bohatá elektronika;
dobrá přední sedadla;
obrovská panoramatická střecha.

A nevýhody, které by se dalo říci, jsou také viditelné:

třetí řada sedadel;
některé podobnosti s Astrou.

Závěrečné shrnutí: Opel Zafira Tourer je velmi úspěšný experiment PROTI modelová řada Německý výrobce.

Nové jméno

Od roku 2011 Opel uvádí na trh novou Zafiru, mělo by být upřesněno, že nová Zafira je. Předchozí model se stále vyrábí. Její předností je lakonický design, klidné linie v exteriéru i interiéru. Opel Zafira Family (předchozí generace) se svými malými rozměry má rozsáhlé funkce - praktický plast v kabině, zadní sedadla podélně se pohybovat, obrovský kufr s obrovskými přístupovými dveřmi, nízká nakládací výška, třetí řada s možností sklápění sedadel do rovné podlahy, pohodlný podvozek z Astry s výbornou ovladatelností. Dobré prodeje zajištěné ceny - tento model je jedním z nejdostupnějších mezi minivany na trhu. Dnes se ale bavíme o novince, přejděme tedy k testovací jízdě Opelu Opel Zafira Tourer.

Řekneme vám o novince

Nyní to není šedá krabice, nyní Nová Zafira narostla o 19 cm, základna se rozšířila o 57 mm, což má velmi užitečný efekt na zvětšení prostoru pro cestující. Opel samozřejmě zvětšil nákladový prostor.

Přerušované linie jsou hlavním motivem designu Opelu Zafira. Přední optika je pevný bumerang, splývavá zadní světla, šipky na bocích karoserie. Pomocí těchto technik se inženýři pokusili tento Opel opticky zvětšit. A jak bumerangové světlomety fascinují (nebo dokonce děsí) protijedoucí řidiče, je jiný příběh...

Opel nazývá Zafiru Tourer „rodinnou business třídou“

Tentokrát byl model Astra vzat jako základ pro Opel Zafira Tourer. Bylo z ní převzato mnoho prvků, pozitivních i negativních, například nemoc Modely Astra- hojnost a podobnost kláves na panelu, seskupení kláves vede k tomu, že není možné najít požadované tlačítko „naslepo“.

Testovací jízda Opel Zafira Tourer:

Pozitivní aspekty transferu technologií. Za prvé jsou to přední sedadla. Po svém vystoupení obdržely oficiální potvrzení kvality od německé ortopedické asociace AGR. Průhledné opěradlo, vyvinuté polstrování podél hran a nastavitelný sklon polštáře vám umožní „cítit“ auto a jezdec se nebojí dlouhých dojezdů. Můžete si jej upravit tak, aby vám vyhovoval, jak chcete – pohybují se vodorovně i svisle.

Volant je také z Astry J, kterým můžeme ovládat tempomat, hudbu i telefon, má úpravy jak úhlu, tak dosahu;

Vůz je stejně jako jeho předchůdce prostorný a získal mnoho nových funkcí.

Plynulé linie rozdělovaly přihrádky na rukavice. Jsou dvě, horní a spodní, plus to, že ta spodní je chlazená.

Parkovací brzda – nyní si zvykejte, že u nových aut je to jen tlačítko. Nad ruční brzdou je umístěna loketní opěrka. Přesně tam, kam má loket při jízdě tendenci jít.

Nejdůležitější vlastností Opelu Zafira s předponou Tourer je možnost přeskupit interiér - v tomto sedmimístném voze lze druhou i třetí řadu sedadel od sebe oddálit, posouvat podle potřeby - posouvají se dopředu a dozadu o 200 mm – jen mávnutím kouzelného proutku. Inženýři v tomto modelu nakonec udělali druhou řadu oddělenou – vždyť do třetí řady je potřeba se dostat. Třetí řada se také stahuje do podlahy a tvoří platformu srovnatelnou s pick-upem. V galerii je místo, ale nelichotte si, přece to není autobus. A co je nejdůležitější, i s nasazenou třetí řadou sedadel. Možností, jak přestavět interiér, je mnoho, ale pokud hledáte držáky na poháry nebo skládací stolky, pak žádné. Vynechání.

Například Zafira Tourer Cosmo má elegantní interiér - vyrábí se ve 2 barvách s koženými vložkami. A jednodušší verze jsou vybaveny pouze šedým materiálem.

Přidáním Toureru Opel kromě oddělení modelů zaměřuje naši pozornost na profil nové Zafiry - cestovního vozu.

Prostě cestovní asistent – systém bedlivě sleduje vozovku, snižuje rychlost a zvyšuje vzdálenost, zatímco auto samo zrychluje – jedním slovem adaptivní řízení z praxe amerických řidičů. Rodinný Němec má ve svém arzenálu i hlídání mrtvého úhlu – jakmile se objeví překážka, kterou řidič nemusí vidět, okamžitě se objeví signál. Pro větší bezpečnost je součástí balení celá sada moderní polštáře a závěsy, pásy s předpínači a aktivními opěrkami hlavy. Celkově celkově 5 hvězdiček. evropský systém EuroNCAP.

Šlápnout na plyn

Zafira aktivně nabírá rychlost. Samozřejmě vám to nevyrazí dech jako sportovní auto, ale není to sportovní auto ani obchodní sedan. Pro rodinného muže jsou hodnoty jiné.

Němečtí inženýři vyladili odpružení komfortně – výmoly nezpůsobují žádné nepříjemnosti. Tenhle Němec se střídá jasně, jako hodinky. Tady to je, německý trénink - cítíte se sebevědomě. Kotouly a drifty nejsou děsivé.

Technické vlastnosti Opel Zafira

Značka auta:	Opel Zafira
Země výroby:	Rusko
Typ těla:	Hatchback
Počet míst:	5
Počet dveří:	5
Objem motoru, cc:	1364
Výkon, hp/ot./min:	140
Maximální rychlost, km/h:	170
Zrychlení na 100 km/h, s:	9,8
Typ pohonu:	přední
Kontrolní bod:	manuál
Typ paliva:	benzín
Spotřeba na 100 km:	15
Délka, mm:	4657
Šířka, mm:	1928
Výška, mm:	1687
Světlá výška, mm:	160
Rozměr pneu:	225\50 R17
Pohotovostní hmotnost, kg:	1589
Celková hmotnost, kg:	2500
Objem palivové nádrže:	58

Resumé

Nevýhody Opelu Zafira

Nízká spolehlivost některých uzlů
Široké A-sloupky brání výhledu
Slabá trakce při nízkých rychlostech
Obtížné nastavení sedadla řidiče
Sedadlo spolujezdce má pouze mechanické seřízení
Torpédo skrývá velkou viditelnou oblast
U variant s manuální převodovkou mohou být potíže s přeřazením na druhý rychlostní stupeň
Impulzy z jízdy přes nerovnosti, byť sebemenší, se přenášejí do volantu
V zimě těsnící guma chladne - dvířka se špatně zavírají
V zimě jsou časté případy „odtlakování kabiny“ - studený vzduch dostane dovnitř.
Sporák dlouho zrychluje
Viditelnost je zakryta sloupy
Přední nárazník je příliš nízko
Určité ergonomické nedostatky - malé klávesy na panelu, žádné horní madlo pro spolujezdce
Slabý

Plusy Opelu Zafira

Pohodlný salon
Vysoce kvalitní standardní hudba
Krátký
Odpružení vhodné pro Rusko
Dynamika při zrychlení
Řidič snadno dosáhne na vše.
Nízká míra krádeží
Nízké sazby pojištění
Velký výběr náhradních dílů
Nízké náklady na servis a údržbu
Velký konvertibilní salon
Pohodlné židle
Sledování mrtvého úhlu

Recenze Opel Zafira Tourer:

Hlavní konkurenti Opelu Zafira Tourer

FORD S-MAX
KIA KARNEVAL
MAZDA5
RENAULT SCENIC
CHEVROLET ORLANDO

Závěr

Kolik aut je na trhu? Až budete hledat SVÉ, věnujte pozornost Opelu Zafira Tourer - dobře ušitý, německý rodokmen, efektivní výbava. Volba je na vás – po přečtení zajděte do autosalonu a ověřte si naše závěry o tomto voze. Až se vrátíte, napište svou recenzi, jsme připraveni diskutovat.

Zprávy
Dílna

Studie: Výfukové plyny z automobilů nejsou hlavní znečišťující látkou

Jak spočítali účastníci energetického fóra v Miláně, více než polovina emisí CO2 a 30 % zdraví škodlivých částic se do ovzduší nedostává v důsledku provozu motoru. vnitřní spalování, ale kvůli vytápění bytového fondu, hlásí La Repubblica. V současnosti je v Itálii 56 % budov klasifikováno jako nejnižší environmentální třída G a...

Ford Fiesta nová generace: již v letech 2018-2019

Vzhled novinky bude proveden ve stylu většího Focusu a Mondea aktuální generace. Informuje o tom OmniAuto s odvoláním na zdroje v rámci společnosti. Na základě obdržených informací vytvořil umělec publikace na počítači také obrázek, který ukazuje, jak by mohl vypadat podobné auto. Přední světlomety a maska chladiče ve stylu Mondea nejsou jediné, co...

Škoda chce přestat nabíjet auta

Důvodem odmítnutí vydání horkých verzí stávajících modelů může být nízká poptávka. Informuje o tom Autocar s odvoláním na šéfa Škody Auto Bernharda Mayera. Jak vysvětlil vrcholový manažer, investice do vývoje zpoplatněných verzí RS se z hlediska tržeb zcela neospravedlňují. Zároveň verze Monte Carlo, Laurent & ...

KamAZ zakázal zaměstnancům nadávat na sociálních sítích

To bylo možné díky zavedení netikety a přijetí dokumentu nazvaného „Dočasný postup pro poskytování informací médiím o činnosti KamAZ PJSC,“ uvádí podniková publikace Vesti KamAZ. Jak vysvětlil šéf tiskové služby KamAZ Oleg Afanasyev nový dokument představuje upravený příkaz o poskytování informací sdělovacím prostředkům, ...

Závod Mercedes v Moskevské oblasti: projekt schválen

Minulý týden vyšlo najevo, že koncern Daimler a ministerstvo průmyslu a obchodu plánují podepsat speciální investiční smlouvu, která zahrnuje lokalizaci výroby v Rusku vozy Mercedes. V té době bylo oznámeno, že místo, kde se plánuje zahájení výroby Mercedesu, bude v Moskevské oblasti - ve výstavbě průmyslového parku Esipovo, který se nachází v okrese Solnechnogorsk. Také...

Kabriolet princezny Diany půjde pod kladivo

Vůz vyrobený 7. března 1994 a najeto 21 412 mil (34 459 km) se odhaduje na prodej za 50 000 – 60 000 GBP (přibližně 55 500 – 66 600 EUR). Audi Cabriolet byla otevřená verze modely Audi 80. Zelené auto,...

Samořídící taxíky přijíždějící do Singapuru

Během testů vyjede na singapurské silnice šest upravených Audi Q5 schopných autonomní jízdy. Loni taková auta bez zábran cestovala ze San Francisca do New Yorku, uvádí Bloomberg. V Singapuru se budou drony pohybovat po třech speciálně připravených trasách vybavených potřebnou infrastrukturou. Délka každé trasy bude 6,4...

Video dne: elektromobil zrychlí na 100 km/h za 1,5 sekundy

Elektromobil s názvem Grimsel dokázal zrychlit z nuly na 100 km/h za 1,513 sekundy. Úspěch byl zaznamenán na ranveji letecké základny v Dübendorfu. Vůz Grimsel je experimentální vůz vyvinutý studenty ETH Zurich a Lucern University of Applied Sciences. Vůz byl vytvořen, aby se účastnil...

Ikonický SUV Toyota upadne v zapomnění

Úplné zastavení výroby vozu, který se dosud vyráběl pro trhy Austrálie a Blízkého východu, je plánováno na srpen 2016, uvádí Motoring. Sériová Toyota FJ Cruiser byla poprvé představena v roce 2005 na mezinárodním autosalonu v New Yorku. Od zahájení prodeje až do dnešního dne byl vůz vybaven benzínovým čtyřlitrovým...

Moskevské dopravní zácpy vyhrají pomocí značení

Hovoříme především o zúžení jízdních pruhů o několik desítek centimetrů, zvýšení počtu jízdních pruhů a také změně dopravního schématu, uvádí Kommersant s odkazem na vedoucího datového centra hlavního města Vadima Jurjeva. Již letos v létě plánuje datové centrum implementovat několik bodových řešení. Například na úseku dálnice Altufevskoe směrem do centra před Vologdou...

Požadavky, které se vztahují na doplňkové vybavení uvnitř auta rostou rychlým tempem. Do té míry, že v kabině prostě není dost místa na to, aby se tam vešlo všechno potřebné vybavení. Pokud dříve výhled rušily pouze videorekordéry a osvěžovače vzduchu, dnes je seznam zařízení ...

Co řídily hvězdy ve 20. století a dnes?

Každý už dávno pochopil, že auto není jen dopravní prostředek, ale ukazatel postavení ve společnosti. Pohledem na vůz snadno určíte, do jaké třídy jeho majitel patří. To platí pro oba k obyčejnému člověku a popové hvězdy. ...

JAK objednat auto z Německa, jak objednat auto z Německa.

Jak si objednat auto z Německa Existují dvě možnosti nákupu ojetého Německé auto. První možnost zahrnuje nezávislou cestu do Německa, výběr, nákup a převod. Ale tato metoda není vhodná pro každého kvůli nedostatku zkušeností, znalostí, času nebo touhy. Řešením je objednat auto...

Jaké barvy aut jsou nejoblíbenější?

V porovnání se spolehlivostí a technické vlastnosti, barva karoserie je, dalo by se říci, maličkost - ale maličkost, která je dost důležitá. Kdysi dávno barevné schéma vozidel nebyla nijak zvlášť rozmanitá, ale tato doba už dávno upadla v zapomnění a dnes je široká škála...

Co potřebujete vědět, abyste si mohli vzít půjčku na auto? Nákup auta, zejména s úvěrovými prostředky, není zdaleka nejlevnější potěšení. Kromě jistiny úvěru, která dosahuje několika set tisíc rublů, musíte bance zaplatit také úrok a k tomu nemalý úrok. Do seznamu...

2018-2019: rating CASCO pojišťoven

Každý majitel vozu se snaží chránit před nouzové situace související s dopravními nehodami nebo jiným poškozením vašeho vozidla. Jednou z možností je uzavření CASCO dohody. Ovšem v podmínkách, kdy jsou na pojistném trhu desítky společností poskytujících služby...

Od dob prvního parního pohonného zařízení Cagnoton, vytvořeného v roce 1769, udělal automobilový průmysl velké pokroky. Rozmanitost značek a modelů je v dnešní době úžasná. Technické vybavení a design uspokojí potřeby každého kupujícího. Nákupnost konkrétní značky, nejpřesnější...

Nejvíce nejlepší auta 2018-2019 v různé třídy: Hatchback, SUV, Sportovní vůz, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Podívejme se na nejnovější inovace z ruštiny automobilový trh určit nejlepší auto 2017. Za tímto účelem zvažte čtyřicet devět modelů, které jsou rozděleny do třinácti tříd. Nabízíme tedy jen ty nejlepší vozy, takže kupující může při výběru udělat chybu nové auto nemožné. Nejlepší...

Diskuse
VKontakte

Související články: