ZIF 77 je lehký moped sovětské produkce, která byla produkována penzovou jízdní kolo s názvem po M. V. Frunze. Tato motorka je modernizovaná verze bývalého modelu MV-18M a liší se od něj zlepšené povrchové úpravy uzlů a dílů, stejně jako nový, melamidový alkyd smalt.

Otvor není vůbec obtížná (jeho suchá hmotnost je 35,2 kg), vyvíjí maximální rychlost 40 km / h, spotřebovává pouze 1,8 litrů paliva při 100 kilometrech cesty s nejvyšším přípustným zatížením 100 kg.

Dějiny

PVZ je jednou z nejstarších strojních podniků SSSR pro výrobu jízdních kol a obranných produktů bylo zahájeno v roce 1915. Zpočátku se tento státní podnik nazývá jméno "třetí potrubí" a byl určen pro výrobu munice.

Ve formování vlajkové lodi Penzačního průmyslu v tvorbě vlajkové lodi Penza průmyslu v letech 1918-1919 v penza petrohradního potrubí rostliny a hlavní workshopu zbraně Sestroretsky. Spolu s vybavením existuje 350 kvalifikovaných pracovníků. V budoucnu rostlina začala vyrábět jízdní kola a v srpnu 1928 byla provedena první šarže.

Penzační kola byla méně estetická než Riga nebo Charkov analogy, ale lišily se vysoká spolehlivost. V říjnu 1931 byl závod přejmenován na kole, a 9. dubna 1933, společnost byla přidělena jméno "Penza rostlina pojmenovaná po M. V. Frunze" (ZIF).

Před a po válce se závod aktivně zapojil do výroby zbraní, lisy, různých strojů a otáčení a turbulentních strojů. V 70. letech, rostlina úspěšně zvládla výrobu multi-rychlostních mužských a ženských kol, stejně jako motocykly s motory červeného října.

Přehled modelového rozsahu

Primární úpatí závodu byla motorka 16-b. Navrženo v Charkově v roce 1957. Moped měl krátkozrakou přední vidliku, přední brzdu.

Zif 16v.

Později na to Motovelik upgrádil nový motor D-5, a "sovětský skútr" sám dostal upravený název 16b1..

Na modelu 16-Vm. (1963) Nový motor D5M byl již instalován, přední brzda se stala typ bubnu.

Zif 16m.

Na motocyklu Mv-18. (1972-1975), ve srovnání s 16 VM, rám byl kompletně recyklovaný, objevil se jeho původní plynová nádrž. Zástrčka se stala teleskopickou, přední brzdové zařízení se změnilo. Moped byl doplněn novým motorem z červeného října továrny, která měla lehký vinutí v cívce zapalování, v souvislosti s tím, jakým se zadní stmívací svítidlo a světlomet objevily na Mokiku.

Zif mv 18.

Modifikace Mv-18m. (1975-1977) se liší pouze změnou upevnění předního křídla, poháněného pedálem a brzdy.

Zif mv-18m

Upevňovací mopedové světlomety Zif 77. (1977 vydání) se stal odděleným od vidlice ve formě dvou chromovaných smyčkových smyčkových (poněkud zhoršení, protože bylo vyrobeno z jemného kovu a nemohl stát zatížení), změněno zadní brzdaTam byl nápis na nádrži "ZIF-77".

Zif 77.

Experimentální modely:

• Motorka 17-in (1965) s motorem D5;
• Světlo moped ZIF-20 s motorem D8
• Riga Stella.

Po kolapsu SSSR

V průběhu let restrukturalizace bylo uvolnění světelných mopedů na Ziphe přerušeno. Zařízení se však podařilo ušetřit. Přejmenován v roce 2008 v penzi LLC, vyrobil sedm modelů mužských a ženských silničních kol, stejně jako dva modely adolescenčních jízdních kol.

V roce 2014 rostlina zkrachovala. Nyní má podnik kompletní zničení a spuštění, tovární muzeum mopedů a jízdních kol bylo okradeno, všechny exponáty jsou ukradeny.

Specifikace

Kde může koupit

Koupit ZIF 77 lze použít pouze ve stavu. Cena je velmi závislá na externí pohledDostupnost dokumentů (práva na motorku nejsou potřebná, ale technický pas nebude nadbytečný), s nebo bez přepravy.

Náklady na mokik "na cestách":

• Na Ukrajině - 10 000-20000 hřiven;
• V Moskvě - 20000-40000 rublů;
• PENZA - 10 000-30000 rublů.

Kolik dílů jsou náhradní díly

Vysoký! Ty motory a motory, které rostly v dálce, ale zároveň nové rysy 90. let, pravděpodobně nikdy neviděl, že díra zif 77, který je zobrazen na fotografii této publikace. Samozřejmě, podobná LED ve tvaru techniky má ruku k jeho dávku a nyní klidně odpočívá v různých muzeích post-sovětské půdy. Je však považováno za součást důležitý příběh a domácích a světového motocyklu, zejména.

Pokud dostanete podobnou raritu z praděda, nespěchejte, abyste ho prodali, protože existuje spousta reklam z restaurátorů na internetu, připraveni vzít si zázrak doprava jako dárek nebo za peníze (a dobré v případě dobře zachovalého dvoukolového designu).

Popis mopovaného otvoru s fotografií

Ziph-77 je mozkovým syntézou stále žijícího, podivně dost, domácího producenta, totiž Penza kolo závod založený v roce 1915. Dnes, modely produkované výše uvedenou událostí přirozeně vypadají modernější a technologicky pokročilé z těchto děsivých s fotkami starých mužů s motorem "D-6". Zaměstnanci podniku jsou navíc dokonce připraveni koupit vaše díry, z nichž cena, která samozřejmě nesrovnává s hodnotou vzácných předválečných kol. Každé peníze však mohou potěšit šťastné příjemce. Vraťme se k popisu.

Vydání MOTO Velo ZIF 77 přišlo ke změně sériové produkce modelu MV18M, který byl zvýrazněn s vyšší hmotností a rychlostí v mírnějším. Vylepšený otvor je schopen vystavit maximálně 40 km / h. Tento ukazatel byl více než dost pro žíznivé jízdní pocity vesnických chlapců. Ano, a inteligentní městský cestovatel sovětské éry od dvoukolového kola byl jen potěšen. Spotřeba paliva s takovým neobvyklým kolem v té době nebyla považována za kritickou.

Nový brainChild z penzové cyklistické rostliny dostalo mírně modifikovaný rám. A přítomnost, jako předtím, možnosti rozbití pro pedály, si zachoval cestující šanci dostat se domů nedbale, i když je motor zcela výstup. Mezi dalšími rysy dvoukolové otvory díry, koupit, která je stále možná v naší době, relativně lehká hmotnost (35 kilogramů). Tato skutečnost provedla mechanizovaná LED ZIF 77 jako praktická pro většinu lidí. Přeprava vadného nebo běžného parkování takové vybavení nevyžadovalo zvláštní fyzické úsilí od řidiče / vlastníka.

Díra, jehož fotografie vidíte, dokonale zapadají do ideálního ruského, běloruského a ukrajinského silnice. Nicméně, nejzazečěstí jezdce takového ocelového koně v našich dnech, většina z nich začínají být kudrnatým, ne plachý, aby prokázal jejich nespokojenost, a někdy Frank znechuceně. Masivně se raději lidem odchodu do důchodu, který je připraven na pamatovat mládež bez unavený.

Recenze Moto Doles Zip 77

Mopedy a mechanizovaná vedená vozidla moderního automobilového nátěru, samozřejmě významně překračují toto dvoukolové téměř všechny technické body. Nadšenci a milovníci retro jsou však stále v post-sovětské zemi, připraveni k nekonečné ponechání pozitivní zpětné vazby vzhledem k výše uvedenému produktu penza jízdní kolo. Chcete-li začít, stojí za zmínku, že mnoho milenců staré dopravy v této díře, z nichž cena není nikde k použití, láká romantiku. Koneckonců, v Sully sovětská éra Vědci a učitelé byli noseni na takových mini kolech.

Dalším pozitivním momentem je, že tento druh techniky se často shromáždil v manuálu. A to již naznačuje, že v podlahové LED diody byly mopedy vloženy do moků. A to je dražší než móda podporovaná materialisty a cyniky, protože romantika pohybu pohybu je přesvědčen. Na ZIF, navíc rostla celá generace chudých a upřímně svobody-milující krajany. Jejich preference, které se staly historií, jsou také zapotřebí.

Velmi fond výše uvedených motocyklových restaurátorů. Ten v něm vidí něco víc než vozidlo. Takoví lidé jsou připraveni kdykoliv dát nový život, zdá se, že jsem nikdy nebyl požadován mini kolo. Podle přezkumů mechaniky popsaných v článku má BrainChild masu vysoce kvalitních chromovaných uzlů, což si není vědomo moderních čínských mechů a motocyklů, které přetéhají cis. Koroze Cripples dvoupálové časy v 10krát rychleji.

Specifikace ZIF 77 mopedovody

Typ motoru - jedno-válec se systémem vzduchové chlazení a odstraňte typ vrácení smyčka.
Motorový model - "D-6".
Provozní objem motoru je 45 cm3.
Průměr jeho válce je 38 mm.
Komprese - 6 kilogramů na 1 centimetr.
Maximální výkon motoru D6 dosahuje 1,2 HP
Typ přívodu paliva - přes karburátor.
Typ zapalování - magneto.
Kapacita plynové nádrže dvoukolová kniha je 4,8 litrů. (0,2 litrů. - Rezerva).

Koupit moped Riga-13 po restaurování z 150 000 rublů

Riga Motion Sarkana Zvaigzne (přeloženo do rusky - červená hvězda) Pioneer ve výrobě sovětské mopedy. Jeho prvočestjší v 60. letech se Motovibic Gainja stala jeho první rok, po něm moped Riga-1. 50-kubický dvouproudový motor byl vypůjčen z Jawy, design jako celek - v Simsonu. Moped Riga-13 byl již vydán v 80. letech.

Koupit moped z Yawortta sport po restaurování z 150 000 rublů

Moodate moped (Jawetta) byl vyroben v polovině minulého století. Pro právo mistrovství, dva modely bojovaly - "Standard" a "Sport". První zrychlil na 45 km / h s pomocí motoru v polovině koní a sportu - stejně jako až 50 km / h, má větší výkon a hmotnost. Pro tolik jako 0,5 síly a půl kg hmotnosti!

Koupit moped Riga-3 po restaurování z 150 000 rublů

Ve druhé polovině minulého století byly domácí mopedy vyrobeny v továrnách penza, Lvov a Riga. Pokud jde o výrobu, SSSR dohadoval Japonsku a Itálii. Mopedy byly dokonce exportovány do Cochangeriánských zemí. Absolutní prodejní hity v té době byly Karpaty, Verkhovin a samozřejmě, Riga.

Koupit moped Riga-4 po restaurování z 150 000 rublů

V roce 1970 představila rostlina nový model Riga-4 s motorem 49,9 cm3 (což nevyžadovalo dostupnost práv) as kapacitou 2 HP Na mopedu se objevil vysokonapěťový transformátor, štíty pro kola, se změnil trup, byl změněn konstrukci řetězce, převodovky převodovky převodovky, nainstalován nový trup. Ale hlavní věc - poprvé na mopedu byly instalovány 16palcové kola.

Koupit moped riga mini po restaurování z 150 000 rublů

V roce 1982 byl vyvinut Mini Mokik Riga-26 (je "mini"). Tento model kombinoval zásluhy mopedu a skútr, byl jednoduchý a pohodlný pro skladování a navíc neztratil podobnosti s tradičním motocyklem. Snadno umístěny na střeše nebo v kufru osobní automobil, ve výtahu. S hmotností 50 kg, to bylo velmi problematické přetáhnout takový mini-mokik na schodech do balkonu nebo lodžie.

Koupit moped Java Stadion po restaurování z 150 000 rublů

V roce 1961, v továrně ve městě kluziště, vydání modernizovaného "C-11 stadionu" začal - "C-22". Na mopedu byl instalován modernizovaný motor s novým karburátorem. Motor - jedno-válec, dvoudobý - 49,8 cm3. Aby bylo možné lépe odstranit teplo a zvýšit spolehlivost motoru, bylo rozhodnuto, že válec z hliníkové slitiny s lisovanou objímkou \u200b\u200bze speciálního litiny.

Koupit moped Riga-22 po restaurování z 150 000 rublů

V roce 1981, Mokik "Riga-22", který se stal vylepšenou verzí Mokika "Riga-16" od dopravníku. Na tomto modelu, který urychluje na 50 km / h. Aplikační e-mail bezkontaktní zapalování Vylepšený motor začíná spolehlivost a spolehlivost systému zapalování jako celku. Po určité době byl motor upgradován, instalován nový box. Přenosy a spojka.

Koupit moped zif-77 po restaurování z 150 000 rublů

Motorka ZIPH-77 Penza Penza kolo rostliny pojmenované po m.v. Frunes, tato lehká dvoukolová doprava byla snem mnoha sovětských chlapců, kteří dávají přednost svobodě pohybu. 35 s malou zakřivenou hmotností kilogram schopný vyvíjet rychlost až 40 km / h. Motor cyklistického průmyslu je karburátor, jedno-válcový vzduch chlazení s vroubkovou smyčkou - slavným D6.

Koupit moped Riga-12 po restaurování z 150 000 rublů

Riga-12 byl vyroben z roku 1974 do roku 1979. Měl cyklistické pedály, se kterými bylo možné motoru pomoci při jízdě. Přítomnost papíru vzduchový filtrnamontován v rámu. Různé upevňovací prvky a formy palivová nádrž: S zapalovacím cívkou na vrcholu rámu pod nádrží nebo dnem rámu pod nádrží. To bylo podobné Riga-16, ale byl odlišen krátkým sedlem a menším kmenem.

Koupit moped gauj po restaurování z 150 000 rublů

Motorka Gauja byla vyrobena z roku 1961 do roku 1963. Motor byl instalován na jednom mopedu D4 nebo D5 s kapacitou 1 HP. Spolehlivý svařovaný rám se liší v mírné hmotnosti a přední suspenze měla průchodové tlumiče. Pro jízdu ve tmě byl moped vybaven světlometem, která byla přiváděna z generátoru. Gauja vyvinula rychlost až 40 km / h.

Koupit moped verkhovyna-3 po restaurování z 150 000 rublů

Volume motoru Mopeda Verkhovina-3 49,8 metrů krychlových., 1.61 HP Převodovka je 2-rychlostní, mechanická. Spínací rychlost se provádí na volantu. Spuštění startéru motoru. Zapalování na mopedu kontaktu. Základem struktury je ocelový rám oceli. Suspenze - teleskopická vidlice Přední a kyvadlo zezadu. V obou případech jsou upraveny jarní tlumiče.

Tak jsem si vzpomněl a závislý na život. Nostalgie zaplavila, dobře jsem se rozhodl oslabit malou příspěvku, abychom připomněli někteří o dobách svého dětství, a další, aby tuto příležitost tyto časy předložili.

Dále provede výběr fotografií mopedů, populární v době mého násilného dětství. Téměř všechny tyto modely se mi podařilo jezdit, ale nikdy jsem neměl moped :( Ale pro to, co přátelé existují - pak na světě :)

Zif 77.

Sifon je nejvíce ošklivý z mých časových PEP. Na základě obrovských kol a slabého motoru se prakticky nedokázalo dotknout adheze ze scény, spojka paloval. Museli jsme se dotknout pedálů. Ano, a v sebemenším snímku to bylo nutné pedál trochu.
Z výhod - divoký maximální rychlost (Někdy až 70 km / h pod kopcem) kvůli stejným obrovským kolům a cecoxy tlumičem typu "okurka", ze kterého olej neustále schne ...

Zif 20.

Bylo to považováno za babisku mopda (Dadada, tam bylo také takový jako jízdní kola s "Babskaya Rama"). Je to jasné, proč si myslím

Riga 7.

Jeden z nejčastějších "básn", tj. Jednoměrné mopedy. Protože Roky vydání těchto agregátů byly již v mém čase poměrně rozlit, riga-7 ceny byly mezi nejnižšími. No, kromě ZIF, a samozřejmě

Riga 11.

Riga 13 Přes jeho "špatný" numerický index to byl jen hit a bestseller všech měst a nádvoří
Nejčastější a nesporná "Gazulka" 80. let. Přežil 3 restayl.
Pedály, stejně jako zbytečný relativně, zařízení (Dadad, už věděl, jak se dotknout sebe), často vynechali, místo toho je trubka vložena a "pedál" brzd visel vpravo.
A sedadlo bylo vybráno Bachramem a také dali "Kozlovské" rublů, a také ... Ano, hodně věcí.
Nebyl tam jediný dvůr, kde letní večery nebyly bzučení "Tarchiki" Riga-13

Riga 4 a Riga 22

Tyto dvoustupňové mopedy byly téměř motocykly. Bylo to považováno za řád rozsah strmější než Riga 13, protože měli mnohem více na prvním přenosu tahu než "Gazulki". Dokonce spěchali do snímku. No, pak, co elegantní, disperge na první na "cut-off" (bugaga), zmáčkněte spojku, otočte ji dolů rukojeť dolů, pusťte se a motor s novou silou pokračuje přeplněni zařízení na 60 km / h.

Karpaty a Verkhovyna

Ale nejen baličky žila mopedová konstrukce v SSSR. Bendery Bendery také postavila slušná zařízení.
Zde například 2 vysokorychlostní mopedy Karpaty a Verkhovyna. Byly zvažovány v mopedu zelí jako Java a milosrdenství v motocyklu, resp.
No, nevím proč, ale Karpaty vždycky dělali Riga 22. Proč - H.z. Může být převodový poměr na druhé?

Mini Mokik.

Mezitím Balt Brothers nespal a vydali hloupý model pod názvem Riga, ale vzpomněla si jméno jeho vlastního - Minimokik.
Je to opravdu hloupý vypadal, ale překvapený dokonale cestoval po hrubém terénu, který se zamiloval do bohatých bohů vesnice, kteří nemilosrdně hovořili Mokiki Urban z obchodů a garáží.

Delta a Karpatský sport

Nedala míru moped-teriérů sportovní slávy a rozhodl se posunout - vytvořit Delta Lada-Kalina-Sport Mopeds Delta a Verkhovyna-sport.
Ponte byl obzvláště ne v nich navíc, že \u200b\u200bkřídla byla zvýšena nad koly vyšší (bylo velmi dobré řídit kolem vesnice hovno, kola nebyla ucpaná bahnem), dobře, ve skutečnosti.
Ach ano. Dokonce i elektronické moduly zapálení začaly platit. Jako je posílený, a ve skutečnosti spálili jako Schuka, stojí hodně, byl deficit a opravy bylo velmi obtížné opravit, protože Všechny položky byly vyplněny do epoxidu.

EPILOG

Vlastně byla zastavena historie sovětské mopedové konstrukce. Unie se zhroutila, ačkoli bez tohoto mopedu oceli z Superneck a stoupání pacientů se změní na komplex plněné elektronikou (ve srovnání se starými modely) rozmarné zvýrazňovače s motorem. Na této mopované konstrukci a zemřeli. Amen, jak říkají.

Ps.
Ale stále neexistuje ano, a uvidím Verkhovin nebo Riga 22 na silnicích 22 a peklo zachycuje správně. Jak v dětství se vrátím za minutu. Pěkný, chort.