Profese řidiče znamená zvláštní specifičnost práce související s určitými obtížemi: \u200b\u200babnormální režim práce, nebezpečí během pohybu, možné problémy se zdravím.

Pozornost

Počet let pracoval jako řidič vozidla se odráží na tvorbě plateb. Zkušenosti ovlivňuje klasifikaci, která je přidělena zaměstnancům.

Tento ukazatel je však "nestabilní". Může snadno ztratit, stejně jako ztratit místo práce při změně. A přesto, dělá klasifikace nějaký příplatek k řidiči od šéfů?

Jsou platby za klasitu?

Kategorie zaměstnanců je oceněna na pracovišti po certifikaci. Zaměstnanecké řidičské dovednosti jsou hodnoceny kvalifikovanou komisí. Přiřazeno "Profesionalita" je zapsána do knihy práce.

Má vedoucí organizace povinna zaplatit finanční náhradu za přidělenou klasifikaci řidičům? Co je o tom upřesněno v zákoníku práce Ruské federace?

Umění. 135 Pracovníku zákoníku Ruské federace uvádí, že při uzavírání pracovní smlouvy mezi zaměstnavatelem a zaměstnancem může jeden z jeho položek zajistit příplatek za třídní charakter. To lze zohlednit v kolektivní smlouvě. Pokud však tato položka není poskytnuta, zaměstnavatel má právo neposkytnout své zaměstnance dodatečné platby. O přítomnosti a množství příplatků pro stávající kategorii by mělo být sjednáno předem se zaměstnavatelem.

Tk rf.

Podle zákoníku práce Ruské federace tvoří velikost dodatečné platby za udělené třídy řidiče samotného zaměstnavatele. Odborníci, kteří jsou uděleni 1 nebo 2 třídou, mohou počítat s dodatečnými platbami.

Ve většině případů se výše finančních plateb stanoví následovně:

• pro stupeň 1 se zvyšuje cena ve výši 25% pevné sázky v jednom letu;
• pro 2, 10% je napláneno.

Velikost příplatku k řidiči pro klasiku může být odlišná, v závislosti na uvážení orgánů.

Dodatek pro 1 a 2 kategorie zaměstnanců TC lze zaznamenat v pracovní smlouvě. Současně se zaměstnáním v organizaci nemusí mít zaměstnanec žádné propuštění. Ale může to dostat během představení jeho oficiálních povinností.

Stojí za to zvážit, že třída přidělená na jednom pracovišti není zachována při přesunu do jiné organizace.

Příplatek za "profesionalitu" podléhá řidičům s 1 nebo 2 vypouštění stupňů.

O placení třídy řidiče

Záznam na zadání řidičů stupňů se zapíná do místního regulačního zákona. S cílem zhodnotit dovednosti zaměstnance TC a v důsledku toho mu přiřadit určitý absolutorium pro řízení, zvláštní komise v čele s vedoucím je svolána v podniku. Kromě něj Komise obsahuje: \\ t

1. Hlavní inženýr v podniku a jeho zástupce. Jsou to předsednictví;
2. Členem Výboru pro odborový svaz činí zástupci předsedů Komise;
3. Vedoucí oddělení nebo inženýrství o vývoji a přípravě stavu výroby;
4. Řídící oddělení organizace práce a mzdy;
5. Inženýr odpovědný za ochranu práce a bezpečnostní vybavení;
6. Vedoucí workshopu (oddělení), pozemek, kde pracuje zkušební zaměstnanec;
7. Předseda společnosti Brigadiers nebo zástupce Rady Brigadiers.

Složení, jakož i činnost Komise, je určena hlavou na základě složeného řádu.

Pořadí placení za třídní charakter je vypracován následovně:

Jméno společnosti

O vytvoření kvalifikační komise

"Datum" "město nebo osídlení"

Za účelem přiřazení kvalifikační třídy řidiči

Objednat:

1. Organizovat současnou provizi, aby vytvořila třída řidičů v následujícím složení

předseda Komise - FM.O., postavení;

tajemník Komise - FM.O., pozice;

Členové hodnotící komise:

Celé jméno

1. Poskytnout seznamy od ovladačů projít kvalifikační certifikací, 1 čas za rok nejpozději do "data" - Komu FM.O.
2. Připravit kvalifikační komisi - komu f.i.o.
3. Předloží informace o kvalifikační komisi do hlavy (postoj) nejpozději do 20 pracovních dnů ode dne zápisu ze zasedání Komise - předseda.

Poloha hlavy, příjmení / celé jméno

Jaké dimenze mají být doplněny?

Doplněk k úředním mzdě pro klasiku je účtován řidičům s 1 nebo 2 úrovní dovedností.

Určitou úroveň zaměstnance TC je jmenována pouze v případě plné přípravě, při vydávání zvláštního certifikátu, který obsahuje jeden nebo více kategorií:

1. S 1 třídou může zaměstnanec ovládat přepravu kategorií B, C, D, E;
2. V přítomnosti 2 třídy, správa poskytuje kategorie dopravy B, C, E nebo pouze D;
3. Pro stupeň 3, kategorie v a C, nebo pouze D.

Jaké jsou příplatek za gravitaci?

Úroveň profesionality přidělené řidiči může být snížena nebo zcela zrušena ručním způsobem, v závislosti na situaci. Snížení gravitace je vloženo do knihy práce. Zaměstnanec TC jej však může vrátit.

Co může být zbaveno gravitace?

• pro přehnanou spotřebu paliva (odchylka od certifikované normy);
• pro ignorování instrukce práce;
• pro nedodržení a nedodržení instalovaného pracovního plánu, transportní harmonogram;
• pro časté, pevné porušování dopravních předpisů, jakož i zapojení do nehody;
• pro nedodržení bezpečnosti.

Odmítnutí vypouštění se provádí po dobu 90 dnů, zatímco zaměstnanec neztratí příležitost podstoupit certifikaci znovu převažující všechny ztráty. Za tímto účelem se postup pro získání klasifikace provádí stejně jako první průchod.

Pokud je zaměstnanec z jakéhokoli důvodu pozastaven od práva na správu pracovního vozidla, pak je neuvěřitelně přidělená k němu zrušeno, dokud mu řidičský průkaz nevrátí.

Doplňky pro non-normalizovaný pracovní den řidiče

Non-normalizovaný pracovní den straministů osobní automobily - To je čas, kdy může zaměstnavatel muset jít do práce po pracovní době pracovní doby.

Pokud je smlouva o práci uzavřena s ovladačem TC, což naznačuje možnost abnormálního harmonogramu práce, pak zpracování poté, co se podmíněné hodiny nebudou považovány za přesčasy, což znamená, že orgány nejsou povinny kompenzovat své peněžní platby.

Podle umění. 119 Zaměstnanec TC pro něj se předpokládá pouze kompenzace ve formě mimořádné placené dovolené.

Cestující příroda

Cestovní práce předpokládá jiné pracovní podmínky jiné než běžné podmínky. Vše vzhledem k tomu, že řidič většina jeho práce je na silnici.

Nicméně, navzdory skutečnosti, že tento typ práce zahrnuje nepříjemnosti ve formě abnormálního pracovního dne, neobvyklých klimatických podmínek, přesčasových hodin, zákoník práce Ruské federace neposkytuje zaměstnance povinné platby zaměstnanci s ohledem na tyto podmínky.

Číselný zákoník předepisuje, že řízení organizace by mělo kompenzovat zaměstnance veškeré své materiální náklady na palivo, ubytování, potraviny atd. Pro práci v noci, svátcích a víkendech, orgány poskytují peněžní kompenzaci.

Doplněk pro gravitaci pohotovostních lékařských ovladačů

Nouzové zdravotnické ovladače nainstalovali zvláštní příspěvek na "profesionalitu" úředním platu, který je placen měsíčně. Rozměry příplatků představují specifickou procentní velikost:

• pro stupeň 1 jsou platby poskytovány ve výši 25%;
• pro stupeň 2 - 10%.

Příplatek za sanitární ovladače je zajištěn pro skutečně strávené hodiny.

Doplněk k traktorům

Řidič traktoru, v závislosti na jejich zkušenostech zaměstnanosti, je přiřazen kvalifikaci 1, 2 nebo 3 třídy. Taková klasifikace se odráží na dodatečných platbách:

• traktorové hráče 1 třída 1 třída platí 20% pevných sazeb;
• přehrávače traktorů-Machiners třídy 2 platí 10%.

Doplněk k řidičům traktorů se může lišit v závislosti na specifikách organizace.

Nuance

Nutance v otázce příplatku za řidiče ve třídě je to, že při změně místa práce není zachováno, ale zrušeno. Ale pokud vedení samotné překlady zaměstnance do jiné práce, v tomto případě je v tomto případě zachována klasika.

To znamená, že existuje pracovní smlouva s jednou organizací a stěhování do zaměstnanců jiného, \u200b\u200bani titul zaměstnance s 1. stupni již není platný. Chcete-li získat výtok, bude muset projít novou re-certifikaci.

Některé vedoucí pracovníci "jdou na schůzku" a uchovávají nový zaměstnanec s jeho klasifikací.

Otázka: Entita, což je obchodní organizace, chce přiřadit řidiče automobilů 1-y. a 2. třídy A nainstalovat příspěvek pro klasitu. Na základě toho, co je dokument zaměstnavatel oprávněn udělat? Jaké požadavky by měly být prováděny na ovladače a jaký je postup pro přiřazení tříd?

Odpovědět: Postup pro přiřazení řidičů třídy Zaměstnavatel může poskytnout místní regulační akt organizace. Zaměstnavatel je rovněž oprávněn stanovit úvěrové úvěry za mzdy v závislosti na gradaci, postup pro platbu, který by měl být zapsán v kolektivní smlouvě, dohodě nebo místním regulačním jednání.

Odůvodnění: V současné době je dokument, ve kterém jsou třídy řidičů poskytnuty v závislosti na kvalifikaci, je kvalifikaci adresářkteré působí v části, která není v rozporu s prací kód Rf, na základě umění. 423. Tk rf.

Tento dokument rozděluje ovladače aut do tří tříd v závislosti na kvalifikaci. Přiřazení řidičů ve třídě se obvykle používá k navázání stimulačních plateb na mzdy.

Přiřazení řidiče ve třídě

Na základě umění. Umění. 195.3., 196 TK RF, požadavky na kvalifikaci zaměstnanců jsou stanoveny odbornými normami, které jsou povinné pro použití pouze v případech, kdy právní předpisy stanoví kvalifikaci zaměstnance, v jiných případech zaměstnavatel nezávisle definuje tyto požadavky. Aktuálně schválený pouze profesionální standard "Řidič mimo silniční automobilový průmysl vozidlo"(Schváleno Řádem Ministerstva práce Ruska od 02.11.2015 N 833N).

Název kancelářského zaměstnavatele je také oprávněn zjistit samostatně, protože v souladu s umění. 57. TK RF je jedinou výjimkou - pokud je práce jakékoli náhrady stanovené zákonem spojena s prací na příslušné postoji, v tomto případě musí být názvy těchto příspěvků, profese nebo speciality a požadavky kvalifikačních požadavků v souladu s uvedenými názvy a požadavky v kvalifikačních adresářech nebo příslušných ustanoveních profesních norem.

Pokud se zaměstnavatel rozhodne stanovit třídy postojem řidiče, má právo být veden kvalifikací Ředitelschválený Řešení Státní výborové síly SSSR, WCSPS 20.02.1984 N 58 / 3-102 (dále jen jako kvalifikační adresář). Současně postup pro přidělení tříd zaměstnancům a požadavky pro ně bude muset být konsolidován v místním regulačním aktu organizace.

V souladu s kvalifikačními adresáři, hlavní označení, na jejichž základě jsou pracovní místa řidiče přiděleny třídu, je pracovní zkušenost, jakož i svědomité výkonnosti zaměstnance jeho povinností ( odstavec 3. "Avtomotransport a městská elektrická doprava").

Zaměstnání zaměstnanců řidičům příslušné třídy by zaměstnavatel měl vytvořit kvalifikovanou provizi. Postup pro přiřazení třídy postoje řidiče podle zákona není stanoven, takže zaměstnavatel má právo určit tento postup, například k tomu, aby se jednalo pouze na formální bázi, v závislosti na zkušenostech zaměstnance nebo organizovat Znalostní znalosti zaměstnance a přiřazení třídy v závislosti na výsledku. V posledně uvedeném případě musí být stanoven místní regulační akt pro takový test znalostí: Kdo bude součástí Komise, a to, kolik zaměstnanců bude oznámeno o ověření znalostí, v jaké formě bude projít (písemně, ústně), atd.

Kromě toho, v případě použití kvalifikace Ředitel Zaměstnavatel musí věnovat pozornost tomu, že přiřazení třídy 1 je možné pouze v případě, že řidič byl dříve přidělen druhou třídu, a přiřazení 2. třídy je pouze v případě, že třetí stupeň byl dříve přiřazen, jehož kvalifikační požadavky byly Také nastaven tímto dokumentem.

Z výše uvedených pravidel lze dospět k závěru, že zaměstnavatel má nárok, ale není povinen stanovit úroveň třídy řidičů a vhodné mzdy pro třídu řidičů. Následovaly podobné názory arbitrážní praxe (viz například odvolání definice Rostovský krajský soud v 19.12.2016 v případě č. 33-22137/2016).

Zavedení dumpingu pro řidiče

Systém mzdy, včetně velikosti celních sazeb, platů (oficiálních platů), příplatků a nápršící kompenzační povahy, včetně práce v podmínkách odchylující se od běžných, systémových příplatků a výzkumných systémů a systémem bonuse, jsou stanoveny kolektivními smlouvami, dohodami místní regulační akty v souladu s právními předpisy práce ( umění. 135. Tk rf). V důsledku toho má zaměstnavatel právo, ale není povinen stanovit řidiče řidiče v závislosti na klasifikaci.

Pokud tedy zaměstnavatel zaplatí ovladače k \u200b\u200bpříplatu za neuvěřitelnost, musí schválit postup pro přidělení tříd řidičům a postupem pro placení příspěvku. To lze provést například tím, že schválením ustanovení: ustanovení o akrutace příspěvku na klasiku řidičů a ustanovení o přidělení řidičů.

Poznámka!

Příplatky zřízené zaměstnavatelem pro pracovníky z vlastní iniciativy, včetně třídních charakteristik, mohou být zohledněny v nákladech daně z příjmů pouze v případě, že jsou stanoveny pracovními smlouvami (smluv) a (nebo) kolektivními smlouvami (nebo) umění. 255. Nk rf).

Příspěvek na třídní charakter nemá kompenzační povahu, ale je příplatek za mzdy pro zvláštní kvalifikaci zaměstnance a podléhá zdanění NFFL ( umění. Umění. 209. a 217 Nk rf).

Připraven na základě materiálu A.m.turshina, první dům konzultace "Co dělat konzultovat". Regionální informační centrum

Řidiči jsou jedním z kategorií pracovníků, kterým jsou prezentovány zvláštní požadavky. Specifičnost vozidla, která je zdrojem zvýšeného nebezpečí, speciálních režimů práce, rekreace ukládá svou ochranu při přístupu k organizaci platby jejich práce. V tomto článku jsme se snažili shrnout dostupné informace o platebních vlastnostech složení řidiče Organizace.

1. Obecná ustanovení

Postavení zaplacení řidičů je vyvíjen v podnicích nebo organizacích, aby uspořádaly postup a podmínky pro odměňování řidičů, jejich hmotné propagace (bonusy) a stimulace. Ustanovení by nemělo porušovat normy a normy schválené právními předpisy Ruské federace. Více informací obecné principy Vývoj pozice můžete přečtěte si v mém článku.

Ustanovení by mělo být vypracováno podle specifik výroby dopravy, vzhledem k systému organizace a harmonogramu pro práci personálu řidičů, složitosti a povahy dopravních úkolů.

Tento dokument rozšiřuje svou právní sílu osob (řidičů), provádějící svou práci na základě přípravy pracovní smlouvy s podniku.

2. Kategorie řízení

Zde nebudeme mluvit o kategoriích uvedených v řidičském průkazu. Velká paleta automobilového vybavení a směry jeho použití ukládají zvláštní požadavky na organizaci obou práce i odměňování zaměstnanců motorových vozidel. Na základě těchto funkcí lze rozlišit několik kategorií řízení a provozu vozidel:

1. Osobní vozidlo (kapacita vozidla nepřesahuje 5 míst).

2. Minibusy (kapacita TC od 5 do 18 míst).

3. Autobusy (kapacita vozidel více než 18 míst).

4. Speciálně vybavené vozidlo (speciální vybavení).

5. nákladní doprava (Zvedací kapacita TC nepřesahuje 3 tuny).

6. nákladní doprava (kapacita vozidla od 3 tun do 12 tun), včetně:

• nákladní doprava, výroba mezinárodní dopravy, včetně:

7. Nákladní doprava (kapacita vozidla více než 12 tun):

• nákladní doprava působící v poloměru 50 km;
• nákladní doprava působící v poloměru více než 50 km;
• nákladní doprava, která produkuje mezinárodní dopravu.

3. Platba práce řidičů

Odměna řidičů - hotovosti placených řidiči pro kvalitativní a včasné plnění svých povinností v souladu s legislativním rámcem Ruské federace, pracovní dohody, předpisy o odměňování řidičů, jakož i další regulační dokumenty Podniky upravující vztahy mezi zaměstnancem a zaměstnavatelem.

Platba práce je přímo přímo z platu akumulátoru podle time-založených nebo kusových celních sazeb, jakož i dalších příplatků pro klasifikační a / nebo pracovní podmínky, incentivní sušenky a pojistné.

Článek 129 zákoníku práce Ruské federace

Mzdy (mzdy pracovníků) - odměna za práci v závislosti na kvalifikaci zaměstnance, složitosti, množství, kvality a prováděných pracovních podmínek, jakož i kompenzačních plateb (náhradních příplatků a příplatků, včetně práce v podmínkách odchylující se od normálu, práce ve zvláštních klimatických podmínkách a dále Radioaktivní znečištění a další kompenzační platby) a stimulace plateb (příplatek a dozorové prostory, ceny a další pobídkové platby)

Odměna práce závisí na následujících faktorech:

• kategorie řidiče;
• ovladač;
• pracovní podmínky (podmínky hnacího způsobu, úroveň složitosti kontroly TS atd.);
• přítomnost zpracování (přetížení plánovaných ukazatelů: Otevírací doba, cestující, tonáž, ton-kilometry a tak dále);
• pracovní plány (denní, noc).

1. Časově založená (hodinová) sázka. Tento výpočetní systém se používá pro specialisty, jejichž povinnosti nezahrnují absolvování dlouhých vzdáleností a vyžadují určité dovednosti a dovednosti. V podstatě je hodinová platba naplácet řidičům:

• určité speciální vybavení;
• osobní doprava (Osobní vozidla, minibusy, autobusy), pokud jejich práce kombinuje očekávání (například časový limit hlavy nebo zákazníka, čekací doba nakládání);
• cargo TC v případě přepravy pro nevýznamné linie malé hmotnosti nákladu.

1. Uplynulo podlahové sazby na kilometr. Tento výpočetní systém lze aplikovat na ovladače. osobní doprava nebo minibusy vyrábějící dálkové nebo mezinárodní dopravu.
2. Na obratu cestujícího. Tento platební systém je relevantní pro řidiče autobusů nebo minibusů.
3. Sazby podlahy pro přepravovanou tonáž nebo vyrobené ton-kilometry. Krokové příjmy jsou prospěšné pro manažery specialistů vozidla nákladních vozidela nesoucí objem nákladu na značné vzdálenosti (například plat, který je jedním z nejvyšších mezi složením řidiče).

Myslím, že každý ví, že plat nemůže být nižší než stanovená v Ruské federaci minimální mzda.

4. Nadčasové mzdy

Použití časového výpočtu systému je relevantní v následujících případech:

• za předpokladu, že stagnace není pro zaměstnance ziskové a může "podceňovat" jeho skutečný výkon, který se výrazně odráží v závěrečné odměňování;
• pokud dopravní práce není možné vyslovit;
• když provedená dopravní práce nefunguje objektivně zohlednit.

Tento typ platby vyžaduje organizaci práva a včasného průchodného účetnictví skutečně stráveného času každého zaměstnance.

Nadčasová práce se vypočítá takto:

Odměna řidičů, kdy vozidlo na opravu nebo při přepravě dopravy není způsobena samotným řidičem, vyrábí se jeho hodinovou sazbou bez toho, aby třída a další.

!!!Pozornost:přidat do stránek Přidáno Materiál pro placení ovladačů na opravu.

5. Plánovat mzdu

Krokové příjmy jsou způsobeny výrobou TS, která závisí na výkonu řidiče. Plán platba se vypočítá podle sazebních sazbou podle následujících kritérií:

• pro cestovní vzdálenost (km),
• cestující (v n),
• tuny (t)
• ton kilometry (TKM).

Použití kusu platebního systému řidiče je relevantní v následujících případech:

• pokud není používání nadčasové platby relevantní a není vhodné pro zhotovitele;
• v případě, kdy jsou všechny subtleties pracovních podmínek a složitost výroby vozidla odhadnuty.
• když potřebujete stimulovat performery ke zvýšení produktivity práce: čím více jsem udělal, tím více jsem si vydělal.

Tento typ odměny je přínosem pro profesionály pro správu TC, které jsou pro relativně optimální dobu splněny pracovníky a zaměřené na výsledek. Palentní platba práce je rozdělena na:

• kolektivní (platí, pokud je výroba dopravy nepřetržitá nebo dostatečně dlouhá, což vyžaduje bezproblémové střídání pracovníků s cílem organizovat potřebnou rekreaci řidičů). Kolektivní funkce je rozdělen mezi řidiči, podle specifické hmotnosti jejich osobního vývoje nebo poměru účasti práce.
• jednotlivec - nejčastěji používal zakázkový výpočet. Používá se, když normy ochrany práce nevyžadují změnu řidiče (obvykle pracovní směna nepřesahuje 12 hodin).

Individuální kontrola vozidla je přijatelnější, protože řidič je plně zodpovědný za objem výroby, který se odráží na jeho mzdu, stejně jako pro stav vozidla individuálně. Kolektivní práce poskytuje soutěž, která může způsobit nespokojenost mezi zaměstnanci řidiče.

Zvláštnost práce je schválena zaměstnavatelem a splňuje normy kolektivní smlouvy, dohodu o zaměstnanosti nebo dohodě.

Tento typ příjmů vyžaduje organizaci spolehlivého účetnictví skutečných ukazatelů výroby TC.

Vypočítáno řidiči následovně:

Vývoj lze vypočítat v:

1. Vzdálenost cestovala - kilometry. To je typické pro provoz osobních vozidel přepravujících cestující na dlouhé vzdálenosti, když dopravní práce bez prostojů. Měření jednotky: km;
2. Osobní doprava - výroba dopravy se vypočítá v přepravě cestujících na určitou vzdálenost. Jednotka měření výroby: v p nebo v p * km \u003d v pkm
3. Tonáž - výroba TC se vypočítá v tunech přepravovaných. Jednotka měření: t.
4. Ton kilometry. Nejběžnější typ výroby vypočtené ve výši nákladu přepravovaného do určité vzdálenosti. Jednotka měření výroby: t * km \u003d tkm.

Tarify a koeficienty jsou vyvíjeny pracovním oddělením a mzdami (nebo autorizovaným specialistou) a nemůže narušit nižší limit norem schválených legislativní základnou Ruské federace.

6. Ovladače kladení

Kvalitativně rozvinutý systém bonusů je vynikající motivací pro pracovníky a je vyvíjen s cílem zlepšit různé ukazatele finanční a ekonomické činnosti dopravního podniku (divize).

Nepřítomnost prémie se může stát slušným trestem (stejně jako příklad pro ostatní), pokud jde o průmyslové opomenutí zaměstnance a nedodržování instrukce řidiče.

Ukazatele, podmínky a velikosti bonusů musí být vyvinuty ve mzdové pozici jako nedílnou součást kolektivní smlouvy.

Ukazatele bonusů zaměstnanců mohou záviset na:

• vysoce kvalitní a včasné provedení úkolů uvedených v cestovních listech;
• nedostatek stížností z odesílatele a / nebo příjemce;
• dodržování kilometrů automobilu se vzdálenostmi;
• provádění nebo nadměrné plnění měsíčního plánu výpadku;
• úroveň kvality práce v týmu;
• růst výroby vozidla (růst v produktivitě řidiče);
• správa TC v rámci příměstských a dálkových tras:
• dodržování harmonogramu pohybu uvedeného v pásovém listu;
• servis spolujezdce;
• obsah vozidla v technicky dobrém stavu;
• účelné a pečlivé využití vozidel;
• Úspory paliva a paliva a RTI (závisí na způsobu řízení);
• kombinující profese, jako jsou řidiči dopravců;
• rozšíření servisního prostoru autem (zvýšení objemu dopravy);
• výkon dočasného chybějícího zaměstnance.

Cena může mít formu pevné částky (ZP \u003d z + n) nebo být ve formě úrokových sazeb (Z \u003d od * do n) kde

ZP - Plat řidič

Z - mzda (nadčasový, úkolový nebo kombinovaný)

P - pevné množství ocenění

Až p - koeficient prémií.

Je-li prémiový koeficient schválen v kolektivní smlouvě a je velká páka pro motivaci práce, pevná částka ocenění se může měnit každé vykazované období a závisí na rozhodnutí vedoucího podniku (divize).

7. Platba za kategorii, klasifikaci.

Kategorie řidiče závisí na TC, na které funguje a specifika provozu tohoto vozidla. Kategorie udělování přímo ovlivňuje množství mezd, protože tarifní sazba na určitém typu dopravní služby je vyvinuta podle odpovídající kategorie.

Třída řidiče (zvýšení nebo snížení) je určena ve společnosti kvalifikační komisí, která provádí vhodnou certifikaci. Rozhodnutí o přiřazení klasifikace je schváleno objednávkou podniku, příslušnému vstupu do zaměstnaneckého zástupce zaměstnance oprávněnou osobou.

Zákon RF neposkytuje normy týkající se prodloužení řidičů ve třídě, které je jim přiděleno v předchozí práci. Rozhodnutí o zachování klasifikace vezme hlavu na nové pracovní místo. Nejčastěji, na nové práci bude muset znovu potvrdit svou třídu.

Znak třídy řidiče má tři kroky:

• III třída - řidič začíná jeho pracovní zkušenosti;
• Třída II - řidič, který má řidičský průkaz pro správu TS "B", "C", "E" a / nebo "D", stejně jako alespoň nepřetržitý tříletý ovladač (III třída) práce zkušenosti v tomto podniku;
• I třída - řidič, který má řidičský průkaz pro kontrolu TC "B", "C", "D", "E" kategorie, stejně jako přinejmenším nepřetržitý dvouletý pracovní zkušenost jako třída II řidič v tomto podniku.

Příplatek za gravitaci je schválen vedoucím podniku jako pevný koeficient. V podstatě pro odborníky z řízení vozidel II třídy II, velikost činnosti je 10% a třída I - 25% celní sazby pro skutečně vynaložené čas řidiče na letu. Údaje o vzorku lze změnit rozhodnutím správy organizace.

8. Struktura platby práce.

Struktura polohy odměny může mít například následující typ:

1. Obecná ustanovení:

• Úvod s odkazem na hlavní vydání ( legislativní základna) ustanovení;
• obecná definice aplikovaného mzdového systému a jejích hlavních složek;
• definice a popis vlastností výpočtu používaného pro jednotlivé kategorie pracovníků.

2. Podmínky a platební postup:

• hlavní podmínky materiální odměny.

• postup pro stanovení a velikosti minimálních sazeb v souladu s kategoriemi řidiče a osobními pracovními dovednostmi;
• objednávka, podmínky a rozměry rostoucích koeficientů na minimální tarify na základě klasity, provozního režimu atd.
• Podmínky, objednávka a objem plateb řidičům kompenzují určité pracovní podmínky.

3. Podmínky, řád a výše prémiových plateb, které stimulují práci performerů v rámci jejich kategorií:

• podle výsledků práce zaměstnanců (pro období podávání zpráv);
• pro kvalitu a servis dopravních prací;
• pro vysoce kvalitní a včasné provedení obzvláště důležitých a naléhavých objednávek;
• pro intenzivní výkon a svědomitý postoj k práci.

4. Další body mzdy, vzhledem ke specifikám podniku.

5. Závěrečné (konečné) ustanovení.

9. Závěr

Postavení platby řidičů je vyvinuta oddělením práce a mzdy (OTIS) podniku (nebo autorizovaného specialisty).

Toto ustanovení upravuje právní vztah mezi zaměstnavatelem a řidičem a je také motivujícím faktorem nejen pro dodavatele, ale i pro samotnou hlavu, jako spotřebitel kvalitních dopravních služeb za účelem získání příjmů a snižování rizika odkázání další výdaje Vzhledem k nekvalitním dopravním službám (další opravy, pokuty atd.).

Dokument "Nařízení o odměňování řidičů" má právní sílu od svého schválení vedoucím podniku a působí na dobu neurčitou.

"Rámové oddělení rozpočtové instituce", 2010, n 2

Otázky gravitace pro řidiče se začaly častěji obávat zaměstnavatelů. Zvláště mnoho otázek v personálních organizacích organizací, jejichž dopravní činnosti nejsou základní. Jak nastavit schopnost řídit sanitární automobily, zaměstnance místních samosprávných přístrojů a dalších institucí? Jsou zaměstnavatelé povinni zaplatit příspěvek za klasitu? Může to snížit? Tento článek bude reagovat na tyto a některé další otázky.

Podmínky pro přiřazení gravitace

Hlavním regulačním zákonem k vytvoření řidičů ve třídě je kvalifikační referenční kniha pracovníků profesí, které jsou zavedeny měsíční platy (dále jen "uváděné jako adresář) schválené rozložením státní ochrany SSSR rozhodnutím 20.02.1984 N 58 / 3- \\ t 102. Tento odkaz má kvalifikační charakteristiky řidičů určité třídy. Zejména třetí třída obdržela všechny řidiče, kteří byli vyškoleni a získali řidičský průkaz s autorizovanými kategoriemi "B", "C" nebo pouze "D", 2. třída - "B", "C" a "E" Pouze "d" ("d" a "e") a 1. třída - "b", "c", "d" a "e".

Připomeňme, že v souladu s odstavcem 4 a 5 pravidel dodávky kvalifikační zkoušky a vydávání řidičských licencí schválených vyhláškou vlády Ruské federace ze dne 12.15.1999 N 1396 (ve znění dne 14. února 2009), řidičské licence s přípustnými ochrannými známkami potvrzují existenci práva na řízení vozidel relevantních kategorií :

• "A" - motocykly, motorové a jiné motocykly;
• "B" - auta povolena maximální hmotnost který nepřesahuje 3500 kg a počet sedadel, kromě sedadla řidiče, ne více než osm;
• "C" - auta, s výjimkou kategorie "D", jehož povolená maximální hmotnost, která přesahuje 3500 kg;
• "D" - auta určená pro přepravu cestujících a mají více než osm sedadel, kromě sedadla řidiče;
• "E" - Složení vozidel s traktorem souvisejícím s kategorií "B", "C" nebo "D", který má řidič právo spravovat, ale které nevstoupí do jedné z těchto kategorií nebo v těchto kategoriích.

Řidičský průkaz s zkapalněním "tramvaj" potvrzuje právo ovládat pouze tramvaje, s trolejbusem značkou - pouze trolejbusy.

Chcete-li přidělit třídu k řidiči v instituci, měl by být rozvíjen a schválen místní regulační akt (například ustanovení pro klasifikaci řidičů) (například, ve kterém kvalifikační charakteristiky řidičů uvedených ve schváleném vyhlášku n Mělo by být předepsáno 58/3-102.

Řidič auta 3. třída Musí být schopen ovládat osobní a nákladní automobily všech typů a razítek, kategorií "B" nebo "C" nebo pouze autobusy související s kategorií vozidel "D", tažné přívěsy o hmotnosti až 750 kg, stejně jako eliminovat Výsledkem se během provozu na lince drobných provozních poruch kolejových vozidel, nevyžaduje demontáž mechanismů. Musí také vědět:

• Účel, zařízení, princip provozu, práce a údržby agregátů, mechanismů a nástrojů automobilů souvisejících s jednou z kategorií "B" nebo "C" nebo autobusy související s kategorií "D";
• pravidla silnice a základu bezpečnosti dopravy;
• předpisy technické vykořisťování auta (řidiči týkající se řidičů);
• pravidla pro přepravu zboží podléhající rychlé a nebezpečné zboží;
• značky, důvody a nebezpečné důsledky poruch vznikající během provozu vozu, metod jejich detekce a eliminace;
• pořadí chování Údržba auta a přívěsy;
• způsoby, jak zabránit nehodám silničního provozu;
• techniky pro první pomoc před prefuritou v nehodách;
• pravidla pro vyplnění primárních dokumentů na účetnictví automobilů;
• postup pro nouzové evakuaci cestujících v dopravních nehodách.

2. třída Musí být schopen ovládat vozy všech typů a razítek, přisuzovanou kategoriím vozidel "B", "C" a "E" nebo autobusy kategorie "D" nebo "D" a "E", aby byli schopni Pro odstranění provozního provozu během provozu Poruchy vozidel vyžadujícím demontáž mechanismu provádějí úpravu práce v oblasti v nepřítomnosti technické pomoci, a také vědět:

• Účel, zařízení, princip provozu, práce a údržby agregátů, mechanismů a nástrojů automobilů týkajících se kategorií vozidel "B", "C" a "E", a při práci na autobusech ("D" nebo "D" a "e") - jejich poruchy;
• příznaky, důvody, nebezpečné důsledky, způsoby, jak identifikovat a eliminovat poruchy vozidel;
• svazky, frekvence a základní pravidla pro údržbu údržby;
• způsoby zvýšení meziročně;
• vlastnosti organizace údržby a opravy automobilů v oboru;
• vlastnosti organizace dálkové dopravy, režim ovladače;
• základní informace o systému vstupenek a tarifů v silniční dopravě;
• základy dispečinku dopravy, technické prostředky dispečinku a řízení pohybu automobilů;
• ukazatele výkonu automobilů, způsoby, jak zlepšit používání kolejových vozidel, metod práce pokročilých řidičů;
• hlavní ustanovení plánování a účetnictví automobilů;
• podmínky použití rádiové komunikace na automobilech;
• silniční prvky, jejich vliv na bezpečnost dopravy;
• hlavní pojmy teorie pohybu automobilu;
• metody pro zvýšení kilometrů automobilových pneumatik a životnosti baterie.

Ovladač aut (autobus) 1. stupeň Musí být schopen ovládat osobní a nákladní automobily a autobusy všech typů a značek, přisuzovanou kategoriím vozidel "B", "C", "D" a "E", a měly by vědět:

• jmenování, zařízení a pravidla pro údržbu silničních vlaků, zařízení a pravidel pro údržbu automobilů posledních otázek;
• vliv individuálního provozního výkonu automobilů pro náklady na dopravu;
• způsoby, jak zajistit vysoce výkonné a ekonomické využití kolejových vozidel;
• hlavní technické a provozní vlastnosti kolejových vozidel a jejich dopad na bezpečnost dopravy;
• prvky teorie automobilů;
• hlavní ustanovení pohybu bezpečnostního servisního servisního podniku.

Druhá třída je přiřazena nepřetržitou pracovní zkušeností alespoň tři roky jako řidiče automobilu třetí třídy v tomto podniku, a 1. stupeň - s nepřetržitou pracovní zkušeností nejméně dva roky jako řidič 2. třídy.

Všimli jsme si, že dostupnost gravitace v jednom podniku vůbec neznamená jeho ukládání, když je zařízení na nové práci. Při propuštění řidiče 1. stupně z jedné instituce, jeho kvalifikace během zařízení do druhého je neplatnější. Je nutné znovu vzít kvalifikační "zkoušky."

Postup pro stanovení klasifikace

Postup pro přiřazení řidičů ve třídě je obvykle předepsán v místním regulačním jednání. Pro řešení otázek na zadání (poklesu) úrovně kvalifikace (stupně) vytváří společnost kvalifikační komise, kterou předsedá vedoucí organizace nebo jiné osoby jmenované příslušným příkazem. Složení takových provizí se doporučuje zahrnovat:

• zástupce organizace odborů;
• vedoucí pracovního oddělení;
• inženýr ochrany práce.

Složení a pravomoci Komise mohou být schváleny objednávkou nebo řádem vedoucího organizace. Uveďte příklad.

MLPU "městská nemocnice n 1" Objednávka č. 46 o vytvoření kvalifikační komise

Aby bylo možné přiřadit kvalifikační třídě na ovladače

Objednat:

1. Vytvořit stálý kvalifikační výbor pro nastavení třídy k ovladačům v následujícím složení:

předseda Komise - Petrov Ivan Viktorovič, hlavní lékař;

tajemník Komise - Archipová vera Petrovna, tajemník;

Členové Komise:

• Rachmanina Oksana Igorevna, vedoucí terapeutické separace;
• GAZOV Andrei Gennadyevich, hlavní mechanik;
• Alekseev MIKHAIL ALEXANDROVICH, instruktor bezpečnosti dopravy.

1. Představují seznamy řidičů, které mají být kvalifikovaní atestace, jednou za rok nejpozději do 15. srpna - inspektor OK Marusina E.I.
2. Uspořádat metodologický výcvik kvalifikační certifikace - inspektor OK Marusina E.I.
3. Předložte materiály kvalifikační certifikace hlavnímu lékaři do 20 pracovních dnů ode dne zasedání Komise Komise - předseda Komise.

Hlavní lékař Petrov / H. Petrov /

Chcete-li získat třídu, řidič může napsat prohlášení a učinit z něj úvod do svého přímého dohledu nebo jiného zaměstnance o svých pokynech. Prezentace je poskytována posouzení činností zaměstnance, jeho podnikatelských a morálních kvalit, je uvedena pracovní zkušenost a navrhuje se přiřadit určitou třídu.

Při prezentaci označuje název jednotky, název typu dokumentu, data, registrační číslo (pokud je dokument registrován), adresát, záhlaví textu, podpis. V případě potřeby navštěvují zúčastněné strany. Dále je tento dokument podepsán kompilátorem a je určen v čele organizace.

K kvalifikační komisi

Mlpu " Městská nemocnice N 1 "

z řidiče 3. třídy Zavyalova E.R.

Prohlášení

Dodržujte prosím kvalifikační certifikaci v roce 2010, abyste zjistili 2. třídu.

Základem pro přidělení 2. třídy. Zvažuji nedostatek porušování dopravních pravidel, pracovní zkušenosti déle než tři roky a provádění plánu přepravy.

Zavyalov, 20.10.2009.

Závěr kvalifikační komise ve třídě přiřazující řidič vydává protokol. Při rozhodování je nutné řídit se kvalifikačními požadavky, které musí být konfigurován řidič určité třídy, a také posuzovat:

• ukazatele výkonnosti (systematický výkon grafů, jízdní řády atd.);
• dodržování pracovní disciplíny (řidič nesmí mít v posledních třech letech žádnou porušování dopravních pravidel, což znamenalo deprivaci práva kontrolovat vozidlo).

Uveďte příklad zápisu ze zasedání kvalifikační komise.

MLPU "městská nemocnice n 1" protokol n 12 setkání kvalifikační komise

05.11.2009 Kaluga.

Komise složená:

Předseda - i.v. Petrov, hlavní lékař.

Tajemník - V.P. Arkhipova, sekretářka.

Členové Komise: O.I. Rakhmanina, A.g. Plyn, ma. Alekseev.

Přítomnost: vedoucí garáže r.l. Trajekty, dispečer A.t. Starší.

Denní program:

1. Diskuse o výsledcích kvalifikační certifikace řidiče 3. třídy Kolesnikov Anton Aleksandrovich.

Slyšel:

Zastoupení hlavy garážových a atestačních materiálů na Kolesnikov Anton Aleksandrovich na zadání 2. třídy.

Rozhodl se:

Uzneme Kolesnikov Anton Aleksandrovič odpovídající všem požadavkům pro přiřazení 2. třídy.

Předseda Komise Petrov /i.v. Petrov /
Tajemník Komise Arkhipov /v.p. Arkhipov /
Členové Komise: Rakhmanin /o.i. Rachmanina /
Plyn / g. Plyny /
Alekseev / M.A. Alekseev /
Zápis ze zasedání kvalifikační komise se seznámí.
Kolesnikov, 06.11.2009 /a.a. Kolesnikov /

Po přiřazení kvalifikační třídy je také nutné informace o tom v sekci. 4 osobní karty a sešit.

IV. Osvědčení

Co dává klasifikaci řidičů?

Přiřazení řidičů stupňů umožňuje nastavit různé příplatky stimulačních povahy na mzdy. Podle standardů umění. 135 pracovního zákoníku Ruské federace, mzdový systém, včetně velikosti celních sazeb, mzdu, dodatečných plateb a pojistných náhrad a stimulační povahy, jsou stanoveny společnými smlouvami, dohodami, místními regulačními akty v souladu s pracovním zákonem a další regulační právní úkony obsahující pracovní právo. Místní předpisy, které stanovují mzdové systémy, přijímají zaměstnavatel, přijímají se zohlednit stanovisko reprezentativního orgánu pracovníků.

Vypracování místních předpisů (nařízení o odměňování a hmotných pobídkách pro pracovníky), zaměstnavatel nezávisle určuje velikost schopnosti řidiče. Mělo by však být méně stanoveno v bodě 3.8 dohody Federálního průmyslu na automobilové a městské osobní osobní dopravě na období 2008-2010 (evidováno 03/25/2008 N 96 / 08-10<1>). V organizacích městské pozemní osobní dopravy, s přihlédnutím ke stávajícím praktikám, zaměstnavatelé v koordinaci s příslušnými výbory odborového svazu, mohou vytvořit figurín pro volatilitu:

• Řidiči 1. třídy - ve výši 25%;
• Řidiči 2. třídy - 10% zavedené tarify pro čas strávený jako řidič.

<1> Dopis Ministerstva práce Ruska 03/25/2008 N 1558-TZ.

Stejné procento příplatků bylo zřízeno odvětvovým tarifním dohodou o organizacích země měst elektrická doprava Ruské federace na rok 2009 - 2011 (od 28.11.2008 č. 106 / 09-11) a některé další dohody.

Dodržovat takové dohody je nezbytné z důvodu dopisů Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruska ze dne 24.07.2008 N 338-TG, které označilo: Pokud do 30 kalendářních dnů ode dne úředního zveřejnění návrhu Dohoda, zaměstnavatelé, kteří se nezúčastnili uzavření dohody, nebudou předloženi Ministerstvu zdravotnictví a sociálního rozvoje v zavedené části 8. \\ T 48 pracovního zákoníku Ruské federace, motivovaný písemný odmítnutí připojit se k dohodě, bude na těchto zaměstnavatelích považována za společnou.

Vyvíjeje také řada odvětvových regulačních akcí, regulující velikost této prémii:

• Pořadí ministerstva nouzových situací Ruska ze dne 09.22.2009 N 545 " nový systém Mzdy pracovníků rozpočtových institucí Ministerstva nouzových situací Ruska a civilního personálu vojenských jednotek vojsk občanské obrany ";
• Federální sektorová dohoda o federálním rozpočtu financovaném podřízeným zařízením Rosmorrechflot v oborech interních vodní doprava Ruská federace a tvorba Ruské federace na období 2009-2012;
• Objednávka FMS Ruska ze dne 27.11.2008 N 389 "o změnách Řádu FMS Ruska ze dne 15. října 2008 N 249" o opatřeních k provedení vyhlášky vlády Ruské federace ze dne 5. srpna 2008 n 583 ".

Pokud se zaměstnavatel rozhodne o zavedení příplatku za klasiku, velikost je menší, než je stanovena v odvětvové dohodě, nebude schopna zřídit.

Snížit třídu řidiče

Classity nemůže být instalována pouze, ale také snížit (ustanovení 7 adresáře). Snížení třídy kvalifikací je vyhlášeno řádem hlavy sešitem v pracovní knize. Řidiči, kteří jsou sníženi třídou kvalifikací, stejně jako zbaveni práva na kontrolu vozidla po dobu delší než rok, může být třída kvalifikací znovu přidělena obecně.

Třídu můžete snížit, pokud je ovladač 2. \u200b\u200ba 1. stupně:

• nesplňuje stanovené požadavky kvalifikační charakteristika nebo pracovní instrukce;
• systematicky nesplňuje plány, dopravní plány a dopravní plány;
• má překročení paliva;
• má dopravní náhodou v posledních třech letech, což způsobilo nehody silničního provozu;
• porušuje technický provoz vozidel a bezpečnostních předpisů.

Zavést postup pro přidělení tříd řidičům, zaměstnavatel by měl vypracovat řadu místních předpisů, neboť povinné požadavky na klasifikaci klasifikace zákoníku zákoníku práce Ruské federace a regulačních dokumentů obsahující normy pracovního práva nejsou stanoveny . Nezbytné podmínky Výplaty platby - vytvoření kvalifikačních provize a zajištění jeho fungování, rozvoj ustanovení pro akrutace povolenek pro činnost řidičů a ustanovení pro zadání řidičů klasifikovaných.

Předpisy o postupu pro přiřazení učebny řidiči osobních vozidel

1.1. Toto ustanovení určuje postup pro přiřazení třídy kvalifikace (známky) automobilovými vozidly (dále jen "řidiči) městské správy _________.

1.2. Přiřazení třídy kvalifikací (třídy) Řidiči provádí Komise o přidělení kvalifikační třídy řidiči automobilů správy měst _________ (dále jen "Komise).

2.1. Kvalifikace 3., 2. a 1. stupně lze přiřadit řidičům, kteří byli vyškoleni nebo rekundáni jednotnými programy a mají řidičskou licenci se značkou, která dává právo řídit určité kategorie vozidel.

2.2. Kvalifikace třetího stupně je přiřazena řidiči, který má pracovní zkušenosti řidiče v městské správě _________ alespoň rok, pokud má řidičský průkaz usnesení "B".

2.3. Kvalifikace 2. stupně je přiřazena řidiči, která má zkušenosti alespoň tři roky jako řidič řidiče ve správě města _________, pokud má řidičský průkaz usnesení "D".

2.4. Kvalifikace 1. stupně je přiřazena řidiči, která má zkušenosti alespoň dva roky jako řidiče druhé třídy ve správě města _________.

2.5. Kromě požadavků stanovených podle odstavce 2.2, 2.3 a 2.4 těchto předpisů se přiřazení řidiče kvalifikační třídy provádí pod podmínkou:

• nedostatek minulý rok Pracovní porušení provozních pravidel;
• nedostatek porušování technických provozních pravidel, bezpečnostních předpisů a pracovních pokynů;
• dodržování disciplíny práce.

2.6. Otázka zadané třídy kvalifikací považuje Komisí na základě žádosti řidiče.

2.7. Přiřazení třídy kvalifikací (stupně) je vydávána řádem vedoucího personálního managementu a komunální správy městské správy _________ na základě protokolu Komise.

2.8. Měsíční příplatek za stupně je stanoven v následujících velikostech:

• 2. třída řidiče - 10% plat;
• Řidič 1. třídy je 25% platu.

3.1. Pokud řidič 2. nebo 1. třídy systematicky porušuje pravidla silnice a provozuje vozidlo na žádost vedoucího strukturálního rozdělení rozhodnutím Komise, může být snížen klasifikován.

3.2. Snížení kvalifikační třídy je vydáván řádem vedoucího personálního managementu a obecní správy správy měst _________ na základě protokolu Komise.

3.3. Řidiči, kteří byli sníženi podle kvalifikací třídy, klasifikace mohou být přiděleny z obecných důvodů, ale ne dříve než rok.

4.1. Příprava a organizace Komise Komise je přidělena tajemníkovi Komise.

4.2. Forma práce Komise je setkání pod vedením předsedy nebo jeho zástupce. Setkání Komise je způsobilé, pokud jsou na něm přítomny alespoň dvě třetiny jejích členů. Rozhodnutí Komise provádí prostou většinou hlasů od počtu svých členů přítomných na schůzi. S rovností hlasu členů Komise je rozhodující hlas svého předsedy.

4.3. Prohlášení řidiče o zadané třídě kvalifikace adresované předsedovi Komise přijme tajemník Komise. Aplikace jsou připojeny:

• kopie záznamu o zaměstnanosti;
• kopírovat řidičský průkaz;
• petice pro kvalifikační třídu hlavy konstrukční jednotky.

4.4. Petice vedoucí strukturní jednotky na snížení řidiče kvalifikační třídy adresované předsedovi Komise přijala tajemník Komise. Petice je připojena:

• kopie dokumentů o uložení disciplinárních sankcí za nepletenstvu nebo nesprávné plnění pracovních povinností, za porušení pravidel pro technický provoz, bezpečnostní předpisy, pracovní pokyny atd.;
• kopie dokumentů o porušování provozních pravidel.

4.5. Sekretářka Komise nejpozději do týdne před zahájením Komise, hlásí řidiče o datu, času a místě certifikace.

4.6. Rozhodnutí Komise se provádí protokolu, který je schválen předsedou Komise a je předáván Úřadu pro zaměstnance a městskou správu městské správy pro přípravu projektu objednávky.

T.v.shadrina.

Expert Journal.

"Oddělení lidských zdrojů

rozpočtová instituce "

Tato platba je nejčastější při regulaci mzdy řidičů. Zároveň je třeba mít na paměti, že přijetí řidičů je stanoven na základě existence třídy třídy třídy třídy. Pro pracovníky, 1. nebo 2. třídy jsou přiřazeny předepsaným způsobem, je stanovena (pokud je stanovena příslušnými regulačními akty) mzdový příspěvek.

Adbava za klasitaObvykle instalován v následujících velikostech:

pro stupeň 2 - 10%;

pro stupeň 1 - 25%.

Při placení dumping. Je třeba mít na paměti, že v souladu s usnesením Okresu státního ochrany SSSR a SSSSPSPSPSP 20. února 1984 č. 58 / 3-102 (sekce "Automobilová doprava a městská elektrická doprava" kvalifikační referenční knihy pracovníků profesí, které jsou zavedeny měsíční platy) Kvalifikace třetí, druhé a první třídy mohou být uděleny řidičům automobilů, které prošly vhodným školením a obdrželi certifikát se značkou, která dává právo řídit určité kategorie vozidel .

Přiřazení třídy řidiče3 je tedy provedeno v přítomnosti oprávnění "B" nebo "C", nebo pouze "D" v řidičském průkazu Řidič 2. třídy - "B", "C", "E" nebo všechny "D" ("D" nebo "E") a řidič 1. třídy - "B", "C", " D "a" e ".

Třída kvalifikace 2 může být zároveň přidělena nepřetržitým pracím nejméně tří let jako řidiče řidiče automobilu třetí třídy v tomto podniku, kvalifikaci 1. stupně - s nepřetržitým praxe za praxe nejméně dva roky na starosti řidiče řidiče druhého řidiče automobilu této společnosti.

Platba příplatku za gradaci je také poskytována:

1) ve výši 10% pro 2. stupeň a 25% stanovené celní sazby (plat) za měsíc řidiče automobilů a autobusů státní požární služby ministerstva mimořádných situací Rusko (bod 2.3. Dodatky č. 3 nařízení Ministerstva mimořádných situací Ruska ze dne 21. srpna 2003 č. 499 "o podmínkách pro odměňování pracovníků Státní požární služby mimořádných událostí Ministerstva Ruska").

Postup pro přidělení automobilů ve třídě kvalifikací je stanoven dopisem Emercom z Ruska ze dne 28. října 1999 č. 21 / 7-1041.

2) ve výši 25% pro 1. stupeň kvalifikací a ve výši 10% tarify pro 2. stupeň - řidiči podniků městské osobní dopravy (Odstavec 4.2.8. Průmyslová tarifní dohoda silniční doprava Za 2002-2004, registrovaný na Ministerstvu práce Ruska dne 22. března 2002, registrační číslo 1641-vs);

3) Až 25% celní sazby - řidiči služeb dopravy organizací a institucí penzijního fondu Ruské federace (Usnesení představenstva Penzijního fondu Ruské federace ze dne 8. června 1999 č. 73 "o podmínkách odměňování zaměstnanců systému PFR");

Specializovaná velikost charakteristik řidiče (od 10 do 25%) je stanovena pro ministerstva a oddělení, ve kterých právní předpisy stanoví pokračující nebo jiné zvláštní služby, zejména: \\ t

rusko - usnesení Ministerstva práce Ruska ze dne 22. února 2002 č. 15 "o koordinaci velikosti zvýšení celních sazeb (platů) zaměstnanců rozpočtového sektoru v kategoriích civilního personálu a činností, seznam Příspěvky, kompenzační příplatky, míry a platy spojené s vlastnostmi Strukturální divize federální služby pro speciální výstavbu Ruské federace ";

v Gostekomisích Ruska - usnesení Ministerstva práce Ruska ze dne 18. září 2001 č. 68 "o koordinaci velikosti zvýšení celních sazeb (plat) podle kategorií zaměstnanců státní technickou komisí pod prezidentem Ruská federace, seznam pojistných, kompenzačních příplatků, míra a platy spojené s činnostmi činností státní technickou komisí pod prezidentem Ruské federace ";

v GTK Ruska - usnesení Ministerstva práce Rusku 19. října 2000 č. 77 "o koordinaci velikosti zvýšení celních sazeb (platů) kategorií pracovníků v celních orgánech Ruské federace, Seznam pojistných, kompenzačních příplatků, sazeb a platů spojených s vlastnostmi činnosti celních orgánů Ruská federace ";

v Emercom Ruska - usnesení Ministerstva nouzových situací Ruska ze dne 6. dubna 1993 č. 76 "o koordinaci velikosti zvýšení celních sazeb (plat) rozpočtových pracovníků v kategoriích civilního personálu a druhů činností , seznam pojistných, kompenzačních příplatků, sazeb a platů spojených s prvky činnosti institucí a organizací Státního výboru Ruské federace pro civilní obrany, nouzové situace a eliminace následků katastrofy ";

na Ministerstvu vnitřních záležitostí Ruska - usnesení Ministerstva práce Ruska ze dne 15. března 1993 č. 52 "o koordinaci velikosti zvýšení celních sazeb (plat) zaměstnanců rozpočtového sektoru v kategoriích civilního Personál a aktivity, seznam pojistných, kompenzačních příplatků, sazeb a platů spojených s vlastnostmi činností rozdělení systému Ministerstva vnitřních záležitostí Ruské federace ";

na Ministerstvu obrany Ruska - usnesení Ministerstva práce Ruska ze dne 4. března 1993 č. 47 "o koordinaci velikosti zvýšení celních sazeb (plat) zaměstnanců rozpočtového sektoru v kategoriích civilního personálu a aktivity, seznam pojistných, kompenzačních příplatků, míry a platů spojených s vlastností činnosti vojenských jednotek, institucí, vojensko-vzdělávací instituce (školení) instituce, rozpočtové podniky a organizace Ministerstva obrany Ruské federace. "

Vyšší velikosti jsou instalovány v podnicích komplexu dřevařského průmyslu. Dohoda 1.2.4. Odvětvová dohoda o lesním průmyslovém komplexu Ruské federace pro rok 2003-2005 (registrovaná na Ministerstvu práce Ruska dne 23. prosince 2002, registrační číslo 8671-vs) je povoleno pro traktorové vozy a přepravní a osobní automobily Na základě rozhodovací komise v následujících velikostech: Pro 1- třídu - až 50%, pro 2. stupeň - až 25%. Specifické rozměry a platební podmínky mohou být povoleny v kolektivní smlouvě.

Legitimita normy klasifikace v rozpočtových institucích je potvrzena (skutečnostem je, že základní instituce v těchto případech jsou použity obecným pravidlem, že kvalifikace zaměstnanců je již zohledněna v jejich celním sazbách) Ruské federace) 18. ledna 1993 č. 63-Rb "na povolenky, příplatky" a další zásoby stimulačního charakteru. "

Tento dopis uvádí, že podle odstavce 5 usnesení vlády Ruské federace č. 785 Ruské federace č. 785 č. 785 "o diferenciaci v úrovni mzdy zaměstnanců rozpočtových pentusů na základě Jednotlivé tarify ", hlavy institucí, organizací IPID podniků, které jsou v rozpočtu financování, jsou poskytovány strávit strávit pracovníky k tomu, aby mohli hovořit, příplatky a další výplatní postava, včetně příspěvku na klasifikaci řídí, automobilů, autobusů a dalších Vozidla se lišila v přidělených rozpočtových alokacích.

Příspěvek na klasifikaci, zpravidla je zaplacena za skutečnou dobu provozu jako řidiče (nábor opravy je zaplacen v poměru, aby skutečně vynaložil prodloužení autem).

Příklad

Řidič podniku (tarifní sazba je 6000 rublů) pracoval za měsíc (norma pracovní doby je 184 hodin) přímo autem 140 hodin. Zbytek pracovní čas Za měsíc byl zaměstnanec kvůli rozpadu vozu, během něhož byl přitahován k práci na samotném podnikání s konsolidací práva na získání celní sazby ve výši 100%.

Pracovník má kvalifikaci řidiče 1 řidiče.

Platní částka zaměstnance za měsíc bude:

1) sazba tarifu - 6000 rublů;

2) Validace pro volatilitu - 1141 RUB. 30 kopecks. (6000 rublů / 184 (norma pracovní doby za měsíc) x 140 hodin x 25%).

Celkový plat za měsíc - 7141 rublů. 30 kopecks. (6000 RUB. + 1141 RUB. 30 Kopecks).

V podnicích patřících k sféře námořní dopravy, požadované účty z povolenek pro klasifikaci motorových vozidel do přítomnosti rozvinutého ustanovení o akru pro přijímání přijímání pro srovnávače a ustanovení pro přidělení ovladačů klasifikovaných. Ty jsou umístěny zaměstnavateli, s přihlédnutím k názorem příslušného orgánu příslušného volebního unií, jsou zahrnuty do kolektivních smluv (odstavec 3.2.5. Soasingová dohoda o námořní dopravě na období 2003-2005, registrovaná na Ministerstvu práce, 31. března , 2003, č. 2367-V).