Jaký světový rekordní rychlost. Dějiny rychlosti: Jak se svět stal rychleji

První oficiálně registrovaný absolutní záznam o rychlosti - 63.149 km / h - založeno 18. prosince 1898. Počet Gaston de Shasl-Loba na elektrickém automobilu Charles Zhaloz design ve vzdálenosti 1 km.
Frontier 100 kilometrů nejprve vystoupil 29. dubna 1899. Belgická Camille Maritzi, která je na elektromobilu "La Jamais Contente" (Franz. Vždy nespokojen) s kapacitou 40 hp Vyvinul rychlost 105.876 km / h.
200-kilometr otočení rychlosti bylo dosaženo v roce 1911 R. Burman River. V roce 1911 ukázal 228.04 km / h v Benzu.
Rychlost 300 kilometrů bylo poprvé dosaženo H. O. D. Sigrevem v roce 1927. Na vozu Sunphim ukázal 327.89 km / h.
400 kilometrů otočné rychlosti poprvé "vstoupil" Malcolm Campbell autem "Nerp-Campbell" v roce 1932 (408.63 km / h).
500 kilometrů rychlosti bylo překonáno v roce 1937 John Ayston autem Rolls-Royce Aston (502.43 km / h).
1000 kilometrů řádku rychlosti první překonat 23. října 1970. Americký Harry Gabelich na modrých plamenech Rocket auto na suchém solném jezeře Bonneville, ukazující střední rychlost 1014.3 km / h. Modrý plamen má délku 11,3 m a hmotnost 2250 kg.

Nejvyšší rychlost na světě - 1229.78 km / h na pozemním vozidle - reaktivní auto (tah SSC) ukázal Angličan Andy Giromen 15. října 1997. Průměrná rychlost ve dvou dorazích byla 1226,522 km / h dlouhá dráha Délka 21 kilometrů byla označena v dolní části sušeného jezera v Nevadě (USA). Zelená posádka byla poháněna dvěma turbo jet motorové "Rolls-Royce - zábavné" s celkovou kapacitou 110 tisíc kůň moc.
Samotný potomek, který zajistí, že žena vyvinutá autem je 843.323 km / h. Byla ukázána v prosinci 1976. Americký Kitty Hambleton na tříkolovém auta S.M. Motor, výkonný 48 tisíc. L.b. V Puchene Alvard, Oregon, USA. Podle cum dvou závodů ve dvou směrech je jeho oficiální záznam 825,126 km / h.
Nejvyšší rychlost pro parní vozidla byla dosažena v srpnu 2009 barem, vyvinutý skupinou britských inženýrů. Průměrná maximální rychlost nového vozu ve dvou dorazích byla 139.843 mil za hodinu, nebo 223,748 kilometrů za hodinu. V prvním příchodu, auto vyvinulo rychlost 136.103 mil za hodinu (217,7 kilometrů za hodinu), a ve druhé - 151,085 mil za hodinu (241,7 kilometrů za hodinu). Parní vozidlo je vybaveno 12 kotlů, ve kterých se voda zahřívá v důsledku spalování zemní plyn. Od parních kotlů pod tlakem, při rychlosti dvakrát vyšší než rychlost zvuku, se podává v turbíně. Za minutu se v kotli odpaří asi 40 litrů vody. obecný výkon elektrárna Je to 360 koní.

Nejrychlejší serial. osobní automobil Je Bugatti Veyron Super Sport. 4. července 2010, na zkušební dráze Volkswagen, Pierre Henri Rafanel v prvním příchodu v jednom směru byl schopen dosáhnout rychlosti 427,933 km / h, a ve druhém příjezdu, v opačném směru, auto působilo na 434.211 km / h. Výsledek ukradl i tvůrce samotných strojů, které byly vypočteny na přibližnou maximální rychlostí 425 km / h. Při provádění závodů, reprezentantem německé agentury německého technického dohledu a reprezentantů záznamů Guinness, kteří zaznamenali nový záznam o maximální rychlosti 431.072 km / h (268 mil), což je průměrná hodnota mezi oběma pokusy. Podle oficiálních údajů výrobce se rychlost získá rychlost 100 km / h za 2,5 sekundy, 200 km / h - 6,7 sekundy, 300 km / h - 14,6 sekundy, 400 km / h v 55,6 sekundy. Auto je vybaveno motorem W-16-válcového 64-ventilového motoru se čtyřmi pracovní kapacitou turbodmychadla 7993 cm? Maximální možný výkon 1200 HP při 6000 ot / min.
Nejrychlejší auto pracující na nafta - MERCEDES-BENZ C111-III s motorem s pracovním objemem 3 L a kapacitou 230 HP Během testů na dálnici Nardo v jižní Itálii, dne 5-15. října 1978 vyvinul rychlost 327,3 km / h.
Nejrychlejší sériová dieselová auta - BMW 325TD vyvíjí rychlost 214 km / h. Je vybaven 6-válcovým dieselovým motorem 2,5 litrů s turbodmychadlem. Výkon motoru - 143 HP Průměrný průtok Palivo 6,5 l za 100 km.
Registrace rychlosti automobilovými řidiči: 737,395 km / h. Moderní záznamové posádky jsou vybaveny turbojetovými nebo raketovými motory; Ve stejné kategorii musí motor otočit kola. Záznam byl doručen 18. října 2001 Don Vesko u turbínového auta, na jezeře Bonneville.
První auto, které bude schopno urychlit rychlost 1000 mph (1 609 km / h), by mělo být Bloodhound SSC. Auto bude vybaveno třemi motory: hybridní raketový motor, Eurojet Eurojet EJ200 Jet, instalovaný na Eurofighter Suphoon Fighter, a 800-silný 12-válec ve tvaru 12 plynový motor, Čerpání paliva a poskytování elektrické a hydraulické energie do letadla a rakety. 19. července 2010 se konala prezentace plné velikosti rozložení Bloodhoundu SSC na Londýnském předměstí Londýna. Pokud vše půjde podle plánu, bude Bloodhound SSC vložen v roce 2011 nový světový rekord (pro posádky posádky).

16-10-2013 v 12:10.

Před rokem Ford Badd GT se stal nejrychlejší silniční auto - Vyvinul rychlost 455 km / h. Tento úspěch je zařazen do osmi nejlepších světových rychlostních záznamů, které budeme říct.

Maximální rychlost, která vyvinutá pozemní dopravaJe to 1229.78 km / h. Tento záznam byl zřízen Angličanem Andy Green v roce 1997. Auto (pokud jej můžete volat), byl aktivován dvěma válci-Royce turbojet motorů, což celkový výkon asi 110 tisíc "koní". Kontrola v den sušeného jezera ve Spojených státech a délka cesty byla 21 kilometrů.

Nejvyšší rychlost, která se žena podařilo rozvíjet na auta, je 843 km / h. Záznam byl nastaven v roce 1976 v poušti ve Spojených státech na tříkolce S.M. Motor. Jeho kapacita byla 48 tisíc výkonových sil.

Není to překvapující, ale v našem osm záznamech se hrálo parní auto. Britští inženýři vyvinul "parní bar", který byl schopen urychlit na 218 km / h. V autě bylo instalováno 12 kotlů, voda, ve které se zahřívá pomocí zemního plynu. "Spotřeba" takového automobilu je asi 40 litrů vody za minutu a celková kapacita je 360 \u200b\u200b"koní".

Název nejrychlejšího sériového auta dostane Bugatti Veyron Super Sport. SSC tuatara. Teoreticky je maximální rychlost Veyron 443 km / h. Přál bych si, aby to bylo ve skutečnosti zjistit, ale tvůrci auta mohou být důvěryhodní.

Absolutní záznam rychlosti mezi osobními automobily patří Ford Badd GT. Jednalo se do 455 km / h na plotru 1 míle (1609 metrů). Pod kapotou, tento supercar skrývá buď a trochu 1700 hp

JCB Dieselmax, jak již je vidět ze jména, je nejrychlejší diesel Car.. V roce 2006, v dolní části dalšího sušeného jezera, celé USA nám již známé pilotem Andy Green nainstalován nový (osobní i svět) záznam - Dieselmax zrychlil na 563 km / h.

Dieselová sériová auta mají o něco mírnější. Zde mistrovství drží BMW 330 TDS, který je schopen vyvinout rychlost 320 km / h. Legrační, ale třílitrový "Diesel" s turbodmychadlem je téměř stejně rychlý jako britské parní auto.

Vysokorychlostní rekord "All-Wheel Drive" patří do auta s úžasným názvem "turbinátor". Povinná práce všech kol významně komplikuje úkol téměř nativních turbojetových motorů - "turbín" byl schopen urychlit na 737 km / h.

Rychlost vždy Manila člověka - dovolila okamžitě překonat obrovské vzdálenosti, což výrazně šetří drahocenný čas. Nicméně, nejen pohodlí přitahovalo osobu - Konec konců, jméno toho, kdo dal nový záznam, byl udržován technologií a získaným celosvětovou slávou. Proto jsou světové záznamy o vozidle neustále aktualizovány - stovky skvělých inženýrů pracují na tvorbě ještě silnějších a dokonalých automobilů, miliony dolarů investují do svého vývoje a stovky tisíc ne lhostejných lidí čekají na dech, když bude překonána další hranice. Každý, kdo není lhostejný k rychlosti, bude mít zájem dozvědět se o historii jeho dobytí.

Při svítání automobilové éry

Předpokládá se, že první rychlostní záznam patří francouzským jezdci a Emile Designer Levassor, který ho dal během závodu Paříž-Bordeaux. Celý svět si pamatuje svou frázi, která sloužila jako začátek touhy po vysokých rychlostech: "Vzdali jsme se třicet kilometrů za hodinu! Bylo to skutečné šílenství! " Ale v roce 1895, oficiální definice ukazatelů záznamů ještě nebyly, takže formálně francouzský inženýr zůstal bez stavu průkopníka.

A on se dostal do Gaston de Shasl-Loba, který se staral o registraci svého úspěchu. Stroj, který navrhl projektantem Charralu Zhelent, ve vzdálenosti rovný 1 kilometr působí na 63 km / h. Název držitele záznamu se rozhodl vyzvednout svůj věčný soupeře - profesionální auto řidiče Camille Maritzi, rozptýlené jen pár dní na 66 km / h. To je kolik let konfrontace začalo, během kterého vozy pokračovaly zlepšit a získané, stejně jako aerodynamická těla. V roce 1899 se konečně podařilo součet De Shasl-Loba významně porazit nepřítele, dosáhl 92,7 km / h - pak taková rychlost byla považována za jednoduše nedosažitelnou.

Ale za pouhých dvou měsíců, Camille Marittsi položila první znaménko rekordní rychlost na auto - překonal hranici 100 km / h, překročení ho po dobu 5 kilometrů. S jeho neuvěřitelným úspěchem byl do značné míry povinen - auto s názvem "navždy nešťastný", který byl vybaven elektromotory a měly zefektivní tělo z legované hliníkové slitiny. Takové auto bylo posledním počtem rekordních elektromobilů - všechna ostatní auta již byla vybavena dalšími typy elektrických jednotek.

Překvapivě, další hranice první překonat parní dopravu, která nebyla zcela odepsána z účtu - v roce 1906, Maritime Racer Frad na Stanley Auto zrychlil na 205 km / h. , pak stále velmi nedokonalé, nemohl dosáhnout takového záznamu. Ale v roce 1909, Blitzen Benz Auto pod kontrolou Viktor Emery na dálnici Brookland ve Velké Británii ukázal výsledek 202 km / h. Po dvou letech později Robert Bumman nastavil další světový rekord světa, pomocí auta z motoru - dosáhl hodnoty 228 km / h.

Ve snaze o nemožné

Další světová rychlostní záznamová sada Henry Sigrev, který sunbeam "Slug" 1000 HP, vybavený dvěma leteckými motory s celkovým výkonem 900 koní. Na dálnici Daiton Beach v roce 1927 působil až 327 km / h, což umožnilo současně překročit a kultovní hranici v Miles - 200 za hodinu. Je zajímavé, že je na rozdíl od dříve existujících prototypů, toto auto nebylo snadné - jeho celková výchozí hmota překročila 4 tuny!

S mistrovstvím Siegrevu, druhý slavný závodník - Malcolm Campbell nemohl přijmout, kdo před tím, než se snažil neúspěšně dát svět autem "modrý pták", vybavený napierovým motorem. V roce 1931, Campbell přináší novou generaci svého známého auta do Ditonové pláže, která měla název Campbell-Napier-Railton. Během dvou závodů ukázal rychlost 396 km / h, jen trochu, aniž by dosáhla dalšího prahu. Nicméně, už o rok později se vrátil z mírně modifikovaného vozu a dosáhl rychlosti 404 km / h, oficiálně psal své jméno v historii a obdržel titul rytíře.

Brzy a motory s vnitřním spalováním Musel jsem být pozorován, dávat cestu silnějším reaktivním turbínám. Ale zatím se nestalo, americký John Eyston využil maximum v té době v moci motoru, který stanovil dva letadlové motory s kapacitou 5 000 koňských sil na jeho automobilu. V roce 1937 dosáhl jeho nahrávací auto rychlost 502 km / h, několikrát na dně jezera Bonneville. V roce 1939 byl tento záznam modernizován na 575 km / h, ale Eyston odmítl dále soutěžit, a brzy mu předtím, než byl před závodníkem John Cobb, který ukázal výsledek nejprve v roce 595, a pak 640 km / h.

Moderní záznamy

Po druhé světové válce se většina jezdců přepnula na jet motorů, které jim zdálo. A skutečně na stejném suchém jezeře Bonneville, Americký Harry Gabelich působil v roce 1970 na rychlost 1014 km / h. Takové auto, pojmenované modrý plamen, byl vybaven jedinou reaktivní turbínou, která dosáhla asi 22 tisíc výkonových sil. V roce 1979, to bylo uvedeno, že Stanley Barrettova kaskáda překonala rychlost zvuku, ale závodník nechtěl učinit druhou check-in podle pravidel záznamů o záznamech a armádní specialisté zabývající se měřením měření ne přispět k protokolům.

K dnešnímu dni patří maximální záznam rychlosti záznamu do super-zvukového vozidla TRUST SSC, což ukázalo, že výsledek 1228 km / h. Příslušný potvrzující vstup byl proveden v roce 1997, kdy auto vyšlo na trati v americké black Rocková poušť. Auto bylo vybaveno dvěma válci-Royce Spey TurboFan motory pracující ve furious režimu - jejich celková kapacita dosáhla 110 tisíc koní. Zvláště pro správu takových neuvěřitelných vozidel bylo pozváno pilotem Royal UK UK, Andy Green, který je vlastníkem řidiče titul.

Nyní tým, který vytvořil tah SSC, pracuje na vytváření ještě rychlejšího vozidla zvaného Bloodhound SSC. Zvláště pro něj, britské letectvo poskytovaly vývojáře se dvěma proudovými motory a - 800-silnými benzínový motor V8, jejíž plný výkon se naučí zajistit napájení motoru, stejně jako na pohonu čerpadel dodávek paliva. Předpokládá se, že auto překonává bariéru v 1000 mil nebo 1609 kilometrů za hodinu, a ctěný Recesman Andy Green bude sedět za její volantem.

Registrace rychlosti na sériovém vozu byl dodán Bugatti Veyron Super Sport Machine, ve své době časově sedící až 431 km / h kvůli W16, což je 1200 koní. Zajímavé je, že tento záznam se snaží napadnout mnoho dalších výrobců. Problém je, že jakákoli sériová auta této značky jsou vybavena omezovačem rychlosti hrajícím o 415 km / h, zatímco autem, které se zúčastnilo příjezdu záznamu, byl postižen.

Nejrychlejší na společných silnicích však byl Ford GT, který byl dokončen PPR a obdržel nové jméno Badd GT. Stroj s nuceným V8 se vyvíjí 1700 koní a dosáhne rychlosti 455 km / h. Toto auto však nelze považovat za sériové, protože je vydán v jedné kopii.

Někdy jsou rychlosti zaměňovány s podobným úspěchem na pozemku, což je nesprávné. Maximální rychlost dosažená vozidlem není rozbitá ze zemského povrchu, je tedy 10,430 km / h. Patří do bezpilotní raketové sáně, které se pohybují na speciálně položené železnici. Tento úspěch byl zaznamenán v roce 2003 na bázi dlaždicové letectví ve Spojených státech.

Rychleji a rychleji

Když je rekordní Bloodhound SSC připraven, a toto auto dosáhne nové hranice, jak bude další prahová hodnota, přes které inženýři budou chtít krok? Mnoho lidí řekne, že podobné zábavy jsou plýtvání penězi, která nepřináší žádnou výhodu pro společnost, a že rekordní závody by stálo za to zastavit. Je však třeba připomenout, že se použije mnoho technických řešení, která byla poprvé použita v takovém záznamu vozidla. Nové rychlé záznamy by proto měly těšit na celý svět.

Celkem 110 000 litrů s celkovou kapacitou z.

Dějiny

• První rychlost záznamu autem s spalovacím motorem Patří Emily Levass, Paříž - Bordeaux - Paříž v roce 1895.
• První oficiální registrovaný rekordní rekordní rekord - 63.149 km / h - nainstalován 18. prosince 1898. počítat Gaston de Shasl-Loba na elektrickém automobilu Charles Zherto design ve vzdálenosti 1 km.
• 100 kilometrů První vstoupil 29. dubna 1899. Belgická Camille Marittsi, která je na elektromobilu "La Jamais Contentee" (s fr. - "Vždy nespokojený") s výkonem 67 litrů. z. Vyvinul rychlost 105.876 km / h.
• 200 km Rychlost byla dosažena v roce 1911 R. Burmanem. Na auto firmy "Benz" ukázal 228.04 km / h.
• 300 kilometrů Poprvé, H. O. D. Sigrev byl dosáhl v roce 1927 autem Sunbim, on ukázal 327.89 km / h.
• 400 kilometrů Rychlost poprvé "vstoupil" Malcolm Campbell autem "Nepire Campbell" v roce 1932 (408,63 km / h).
• 500 kilometrů Rychlost byla překonána v roce 1937 Johnem Aystonem Rolls-Royce-Ayston (502.43 km / h).
• 1000 kilometrů Rychlost první překonat 23. října 1970. Americký Harry Gabelich na modrém plameni Rocket Car ("modrý plamen") na sušeném solném jezeře Bonneville, ukazující střední rychlost 1014.3 km / h. Modrý plamen má délku 11,3 m a hmotnost 2250 kg.
• Poprvé rychlost zvuku autem Po překročení 36letého profesionálního amerického kaskády stěn barretu na pohonu tří kol "Budweiser Rocket" s proudovými motory. Na auto bylo instalováno 2 motory. Hlavní engine - LDD s 9900 kgf. Druhý motor - RDTT s zatížením 2000 KGF byl nastaven v případě překonání rychlosti zvuku by neměl dostatek trakce hlavního motoru. Zkontrolujte v letecké základně « Edwards. » (Kalifornie, USA) v prosinci 1979. Tento záznam však nebyl oficiálně registrovaný FIA, protože podle pravidel této organizace by mělo být provedeno dva příchod do opačných směrů, aby se zaregistroval záznam, aby se odstranil dopad větru a naklonění dráhy. Průměrná aritmetická rychlost v těchto dvou dorazích je považována za rekordní rychlost. Barrettovy zdi však odmítly druhý příjezd, když se domnívalo, že záznam byl instalován. Nicméně, protože radar, s jejichž nápolit, z nichž byla rychlost měřena, se ukázalo, že je podezření a dát na stroj ručně, dosažení nadzvukové rychlosti záznamu v objemu mnoha historiků rekordních automobilových závodů je obecně zpochybňován, zejména to chybí v oficiální zprávě amerických ozbrojených sil napsaných důstojníky, kteří řídili radar během příjezdu.
• Řádek rychlosti 1000 mph (1 609 km / h) ještě nepřekonat žádné auto. Plány na vytvoření nového záznamu je v návrhářům Bloodhound SSC. Auto bude vybaveno třemi motory: hybridní raketový motor, Eurojet EJ200 Jet motor, který se používá na Eurofighter Typhoon bojovník, a 8-válcový benzínový motor ve tvaru písku vyrobeného Jaguarem, používaným k řízení čerpadel čerpání paliva raketový motor a přední palubní elektrický generátor.

Další kategorie

Elektrické rychlosti Bluebird

Sir Malcolm Campbell devětkrát rozbil světový rekord různá auta Bluebird - Blue Bird. Na písečném pobřeží Walesu Pendine Sands nastavil následující záznamy:

• 25. září 1924, v autě Sunbim, Campbell nastavil záznam 146,16 mph.
• 21. července 1925 dosáhl rychlosti 242,79 km / h, překonání hranice 150 mph.

V budoucnu Campbell opustil stroje Sanbim a postavil boliffy svého vlastního designu.

• Na začátku roku 1927, Campbell na Pend Petin Beach (Spojené království) zvýšil rychlostní záznam až 281 km / h.

Po roce šel Campbell na začátek s novým "modrým ptákem". Na stejném místě, v Ditonu, nastavil záznam 333 km / h.

• V roce 1935, na jezeře Bonneville, Utah, dosáhl rychlosti 301,12 mph nebo 484,620 km / h.

Poslední záznam Campbell nainstalovaný na slavné Salt Lake Bonneville ve stavu Utahu, zjištění, že slaný povrch jezera je nejen naprosto hladký, ale také poskytuje vynikající spojku s pneumatikami. Téměř všechny následné rychlé záznamy byly instalovány na Bonneville. Po tom, Campbell už byl starší osoby (on byl 49 let starý) opustil sport, nicméně, v roce 1940 cestoval do světové rychlosti záznamu na vodě. Campbell záznam byl 237 km / h.

• Jeho syn, Donald, pokračoval v tradici a překonal bariéru 400 mph, řídil auto bluebird.

Poprvé vyšel Donald Campbell nový stroj Bluebird CN7 na začátku v roce 1960 na Bonneville. A jeden z závodů téměř skončil katastrofou: auto letěl do vzduchu do vzduchu, otočil se a zasáhl zemi. Na rozdíl od očekávání se závodník spadl na spoustu poškrábání. Úplně přestavět "modrý pták" a mít připojen k jejímu vysokému kýlu za nejlepší stabilita měny, Donald ji v Austrálii, na Salt Lake Air, rozhodující se, že trasa Bonneville již není vhodná pro takové rychlosti. V důsledku toho Donald podařilo porazit rekord pouze v roce 1964. Činil 403 mph (648 km / h). Při navrhování auta se Donald Campbell vypočítal mnohem větší. Ale musí to být ráda a to, zejména proto, že byl oficiálně uveden nejrychlejší jezdec planety.

• Majitelem jedné ze světových rychlostních záznamů je nyní a Don Wales, syn Donald Campbellův syn a vnuk Sir Malcolm Campbell. Ve Velké Británii instaloval dva americké národní záznamy a osm záznamů ve Velké Británii. Wales po Donald Campbell pokračoval v navázání záznamů, první z nich se stal záznamem o rychlosti autem v roce 1998.
• V roce 2009 Don Wales nastavit aktuální rychlost záznamu pro parní vůz 238.68 km / h (148,31 mph).

Na vozech Bluebird bylo instalováno celkem 27 rychlostních záznamů.

Taky

• Nejvyšší rychlost na světě na motocyklu - 605.697 km / h - dosáhl 25. září 2010. Americký skalnatý Robinson na Salt Lake Bonneville.
• Nejvyšší rychlost na světě na kole - 334.6, 222.2 a 133,8 km / h - dosaženo 15. října 1995, 21. dubna 2000 a 14. září 2013 v tzv.. Závod pro vůdce-auto (který vzal hlavní část aerodynamické odolnosti a vytvořil vzácnou zónu pro cyklista, odkryla od lídra rychlostí 160 km / h), s volným sestupem a na rovném povrchu vůdce.

Napište recenzi o článku "Záznamy rychlosti autem"

Poznámky

Odkazy

• Na webových stránkách Mezinárodní automobilové federace

Výňatek, který charakterizuje rychlosti záznamů autem

"Růže pozdě a probuzení na dlouhou dobu ležela na posteli a potěšil se v Len. Ó můj bože! Pomoz mi a posílit mě, tak jsem mohl chodit po svých cestách. Četl jsem St. Písmo, ale bez řádného pocitu. Přišel bratr Urusov, mluvil o autobusech světa. Mluvil o nových presoplecies sovereign. Začal jsem odsoudit, ale vzpomněl jsem si na mé pravidla a slova dobrého z naší, že opravdový Mason musí být horlivá postava ve státě, kdy jeho účast je nutná, a klidný kontemplator toho, co není volán. Můj jazyk je můj nepřítel. Bratři G. V. a O. navštívili, byl předem preparativní rozhovorem pro přijetí nového bratra. Pinčí odpovědnost roporu. Cítím se slabý a nehodný. Pak šel vysvětlovat sedm pilířů a kroky chrámu. 7 věd, 7 ctností, 7 vad, 7 dárků Ducha svatého. Bratr O. byl velmi výmluvný. Večer bylo přijato přijetí. Nový pokoj místnosti přispělo spoustu podívaných. Přijatý byl Boris Drubeskaya. Nabídl jsem mu, byl jsem riten. Podivný pocit mě obával mě na celou dobu svého pobytu s ním v tmavém Chramine. Našel jsem v sobě pocit nenávisti, který se snažím překonat marně. A protože jsem šel, abych ho opravdu zachránil od zla a představil ho na cestu pravdy, ale nebyly o něm žádné špatné myšlenky. Myslel jsem, že jeho cílem vstupu do bratrstva se skládal pouze v touze dostat se blízko lidem, být v oblíbené v naší posteli. Kromě důvodů, které se několikrát zeptal, není v našem boxu N. a S. externí osoba, která si přejde ke zlepšení duchovního, neměl jsem důvod pochybovat o tom; Zdálo se mi však upřímný, a po celou dobu, když jsem s ním stál s očima na oku v temném Chramminu, zdálo se mi, že byl opovržlivě usmíval se na mých slovech, a chtěl jsem opravdu válet nahý prsa Meč, který jsem držel, držím se k ní. Nemohl jsem být výmluvný a nemohl upřímně hlásit mé pochybnosti a velký pán. Velká architektonická příroda, pomoz mi najít skutečné cesty, které jsou mimo labyrint lží. "
Poté byly v deníku vynechány tři listy a pak bylo napsáno následující:
"Měl instruktivní a dlouhý rozhovor sám s bratrem V., který mi poradil, abych udržel bratr A. hodně, i když jsem nehodný, byl jsem otevřen. Adonai má jméno světa. Eloem je jméno vládnutí všem. Třetí název, název použitelné, má hodnotu všeho. Konverzace s bratrem V. podporovány, aktualizovány a tvrdí mě na cestě ctnosti. S tím není pochyb o pokoji. Vyčistím mi rozdíl v chudých učení veřejných věd s našimi svatým, všemi objímáním. Lidská věda je rozdělena - pochopit vše je zabit - zvážit. V Svaté vědě objednávky je vše jedno, všechno je známo ve své totalitě a životě. Trinity - tři začínající věci - síra, rtuť a sůl. Síry a ohnivé vlastnosti; Je ve spojení se solí, flammingy v něm vzrušují alkalii v něm, pomocí kterého rtuť přitahuje, chytí ji, drží a kumulativně produkuje jednotlivá těla. Merkur má kapalinu a těkavou duchovní podstatu - Krista, Ducha svatého, on. "
"3. prosince.
"Probudil jsem se pozdě, četl jsem St. Písmo, ale byl necitlivý. Poté, co vyšlo a šel po hale. Chtěl jsem přemýšlet, ale místo představivosti představila jeden incident, dřívější před čtyřmi lety. Pan Solokhov, poté, co mým soubojem mě setkává v Moskvě, řekl mi, že doufal, že bych nyní používal plný klid, navzdory absenci mé ženy. Pak jsem neodpověděl nic. Teď jsem si vzpomněl na všechny podrobnosti o tomto datování a v mém srdci mu řekl nejzhodnější slova a stonkové odpovědi. Vycítil a hodil tuto myšlenku jen tehdy, když se viděl v tření hněvu; Ale v tom nemohl postřívat. Poté, co přišel Boris Dubetskaya a začal vyprávět různá dobrodružství; Z mého příchodu jsem byl nespokojen s jeho návštěvou a řekl mu něco ošklivého. Namítal. Vymrazil jsem a strávil jsem ho hodně nepříjemného a dokonce i hrubého. Zatil jsem a já jsem byl odvíjen jen tehdy, když to bylo příliš pozdě. Můj Bože, nevím, jak s ním dělat. Tato příčina je moje pýcha. Položil jsem se nad ním, a proto jsem mnohem horší, protože je blahosklonně k mé hrubosti, a já jsem pro něj povolen. Můj Bože, dej mi v přítomnosti, abych viděl více své ohavnosti a učinit tak, že je pro něj užitečné. Poté, co oběd usnul a když jsem usnul, slyšel jasně hlas, který řekl mému levému uchu: "Váš den."
"Viděl jsem ve snu, že jdu ve tmě, a najednou obklopen psy, ale jdu bez strachu; Najednou mě jeden malý popadl za levou stranou s zuby a neuvolňuje. Začal jsem dát ruce. A právě jsem se jí dotkl, jak druhý, ještě velký, začal mě hlodat. Začal jsem ji zvednout a čím více jsem zvedl, tím více se stala více a tvrdě. A najednou je tam bratr A. a brát mě po ruce, vedl k němu a vedl k budově, vstoupit, které bylo nutné projít úzkou deskou. Přistoupil jsem na ni a rada obnovila a spadl a začal jsem vylézt na plot, před tím, než se sotva dostal do rukou. Po velkém úsilí jsem táhl své tělo tak, že nohy visely na jednom a trup na druhé straně. Rozhlédl jsem se a viděl jsem, že bratr A. stojí na plotě a poukazuje na mě na velké uličce a zahradě a velká a krásná budova v zahradě. Vzbudil jsem se. Pane, Velká architektonická příroda! Pomozte mi roztrhnout od psů - vášeň mého a posledního, který jsem kopíruje síly všech stejných, a pomoz mi připojit se k tomuto chrámu ctnosti, dosáhl jsem ve snu. "
"7. prosince.
"Viděl jsem sen, že Joseph Alkeevich sedí v mém domě, jsem rád, že jsem velmi, a chci to zacházet. Jako kdyby jsem neoprávněný povídal s neoprávněným a náhle si vzpomněl, že nemohl to takhle, a chci se k němu přiblížit a obejmout ho. Ale právě se přiblížil, vidím, že jeho tvář byla transformována, stala se mladým, a on mi tiše říká z výuky objednávky, tak tiše, že nemůžu slyšet. Pak, jako kdybychom vyšli na celou místnost a něco se stalo tady. Seděli jsme nebo leželi na podlaze. Mluvil mi něco. A chtěl jsem mu ukázat svou citlivost a já, aniž bych se mu v jeho projevu poslouchal, začal si představit svůj vnitřní muž sám a mačkám mě milosrdenství Boha. A měl jsem slzy v mých očích a byl jsem rád, že si to všiml. Ale podíval se na mě mrzutostí a vyskočil, přednastavil jeho rozhovor. Okradil jsem se a zeptal jsem se, jestli jsem neřekl; Ale on neodpověděl nic, ukázala mi něžný pohled a po najednou jsme zjistili v mé ložnici, kde je manželská postel. Položil na ni na okraj a já, jako kdybych mu vyrůstal touhu a jdi přímo vpravo. A to, jako kdybych se zeptal: "Řekni mi pravdu, co je hlavní závislost? Věděl jsi to? Myslím, že jste se to už naučili. " I, v rozpacích SIM otázkou, odpověděl, že líná moje hlavní závislost. Nevěstě zavrtěl hlavou. A já jsem ještě více v rozpacích, odpověděl jsem, že i když žiji s manželkou, na jeho radu, ale ne jako manželka mé ženy. Přineslil, že nemusel svou ženu zbavit, nechte ho cítit, že to byla moje povinnost. Ale odpověděla jsem, že jsem se za to styděl a najednou všechno zmizelo. A já jsem se probudil a našel jsem se v myšlenkách mého textu St. Písma: břicho být lehký muž, a světlo v TMA svítí a TMA nefunguje. Joseph Alekseevichova tvář byla denně a jasná. V tento den jsem obdržel dopis od dobroty, ve kterém píše o odpovědnosti manželství. "
"9. prosince.
"Viděl jsem sen, od kterého se probudil s třesoucím se srdcem. Viděl jsem, že jsem v Moskvě, v mém domě, ve velké pohovce, a Iosif Alekseevich pochází z obývacího pokoje. Jako kdybych okamžitě zjistil, že renesance byla s ním již dosažena, a já jsem spěchal na setkání. Já, jako kdyby byl polibek, a jeho ruce, a on říká: "Znovávače, že mám další tvář?" Podíval jsem se na něj, pokračoval v tom, že ho v náručí, a jako kdybych viděl, že jeho tvář je mladý, Ale jeho vlasy na hlavě ne, funkce jsou zcela jiné. A jako bych mu řekl: "Znát bych tě, kdybych se s vámi setkal," A myslím, že mezitím: "Řeknu ti to?" A najednou vidím, že leží jako mrtvá mrtvola; Pak jen málo přišel do mých smyslů a vstoupil do mě ve velké kanceláři, držel velkou knihu, napsal v Alexandrii. A jako bych řekl: "Napsal jsem to." A odpověděl mi jako hlavu. Otevřel jsem knihu a v této knize na všech stran dokonale maloval. A já se zdá, že tyto obrazy představují lásku duše s její milovanou. A na stránkách, jako kdybych vidím krásný obraz dívky v průhledném oblečení as transparentním tělem, které odpovídá mrakům. A jako bych vím, že tato dívka není nic jiného než obraz písně písně. A jako bych se díval na tyto kresby, mám pocit, že dělám špatně, a nemůžu se od nich rozebrat. Bůh mi pomůže! Můj Bože, pokud je to nechat, je tu vaše akce, pak bude vaše vůle vašeho; Ale kdybych to já způsobil, pak mě naučte, co mám dělat. Zemřu z mou zkaženosti, budete mě vůbec opustit. "

Rostonic peníze se nezotavily v pokračování dvou let, které zůstali v obci.
Navzdory skutečnosti, že Nikolai Rostov, která pevně drží svůj záměr, nadále mlčen, aby sloužil v slepé polici, utrácet poměrně málo peněz, průběh života v Otradnayi byl takový, a zejména Mitenka, to šlo na to dluhy byly každoročně nekontrolovatelné. Jediná pomoc, která byla zjevně nesnášena do starého počtu, byla to služba, a on přišel do Petrohradu hledat místa; Vyhledejte místa a zároveň řekl, naposledy, kdy se podíval na dívky.
Krátce po příchodu růstu v Petrohradu, Berg provedl návrh víry a jeho návrh byl učiněn.
Navzdory tomu, že v Moskvě, Rostov patřil k vyšší společnosti, nevěděl a nemyslel na to, jak patřili společnosti, v Petrohradu, společnost byla smíchána a neurčitá. V St. Petersburgu byli provincie, což nesmělo samé lidi, kteří, aniž by se kladli, na které patří společnosti, Fed Rostov v Moskvě.
Rostov v St. Petersburg žil jako pohovritelně jako v Moskvě, a ve svých večeřích byl široký výběr osob: sousedy na příjemných, starých špatných vlastníků půdy s dcerami a freoninem, Pierre jehněčí a synem krajského pošťace, který sloužil v St . Petersburg. Od mužů, Boris, Pierre, kteří se setkali na ulici, táhl starý graf, a Berg, který strávil starý graf FRAFF, a Berg, který strávil celé dny od Roshovaya, a učinil starší osobu, která má v úmyslu nabídnout nabídku.

Tvůrci britského závodního spalování krvavého nadzvukového vozu na podzim roku 2018 plánují testovat a rozptýlit auto na 500 mil (805,7 kilometrů) rychlost za hodinu. Podle ITV portálu se testy konají na závodní trase v Jižní Africe.

Auto vytvořilo společnost z Bristolu a první model zrychlil na 200 mil (322 kilometrů za hodinu). Stalo se to na testu na letišti.

Tým stojící za projektu oznámil, že se zaměřují na rychlost 500 mil (805,7 kilometrů) za hodinu, kdy by auto přivedly k jejich údajné závodní trati v Jižní Africe příští říjen.

Během testu bude kontrolována stabilita stroje, která bude v takové rychlosti záviset na kolech, ale od aerodynamiky.

Podle tvůrců bude to první krok směrem k tisíc mil (1609 kilometrů) za hodinu.

Mezitím britové již mají konkurenty. Norští návrháři vytvořili nové vysokorychlostní auto, které mohou urychlit až 1600 kilometrů za hodinu. Během testu se auto přes osm sekund zrychlilo na 210 kilometrů za hodinu. Jako motor byl instalován raketový motor.

Auto, rozvíjející se rychlost do 1600 km / h, vydaných v Norsku

Norští návrháři z letecké společnosti Nammo vytvořili nové vysokorychlostní auto. Stroj se vypracuje rychlost až 1600 km / h. To bylo oznámeno místo "Ruská planeta" s odkazem na TechCult.

Vysokorychlostní auto bylo testováno na dálnici u Cornwall. Během testu se auto přes osm sekund zrychlilo na 210 km / h.

Pod kapotou novinky je jet motor "EJ200" Rolls-Royce.

V roce 2020, vývojáři plánují porazit světový záznam závodů na dně suchého jezera Khakskin Pan, který se nachází v Jižní Africe.

Světová rekordní rychlost autem

Které nejsou instalovány rychlé záznamy autem. Zájem dobýt trať, pravděpodobně byl v krvi milenců závodníků, od okamžiku vzhledu automobilů. A mnoho lidí se podařilo.

Absolutní výsledek

Takže, než vyprávět o všech typech rychlostních záznamů autem (což je hodně), stojí za zmínku o nejdůležitějším výsledku. Maximální hodnota byla dosažena v letech 1997, 15. října. Pak nový, absolutní a dodaný tento den není submisivní rychlostí záznamu v autě. 1229,78 km / h - přesně tato značka na rychloměru dosáhla šipky. A dobyvatel trasy se stal Andy Green, Angličan a stíhací pilot. Záznam byl instalován v Státní poušti Nevada. Auto, přirozeně, nebyl obyčejný, ale reaktivní - tah SSC.

Skladba, jejíž délka byla 21 kilometrů, byla umístěna na dně sušeného jezera, které bylo v poušti černé skály. Andy stroj byl poháněn dvěma silnými, turboclovými síly agregátů z Rolls Royce. Každý motor byl vybaven nuceným zatížením. A celková síla motorů dosáhlo neuvěřitelného ukazatele - 110 000 koňských sil. Není divu, že zelená se podařilo urychlit na takovou značku.

"Pioneer" -rotsmen

A teď se můžete prohloubit v jiných tématech. Takže první světový rekordní záznam autem vybaveným spalovacím motorem vytvořil takovou osobu jako Emil Levassor. Bylo to v roce 1985. Pak se konal závod "Paříž-Bordeau". V podstatě to byla první rychlostní soutěž! A Emil je vyhrál. Jeho fráze, kterou řekl poté, co závody, je: "Bylo to šílenství! Udělal jsem až třicet kilometrů za hodinu! " Samozřejmě, v té době, v době pozdního XIX století, ukazatele byly skutečně ohromující. Pravda, Emil zemřel příliš kvůli jeho lásce k závodění. V roce 1987, během soutěže o rychlost, spadl do nehody - snažil se vyhnout kolizi se psem. A brzy kvůli přijaté rány zemřelo. Ale jeho rekordní rychlost v autě s vnitřním spalovacím motorem navždy zůstala v historii.

Tyto výsledky byly stanoveny oficiálně. V roce 1898 byla dosažena rychlost 63.149 km / h. Motorista byl počítat Gaston de Shasl-Loba. Řídil elektrické auto design Charlese Zheto. Mimochodem, to byl první oficiální registrovaný záznam.

Závodní pro vzdálenost

Již na konci XIX století se soutěže začaly provádět, ve kterých musí motoristé překonat určitou vzdálenost. Kdo byl první, vyhrál, všechno je logické. A první byl vzdálenost 100 kilometrů. Byla dobyl Camille Marittsi, belgickým motoristou. A to bylo 29. dubna 1899. Také řídil elektrické auto, jejichž moc byl 40 koní. Maximum, že dosáhl, byl 105,8 km / h.

Další vzdálenost byla 200 kilometrů. Byla dobyl v roce 1911. A R. Bumman se stal vítězem. Je snadné hádat, že spravuje auto od společnosti "Benz". Jeho maximální záznam rychlosti záznamu byl neuvěřitelný - 228 km / h! Co říct, není vše moderní auta Některé značky mohou vypracovat toto maximum.

300 kilometrů nejprve dobyl H. O. D. Sigrev. Bylo to v roce 1927. A jeho maximum se zastavilo na 327,8 km / h. Pak v roce 1932 došlo k závodům 400 kilometrů. Malcolm Campbell se podařilo vyhrát. A to maximální rychlost Bylo to 408,6 km / h.

500-kilometrový závod na vozidle Rolls-Royce Ayston vyhrál John Ayston v roce 1937. On "stiskl" z maximálně 502.4 km / h. A konečně tisíc kilometrů. Tato vzdálenost překonala Harry Gabelich v letech 1970, 23. října. Jeho auto bylo raketové auto zvané "modrý plamen". Průměrná rychlost činila 1014,3 km / h. Zajímavé je, že auto bylo jen 11,3 metru. Závod se konal na sušeném solném jezeře zvaném Bonneville.

Rychlost zvuku

A jakmile se mu podařilo překonat. Poprvé to dělal muž jménem Barrettovy zdi. Jedná se o profesionální kaskádu Ameriky, která byla 36 v době akce. Nastaví záznam na 3-kolo auto. To bylo nazýváno Budweiser Rocket. Pohyb auta byl přiveden proudovými motory. Mimochodem, dva. Hlavní motor - LRE, mající touhu 9900 kgf. A druhý - rdtt. Má trakci v roce 2000 kgf. Byl instalován v autě, aby bylo možné použít dodatečný výkon, pokud primární rychlost nestačí k překonání deklarované rychlosti.

Zkontrolujte leteckou základnu v Kalifornii v roce 1979. Mimochodem, vyprávění o rychlosti záznamy autem, je třeba poznamenat, že toto nezaregistruje FIA. A to vše proto, že pravidla organizace říká: Chcete-li vyřešit výsledek, potřebujete dva přílety do dvou různých směrů. To se děje odstranit sklon trasy a účinek větru. Stěny Barrett to odmítly. Řekl, že záznam je již nainstalován.

Za tisíc mil

Zatím, nikdo se nepodařilo dobýt vysokorychlostní linii 1000 mil / hodinu. Stojí za to objasnit, 1609 kilometrů za hodinu. Ale lidé, kteří se zabývají autem, neztrácejí nadšení. Správně věří, že je vše možné, a to taky. Návrháři Bloodhound SSC je například plán pro založení nového záznamu. S největší pravděpodobností bude auto určené k příletu vybaveno třemi výkonovými jednotkami. První bude hybridní raketový motor. Druhý bude jednotka Eurojet EJ200 JET, která je aplikována na stíhací letadle nazvanou Eurofighter Typhoon. A Třetí - V-ve tvaru motoru s 8 válci z týmu "Jaguar". Bude samozřejmě pracovat na benzínu. Ale použitý tento motor Stane se pro pohon čerpadel, které čerpané palivo do raketového motoru a aktivovat palubní elektrický generátor.

Záznamy rychlosti autem instalovalo mnoho žen. Nejlepším výsledkem je 843,3 km / h. To bylo dosaženo americkou dívkou jménem Kitty Hambleton. A nainstalovala záznam v roce 1976 v prosinci. Síla motoru jejího vozu bylo 48 000 "koní".

Maximum, které se podařilo dosáhnout jezdců, parního stroje s parním motorem, je 223,7 km / h. V autě bylo 12 kotlů, kde byla voda zahřívána kvůli spalování zemního plynu. Asi 40 kilogramů vody se tak odpaří každou minutu v kotlích. Instalační výkon byl přibližně 360 litrů. z.

A co lze říci o rychlosti záznamu na sériovém vozu? Samozřejmě, že nejlepší v tomto ohledu je hypercar "Bugatti Weiron Super Sport". Jeho indikátor - 431,072 kilometrů za hodinu! Ale to není limit. Koneckonců, nejrychlejší a dynamické auto, navržené pro jízdu na silnicích, se stal ... Ford Badd GT! Byl schopen dosáhnout 455 km / h. A to je více než u notoricky známého "Bugattiho".

Diesel "Držáky záznamu"

Auta, jejichž motory pracují na DT, jsou často podceňovány. Takže všechny stereotypy v době JCB Dieselmax Rush. To je nejvíce rychlé autokterý spotřebuje benzín a dt. Na ní pod vedením, všechny stejné andy zelené instalovány záznam o 563,418 km / h. Stalo se v roce 2006. Stojí za to připomenout, že podobný test byl proveden v roce 1973. Výsledek roku byl řád menší - 379,5 km / h.

Nejrychlejší sériový automobilPráce na DT je \u200b\u200bněmecký zástupce. A to je BMW 330 TDS. Jeho maximum - 320 km / h. Jednotka tohoto modelu má 6 válců a tři litry. Plus, samozřejmě, turbodmychadlo. Síla motoru se rovná 300 "koně". A náklady, mimochodem, nemůže se radovat - pouze 8 litrů za 100 km.

Další výsledky

Výše řečeno, že záznamy o rychlosti autem podle roku. Jak vidíte hodně dobré výsledky To bylo možné dosáhnout ani ve 21. století. A skutečně je to! Například nejrychlejší sedan ve světě uznal v roce 1992 rok Audi. S4. Tento model je schopen dosáhnout 418 km / h. V každém případě byl tento výsledek zaznamenán v době příjezdu do suchého jezera Bonneville. Pod kapotou tohoto vozidla pohon všech kol stál 5-válcový motor s přeplávaným dohledem. Jeho výkon byla dokončena na 1100 litrů. z.

A záznam otáček byl instalován na jednotce kola na kola. Bylo to 737,4 km / h. A konečně, není možné říci o vysokorychlostním výsledku, který byl schopen dosáhnout motorizovaného protokolu, - 76.625 km / h! Byl to tento ukazatel, který dosáhl konstrukce z cedrových protokolů a automobilových dílů. Záznam, mimochodem, čerstvý - byl zaznamenán v roce 2016.

Ruské ukazatele

Samozřejmě, že mluví o takovém tématu, není možné poznamenat pozornost a rekordní rychlost autem v Rusku. Na území naší země produkují "Lada" a "Volga" - do závodních vozů jsou stále daleko. Ale stále existuje v historii nějakého zajímavého záznamu.

Byl instalován jako lidé jako Oleg Bogdanov, Vladimir Solovyov a Victor Panyar - tým časopisu "jízdy". Muži na vozu VAZ-2109 překročil celou Evropu za 45 hodin a 30 minut. Začátek bylo v Moskvě, na náměstí Manezh. A "reaktivní výlet" skončil v Lisabonu, nedaleko od věže Belen. Myšlenka na spáchání takového kilometu nebyla spontánně. Byla to odpověď na portugalskou iniciativu. V roce 1986 dorazili dva portugalští novináři z Lisabonu do ruského kapitálu. Překonují celou cestu po dobu 51 hodin a 30 minut. Sovětští novináři vzali výzvu a člověk by mohl říci, vyhrál nesouvislý spor.

A ještě jeden případ byl v roce 2009. Rezident Samara na jeho "Lade-21099" dosáhl rychlosti 277 km / h! Nejzajímavější věcí je v provozu, ve špičce, asi devět ráno! Ten chlap překročil rychlost 217 kilometrů. Také druh záznamu. Možné, pouze v Rusku.

Dno by ráda komentovala. Samozřejmě díky autorovi za skutečnost zajímavého úspěchu ruských novinářů, ale anti-ruská orientace odstavce je jasně viditelná.

A případ, jak vidím, ne ve výrobě Lady a Volgy, zejména proto, že jsou nyní vyrobeny jiná auta, a že dosažení rychlosti záznamu je samostatným tématem. A to je nesmírně důležité, je to velmi drahé a v podstatě nikdo není nutný. Chcete-li to udělat, vytvořte nový, přivedl k dokonalosti s určitým účelem auta. Myslím, že v Rusku nyní existují úkoly a tvrdě.

A v dolním odstavci vidíme hodně o nesprávném čtení z kamer silnice. Ale odkaz není uveden.

Problém všech rychlostních záznamů při pohybu na povlaku je, že když je auto dosaženo, auto se chová již jako auto, a v mnoha smyslech již jako letadla, a to ani sílu motorů, ale aerodynamika auto.

Samozřejmě musíte vyzvednout jízdu a testuje dokonale rovnoměrně a relativně prodloužené místo, za jakou podmínku a uspokojení obvykle sušených solných jezer. Za zmínku stojí také obrovské nebezpečí jízdy na takovém autě. V podstatě se jedná o stejné letadlo, které musí za podmínek povrchových kol, a v případě sebemenší nesrovnalosti nebo nesprávné působení pilotního řidiče, jakož i z mnoha nezpůsobilých faktorů, nehoda není vyloučena, A na takových rychlostech ... Řekněme, že je to velmi nebezpečné.

Nicméně, lidstvo usiluje o zvýšení stropu rychlých záznamů na strojích, přesněji, na člunách.