Co znamená sekvenční box? Kde se používá pole sekvenčního typu?

Sekvenční převodovka(z angličtiny sekvence - sekvence, angl. sekvenční manuální převodovka ) - převodovka, která umožňuje pouze sekvenční řazení. Princip činnosti mechanismu řazení se liší od klasické převodovky. Sekvenční přepínání je vhodné v případech, kdy se ovládání ovládá nohou (např. na motorce), kdy je potřeba rychlé přepínání (např. sportovní auto) nebo za přítomnosti velkého počtu rychlostních stupňů, jejichž výběr je nepohodlný při použití tradiční metody pohybu páky (na traktorech, nákladních automobilů). Přepínání se obvykle provádí posunutím ovladače z neutrální polohy.

Spínací mechanismus může být buď přímo působící, např. u motocyklů, nebo se servopohonem (automatizovaný nebo neautomatizovaný).

Na motocyklech je použito následující schéma ovládání převodovky:

• pohyb páky nahoru - přeřazení na vyšší rychlostní stupeň;
• pohyb páky dolů - přeřazení na nižší rychlostní stupeň;
• Neutrál (vyřazení převodovky) se obvykle nachází mezi prvním a druhým rychlostním stupněm a neaktivuje se plným zdvihem páky.

Na autech se obvykle ovládá pákou, která současně slouží jako volič režimů a řazení, ale lze ji ovládat tlačítky umístěnými na volantu. U traktorů lze ovládání sekvenční převodovky zdvojit: pákou a pedálem.

Sekvenční režim je označen latinským písmenem „S“.

Sekvenční převodovka vychází z konvenční manuální převodovka, jen mírně modernizované a „komplikované“. Proces řazení probíhá pomocí hydrauliky, to je hlavní rozdíl mezi touto převodovkou a robotickou převodovkou. Také přepínání probíhá postupně, to znamená bez přeskakování rychlosti.

Použití hydrauliky umožňuje zkrátit dobu řazení sekvenční převodovky na 150 milisekund. Umožňuje také chránit krabici před „hrubým“ zacházením.

Řadicí páky jsou obvykle umístěny na volantu. K dispozici je automatické i manuální přepínání. Obvykle existují tři režimy:

1) standardní mechanické;

2) sportovní mechanické;

3) automatické řazení sekvenční převodovkou bez zásahu řidiče.

Například v modelech M 3 razítka BMW Rychlost řazení klesla na 80 milisekund. Toho bylo dosaženo použitím leteckých technologií, technologií používaných ve Formuli 1. Také sekvenční boxy mají mnoho režimů, které řidiči usnadňují život. To zahrnuje režim do kopce, sněhovou trať a mnoho dalších.

U konvenčních převodovek se v procesu přepínání rychlostí hnací tyč vytáhne nahoru, otočí, stlačí a „zvolí“ potřebný převod. V sekvenční skříni se vytváří tlak v hydraulické jednotce a plní se hydraulický akumulátor. Pak přes práci hydraulický systém dojde k procesu řazení převodových stupňů.

Například v sekvenční převodovka. Převodové stupně můžete řadit dvěma způsoby: pomocí pádel na volantu nebo pomocí řadicí páky na středové konzole, která vám umožní okamžitě přeřadit z jednoho převodového stupně na druhý bez snížení rychlosti nebo výkonu motoru nebo použití spojky. Launch Control systém, využívající optimální rozsah otáček pro automatické přepínání převody, poskytuje nejrychlejší možnou akceleraci. V tomto případě není nutné sundávat nohu z plynového pedálu. Je také přípustné se vzdálit na druhý rychlostní stupeň (například na náledí).

Sekvenční převodovka vychází z konvenční manuální převodovky. Mezi nejdůležitější novinky patří kromě klasické volicí páky použití dvou spínačů umístěných na volantu. Řidič může řadit, aniž by sundal ruce z volantu. Změny převodových stupňů jsou striktně sekvenční – nesmí chybět ani jeden. Sekvenční převodovka snižuje riziko nepřesného řazení a přetěžování zubů převodů.

K sestavení publikace byly použity informace z Wikipedie, bmw.ru, autoclub36.ru a cars-area.ru.

Ahoj všichni! Představte si situaci. Ušetřili jste peníze a přemýšlíte o koupi auta. Ne poslední otázkou bude výběr převodovky. A pak vyvstane myšlenka - kupte si automatický stroj nebo se rozhodněte pro starou dobrou mechaniku. Ostatně by se zdálo, že by toho mohlo být víc. Ale ne. Existuje také sekvenční box přenos

Nevymyslel jsem to a zařízení skutečně existuje. I když praxe a komunikace i se svými přáteli dokazuje, že ne každý takové jméno zná. A co víc, ne každý může hned říct, co to je a jak to funguje.

Abyste nepadli na hubu a nestali se skutečnými odborníky v oblasti převodovek, doporučuji se na toto téma podívat podrobněji. Možná si po tomhle bude chtít někdo koupit auto se sekvenční převodovkou.

Jak to funguje

Všichni víme, co je automatické nebo adaptivní manuální převodovka. V prvním případě systém dělá vše sám na základě aktuálního zatížení a rychlosti stroje. To znamená, že se přizpůsobí autu. V případě manuální převodovky musíte řadit sami.

V případě sekvenční převodovky je důležité si uvědomit, že se vyznačuje schopností sekvenčně měnit otáčky. Zhruba řečeno, pokud s manuálem můžete „skočit“ z 5 na 3 rychlosti, sekvenční rychlostní stupeň vám to nedovolí. Existuje sekvence přepnutí, kterou automatická převodovka nemůže narušit.

Zpočátku byly SKPP vytvořeny pro závodní auta, vozy Formule 1 a vozy, které se účastní profesionálních závodů. Automobilkám se ale nápad zalíbil, a proto mnozí zavádějí takové krabice do civilních aut. A to potěší.

Chybou mnohých je, že považují manuální převodovku za obdobu automatické převodovky. Ve skutečnosti byla zdrojem inspirace pro vytvoření sekvenční hry mechanika. Byl postaven na bázi manuální převodovky.

Podívejme se na princip fungování tohoto zařízení a klíčové vlastnosti SKPP. Tak pochopíte, co to je a jak celý sekvenční systém funguje.

1. Automatická převodovka nemá spojkový pedál. To příjemně potěší ty, kteří nemají moc řidičských zkušeností. Ovládání je zjednodušené, nemusíte neustále mačkat spojku. Zodpovídá za to elektronika, která přijímá signály ze senzorů při čtení plynového pedálu a zařazení rychlostního stupně. Po přijetí příkazu z řídicí jednotky vyšle box přes senzory signál o rychlosti, kterou se vůz aktuálně pohybuje. Progresivní blok je poslední fází, kde se upravují parametry pohybu. Studuje doslova vše, od otáček motoru až po to, zda je klimatizace zapnutá nebo vypnutá.
2. Konstrukce sekvenčního stroje využívá ozubená kola čelního typu. Jejich účinnost je vyšší ve srovnání se šroubovitými konstrukcemi založenými na mechanice. Ty druhé mají působivé ztráty třením. I když rovné zuby přenášejí menší točivý moment. Aby se to kompenzovalo, jsou převody velké.
3. Servo hydraulický typ. Poslední rozlišovací znak. Takové zařízení přepíná mezi rychlostmi. Nyní si mnozí jistí, že hydraulický servopohon je poklad robotické boxy. Častá chyba, protože tam používají elektrická zařízení.

Sekvenční stroj funguje velmi jednoduše. Můžete použít přímo řadicí páku nebo pádla pod volantem. Jedná se o technologii vypůjčenou ze závodních vozů, která se mezi lidmi velmi dobře uchytila. Zejména ve společnostech BMW a Toyota.

Když se podíváte na krabici, uvidíte na ní páku, která se pohybuje nahoru a dolů. Navíc existuje doplňkové režimy, v závislosti na výrobci vozu.

Stisknutím nahoru (kde je znaménko +) se posunete o jeden rychlostní stupeň nahoru a pohyb na stranu s „mínusem“ vám umožní snížit box o 1 rychlostní stupeň.

To je to, co znamená pohodlné a pohodlné. Není divu, že mnoho lidí chce na své auto nainstalovat automatickou převodovku. Některým řemeslníkům se podaří nasadit krabici na VAZ 2108 a 2107. Existují také tovární modely, které jsou spárovány se sekvenčním.

Ale budu upřímný. To platí pro sportovní vozy, od kterých očekáváte rychlost a minimální ztráty při akceleraci. Na auto s méně než 150-200 pod kapotou Koňská síla, a které slouží pro rodinné výlety, není třeba SKPP.

Výhody a nevýhody

Nyní víte, co je SKPP a co znamená sekvenční. Ne? Ano, toto je sekvence v překladu. Zde vše obecně zapadá na své místo.

Po zhlédnutí videa a prostudování vlastností takové převodovky vyvstává otázka: vyplatí se vzít auto s touto převodovkou? Trochu vám pomůžu tím, že vám povím o silných a slabé stránky sekvenční.

Začněme výhodami.

• Vysoká rychlost spínání. Stroj si žije svým vlastním životem, takže někdy je vyloženě hloupý a nedělá to, co očekáváte. Přepínání mechaniky je složitější. Optimální rychlost udává automatická převodovka. Elektronická jednotka a hydraulika zajišťují minimální čas strávený přepínáním z převodového stupně na rychlostní stupeň. To je pro profesionální motorsport nesmírně důležité.
• Pohodlí. Sešlápnout spojkový pedál, zařadit rychlost a ještě v rychlosti na špatné silnici je pochybná radost. Automatická převodovka zaručuje přesnost a komfort při přepínání. To je neoddiskutovatelný fakt.

• Žádná ztráta rychlosti. Ano, sekvenční převodovka řadí rychle, mezery mezi přechody nejsou, proto měřená jízda a svižná akcelerace.
• Spotřeba paliva. Všechny předchozí body ovlivňují vzhled této výhody. Automatická převodovka spotřebovává palivo opatrně a pomáhá šetřit peníze.
• Řadicí páky. Další možnost, díky které se budete cítit jako závodník. Pohodlné a neobvyklé.
• Dva režimy. Ale udělám tu změnu. Tato automatická převodovka má funkci přepínání do manuálního režimu pomocí sekvenčního systému. To je tedy spíše plus automatů.

Ale ne všechno je tak dokonalé. SKPP má dvě podstatné nevýhody.

• Nízká odolnost vůči zatížení a opotřebení. Systém je složitý, skládá se z mnoha prvků a vyžaduje pečlivé zacházení. Nemůžete jen tak náhodně švihnout pádly nebo pákou. Musíte zvolit správný okamžik pro přepnutí. Pokud se tak nestane, mechanismy rychle selžou. Ne nadarmo jsou na vozech profesionálních závodníků instalovány automatické převodovky.
• Cena. Je to vysoké pro samotné auto s automatickou převodovkou a pro servis takové převodovky. I když pokud máte peníze na auto se sekvenčním motorem, s náklady na jeho opravu by neměl být problém.

To je vše, co jsem vám chtěl říct. Děkuji za pozornost! Doufám, že jste si to užili.

Jak ukazuje situace na automobilových fórech, mnoho automobilových nadšenců se velmi zajímá o otázku, co je sekvenční převodovka. Okamžitě odpovíme, že se často jedná o manuální převodovku (ačkoli dnes jsou automatické možnosti stále běžnější), jejichž hlavním rysem je schopnost řadit pouze v přísném pořadí nahoru nebo dolů. Řidič díky tomu nemusí přemýšlet, jaký rychlostní stupeň zařadit – jednoduše jej zvýší nebo sníží. Tento typ převodovky má ale i další vlastnosti, a tak se níže podíváme podrobněji na to, co znamená sekvenční převodovka.

Pojďme pochopit, co je sekvenční převodovka a jaké jsou její vlastnosti

Hlavním rysem sekvenční převodovky je tedy neschopnost libovolně volit rychlostní stupně a přeskakovat přes několik najednou. Potřeba takové převodovky vznikla kvůli tomu, že řidič nemá vždy čas na výběr požadovaný převodový stupeň a brzdou ji přepnete. Mimochodem, takto vylepšené manuální převodovky se používají nejen na autech, ale i na motorových vozidlech, kde se řazení mezi rychlostmi často provádí nohou.

Pokud mluvíme o sekvenčních boxech nainstalovaných na auta, pak budou odlišeny umístěním řídicího centra. Páčka (a někdy ještě pohodlnější a citlivější tlačítka) je pro pohodlí umístěna na volantu vozidlo a bude nutně označeno speciálním označením „S“, které označuje přítomnost sekvenční převodovky na autě.

Důležité!U některých vozů se sekvenční převodovkou lze řazení mezi rychlostními stupni provádět nejen ručně, ale i automaticky.

Tato převodovka má tři hlavní provozní režimy, které lze aktivovat paralelně s hlavními rychlostními stupni:

Standardní mechanické.

Mechanické sporty.

Auto, kdy řidič vůbec nemusí řadit.

Poslední funkcí sekvenční převodovky je, že když je instalována na autě, není třeba instalovat spojkový pedál. To nejen usnadňuje řízení, ale také umožňuje provozovat motor za standardních podmínek bez ohledu na styl jízdy a zkušenosti řidiče.

Kde se používají sekvenční automatické převodovky?

Sekvenční automatické převodovky dnes najdeme hlavně u závodních aut, jak jsou docela dost drahé potěšení, a podle svého určení jsou pro tyto typy vozů zcela uzpůsobeny. Díky této převodovce má řidič možnost zvýšit rychlost a přeřadit z převodového stupně na rychlostní stupeň bez sebemenšího zpomalení, což je důležité zejména pro soutěže. Pokud navíc takový box funguje na bázi hydrauliky, dále to zvýší odezvu vozu.

Pokud jde o obvyklé osobní automobily, pak se na nich nainstalované sekvenční převodovky populárně označují jako „ruční“ provozní režim automatické převodovky. Nicméně i v této verzi je řízení považováno za jednodušší a nevyžaduje, aby řidič přesně trefil konkrétní rychlostní stupeň. Mezi sériovými vozy, na kterých byly takové boxy instalovány, patří:

BMW M3.

Mercedes Benz třídy C.

Ve skutečnosti je ale sekvenční převodovka běžnější, než by se na první pohled mohlo zdát. Jak bylo uvedeno výše, takové boxy jsou instalovány na motocyklech, které mají obvykle pouze dva převody. Pokud jde o neutrální polohu převodovky, u motocyklů je obvykle pevně nastavena mezi prvním a druhým rychlostním stupněm. V konstrukci a tvorbě zemědělských traktorů se ještě více rozšířila sekvenční převodovka, na které lze řadicí tlačítko nebo páku umístit jak pod nohy řidiče, tak na volant. Sekvenční převodovky se vyskytují i ​​u těžkých nákladních vozidel.

Konstrukce a princip činnosti sekvenční převodovky

Základem takové převodovky je konvenční mechanická převodovka, která byla vylepšena a vybavena čelními ozubenými koly namísto spirálových. Nezbytný konstruktivní rozdíl Sekvenční převodovka také postrádá spojkový pedál, což je kompenzováno instalací elektronické řídicí jednotky (která má na starosti i řazení v režimu automatické převodovky).

Díky hydraulickému mechanismu je řazení co nejrychlejší a nevyžaduje přesnost, jako u běžných převodovek. Vše, co se od řidiče při řízení automobilu s takovou převodovkou vyžaduje, je posouzení složitosti vozovky a zatížení, které se přenáší na motor auta. Pro usnadnění jeho práce stojí za to postupně zvyšovat rychlostní stupně. Pokud je vyžadováno manévrování při nízké rychlosti, převodové stupně se sníží na základě chování vozidla a reakce motoru.

Sekvenční nebo vačkové převodovky?

Za zmínku stojí i existence vačkových převodovek, které mají svými konstrukčními vlastnostmi mnoho společného s těmi sekvenčními. Spojuje je zejména přítomnost čelních a dlouhých ozubených kol s koncovými výstupky (k nimž ulpívají vačky), díky nimž vám takové převodovky umožňují přeřadit z jednoho převodového stupně na druhý co nejrychleji bez snížení rychlosti.

Je však téměř nemožné určit, která převodovka je lepší. Z tohoto důvodu je konstruktéři jednoduše spojili do jednoho mechanismu, který se již dnes používá na závodních vozech, které se účastní Formule 1. Správnější by tedy bylo nazvat vačkovou převodovku dobrou alternativou k sekvenční převodovce.

Výhody použití takového boxu na auta a jiné druhy dopravy

Už jsme přišli na to, co je sekvenční kontrolní bod. Pojďme si však shrnout všechny výhody použití takové převodovky na odlišné typy doprava:

1. Bez pedálu spojky. Tato funkce To je nejdůležitější pro ty, kteří se teprve učí řídit a mohou si splést pedály. Absence spojky navíc usnadňuje ovládání vozu obtížné podmínky závodění, kdy je důležité, aby se jezdec soustředil nikoli na tlak na pedál, ale na trať.

2. Převodové stupně se střídají co nejrychleji. V tomto ohledu se žádný jiný typ převodovky nemůže rovnat se sekvenčními převodovkami. K této výhodě patří i to, že při stisku řadicí páky nahoru nebo dolů nemusí řidič přemýšlet, na jaký rychlostní stupeň má páku zařadit. Jednoduše je zvedne nebo sníží.

3. Automobiloví konstruktéři také poznamenávají, že nedostatek zpomalování při přechodu z jednoho převodového stupně na druhý má také pozitivní vliv na spotřebu paliva.

4. Práce ve dvou režimech – automatickém a mechanickém. Navzdory skutečnosti, že konstruktéři již zjednodušili proces řízení vozu s manuální sekvenční převodovkou přesunutím tlačítek na volant, v některých situacích může řidič zcela odmítnout ovládání převodovky a svěřit tento úkol výhradně elektronické řídicí jednotce. .

Nevýhody sekvenční převodovky

Sekvenční převodovka není bez řady nevýhod a ty jsou spojeny především s konstrukcí takové převodovky. První věc, na kterou musíte myslet při nákupu vozu s takovou převodovkou, je: zrychlené opotřebení přenosy. Nezapomeňte, že v extrémních a příliš drsných provozních podmínkách se hydraulický mechanismus rychle opotřebuje a může selhat ve velmi nevhodnou chvíli. Z tohoto důvodu musí být závodní vozy doslova po každém závodě kompletně přestavěny a vyměněny náhradní díly.

Výše bylo také zmíněno, Díky instalaci sekvenčních převodovek na sériová auta výrazně narůstá jejich výkon. I zde je ale úskalí: toho lze dosáhnout pouze tehdy, když správně a včas přeřadíte z nižšího na vyšší rychlostní stupeň a zpět. Pokud se řidič necítí dobře se svým vozem a jeho potřebami, může to opět vést k poruše všech prvků hydraulické převodovky. Obnova takového systému bude zároveň pro majitele vozu velmi nákladná.

S vozem se sekvenční převodovkou se v tomto ohledu doporučuje jezdit pouze zkušeným řidičům, kteří jezdili jak s manuální, tak s automatickou převodovkou. Nedostatek zkušeností s řízením auta může negativně ovlivnit jeho stav.

Na základě výše uvedeného je poměrně obtížné určit racionalitu nákupu automobilu nebo instalace sekvenční převodovky na něj. Přestože obecně poskytuje řadu výhod, ne všichni řidiči jej potřebují. Ano, a změnit jízdní pruhy z obvyklé převodovky pákou vpravo sedadlo řidiče ne tak jednoduché.

Automobilový průmysl se velmi rychle rozvíjí. Každý den se objevují nové technologie, které mění myšlení běžných motoristů. Jasným příkladem je vývoj převodovky.

První, která byla vynalezena manuální převodovka, pak se objevila automatická a sekvenční převodovka. Tyto tři fáze vývoje trvaly přibližně sto let. Přirozeně se v procesu objevily obory a specifické produkty, které měly úzký rozsah použití.

Pozornost! V řadě zdrojů se sekvenční box nazývá robotický.

Sekvenční převodovky jsou instalovány na závodních autech, kamionech a motocyklech. Jejich hlavním rozdílem od standardních manuálních převodovek je sekvenční řazení. Jednoduše řečeno, řidič neztrácí čas manipulací s pákou. Navíc systém sám vybere optimální okamžik pro přechod. Díky tomu se produktivita několikanásobně zvyšuje.

Pozornost! Pokud se závodu účastní dvě auta, která jsou zcela identická Technické specifikace, kromě převodovky pak vyhraje ta se sekvenčním systémem.

Video ukazuje na příkladu převodovky Honda, jak převodovka funguje:

Během období evoluce převodovky bylo vyrobeno mnoho automobilů, které fungovaly pomocí automatických a manuálních převodovek. Každý z těchto systémů má své vlastní charakteristiky, které se do té či oné míry odrážejí v sekvenčním rámečku.

Téměř na všech je instalována manuální převodovka domácí auta. Mezi jeho výhody patří vysoká spolehlivost a snadnost údržby. Kromě toho je hmotnost samotné konstrukce mnohem menší než u automatické převodovky.

Manuální převodovka je díky jednoduchosti konstrukce mnohem levnější na výrobu než automatická převodovka. Nelze si také nevšimnout vysoké účinnosti. Hlavní nevýhodou je pro začátečníka vysoká náročnost ovládání.

ve svém pořadí, automatická převodovka snadné ovládání a rychlé přepínání nevyžaduje dlouhé školení. Také díky němu motor pracuje v optimálním režimu. Z tohoto důvodu nedochází k přetížení.

Historické informace o sekvenčním boxu

Sekvenční převodovku často používají konstruktéři BMW ve svých vozech. První realizace proběhla v roce 1996. Podobný systém pak získal model E36 M3.

Pozornost! Modifikace sekvenčního boxu byla nazvána SMG 1.

Během pěti let mohli řidiči ocenit všechny výhody sekvenční převodovky. V důsledku toho byla v roce 2001 linka doplněna o systém SMG 2, kterým jsou vybaveny vozy M3.

Koncept E46 M3 byl skutečným hitem. Navíc recenze od motoristů na to byly více než pozitivní. Nakonec se v roce 2005 objevil SMG 3, čas potřebný pro přepínání se ještě zkrátil.

Sportovní typ M

Tento sekvenční box je považován za nejnovější inovativní řešení. Má 7 kroků. Předtím ani jeden automobilový koncern nemohl dosáhnout tohoto čísla.

Hlavní výhodou sedmistupňové sekvenční převodovky SMG je, že umožňuje řidiči volit mezi komfortní a sportovní režim. Taková zařízení jsou samozřejmě instalována pouze na výkonných autech.

Princip a zařízení

Nejjednodušší je porovnat sekvenční box s manuálním. Navíc jejich základ je téměř stejný. Hlavním rozdílem jsou převody. Zde jsou místo šikmých zubů rovné. V samotném provedení není žádná spojka jako zbytečná.

Pozornost! Za řazení rychlostních stupňů je zodpovědná řídicí jednotka.

Samotné spínání probíhá přes hydrauliku. Díky všem těmto vlastnostem je sekvenční box často instalován na závodní auta. Společným jmenovatelem Všechny tyto modernizace znamenaly, že převodovka přestala být závislá na vibracích. Přesněji řečeno, jezdec nemusí ztrácet čas hledáním správného převodového stupně.

Při porovnání konvenční převodovky a sekvenční převodovky je to nutné Speciální pozornost věnujte pozornost okamžiku přepnutí trakce. Jakmile k tomu dojde, hnací tyč se vytáhne, otočí a přitlačí. To se děje ve standardním systému, ale ne v sekvenčním.

V sekvenčním boxu je při přepínání jedna tyč vytažena nahoru a druhá je zodpovědná za lisování. Díky tomu se zkracuje časový interval. Tato technická inovace nám umožnila dosáhnout nové úrovně produktivity.

Co je sekvenční převodovka:

Vlastnosti provozu

Řadicí páka u vozů se sekvenční převodovkou je umístěna na volantu. V některých modifikacích můžete vidět tlačítka. V tomto případě systém pracuje v následujících režimech:

• sportovní;
• Standard;
• automatický

První dvě možnosti využívají mechaniku. Není divu, že mnoho začínajících řidičů preferuje jízdu právě s takovou převodovkou. Jakmile dosáhnou požadované úrovně řidičských dovedností, otevře se jim celá škála schopností systému.

Výhody a nevýhody

Každý systém má jedinečné vlastnosti, které určují jeho fungování. Sekvenční box nebyl výjimkou. Mezi jeho hlavní výhody patří:

• jednoduchost ovládání,
• vysoká rychlost řazení,
• účinnost,
• několik provozních režimů.

Sekvenční převodovka může být manuální nebo automatická. Bohužel se to neobešlo bez nedostatků a mezi nevýhody zařízení patří:

• nespolehlivé provedení;
• rychlé opotřebení všech dílů;
• nutnost neustálé údržby.

Jako příklad si můžeme vzít obvyklé závodní auto se sekvenční převodovkou. Po každém závodě se to třídí podle mistrů. To je předpoklad pro připuštění vozu do dalšího závodu.

Sekvenční převodovku lze nazvat výsledkem dlouhého vývoje převodovky. Spojuje výhody manuální a automatické převodovky. Výsledkem je, že takový systém poskytuje vynikající potenciál zrychlení a minimalizuje spotřebu paliva. Za zmínku stojí i jednoduchost ovládání.

Díky evoluci klasické manuální převodovky se objevily nové typy převodovek, které tak či onak usnadňují a zpříjemňují řízení auta. Automatická převodovka byla v této oblasti obrovským průlomem. Každý rok byl dále upravován a vylepšován, což umožnilo řidiči nemyslet na změnu rychlostního stupně. Manuální převodovka přitom nezůstala pozadu: byla také transformována a vytvořila nové, pokročilejší varianty.

Jednou z takových novinek byla sekvenční převodovka. Nápadně se liší od ostatních a umožňuje měnit rychlostní stupně pouze v přesně stanoveném pořadí: dolů pro snížení o jeden nižší, pro zvýšení o jeden vyšší.

Sekvenční převodovka: princip činnosti

Tento typ převodovky je založen na klasické mechanické převodovce. Mezi hlavní rozdíly stojí za zmínku, že přepínání se provádí díky hydraulickému mechanismu, nepřítomnosti spojkového pedálu (systém je řízen elektronická jednotka) a výměna šroubových ozubených kol na čelní ozubená kola. Tyto konstrukční prvky zajišťují výrazné snížení rychlosti řazení, což je u závodních a sportovních vozů nesmírně důležité.

Kde se používá?

Tento typ převodovky se rozšířil v závodních soutěžích. Stalo se tak s očekáváním, že při jízdě vysokou rychlostí (kdy je vůz vystaven vibracím a velkému zatížení) bude pro řidiče snazší postupně řadit rychlostní stupně, než se snažit zařadit konkrétní.

Také sekvenční převodovka se již dlouho aktivně používá v běžných sériových automobilech a získala velkou popularitu. Mezi automobilovými nadšenci se tomu říká režim manuální převodovky.

Spojka

Přestože chybí odpovídající pedál, sekvenční převodovka má spojku ovládanou speciálně navrženou elektronickou jednotkou. Přijímá signál ze snímače, který určuje sílu tlaku na plynový pedál a zařazuje požadovaný rychlostní stupeň.

Elektronická jednotka posílá povel do převodovky speciálním senzorům. Po přijetí příkazu vysílají signál do progresivního bloku, který obsahuje údaje o omezení rychlosti. Toto zařízení je posledním prvkem zodpovědným za změnu chodu motoru. Dostává povely od různých senzorů, od zapnuté klimatizace i síly sešlápnutí pedálů. Vypočteno a upraveno rychlostní režim na základě těchto informací.

Klasifikace

Sekvenční převodovka se dělí na převodovku využívající servopohon (s automatem nebo bez něj) a přímou převodovku, běžnou především u motocyklů. Princip činnosti posledně jmenovaného je následující: přechod na jeden nejvyšší rychlostní stupeň se provádí odpovídajícím pohybem páky. K převodu na nižší se používá reverzní algoritmus. Spínač je umístěn mezi druhým a prvním rychlostním stupněm a spínač se zapíná částečným zasunutím páky.

Převodové stupně na autech se ovládají pomocí páky, která se používá jako přepínač, a také jako volič režimu. Je možné použít „okvětní lístky“ nebo tlačítka umístěná na samotném volantu. U traktorů se používá duplikovaný princip (páka + pedál).

Výhody

NA silné stránky Součástí převodovky je absence samotného spojkového pedálu, díky čemuž se začínající řidiči cítí mnohem pohodlněji. Další nepopiratelnou výhodou je zvýšená rychlost přepínání oproti automatická převodovka nebo standardní mechanické (koneckonců v rychlostním aspektu zaujímá přední místo vačková skříň).

Doba sepnutí je přibližně 150 ms. Tak krátkého časového intervalu je dosaženo díky přítomnosti hydraulického servopohonu a elektronické ovládání systémy. Sekvenční automatická převodovka je v motorsportu zásadní změnou. Auto také získává lepší úchop s povrchem vozovky, protože vibrace a otřesy prakticky neexistují. Řidič nemusí před řazením nahoru sešlápnout plynový pedál, aby dosáhl požadovaného počtu otáček.

Další výhodou je možnost volby režimu přepínání. To může být automatické popř ruční ovládání. Obecně existují tři režimy:

• plně automatizované;
• sportovní mechanické;
• standardní mechanické.

Automatická adaptivní sekvenční převodovka se vyznačuje přítomností tlačítek na samotném volantu, díky nimž může řidič bez rozptylování ovládat rychlostní stupně. Také spotřeba paliva vozu je výrazně snížena díky dobře organizované převodovce.

Slabé stránky

V konstrukci převodovky jsou nedostatky tohoto typu. Potíž spočívá v nízké odolnosti proti opotřebení hydraulického mechanismu, který při vysokorychlostní jízdě podléhá rychlému opotřebení, a proto často selhává. Majitelé závodních vozů musí často projít celou konstrukcí.

Sekvenční převodovka pro VAZ a další produkční vozy nepodléhá velkému zatížení a vydrží mnohem déle bez oprav. Přesto je potřeba správně ovládat mechanismus a umět vycítit čas požadovaného podřazení nebo přeřazení nahoru v mechanickém režimu. Jinak může utrpět jakákoli část převodovky, např. hydraulický pohon, což bude mít za následek nákladné a časově náročné opravy.