Hyundai Greta, která shromažďuje. Testovací jednotka New Hyundai Creta (Hyundai Creta - Greta)

New Hyundai Greta Bit Svatý Saints of ruských crossover trhu - prachovce. A ne jen kousnutí, ale zaznamenal ho do přímých konkurentů. Existuje jednoduchá a stručná otázka - proč? Zdá se, že to není dosaženo, že není pár Grech, protože ona není ani v jedné cenové kategorii. Kaptur je přímý konkurent, který je v hodnotě Verov, a konfigurace je podobná. Zvažte novost domácího trhu Hyundai Greta, a my budeme analyzovat, co je dobré.

Vnější vzhled auto

Je nutné vzdát hold korejcům, který spolkne na více - dominance v můstku crossovers. Koneckonců, není divu, že východní magnátové obětovaly slavného Solaris, aby vyčistili výrobní dopravník.

Opravdu vypadá dobře a vstoupí! V návrhu vozu není žádná hravota stejné čepice, ale bez tohoto atributu se model ukázal být důkladný a zajímavý. I bez znaku, v obrysech auta, je snadné zjistit zástupce korejského autokontraser Hyudai - obličejové mřížky spolu s agresivními světlomety mluvit pro sebe. Navzdory atraktivitě, v autě neposkytl jedno nuance - módní barevné střechy moderní v aktuálních časech.

Co se týče návrhu Greta Salona, \u200b\u200bmateriály "ekonomické třídy" byly použity pro jeho design. Navzdory nízkým nákladům, řidič a cestující vždy najdou, kde jít své malé věci - je zde místo pro sklenici s podkorem a pro smartphone a pro klíče a další atributy a příslušenství. Zdá se, že ne jeden den pracoval na interiéru - všechny komponenty jsou velmi pečlivě zpracovány a provádějí funkce přiřazené k nim.

Nová Greta je orámována zevnitř s tvrdým plastem, ale vypadá to docela slušně. Vnitřní zábradlí se ukázaly být ergonomické a pohodlné. Pod centrální konzolou jsou tlačítka nastavena na tříúrovňové sedadla. Na volantu jsou také několik tlačítek určených k usnadnění řízení multimediálního systému.

Multimédia v Hyundai Ghe se ukázalo velmi pohodlně. Všechny potřebné funkce jsou odstraněny dopředu a reakce na stisknutí tlačítek jako v prémiové třídě.

Pokud dříve, mnozí odborníci obviňovali přední křesla v Hyundai na krátkou zadní stranu a nedostatek polštáře, pak v Hyundai Creta eliminovala tuto chybu. Optimální délka polštáře, vhodná podpora po stranách, plnění hustého typu, široký rozsah úprav - obecně, výrobce skutečně vyzkoušel.

Dokonce i po dlouhé cestě, řidič Hyundai Greta necítí únavu vzadu. Ergonomická židle je taková, že zatížení je rovnoměrně rozloženo po celé páteře. Bez ohledu na řídicí systém typu kroku. Zadní strana je stále ve skutečnosti upravena pro sebe.

Pokud jde o výsadbu, je optimální pro domácí silnice. Rozměry jsou dokonale vnímány řidičem - zrcadla pomáhají v tomto. S takovým nádherným přezkoumáním se nákup a instalace zadní kamery zezadu se sotva stane správným řešením pro zkušeného řidiče. Pokud jej stále instalujete, dostanete nádherné zařízení, které je vybaveno značenými tipy.

Volant v Hyundai Gret má promyšlenou úlevu, příjemnou k dotykové textuře. Kůže není hrubý typ vypadá velkolepé a drahé. Pokud vám to vypadalo, že se jedná o rozpočtový model - mylný! Zařízení budou také schopni potěšit uživatele obnovy - vrchol lunárního typu, vynikající čitelnost, promyšlené zobrazení s dostatečným množstvím informací. Tento panel bude vypadat dobře i v plném rozsahu.

Pokud se rozhodnete koupit novou Gretu, pak byste si měli být vědomi jedné "vady": Automatický počítač zařízení pro obložení oken je nainstalován pouze na dveřích řidiče. Také je zvýrazněno pouze jedno tlačítko, zatímco zbytek zůstane. Případ "koptechnaya" a takový nedostatek sotva stojí za to věnovat pozornost, stejně jako na drahých vozech, inženýři často ušetří.

Pokud hovoříme o kapacitě, pak je nový Hyundai Greta docela schopný ubytování v kabině čtyři osoby. Existuje pohodlné zadní sedadlo s vysokým výsadbou. V nohách je dostatek místa, i když kolena spočívá v zadní části sedadla řidiče, ale nepohodlí ji nedoručí. Pokud si koupíte model v plné konfiguraci, pak detekujte tlačítko s dvoustupňovým ohřevem sedadel.

Kapacita kufru je poměrně přijatelná, navzdory nízké třídě automobilu. Pokud se rozhodnete jít na dlouhou cestu, budete muset nainstalovat další pole na střeše auta, protože uvedená prostopostinnost 400 litrů nebude stačit. Pro pohodlí byla Greta vybavena vztahem. Obrovský plus novost z Hyundai je "podzemí" zavazadlového prostoru. Zde je snadno umístěno náhradní kolo a další sekce pro všechny druhy zařízení řidiče. Ukazuje se, že stejné nástroje nebudou létat a jezdit po celém kufru.

Charakteristiky a chování auta na silnici

Pokud hovoříme o vlastnostech Hyundai Greta, pak byste měli začít s tím, že platforma vypůjčená z celého známého a již se stala "nativní" Solaris. Ale nebylo bez zdanění - absorbéry zadních šoků byly umístěny pod úhlem 90 °. To je důvod, proč se v naší zemi objevila rekonfigurovaná Greta v naší zemi. V Číně, Koreji a Indii je spotřebiteli známý nový model v indexu IX25. Ta věc je, že domácí řidiči v crossovers chtějí jet nejen na normálních silnicích, ale také dobýt off-road.

Přibližně rok šel jen to, že inženýři přinesli běh "na mysl", testování auta na ruských silnicích. V důsledku toho jsme dostali auto s vyšším clearance a kalibrovaným tlumičem. Jak se všechno vyjde? Spíš ne. Ale zároveň koupit Hyundai Kretu, to znamená získat spolehlivé a srozumitelné auto. Již po několika překonávaných kilometrech se zdá, že budete řídit data auta několik let. Souhlasím, ne špatnou kvalitu pro nové auto?

Síla volantu bylo umístěno na model s motorovou a mechanickou převodovkou (základní konfiguraci, možnost "Rozpočet"). Na ostatních verzích Greta jsou instalovány elektrické elektrárny, které sdělují takové vážné úsilí, které budou muset zvyknout na Yurik a ostré manévry. Neříkej, že je to chyba, ale bude to muset na to dlouho zvyknout. Tato chyba je obzvláště cítila na klikatých místech trasy, kde musí manévrovat.

Hyundai Creta s plnou jízdou se dokonale chová a cítí se na prostorné dálnici a vojáky. Volně překonává zatáčky a hrboly - ani nemusíte zpomalit rychlost, když místa s ostrými kapkami a jámy. Auto dokonale drží kroužku. Malé reakční zpoždění při vstupu do strmých disků lze odepsat na vysoké pneumatiky. R17 215/60 instalovaný na Grech. Pokud jde o role, jsou způsobeny nadměrným těžištěm.

Pokud jde o monogenní kolo s elastickým paprskem v zadní části HENDAI GRETA, nebudou jim zavolat stabilní - systém je nestabilní na rovném a "středním" chování při otáčení. Ale navzdory těmto nedostatkům je Creta považována za jednu z nejlepších crossovers. Při navíjení serpentinů se chová jen dospívající.

Na off-road auto také ukázalo dobré vlastnosti - ukázalo se, že výrobce Hyundai Creta skutečně našel optimální úroveň rovnováhy.

Další nuance je špatná energetická intenzita zadního suspenze (na přední jednotce). Na velkých jámách a při pohybu železničních tratí bude řidič cítit "všechny chyby". V all-wheel Drive verze automobilu takové problémy nejsou pozorovány - Hendai Greta se dokonale chová na malých otvorech a ughabu, newing a nemá škubnutí.

Pokud budeme hovořit o cestě s dobrým povlakem, pak se na ně greta cítí skvěle. Výkon motoru je dostačující pro jistý předjíždění, automatická převodovka je tiše přepnuta na 1-2 kroky hladce, s menšími zpožděnými. Ale přes sebevědomé chování na silnici, od Crossover s motorem v 150 HP A 6-rychlostní automatická převodovka stále očekává více.

Bohužel, Dieselová verze Greta není prostě ne. Zařízení Hyundai Greta jsou prezentovány výhradně benzínovými motory. Na rozpočtových verzích vozidla instalovalo 1,6 l motor, s celkovou kapacitou 123 HP, která spolupracuje jak s ruční převodovkou a automatickou převodovkou. Na dražších variantách je motor G4NA motor, který pracuje ve spojení pouze kulometem. Ale jsou však povzbuzující zprávy - výrobce si stále myslí, zda mechanici mohou instalovat 2 L motory nebo ne.

Stejně jako u plné pohonu je tato variace Hyundai Creta vybavena výhradně 2 litrovými motory. Pouze jeden faktor zůstává nezměněn - počet rychlostí, které dosáhnou 6 rychlostních stupňů. Před zahájením výroby na domácím dopravníku výrobce provedl dokonale přes svazek převodovky a motoru. Nastavení nového systému, inženýři se podařilo vyhladit "drsnost" - páka převodovky vypíná rychlost bez úsilí, plynový pedál jde hladce.

Majitelé Hyundai Greta mohou čelit pedálové reciprocity - při lisování pro plyn, "CRET" okamžitě neodpovídá. S silnějším lisem, auto začíná agresivně. S hustým pohybem na ulici města, tento typ řízení je rychle nepříjemný a nepříjemný. Ani takový agresivní charakter Greta však vůbec neznamená kvalitní vlastnosti vozu. Současně, tiše "nabídky" nových čepic z jeho 4-rychlostní automatické převodovky.

Výrazný rys creta je velká váha. Ve srovnání s Solarisem se cena stala těžší na 300 kg! Navzdory motoru ve 2 litrech pod kapotou je "nováček" nižší v parametrech napájení. Tyto ukazatele snadno vysvětlují průtok 8 l / 100km na město, což je pro kompaktní moderní crossover.

Pokud hovoříme o verzi s motorem 1,6 l, pak byly v prvních měsících prodeje realizovány verze s mechaniky a automatickou převodovkou. Bohužel, verze s "automatickou" se nezachytily na testu a musely testovat výhradně "mechaniky", což také není špatné.

Motor s celkovou kapacitou 123 hp A objem 1,6 litrů je nepravděpodobný, že bude moci potěšit milovníky rychlé a bezohledné jízdu. Proužek plochého typu, který zvedl na vrcholcích. Neopustil jsem příjemné dojmy z "mechaniky", jejichž mechanismus nebyl nejúspěšnější.

Mnoho řidičů způsobuje "náplň" nové Grety, ale jeho vynikající izolační vlastnosti. Dokonce pracuje v limitu, motor neručí jako zraněné šelmy, a v jednoduchém pracovním režimu není prakticky slyšet. Cena Hyundai Greta je tvořena na úkor všech výše uvedených ukazatelů a příjemně překvapuje i náročný spotřebitel s jeho demokraticness.

V provozu motor prakticky neudělá hluk, ale šum pneumatik je znatelně přidělen.

Mezi nevýhodami je možné označit neaktivovanou převodovku a řídicí jednotku. Spousta problémů na off-road může dodávat nízký tlumič, který lze snadno propíchnout nebo se opírat o lepení kamene nebo hrugu. Ale dokonce Zabuxov, auto nedává sebemenší přehřátí signál, i když vážně namáhají motor.

Jako pro off-road se Greta dívá na to hodnou - vysokou clearance 19 cm, promyšlené suspenze, vzrostl z velkého poloměru. Ale a zde existuje řada nedostatků - Hyundai Greta je ideální pro překonání terénní cesty v letadle. Riziko a jízda na její písečné duny nebo kopce se prostě nedoporučuje. Hluboká dráha není také typem povlaku, který může auto klidně překonat. Existuje vysoký poměr, že auto jednoduše vidí na dně.

Několik slov konečně

Roky jdou - změníme náš pohled na některé odsouzení v čase. Pokud se starší nadšence automobilů "studený" vnímaný korejský auto průmysl, dnes se všechno změnilo dramaticky. Vezměte si stejný Solaris, nyní Greta ... Nový na trhu je spolehlivý, kvalitní, zajímavé a vyvážené auto, které je prezentováno na trhu při přijatelné hodnotě. I přes demokratickou cenu se auto ukázalo být vysoce kvalitní a atraktivní ve své funkčnosti a vlastnostech.

Sbíráme názory na auto, přidělujeme z nich nejchazidelnější a nejistotu na principu lásky / nenávisti. Dnes máme Hyundai Creta, již rok jako zahájení prodeje a docela nedávno aktualizaci konfigurace. Ale ne všechno je tak růžové a začneme - s nenávisti.

Nenávist # 5: špatné světlo hlavy

Začneme s nohou našeho malého hit parade, to znamená, že říkáme o "jambu". Necháme a smysluplné, ale rozhodně ne hlavní, které má významnou hodnotu pro všechny a / nebo relativně snadno vytvrditelné. Je od takového světlometu na Kretu. Mnozí věří, že v blízkém světle v noci jdete "jako na rozměrech" a na dlouhé vzdálenosti "žádný velký rozdíl se sousedy" a osvětlení obolinu "z rukou vyhrála je špatné." To je opraveno instalací abnormálních svítilen větších výkonu a někteří majitelé nepovažují za problém světla hlavy Krettu. Hodně zde závisí na osobním vnímání, stejně jako z toho, jaké auto jste se přestěhoval do tohoto "korejštiny".

Láska # 5: Dobré vybavení top verzí

Zákazníci, kteří si vybraní verze blízko maxima, jsou velmi spokojeni s kompletní sadou. Mohou být chápány: v konfiguraci pojezdu (jak s 1,6 litrovým motorem a dvoulitrem, a to jak s pohonem předního kola a plná), jste vyhřívaný kladivo a přední sedadla (zadní sedadla, čelní sklo a trysky ostřikovačů - za příplatek ), Ovládání klimatizace, projekční světla s otočná světla, dozorovacím přístrojovým panelem, zadní parkovací senzory ... No, pokud zaplatíte další poplatky za balíčky, pak bude světelný senzor a přístup taillents a traise Control a audio systém s 5palcovou senzorickou obrazovkou. Stručně řečeno, cena v "milionu s plus" se stává autem, což je těžké chtějí více. Nejméně z hlediska konfigurace ...

Nenávist # 4: "Check" a ESC rozsvítí se

To je stále hlášeno některými majiteli Hyundai Creta na fórech: v zcela odlišných situacích - v dopravní zácpě, na vzestupu, při pohybu podél horizontálních přímých lamp světla na automobilech s automatickými transakcemi: jeden ESC, nebo to je, Ale v přítele "Zkontrolovat motor". Před svítí chyby, push je pociťován v přenosu, a pak ikona D zmizí v zobrazení okna režimu zobrazení. Auto se stává pomalým - obrat je neochotně, procesy doteku a zrychlení se stávají velmi pomalými.

Takový problém je diagnostikován, protože vada je putování, je ošetřena restartem motoru a s novým opakováním, nemá čas a možnost okamžitě jít na nejbližší prodejce s hořící žárovky. Problém je však rozpoznán na oficiální úrovni a prodejci v některých případech v rámci záruky mění inhibitor, tj. Snímače polohy voliče PPC. Po jejich výměně se problém již nezobrazí.

Láska # 4: design a ergonomie přístrojové desky

Ale to je jasné plus automobilů, a novináři jsou k němu přitahovány (oslavili jsme to v prvním Creta testu) a pravidelných uživatelů. Čip předního panelu je, že v malém (ale ne blízko) Salon se podařilo udělat velmi racionální. Zdá se, že vypadá "obvykle", aniž by zjevení návrhu, a to se ukáže, že tlačítka jsou minimální a každá z nich je po ruce, stejně jako jiné ovládací prvky. Zvyknete si na dobré informace, ale po celém předním panelu Kretu není jediný (!) Explicitní ergonomickou chybu. Frekvence v aktuálních časech. A obecně - rarita.

➖ Kvalita montáže
➖ Vzhled rez v čipech
➖ Časté problémy s hradem a dveřím kufru
➖ vysoká spotřeba benzínu
➖ Crickets v kabině
Citlivost dortu
➖ malý bardac

profesionálové

➕ Prostorný salon
➕ Pozastavení
➕ dobré brzdy
➕ Slušné vybavení i v základní konfiguraci

Výhody a nevýhody Hyundai Bezpečné 2018-2019 v novém těle jsou identifikovány na základě recenzí vlastníků. Podrobnější výhody a nevýhody Hyundai Creta s mechaniky, automatickou a plynovou pohonem 4x4 lze nalézt z níže uvedených příběhů:

Recenze

Hlavní věc je vůle! Přestal se dívat na každé oblázkové na silnici. Velký průměr kola přidejte pohodlí při jízdě ve špatné silnici. Nemusíte se podívat zpoza volantu na silnici (ani s mým malým růstem). Potěšil jsem, když cestujete do přírody - dokonce i na přední jednotce můžete řídit, kde před uzavřením silnice.

O něco více o spotřebě, jak to obává mnoho. Můžeme říci, že se těší. Vše záleží na stylu řízení určitého řidiče, roční doby a kde musí jezdit. První tři zimní tisíce (ačkoli na našich územích, minulá zima byla teplá) spotřeba byla 9,4-9L za sto městskou stopu přibližně 50:50. Vypadalo to hodně, ale přišel jaro, běží kolem a průtok klesl na 8L.

O dynamické jízdě by měla být zapomenuta tímto důvodem. Několik není spokojen s algoritmem automatického převodovky. S ložením (nebo převrácení) je téměř vždy nutné použít ruční režim, protože stroj je brzy zahrnuje snížené převodovky a pak kromě motoru motoru je trochu trochu.

Obecně se auto líbí. Navzdory propagačnímu salonu a průměrný vzhled, Hyundai Greta od těch, kteří jsou více uvnitř než venku (chvály), dokud neudělá ani malé Jamby. A ... to je auto spíše pro město, pro dopravní zácpy, pro pomalou jízdu. Takový pracovní síně pro každý den.

Vladimir, recenze Hyundai Greta 1.6 na automatickém pohonu předního kola.

Šel jsem v noci za normálních podmínek bez deště, bez opačných a stříkajících světlometů - světlo na clid je velmi slabý. To je první problém. Druhý - auto (můj názor) je světlo, silnice udržuje v zásadě, ale kvůli slabému osvětlení letělo na silniční námořní říje, je to dobré, že malá rychlost byla, malba a skákání. Pocit nevyvážených automobilů je přítomen, možná je to věc zvyk, nevím.

Při nízkých rychlostech ve sněhu, tato lehkost i v bzučení, řádky normálně a některé zadky, pokud přidávají, ale stabilizace v zásadě drží bez rušení s volantem. Funguje to poměrně často. Motor není obzvláště nevěděl, ale teplo při předjíždění. Upřímně řečeno, že motor je slabý. Může stále.

Auto se rychle a efektivně zahřívá. Dejte 23 na knihu a zapomněli jste (klima). TRUE, s mrazy v mínus 20-30 utáhněte okna při pohybu na dálku, zapnete obvyklý režim, projde. Jako byt a klima bude pracovat v létě, vidět. S ergonomií kabiny jako celku normální. Dveře se nezavírají poprvé, možná z mrazu.

Přehled majitele o společnosti Hyundai Prita 2.0 s automatickou a plnou jízdou

Kde může koupit?

V prvním týdnu došlo k zaklepání v kufru, nenalezl to, dokud jsem nedostal všechno z kufru, včetně polic a náhradních dílů. Zjistil jsem, že Bryacking na hradě kufru ... obrátil se k prodejci, vytáhl - opravil.

Druhý týden, další den po návštěvě prodejce byl snímač tlaku pneumatik zachytil oheň, zkontrolován, normálně tlak. Cestoval pár dní - znovu jsem znovu jsem rád, že jsem rád zamkla kufr a postupně se zastavil od prvního druhého a pátého času. Navštívil jsem prodejce, změnil zámek, udělal něco s senzory tlaku v pneumatikách, lampa přestala spálit

V rozmezí 1 300 km se průtok snížil z válcovaného 18-20 do 10.2 na dálnici na režim 100/120 a do 12-14 ve městě. A ano, kluci, je to 95 g Drive)) Mileage 4000 km, už nebyly žádné problémy.

Z minusů Hyundai Creta poznamenávám, že motor je rychle ochlazen a interiér, ne těsnost - to přadeniny z oken v uzavřeném stavu, zatímco skládání křesel, foukání v kufru je velmi patrný, množství Crickets, v chladných střetech zámku zavazadlového prostoru, bezpečnostní zámek na dálnici je nízký - od krále rovných hodů,
Neexistuje žádná bederní podpora - spin po 400 km trati unavené, zvuk je velmi průměrný, je ošetřen alespoň nahrazením hlavy.

Nikita, recenze o Hyundai Creta 2.0 s automatickým na přední jednotce.

123 síly jsou dost pro jízdu ve městě, některé neskutečné exponenty přetaktování z města Crossover čekají hloupé. V podmínkách řízení s hladkými zrychlením podél ulic tohoto motoru je dostatek očí. 6-rychlostní mechanik se ukázal být chladný a pohodlný - krátký pohyb, jasné spínání a elektronické asistenty dělají svou práci.

Ukazuje se, že jste jako na manuální převodovce, a auto stále nedává plnou kontrolu nad sebe, ale zavolejte mu mínus - plný nesmyslů. Jen si sednout a jít, že jste zvyklí na všechno za minutu. Jediná věc, která by se přizpůsobila, je elektronickým pedálem plynu, jehož zpoždění se cítilo přibližně za sekundu.

No, vzhled, je definován pro každého svým vlastním způsobem. Například, ona opravdu ráda. Silná a rychlá silueta v malém případě. I když je mimochodem spousta místa uvnitř auta, že vpředu, že za - stále nechápu, jak byly schopny dosáhnout takového výsledku.

Zpětná vazba od majitele Hyundai Prost 1.6 na mechanici

Video recenze O společnosti Hyundai Cret

Suspenze mírně tuhá. V mé paměti od crossovers s podobnou kolovou základnou, nejvíce měkký - Cascai, nejvíce tuhý - Suzuki Grand Vitara. Prost někde uprostřed. Suspenze není příliš elastická (jako tiguana), ale také flimsy (jako předchozí hyundaev). Malé nesrovnalosti jde dobře, podkladové policisté už nejsou velmi, pokud budete řídit více než 30 km / h. Velké jámy v závislosti na rychlosti. Na malém - normálně, médiu.

Řízení kabátu naslouchá dobře, nehodí - ovladatelnost v průměrné úrovni osobních automobilů C-třídy CZKUMENT, což je velmi dobré. Samotný volant je lehký, při rychlostech těžké, ale nelineárně, tj. Již při nízké rychlosti se stává poměrně těžkým. Snadná je pouze na parkovišti a při pohybu při rychlostech až 10 km / h. Izolace hluku je střední, při nízkých rychlostech velmi tiché, pak médium.

Motor navazuje na plynový pedál někde až do 60-80 km / h. Pak začne hovořit. Více než 100-120 km / h se již začíná bobtnat. Krabice znovu funguje jen skvěle pro tyto rychlosti. To vše naznačuje městskou podstatu stroje - je to dobré pro městské cesty střední haly a ne příliš rychle. Pro Moskvu a region - perfektní.

Design kabiny je řídicí panel jednoduchý, ale roztomilý. Stejně jako vše Hyundai, cena je charakterizována velmi dobrou chuťem. Route 9 litrů, město s dopravní zácpy a zahřátí - 13 litrů. To je poplatek za atmosférický motor, tkané začíná od semaforu a klasického stroje - nemůžete dostat nikde. Znovu brzdy, průměr - není ostrý, ale informativní, i když někde od středu brzdového pedálu.

Kvalita montáže vozu je normální, ale onemocnění s uzávěrem pátých dveří je přítomno - je nutné plácnout. Doplňování 92. a ušetřit na motorovém oleji velmi nedoporučuji (zaujmout celkovou čtvrtletí) - dvojitrlitrové motory, kvůli tomu mohou být v lahvích.

Přehled majitele HYUNDAI GRETA 1.6 Automatická převodovka s přední pohonem

Podle statistik jsou Crossovers nejoblíbenějším typem vozidel v Rusku, a rozpočtový crossover je sen o téměř každém druhém řidiči. Proto model Hyundai Creta, který se poprvé objevil na ruském trhu v roce 2016, mnoho se těší.

Diskutujeme o tom, zda korejský crossover očekává odůvodněné. Co je dobré hyundai gretastejně jako to, co omezení a slabé skvrny Má tento model?

Seznam výslovných výhod

Cena

Hyundai Creta s důvěrně předstihla své konkurenty za cenu rozpočtové verze modelu. To je možná nejlepší cena automobilu této kvality na trhu. Můžete si zakoupit crossover z 789.000 rublů, zatímco hlavní konkurent ve třídě Renault Kaptur nabízí zákazníkům od 879.000 rublů, Kia Sportage - od 1,179,000 rublů a Nissan, Mitsubishi a Toyota vyžadují základní verze svých modelů více. Ceny jsou reprezentovány podle oficiálních prodejců na rok 2017.

Zařízení

Ať už paradoxně, ale zařízení vozu je také plus a mínus. Nevýhodou je, že nejvíce standardně, na první pohled, možnosti jsou přítomny pouze v nejnovější verzi. Ale promluvme si o tom níže. Mezitím budeme diskutovat o technickém vybavení konce konce.

V maximální verzi modelu vlastníka automobilu jsou uvedeny následující možnosti:

• Spuštění motoru z tlačítka;
• Kožené sedačky;
• Zámek spojka plná pohonu;
• Elektrický posilovač řízení;
• Systém nápovědy na stůl;
• Systém pomoci Hill Start.

Poslední technologie vám umožní snadno vylézt na horu s předkreslováním 50⁰. Zároveň můžete zůstat, postavit se několik vteřin a volně pokračovat v pohybu. Tato volba, stejně jako systém "Éra glonass"Umožní vám způsobit pomoc v případě nehody, jde do základní konfigurace vozu. Funkce blokování spojky bude plně odhalit možnosti Gregu jako crossover. S tím, budete s jistotou překonat rozmazané polní silnici. Permeabilita s grastem je velmi podobná Renault Capury, hlavním konkurentem ve třídě a cenové rozpětí korejštiny.

Salon

Ve srovnání s Renaultu zachycuje a prachový korejský crossover vyhraje, a to jak z hlediska estetiky, tak z hlediska pohodlí kabiny. Uvnitř Greta cítit za volantem evropského auta. Navzdory skutečnosti, že plast je levný, povrch je atraktivní a reliéfní povrch řídicího panelu dokonce způsobuje, že je to kůže.

Volant je nastavitelný nejen výšku, ale také odjezdem. I když je taková volba reprezentována pouze v maximální verzi, dutinách i v horní konfiguraci kalibrace není poskytována Odchod. Sedadla mohou být také upravena ve výšce, odletu a úhlu sklonu. Takové univerzální nastavení umožňuje řidiči pohodlně cítit za volantem auta a boční podpěra židlí spolehlivě upevňuje pouzdro v rotacích. Samostatně bych chtěl poznamenat a hlukovou izolaci, která je v Hyundai mnohem lepší.

Objemem trupu "korejský" se ukáže, že je před patovými uzávěry: 431 l proti 378 litrům. Kromě toho, Greta pod kufrem je umístěna kolo v plné velikosti a čepice jen tanec. Ale Hyundai v tomto ukazateli přední verzi hnací verze prachu, kde objem kufru je 475 litrů, a v pohonu všech kol - 408 litrů. Explicitní vůdce v kapacitě však byl KIA s objemem 491 litrů.

Pocity z řízení

Co je dobré hyundai gretaTakže kombinuje dynamiku a hladkost kurzu. Zde 6-kroková automatická skříň hraje svou roli, která jde na crossovers s 2-litrovým motorem. Díky dokonale naladěnému převodovému poměru, auto urychluje rychleji a sebevědomější.

Není možné označit kalibraci volantu. Při nízkých rychlostech je měkčí a při lisování na plynový pedál se stává tvrdším. Taková distribuce úsilí vám umožní lépe cítit cestu.

Ačkoli Greta je postavena na základě Solaris, nemá stejné problémy s pozastavením jako staršího bratra. Multi-typová výzva Hyundai Creta nepostřehnutelně polkne všechny nesrovnalosti silnice, což umožňuje cestujícím cítit pohodlně, jako by byli v salonu drahého německého auta. Něco podobného se děje na kole prachu - tento francouzský také s jistotou absorbuje nesrovnalosti a zdarma na pozemních komunikacích. A Kaptur inženýři se nemohou chlubit. Jejich pozastavení je citlivější. Podle tohoto ukazatele to bylo nepříjemně překvapeno novým sportovním sportem, který překonává úlevu z jeho soupeřů, i když cena jde daleko dopředu.

Nevýhody a slabé stránky

Nejvýraznější mínus tohoto modelu je konfigurace. Obchodníci korejské společnosti zájem o trh v neuvěřitelně nízké ceně - 749 tisíc rublů (podle údajů o rok 2016). Takové jsou počáteční náklady rozpočtové verze Greta. Co však mohou nabídnout tuto cenu? V základní konfiguraci crossover není ani klimatizace, nemluvě o ohřev sedadel nebo systému pomoci při zvedání. Dokonce i původní LED světlomety, které dávají Hyundai modernity a stylu, jdou pouze ve vyšší třídě. Pro tento indikátor, Renault vyhrává s jistotou, kde je klimatizace, a vyhřívané zadní okno a tlačítko Start motoru.

Mimochodem, maximální konfigurace v Greta je o něco vyšší. Přenesení all-kola 2-litrový crossover s balíčkem Comfort Plus bude stát 1200 tisíc rublů., A Renault se stejnými charakteristikami - 1 180 tisíc

Na rozdíl od Grety mohou výrobci kabin nabízet čtyři možnosti pro převodovky - 5 a 6-rychlostní mechanika, 4-hurivive automatické a variátory. HYUNDAI Business s přenosem je snadnější - 6-rychlostní mechanika a automatický 6 kroků. Vzhledem k variátoru Reno, to se ukázalo být o něco ekonomicky zachránil svého soupeře. Rozdíl v 1 litru není vysoký, ale při výpočtu tisíců kilometrů se stává hmatatelným. Mnozí kupující v řádku Greta chybí konfigurace s 2-litrovým motorem a mechanickým přenosem. V tomto ohledu mají Renault Duster a Kaptur obrovskou výhodu.

Ostatní mínus greta Před "francouzsky" je clearance - 190 mm proti 204 mm na pláštěch a 210 mm od prachu. S ohledem na větší velikost kola kola, Hyundai jasně ztratí na off-road, kdykoli je to možné překonat strmé nepravidelnosti a svahy. A při instalaci ochrany oceli se vůle sníží o dalších 10-12 mm, což je srovnatelné s vůlí některých sedanů.

Explicitní nevýhodou, která poznamenala mnoho uživatelů Creta, je absence takové standardní volby jako tempomat. Tato funkce navíc není ani v poslední konfiguraci crossover, která stojí téměř 1,2 milionu. Tato skutečnost překvapila mnoho vlastníků automobilů.

Slabá místa vozu je imobilizér a automatická převodovka. Mnoho vlastníků automobilů došlo k problému při zahájení motoru. Začali najednou a přišli do oficiálního prodejce, všechno začalo pracovat. Problém je v tom, že imobilizér a palivové čerpadlo musí být podávány dvě nebo tři sekundy pro kontrolu po vložení klíče, a pak jej otočte. Někteří majitelé automobilů odstranil problém odizolováním kontaktů na imobilizer.

Dalším slabým odkazem je pick-up Automaton, který se zdá, že netoleruje skluzu. S pozdním nahrazením oleje se vyskytuje výrazně rychleji přilnavost a třecí sáčku. Proto je důležité sledovat stav tekutiny a aby byla včasná náhrada. Dodržování automatické převodovky je také hydropláty, které rychle selhávají s přehřátí nebo nízkokvásnějším olejem. Kromě toho, pro krabice typu "L", "m" a "g", tato položka není univerzální a řidič bude muset vyzvednout vhodný hydroflitu pro konkrétní přenos.

Shrnout

Vzhledem k tomu, že všechny výše uvedené je bezpečné říci, že Hyundai Greta je dobrý crossover, který byl hodným konkurentem pro Renault Kaptur, a podle některých ukazatelů a předstihl ji. Je dokonale připravena pro ruské silnice a je dokonale vybavena technickou stranou (s výjimkou nedostatku tempomatu). Ve srovnání s prachovinou je o něco méně průchodná, ale pohodlnější a technicky vybavená. A malé nedostatky před Sportage se potupají na pozadí obřího rozdílu v ceně.

Greta je pohodlné a moderní auto, které se chová dokonale jak na dálnici, tak mimo silnici. Neexistují žádné vkus, ale jedna věc může být řečena jistě - korejský nováček již v tomto segmentu vzal výklenek a bude i nadále ohromit spotřebitele.

Tady a jednou! Nejen, že nebudu schopen jezdit autem, takže ani nevidím salon: dveře jsou zamčené, ale všechny sklo, včetně čelního skla, s neslyšícím odstínem! Uznávejte, jel jsem s prezentací Crossoveru Hyundai Creta s jinými plány.

Bohužel, Korejci jsou Adamant - žádná jízda a "zbytečné" informace před zahájením Krettu v sérii naplánované 1. srpna. Budeme muset klanět kolena ke mně: Dívám se pod dno kořistového kříku, který se rozvalil na slunném světle z workshopů Hyundai rostliny pod St. Petersburg, - doufám, že dostanu alespoň některé odpovědi na Akumulované otázky nejen z továrny "Suite". To je samozřejmě plné optimismu: Měsíční objem výroby je čtyři až pět tisíc aut. To je padesát tisíc ročně! Pokud si uvědomíte koncipované a vydané na současném ruském trhu, není zaručena nejen pád v top deseti nejoblíbenějších modelů, ale také místo v pěti nejlepších letech. A v něm, mimochodem, jen jeden crossover je RENAULT LUSTER, který Korejci nazývají hlavním konkurentem a který v loňském roce vyvinul 44 tisíc vydání. Ostatní - Nissan Terrano, Ford Ecosport, Suzuki Vitara a dalších stránek Jeep Renegade - daleko za sebou.

Co si myslíte o zachycení?

V reakci - ticho. Překvapivě, Renoshnikov říká, že Creta Jejich nejhorší soupeř! Mají Korejci věří, že Kaptur není pár jejich auta? Pro mě to je nejvíce, že existují přímé konkurenti. Creta je také atraktivní příliš zatraceně, i když je nakreslena bez nadměrného personálu a nadpalování. Duster a Kaptur jsou vytvořeny na modernizované platformy B0 a Creta je založena na velmi úspěšném a zrušené osvědčené "vozíku", který je rozdělen Hyundai I20 a Solaris, stejně jako Kia Rio a Duše.

Prototyp kompaktního crossover byl prezentován v dubnu 2014 v Číně a zahájen na trhu na trhu pod indexem IX25. O rok později se auto objevilo v Indii nazvané Creta. Se stejným jménem přišlo k nám. Ale náplň je jiná!

Interiér není marný z našich očí: Bude to znatelné změny týkající se čínských a indických strojů. Jeho ruská verze a železo. Turbodiezelle se k nám nedosáhne, ale nejen 1,6 litrový 123-silný benzínový motor bude navržen, ale také dvoulitrový výkon 149 HP Jeden - nula ve prospěch prachu: Může být zakoupen s dieselovou!

Creta se hraje s moderní šestistupňovou automatickou proti staršímu čtyřstupňovému boxu v Renault. Další plus Krett je kotoučové brzdy v kruhu, zatímco zachycení má buben. Pokud jde o přenosy, parita: Creta bude také prodávána jak v přední, tak ve všech kolech pohonu.

Téměř ihned po zahájení produkce čínského krytu bylo několik aut přivedlo do Ruska a byly řízeny z našich silnic z duše. Jednalo se o rok a půl jasného pochopení, jejichž změny by měly být provedeny do designu. Zranité regály McPherson a zadní multi-dimenze, vyvolané zesilovač řízení, vzrostl od 183 do 190 mm silničního odbavení. Příprava na zimu zahrnuje zvýšenou antikorozní ochranu a systém řízení osvěžujícího řízení - zaručuje spuštění v mrazu 30 stupňů; Nádrž nádrže podložky se zvýšila na 4,6 litrů.

Pokud jde o zařízení, pak z Hyundai zaměstnanců musely být detaily téměř třást. Je známo, že stroje v základní konfiguraci budou mít stabilizační a řídicí systémy v pneumatikách, LED denní svítidla, dvě airbagy a povinný systém éry glonass v Rusku. V seznamu možností - elektrické vytápění čelního skla a trysek skleněné vlny, přední a zadní sedadla, stejně jako volant.

Je vysvětlena zajímavá atmosféra utajení. První Krett pocházel z Petrohradu Hyundai v březnu, ale měli kus auta z pilotní průmyslové šarže. S konečnou nastavení, Korejci stále pracují. A od 1. srpna se začne shromažďovat v plném cyklu, včetně lisování, svařování, tělové malby a dokončovací montáže na stejné linii, kde se narodí Hyundai Solaris a Kia Rio. Vzhledem k tomu, že rychlost dopravníku se nezměnila, a k automobilům osobních automobilů byl přidán crossover s řadou specifických operací, vzal hezký počet testů testů. Ale teď je téměř všechno připraveno pro masovou výrobu.

Čím déle jsem se podíval na plazí, tím více pronikl s optimismem. Roztomilý crossover s moderní náplň - jaké potřebuje kupující! Výroba je lokalizována o cca 46% (úroveň soliaris), a to je vážná aplikace. Navíc nedávno došlo k trendu směrem ke zvýšení podílu ruského kovu pro výrobu karoserie: nyní dosahuje 24% a nadále roste. Ale před několika lety nepřekročilo 10%. Korejci dělají všechno do Creta.