Což je lepší recenze Mitsubishi nebo Nissan. Co je lepší: Nissan X-Trail nebo Mitsubishi Outlander? Pojďme to zjistit teď

06.08.2020

Kompletně aktualizováno Nissan Qashqai na ruský trh se objevil přibližně ve stejnou dobu jako Mitsubishi ASX. První se vyznačoval téměř otevřením nového segmentu - městského kompaktního crossoveru, druhý obsadil prázdné místo na trhu s nízkou vyvolávací cenou, což umožnilo kladně hodnotit úroveň prodeje. Nyní se oba vozy úspěšně prodávají dál sekundárním trhu, a některé z nich již změnily více než dva majitele. Jednou v cenová kategorie, který lze bezpečně nazvat „umírněným“ - verze s pohonem všech kol s automatickou převodovkou stojí o něco více než milion - crossovery se pro mnohé staly prvním vozem.

Slabá místa

Slabým místem obou je odpružení. klepe, rychlé opotřebení gumokovové panty, tlumiče a vzpěry stabilizátoru jsou určeny jako „ideální“ Ruské silnice. Mnoho lidí u nás stále věří, že crossover je malé SUV, a ne jen osobní auto na kolech většího průměru. To znamená, že můžete jet po polní cestě s větrem, bez brzdění před dírou a prolétnout zpomalovačem v rychlosti.

V budoucnu budete muset vyměnit tyče řízení a silentblok přední ovládací rameno A zadní sloupky u Nissanu. Problémem mohou být pouzdra stabilizátoru, protože pomocný rám musí být snížen a montážní šrouby jsou přístupné pouze shora.

U Mitsubishi můžete jako spotřební materiál zahrnout stabilizační vzpěry, protože jsou levné a není tak obtížné je vyměnit, stejně jako přední tlumiče, jejichž cena je 7 000–8 000 rublů za kus a životnost 30 000 km u automobilů, které milují sportovní styl jízdy. U vozů před restylováním byste měli sami vyměnit pružiny i tlumiče vzadu, aby se crossover cítil na všech nerovných površích klidný.

Obecně je třeba poznamenat, že obě auta se po aktualizaci začala chovat lépe, ale ASX, které dostalo podvozek Outlander, je přece jen odolnější.

Specifikace

Oba vozy jsou vybaveny mechanické boxy a převodovky CVT, které stále děsí mnoho lidí. Na Variátor Mitsubishi odolnější a spolehlivější. Přestože se vyskytly ojedinělé případy selhání jednotky, celkově fungoval dobře. Qashqai ale takové štěstí nemá, zvláště ty crossovery, které končí mimo silnice a často dlouho smykem. Nissan CVT může jít do Nouzový režim a znehybnit auto i po dlouhé tlačenici v dopravní zácpě s neustálým plazením na brzdách metr po metru, ale to je extrémní případ smůly. To hlavní, co byste měli vědět při prudké akceleraci ihned po přeřazení na zpátečku: variátor je extrémně drahý! Před několika lety stála jeho výměna 300 000 rublů a opravy - 100 000.

Crossovery mohou mít pohon všech kol nebo pohon předních kol. Mimochodem, právě Qashqai se začal dobře prodávat ve verzi s pohonem jedné nápravy. Před ním byly crossovery s pohonem jednoho kola vnímány jako zcela vyhozené peníze. Pohon všech kol je u obou realizován přibližně stejně – prostřednictvím elektronicky řízené spojky. Technika je jednoduchá, ovládá se automaticky nebo pomocí malého spínače. V terénu je lepší násilně zablokovat spojku. Oba mají a systém kontroly trakce, ale v Qashqai to funguje jistěji.

Motory

Výrobci nabízejí pět typů motorů, ze kterých si mohou vybrat dva. Vše benzínový řadový 4válec. Dva o zdvihovém objemu 1,6 litru, dva 2,0 litru, plus Mitsubishi má také nepříliš populární 1,8 litru. Síla je distribuována takto. Qashqai: 1,6 - 115 l. s, 2,0 - 141 l. S. ASX: 1,6 - 117 l. s, 1,8 - 140 a 2,0 - 150. Mitsubishi dává do verze s pohonem všech kol pouze 2,0litrový motor s CVT. Qashqai s pohonem všech kol jsou vybaveny dvoulitrovým motorem s CVT nebo manuální převodovkou.

Majitelé manuálních převodovek v obou si musí dávat pozor na spojku. Snadno hoří, jeho výměna je nákladná - práce s díly stojí asi 30 000 rublů.

CVT také vyžadují opatrnost v obtížných jízdních podmínkách. Mimochodem, lehké otřesy během zrychlování můžete ignorovat - to je normální, takto je blokován měnič točivého momentu.

Motory jsou celkem spolehlivé, ale mají některé zvláštnosti. Milují jedí dobré máslo a opravdu nemají rádi špatný benzín. Zejména vysoce zrychlené Mitsubishi 1.6, u kterého je výskyt detonace při zatížení běžným jevem. Stačí jednou neúspěšně natankovat a můžete jít do servisního střediska.

Všechny motory Nissan jsou „řetězové“ (pohon rozvodu). Jeho údržba nastává jednou za sto tisíc a není ničím výjimečným. Výměna zapalovacích svíček v Qashqai je ošemetná záležitost – musíte demontovat potrubí a sestavu škrticí klapky. A svíčky by se měly měnit každých 30 000 km u obou.

V chladném počasí může Mitsubishi 1.6 vytlačit olej přes měrku a olejová těsnění v důsledku zamrznutí ventilačního potrubí klikové skříně. Teprve v roce 2011 jej začali nahrazovat v rámci propagace služeb. Po restylingu v roce 2012 byl starý motor 1.8 výrazně modernizován zavedením nového schématu vedení rozvodového řemene. Ten, který vydává hluk při otáčkách blízkých volnoběhu, děsí majitele a servisní pracovníky, kteří omylem utahují šrouby přední ochrany. Motor o objemu 2,0 litru zatím nebyl na seznamu věcí, které majitele otravují. Jednoznačně se k ASX hodí nejlépe.

Potah těla

Mnoho majitelů ASX si často stěžuje na slabý lak a tenký kov vnějších panelů karoserie: čipy a škrábance se objevují velmi rychle. Písek a drť zpod kol odlakujte a nalakujte téměř až na kov a na obloucích a ve spodní části dveří se po druhé moskevské zimě mohou objevit otoky... U Nissanu je situace o něco lepší, ale potah karoserie Qashqai nelze nazvat neprůstřelným.

Interiér Mitsubishi ASX je o něco prostornější než Qashqai, je to znát zejména na druhé řadě sedadel. Kufr je také větší. Ale plast není o nic lepší a v autech před restylováním je to ještě horší. To je patrné v chladné zimě, kdy se řidič ocitne obklopený smečkou hladových cvrčků, kteří ho svým skřípáním přivádějí k šílenství. Nissan je tišší, ale kůže je dole - praská a opotřebovává se. Elektrika je vcelku spolehlivá, se zábavní a informační elektronikou nejsou problémy. Klimatizační systémy Jsou spolehliví a svou práci dělají dobře.

Vraťme se k našemu testu. Dmitrij Leontyev dal nakonec přednost Qashqai. Ale byl jsem na zkoušce nové auto. S těmi použitými je to složitější. Nissan zaprvé vyžaduje kompetentní servis a zadruhé trpí těžkými neduhy, i když zřídka.

Mitsubishi není na cestách tak dobré, ale nevyžaduje nákladné servisní úkony, jako je demontáž sestavy pedálu pro výměnu kabinový filtr. Obecně mezi nimi zůstává rovnost: restyling z roku 2012 výrazně zlepšil chování ASX, ale výběr použitých Qashqai na trhu je mnohem širší.

(Dualis v Japonsku a Rogue v Americe), vydané japonskou společností v roce 2006, znovuobjevilo třídu vozidel nazvanou „kompaktní (městský) crossover“. Jediný úspěšný příklad takového auta, který vyšel dříve, je Honda HR-V(vyráběno 1998–2006), ale bylo méně obvyklé. Momentálně se HR-V na primárním trhu neprodává, takže modernější a funkčnější a hlavně žádaný Qashqai lze právem nazvat oživením třídy.

Mitsubishi, konkurent Nissanu na domácím i světovém trhu, „zmeškal“ uvedení modelu Qashqai a první 4 roky, během kterých si mini-crossover získal obrovskou popularitu. Mitsubishi ASX představilo svou verzi vozu v této třídě až v roce 2010 (model je více kompaktní verze Outlander XL). To donutilo ASX „dohnat“ – alespoň co se oblíbenosti týče, protože Qashqai měl už v té době obrovskou fanouškovskou základnu.

Ve stejném roce s uvedením Mitsubishi ASX se ve „světě“ odehrála důležitější událost. kompaktní crossovery- objevila se nová, přepracovaná verze Nissanu Qashqai. Mitsubishi ASX se stalo prvním hodným konkurentem Nissanu Qashqai na moderním trhu – ještě nikdo se tak hlasitě neprohlásil. V Rusku byl tedy ASX za první 2 měsíce zakoupen téměř 2 400krát - možná se vůz stane vážným uchazečem o titul nejoblíbenějšího městského crossoveru. Na druhou stranu původního Nissanu Qashqai se v prvních letech výroby prodalo více než 160 000 kusů ročně (s 10 % všech vozů jezdících po ruských silnicích), což je více než prodej Jeep Compass, Dodge Calibre, Škoda Yeti A Volkswagen Tiguan kombinovaný. Nyní je působivá i jeho dynamika.

Vzhledem k tomu, že současné verze Nissanu Qashqai (restyling) a Mitsubishi ASX (novinka) se na ruském trhu objevily ve stejnou dobu, začalo se – vcelku očekávaně – srovnávat. Každé auto rychle získalo nějakou charakteristiku. Takže první bylo oživení kompaktních crossoverů a to druhé byla jeho podoba. Oba vozy mají podobné ceny, rozměry, funkčnost i výbavu, což vyvolává rozporuplné názory. Někteří řidiči je považují za zcela identické, jiní je označili za lídra ve třídě. Abyste pochopili, který model mini crossoveru si vybrat (a zda vůbec nějaký existuje), musíte porovnat vozy.

Popis Nissan Qashqai

Kompaktní crossover, který se vyrábí od roku 2006. Spojuje podstatné kvality rodinného hatchbacku a malého SUV. Model je perfektní jak pro pohyb ve stísněném městě, tak i pro středně těžké terénní podmínky. Auto je pevné a odolné - je určeno pro univerzální použití. Nissan Qashqai si díky vysoké světlé výšce a vynikající průchodnosti terénem poradí s nerovným terénem nebo nedokonalými polními cestami. Z hlediska rozměrů však model není víc než kompaktní třída.

Qashqai byl vytvořen „od nuly“ – aby zaplnil mezeru, která byla na trhu téměř nezastoupená. Auto od japonská společnost Nissan Qashqai byl navržen v anglickém technickém centru. Výsledkem je skutečné evropské vozidlo – jak svým účelem, tak vzhledem, komfortem a výbavou. Tento model je pro Nissan první kompletně navržený na počítači. Digitální teorie byla samozřejmě potvrzena reálnými testy, ale s pomocí techniky se jejich počet snížil.

Popis Mitsubishi ASX

Stejně jako Qashqai jde o městský (kompaktní) crossover. Na rozdíl od Nissanu Qashqai bylo Mitsubishi ASX uvedeno na trh v roce 2010 - o 4 roky později. Model byl představen na autosalonu v Ženevě. Zkratka ASX v názvu znamená „Active Sport Crossover („X“). Vůz je určen pro jízdu ve městě a nerovném terénu a je založen na platformě Project Global. Mitsubishi uvedlo na trh ASX, aby zařadilo model do stále populárnější, ale nedostatečně zastoupené třídy kompaktních crossoverů SUV. Dokonce i v době uvedení modelu na trh nebylo mnoho konkurentů (Qashqai zůstal hlavním).

Porovnávání kompaktní ASX S Outlander XL, je vidět, že jsou si v detailech velmi podobné- je použita jiná platforma a v kabině je pouze 5 míst k sezení, ale komponenty a vlastnosti jsou téměř stejné. V roce 2014 byla vydána hybridní verze ASX.

Srovnání Nissanu Qashqai a Mitsubishi ASX

Kompaktní crossovery Nissan Qashqai a Mitsubishi ASX jsou si velmi podobné. Abyste mohli určit, který z nich je lepší, musíte provést podrobné srovnání.

Možnosti a náklady

Cena obou vozů je velmi blízko. Cenové rozpětí pro Qashqai je 950 000–1 460 000 rublů (7 úrovní výbavy), ASX – 770 000–1 480 000 rublů (6 úrovní výbavy). Jejich vybavení je do značné míry totožné. To není překvapivé, protože oba crossovery patří do stejné třídy - jak technicky, tak cenově.

Nissan Qashqai se vyznačuje určitou lakomostí ve své výbavě. Dostupné motory- objemy 1,6 a 2 litry s kapacitou 115 a 141 koní. Bohužel u prvního se kupujícímu nepodaří získat ESP. Také výchozí motor je kombinován pouze se zavěšením předních kol a manuální převodovkou. Zbytek vozu je dobře vybaven. Takže i v základní verzi Qashqai je 6 airbagů, protiblokovací brzdový systém, klimatizace, audio systém s Bluetooth a elektrické příslušenství s vyhřívanými sedadly. Pro ty, kteří chtějí získat plnou kompaktní SUV s pohonem všech kol, k dispozici s dvoulitrovým motorem. Tato verze obsahuje klimatizaci, litá kola, stejně jako variátor - zatímco samotný systém „4 by 4“ je instalován volitelně za asi 100 000 rublů.

Mitsubishi ASX také potenciálnímu majiteli nenabízí velký výběr v počátečních konfiguracích. Verze s 1,6litrovým motorem nemá protiblokovací brzdový systém. Chcete-li navíc získat více než 2 airbagy, budete si muset koupit pokročilejší balíček - a nezáleží na tom, zda řidič potřebuje další funkce, a co je nejdůležitější, zda je ochoten za ně zaplatit. Pro toho, kdo chce crossover s pohonem všech kol, není jiná možnost, než si pořídit model s 2litrovým motorem. Jinak se budete muset spokojit s převodovkou CVT a pohonem předních kol, které jsou dodávány s motorem o objemu 1,8 litru. Navíc ASX s manuální převodovkou zásadně mít nemůže pohon všech kol- to si objednali výrobci. Právě kvůli těmto omezením se o levnějších verzích většinou jen těžko uvažuje. Verze s pohonem všech kol s CVT je považována za nejlepší. Model bude totožný s nejuniverzálnějším Qashqai, pokud jde o cenu a vybavení, ale bude stát asi 90 000 rublů více - poměrně významný rozdíl, ale jinak nebudete moci získat ASX s automatickou převodovkou.

Specifikace

Vlastnosti Nissanu Qashqai:

Délka - 4377 mm;
Šířka - 1837 mm;
Výška - 1590 mm;
Světlost - 20 cm;
Rozvor - 2646 mm;
Objem kufru - 430 litrů;
Hmotnost - 1373 kilogramů;

Vlastnosti Mitsubishi ASX:

Délka - 4295 mm;
Šířka - 1770 mm;
Výška - 1615 mm;
Světlá výška - 19,5 cm
Rozvor - 2670 mm;
Objem kufru - 415 litrů;
Hmotnost - 1455 kilogramů;
Hlasitost palivová nádrž- 60 litrů.

Vzhled

Oba se vzhledově velmi liší. Nissan Qashqai je klidnější a strohější, Mitsubishi ASX je brutální, ale zdrženlivé. Při jejich srovnání podle provedení karoserie je těžké předpokládat, že jejich vlastnosti jsou téměř totožné.

Design těla

Ohodnoťte v generace Nissan 2010 Qashqai byl obzvláště na vzhled. Jednoduchý design předchozí verze byl nahrazen novým, přísnějším, modernějším a výraznějším. Světlomety splývají s maskou chladiče v agresivním „úsměvu“. Na nárazníku se objevily díry a zakřivené linie a zadní konec Tělo se hodně změnilo. Nová generace Qashqai dostala svažující se střechu a dlouhou kapotu, stejně jako masivní spodek, body kit pro ochranu a vysoká světlá výška. Všechny tyto vlastnosti umožňují kompaktnímu crossoveru připomínat karosérií skutečné SUV – jak po technické, tak po vizuální stránce. „Vzhled“ Nissanu Qashqai je však vážný a chladný, ale auto se mezi ostatními vozy rozhodně neztratí.

„Mladé“ Mitsubishi ASX vypadá ještě agresivněji než jeho hlavním konkurentem ve třídě. Pro model jsme připravili 8 nových barev pro produkty společnosti. Patří mezi ně originální kawasemi (z japonštiny - „ledňáček“) - neobvyklý tyrkysově modrý odstín. Tato barva zaměřuje pozornost na šetrnost vozu k životnímu prostředí, protože pták stejného jména žije pouze u nejčistších vodních ploch.

Materiál těla a potah

Nissan Qashqai má docela dobrý rám. Nátěr je odolný vůči povětrnostním vlivům a dlouho vydrží. Samotný materiál karoserie nepodléhá nadměrné korozi.

Mitsubishi ASX je na druhou stranu často kritizováno pro jeho slabou povrchovou úpravu a tenký kov. Ohledně Qashqaie je to pravda - čipy se po koupi objevují celkem rychle nové auto, drť a písek opotřebovávají barvu téměř na kov a na spodku auta se doslova po druhé zimě objevují otoky. Tím je crossover méně vhodný nejen pro roli SUV, ale i auta pro relativně klidné městské ježdění.

Salon

I přes nízkou cenu obou vozů má interiér každého vynikající design, propracovanou ergonomii a dobrou výbavu. Vzhled salonů je přitom odlišný.

Design

Interiér Nissanu Qashqai se oproti staré generaci hodně změnil. Má omezenou paletu, ale velmi výrazné a ergonomické linie. Dekorace crossoveru vypadá velmi objemně a futuristicky. Materiály jsou vybírány s vkusem a originalitou, ale to vůbec neruší funkčnost. Látka sedáku je kombinovaná.

Design salon Mitsubishi ASX je znatelně jednodušší než jeho konkurent. Má tradičnější linie, které jsou typické pro moderní evropské vozy. Interiér vypadá docela jednoduše, ale to neovlivňuje vlastnosti - model má osvětlení přístrojů a pohodlný multimediální systém.

Materiály a ergonomie

V Nissanu Qashqai se designéři snažili vytvořit dojem z kokpitu s důrazem na ovládání, ale zároveň ponechat prostor rodinné auto. Proto jsou v kabině kompaktního crossoveru dvě zóny najednou - práce pro řidiče a odpočinek pro cestující. Přední panel Nissanu Qashqai je navržen tak, že hlavní ovládací prvky jsou umístěny kolem středu volantu. Qashqai se od svého konkurenta liší kvalitnějšími materiály v kabině. I spodní část předního panelu je lemována měkčeným plastem a celý interiér působí díky své textuře velmi draze. Qashqai má pohodlná, pevná sedadla s oporou a opěradla se po stisknutí tlačítka sklápí – s pevnými polohami. Drobné nedostatky v interiéru byly odstraněny při posledním restylingu, takže si model můžete bez obav koupit – vše je rovnoměrně ušité a pevně ušité. Vyměnil se například starý displej za čitelnější a v zadní řadě i v kufru bylo více místa.

Výbava Mitsubishi ASX se od svého konkurenta liší tuhostí. Přední panel a dvířka jsou částečně pokryty měkkým plastem, ale při dotyku rukou se téměř nepromáčknou. Křeslo je neméně pohodlné a funkční. Jediným problémem je zpětný chod sedadlo řidiče pod velkým zatížením. Ovládací prvky jsou nepohodlné - jejich schopnosti nejsou zřejmé a někdy odporují logice.

Kapacita

V obou se s dostatečným komfortem ubytují pasažéři vysocí zhruba 180 centimetrů. Zadní pohovky jsou pohodlné a tvarově podobné a mají středové područky.

Qashqai zlepšuje pohodlí výměnou místa pro rezervní kolo. Do kufru se tak vejde více věcí.

Mitsubishi ASX nabízí téměř stejný prostor jako jeho konkurent. To je vliv větších „příbuzných“ kompaktního crossoveru - velkého rozvoru. Takže i při zcela posunutých předních sedadlech bude vzadu dostatek místa pro cestující vysoké 185 centimetrů. Kufr však nelze nazvat ergonomickým, protože ASX, na rozdíl od Qashqai, nemůže pojmout 2 velké kufry najednou.

Kvalita jízdy

Schopnost jízdy na silnici je jednou z nejvyšších kategorií kompaktních crossoverů a to, co je odlišuje od ostatních městských modelů. Oba modely mají poměrně podobné vlastnosti, ale ve skutečnosti se chovají odlišně.

Přetaktování a napájení

Nissan Qashqai má CVT v převodovce, která pomáhá dvoulitrovému motoru - o 9 Koňská síla méně výkonný než konkurenční analog. Qashqai přitom stále lépe reaguje na sešlápnutí plynového pedálu. Sportovní to nazvat nelze, ale při srovnání na testovacím poli vám rozdíl umožní ASX předjet alespoň o délku těla již po 100 metrech. Při nízkých rychlostech Motor Nissan Qashqai je docela pomalý.

Mitsubishi ASX se vyznačuje plynulou akcelerací - to je díky variátoru a agregátoru. Po restylování začal systém fungovat lépe, ale při zrychlování je auto stále dost pomalé a neintenzivní. V pseudomanuálním režimu to lze částečně kompenzovat.

Brzdění

Jak Qashqai, tak ASX mají lehké a spolehlivé brzdové systémy. Oba vozy mají velké množství pomocných funkcí - protiblokovací brzdový systém atd. Brzdy Qashqaie jsou trochu citlivější, takže je potřeba si na pedál zvyknout.

Řízení

Elektrický posilovač řízení vozu Qashqai má 2 režimy – sportovní, který vyžaduje zvýšené úsilí řidiče, a tradiční. Nutno podotknout, že vůz disponuje bohatou výbavou – zejména pro svou relativně nízkou cenu: automatické parkování, kontrola značení křižovatek a mrtvých úhlů, kamera pro výhled do všech stran a další. Nissan Qashqai se ovládá lépe než Mitsubishi ASX. Možná není tak pohodlný jako Tiguan nebo Kuga, ale ve své třídě si drží své místo. Restyling umožnil zbavit se „syntetiky“ při řízení. Spojka je informativní, přesná a lehká. Crossover začíná plynule.

ASX se ovládá jen o něco hůř než Qashqai. Má ale také systémy napomáhající rozjezdu do kopce z klidu, směrovou stabilizaci, rekuperační brzdový systém a další pomocné funkce.

Dynamika

Nissan Qashqai se ve vysokých rychlostech a zatáčkách řídí suverénně. Tužší odpružení a řízení umožňují přesnější ovládání manévrů, takže je snadné cítit jeho dynamiku.

Mitsubishi ASX se na rozdíl od svého konkurenta nesnaží zrychlovat při sešlápnutí plynu. Jeho dynamika je poměrně nízká, díky čemuž není změna jízdního pruhu a předjíždění tak efektivní. Nic moc, ale pomáhá pseudomanuální režim.

Schopnost běžeckého lyžování a odpružení

Kompaktní crossovery, které tráví většinu času ve městě, by stále měly mít. Minimálně - za účelem vylézt na obrubníky a cítit se klidně na špatných silnicích. Oba vozy se s úkolem vypořádají „výborně“. Pokud jde o schopnost cross-country, Nissan Qashqai a Mitsubishi ASX nabízejí 3 režimy: pohon předních kol, automatický plný a plný s nuceným blokováním nápravy. To stačí na cestování po špatném terénu, ale ne na hluboký sníh nebo písek - jinak se odpružení rychle opotřebuje a spojky se přehřejí. Minicrossover není vůbec SUV, jak se stále mnoho řidičů domnívá.

Pohodlí

Kompaktní crossovery pocházejí z rodinných vozů. Jsou určeny pro jízdu ve městě s cestujícími a zavazadly, takže pohodlí je velmi důležité.

Vnitřní uspořádání a čalounění

Interiér Nissanu Qashqai je stejně prostorný jako Mitsubishi ASX, ale nízký posed vás nutí více pokrčit kolena. Na výšku je místa dost.

Mitsubishi ASX je odlišnější prostorný interiér, protože jeho rozvor je delší. Výška vozu je stejně prostorná jako Nissan Qashqai. Oba crossovery mají dobré čalounění a funkční sedadla.

Izolace hluku

V ochraně proti hluku neexistuje žádný lídr – obě auta si dobře poradí i při vysoká rychlost. Při povolených rychlostech vás hluk vzduchu neobtěžuje. Při použití pneumatik s hroty je patrné mírné hučení.

ASX si s testy poradilo o něco hůře, ale v rámci možností. Nevýhodou vozu jsou airbagy: minimální konfigurace nabízí pouze 2, zatímco konkurence 6.

Sečteno a podtrženo

Výsledky obecně odpovídají názoru většiny řidičů. Qashqai drtivě vítězí. S identickými vlastnostmi nabízí nejen nejlepší kvalita, ale také trochu více a příjemná ergonomie. ASX je excentričtější a prostornější, ale objektivně zaostává ve všem, od výkonu po bezpečnost.

U Mitsubishi Outlander podstata je jiná. Byl proveden restyling a auto nyní nemá velkou masku chladiče a agresivní světlomety, ostré zlomené hrany karoserie upadly v zapomnění. Nyní v provozu aut vypadá jako úctyhodný otec rodiny. Mocný, dobromyslný, ale vykrmený z klidného života. I když je to jen iluze. Rozměry vozu zůstávají stejné. Ale určitá kulatost a v důsledku toho zlepšená aerodynamika byla pouze prospěšná - hluk se snížil, chuť k jídlu byla skromnější.

Pojďme do salonu

Designéři Nissanu udělali maximum. Kvalita materiálů se oproti předchozí úpravě jednoznačně zlepšila. Navigační a multimediální jednotky jsou nyní umístěny ve středové konzole. Velmi informativní je obrazovka, která je vhodně umístěna mezi rychloměrem a otáčkoměrem. Dokonce ukazuje schéma rozložení trakce mezi nápravami. Ergonomie je výborná. Jo a mnohem víc, můžete to udělat přímo z volantu. Je to pohodlné a nemusíte spouštět oči ze silnice. Mimochodem, rádio získalo pokročilou sedmipalcovou obrazovku.

Nissan Qashqai je vybaven. Zahrnuje až sedm systémů. Ale jak to všechno bude fungovat v Rusku, je velká otázka. Naše značení často chybí nebo je aplikováno nesprávně a žádné sledování slepých míst vás nezachrání před majorem nebo drzým „státníkem“. I když, budiž, třeba se budou hodit.

Budoucnost Majitelé Nissanu Qashqai jistě ocení průhlednou střechu. Ne každý má rád poklopy, takže toto rozhodnutí vítáme. Sedadla jsou pohodlná, boční podpora je normální. Rozsah úprav také nezpůsobuje žádné zvláštní stížnosti. Návrháři Nissanu – jste skvělí! Při výběru Nissanu Qashqai nebo Mitsubishi Outlander vaše úsilí nepochybně ocení.

Vnitřní obsah Mitsubishi Outlander je plně konzistentní. Žádné veselé barvy, žádný glamour. Tmavý kožený interiér dokonce působí trochu ponuře. Ale solidní! Tohle si nemůžeš vzít. Přední lakovaný panel je skutečně příkladem stručnosti. Rozložení tlačítek zcela nahrazuje multifunkční obrazovku, pouze „nouzová kontrolka“ je umístěna na samostatném páčkovém spínači. Ačkoli elektronické systémy zde není nic méně než v autě Nissan. Přísnost je leitmotivem interiéru Mitsubishi Outlander.

Rozsah nastavení přední sedadlo bude dostačující i pro basketbalistu. Volant je nyní nastavitelný jak výškově, tak i dosahově. Mitsubishi Outlander má dostatek prostoru. Je to pohodlné nejen pro řidiče, ani cestující v zadní řadě sedadel se nebudou cítit jako chudí příbuzní. Velký kufr ve spojení s pohodlným systémem skládání zadních sedadel umožní... Inženýři Mitsubishi vytvořili vynikající univerzální vůz.

Pohonné jednotky a převodovky

Pro Nissan Qashqai jsou k dispozici tři motory. Nejúžasnější z nich je 1,2litrový přeplňovaný motor o výkonu 115 koní. Dvoulitrovou verzi mnozí znají z modelů Renault a není ničím výjimečným. Protože se tento model Nissan aktivně prodává v Evropě, existuje také diesel pohonná jednotka. Vyrábí 130 „koní“ s objemem 1,6 litru. , pak si budete muset vybrat mezi šestistupňovou manuální převodovkou a CVT.

Specifikace

Model auta:	Nissan Qashqai	Mitsubishi Outlander
Země výrobce:	Japonsko (vyrobeno ve Velké Británii)	Japonsko
Typ postavy:	SUV	SUV
Počet míst:	5	5
Počet dveří:	5	5
Objem motoru, metry krychlové cm:	1997	1998
Síla, l. s./asi. min:	141/6000	147/6000
Maximální rychlost, km/h:	180	180
Zrychlení na 100 km/h, s:	11,7	12,3
Typ pohonu:	plný	plný
Kontrolní bod:	pohon s proměnnou rychlostí	pohon s proměnnou rychlostí
Typ paliva:	benzín AI-95	benzín AI-95
Spotřeba na 100 km:	město 10.7; dálnice 6,8; smíšený cyklus 8.2	město 10.6; dálnice 7.0, smíšený cyklus 8.3
Délka, mm:	4541	4665
Šířka, mm:	1780	1800
Výška, mm:	1644	1680
Světlá výška, mm:	200	215
Rozměr pneu:	215/60 R17	215/70 R16
Pohotovostní hmotnost, kg:	1650	1569
Celková hmotnost, kg:	2215	2070
Objem palivové nádrže:	65	60

Mitsubishi Outlander je vybaven výkonnějším. Nejslabší z nich produkuje 146 koní (objem 2 litry). Pro milovníky něčeho výkonnějšího je k dispozici 2,4litrový motor (167 k). Ale nebudete si moci vybrat převodovku - pouze CVT. Síla je dobrým argumentem v debatě o tom, co je lepší - Qashqai nebo Outlander.

Kvalita jízdy

Qashqai je přeci jen spíše městské auto. Je mu tady dobře. Nová generace CVT vám umožní držet krok s ostatními vozy na semaforech a snadno „polyká“ nerovnosti vozovky. Nissan se však na trati ukázal docela dobře. K tomu mu pomáhá dokonale vyladěný. Ale co se týče off-roadu... Qashqai se k dači samozřejmě dostane po venkovské silnici, ale to je vše. I když od něj nikdo nepožaduje víc. Koneckonců, toto je „SUV“ a ne plnohodnotné SUV.

Mitsubishi Outlander v žádném případě nezaostává za svým konkurentem. Dobře vyladěný řízení sebevědomě drží silnici, modernizované (a zesílené) odpružení se nebojí nerovností a výmolů. V terénních kvalitách ale Outlander jasně předčí Qashqai, čemuž odpovídá i bohatství úprav pohonu.

Nissan Qashqai je tedy jiný:

dobrý vzhled;
veselý moderní interiér;
dobrý výběr motorů;
modernizovaný variátor.

Testovací jízda Automobil Nissan Qashqai:

A Mitsubishi Outlander se může pochlubit:

přísné linie těla;
lakonický, ale;
výkonné motory;
dobré terénní schopnosti.

Testovací jízda auto Mitsubishi Outlander:

Pojďme si to shrnout

Naším úkolem bylo nejen porovnat Outlander a Qashqai, ale také pomoci potenciálním kupcům vybrat si jeden z nich. Oba modely si vedly velmi dobře. Obě auta by byla dobrá koupě. Nissan je však podle nás vhodný spíše pro aktivní mladé obyvatele města (nebo ženy). A klienti Mitsubishi jsou úctyhodní, věcní muži se smyslem pro obchod.

K výběru vozu je třeba přistupovat zodpovědně. Mnoho obyvatel města dává přednost tomu, aby se stali majiteli crossoverů. Dnes jsou mezi Rusy oblíbené dva modely aut, Nissan Qashqai a Mitsubishi ASX. Abychom pochopili, které auto si vybrat, stojí za to zvážit technické parametry, design dvou značek a přečíst si recenze majitelů.

Jedná se o kompaktní vůz typu crossover, který se prodává od roku 2006. Výrobcem je japonská společnost Nissan. Jedná se o první model navržený pomocí výpočetní techniky. Vozidlo kombinuje vlastnosti SUV a hatchbacku. Vhodné pro jízdu v úzkých městských ulicích. Vyznačuje se spolehlivostí a výdrží.

Technické specifikace:

Délka – 437,7 cm.
Výška - 159 cm.
Šířka – 183,7 cm.
Rozvor - 264,6 cm.
Světlá výška - 20 cm.
Hmotnost - 1373 kg.
Objem kufru – 430 l.
Objem palivové nádrže – 60 l.

Základní verze obsahuje šest airbagů, audiosystém, protiblokovací brzdový systém, klimatizaci a elektrické příslušenství s vyhřívanými sedadly. Vylepšená verze má litá kola, klimatizaci a CVT. Cena vozu dosahuje v průměru 950 000-1 460 000 rublů.

výhody:

Elegantní vzhled.
Pohodlná sedadla řidiče a spolujezdce.
Dobrá viditelnost.
Vysoká výkonnostní charakteristika.
Velký zavazadlový prostor.
Vysoká světlá výška.
Útulný salon.
Snadné ovládání.
Dobrá manévrovatelnost.
Možnost proměny interiéru.
Vysoce kvalitní brzdový systém.
Vysoký stupeň zabezpečení.

nedostatky:

Vrzání v zavazadlovém prostoru.
Časté přerušení činnosti dešťového senzoru.
Vysoká spotřeba oleje.
Vysoká cena náhradních dílů.
Časté problémy s ostřikovači světlometů.
Drahá služba.

Mitsubishi ASX

Jedná se o malý crossover, který se začal prodávat v roce 2010. Má vlastnosti sportovní auto. Je to konkurent Qashqaie.

Technické specifikace:

Délka – 429,5 cm.
Výška - 161,5 cm.
Šířka - 177 cm.
Rozvor – 267 cm.
Světlá výška – 19,5 cm.
Hmotnost – 1455 kg.
Objem kufru – 415 l.
Objem palivové nádrže – 60 l.

V základní výbavě jsou dva airbagy, klimatizace, elektrické stahování oken, systém výškového nastavení sedadla řidiče, sloupek řízení, vyhřívaná zrcátka, dálkové ovládání centrální zamykání. Vylepšená verze má také protiblokovací brzdový systém brzdy, hliník disky kol, značkové parkovací senzory.

Cena nového vozu v autosalonech se v rámci nich liší od 770 000 do 1 480 000 rublů.

výhody:

Dobrá světlá výška.
Malý poloměr otáčení.
Světlý design.
Náhradní v plné velikosti.
Dobrá manipulace.
Spolehlivost na silnici.
Tři verze benzínového motoru.
Prostorný a pohodlný interiér.
Mírná spotřeba paliva.
Diskrétní styl.
Spolehlivé a odolné odpružení.

nedostatky:

Špatná zvuková izolace.
Časté problémy s detonací.
Slabé tlumiče.
V kabině je málo přihrádek pro uložení drobností.
Nízký tah.
Problémy s výměnou některých dílů.

Společné rysy obou značek

Obecné body:

Zhruba ve stejné cenové relaci.
Podobné vybavení.
Pěkný design.
Podobné technické parametry.
Stejná převodovka (variátor nebo manuální).
Stejný tvar a pohodlí zadní sedadla. Dostupnost středových područek.
Spolehlivý brzdový systém.
Dostupnost velkého množství doplňkových funkcí.
Prostorný salon.
Propracovaná ergonomie.
Nízká spotřeba energie k překonání náročných překážek.

Rozdíl

Rozdíly mezi Qashqai a Mitsubishi ASX:

Citlivější brzdy.
Motor běží tišeji.
Auto se pohybuje méně plynule.
Horší je nerovný povrch vozovky.
Přísnější a dražší design.
Váží méně.
Horší odpružení. Mitsubishi ASX má odpružené jednotky, které jsou odolnější a levnější na údržbu.
Větší objem kufru.
Lepší a spolehlivější elektronika.
Lepší ovladatelnost díky tužšímu odpružení.
Menší spotřeba oleje.
Variátor hůře funguje a často se porouchá.
Auto je dražší na údržbu.
Spolehlivější a trvanlivější nátěr, který je odolný vůči povětrnostním vlivům. Mitsubishi ASX má tvrdý plast a v mrazivém počasí začíná vrzat.
Rozdíl je ve vzhledu salonů.

Které auto je lepší?

Na první pohled se oba modely zdají rovnocenné technické parametry a vnější výkon. Ve skutečnosti mají určité rozdíly.

Podle recenzí motoristů a autoservisů z hlediska technická charakteristika, výbava a kvalita jsou lepší než u Nissanu Qashqai. Vylepšená konfigurace této značky přitom stojí o něco méně než Mitsubishi ASX.

Pokud je vzhled a styl na prvním místě, chcete si pořídit výstřední a prostorný vůz, pak se vyplatí koupit Mitsubishi ASX. Pokud je výkon a spolehlivost jízdy v ulicích města důležitější, je lepší vzít Nissan Qashqai. Pokud chcete ušetřit na údržbě vozu, měli byste dát přednost vozu Mitsubishi ASX.

Podobné články: