Волга кибернетични характеристики и ревюта. Пет неща, за които любовта и омразата на волга

Volga Siber в известно чувство за антипод (ако не и да не се вземе предвид, че той е и седан за задвижване на предните колела): колата стоеше на конвейера в Нижни Новгород малко по-рано през 2008 г., точно преди кризата, беше събрана чрез голям метод от американски машини (по проекта. Книната локализация масажира не повече от 50%), а Zabugorn Schildik Chrysler Sebring (или Dodge Stratus) в руската си версия беше променена на волга ... Ние харесваме колата на руската общественост и аз го харесвам толкова много. Но той, разбира се, не без недостатъци ...

Омраза # 5: батерия в броня

Чрез конструктивен колата е много балансирана, тя е "американска" в много добро чувство за думата. Първото му изпълнение, Chrysler Sebring, е произведено в държавите от 2001 г. и до момента на сглобяването е разположено на конвейера в долната платформа, JR41 е разработен до най-малкия детайл. Въпреки това, руската експлоатация разкрива нюанс в оформлението на двигателното отделение. Батерията в Сибир е разположена от лявата страна на предната броня и, както се казва, слуховете, ако той седна, за да го премахне и я придаде на топлината за зареждане, трябва да подредят колата, да извадите колелото и потъване, след това развийте двата вида терминали и няколко ядки закрепване на самата батерия. Въпреки това, под капака на Saiber, като американските прародитор, има отдалечени терминали, които ще бъдат полезни за намаляване на автомобила или за "цигарата". Освен това, не е необходимо да изваждате колелото, за да извадите батерията: всички манипулации са написани подробно в Ръководството за ремонт и са направени просто с лявата колела.

Любов # 5: добър ресурс

Тази причина да обичаме Saibis малко омекотява причината да го мразиш по-горе. Батериите в Saiber поставят добре, те не са проблеми без никакви проблеми за 5-6 години и дори повече с нежни режими на работа. Същото се отнася и за основните единици: 4-цилиндров 2,4-литров бензинов двигател с 143 к.с., и са планирани единствените останали сибирски (2-литрови версии, и 2.7-литров V6) и чифт кутии - 4 -Създават АКТБ и 5-степенната "механик", получена през 2010 г., не дават на собствениците на дългосрочни дългове. В допълнение, те са доста просто обслужване - за това няма супернапари от ключар, с изключение на основните познания и десния гръб. И метал на тялото (студеновалцувана поцинкована стомана е доставена от Детройт и е боядисана в долната) доста издръжлива и добре съпротивляваща корозия.

Омраза # 4: висок разход на гориво в града

Тези, които в своето време се преместват в колата по-малко - и определено не с американския автомобил. Обективно, Syber разход е на нивото на прогените на Sebring, което не е особено повишен апетит на фона на колегите и произхода. Въпреки това, руският потребителски апетит Saibera е в състояние да изненада: автомобили с "автоматично" в града изгаря 12-14 л / 100 км. Машини с "механика" по-икономично, но напълно леко.

Любов # 4: добър дизайн

Външно от чистокръвния "американски", Сайбер се отличава с малко различна броня, огледала и радиатор за решетки. Промени в чистата козметика, предназначена за тъпо по-близо до машината до появата на класически пътнически газови модели. Но по същество външният вид остава американски - и ние разпознаваме, много успешни. Широко тяло с клякам тристранен профил, разпръснато осветление, добър интериор с познати имена на табела ... Какво да кажа, по отношение на появата на Saiber, доста изтеглен върху състоянието на "новата волга". И купувачите на тези машини бяха доста съгласувани с това.

Омраза # 3: трудности при смяна на някои възли

С общото удобство за обслужване на сайта (премахване на батерията, описана по-горе, разбира се), недоволни реплики за ремонт и замяна на някои елементи все още имат място. Първо, има въпроси към шасито - не винаги достатъчно за нашите "пътища", а рафтът на амортисьорите понякога умират преди крайния срок. Въпреки че има много (ако не всички!) Зависи от точността на собственика. Но колелото лагери, които също са слабо място на шаси, всички 100% от собствениците са принудени да променят монтажа на HUB - това е един от доста евтините дизайнерски функции.

Любов # 3: Просторен салон

Тези моменти, собствениците на воси празнуват сред най-важните предимства - салонът на този седан е наистина изключителен - за удобство на кацане, прост представител на главата, раменете и краката. Това е ясен представител на сегмента D. Но багажникът ще даде път на по-голямата част от модерните "в клас" - той има обем в 453 литра, но обективно говорейки, най-често собствениците на големи седани и това е достатъчно за очите.

Омраза # 2: недостатъчна динамика

Моторът "ресурс" chrysler, особено в комбинация с 4-степенна автоматична активация, има своя собствена "обратна монета": сибирски светофар не харесва. Овърклок на "паспорта" на машината с "машина" отнема 13,4 секунди, с "механика" - за две секунди по-малко (което е за вярно) и се съгласява, това е напълно несправедливо. От друга страна, хората, които биха купили тази кола, за да говорят, доста. В този смисъл те напълно съответстват на целевата група, която някога е купила класически Волга. Но по следния повод за любовта, Sebring ясно надхвърли предшествениците.

Любов # 2: Наличност

Към днешна дата, дилърите на газ всъщност напълно се отдалечават от услугата на войските, а не цялата мрежа на автомобилното място на Горки е ангажирана в нейната услуга на конвейера. Въпреки това, няма проблеми със собствениците: огромното мнозинство се обслужват в услугите на няколко марката за правилата на Chrysler, а останалите не се огъват в независима услуга в гаража, който има сравнителна простота на дизайна. Резервни части, противно на стереотипа, в по-голямата част от собствените си евтини - казват, брони, осветление, амортисьори стелажи са само малко по-скъпи за резервните части на Лада. И самата кола е напълно неинтересираща и похитители, и дори малки крадци - добре, кой ще продаде огледало от Saiber? Колата е евтина на вторичния пазар - добро копие ще ви струва в цената на около 400 000 рубли. Тя е за голяма, надеждна, сладка и дори освободена от автомобил с ограничено издание с интересно име.

Омраза # 1: малък клирънс

Заедно с леко модифициран външен вид, руски табели, получени и модифицирани по отношение на американската боклук. Но цялата промяна беше намалена до увеличаване на крилата, но оставянето на пътя остана, което беше. Всъщност, това е малко - тези 140 милиметра може да не са достатъчни, за да преодолеят частта от руския сблъсък на пътя, а границите по улиците на нашите градове понякога "инсталират", така че вратата на ниска кола да не се отвори. Ситуацията се изострява от доста голяма предна пот. Собствениците излизат от ситуацията по различни начини: някой купува "кит" и вдига колата, а някой е смирен с идеята, че има "американски" и се научава да язди по-внимателно.

Любов # 1: висок комфорт

Това е и Volgov Classic и в същото време - най-големият обект за гордостта на собствениците. Наистина, за малки (особено отчитане на държавната програма и собствените си газови отстъпки) в началото на 2010 г., можете да си купите голям седан с комфортен интериор, топла печка, ефективна климатизация, две въздушни възглавници, драйвера на Седалка на водача, "Музика" на 6 колони, четири електрически прозорци, отопляеми и сгънати огледала ... в този случай машината има енергийно интензивно окачване, дълга основа и ниско кацане, което позволява да се чувства перфектно върху писта.

Като цяло няма очевидни причини за това да се мрази тази кола. Това е кола, която перфектно се чувства в руските експандира, въпреки малкия път на земята и илипно разположена батерия. Но, както знаем, малко след стартирането на този модел, кризата избухна, а първоначалните амбициозни планове за производството на 50 000 военачалници годишно трябваше да бъдат коригирани няколко пъти. В резултат на това от 2008 до 2010 г. бяха освободени само по-малко от 9 000 автомобила. По това време на 31 октомври 2010 г. BU Andersson, президентът на Груп Газ, спря производството на воси на 31 октомври 2010 г., като решава, че амбициозните планове за предишното ръководство на марката Volga не са се противопоставили на борбата за рентабилността на сглобяването на машините от Американски машини на височина на кризата. Сега, седем години по-късно газът се чувства добре, със седемгодишни стъпки развиват своя товар. И все пак последната "Волга" е малко съжалявам ...

Премиерата на Sedan Volga Siber се проведе в Motor Show Interanceeto в Москва през 2007 година. Колата е представена под името Газ Сбьор. Колата е разработена на основата на задвижването на предните колела на Chrysler JR41, която се използва в Dodge Stratus и Chrysler Sebring. Дизайнът на автомобила е разработен от английското студио ултрамотив. На дизайнерите получиха задача да използват американски работници, за да създадат кола с класически черти на руските автомобили. От американските модели на една и съща платформа GAZ Volga Siber се характеризира с радиаторна решетка, брони и фарове. За адаптиране към руските пътища, клирънсът се увеличава и твърдостта на суспензията се увеличава. Сериенният производствен модел започна през лятото на 2008 година. В същото време започна доставката на GAZ Volga Siber големи корпоративни клиенти. В безплатна продажба, колата се появи през есента. Първоначално беше планирано да се оборудва машината с 2 и 2.4 литра с двигатели. Но в масовото производство автомобилите бяха пуснати само с 2,4 литрови двигатели. Първите автомобили бяха завършени с четиристепенна автоматична трансмисия. През април 2010 г. Volga Siber получи петстепенна механична трансмисия.

Спецификации GAZ Volga Siber

седан

Средни коли

• ширина 1 792мм
• дължина 4 858mm.
• височина 1 409mm.
• клирънс 140mm.
• места 5.

Освобождаването на тази кола започна през 2008 г. и продължи само няколко години. Още през 2010 г. масовото производство е затворено. Защо? Вероятно поради нискокуста търсенето на тази кола, но за това малко по-късно. Всъщност, по пътищата, той не се среща толкова често, и е известен за такъв "звяр" малко. Нека разгледаме основната обратна връзка от потребителите в тази статия. Волга Саибер все още е спечелил вниманието на определена категория на населението и все още остава популярна.

Завръщане в бъдещето

Сибир не може да се нарече изключително домашен автомобил. Факт е, че оборудването на американския завод "Chrysler" е закупено от представители на газ. Освен това, Volga Sibiber е пълно копие на такива автомобили като Chrysler Sebring, "Dodge Stratus". Ключовите промени засегнаха само предните и задните брони, както и оптиката, която беше донякъде рециклирана и подобрена. За да се адаптират към руските пътища, инженерите на автомобилното растение на Горки трябваше да увеличат сковаността на суспензията, както и да направят обработката по-точна. Рециклирани и всички прикачени файлове, които са получили метрични нишки. С инч работа беше изключително неудобно и в завода е взела под внимание.

Защо, всъщност, американците продадоха газьора? Това е, че нито "Stratus", нито Sebring се обърнаха към Съединените щати и се продават доста бавно. Като цяло това са автомобили за бедните. Често се използват в полицията или такситата. Но е невъзможно да се каже, че автомобилите са лоши. Изобщо не, има няколко силни страни на силните страни, за които определено ще говорим, но сега отиваме по-далеч.

Начало на продажбите в Русия

В края на март 2008 г. имаше пускане на първата част на автомобила Volga Siber. Те бяха доставени на големи корпоративни клиенти, като банки, държавни структури, силови отдели и др. Но през октомври започна продажбите на дребно. Що се отнася до локализацията, както вече беше отбелязано по-горе, предната и задната броня, както и оптиката и огледалата на задния изглед, бяха рециклирани от външните части. В кабината също имаше малки промени. По-специално, таблото вече не беше в километри, но километри, както трябва да бъде. Като цяло се опита да промени това, че се оказа много добре. Също така, малко усъвършенстването докосна интериора на кабината.

Основните резервни части (Volga Sibiber), например студено валцувана стомана за тялото, са транспортирани от САЩ. Това важи и за много части на системите за окачване и двигателя. Собственото производство на компоненти е планирано само в случай на високи продажби и по-добро качество на вътрешните части в сравнение с тези, донесени от Америка.

Очакванията не бяха оправдани

Ако погледнете обратната връзка на потребителите. Volga Sibiber е много добра кола както външно, така и техническа част. Но продажбите в Русия недвусмислено не отидоха. През 2008 г. растението, планирано да освободи около 10 000 автомобила, през 2009 г. вече 45 000, а след това 65 000 души. Но всъщност през 2008 г. са събрани 1717 модела, от които не повече от 430. Още през 2009 г. първата информация се появява на закриването на производството поради безплодимост. Потвърдени са данни. През първите 6 месеца на 2009 г. са произведени само 445 автомобила, след което е спряно масовото производство.

Но скоро е получена държавна поръчка за 500 коли за полицията и служението на извънредните ситуации. В допълнение, Volga Siber е продадена, която е в дилърските центрове на различни градове. В края на 2009 г. бяха направени само 2151 модела. През 2010 г. бяха освободени още около 5 000 копия, след което 31 октомври, поради недостатъчно търсене и нерентабилно производство, освобождаването беше спряно. През времето се продава около 9000 модела. Всичко това, разбира се, е добро, но тази кола не може да се обади на отзиви. Волга Сайбе, според собствениците, е много по-добра от много съвременни автомобили. Наистина ли е, сега виждаме.

Екстериор на автомобила и размерите

Имаме средноразмерен седан, който най-често се приписва на D-класа. Дължината на тялото е 4,85 метра, което е много. Нощта са дълги, което е по-скоро липса от предимство. Благодарение на големи размери и подметки, както и отсъствието на сензори за паркиране, отначало много се придържат към всичко, което можете. Това също допринася за клирънса, което е само 140 mm. Обикновено се увеличава за руските пътища, но тогава разработчиците решиха да напуснат всичко, както е. Ето защо се препоръчва веднага след закупуването на кутията и двигателя.

Що се отнася до оптиката, тогава всичко е много фискално и без ненужни изкушения. Халогенни предни и задните фарове, без диоди и други неща. Вярно е, че има мъгла, която премахва тъмно място близо до колата, когато се движи в далечното. Трябва да се обърне специално внимание на факта, че качулката се движи гладко в предното стъкло. Поради това торпедо в кабината е просто огромен, а многобройните прегледи на потребителите също говорят за това. Volga Siberis изглежда много агресивен, така че има малък намек за спорт, който е особено важен в двойка с 2.7 литров двигател.

Американски просто

Колата "Volga Siber" има много впечатляващи размери. Това е най-пряко засегнатото броя на пространството в кабината. Това е повече от достатъчно. Дори 3 възрастни, седящи на гърба на канала, могат да се чувстват много добри. Що се отнася до шофьора и предния пътник, те бяха още по-щастливи. Електрически регулиращи седалки по ъгъла на наклона и заминаване ви позволява да изберете най-удобната позиция. Освен това, въпреки малката цена на автомобила, седалките имат странична подкрепа. Често това не е в по-скъпи модели.

Що се отнася до таблото, всичко е просто тук, но в същото време удобно. Централната конзола е най-простата. Има климатик контролен блок и печка, и малко по-ниска от радио и SD чейнджър. Пластмасата на горната част на торпедата е достатъчно мека, тя се отнася за картите на вратата. Предимно няма оплаквания за кабината. Да, не е като съвременните автомобили, тук няма толкова много електроника, но е просторна, и ви кара да се чувствате много удобни и уверени. Въпреки това, има всичко необходимо, а именно:

• осветяване на огледала за козирки;
• електриализация на огледалото за обратно виждане;
• електрически регулиращи огледала;
• електрически регулираща седалка на водача;
• климатик;
• аудио система;
• ABS, ESP;
• бордов компютър и диагностика от ключа.

Като се има предвид, че цената на тази кола не е толкова голяма, тогава тя е повече от достатъчно оборудване. Но това все още не е всичко, което може да ни предложи волга. Двигателят е друга отличителна черта на тази кола.

Избор на двигател - 2.0, 2.4 или 2.7?

Първоначално планирано да предложи на купувача избор от три електрически единици. Това е 2,0 литра 2.0 литра с капацитет 141 конски сили в чифт с ръчна скоростна кутия. Най-мощният двигател - V6 2.7 до 203 литра. С това кой би позволил на собственика му да усети напълно силата на американските енергийни звена.

Но реалностите бяха донякъде по-различни и разработчиците трябваше да изоставят масовото производство на автомобили с 2.0 и 2.7 двигател. Само "Chryslerah" двигател 2.4 литра с капацитет от 152 конски сили останаха. Но за да се постигнат екологични стандарти, Euro-4 двигател "удушен", а броят на конски сили падна до 143. Първоначално волга-сибирското растение е произведено само с автоматична автоматична скоростна кутия тип 31TE трансформатор, която също се счита за напълно Американско развитие. Но в бъдеще потребителят започна да предлага 5-степенна механика.

Отзивите за него са двусмислени. Кутията е много замислена и не е много популярна и е трудно да го наречем трудно. Двигателят 2.7 прави автомобил по-атимист, но такава енергийна единица има свои собствени минуси. Първо, времето на типа на веригата е скъпо и с разтягане е много шум. Второ, маслото трябва да се променя възможно най-често, тъй като нефтеното глад за 2.7 не е необичайно. Най-често той се проваля поради това.

Има ли някакви проблеми с ремонта?

Американските автомобили на руския пазар не са в голямо търсене. Това се дължи на тази висока цена на резервните части, които трябва да бъдат поръчани от САЩ. Но сега тя се превърна в малко по-прост. В големите градове има специални онлайн магазини, които ви позволяват да купувате оригинални резервни части и техните аналози за американски автомобили и Волга Сибир. Сама по себе си, "Волга" в служба - най-евтиното удоволствие. Автомобилното окачване осигурява максимален комфорт по време на шофиране, но е много сложен. Например, за да подмените задната горна топка, трябва да премахнете подрамка. От една страна, многостотин се питат от хиляда рубли. При такива ридайни части се получават по-евтини от работата.

Няма проблеми с двигателя. Това е изключително надежден американски мотор с огромен ресурс. До ремонт, с дължимата грижа, минава около 200-300 хиляди километра. Автоматичната кутия също е доста надеждна и проверена. Неговата поддръжка често се ограничава до подмяната на блока на соленоидите и маслото с филтър. Някои подробности за суспензията и частите на тялото са произведени в газовото растение, така че цената им е повече от приемлива. Като се има предвид, че оригиналът отива доста дълго време, той може да бъде изразходван веднъж.

Американски измерение

Не е тайна, че просторните мощни автомобили са много ценени в САЩ. Просторният "средец" и "stratus" могат да се наричат, но мощни - с участък. Инлайн 4-цилиндров двигател се показва доста добре. Но Волга Сибир, чиито технически характеристики, които сме разглеждали, е по-подходящо за умерено пътуване. Определено не е за тази кола. Но напълно цялата същност на колата се проявява при шофиране по магистралата. Динамиката дори след 140 км / ч не е загубена и колата продължава да се ускорява. Що се отнася до аеродинамиката, поради "ZALISACY" на предната част на колата и ниското място на земята при скорост, машината се придържа към пътя и се запазва много уверени.

Това е такава - "Volga Siber". Техническите характеристики на автомобила не могат да бъдат наречени изключителни, но дори и днес е достоен конкурент на скъпите азиатски и европейски автомобили. Разбира се, в някои моменти "Волга" изостава и в други, напротив, води. Вземете, например, резервни части. Volga Sibiber в това отношение не е по-скъп "Hyundai Solaris" или "Kia Rio". Но понякога изненадаха надценитените цени за работата на майсторите в автомобилните услуги. Като цяло това е добра кола. Нека разгледаме това, което потребителите на тази кола казват.

Volga Saibiber 2.4: Предимства

Много шофьори наистина обичат тази кола. Заслужава да се отбележи, че качеството на нейното събрание също е съобщено на факта, че повечето от американските резервни части. Ресурсът на тяхната работа е много по-вътрешен или китайски детайли. Ето защо мнозина смятат "Волга" много надеждно превозно средство. Вниманието заслужава и тялото на автомобила. Той е галванизиран и изработен от студена стомана. Невъзможно е да го наречем "фолио". Високата сила и безопасността на водача и пътника е напълно видима на тестовете за сблъсък. Голяма част от предната броня на водача често спестява живота. В допълнение, има 4 въздушни възглавници (отпред и странични завеси).

Е, най-голямо внимание е да се получи шасито. Висок гладък инсулт и отлично окачване на малки дупки. В резултат на това, малките нередности изобщо не се усещат. С добра окачване, колата е перфектна на завои с минимални ролки. Ако стабилизаторите или амортисьорите се провалят, тогава качествата на шофиране се влошават значително. Ето защо е желателно да се поправи Волга Сибирската "Волга" възможно най-скоро, за да се върне предишното самочувствие на пътя. Е, сега нека вървим по-нататък и да разгледаме основните недостатъци на тази кола. Те са доста доста тук, въпреки че мнозина са свикнали да не обръщат внимание на тях.

Неs трябва да знаете

На първо място, бих искал да отбележа, че нисък клирънс, само 140 мм, не позволява шофьорски пътища. В допълнение, машината не е най-надеждна и силна суспензия. Голям брой топки, последвани от постоянно наблюдение, може да се превърне в голяма неприятност на пътя. Често оригиналните части са много висококачествени и отиват дълго, което не може да се каже за заместителите на автомобила "Volga Siber". Настройката на тази кола е почти неактивна, тъй като почти няма комплект за тяло. Друг недостатък е слабата шумоизолация. Понякога изглежда, че изобщо не е. Особено чут шум от колесните арки. Но този конструктивен недостатък е лесен за елиминиране самостоятелно. Ако направите цялата кола, можете значително да подобрите акустичния комфорт и качеството на звука на музикалната система.

Струва си да кажем, че батерията е неудобна. Volga Sibiber, "Dodge Stratus" и "Chrysler Sebring" са проектирани по такъв начин, че ACB е инсталиран под предното крило. За да извадите батерията, трябва да развиете колелото до екстремното дясно положение, извадете лайнера и само след това разглобявате батерията. Не е много удобно, особено ако нещо се случи през зимата. Но можете да "видите" от качулката. Има минус и положителни терминали. Както можете да видите, дизайнът не е лишен от недостатъци, но няма значителни минуси.

Да обобщим

Много шофьори оставят положителната и отрицателната си обратна връзка. Volga Saibiber е просто ремонтиран със собствените си ръце. Това е предимството му. В същото време тя има впечатляващи размери. Волга Saibey дълъг почти пет метра. Разбира се, това е пространство и комфорт в кабината, но за метрополис и паркинги на ограничено място колата не се вписва. Но всичко идва с опит, така че не се фокусирайте върху това специално внимание.

Има друг минус, който не е бил разгледан в тази статия. Той се крие във факта, че ръкохватката е прикрепена към подкраза. Това доведе до това, че при празен вибрации се прехвърлят в волана. Наред с разкъсаните двигатели, той причинява дискомфорт и дискомфорт. Струва си да обърнете внимание на друг детайл. Volga Sibiber не обича прегряване. Алуминий и се страхува от високи температури. Когато кипенето може да бъде метал. В този случай ще трябва да направите основен ремонт. Приблизително 70% от двигателите се провалят поради прегряване. Останалите 30% попадат върху късната подмяна на моторно масло и неправилна поддръжка.

Основният проблем на тази кола е шасито. За други елементи всичко е в ред. В момента "Saiber" може да бъде закупен в нормално състояние. Но трябва да търсите. Не забравяйте, че пробегът от 100-200 хиляди километра за този двигател не е границата. Той има два ремонтни размера и достига до 800 000 километра. Днес, около 250-300 хиляди рубли Можете да си купите Volga Saiber 2008-2010 на освобождаването с пробег от около 100 000 километра. По-важното е, че колата е сервирана. По-специално, си струва да обръщате внимание на състоянието на шасито и двигателя като цяло.

3.3 / 5 ( 3 Гласове)

Volga Saibey е домашен среден седан, произведен от 2008 до 2010 г. Тя е представена от руската газова група на изложбата между важна и 2007 г. в Москва на 29 август 2007 г. Въпреки че по време на демонстрацията моделът се нарича GAZ Siber, по-късно е преименуван на Волга. Всички моделни гама газ.

История на създаването

През деветдесетте години дизайнът на автомобилната фабрика в град Горки вече работи върху нова Волга - колата, която вече би изчерпала колата, която води собственото си родословие от планирано в средата на 60-те години.

Ето защо е жалко, нито "номенклатурата", нито автомобилите на Волга, проектирани по време на постсъветския период (3103, 3104 и 3111), не могат да станат модели, които ще бъдат издадени в сериен ред.

Дори фактът, че няколкостотин модела са пуснали, ситуацията не е спасена и множество повръщащи вещества, заедно с модернизации за стара волга, не могат да го направят модерни. Дори наличието на шестнайсет захранващо устройство не е засегнало ситуацията.

Безжичната суспензия "баржа" оставаше архаизма на годините си, като външния вид и ергономичният компонент, въпреки модела, се срещнаха с модата на ХХ век. И всъщност новият век е дошъл.

След 2000 г. собственикът е заменен през 2000 г., и по-точно, Олег Дерипаска, Олег Дерипаска, започва да притежава контролен дял в акции на АД Газ ", а малките иновации започнаха. Собственикът не е прибрал текущата позиция, поради която газът проведе мащабно преструктуриране, по време на което е избутан цял списък с проекти и посоки.

Основната цел на Олег Дерипаска е преследвана, е да превърне нерентабилно предприятие в печеливша продукция. Ситуацията беше малко повторена, за да оцелее автомобилното растение на Горки, трябва да с помощта на търговско оборудване, което е направено от основния фокус.

Повече трудности на растението

Ясно е, че дивизията "автомобили" в средата на 2000-те години успяват да подобрят старата Волга, но е била конкурентна по отношение на чуждестранни само на линейни измерения.

Руският автомобил има значително позиции за комфорт, ергономия, надеждност и безопасност. Всички разбраха - не се изисква коренно нова кола, която нямаше общи възли с минало база.

Тъй като газът вече има опит в закупуването на чуждестранни фирми, за да развие свой собствен модел (английски LDV група), компанията реши да не наруши главата си и да действа в съответствие със същата схема с пътнически модели.

Следователно, собствениците на газ бяха решени не само да придобият лиценз за производството на чуждестранен автомобил, но дори и дори да купуват завод за сглобяване на стерлинги височини за 150,000,000 $, което принадлежеше на загрижеността на Daimler Chrysler.

Това растение произвежда различни автомобили, като, и и нашата волга, Chrysler Sebring и Dodge Stratus бяха "братя Близнаци". Идеята не може да се нарече лоша, както в замяна вече е морално назад Волга, в Нижни Новгород Растител, планиран да произвежда доста модерни машини с висок размер, които според класификацията и целевата дестинация са аналог на Волга.

Много е важно американската кола, ако не обръщате внимание на оформлението със задвижването на предните колела, в цялостната концепция е по-близо до автомобилната инсталация на Горки, а не с подобни автомобили от Азия или Европа.

Основа на автомобила

Не забравяйте, че руското предприятие има общи корени - дебютни продукти, представени от автомобили FORD A и AA. Като основа на автомобила, чиято дължина надвишава 4,8 метра, те решиха да вземат платформата за задвижване на предните колела Chrysler JR41.

Моделът е трудно да се назове старите, защото Sebring и Stratus на това поколение, стартирани на конвейера през 2000 г., и версията за Европа беше показана година по-късно.

За руската версия те решиха да направят увеличаване на земното пространство, защото качеството на пътищата тук обаче, както винаги, на ниско ниво. Какво друго се изискваше? Всички бяха уверени, че това е идеалната версия на автомобила. И в самата компания също определят целите си.

През първата година на освобождаване имаше около 10 000 седани в плановете им, а през 2009 г. - вече 45 000 души. В бъдеще беше планирано да се произведе добро количество от 65 000 броя на фабриката. Но проектният капацитет на самото предприятие беше до 100 000 копия!

По-нататъшен живот на седан

Без значение колко тъжно, но колата отиде на руския пазар в момента, в който финансовата криза избухна през 2008 година. Март бе белязан от пускането на пилотско-индустриалната партия, а през лятото те започнаха да произвеждат побратори серийно.

Август ни позволи да започнем дългоочакваната доставка на автомобили и след няколко месеца, през октомври, седанът може свободно да придобива всичко, което искаше (по-точно, който имаше пари).

След спада в цената на петрола и факта, че страната има голям външен дълг, през 2008 г. в Руската федерация избухна финансова и икономическа криза. Банките започнаха да издържат големи загуби и много бързо са премахнали собствените си кредитни програми.

Но това не можеше да се отрази на обичайните потребители, които бяха потенциални купувачи. Планът за производството на седани незабавно преразгледа и през 2008 г. беше решено да се създадат 3 000 автомобила и следващата година само 10 000 души.
Жалко, но със сериозна цена, повече от 500 хиляди рубли, Волга не е най-интересното предложение за бързо срутения пазар. Въз основа на това, което през 2008 г., от 1 717 автомобила, които пуснаха автомобилни растения на Горки, само 428 броя бяха закупени от купувачите.

Фотография кола Volga Siber

Всъщност това е абсолютен срив, затова и ръководството е било принудено да завърши производството на пролетта (март) от 2009 година. Тази година даде възможност да се освободят само 200 седана.

Въпреки че по принцип трудностите при продажбата на автомобили имат място още през четвъртото тримесечие на 2008 г., следвайки предприятието, той остава няколко пъти, който е докоснат дори и другите транспортьори, които включват търговско оборудване.

И последният, просто, беше основният хляб на цялото растение. Лесно е да се отгатне, че благодарение на острите капки за внедряване на нови машини, заводът започва да се дължи на своите доставчици и кредитори около 20 милиарда рубли.

Опити за подпомагане на изпълнението

На този етап растението дори решава да замрази освобождаването на стандартна Волга с възможността за размразяване с подобрена позиция, но това не може да реши финансовите затруднения.

Компанията не остава нищо, как да се опита да излезе от критичната позиция по друг начин - да намали около 10 хиляди служители и да се премести в съкратена работна седмица.

За да увеличите материалния компонент, компанията дори успя да се отърве от собствения си английски актив - LDV стопанства, които произвеждат търговски превозни средства Maxus.
Правителството стигна до приходите, като осигури заповед за прилагане на повече от 400 седани на Министерството на вътрешните работи и Министерството на извънредните ситуации на Руската федерация, тъй като автомобилът е бил част от списъка на превозните средства от руски език за централизирано правителство доставяне.

Февруари 2009 г. позволи на правителството на Русия да вземе решение за предоставяне на материална подкрепа "GAZ Group". Струва си да се признае, че въпреки това, 2009 не е много успешна за Савиви - освободени и продадени малко по-малко от 3000 модела.

Но седана Сатантило - Държавна програма за подкрепа беше публикувана, което предполага включването му в списъка на машините, включени в държавната програма за обезвреждане, което позволява да се спестят около 50 хиляди рубли.

През следващата 2010 г. икономиката постепенно започна да идва в себе си и руският пазар започна да се издига малко. Но поради прекъсването в осигуряването на производството на компоненти, освобождаването отново е замразено, което произвежда само 5000 автомобила тази година.

Програма за рециклиране

Повишаване на нивото на реализация на непотърсената кола, управлявана със собствена програма, за да се разпорежда с пътнически автомобили. Нейната същност е да предостави допълнителна отстъпка - 70 хиляди рубли, които заедно с държавната програма за обезвреждане, предостави възможност да спести до 120 хиляди рубли на потребителя.

Да се \u200b\u200bвземат стари автомобили при закупуване на Volga Siber, а физическите и юридическите лица във всеки регион на Руската федерация също могат да бъдат закупени. Компанията реши да напусне всички сили, за да "събуди" жителите на голяма страна.

Volga Siber.

Но това не спаси ситуацията. Моделът продължава да бъде нерентабилен за растението, така че производството му е решено да се затвори през октомври 2010 г. Оказва се, че колата е успяла да издържи само няколко години и никога не е успял да оцелее в последствията от финансовата криза.

Снимка sedana volga siber

Общо, по-малко от 9 хиляди копия, но не всички от тях успяха да приложат. Удобните автомобили са работили под таксито "Кубан-експрес" на летищата на територията на Краснодар. Този проект стартира компанията "Базел", която се управлява от Олег Дерипаска.

Заслужава да се отбележи, че в преди кризисни времена американската машина "споделя" с "местни" Волга със собствена мощност. От лятото на 2006 г. GAZ-31105 вървеше заедно със същите 2,4-литрови двигатели на Chrysler, произведени в Мексико.

Екстериор

Да се \u200b\u200bразграничи появата на стража от отвъдморските братя не е достатъчно лесно. Да, имаше различна броня, друга водна решетка и оптика, която съответства на руските изисквания.

Това обаче, това, може би, разликите приключиха. Ето защо, за да се обадите на автомобила Чист руски, само една ръка няма да се издигне. Също така е много интересно, че в процеса на "русификация" външността на американеца е подобрена от изпълнителя от английското студио на тялото ултрамотивно.

Седан волга сибирски

Много е разочароващо, че по време на подобренията на американските специалисти през 2003 г. колата вече е била изгубена от поглъщането на овалния въздух, който е известният Волговски "кит Ус", който се намира перфектно в дебюта 21-OH стил. В допълнение към него, Sebring беше поставен върху трапецовидна решетка, която малко приличаше на носната част на немския Audi.

Предната част на Сабра имаше добре познати мустаци в устата на въздушния прием, който все още беше на най-стария 21-ви модел.

Ако говорим за бълбукането на Saiber, тя все още беше изгубена от "птиците" на Chrysler по мрежата, която отново посети спомените на. Светлините, монтирани зад светлините, имаха централни издатини надолу и те бяха направо на Сайбер. Предното осветление на американската версия изглеждаше по-добре и по-стилно.

Volga е изглед отзад

Разположена от двете страни на огледалото в колата на Газовски бяха повече, което беше по-приемливо решение. Предната броня, заедно с решетката на волга радиатор, беше по-модерна, а задната - американският модел беше обемна и без кататот. Снимката, която можете да видите цялата сходство.

Интериор

Ако говорим за вътрешното пространство на газовия сибир, то се е удобно, тъй като се използват седалките с рамка от FORD Fusion. Задният диван имаше в средата на подлакътника, а отстрани бяха монтирани облегалки за глава. Данните за Sebring от тези елементи не са имали. Освен това вътрешното е било само в руската версия на американеца, което го прави дори високи хора удобно да се настанят в кабината.

Какво друго се различаваше "Волга" от американския седан? Руснакът имаше присъствието на бели циферблати на таблото, възможността за превключване на скоростите на автоматичната скоростна кутия за предаване в ръчен режим, по-просторно багажно пространство и по-твърда суспензия, която се държаха по-уверено на лошите пътища. И това са разликите в модела с американската версия. Салонът като цяло беше само небето и земята в сравнение с предшественика.

Основен пълен комплект комфорт имаше климатик и други функции

Вече основните комплекти комфорт са имали климатик, двойки въздушни възглавници, ABS, контрол на Trekshne, корекции на седалката на електрическите драйвери в 6 направления, аудио системи и други неща.

Луксозната версия е завършена с кожен интериор с дървесна облицовка, а мястото на водача е регулирано от всичките 10 направления.

Преди шофьора се появи удобно и лесно волано колело, последвано от превключвател на завои, осветление и работен регулатор на Janitor. Целият преден панел беше много ергономичен и стилен. Имаше чувство, че наистина имате шофиране чуждестранна кола (въпреки че това е било).

Volga Saibe Dashboard.

Чифт бели масивни кръгли сензори се отличават на таблото, където лявата е отговорна за броя на оборотите на захранващия блок и правилния режим на скорост. В левия ъгъл имаше горивен сензор и температурата на двигателя беше показана в десния ъгъл. В големи кръгове имаше и малка информация, където информация за включената скорост, ръчна спирачка и т.н.

Характеристики на салон

Салонът получи удобно и ергономично местоположение на отклонячите на климатичната система. На централната конзола има регулаторни регулатори на климатичната система, музикална система и други опции. Отдясно, на самия панел е възможно да се намери малка ръкавица за съхранение на желаните пришествия.

Един прост човек ще бъде изключително трудно да се намерят много различия в интериора на "стража" и "Sebring", защото по този начин се различават само в различни конфигурации. В допълнение, има "газови" емблеми, включително на волана.

На вратата на лявата водач се намират бутоните за управление на Windows и други настройки. Седалките получиха добра странична подкрепа и облегалки. Седенето на тях е много удобно, дори основното оборудване има много електрически настройки на водача.

Безопасни колани, естествено, никой не е забравил. Над главата има достатъчно свободно пространство. Между водача и пътника, седнал до него, има начален подлакътник, в който можете да съхранявате необходимите неща.

Volga Saibe Photo заден диван

Задният ред на местата може да побере до три възрастни пътници, а коленете и над главата са достатъчни. Има и облегалки за глава и предпазни колани. Ако двама души седят, можете да натиснете удобния подлакътник на облегалката.

Трансмисионният тунел намери място за два държача на чаши. Багажното отделение никога не е било погрешно на Волга и Siber не е надвишил. Багажникът се оказа просторен и удобен, имащ 453 литра полезно пространство.

Спецификации

Сила

Специалистите решиха, че само двойка модификации, които се различават само при предаване. Като захранващо устройство е предвидено наличието на четирицилиндров шестнадесетен двигател на ръкавиците, чийто обем е 2.4 литра.

Volga Saibe Photo Engine

Двигателят е позволено да достигне 143 конски сили. Беше невъзможно да се обадим на лимита и той не можеше да спори с германския "обвинен" седани и за спокойно пътуване по руския път беше съвсем достатъчно.

Важно е и двигателят да не е карбуратор, но вече инжектор. Първата сто кола е получена в 11,5 секунди, а максималната му скорост е 200 км / ч. Разходът на гориво не е критичен, но също така да го наречем минимално, също беше невъзможно.

Предаване

Както се изпълнява или на четиристепенна автоматична скоростна кутия, или петстепенна ръчна кутия.

Суспендиране

За подобрено движение на руски пътища, експертите направиха седанова настройка на суспензията, увеличавайки твърдостта на еластични елементи, което е било в състояние да повлияе на управляемостта. Задното окачване се оказа независимо, обаче, като предната. Изворите са монтирани заедно с хидравлични амортисьори.

Управление

Той имаше хидравличен усилвател, който дава възможност да се управлява доста голям седан без никакви трудности.

Спирачна система

Вече в основната конфигурация, Volga Siber има ABS система и е снабдена с механизми за дискови спирачки на всички колела. Освен това фронтовете също бяха вентилирани.

Спецификации

Модификации	Тип на двигателя	Обем на двигателя	Власт	Предаване	Ускорение до 100 км / час, стр.	Максимална скорост км / ч
Gaz siber 2.0 mt	Петрол	1996 cm³.	141 К.С.	Механика 5 супена лъжица.	11.5	200
GAZ Siber 2.4 MT	Петрол	2429 cm³.	143 К.С.	Механика 4 супени лъжици.	11.4	190
GAZ Siber 2.4 в	Петрол	2429 cm³.	143 К.С.	Автоматично 4 супени лъжици.	13.4	185

Краш тест Волга

Цена и конфигурация

Можете да си купите солидна седан "руско-американска" продукция на цена от 200000 рубли. Колкото по-голяма е цената на колата, по-новата, в най-доброто съдържание, което е важно, защото новите седани вече не се произвеждат. Също така, цената може да зависи от нивото на конфигурацията.

Auto Volga Siber Front View

Като стандартна конфигурация, "комфорт" осигурява наличието на климатична система, антиблокираща спирачна система ABS, система против приплъзване ASR система, хидравличен усилвател на волана, електрически огледала с функция за отопление (може да се сгъне с електрическо задвижване ), CD приемник с високоговорители, аудио лайнер, централно заключване на всички врати, кормилна колона с регулиране във височина и електрическо задвижване на столове на шест позиции.

Всички конфигурации на "Saiber" са получили поцинковано тяло, което има повишена устойчивост на корозия.

Таблото за управление заедно с волана има двойка въздушна възглавница - за водача и пътника, които седяха наблизо. Слънчевите козирки получиха огледала от огледала с антирефлексово покритие. Има и резервно колело в пълен размер. Лесно е да се види, че дори стандартното оборудване получи солидна "смляна".

Снимка volga siber.

Луксозният пакет вече има седалки от естествена кожа, табло с лакирани вложки от дърво, функцията на нагряване на седалката на водача и пътника, които седи до него, колесни колела и Rubber R16 радиус (стандартно оборудване има 15-инчов), Предната мъгла и увеличена броя на настройките на седалките (10 посоки). Седанът може да бъде боядисан в 4 цвята - колата може да бъде черна, сребърна, златна и тъмно синя.

Автомобилът "Волга" Горковски автомобилен завод е направен за много дълго време, в продължение на няколко десетилетия. Дизайнерите не нарушават твърде много главите си над модернизацията на колата, а може би, така че имах нужда от кардинална промяна на модела към нещо по-съвършено, което съответства на съвременните изисквания.

Външен вид и дизайн Volga Siber

Така през 2006 г. Горковчан реши да продължи традиционното сътрудничество с американски автомобили и реши да актуализира транспортната линия на пътническите автомобили. Като основа на новия волга е взета моделът на Chrysler Sebring, който е направен от 2000 до 2006 година.

През 2006 г. цялата документация и необходимото оборудване за производство на нова кола бяха прехвърлени, за първи път колата беше представена в Москва в Изложбата между Мероато, която се проведе през 2007 г. от 29 август до 4 септември. Новият модел беше наречен Sabyber GAS, а с "Sebring" има някаква консонанс.

Volga Siber - страничен изглед

Много от тях свързват името на името със Сибир, но ако сте точни, тази дума не е преведена от английски. Сибир на английски - Сибир, създателите на колата малка дума, надарена.

Първоначално е планирано да се получи волга със трета с три вида двигатели - 2.0л, 2,4л и 2,7л. Предполага се, че двулитровият двигател е оборудван с ръчна скоростна кутия, а 4-цилиндър 2,4 l и "шест" от 2,7 литра са предназначени да оборудват автоматична трансмисия.

Но поради редица причини за производството на масово производство, тя едва, от други варианти, Нижни Новгород решава да откаже. Много се споменава в източниците на информация за наличието на двулитров двигател, но в реалността на такава конфигурация почти никога не се среща. Може би такава "Волга" служи като държавни служители и представители на Министерството на вътрешните работи.

Интериор на кабината и таблото Volga Siber

Нов модел на газа Volga Siber може да се нарече с много голям участък - в нея имаше нищо. Имаше само брони, оптика, радиаторна решетка, малко по-различен салон. Мнозина по това време се шегуваха и казаха, че най-важната разлика между "Саебер" от Сърбигата е икона на газеновата решетка на автомобилния радиатор.

Първите копия на Volga Saibiber са преминали от конвейера през лятото на 2008 г. - поръчаните автомобили са разпределени в държавната структура, до Министерството на вътрешните работи и в Сбербанк на Русия.

В продажбите на дребно коли са пристигнали само по-близо до средата на есента. Автоматичното 4-степенно предаване с електронно управление е инсталирано на машините - други опции за скоростната кутия по това време не са предвидени. Само до април 2010 г. Siber стана оборудван с механична скоростна кутия - това е петстепенна скоростна кутия на модела NV-T350.

Скоростна кутия NV-T350

Плановете на плановете на автора не бяха толкова амбициозни, но през 2009 г. се предполага, че освобождават 45 хиляди единици на новата марка. Не беше предназначено да се сбъднат плановете, проектът очевидно не успяваше. Причините бяха незабавно донякъде - произтичащата криза, чийто връх беше в края на 2008 г. и началото на 2009 г., ниско търсене на автомобила, сравнително висока цена и цена.

Прочетете също

Cyber \u200b\u200bVolga дискове

Проектът беше краткотраен и до края на 2010 г. напълно охлажда. През цялото време газът пусна само около 9 000 автомобила на модела на Volga Siber. В бъдеще конвейерът се превръща в сглобяване Skoda и Volkswagen, собствените им автомобили не произвеждат толкова много. Но ако трябва да сте честни, тогава Volga Siber е трудно да извикате свой собствен модел. Въпреки че сайтът има много фенове, които можете да видите, отивате на форумите на Волговодов.

Основните разлики между волга и гр. Хрислер

Така че какво изглежда Chrysler Sebring Car

Въпреки че автомобилното растение на Горки, създадено като нов модел, но от Сербиг, разликите в нея минимални. Може би, трябва да започнете с външни различия:

• Задните светлини - на "Волга", с издатини в средата, на "Сибир" от крайния ред;
• Предните фарове - на Сибир изглеждат по-стилни;
• Странични огледала - в газово волга, те са все по-удобни;
• Предната броня и решетка, Волга изглежда по-модерна;
• Задната броня на "Сибир" е по-голяма и няма подписи върху него.

Volga Siber има по-голям наземен клирънс - за руски пътища американска суспензия е твърде ниска. Siber Salon е по-удобен - има седалки с рамка от FORD Fusion Car. На гърба на канала в средата има облегалки за подлакътници и главата за пътниците са монтирани от двете страни.

Задните пътнически места с облегалки за глава

Няма тези елементи на аребинг. В допълнение, салонът на "Волга" е просторен, а високите пътници в него ще бъдат по-удобни, отколкото в чисто американска кола. Има и различни разлики от "Волга":

• Бяло набиране на комбинации от инструменти;
• Възможност за превключване на предавка в автоматична трансмисия с ръчно управление;
• По-обемно отделение за багаж;
• По-строга суспензия, която се държи по-уверена в руските неравни пътища.

Спецификации

Горки автомобилни инсталации, инсталирани едновременно в Сибир, гаранция от три години или на диапазон от 100 хиляди км. Колата се оказа доста надеждна, гаранционните случаи не бяха толкова много. Прочистването на пътя все още е малко в Волга (140 мм), но американският "Chrysler" е по-малко - само 110 мм. Той не е нужно да говори за офроуд - автомобили, а скитник и sebring са предназначени за гладки пътища с асфалтово покритие. Основните технически характеристики на Chryslerovskaya Volga са както следва:

• Климатична система;
• Спирачки против блокиране ABS;
• Антихлъзгателна система ASR;
• Хидравлично управление;
• Електрически огледала (сгъване с електрическо задвижване);
• CD приемник със звукови колони;
• Аудио усилвател;
• Централно заключване на всички врати;
• Кормилна колона с регулиране на височината;
• Регулиране на електрически задвижвания (в шест позиции).

На всички класове "Саибер" тяло поцинковани и увеличи устойчивостта на корозия. В инструменталния панел са монтирани две въздушни възглавници и в волана - за водача и за предния пътник. На слънцезащитни козирки са инсталирани потъмнените огледала със защита от слънчеви отблясъци. Резервното колело не е танц, както в конфигурацията "Chrysler Serbing", но колело с пълен размер.

Салон Volga Сибирска конфигурация Chrysler Serbing

Трябва да се отбележи, че всичко е в основно оборудване, което е много задълбочено за кола на руското производство. В оборудването "Suite" има допълнителни опции:

• Седалка с оригинални кожени седалки;
• Инструментален панел с дървени лакирани вложки;
• Отопляема седалка на водача и предната пътническа седалка;
• Колесни колела и гума с R16 радиус (на стандартна R15 конфигурация);
• преден фар за мъгла;
• увеличаване на корекцията на седалките (в десет посоки).

Колата на Volga Siber е произведена в 4 опции за боядисване на тялото:

• черните;
• сребро;
• златен;
• тъмно синьо.