Offset janta BMW E60. Întrebare: Cât cântărește E60?

Vreau să știu greutatea BMW-ului meu 5!

Răspuns

Aceste mașini au fost lansate în 2003. Greutatea lor este 2200 de kilograme. Acest model este unul dintre cele mai bune din categoria segmentului E. Nu numai că are un aspect modern, ci și excelent specificatii tehnice. Mașina este echipată cu electronice care vă permit să controlați funcționarea tuturor dispozitivelor acestui vehicul. Această mașină aparține clasei premium. Există 8 airbag-uri, climatizare, scaune electrice față, scaune încălzite, senzori de ploaie și lumină și un sistem audio surround. Interiorul este decorat cu piele și lemn lacuit.

ÎN masina asta există totul pentru o călătorie confortabilă. Se disting prin manevrabilitate ușoară, s-ar putea spune, sportivă. Chiar și un începător poate conduce o astfel de mașină. Au trecut mai bine de 10 ani de când mașina a fost lansată și este încă în topul cererii și concurează cu mai moderne și mărci scumpe mașini.

Plus

Am un BMW 5 E60 Seria 5. Aș dori să notez imediat că sunt literalmente înnebunit după mașina mea. Culoarea ei este neagră. Întotdeauna am visat să am un boomer negru. Asta nu pentru că am văzut destule filme la vremea mea. Doar că această idee de remediere a apărut cu mulți ani în urmă, chiar și atunci când încă nu aveam permis de conducere. Unchiul meu avea un BMW vechi și aceasta a fost prima mașină pe care am învățat să o conduc. Unchiul meu era un om foarte bun și respectat.

Tot ce este legat de el îmi rămâne în memorie ca exemplu de urmat. Unchiul Kolya mi-a insuflat dragostea pentru vehicule și pentru acest brand special. Acum se întâmplă, îmi voi scoate mașina din garaj, o spăl bine, voi verifica toți parametrii și disponibilitatea cantității necesare de combustibil. După aceea, conduc foarte atent și atent prin oraș pe șoseaua de centură. Acolo, în afara orașului, pentru a mă bucura de puterea mașinii, accelerez atât de mult, apăsând pedala de accelerație până la podea, încât mașina aproape că decolează pe mici denivelări pe drum drept.

Cu greutatea ei de 2200 kg, ea devine la fel de lipsită de greutate ca o pană. Acești tipi sunt nirvana completă.

Informații generale BMW E60 și fratele său E61 (diferența este doar în caroserie, E60 este un sedan, iar E61 este un break) au apărut pentru prima dată în 2003, ca parte a seriei a cincea de mașini a concernului. La început, mașina nu a găsit recunoaștere - i-a fost dificil să concureze cu propriul strămoș - modelul E39, care este încă considerat cel mai bun „cinci” dintre toate.

Cu toate acestea, mașina a fost în curând „testată” și, deși nu a atins niciodată înălțimea lui E39, a reușit să-și ocupe locul de drept în gama de modele BMW. E60 și E61 sunt echipate atât cu motoare pe benzină, cât și cu motoare turbodiesel cu un volum de 2,2, 2,5, 3 și 4,4 (benzină) și 3 (diesel). Acesta din urmă există sub formă de patru și șase cilindri. În ceea ce privește motoarele pe benzină, acestea sunt în mare parte cu șase cilindri, dar versiunea de 4,4 litri are deja opt cilindri. Puterea motorului variază de la 163 la 333 de cai putere. Motorul standard este de 2,5 litri (192 CP). Există versiuni atât cu mecanice cât și transmisie automată transmitere

CARACTERISTICI

De asemenea, nivelul de echipare al lui BMW E60 a devenit semnificativ mai ridicat decât cel al lui E39 masina noua s-a dovedit a fi mai confortabil și mai sigur.

A șasea generație BMW „Five” are următoarele caracteristici tehnice:

• dimensiuni – 4,84/1,85/1,47 m (lungime/latime/inaltime);
• distanta intre axe (ampatament) – 2,89 m;
• calea din fata/ rotile din spate– 1,56/1,58 m;
• numărul de persoane în cabină – 5 (inclusiv șoferul);
• greutate vehicul (în bordură) – 1,49 tone;
• greutatea totală a unui vehicul încărcat (cinci pasageri + bagaje) – 2,05 tone;
• capacitate rezervor de combustibil– 70 l;
• volum portbagaj – 520 l.

Mașinile E60 au fost produse atât în ​​versiuni cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală BMW-urile cu motoare cu combustie internă de 2,5 și 3,0 litri au fost echipate cu tracțiune integrală.

MOTOR

Motoarele BMW E60 sunt instalate în diverse tipuri, iar dacă luăm în considerare toate tipurile sisteme de combustibil, atunci obțineți un total de 19 modificări.

Este mai ușor să distingem motoarele după volum.

Benzină:

• 2000 cmc (170 CP în două versiuni);
• 2300 cmc (177/190 CP);
• 2500 cmc (192/218 CP);
• 3000 cm3 (231/258/272 CP);
• 4000 cm3 (306 CP);
• 4500 cm3 (333 CP);
• 5000 cm3 (507 CP);
• 5500 cm3 (367 CP).

De asemenea, pe BMW au fost instalate motoare diesel de diferite dimensiuni:

Motoarele în sine sunt destul de fiabile, dar necesită o funcționare atentă, de asemenea, este necesar să fie utilizate numai combustibil de calitate si ulei de motor.

Ca toate celelalte motoare, unitățile de putere BMW nu tolerează supraîncălzirea, iar motoarele cu ardere internă N52 de 2,5 și 3,0 litri de la temperatură ridicată Blocul cilindrilor se poate defecta.

Asta e tot motoare BMW Păcatul este că „mănâncă” puțin uleiul - dar asta nu este mare lucru, principalul lucru este să monitorizezi nivelul uleiului din carter.

Dacă consumul începe să se apropie de pragul de 1l/1000 km, atunci ar trebui să contactați un centru de service auto.

La motoarele N52B30, după 70-80 mii km, compensatoarele hidraulice pot bate, problema este eliminată prin înlocuirea lor.

Acest fenomen a fost observat pe motoare până în 2008, după care motorul a fost modificat, iar supapele de pe el au bătut extrem de rar.

Ulterior, seria de motoare N52 a fost înlocuită cu N53 - noile motoare au devenit și mai fiabile.

Motoarele diesel sunt chiar mai critice pentru calitatea combustibilului decât motoarele pe benzină, iar motorina Behu ar trebui să fie completată numai la benzinăriile „corecte”.

În primul rând, turbina se defectează din cauza motorinei proaste pot începe în primele sute de mii de kilometri.

Chiar și la motoare, sistemul de ventilație devine adesea înfundat, iar dacă se înfundă, uleiul începe să se scurgă din toate crăpăturile.

Motoarele diesel BMW au unul foarte de bună calitate– se crede în mod tradițional că un motor diesel este greu de pornit pe vreme rece, dar motoare BMW această „tradiție” este ruptă, pornesc fără probleme la temperatură mediu pana la -300C.

Caroseria si electrica

Vopseaua BMW este foarte durabilă și nici pe cele mai vechi exemple din 2003 nu ar trebui să apară urme de rugină. Dacă există coroziune, acesta este un indiciu direct al unui accident și al reparațiilor ulterioare de proastă calitate. Finisajul interior este de asemenea durabil. Și dacă kilometrajul este puțin mai mare de 100 de mii de kilometri, iar pielea volanului și a scaunelor este deja uzată, fugiți de acest exemplar - kilometrajul este foarte mic. Apropo, kilometrajul este scris pe mai multe blocuri simultan și nu este ușor să distrugi complet urmele de răsucire. În plus, întregul istoric de service oficial al mașinii poate fi găsit la orice dealer, chiar și fără documente de service.

Asigurați-vă că aflați dacă firul pozitiv a fost schimbat. Mașinile din primii ani de producție aveau izolație slabă și firul scurtcircuitat la masă, ceea ce uneori ducea la un incendiu. Verificați funcționalitatea break-urilor acoperiș panoramic. După șase până la șapte ani, mecanismul de pliere se deformează și se blochează. De asemenea, trebuie să monitorizați cu atenție starea găurilor de drenaj. Dacă se înfundă, puteți inunda unitatea de comandă a motorului. Generatorul este fiabil, dar uneori după 150 de mii rulmenții încep să zumzeze.

Transmisie și șasiu

Principalele surse de cost pentru ZF cu șase viteze sunt unitatea de control mecatronică și tava de aburire.

Pe Seria 5 există trei cutii de viteze cu 6 trepte (manuală și două automate). Mecanica tradițională este foarte fiabilă și durata lor de viață este destul de comparabilă cu durata de viață a unei mașini. Chiar și ambreiajul necesită rareori atenție înainte de 200 de mii de kilometri. CU transmisii automate situatia este mai complicata. E60 a fost echipat cu două hidromecanice - Jim 6L45 și ZF 6HP. Unitatea americană este fiabilă și, cu condiția ca uleiul să fie schimbat la 100 de mii, nu vă va deranja mult timp. Dar există mai multe întrebări despre ZF cu 6 trepte.

„Cinci” au avut două modificări - 6HP19 și 6HP28. Deja cu 100 de mii de kilometri tigaia de plastic începe să transpire, care se deformează odată cu vârsta. Înlocuirea garniturii nu este suficientă, va trebui să schimbați tigaia. Dar asta nu e chiar atât de rău. La același kilometraj, supapele unității mecatronice complexe se înfundă, iar aceasta din urmă se defectează.

Toate acestea sunt însoțite vibrație puternicăși smucituri la comutare. Se întâmplă ca un bloc scump să poată fi reparat. Pentru a evita reparațiile costisitoare, este mai bine să schimbați setul de solenoizi la fiecare 100-120 de mii de kilometri pentru întreținere preventivă. Locul al doilea în hit parada a avariilor este ocupat de convertorul de cuplu, care funcționează de cele mai multe ori în modul de blocare, ceea ce afectează durata de viață. O altă problemă este cauzată de pompa de ulei, ale cărei bucșe se uzează. Dacă porniți problema, există riscul de a întâlni o revizie majoră a cutiei de viteze odată cu înlocuirea tuturor ambreiajelor și tamburelor.

Monstrul V10 a fost instalat pe versiunea M5. Nu există întrebări despre motor, având în vedere gradul de amplificare a acestuia. Dar ambreiajul este pornit cutie robotică SMG adesea nu reușește să reziste la sarcină.

Mai există o cutie de viteze: robotică SMG III, găsită pe versiunile încărcate de la BMW Motorsport - M5. Problema sa principală este ambreiajul care se „arde” rapid, care nu poate rezista presiunii monstruosului motor cu zece cilindri. Pentru a-l înlocui, va trebui să scoateți nu numai cutia, ci și întreaga sistem de evacuare. Prin urmare, reparațiile vor costa mulți bani.

Fiecare a șasea mașină este echipată cu un sistem tractiune integrala xDrive. Nu există probleme speciale cu acesta, dar după 200 de mii de kilometri motorul electric al cutiei de transfer se defectează. Un alt „truc” al versiunilor cu tracțiune integrală a fost uzura rapida discuri de frână care se uzează la 35–40 de mii de kilometri. Motivul este în algoritmul sistemului în sine - xDrive folosește în mod activ mecanisme de frânare, frânând mai întâi o roată și apoi cealaltă. Dar există o scurgere etanșare față cutia de viteze din spate nu depinde în niciun fel de tipul de acționare.

Durabilitatea suspensiei pe E60 (precum și multe modele BMW) depinde în mare măsură de condițiile de funcționare, care sunt adesea departe de a fi ideale. Cu toate acestea, cu excepția bucșelor și a barelor stabilizatoare, care trăiesc nu mai mult de 60-80 de mii de kilometri, majoritatea elementelor ajung la 120-150 de mii de kilometri. La această distanță, amortizoarele se scurg uneori.

Schimbați-le în același timp articulații sferice si silent block ale manetelor fata, din fericire exista si kituri de reparatii originale. Dacă decideți să luați un Touring break, asigurați-vă că verificați funcționalitatea suspensiei pneumatice din spate, care este echipată cu multe mașini Touring. Mizeria care intră în sistem ucide cilindrii de aer și compresorul pe o rază de 150 de mii de kilometri. La același kilometraj începe să bată cremalieră de direcție. Este rău dacă acest lucru se întâmplă cu cremaliera de direcție „activă” Active cu un raport de transmisie variabil, deoarece costă ca un pod de fontă. Deși, cel mai adesea, sursa loviturilor sunt arborii de transmisie ai arborelui de direcție.

Utilizarea selecției automate a anvelopelor și roților pentru mașină BMW 5 (E60, E61), puteți evita multe probleme asociate cu compatibilitatea acestora și respectarea recomandărilor producătorilor auto. La urma urmei, aceste componente au un impact uriaș asupra unei game întregi de caracteristici de performanta vehicul, începând de la manipulare și terminând cu calități dinamice. În plus, nu se poate nu remarca importanța anvelopelor și jante, ca elementele siguranta activa. De aceea alegerea dintre ele ar trebui făcută cât mai responsabil, ceea ce presupune prezența unei întregi game de cunoștințe despre aceste produse.

Din păcate, așa nuanțe tehnice Doar o mică parte din proprietarii de mașini o dețin. Indiferent de asta sistem automat selecția va fi extrem de utilă, adică vă permite să minimizați probabilitatea de a lua o decizie greșită atunci când alegeți anumite anvelope și jante. Și există o mulțime din care să alegeți, datorită celei mai largi game de astfel de produse prezentate în magazinul online Mosavtoshina.

Acest model este probabil cea mai populară generație, în ciuda faptului că mulți s-au certat despre design. BMW Seria 5 e60 a fost produs până în 2007, iar cu un an mai devreme a fost restilizat.

Versiunea restilizată a fost deja produsă înainte de 2010, iar această versiune o vom discuta mai detaliat. Mașina a fost produsă în stiluri de caroserie sedan și break, sedanul a fost mult mai popular decât ele; După ea, apropo, a fost lansat.

Exterior

Despre aspect au fost multe controverse, nu le-a plăcut tuturor. Botul are o glugă ușor sculptată cu linii de-a lungul marginilor. Grila radiatorului este realizată separat de capotă, iar forma acesteia este realizată într-un stil uniform. Au fost instalate noi faruri cu așa-numitele ochi de înger, iar deasupra lor se află o linie elegantă de lumini de zi. lumini de mers. Bara de protecție față nu deosebit de mare a primit o priză de aer dreptunghiulară în partea inferioară, decorată cu o linie cromată. La margini sunt faruri de ceață rotunde și, de fapt, aici se termină partea din față.

Acum să ne uităm la masina BMW Seria 5 E60 în profil, modelul are prelungiri mari ale pasajelor roții, legate în partea inferioară printr-o linie de ștanțare în apropierea pragului. Linia de sus arată frumos și se conectează la far. Ferestrele au primit o mică margine cromată de jur împrejur. De fapt, nu este nimic altceva pe partea.

Dar fundătură multora le-a placut, deoarece noua optica este pur si simplu superba design interior. Capacul portbagajului are o mică așa-numită buză de rață, care îmbunătățește ușor aerodinamica. Bara de protecție spate are dimensiuni masive, partea inferioară are reflectoare sau reflectoare, iar conducta sistemului de evacuare este situată sub bara de protecție.

Dimensiuni sedan:

• lungime – 4841 mm;
• latime – 1846 mm;
• înălțime – 1468 mm;
• ampatament – ​​2888 mm;
• garda la sol - 142 mm.

Dimensiuni break:

• lungime – 4843 mm;
• latime – 1846 mm;
• înălțime – 1491 mm;
• ampatament – ​​2886 mm;
• garda la sol - 143 mm.

Caracteristici

ÎN ultimii ani produs de producător, cumpărătorului i s-au oferit 7 unități de putere de diferite volume și cerințe de combustibil. Motoarele nu pot fi numite cele mai fiabile, mai ales în timpurile moderne. Să trecem să discutăm mai detaliat fiecare unitate.

Benzină motoare BMW Seria 5 e60:

1. Baza este un motor simplu din punct de vedere tehnologic, de 2 litri, cu 16 supape. Motorul bavarez cu aspirație naturală produce 156 de cai și 200 de unități de cuplu. Motorul este proiectat pentru o mișcare maximă silențioasă în jurul orașului. 9,6 secunde – accelerație până la sute, viteză maximă – 219 km/h. Consumul este cam mare, aproape 12 litri in oras si 6 pe autostrada - cam mult.
2. Configurația 525 a inclus unitatea N53B30, producând 218 cai și 250 H*m de cuplu. Acesta este un motor de 2,5 litri care poate accelera sedanul la prima sută în 8 secunde, și până la maximum 242 km/h. El cere mai mult combustibil pentru „serviciile” sale, aproximativ 14 litri în ciclul urban.
3. 530i e60 nu este în esență diferit de precedentul. Unitatea este un 6 cilindri în linie motor aspirat natural. Volumul trei litri și 272 cai putere reduce dinamica la 6,6 secunde, viteza maxima este deja limitată la computer. Consumul este de aproximativ 14 litri de AI-95 și acesta este în modul silențios. Ambele motoare au început să provoace probleme după 60 de mii de kilometri, compensatoarele hidraulice HVA s-au înfundat. Rezolvarea problemei ajută și mii la 60 de kilometri. Sigiliile tijei supapei eșuează, de asemenea, rezolvarea problemei costă 50.000 de ruble.
4. O versiune foarte dorită a 540i de către fani a fost echipată cu motorul N62B40. Motorul este un V8 aspirat natural cu injecție distribuită si volum 4 litri. 306 cai și 390 de unități de cuplu oferă o dinamică de la 6,1 secunde la sute și aceeași viteză maximă limitată. 16 litri in oras este destul de mult, de fapt consumul este si mai mare. Garnituri de supapă de asemenea, nu trăiesc mult și există, de asemenea, adesea probleme cu răcirea.

Diesel motoare BMW Seria 5 E60:

1. Unitatea diesel de bază este N47D20 cu un volum de 2 litri. Puterea motorului este de 177 de cai și 350 H*m de cuplu la turații medii. Injecție directă combustibil în unitate, consum redus de 7 litri de motorină în oraș. Apropo, o mașină cu acest motor accelerează la sute în 8 secunde, cu o viteză maximă de 228 km/h. Motorul are mari probleme cu lanț de distribuție, reparațiile sunt foarte scumpe, unele chiar schimbă motorul.
2. Un motor diesel cu 6 cilindri turbo este de asemenea prezent în linie. Motorul produce 235 de cai și 500 de unități de cuplu. Nu există probleme speciale cu el. Sedan echipat cu asta unitate de putere, accelerează în 7 secunde până la prima sută, viteza maximă este limitată.
3. 535d – versiune echipată cu motor diesel M57D30, care este un motor în linie cu 6 cilindri care produce 286 de cai și 500 de unități de cuplu. Accelerația la sute este de aproximativ 6 secunde, viteza maximă este aceeași. În ceea ce privește apetitul de combustibil, situația este următoarea: 9 litri de motorină în oraș și mai puțin de 6 pe autostradă. Garniturile amortizoarelor curg uneori aici galeria de admisie, galeria de evacuare se crapă uneori.

În ceea ce privește transmisiile, producătorul a oferit o manuală cu 6 trepte și una automată cu 6 trepte. Desigur, practic nu există versiuni mecanice în Rusia, nu este elegant să luați o mașină de acest nivel cu mecanică. După 100 de mii de kilometri, o transmisie automată începe să provoace puține probleme. Apar probleme cu tigaia, care se poate sparge dacă problema nu este observată la timp. După puțin mai mult timp, transmisia automată începe să bată cu piciorul și convertorul de cuplu se defectează.

Complet suspensie independentă Este destul de confortabil și oferă multă plăcere. Șasiul are, de asemenea, setări pentru stilul de condus și stabilizatori Dynamic Drive. Există o mulțime de probleme, barele stabilizatoare ale BMW Seria 5 e60 devin rapid inutilizabile, rulmenți pentru roți, amortizoare și pârghii. Nu puteți numi suspensia groaznică în ceea ce privește fiabilitatea, doar că în vremurile moderne mașinile cel mai probabil trebuie să schimbe toate acestea și, cel mai probabil, aceasta ar trebui să fie a doua înlocuire. Aveți grijă când cumpărați.

Aici, după cum mulți oameni știu, tracțiunea spate este iubită pentru că tinerii iubesc driftingul. După 100 de mii de mile, cutia de viteze din spate începe să curgă, după care este necesară înlocuirea suportului arborelui de transmisie. Există versiuni cu tracțiune integrală, dar sunt mai rar întâlnite, deși sunt mult mai bune din punct de vedere al fiabilității.

Salon e60

Este tare să fii înăuntru, totul este făcut cu înaltă calitate și din materiale bune. Acum interiorul arată bine, nu tocmai modern, dar nici prea vechi. Să începem conform tradiției cu scaune, in fata sunt scaune confortabile din piele groasa. Reglajele electrice și încălzirea sunt desigur prezente.

Există o canapea răcoroasă și confortabilă în spate, trei pasageri vor fi așezați acolo și cel mai mult este încălzirea. Există destul spațiu liber în față și în spate, nu există exces, dar cel mai important nu va exista disconfort.

Coloana de direcție arată de fapt simplă, singurul detaliu unic fiind padelele ușor neobișnuite pentru schimbarea manuală. Volanul este, desigur, îmbrăcat în piele, este echipat cu un număr mic de butoane destinate sistemului audio BMW Seria 5 E60 și croazieră. Reglările de înălțime și de întindere sunt prezente. Simplu bord, din anumite motive, multora le-a plăcut. Două manometre analogice mari cu ornamente cromate, partea centrală are computer de bord, semnalizarea erorilor.

Simplitatea consolei centrale este dezamăgitoare, nu a primit o abundență de echipamente diverse. Un mic display al sistemului multimedia și al navigației este montat în interiorul panoului de bord. Ulterior, sub deflectoare se află o unitate simplă de control sistem de aer conditionat, aproximativ vorbind, 3 saibe si nimic mai mult. Încălzirea scaunului este reglată chiar în partea de jos.

Un tunel realizat parțial din lemn, unde vedem mult îndrăgitul butonul de viteză mic. Există un buton de parcare pe frâna de mână în sine. Există un buton de pornire în apropiere modul sportși un disc de control multimedia. Acum mai departe mașini moderne Ei fac o grămadă de nasturi împreună cu pucul, dar asta nu este aici. Frână de mână mecanică, cotieră cu compartiment de depozitare telefon mobil, aici se termină tunelul.

Portbagajul lui BMW Seria 5 e60 este foarte bun, portbagajul are un volum de 520 litri. Este de remarcat faptul că break-ul, în mod logic, ar trebui să aibă un volum mai mare, dar este la fel.

Preţ

Acest model a fost deja întrerupt, așa că este puțin probabil să îl puteți cumpăra nou. Pe piata secundara sunt destul de multe optiuni, in medie il poti cumpara in stare buna pt 750.000 de ruble. Există diferite configurații, iată ce echipament vă așteaptă la cumpărare:

• ornamente din piele;
• control de croazieră;
• scaune reglabile electric;
• scaune încălzite;
• control climatic separat;
• optică cu xenon;
• sistem multimedia;
• navigare.

În general, aceasta este o mașină bună care a devenit deja legendară. Îl poți cumpăra singur, dar va trebui să abordezi achiziția cu atenție. Există multe opțiuni moarte oferite, nu le priviți, atunci când inspectați, acordați atenție stâlpilor principale. Amintiți-vă că, în ciuda vechimii sale, reparațiile vor fi în continuare costisitoare.

Video despre E60

În marea majoritate a cazurilor, selecția de anvelope și roți pentru o mașină BMW 5 (E60, E61) 2007 vă permite să reduceți semnificativ timpul de căutare varianta potrivita.

Fără această opțiune, cumpărătorul trebuia să caute manual printre câteva mii de articole din sortimentul vast al magazinului online Mosavtoshina. În același timp, a face o greșeală atunci când alegeți una sau alta opțiune este extrem de mare. La urma urmei, acest lucru impune proprietarilor de mașini să aibă anumite cunoștințe în acest domeniu, cu care cei mai mulți dintre ei nu se pot lăuda. Pentru a utiliza pe deplin selecția noastră automată de roți și anvelope, trebuie doar să cunoașteți marca, modelul și anul mașinii dvs. Acestea sunt indicate prin câteva clicuri ale mouse-ului computerului pe inscripțiile de pe ecran corespunzătoare unei anumite mașini. Marca, modelul și anul de fabricație al unei mașini sunt suficiente pentru ca sistemul nostru de căutare automată să aleagă dintre câteva mii de opțiuni numai pe cele care sunt garantate potrivite pentru aceasta.