Care sunt dimensiunile unei mașini Fiat Panda? Noul Fiat Panda - elegant, confortabil și scump
Fiat Panda este un legendar hatchback cu trei sau cinci uși, clasa A, cu patru locuri, produs de concernul Fiat din 1980. Din 2011, a fost produsă a treia generație a mașinii, iar conform tradiției, din 2013 este planificată lansarea unei versiuni cu tracțiune integrală a lui Panda, care va înlocui versiunea off-road a celei de-a doua generații.
A treia generație Fiat Panda 4X4 a fost prezentată la Salonul de la Paris în octombrie 2012. Și acum au apărut informații care ne permit să tragem anumite concluzii despre caracteristicile exterioare, interioare și tehnice ale noului SUV mic produs în Europa.
Exteriorul „Panda cu tracțiune integrală” din a treia generație, în general, nu diferă practic de versiunea unui hatchback convențional - toate același tip de caroserie, ceea ce permite ca modelul să fie atribuit mai degrabă nu două- hatchback-uri de volum, ci la monovolume cu trei volume. Universalismul și estomparea liniilor dintre clase pot fi observate în designul „puiului de urs italian”. Principala diferență este că, pentru a proteja caroseria noului vehicul de teren în timpul funcționării acestuia în condiții dificile de drum, designerii Centro Stile Fiat au dezvoltat un „kit de caroserie” în jurul întregului perimetru al mașinii.
Pe lângă colorarea tradițională pe care o are versiunea 4x2, off-road „ursul italian” va avea două culori unice de caroserie. Primul este Toscana Green (verde metalic). O mașină cu această culoare arată ca un UAZ 469 („Bobik”) al armatei sovietice și este în mod clar concepută pentru bărbați. A doua culoare este Sicilia Orange (portocaliu pastel). Această culoare pentru femei, strălucitoare, vie și veselă, atrage atenția. De asemenea, remarcăm prezența inserțiilor din aluminiu care completează imaginea de ansamblu.
Interiorul celei de-a treia generații Panda 4X4 este, de asemenea, practic același cu versiunea mono-drive. Remarcăm doar noua culoare verde în decorațiunile interioare (de exemplu, cadrul verde din jurul panoului frontal), prezența unui compartiment mare pentru depozitarea diverselor obiecte mici. De asemenea, este și țesătura scaunelor, care va fi realizată în trei versiuni (verde, bej și portocaliu). La decorarea ușilor se folosesc inserții de piele.
Specificații. Principala diferență a acestei modificări „4X4” față de predecesorii săi și versiunea „4x2” este prezența sistemului „Torque on demand” (tracțiune pe patru roți la cerere). Acesta este un sistem de tracțiune integrală nepermanent utilizat pentru prima dată (tracțiunea integrală cu plug-in a fost folosită pe Panda 2 4X4 Climbing). Cuplul la cerere se bazează pe distribuția tracțiunii și simularea blocării diferențialelor electronice, are două diferențiale și controlul electronic al ambreiajului. Cu alte cuvinte, unitatea electronică de control analizează semnalele vehiculului și distribuie automat forța de tracțiune în mod egal pe axele față și spate, sau proporțional în funcție de parametrii de aderență.
SUV-ul de generația a treia va fi echipat cu o transmisie manuală cu șase trepte cu o treaptă reductoră.
Pentru Fiat Panda 3 4x4, ar trebui să folosească două tipuri de motor, care sunt instalate și pe versiunea 4x2:
- Primul motor este bine-doveditul TwinAir Turbo cu doi cilindri pe benzină, în formă de U, cu un volum de 0,9 litri și o capacitate de 85 de „cai”. O caracteristică a acestui motor este mișcarea simultană a pistoanelor într-o direcție. Consumul mediu de combustibil este de 4,5 litri la 100 de kilometri.
- Al doilea motor este un motor diesel 1.3 MultiJet II cu un volum de 1.3 litri și o putere de 75 de „cai”. Acest motor este folosit la autovehiculele Fiat de la sfarsitul anului 2009, are o geometrie fixa a turbinei, un filtru de particule care se afla in imediata vecinatate a centralei. 1.3 MultiJet II este pe deplin compatibil cu standardele Euro 5.
Ambele motoare sunt echipate cu un sistem Start/Stop, care reduce turația motorului la frânare și la conducerea la viteză mică, trecând transmisia pe neutru.
Noul Fiat Panda 4X4 va fi echipat standard cu sistemul de siguranță activ al vehiculului ESC (Electronic Stability Control) în combinație cu Diferenţialul de Blocare Electronic (ELD). Datorită acestui lucru, conducerea în condiții dificile de drum (zăpadă, gheață, noroi și altele) va fi mai confortabil și mai ușor de gestionat. Dacă se pierde tracțiunea, ELD distribuie tracțiunea roților cu cea mai bună tracțiune. Mai mult, sistemul funcționează atât în modul automat, cât și în modul manual, butonul se află direct în spatele schimbătorului de viteze. De asemenea, rețineți că sistemul ELD funcționează la viteze sub 50 km/h.
Mașina ar trebui să fie echipată cu jante din aliaj de cincisprezece inci, tip de anvelope - 175/65 R15 M + S.
Fiat Panda 3 în versiunea 4x4 este puțin mai mare decât versiunea 4x2 și are următorii parametri:
- lungime - 3680 mm;
- latime - 1670 mm;
- inaltime - 1600 mm;
- ampatament - 2300 mm;
- distanța dintre roțile din față (căile din față) -1410 mm;
- distanta dintre rotile din spate (carna spate) - 1400 mm.
Suspensia are două funcții principale aici. Prima funcție este de a oferi o mișcare confortabilă, ca și în versiunea 2WD, a doua funcție este de a oferi o capacitate crescută de cross-country în condiții complete de off-road. Prin urmare, suspensia față este un clasic MacPherson independent, suspensia spate este o bară de torsiune care are o specificație mai mare decât suspensia spate semi-independentă cu fascicul de torsiune din generația anterioară.
Dintre echipamentele suplimentare pentru Panda 4x4 remarcam prezenta: climatizare, oglinda retrovizoare electrica, inchidere centralizata cu telecomanda si tetiere pe bancheta din spate.
Nu există informații specifice despre prețul articolului nou și nivelurile de echipare ale articolului nou.
Oferind ceva diferit de concurenți precum Hyundai i10 și Skoda Citigo. În timp ce unii rivali s-ar putea să nu se potrivească cu personalitatea și stilul său, ei oferă un design mai modern și spațiu suplimentar. Și totuși, cel mai recent model, conform proprietarilor, de la Fiat-Panda (2008) se distinge prin dimensiunea sa mai mare, volumul util crescut și, de asemenea, un portbagaj încăpător, care se extinde cu ușurință datorită scaunelor din spate glisante.
Cu o călătorie destul de confortabilă, o manevrabilitate impecabilă și o vizibilitate excelentă, Panda este o mașină de oraș excelentă. Cu toate acestea, la călătoriile lungi, performanța insuficientă a motorului poate deveni obositoare. Calitatea ornamentelor interioare nu corespunde întotdeauna stilului concurenților mai prestigioși, dar ultima generație de „Panda” și-a câștigat o reputație excelentă pentru fiabilitatea sa în ochii utilizatorilor.
Istoricul modelului
Fiat are o lungă istorie în fabricarea unora dintre cele mai emblematice mașini ale orașului. Modele precum Topolino, Fiat 126 și, bineînțeles, clasicul Fiat 500 au cimentat poziția mărcii italiene ca producător de autovehicule mici.
În 1980, lansarea originalului „Panda” a introdus o mulțime de lucruri noi. Proiectată de legendarul Giugiaro, mașina a oferit capacități de transport de bază pentru bani și și-a câștigat pe bună dreptate o reputație de fiabilitate, care a fost consolidată și mai mult atunci când Fiat a introdus varianta cu tracțiune integrală câțiva ani mai târziu. Prima generație de „Panda” a fost vândută pe diferite piețe timp de 23 de ani.
Desigur, a doua generație, care a apărut în 2003, nu a reușit să repete acest lucru. Cu toate acestea, mașina a rămas populară până când compania producătoare a decis să-și concentreze eforturile pe noile modele mici cu 3 uși ale Fiat 500 (2007). Potrivit proprietarilor de mașini, Fiat Panda semăna cu mașini mult mai mari și arăta ca un mini-jeep, iar stopurile verticale sunt aceleași cu cele ale Volvo, deși utilizarea lor a început în 1994.
În 2011, Fiat a introdus a treia generație a modelului. Panda arată acum mai scump, ca o mașină caracteristică și la modă, deși păstrează înălțimea și forma cutituită a celei de-a doua generații. Dacă modelul anterior a fost asamblat în Polonia, atunci versiunea actualizată a început să fie produsă la fabrica din Napoli, unde a fost produs anterior Alfa Romeo Alfasud.
Panda împarte o bază cu Fiat 500 și Ford Ka și este propulsat de o varietate de motoare diesel și pe benzină cu 2, 3 și 4 cilindri. Modelul are mulți concurenți demni în clasa mașinilor de oraș, printre care Renault Twingo, Škoda Citigo, Suzuki Celerio și Hyundai i10.
Fiat oferă o gamă largă de ornamente interioare. De la Spartan Rohr entry-level până la Lounge mai specializat, cu opțiuni precum jante din aliaj și aer condiționat. Decorul Easy se află între ele, iar cumpărătorii pot opta și pentru modelul Trekking cu placare întărită a caroseriei.
Fiat Panda 4x4 este o variantă de stil off-road cu tracțiune integrală, care este utilă în condiții grele. Este produs un model Panda Cross și mai extrem, care îl completează pe cel precedent cu o creștere a garda la sol și un sistem de control al coborârii.
Performanţă
Potrivit proprietarilor de mașini, Fiat-Panda se descurcă bine cu circulația în oraș, dar pe autostradă eficiența insuficientă a motorului iese în prim-plan.
Conducerea urbană este cu adevărat excelentă datorită poziției înalte de condus, vizibilității și luminii excelente. Suspensia moale se descurcă cu ușurință pe suprafețele de drum neuniforme.
Butonul pentru oraș de pe tabloul de bord facilitează direcția - atât de mult încât puteți conduce cu ușurință mașina cu un singur deget, strângând fără efort pe culoarele înguste. Cu toate acestea, sistemul creează un sentiment de detașare, așa că cel mai bine este să-l păstrați pentru parcare.
Caracteristicile lui Fiat Panda, conform proprietarilor, asigură o bună manevrabilitate pe șosea, dar, din păcate, motorul nu se dovedește întotdeauna la cel mai bun grad. Lipsa sa de rafinament îi conferă un avantaj față de rivali precum Hyundai i10. Și trio-ul oraș aproape identic Skoda Citigo, SEAT Mii și Volkswagen up! au un avantaj clar la călătoriile mai lungi, mai ales în comparație cu versiunile Fiat mai accesibile pe benzină. În acest sens, motorina Fiat-Panda este lăudată de recenziile proprietarilor, dar, din păcate, este disponibil doar într-un set cu cea mai scumpă finisare Panda Trekking din modificarea 4x4.
Motoare
Caracteristicile tehnice ale lui Fiat-Panda, conform proprietarilor, sunt în mare măsură determinate de centrală. Gama de motoare include 2 pe benzina si 1 diesel. TwinAir de 0,9 litri pe benzină cu 2 cilindri și 84 CP cu. este cea mai interesanta alegere. Motorul nu numai că oferă cele mai bune performanțe, dar emite și un zgomot plăcut când se pune la treabă.
Deși TwinAir este cel mai rapid motor din gama Fiat Panda, nu trebuie să vă așteptați la rezultate grozave. Îți permite să accelerezi până la 100 km/h în 11,2 secunde și să atingi o viteză maximă de 177 km/h. Turbocompresorul de gamă medie oferă mai multă putere decât alte motoare din gamă. Cu toate acestea, randamentul motorului este departe de cifrele oficiale declarate de producator.
Motor pe benzina cu o capacitate de 68 litri. cu. se confruntă cu sarcini maxime și sună isteric pe autostradă. Este destul de lent și accelerează până la 100 km/h în 14,2 secunde, așa că utilizatorii nu recomandă alegerea acestei versiuni.
Rămâne un diesel MultiJet de 1,3 litri cu o capacitate de 94 CP. cu. Deși oferă mai multă putere și cuplu decât TwinAir, are o turație mult mai mică și, prin urmare, cu câteva zecimi de secundă mai lent pentru a accelera până la 100 km/h. Abia este suficient pentru depășiri, iar pe autostradă motorul gravitează spre o viteză de croazieră redusă rezonabil de eficientă. Nu este la fel de atractiv ca Panda TwinAir.
Transmisie
Practic, modelul este echipat cu cutii de viteze manuale cu 5 și 6 trepte. Unele modificări, precum TwinAir Turbo, sunt echipate cu o transmisie Dualogic, care poate fi folosită atât în modul manual, cât și ca automat. Se spune că Fiat Panda manuală necesită mișcări simple înainte și înapoi pentru a schimba treptele. Selecția vitezei și ambreiajul sunt controlate electronic și hidraulic, deci nu există pedală de ambreiaj. Robotul Fiata-Panda este numit tradițional de către proprietarii de mașini, dar cu avantajul economiei de combustibil, care este asigurat de obicei de cutiile de viteze manuale.
Consumul de combustibil, emisiile de CO2 și costurile de operare
Toate motoarele Fiat-Panda, potrivit proprietarilor de mașini, promit o economie de combustibil impresionantă, dar motorina MultiJet de 1,3 litri iese pe primul loc, necesitând 3,9 litri la 100 de kilometri. Emite 104 g/km CO 2, care, din păcate, depășește rata preferențială.
Modelul TwinAir de 0,9 litri pe benzină este scutit de taxa rutieră în Marea Britanie, deoarece emite 99 de grame de monoxid de carbon pe km. Motorul susține și un consum de combustibil de 4,4 l / 100 km, deși, conform recenziilor utilizatorilor, va fi dificil să te apropii de acest indicator în lumea reală. Aceasta nu ar trebui să fie o problemă majoră, având în vedere kilometrajul redus al mașinilor mici precum Panda și scăderea ușoară a eficienței pe care o vor experimenta unii șoferi este un preț rezonabil de plătit pentru caracterul atractiv al lui TwinAir.
Ultimul motor din gama din punct de vedere al performantelor, motorul pe benzina de 1,2 litri, pare mai atractiv din punct de vedere financiar. Pretinde doar 5,2 l/100 km și emite destul de mult dioxid de carbon (119 g/km). Cu toate acestea, în dotarea de bază costă cu 20% mai puțin decât cel mai ieftin model TwinAir Easy.
Avantajul de preț al variantei de 1,2 litri este redus la jumătate atunci când sunt comparate nivelurile de echipare, ceea ce face dificilă alegerea. Și totuși, utilizatorii înclină spre TwinAir, deoarece plăcerea pe care o aduce cu ea compensează toate pierderile.
Toate motoarele beneficiază de o tehnologie eficientă și economică care oprește motorul la ralanti, astfel încât Panda nu va fi un vizitator frecvent la benzinării.
Asigurare
Versiunile standard ale lui Fiat Panda au un rating de grup de asigurare de la 2 la 7, astfel încât cumpărătorii nu ar trebui să aibă probleme cu polițele ieftine. Cu toate acestea, unii concurenți, cum ar fi Škoda Citigo, sunt disponibili cu asigurare de grup 1, care poate fi atractivă pentru cei care cumpără pentru prima dată.
Depreciere
Pe măsură ce sectorul mașinilor urbane a explodat cu concurenți, jucătorii puternici în mod tradițional au început să slăbească puțin. Fiat-urile second hand nu au fost niciodată la mare căutare. Cu toate acestea, având în vedere costul inițial scăzut, amortizarea nu va fi copleșitoare. Potrivit expertilor, dupa 3 ani, Fiat va retine 42,7% din pretul initial.
Interior, design și tehnologie
Recenziile „Fiat-Panda” ale proprietarilor sunt numite o alegere frumoasă pe piața auto de oraș. Are un aspect mai atrăgător decât Volkswagen up, ușor conservator! și Kia Picanto standard. Pentru mulți proprietari, designul modelului a fost un factor decisiv. Înălțimea, detaliile îndrăznețe și un amestec atractiv de linii drepte și curbe ies cu siguranță față de concurență.
Interiorul continuă din exteriorul mașinii și prezintă multe forme pătrate de designer cu colțuri rotunjite. O manetă scurtă de viteză în stil jucărie și țesăturile viu colorate adaugă caracterului iubitor de distracție.
Deși interiorul s-a îmbunătățit mult de la Fiat Panda (2008), feedbackul proprietarilor sugerează că unele dintre materiale, din punct de vedere calitativ, par prea ieftine pentru a se potrivi cu Volkswagen up !, SEAT Mii și Škoda Citigo.
Gama modelului include 4 niveluri de echipare: Pop, Easy, Lounge și Trekking. Opțiunile ieftine arată puțin ieftine cu roțile lor de oțel de 14 inchi, dar au geamuri frontale electrificate și un CD player compatibil MP3 ca standard.
Modelele de gamă medie Easy sunt echipate cu închidere centralizată la distanță și aer condiționat și un set de șine de acoperiș, care cu siguranță adaugă un pic de strălucire mașinii.
Opțiunile de lounge sunt mai elegante, cu jante din aliaj și faruri de ceață. Versiunea Panda Trekking, între timp, are aliaje de 15 inchi, ESP, asistență la pornirea în pantă, precum și Traction Plus și o placare exterioară îndrăzneață pentru o prezență vizuală mult mai mare.
Sistem de navigație, stereo și infotainment
Chiar și echipamentul Pop entry-level vine cu un sistem audio cu 4 difuzoare, CD player și compatibilitate MP3.
Easy Trim oferă deja 6 difuzoare, iar modelul de gamă înaltă Trekking adaugă o personalizare Blue & Me, oferind o conexiune Bluetooth de la smartphone la dispozitivul de navigație TomTom. În plus, vehiculul este echipat cu comenzi pe volan, care sunt opționale la alte modele.
Practicitate, confort și spațiu de încărcare
Datorită poziției sale verticale și formei unghiulare, Fiat Panda, potrivit proprietarilor de mașini, pare mai mult decât este în realitate. Acesta este cu siguranță departe de ambalajul dens al predecesorului său.
Cu un acoperiș înalt, mașina pare plină de aer și vizibilitatea este totală. În timp ce în față există un spațiu amplu pentru cap, volanul este doar reglabil pe înălțime, iar la majoritatea modelelor trebuie specificat pachetul flexibil opțional pentru a regla înălțimea scaunului șoferului.
Pachetul Flex adaugă, de asemenea, un scaun rabatabil din spate valoros, plasă pentru bagaje și masă rabatabilă și, în mod neobișnuit, puteți alege între o configurație cu 2 și 3 locuri în rândul din spate, cu o lățime a scaunului de 50:50 sau 60:40. raport.
Interiorul lui Fiat Panda este, conform recenziilor, completat de spații de depozitare convenabile, inclusiv o tavă mare în fața scaunului pasagerului din față și mai multe suporturi pentru pahare.
Dimensiuni (editare)
La 3653 mm lungime și 1643 mm lățime, Panda este aproape identic cu Hyundai i10, dar cu 10 cm mai lung decât Volkswagen up! și 20 cm - Toyota Aygo. Prin comparație, mai mare Fiat Punto Supermini are 4065 mm lungime.
Spațiu pentru picioare, spațiu pentru cap și spațiu pentru pasageri
Rândul din spate al lui Fiat Panda sună puțin ieftin, dar alunecă înainte și înapoi pentru a crea mai mult spațiu pentru picioare sau pentru bagaje. Forma pătrată a lui Fiat Panda înseamnă că pasagerii au suficient spațiu pentru a se odihni. Patru adulți se pot înghesui într-o mașină cu un confort rezonabil, dar trei din rândul din spate vor fi înghesuiti, ca în orice runabout din oraș. Spațiul pentru picioare va fi, de asemenea, o problemă pentru adulți.
Trompă
Deși habitaclul lui Panda pare spațioasă, acesta conține doar 225 de litri de bagaje, adică cu 26 de litri mai puțin decât poate suporta Škoda Citigo. Rândul din spate poate fi deplasat înainte pentru a crea 260 de litri de volum, dar acest lucru va priva pasagerii de spațiu pentru picioare. De asemenea, este puțin enervant că trebuie să plătești în plus pentru acest scaun separat, dar în rest portbagajul este destul de practic, ușa din spate se deschide larg, iar bagajele trebuie aruncate doar peste o barieră joasă.
Fiabilitate și siguranță
Fiat Panda a obținut doar 4 stele la testele Euro NCAP, ceea ce este dezamăgitor pe o piață în care majoritatea noilor veniți au un rating complet de 5 stele. Unul dintre motivele pentru aceasta este că ESP a fost oferit suplimentar la momentul evaluării la sfârșitul anului 2011, dar această problemă a fost rezolvată imediat, iar la începutul lui 2012 funcția a devenit standard pe toate modelele.
Pasagerii adulți și copiii din teste câștigă 82% și 63%. Pentru comparație: Renault Twingo estimează - 78 și 81%, Hyundai i10 - 79 și 80%, iar Volkswagen în sus! - 89 și 80%.
Fiat s-a luptat de-a lungul anilor să-și scuture reputația de mașină de pasageri cu construcție redusă și fiabilitate scăzută, iar Panda nu pare la fel de durabilă ca concurenții săi direcți. Dar, din moment ce mașina este relativ simplă din punct de vedere tehnic, nu există multe lucruri care ar putea merge prost, iar acest punct a fost susținut aparent de evaluări puternice din sondajul Auto Express Driver Power 2015 privind satisfacția șoferului.
Dintre cele mai bune 200 de modele, Fiat-Panda a ocupat locul 52 la categoria fiabilitate și locul 88 în ceea ce privește calitatea construcției. Pentru costurile de operare reduse, mașina a fost clasată pe locul 20. A obținut un GPA pentru aproape toate valorile, cu excepția confortului scaunului, unde modelul a fost doar pe locul 170.
Garanție
Recenziile „Fiat-Panda” ale proprietarilor de mașini sunt lăudate pentru că au o garanție de 3 ani pentru 100 de mii de kilometri, ceea ce este la egalitate cu majoritatea concurenților. Cu toate acestea, Kia Picanto și Hyundai i10 o lasă în umbră, oferind pachete de 7 ani pentru 160 de mii de kilometri și, respectiv, 5 ani nelimitat. Toyota Aygo vine cu o garanție de 5 ani și 160.000 km.
Serviciu
Prețul fix pentru Fiat Panda, potrivit proprietarilor, vă permite să distribuiți lunar costurile de întreținere. Prețurile variază în funcție de kilometraj și utilizare, dar sunt competitive cu alte mașini de oraș.
Istoria celei de-a doua generații Panda a început la Salonul Auto de la Geneva din 2003. Apoi, publicul a prezentat un prototip Gingo cu patru locuri, aproape gata să urce pe transportor. Cu toate acestea, concernul Renault s-a opus acestui nume. Acesta, în opinia francezilor, este prea în consonanță cu numele modelului lor Twingo. Așa că mașina a intrat în serie sub un alt nume, cunoscut de toți europenii de mult timp - Panda, deși mașina nu are nimic în comun cu predecesorul său. Prima generație de mașini, a cărei producție a început în 1980 și cu mici modificări a durat pe linia de asamblare până în 2003.
Panda II a devenit mai modern, mai spațios, mai bine echipat, dar cel mai important, are o modificare cu tracțiune integrală permanentă. Un caz unic în clasa A! Aparent, sub impresia unui astfel de set de calități importante de consum, „împachetate” într-o caroserie compactă și elegantă, jurnaliștii auto europeni i-au acordat lui Panda titlul de „Mașina anului – 2004”.
În exterior, mașina este deosebită: o creștere bruscă a parbrizului, o caroserie înaltă cu o abundență de nervuri longitudinale care sunt acum la modă, o „pupa” tăiată, faruri masive, aproape pătrate, o zonă mare de sticlă și ferestre originale în stâlp din spate. Panda este compact, dar dă impresia unei micro-duba - în principal datorită acoperișului înalt. Aceeași înălțime adaugă o cotă de confort în interior: chiar dacă genunchii sunt înghesuiti, dacă ai urcat înapoi, dar există mult spațiu deasupra capului tău.
Fiat Panda este cel mai potrivit vehicul pentru traficul urban. Este mic și compact, ceea ce este foarte convenabil pentru parcare, rapid și manevrabil și nu se simte deloc constrâns în dinamica generală a condusului. Și cel mai important, această mașină este economică: este concepută pentru a reduce consumul de combustibil.
Totul în interior este făcut din materiale bugetare. Dar italienii au reușit să depășească acest buget datorită unui design foarte original. Amplasarea manetei de viteze pe consolă permite șoferului să se simtă confortabil în timpul conducerii. Scaunul și volanul pot fi reglate pentru a se potrivi cu poziția dorită. Dar nu vorbim de niciun servo, chiar și de cele opționale. Acest lucru ar crește semnificativ prețul, în timp ce primul și incontestabil avantaj al Panda este costul relativ scăzut. Reglajele scaunelor sunt standard - modificarea înclinării spătarului și mișcarea longitudinală. Tetiera și perna de scaun reglabile pe înălțime pot fi comandate la un cost suplimentar. Spătarele scaunelor din față, spre deosebire de perne, au un suport lateral clar, dar canapelei din spate îi lipsește relieful. În ciuda intervalului destul de limitat de mișcare longitudinală și a faptului că coloana de direcție se poate mișca doar vertical, o persoană de orice dimensiune poate fi cazată pe scaunul șoferului. Datorită poziției înalte a scaunului (nu tocmai tipică pentru astfel de mașini) drumul este la vedere.
Datorită dimensiunii sale, Panda este conceput în mod natural pentru patru persoane. Dar ca opțiune, dealerii oferă o opțiune cu cinci locuri - contra cost, pe canapeaua din spate vor fi instalate o tetieră centrală și o centură de siguranță suplimentară.
Portbagajul lui Panda nu este încăpător. Mai degrabă, este conceput pentru a transporta câteva saci vrac din supermarket - nu mai mult. Pentru a transporta încărcătură supradimensionată, va trebui să pliați spătarul canapelei din spate, iar din moment ce se pliază doar în întregime, în acest caz mai mult de două persoane nu vor lua mașina. Apropo, în lista de echipamente suplimentare există două opțiuni pentru scaunele din spate cu spatar despicat, dintre care una prevede reglarea longitudinală, dar va trebui să plătiți mult pentru această opțiune.
Există doar trei motoare în gama de propulsoare Panda. Cel mai simplu dintre ele este baza de 1,1 litri „cu opt supape”, care dezvoltă 54 CP. Pe lângă acesta, pe mașină poate fi instalat un motor mai puternic de 60 de cai putere de 1,2 litri. Europa de astăzi se confruntă cu un boom diesel, așa că italienii nu s-ar putea lipsi de o mică unitate de putere diesel de 1,3 litri Multijet cu o capacitate de 70 de „cai”, dezvoltând un cuplu de 145 Nm deja la 1500 rpm. Panda cu acest turbodiesel cu 16 supape are toate șansele să devină destul de popular. În primul rând, din cauza economiei - 5,4 litri la 100 km în oraș și doar 3,7 litri pe autostradă. Și în al doilea rând, datorită intervalelor de service extinse, uleiul și filtrele sunt schimbate la fiecare 30.000 km, în timp ce resursa motorului este de 250.000 km.
Din păcate, Fiat cu o astfel de unitate de putere nu este furnizată în țara noastră și, cel mai probabil, nu va fi alimentată. Singura versiune de Panda de astăzi, care poate fi achiziționată oficial în reprezentanțele de mașini din capitală, este o mașină cu motor de 1,2 litri, agregată cu o „mecanică” cu 5 trepte (în Europa, poate fi și agregată cu un motor secvenţial). transmisie automată DualogiC).
Panda II este echipat cu servodirecție electrică dualDrive - în versiunea obișnuită, volanul se rotește doar cu un deget. Dar după activarea modului „City” (cu un buton pe consola centrală), volanul devine complet lipsit de greutate. Desigur, în acest caz, nu poate exista feedback, așa că City este recomandat să fie folosit doar în parcare.
Suspensia are un design dovedit de-a lungul anilor: partea din față este „MacPherson”, iar cea din spate este semidependentă cu fascicul de torsiune. Pe o suprafață plană, mașina ține ascultător drumul, face față bine celor mai multe nereguli.
Echipamentele minime oferă: geamuri față, închidere centralizată, imobilizator, servodirecție electrică proprietară dual-mode Dualdrive, airbag șofer și ABS cu EBD. Pot fi comandate suplimentar aer condiționat, airbag-uri laterale și de geam, airbag-ul pasagerului față, senzori de parcare și chiar sistemul de stabilizare ESP. Mașinile mai „avansate” pot fi echipate cu: un sistem audio decent cu subwoofer, un plafon glisant Skydome sau un aparat de aer condiționat cu sistem de filtrare a aerului.
Există, de asemenea, o versiune cu tracțiune integrală a lui Panda. Se deosebește de versiunea banală cu tracțiune față prin lățimea și diametrul crescut al roților. Suspensia a devenit mai mare - amortizoare și arcuri mai puternice. Garda la sol este de 160 mm. Suspensia spate a dobândit complet brațe de tracțiune și, în consecință, independență.
Sistemul de tracțiune integrală dezvoltat de GKN este proiectat în așa fel încât în modul normal, 98% din cuplu este furnizat roților din față. Cu toate acestea, de îndată ce sarcina pe roțile din față se modifică, ambreiajul vâscos se cuplează și tracțiunea integrală este cuplată. Cuplajul vâscos în sine este situat în spate și este combinat cu diferențialul din spate într-o singură unitate.
Tracțiunea spate a aruncat un centner cu o coadă decentă asupra propriei greutăți a mașinii, plus o cantitate suficientă de pierdere prin frecare în interiorul transmisiei. Iar motorul este oferit la fel ca și pentru versiunea cu tracțiune față. S-a dovedit că, împreună cu kilogramele, mașina a dobândit și secunde inutile pentru râvnitele „sute”. Dar pe drumurile de iarnă și de țară, Panda 4x4 este în elementul său. Fapt distractiv: Panda 4x4 vine imediat cu anvelopele de iarnă. Nu împânzit, dar în stilul european de iarnă - cu marcajul M + S.
Apropo, prima generație Panda, creată acum un sfert de secol de Giorgio Giugiaro, avea și o versiune 4x4. Fiat Panda 4x4 Trekking s-a născut în 1983, la trei ani după debutul primului Panda. Transmisia cu tracțiune integrală a fost introdusă de compania australiană Steyr-Daimler-Puch. Mașina era echipată cu un motor de litri (mai precis, volumul său era egal cu 999 mililitri), care dezvolta 50 CP. Prima generație Panda 4x4 Trekking a fost mult mai simplă decât cea actuală. De exemplu, în loc de o suspensie spate independentă, avea o axă rigidă. Una dintre caracteristicile curioase ale mașinii a fost prima treaptă de viteză foarte scurtă, datorită căreia Panda 4x4 nu numai că s-a putut deplasa lin în afara drumului, ci și a tras de la semafoarele din oraș.
Italienii au reușit să creeze o mașină grozavă. Nu prea fierbinte, dar vesel, lipsit de griji și vesel. Aspectul stilat, pretul mic, eficienta, manevrabilitatea, originalitatea sunt cheile succesului micului Panda.
Recenzie Fiat Panda 2017: aspectul modelului, interiorul, specificațiile, sistemele de securitate, prețurile și dotarea. La sfârșitul articolului - o recenzie video a lui Fiat Panda 2017!
Conținutul recenziei:
Mașinile compacte de oraș nu au prins rădăcini în Rusia de mult timp, făcând loc unor vecini mai voraci și mai dimensionali „în magazin”. Cu toate acestea, creșterea rapidă a numărului de mașini și creșterea prețurilor la carburanți și-au făcut treaba „murdară”, forțându-i pe ruși să-și reconsidere atitudinea față de mașinile compacte și mai eficiente din punct de vedere al combustibilului. Una dintre aceste mașini este „ursul” italian Fiat Panda, a cărui istorie datează din 1980 ai secolului trecut.
De-a lungul istoriei de peste 35 de ani, mașina s-a vândut în peste 7 milioane de exemplare în întreaga lume și a reușit să câștige faima ca fiind unul dintre cele mai fiabile, spațioase și mai elegante hatchback-uri ale clasei A. Și nu vă lăsați păcăliți de aspectul oarecum anime al noutății, Fiat Panda 2017 este o mașină serioasă, practică și destul de dinamică, care poate satisface nevoile majorității locuitorilor metropolei. În comparație cu predecesorul său, mașina a crescut în dimensiuni, a primit un exterior mai proaspăt și un interior modernizat, care a devenit și mai „adult” și ergonomic.
Exteriorul Fiat Panda 2017
Debutul oficial al celei de-a treia generații Fiat Panda, care a primit o serie de modificări externe, dar a păstrat stilul general al modelului, a avut loc la sfârșitul anului 2011 la Frankfurt. Forma caroseriei noutății poate fi descrisă ca un dreptunghi cu margini rotunjite, care a avut un efect pozitiv asupra spațiului mașinii mici.
Partea frontală a caroseriei este reprezentată de o optică îngrijită și prietenoasă a farului frontal, dungi elegante de lumini de rulare, precum și o bară de protecție masivă, în partea centrală a căreia există o priză de aer ovală practică, iar la margini există faruri mici de ceață rotunde. Caracterul mașinii este adăugat de capota în relief, inserții din plastic care protejează vopseaua de deteriorare și jante unice R14-15.
Profilul mașinii încântă ochiul cu uși mari, arcuri masive ale roților, o linie plată a acoperișului și ferestre pătrate înscrise cu grijă în stâlpii ușilor din spate.
Partea din spate a caroseriei este reprezentată de lumini de degajare verticale amplasate în stâlpii din spate, o a cincea ușă mare și o bară de protecție spate lacoică, sub care este ascunsă o țeavă de evacuare compactă.
Dimensiunile exterioare ale hatchback-ului orașului sunt:
- Lungime- 3.653 m;
- Lăţime- 1.643 m (1.882 m cu oglinzi laterale);
- Înălţime- 1.551 m.
- Lungimea ampatamentului este egal cu 2,3 m.
Design interior panda
Salonul Fiat Panda este elegant și confortabil. Panoul frontal captivează prin designul și caracterul său practic neobișnuit - care este doar un raft deschis situat direct în fața pasagerului din față, sub care era și un loc pentru un torpedo destul de încăpător.
Scaunul șoferului este reprezentat de un tablou de bord elegant, reprezentat de trei compartimente pătrate pentru instrumente și aproape același volan pătrat multifuncțional. În partea de sus a tabloului de bord central se află afișajul multimedia color UconnectTM, iar chiar sub acesta se află o pereche de orificii de aerisire și unitatea de control a sistemului audio și informatic.
Poza este completată de o unitate de control al microclimatului elegantă și originală și de un buton al schimbătorului de viteze situat pe o mică „buză” și butoane de control al geamului electric.
Calitatea materialelor, precum și potrivirea detaliilor interioare, sunt la înălțime și, având în vedere clasa mașinii, nu provoacă plângeri. O atenție deosebită trebuie acordată posibilității de a alege una dintre cele patru culori ale plăcilor de bord și uși, precum și mai multor tipuri de tapițerie pentru scaune.
Scaunele din față au suport lateral bine vizibil și o gamă largă de reglaje, permițând unei persoane de orice dimensiune și înălțime de până la 190 cm să se așeze cu ușurință.
Scaunele din rândul doi, în teorie, pot găzdui trei călăreți, dar datorită tunelului mare de transmisie și lățimii reduse a mașinii, aici sunt preferați doi pasageri.
Un bonus plăcut este posibilitatea mișcării longitudinale a canapelei din al doilea rând (cu maximum 160 mm), ceea ce face posibilă creșterea volumului de călătorie al portbagajului de la 225 la 260 de litri. Dacă este necesar, este posibil să rabatați spătarul banchetelor din spate (60:40) și să obțineți până la 870 de litri de spațiu de încărcare, însă nu trebuie să vă bazați pe o podea plată.
Pentru transportul obiectelor lungi, producătorul a oferit posibilitatea de a plia spătarul scaunului pasagerului din față, ceea ce vă permite să transportați articole cu lungimea de peste 2 metri. De asemenea, rețineți că cabina are 14 nișe și buzunare diferite pentru depozitarea obiectelor mici, iar asta fără a lua în calcul mesele rabatabile situate în spătarele scaunelor pilotilor din față.
Specificații Fiat Panda 2017
Cea de-a treia generație Fiat Panda este construită pe o platformă modulară actualizată, ceea ce implică utilizarea lonjeroanelor MacPherson pe puntea față și a unei grinzi de torsiune pe spate. Schimbarea arhitecturii, împreună cu amplasarea schimbată a punctelor de prindere a suspensiei, precum și utilizarea unor elemente mai puternice și mai elastice, au făcut ca suspensia să fie cât mai „omnivoră”. Chiar și în condițiile drumurilor rusești, comportamentul suspensiei Fiat-ului compact este comparabil cu cel al crossoverelor, în timp ce interiorul mașinii păstrează un nivel ridicat de confort acustic.
Linia de unități de putere este prezentată:
- Un motor de bază pe benzină cu 4 cilindri de 1,2 litri care generează 69 de „cai” și este echipat cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Cu un astfel de motor, accelerația de la 0 la 100 are loc în 14,2 secunde, iar viteza maximă este de 164 km/h. Consumul de combustibil în modul mixt este de 6,5 litri la 100 km de pistă.
- Un motor inovator pe benzină TwinAir de 0,9 litri care produce 78 sau 85 CP, precum și o transmisie manuală cu 6 game. În funcție de puterea unității de putere, mașina câștigă prima sută în 10,2 (10,5) secunde și, de asemenea, îi permite să dezvolte maxim 177 km/h. Consumul mediu de combustibil în acest caz variază în intervalul 4,1-4,3 l / 100 km.
- Motor diesel de 1,3 litri Multijet pentru 95 de „iepe”, accelerând mașina la 100 km/h în 11 secunde. și permițând atingerea unui „plafon” de mare viteză de 182 km/h. Acest motor are o economie excelentă, consumând doar 3,6 l/100 km în regim mixt.
Pe piața europeană, mașina este prezentată atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală. Direcția este reprezentată de un servomotor hidraulic și are un mod proprietar „City”, care facilitează conducerea unei mașini în parcări și străzi înguste. Franarea este asigurata de frane cu disc, optional ventilate in fata.
Siguranta Fiat Panda 2017
După cum am menționat deja, noul Fiat Panda are o caroserie extrem de rigidă și durabilă, care asigură un nivel ridicat de siguranță pasagerilor. Imaginea este completată de utilizarea unor clase avansate de oțel, precum și de prezența unor zone speciale de deformare și de o gamă largă de asistenți și sisteme electronice:
- 4 airbag-uri;
- Sistem de franare anti-blocare;
- sisteme EBD + BAS;
- Asistent de pornire la vale;
- Suporturi Isofix pentru scaune pentru copii;
- Sistem City Brake Control, care previne coliziunile frontale atunci când conduceți cu viteze de până la 30 km/h;
- Curele in trei puncte cu pretensionatoare;
- Inchidere centrala.
Opțiuni și preț Fiat Panda 2017
Din păcate, în acest moment Fiat Panda nu este reprezentat oficial în Rusia, dar este foarte popular în Europa, unde mașina este oferită în trei niveluri de echipare: POP, EASY și LOUNGE. Prețul unei mașini în versiunea de bază începe de la 11,34 mii euro (aproximativ 780 mii ruble), pentru care un potențial cumpărător primește:
- Roți de oțel R14;
- Radio cu doua difuzoare;
- Volan reglabil pe inaltime;
- Aer conditionat;
- Geamuri electrice fata;
- Sistem de frânare antiblocare, precum și sisteme EBD + BAS;
- Asistent la pornirea condusului în vale;
- 4 airbag-uri;
- Tetiere față;
- Suporturi Isofix;
- Frâne cu disc și dispozitive de pretensionare a curelei.
- Jante din aliaj usor R15;
- Tetiere spate;
- Sistem de deschidere a ușii de la distanță;
- Sistem audio cu suport CD/Mp3, Bluetooth si doua (patru) difuzoare;
- Faruri de ceata;
- Elemente de acoperire a volanului din piele naturală;
- Tampoane de protecție pe partea laterală a corpului;
- Sine de acoperiș;
- Control climatic;
- Sistem City Brake Control și alte echipamente.
Concluzie
Fiat Panda 2017 a fost și rămâne una dintre cele mai elegante și mai încăpătoare mașini din clasă, cu o dinamică bună, capacități extinse de transformare a interiorului și o economie excelentă. Adevărat, piatra de poticnire este prețul ridicat, care poate speria un anumit cerc de potențiali cumpărători.
Test drive Fiat Panda 2017:
Compactele din Segment A sunt la mare căutare pe piața europeană datorită dimensiunilor reduse și manevrabilității ridicate, care vă permit să vă deplasați cu încredere pe străzile înguste ale orașului și să parcați într-o parcare strâmtă. În același timp, în afara limitelor orașului, cele mai multe dintre aceste mașini nu sunt foarte practice, iar funcționarea lor nu aduce plăcere din cauza confortului scăzut de rulare și a capacității de cross-country.
Fiat a decis să remedieze acest lucru și a adus pe piață un monocabin unic, capabil să îndeplinească mai multe sarcini deodată: să fie agil în oraș, să aibă spațiu și confort relativ, precum și capacitatea de cross-country. Este într-adevăr?
scurte informatii
Noul Fiat Panda Cross 4×4 a fost prezentat publicului în cadrul Salonului Auto de la Geneva, care a deschis porțile vizitatorilor în martie 2014. Această compactă este o continuare evolutivă a versiunii Panda Antarctica, care a debutat în 2013 și a fost creată în onoarea aniversării a 30 de ani de la Panda cu tracțiune integrală.
Cu toate acestea, modificarea Cross diferă de predecesorul său ideologic nu numai prin schimbarea numelui, ci și printr-un arsenal off-road mai eficient.
Noutatea a dobândit sistemul Terrain Control, care are mai multe moduri de operare și interacționează cu o imitație electronică a blocării diferențialului central, precum și direct cu tracțiunea integrală în sine.
În ceea ce privește designul, Fiat Panda Cross este cea mai agresivă variantă din gama de modele. Compactul a primit huse de bara de protecție pseudo-metalice, inserții și un kit de caroserie din plastic negru, muluri argintii și șine de acoperiș.
În același timp, unghiurile de intrare și de ieșire față de modificarea standard a modelului au crescut la 24, respectiv 33 de grade. De remarcat sunt și anvelopele standard „dinților” 185/65, montate pe jante din aliaj ușor de 15 inci.
În ceea ce privește dotarea, este destul de bogat în Fiat Panda Cross și include:
- Control climatic.
- Sistem audio nativ cu capacitatea de a citi discuri CD/MP3, USB, Bluetooth.
- Volan multifunctional.
- Stabilizarea cursului de schimb al vehiculelor (ESP).
- Sistem de frânare antiblocare (ABS).
- Sistem Start & Stop.
- Parbriz incalzit electric.
- Computer de bord.
- Servo și oglinzi laterale încălzite.
- Geamuri electrice fata, spate.
- Scaune fata incalzite.
Prețul minim al noului model Fiat Panda Cross 4 × 4 2017-2018 pe piața europeană este de 19 mii 550 de euro. Tradus în moneda rusă, aceasta este echivalentă cu 1 milion 365 de mii de ruble.
Specificații
Gama de putere a modelului este prezentată:
- Motor pe benzină aspirat de 0,9 litri (TwinAir Turbo). Puterea este egală cu 85 de cai putere. Centrala este combinată cu o transmisie manuală cu șase trepte.
- Turbo diesel 1,3 litri (MultiJet II). Ea dezvoltă 80 de forțe și este echipată cu o „mecanică” cu cinci trepte.
Dimensiuni caroserie:
Fiat Panda Cross este proiectat pe o platformă cu tracțiune integrală. Schema de suspensie este standard pentru mașinile din clasa A: un McPherson este instalat în față, o grindă de torsiune semi-independentă în spate. În acest caz, sistemul de frânare al ambelor axe este complet pe disc.
Opinia proprietarului
Compacta italiană cu tracțiune integrală este un model de nișă, iar cererea pentru acesta este de așteptat limitată. Practic, mașina este cumpărată de fanii mărcii și își împărtășesc și impresiile despre ea pe internet. Mai jos este o recenzie a unuia dintre acești proprietari.
Fiat Panda Cross 4×4 a fost achiziționat nou. Am ales varianta cu motor turbodiesel, luând în considerare în mod rezonabil această opțiune nu doar mai economică, ci și mai dinamică.
În prezent, am condus 71 de mii de kilometri cu Fiat-ul meu. Astfel, pot oferi acestui compact o evaluare destul de obiectivă și pot spune despre principalele sale caracteristici.
În primul rând, despre bine. Panda Cross mi-a plăcut pentru motorul său cu cuplu mare, care nu dă greș nici în oraș, nici pe autostradă. În același timp, consumul său este acceptabil - în ciclul combinat, consumul de combustibil este de 4,8 litri. De asemenea, nu se poate remarca activitatea operațională a tracțiunii integrale, care vă permite să vă plimbați cu încredere prin zonele curții acoperite cu zăpadă și să porniți toboganul de gheață fără alunecare puternică.
Salonul m-a mulțumit cu finisaje de înaltă calitate și echipamente bogate. Portbagajul este mic, dar destul de confortabil și practic.
Acum să vorbim despre dezavantaje. De fapt, nu sunt prea multe (după părerea mea). Principalul dezavantaj este suspensia rigidă, care face dificilă relaxarea după o zi grea de muncă. Aceasta este urmată de o izolare fonică slabă. Un alt defect sunt farurile slabe, pentru ca farurile in mod normal stralucesc doar in centru.
Service-ul auto este efectuat de un dealer autorizat. Pe toată perioada de funcționare au fost înlocuite amortizoarele față, precum și plăcuțele de frână pe ambele axe. În general, nu există reclamații speciale în legătură cu compactă, dar pe viitor intenționez să o schimb în ceva mai utilitar cu funcționalitate off-road mai dezvoltată.
Test Drive
Aspect
Noul Fiat Panda Cross 4×4 arată amuzant. Mașina se chinuie să pară un adevărat vehicul de teren, și o face bine datorită căptușelilor pseudo-metalice de pe bare de protecție, muluri de pe uși, un kit de caroserie din plastic negru și cauciuc „dințișor”. De asemenea, se atrage atenția și asupra garda la sol mare, care dă speranță că Panda nu va trece prin fața unui șanț adânc sau a unei borduri înalte.
Pe lângă atributele „off-road”, se poate distinge imaginea generală a compactului, care se încadrează armonios pe străzile orașului. In aceasta el este ajutat de luminile de zi cu LED amplasate pe bara de protectie, jantele din aliaj usor, o configuratie interesanta a opticii farurilor.
Decoratiune interioara
Salonul este solid din punct de vedere al senzațiilor tactile - plasticul este flexibil la atingere, iar țesătura tapițeriei scaunelor nu se murdărește ușor și moale. Nici ansamblul nu este rău, deoarece toate panourile se potrivesc exact.
Panoul frontal este decorat în stil de desene animate. Și anume, grupul de instrumente este împărțit în puțuri pătrate, iar tabloul de bord are forme rotunjite. Este convenabil să utilizați toate comenzile, deși merită remarcată organizarea oarecum haotică a unității de climatizare - doar dimensiunea mare a tastelor vă permite să determinați cu exactitate funcția dorită.
Sistemul audio de stoc produce un sunet decent la un volum mediu: se simt frecvențe joase bogate, frecvențe înalte detaliate. Dar atunci când ascultați muzică la volum maxim, difuzoarele încep să suie, așa că iubitorii de muzică pot experimenta o oarecare dezamăgire.
Scaunul șoferului mulțumește cu geometria corectă a aterizării. Datorită unei game largi de ajustări de bază, o persoană de aproape orice formă se poate încadra liber în ea. Însă doar copiii mici se vor putea acomoda în spate, deoarece deja cu o creștere de 175 de centimetri, genunchii susțin spătarul scaunelor din față, iar plafonul atârnă deasupra capului.
Motoare și șasiu
Motorul turbo pe benzină trage destul de bine la turații medii, ceea ce face posibilă menținerea cu încredere în traficul general al orașului. Cu toate acestea, în partea de jos nu există deloc tracțiune - este aproape imposibil să începeți fără vibrații.
O unitate de putere turbo diesel în ceea ce privește tracțiunea este mult mai de preferat - este disponibilă chiar de jos, astfel încât nevoia de plăcuțe de gaz la pornire dispare. Totuși, o altă problemă a motorului este zgomotul său - la accelerație intensivă, vuietul este amuzant, dar la viteze de croazieră nu face decât să enerveze, atât pasagerii, cât și șoferul.
Ampatamentul scurt oferă compactului italian obiceiuri pline de viață, sensibilitate ridicată la direcție. De asemenea, merită remarcat micile rulouri în curbe, un volan informativ, așa că să te grăbești prin oraș cu o Panda este o pură plăcere.
Reversul medaliei este o netezime scăzută a cursului. Suspensia rigidă depășește chiar și micile denivelări cu tremurări vizibile.
Fiat Panda poate fi condus și în off-road, dar trebuie făcut cu înțelepciune. Conploanțele scurte ale corpului ajută la depășirea zonelor deluroase, iar garda la sol mare te împiedică să te blochezi într-o rută adâncă. Tracțiunea integrală plug-in funcționează bine pe zăpadă mică sau noroi, cu toate acestea, ambreiajul nu tolerează alunecarea prelungită - se supraîncălzi și se oprește.
Concluzie: Noul Fiat Panda Cross 4×4 s-a dovedit a fi un vehicul versatil. Este perfect adaptat orasului si se simte increzator in el datorita dimensiunilor reduse, manevrabilitatii ridicate, in timp ce atunci cand iesi in aer liber, compactul este ajutat de o transmisie cu tractiune integrala, geometrie buna a caroseriei. Singura păcat este că acest model nu este potrivit pentru o familie, iar motivul pentru aceasta este interiorul înghesuit.
Fotografii cu noul Fiat Panda Cross 4 × 4:
