Cosa c'è di meglio di Tiguan o Mazda CX 5. Trasportatori russi: New Volkswagen Tiguan contro tre bestseller giapponesi

Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan nel nostro test è vicino anche al potere. Hanno persino la stessa valutazione automatica - 75%. La differenza nel volume del motore a benzina - 2 litri in Tiguana, contro 2,5 litri di CX 5. La turbina ha battuto il solito atmosferico?

Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan - entrambi ben fatti, ma il cuore dell'acquirente è uno

Queste macchine sono scelte accuratamente dal cuore. Quasi con le stesse caratteristiche, ma puoi comprare una coppia coreana / ci sono più spaziose, e. Ma sono vecchi timer, e con il loro debutto non molto tempo fa, ma sono già riusciti a registrarsi in Russia.

Dal confronto delle versioni di base 150-forti che abbiamo rifiutato. Tiguan con un motore 1,4t non è stato colpito dalle dinamiche durante la precedente battaglia contro, e l'affidabilità del vecchio DSG a 6 velocità provoca dubbi.

Abbiamo preso il top cx 5 con un motore del 194 °-forte di 2,5 litri e suonò un tyaguan contro di esso con una capacità turbo da 2 litri di 180 CV, con DSG DSG DQ500 a 7 velocità, che ha un margine di sicurezza sufficientemente ampio.

180 cavalli Tiguana contro il 192-x cx 5.

La mancanza di capacità può sempre essere corretta da chipthuning, soprattutto perché le caratteristiche rivendicate di Volkswagen Tiguan sono notevolmente più veloci. Sprint a centinaia dovrebbe essere fatto in 7,7 secondi contro 9 indicati su Mazda CX 5. Controllare. Bene, per la purezza dell'esperimento, riforniamo entrambe le auto la stessa 95a benzina.

Per coloro che sono 180 hp Non sarà sufficiente, VW ha una versione di 220 forti di Tiguan e persino le prestazioni di Sportline con kit per il corpo spettacolare e enormi ruote.

Test dinamici

Mazda-CX-5-Volkswagen-Tiguan: test dinamici.

Per preparare una Tiguana a un inizio discografico, è necessario leggere attentamente le istruzioni. Guardiamo il menu, la scheda Auto, quindi le impostazioni e traducono l'ESP per regime sportivo, Breve Jerk ACPP Indietro, poi una scatola in "Sport" e puoi morseggiare 2 pedali. A meno che, naturalmente, il tuo avversario non è ancora scomparso nella nebbia. Mazda CX 5 è più facile. Piccolo rocker al selettore è in avanti e pronto.

Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan: inizia dal luogo, e questo sembra già il finale.

Tiguan inizia come una vera auto sportiva. Il motore si blocca sulle rivoluzioni ottimali, ma tra il momento di rilasciare il freno e l'inizio ci sono diversi decimi secondi. Nel primo tentativo, riesci a sorprendere, dove iniziare e immediatamente ottenere un colpo in testa, che ti impone nel poggiatesta. Quasi come Porsche.

Volkswagen-Tiguan.

A Mazda CX 5, tutto è prosaico, il motore sta girando e la spinta è già strappata alle ruote. Iniziare prende più accuratamente, ma meno emotivamente. Se il conducente di Tiguana indovina e gettava il freno fino all'inizio, ma non ha permesso un falso, poi ai primi cento sarebbe davanti al corpo-uno e mezzo. Ma se per il punto di riferimento prende il momento di rilasciare il freno, il risultato sarà uguale.

Abbiamo provato e il solito inizio. Senza una palestra e due pedali. Quindi, come al solito avviene al semaforo. Sono morto e il verde è stato trasferito sulla gamba verde dal freno sul gas. Qui, Mazda CX 5 vince un po ', grazie ad un inizio più sicuro. In modalità normale, Tiguan sta tentando di proteggere la frizione, e nel frattempo CX 5 porta circa la mezzanata.

Sì, Tiguan un po 'più veloce, ma l'estrazione degli altoparlanti richiede preparati lunghi che non c'è tempo. Quindi nell'esercizio "inizia dal luogo" riconosciamo i rivali della parità. E puoi concludere te stesso.

Ma sulla pista anulare, Tiguana Talents ha rivelato più brillantemente.

Anche le 18 ruote contro il 19 ° Mazda CX 5, Volkswagen Tiguan è più accurato. L'elettronica aiuta un po 'e allo stesso tempo completamente non limita le diapositive, mentre sul CX 5 ESP, anche in posizione OFF indossando regolarmente il conducente, costringendolo a briciolare la faccia dell'inizio della scivolata e tenere premuto a una certa distanza . Di conseguenza, invece di piacere si diventa nervoso.

Mazda-CX-5 soffia in piena forza di due tubi.

Bene, come risultato - Mazda CX 5 è più lento di Tiguana in pista ( guarda un video). In città, se non canta in secondi, Mazda CX 5 è semplicemente fantastico. Senza il rigore del Tiguan, ma piuttosto flirtare con il conducente e persino velocità permanenti, le emozioni giapponesi danno di più.

Il punteggio sul tabellone dopo aver iniziato dal luogo e il cerchio veloce è già 2: 1 a favore di VW Tiguana.

Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan: in cabina

Valutare il design del compito interno è ingrato, ma dalla saturazione degli approcci elettronici del Tiguan di nuovo un po 'avanti. Prima di tutto, si presta attenzione al cruscotto elettronico. La soluzione al dilettante, ma contro lo sfondo della scala tradizionale di Mazda CX 5, sembra costoso per il futuro.

Volkswagen-Tiguan.

La schermata multimediale di Tiguana è più grande che in CX 5, ma nel Mazda è impostato sopra, il che è più conveniente per gli occhi e puoi gestirlo non solo attraverso il sensore, ma anche la rondella tra i sedili è quasi come in BMW, e questo è già premio.

Con il luogo del posto dietro, Tiguan conduce di nuovo. Inoltre, ci sono tavoli pieghevoli e persino un'unità climatica semplificata. Ti consente di regolare la temperatura, ma senza l'intensità del soffiaggio. Inoltre, il divano posteriore è installato sulla slitta. In entrambe le auto, la parte posteriore del sedile non è divisa in due, ma da tre parti, e per il trasporto di sci e uno snowboard, è possibile aggiungere la parte centrale, lasciando 4 posti completi.

Ma con le situazioni del bagagliaio controverso.

Volkswagen-Tiguan: Scopri i nostri fronzoli surgelati sul video.

Nella posizione standard del divano posteriore, il tronco MAZDA CX 5 è più spazioso, anche se in termini assoluti non è troppo grande. Con la quantità dichiarata di 442 litri, abbiamo posato 428 in esso (!), Ringraziamo il produttore per numeri quasi accurati. Tiguan includeva solo 348 litri. Abbiamo già misurato il tronco di Tiguana e non la prima volta che sono sorpreso dalla dichiarazione VW che il volume del tronco può raggiungere 615 litri. Per fare questo, notiamo, devi spostare il divano posteriore in avanti, e sarà impossibile sedersi su di esso, e un enorme fallimento è formato nelle profondità del tronco. Quindi è estremamente difficile usare questi litri e solo a condizione che non ci siano passeggeri da dietro. E se sì, allora è molto più facile piegare completamente il divano.

Il tronco di CX 5 è più della Tiguana. Sotto il pavimento di entrambe le macchine una danza stretta.

Sul tronco di Mazda CX 5 gioca un punteggio.

Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan su fuoristrada

Bene, ora, quando abbiamo affrontato tutte le discipline urbane, puoi tranquillamente andare in fuoristrada. Speriamo che tali test, come abbiamo suggerito, Volkswagen Tiguan - Mazda CX 5 nelle mani premurose eviterà. Sdoganamento Sono sufficienti che abbiamo controllato il nostro pneumatico aziendale con un'altezza di 200 mm. Mazda CX 5 si aggrappa solo a un po 'più forte di Tiguana, ma non si sposta fuori dal posto.

Volkswagen-Tiguan.

Il vantaggio principale della Tiguana in fuoristrada è un paraurti anteriore olandese, con un angolo di ingresso abbastanza grande e una speciale modalità off-road di funzionamento del sistema di potenza e del sistema elettronico. Mazda non ne ha niente. Ma il labbro nero alla base del paraurti anteriore è fortemente rilasciato in avanti.

Abbiamo trovato nella foresta ancora i resti di neve bagnata. Quindi era impossibile spostare l'AWAH. L'unica possibilità di superare lo spesso strato di neve bagnata, dare alle ruote in modo intensamente il bucking intensamente in modo intensivo in modo che i crossover si arrivano all'altro della terra ed è stato respinto da esso.

Abbiamo riso in avanti Mazda CX 5 e abbiamo scoperto di essere giusto, perforare un giro e Tiguan si arrese dopo 40 secondi di slittamento attivo. Elettronica fissa il riscaldamento del giunto nella trazione posteriore e disattivarlo. CX 5 è diventato la trazione anteriore e immediatamente fermata.

Tiguan è stato addestrato con sicurezza il giapponese alla Vergine e andò nel tramonto. Né DSG né Haldex accoppiamento in 30 minuti di giro attivo alla Vergine non hanno mostrato segni di surriscaldamento. Sì, a volte si sentiva un odore leggero di olio caldo, ma non ci sono errori elettronici non hanno lasciato, e la vittoria nella parte fuoristrada del nostro test ha vinto incondizionatamente un Tiguan.

L'esito totale del test Mazda 5 - Volkswagen Tiguan a favore della turbina tedesca. Vero, uno degli esperti ha ammesso che il suo cuore era in modo inautroso appartenenza a Mazda e ai suoi cavalli. Tutto è successo, come ho avvertito.

Test video Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan in basso, specifiche alla fine dell'articolo.

Mazda CX-5 / Volkswagen Tiguan

Il marchio Volkswagen e Mazda sono conosciuti in tutto il mondo. Il primo è il tedesco, e il secondo è giapponese. Ognuno ha i suoi fan ed entrambi si sono dimostrati auto eccellenti. Più interessante sarà paragonato due modelli di crossover da queste aziende e scoprire cosa è meglio - Volkswagen Tiguan o Mazda CX-5.

Si noti che uno dei candidati è un tipico europeo e il secondo è il giapponese. Le culture sono molto diverse, quindi il confronto dovrebbe identificare molte differenze. Vediamo se lo è.

Specifiche

Entrambe le auto - crossover a 5 posti e a 5 porte. Tiguan Guida integrale e Mazda - Guida anteriore nella configurazione minima, ma è possibile ottenere quattro ruote motrici, pagando più costoso. Considera le principali caratteristiche di queste auto.

Dimensioni principali:

• Lunghezza 4425 mm.
• Larghezza 1808 mm.
• Altezza 1683 mm.
• 200 mm.

Tiguan è disponibile in 4 set. Motore TSI. Può essere benzina o diesel, da 1,4 o 2 litri, di diversa potenza - da 111 litri. a partire dal. fino a 171 litri. a partire dal. Il consumo di carburante varia da 6,2 a 8,6 litri per diversi motori.

Cambio 6 velocità, meccanico o robot. Per l'Europa, è installato un automatico a 7 velocità.

Il volante è amplificatore elettricoe freni a disco. C'è un sistema ABS? La pressione dei pneumatici è controllata, c'è un sistema di stabilità del sistema. Si accende automaticamente lIGHTER FARSe si verifica il crepuscolo e la velocità supera i 60 km / h, passerà anche a chiudere automaticamente quando c'è una mossa da banco.

Tiguan è uno dei modelli più sicuri. Secondo i risultati dei crash test, gli esperti lo mettono il punteggio più alto - 5 punti. Sia la guida che i posti di passeggeri sono dotati di airbag frontali e laterali.

Dimensioni principali:

• Lunghezza 4551 mm.
• Larghezza 1841 mm.
• Altezza 1671 mm.
• Liquidazione stradale 216 mm.

Mazda CX-5 è prodotto in tre gradi, ma la scelta dei motori è piccola - solo benzina, 2 litri e 150 litri. C, o 2,5 litri e 193 litri. a partire dal. Consumo di carburante - 6 L / 100 km. 6 velocità, meccanico o scatola automatica.

Questo crossover è anche dotato di sistemi ABS. e frenata per la città, controllo della pressione dei pneumatici.

Inoltre, l'automazione gestisce l'illuminazione esterna, riconosce segnali stradali, controlla le zone cieche.

Nel piano di sicurezza, questo crossover non è inferiore a Tiguan ed è anche dotato di airbag. Inoltre, ci sono cinghie di sicurezza in avanti in altezza.

Volume e comodità di salone e tronco

Lo spazio interno in entrambi i crossover è sufficiente in modo che la persona di crescita media sia sentita abbastanza confortevole. Sui posti posteriori, tre passeggeri possono sedersi, inoltre, senza riposare la testa nel soffitto e le ginocchia - nel sedile anteriore. Ma ci sono alcune differenze.

A Tiguan, la fila posteriore è un po 'più spaziosa. Le parti del sedile sono impostate su slitte e possono tornare indietro e avanti. Ciò consente di aumentare leggermente lo spazio per i passeggeri o, al contrario, il volume del trunk. La schiena centrale si sporge in avanti, trasformando in un tavolo conveniente con portabicchieri. Le spalle, inoltre, possono essere regolate che crea un ulteriore comfort.

A Mazda, la parte centrale del tavolo non gira, ma sul sedile posteriore un po 'più di spazio per i passeggeri. Per il 2019, questo, ovviamente, sembra carino, perché non ci sono aggiustamenti speciali.

Entrambi i crossover hanno dignità comune - Le loro porte sono fatte in modo che chiuda completamente le soglie, quindi non sono sporche quando si muovono. Salva i vestiti dallo sporco in cui gli altri passeggeri auto sono spesso mescolati.

Per quanto riguarda il vano bagagli, potrebbe aumentare a causa dei sedili posteriori piegati. Tiguan Il suo volume nello stato abituale è di 469 litri e negli estesi - 1509 litri. Mazda è di 402 e 1560 litri, rispettivamente. Confronto Tiguan. E CX-5 in questo senso non identificano vantaggi speciali da nessuno dei candidati. Sebbene il tronco di Mazda ti permette di posizionare le valigie più convenientemente - il vano bagagli è leggermente inferiore, ma più a lungo.

La possibilità di piegatura della schiena centrale consente di trasportare oggetti lunghi, mantenendo dietro due posti passeggeri. Quindi puoi sdraiarti, ad esempio, sci, e non interferiranno con nessuno.

Comfort di guida

Volkswagen Tiguan in termini di gestione supera tutte le aspettative e si comporta come. Ascolta perfettamente al volante, reagisce istantaneamente al pedale del freno e gira a turno bene. In linea retta, va costantemente e senza intoppi. Anche se questo crossover ha alto centro Gravità, non è completamente sentita. Sospensione eccellente Leviga perfettamente le piccole irregolarità della strada, ed è difficile sfondare e su un ughab serio.

Mazda CX-5 in controllabilità non è peggio, ma non causa la stessa gioia. Questa macchina è perfettamente tenuta direttamente, reagisce ai freni senza peggio, e qualcosa è ancora migliore di Tiguan. Ma questa è ancora un'auto per coloro che amano un giro calmo, misurato, e non si contrae per ogni movimento dello sterzo. Il comportamento di Mazda è più moderato ed equilibrato.

Se confrontiamo il Tiguan CX-5 contro Tiguan, la prima macchina si adatta alle persone più persone che amano andare con calma, senza movimenti inutili, dal punto A al punto B. Tiguan - per gli amanti del conducente, coloro che godono del controllo di a Macchina potente, rispondendo obbediente a qualsiasi traffico.

Dinamica

Sulla strada Tiguan è fantastico - sviluppa il potere, che porta facilmente la macchina in avanti. In questo caso, anche la scatola non causa i reclami: la macchina è facilmente e rapidamente cambiata. Si può vedere che Volkswagen ha applicato tutta la sua esperienza in questo modello, fornendola con parametri eccellenti. Allo stesso tempo, il consumo di carburante con qualsiasi stile di guida è molto moderato.

Se confronti Mazda CX-5 con Tiguan, questa macchina non è così friscante. Il punto non è un motore debole - il suo potere è abbastanza abbastanza, e ha anche più cavalli nel database. Ma la scatola automatica si riporta ai suoi impulsi. Pertanto, tutte le possibilità della macchina si manifestano in modalità manuale in cui è davvero buona.

Periferia

Entrambe le auto sono completamente adattate per cavalcare in cattive strade. Cattivo - significa, irregolare e rotto, come la maggior parte dei russi. Le loro sospensioni sono completamente levigate da molte irregolarità e hanno un margine sufficiente di sicurezza in modo da non sbriciolare la prima fossa.

Ma dovrebbe essere tenuto presente che non è ancora il SUV, e viaggia intorno al terreno incrociato e altri fuoristrada - non per loro. La clearance non è così bello superare grandi buchi, e c'è il rischio di rimanere bloccati in qualche piscina. E se Tiguan può ancora partire su un azionamento completo, quindi per la trazione anteriore Mazda è più difficile.

In generale, queste auto non sono combattenti con grave fuoristrada domestica e se non c'è trattore nelle vicinanze, non vale la pena controllarlo. esso auto eccellenti Per la città, per il percorso, e rare gite di pesca o con la famiglia su Kebab, in bel tempo. Ma questi non sono veicoli da tutti i terreni.

Prezzo e costo della proprietà

Se confronti il \u200b\u200bcosto di entrambe le auto, non è molto diverso, anche se Mazda è un po 'più costoso. Inizia da un milione e mezzo e inoltre a seconda della configurazione scelta. Nel database hanno poche differenze, tranne in trifli - Mazda ha un connettore USB e un normale condizionatore d'aria e Tiguan ha un controllo del clima e specchi di riscaldamento, ma nessun'altra piccola cosa.

Ma la cosa più importante che le preoccupazioni prima dell'acquisto è il costo di ulteriore manutenzione. A questo proposito, Tiguan ha alcuni problemi, anche se è un po 'meno. I proprietari di auto hanno notato problemi con l'albero cardanico sul chilometraggio di 60 mila chilometri per la modifica della trazione integrale, si verificano guasti del motore, ci sono problemi con, turbine, collettori. Tutto ciò cade in una notevole quantità di riparazione. Per Mazda, tali problemi - un'eccezione, praticamente non trovata, e il suo contenuto costerà più economico.

In generale, se si confronta ciò che è meglio - Mazda CX-5 o Tiguan, allora non c'è differenza speciale. Entrambe le auto sono piuttosto di alta qualità, sicure e hanno le stesse caratteristiche. Pertanto, quando scegli, puoi essere guidato da preferenze di progettazione, convenienza della cabina, configurazione. Essere così come può, né i proprietari di Tiguan, né i proprietari di CX-5 parlano molto benevolmente? Quindi, entrambi i modelli sono buoni e facili da usare.

Al fine di determinare la qualità e la mancanza di un'auto, puoi spendere analisi comparativa Con un'auto simile per le specifiche tecniche. Analizzeremo il CX-5 o il nuovo Tiguan del 2017. Entrambi i veicoli sono inclusi in una riga di crossover, che rende l'intrigo ancora allettante.

Per migliore scelta Tra Vwtiguanazdacx5, è necessario prendere in considerazione le specifiche:

Oltre alle caratteristiche tecniche nella scelta tra Volkswagen Tiguan o MazdacX5, tali indicatori della cabina, comodità del controllo e modalità velocità. Confronta anche questi indicatori, oltre a specifiche.

Volkswagen Tiguan, sebbene il vecchio modello, ma è passato a restyling, e sempre più simile ai prestigiosi francobolli. Mentre questo modello è molto inferiore a quei marchi, quindi è possibile confrontare con le auto dei suoi voti. Mazda CX 5 e Volkswagen stanno in una sola riga categoria di prezzo E secondo le caratteristiche.

Volkswagen Salon è fatto in modo che anche il proprietario più arrogante possa dire che tutto è fatto qui per lui. Esiste sia un display di opzione, anziché il solito sistema di revisione circolare analogico, sistema multimediale composizione con un display da 8 pollici. La soluzione di design e il pannello frontale implementato al conducente parla del significato del conducente. La pelle vellutata si adatta al volante. Interfaccia di sistema multimediale chiara e semplice.

Nella mazde, il cruscotto è tre grandi quadranti che si trovano in pozzetti. Si può dire che il dashboard è qualcosa di simile al pannello Volkswagen. Il display, la cui dimensione è di 7 pollici, si trova nel centro, che consente di combinare due condotti d'aria. Ci sono pulsanti per nuove forme e sono già posizionati in modo diverso. Il sistema multimediale stesso è cambiato con il climatizzazione.

Tiguanvs Mazda lascia l'assunzione di puramente qualità tedesca E pensieroso quando Mazda5 2017, mira a creare comfort e comodità. Sedili del conducente Con gli azionamenti elettrici, è molto più conveniente nel Mazda CX5, perché consente al conducente di prendere una posizione più conveniente. I saloni di entrambe le auto sono quasi gli stessi, ma Tiguan VS Mazdacx5 ha installato il tavolo con portabicchieri sulla riga posteriore. Tretes sui sedili posteriori sarà piuttosto piacevole, perché entrambe le auto hanno soffitti alti e la larghezza del salone ti permette di ospitare tre persone. Grazie a sedili posteriori Puoi muoverti, il volume del trunking di entrambe le macchine è notevolmente aumentato nella quantità.

Cosa è meglio Tiguan o Mazda?

Questa domanda non può essere risolta inequivocabilmente. Ciò che è meglio a Tiguana, forse meno bene a Mazda e viceversa. Mazda SH5, è più adattato per i viaggi nell'arte urbana, quando Volkswagen Tiguan, si sente più confortevole senza condizioni confortevoli. Ha una sospensione dura di quella del Mazda CX5, anche se entrambi i crossover sono elencati in SUV.

Fino a cento chilometri all'ora, la Mazda CX è stata accelerata più veloce del Tiguan. Ciò è dovuto al motore e alla coppia. A Mazda, è leggermente più alto, e il volume del serbatoio è più a Volkswagen che a Mazda. Sulla strada auto tedesca Rides è più informale e si sente perfettamente la strada. Mazda cx anche auto affidabileMa progettato per un giro calmo e persino. Sente il potenziale che è ancora nascosto in questo modello. Dal vantaggio di questo modello, è possibile definire quanto segue:

1. Semplicità nella gestione;
2. Cordialità ambientale;
3. Comfort;
4. La possibilità di transizione al controllo manuale;
5. Grande tronco;
6. Isolamento del rumore.

Attualmente, il software ha fatto un grande passo avanti. Se fai un confronto, qual è il miglior, Tiguan o Mazda in questo aspetto, allora è impossibile rispondere sicuramente. In auto ha sostituito molti dettagli e ha fatto innovazioni che hanno permesso di ridurre il livello di rumore nella cabina ai valori minimi.

Tiguan è un periodo di tempo molto lungo sulle strade russe e un nuovo modello del 2017, significativamente diverso dai modelli 2015 e 2016.

E, devo dire, le armi che oscillano davanti a vicenda potrebbero differire in modo significativo. Bene, il più interessante confronterà uno dei leader con la novità più anticipata - il modo in cui i loro metodi sono molto diversi e molto diversi.

Unità e lotta degli opposti

"Tiguan" è un giocatore esperto del nostro mercato: non è venduto in vendita per il primo anno ed è inferiore in popolarità, tranne che la coppia di Nissanov - "Kashka" e "Dzhuka" - che sono più economiche e meno "Volkswagen" . Come sangue puro del tedesco nebideo, "Tiga" in una volta arrivò in Russia - così rimase qui, stabilendo sul trasportatore della pianta a Kaluga. Recentemente recentemente, il crossover ha attraversato la procedura di restyling, avendo ricevuto una superficie del viso rispettabile nello spirito di un vecchio "Tuarega" con una "griglia" cromata e decorata con asterischi dei LED di ottica anteriore.

Ma il Mazda sembra fresco! È comprensibile: questo è il più nuovo crossover. sul mercato russo; E a differenza della "sfregamento Volkswagen", senza eccezione, il CX-5 ci cade direttamente dal Giappone. Il crossover è stato il primo a seguire la maschera comune, che altri modelli di marca giapponesi intendono spingere nel prossimo futuro: in particolare, il nuovo Mazda-6 avrà anche un naso decorato in modo simile con una griglia verticale del radiatore, che sporge Aghi lucidi che permeano i fari acuti.. Le onde di ferro sono in esecuzione su SC-5, alzando il bicchiere della quinta porta graziosa flange dell'ottica posteriore. Bellezza, Mazda!

In generale, entrambe le auto sono buone, ma ognuna a suo modo: dai "tedeschi" tirano con il metallo, e dal "giapponese" impies fauna selvatica. Ma l'aspetto di queste macchine denota solo l'ovvio errato di questi due crossover compatti: Le differenze tra loro sono molto più sostanziali di quanto sembri a prima vista. "Volkswagen" ha definito i suoi banner un esercito di turbogoti come la benzina e il diesel, e Mazda ha deciso di spremere tutti i succhi da un unico motore a benzina (Turbodiesel al mercato russo non è stato ancora fornito).

Bene, vediamo la cui strategia sarà più vincente.

Al passo dall'ideale

Entrambe le auto che nella cabina si servono completamente in modo diverso. "Tiguan" risulta prevedibile, ma è questa qualità che fa ammirare. Tutto in esso è previsto bene: e la selezione esemplare di materiali di finitura e cristallo pulito, e informativi e bellissimi volante, incantato una pelle vellutata incredibilmente piacevole. All'inizio sembra che i tedeschi si svuotano con le chiavi sui coltelli del volante, tuttavia, nel processo di utilizzo capisci quanto siano correttamente organizzati. Il processo di comunicazione con il sistema multimediale è soddisfatto della comprensione reciproca: è sempre chiaro quali pulsanti da premere e dove "toccare".

L'unico momento, costretto ad essere stato rubato, è associato a trovare una vestibilità confortevole. Io, anche se alto, ma preferisco ancora ospitare più vicino al pavimento; Tuttavia, "Tiguan", indipendentemente dal mio desiderio, mi ha offerto un'etichetta: il piantone dello sterzo mantiene persino il "baranka" nella posizione più bassa, costringendo la sedia sopra, il che vorrebbe.

Il salone "Mazda" sembra più semplice - anche, forse, troppo semplice. Sì, e la striscia lucida sul pannello frontale, separando la cima dal basso, sembra leggermente inventata. Vero, pelle brillante in cui le poltrone sono malvagi e pannelli portaRende il mondo interiore di CX-5 molto elegante - naturalmente, a scapito della praticità. I materiali sono anche buoni: dove è necessario, tutto è morbido e flessibile. E il volante è abbastanza buono, anche se sono inferiore al tedesco. Ma l'atterraggio è più conveniente - se solo perché "Mazda" non si oppone alle mie aspirazioni a sedersi come voglio.

Eppure la logica in un'auto giapponese è leggermente più piccola. I dispositivi di evidenziazione bianchi sono dissongati con controllo della climatizzazione arancione, la cui grafica primitiva non è in natura inferiore alla chiarezza con piccole "lucciole", incorniciando la "Tiguana". Inoltre, in scarse configurazioni senza "twtri" multimediali sul tunnel centrale e il display a colori di CX-5 sembra più modesto.

Mantenere pulito!

Nella fila posteriore di "Tiguana", i vincoli non si sentono: i sedili altamente piantati lasciano spazio sufficiente per le gambe. Abbastanza stock e soffitto. Inoltre, le "metà" ineguali della fila posteriore possono muoversi lungo i salat avanti e indietro, tuttavia, è piuttosto rinnovato a favore del tronco, piuttosto che premuroso per i passeggeri. Ma la capacità di regolare le spalle dovrebbe essere registrata "TIG" in Plus - oltre a tabelle "Aviation" con fori "Desktan".

"Mazda" Tali eccessi sono privati \u200b\u200b- il suo divano è statico. Ma è un po 'più spazioso su di esso che a Volkswagen, e la soglia di CX-5 non è così trattenuta dall'arco ruota posteriore. E tre passeggeri si adattano facilmente in tedesco, e in un'auto giapponese. Ma la cosa principale è che sulle poltrone anteriori, e non puoi penetrare i pantaloni: la configurazione delle porte è tale da essere completamente coperta dalle soglie, lasciandole pulite.

Aggiunta di formula

Due grandi valigie nel tronco di Volkswagen non sono incluse e fissano, riempiendo se stessi quasi tutto lo spazio. Qui è utile per l'opportunità di chiedere ai passeggeri di muoversi, tuttavia, tratteranno un'iniziativa del genere?

A Mazda, le valigie vivono molto più frequentemente: la piattaforma di carico è più lunga con qualsiasi divano divano e l'altezza di caricamento di un paio di centimetri sottostanti. Ma la più delizia causa il meccanismo di retro fila: la sua schiena è composta da tre parti, ognuna delle quali ricade nella volontà delle maniglie più comode sulle pareti della presa. A proposito, per riferimento: entrambe le auto ti permettono di trasportare, ad esempio, sci e durante il soggiorno quadruplano: la parte centrale del divano è appoggiata al Tiguana, ea CX-5.

Desiderio e opportunità

Anche con la base 122-Strong 1.4tsi Turbocker su "mano" crossover tedesco Varie salute: un paio di centinaia di Newton Meter rendono una macchina da corsa molto grande. E con i motori più potenti "Volkswagen" e diventa affatto irreparabile: forse, oltre alla "Juku" del 190 forte in questo ambiente di prezzo, non funzionerà "Tigu". Inoltre, nell'Arsenale "Volkswagen" c'è sia "Wunderwaff" - 140-Strong Diesel, che non è solo fortunato, ma anche differisce più di un appetito moderato: è necessario provare a farcela consumare a più di otto litri per cento , anche con un giro urbano aggressivo! A proposito, tutte le modifiche da 2 litri (e il diesel compreso) sono dotati di un "automatico", che non ci sono reclami sul lavoro e non possono essere: la scatola è sorprendentemente abilmente convocabile con sei ingranaggi.

"Mazda" per il "Tiguan" non arrabbiarsi. Semplicemente non vuole andare veloce, ma non a causa della mancanza di opportunità, e a causa del carattere: il giapponese troppo diligentemente sollevato l'astinenza in esso. "Automatando" alla prima opportunità cerca di presentare un motore - e lui, ti ricordo, a CX-5 solo uno (dopo un diesel è promesso, ma finora non deve scegliere). E anche se infatti Mazda sa come accelerare il bel boyko, è davvero buono, lo rende esclusivamente in modalità manuale. Sì, sì, questo è un caso raro quando una tale modalità non è un'opportunità piacevole, ma un bisogno urgente.

Sete

Gli aggancio di guida "Volkswagen" è un campione da seguire: il volante esatto, risposte estremamente specifiche alle azioni del conducente e la completa comprensione reciproca a livello intuitivo. Si sentiva che ogni turno della macchina è gioia! Nel cuore di Tiguana si trova il magnifico telaio del golf, e il crossover non è peggiore della berlina. Non è nemmeno possibile effettuare un emendamento a un centro di gravità più alto - non si sente completamente: l'auto ha buone maniere ai passeggeri. Non ci sono domande ai freni: l'auto si ferma dove ordina. In generale, qui è, la scuola tedesca di Drive, in tutta la sua magnificenza!

Ma il Mazda è addestrato a non peggiorare! Vero, in contrasto con Volkswagen, è stata ispirata da un diverso codice di condotta: non dovrebbe iniziare, ma per pacificare. "Giapponese" si comporta molto di moderazione, ma in ciascuno dei suoi movimenti c'è una riserva di fiducia. CX-5 detiene in modo affidabile diritto, non incline a Gocce nervic sulle azioni dello sterzo e fornisce un eccellente rallentamento: è ancora meglio ai freni di "Tiguana". Ma la temperatura della gioia dalla gestione di "Mazda" è decisamente inferiore al calore del senso di forza del conducente, che dà generosamente un crossover tedesco.

Sulla punta del piede

Nel database e "Volkswagen", e Mazda ha un'unità verso le ruote anteriori e la trazione integrale appare in versioni più costose. Tiguan esiste in diverse varianti: le versioni della città "Trend & Fan" e "Sport & Style" con un paraurti anteriore basso - o modifiche "fuoristrada" "Track & Style" e "Track & Style" con "labbro passato". All'inizio, mi sembrava che un'auto tedesca focalizzata su un offrooud sembra preferibile al giapponese - è dolorosamente basso sembra essere un "orlo" del paraurti anteriore a CX-5. Tuttavia, avendo entrambe le macchine al confine, abbiamo scoperto che in pratica, sono improbabili delle differenze geometriche che si trovano: in modo che Volkswagen possa realizzare il suo vantaggio "paraurti", deve soddisfare in tali condizioni che sono controindicate dalle macchine di questo formato. E in altre discipline, il vantaggio è sul lato di Mazda: ha una clearance notevolmente superiore, ruote più grandi e una massa più piccola. Tuttavia, alcune forme di realizzazione sulla natura potrebbero permettersi i proprietari di entrambe le macchine: il perimetro e la "Tiga", e il CX-5 è raccolto con plastica pratica senza precedenza, pronta per il contatto con il pianeta.

Andatura volante

È chiaro che i crossover sono semplicemente obbligati a essere in grado di lavorare con irregolarità: raddrizzare la curva di asfalto è il compito più importante, per risolvere quali tali macchine sono dotate di ruote di grandi dimensioni con gomma spesso e una sospensione a lungo termine. O non tutto amichevole? "Volkswagen" demolina le avversità delle nostre direzioni. intensità. Anche la canzone del motore è abbastanza chiara, ma non infastidisce in alcun modo: con il rumore isolante da Tiguana pieno ordine.

Ma "Mazda" è alquanto diverso. La scorrevolezza dell'auto giapponese è ancora migliore di quella del "tedesco" (che, a proposito, era ferita in gomma con un profilo più alto); Sì, e l'isolamento acustico è stato effettuato su molto alto livello. E finora su CX-5 hai avuto uno speciale frettoloso, allora tutto è buono: anche i rusci non sono ascoltati nel giardino. Ma vale la pena solo per chiedere l'auto di attività, prende cura dei magici pedali del Pendel dell'acceleratore, poiché il motore inizia a cambiare il voto, tagliare la motosega spietata "Shumkov" di prima classe ". E se non ci fossero urla di motore, cammina il vincitore di Mazda in questa categoria. E così - no.

Fermati in tempo

Il "Tiguan" è passato due volte attraverso il crash test cornuto "Euroncap" - nel 2007 e nel 2009, - ed entrambi gli esperti di volte hanno celebrato la macchina da crash con il punto più alto. Non ci sono motivi per dubitare della sicurezza "Volkswagen": già nella configurazione di base, il crossover è dotato di sei airbag e ESP, e le auto per il mercato russo non fanno eccezione. Bene, approccio molto corretto!

Ma il CX-5 è apparso un po 'più tardi, e letteralmente la scorsa settimana da Bruxelles è arrivata il vantaggio della notizia che nei test Euroncap "Mazda" si schiantò in sicurezza a cinque stelle, ottenendo un po' più di punti di "Volkswagen": i passeggeri anteriori protetti da 94 % e bambini - 87% ("Tiguan" - 87% e 79%, rispettivamente). L'intero arsenale di sicurezza (sei cuscini e sistema di stabilizzazione) per il crossover giapponese è disponibile anche nella versione base. Inoltre, a partire dalla configurazione "Touring" in CX-5, viene visualizzato un sistema di frenatura sicuro nella città di SCBS, che aiuta a evitare collisioni quando si sposta a bassa velocità, ad esempio, nel traffico.

Sala d'attesa

I prezzi per il Tiguan iniziano con un segno di 899 migliaia per la macchina a trazione anteriore da 1,4 ottici con "Meccanica" (122 litri con.), Che è molto umilmente imballato: 6 cuscini più ESP, climatizzazione, sistema di climatizzazione, sistema audio mp3, Sedili anteriori riscaldati auto elettrici, chiusura centralizzata con DU, computer di bordo. La versione a trazione integrale di 1,4STI sulla "mano" costa almeno 1.014.000 rubli e il massimo opzione a prezzi accessibili Con un "automatico" è stimato a 1.40.000 rubli. - In questo caso, il motore sarà più potente (2.0tsi, 170 litri). Turbodiesel è più costoso per 37 migliaia e il "TIG" più potente da 200 forti da 1.293.000 rubli.

Le opzioni non sono così tanti e la maggior parte di esse è piegata in pacchetti, il contenuto dei quali dipende dalla versione: ad esempio, come applicato al "Trend & Fan" Tecnico "Tecnico" (14 870 rubli) implica Allarme, Trimming di la scatola del timone e della leva più bracciolo anteriore; E per l'esecuzione di "Track & Field" Lo stesso "Tecnico" è già 29,760 rubli, ma ci sarà anche un volante multifunzione, il controllo della velocità di crociera e uno slot USB.

Il prezzo su Mazda inizia con un segno di 929.000 rubli. Tale macchina è più potente della base "Tiguana", ma sarà leggermente variata in parte dell'apparecchiatura: invece del climatizzazione, ha ordinario "condominio", ma è presente un connettore USB regolabile in altezza sedile e pneumatici sensore di pressione. Il CX-5 più accessibile con ACP è stimato a 1.120.000 rubli: tale macchina è notevolmente migliore di "Volkswagen", ma ha un'unità solo sulle ruote anteriori. E con la trasmissione a trazione integrale e "Automatic", il crossover giapponese costa 1.170.000 rubli. "Vero, ha una coercizione da lui che" Tiguana ". Altri prezzi uguali su entrambe le auto sono molto simili. Ma "Mazda" ha ancora uno spazio: un normale sensore di parcheggio o, ad esempio, la navigazione nativa può essere ottenuta solo in una costosa configurazione "Touring", che trascina necessariamente eccessi inutili come una cabina di cuoio e ruote da 19 pollici.

La revisione di oggi sarà particolarmente interessante perché aiuterà a capire cosa è meglio: Volkswagen Tiguan o Mazda CX5. Interessante, sarà dovuto all'attuale situazione nel mercato dei crossover e attenzione ad attenzione a ciascuna delle auto.

NEL l'anno scorso Tiguan è chiamato un leader di classe incondizionata. Il suo design, la qualità della costruzione, la scelta dei materiali, il comfort della sospensione, la capacità e una vasta gamma di opzioni danno il diritto di chiamare il crossover da Volkswagen il meglio del suo segmento. E il rapporto tra il potere e l'ingegneria dei motori, secondo molti, intasando le ultime unghie nella copertura della bara dei concorrenti. Ma il leader è davvero così inaccessibile? Qualcuno è in grado di creare una competizione "tedesca" degna? Con il rilascio del nuovo Mazda CX 5 nel 2017, i dubbi hanno iniziato a custodia nella mente. Passiamo un confronto dettagliato e scopriamo se i giapponesi sono stati in grado di avvicinarsi all'ideale.

Aspetto

Al momento, entrambe le auto vengono rilasciate nella seconda generazione. I crossover aggiornati sono apparsi sul mercato russo nel 2017. Hanno ricevuto un design completamente riciclato, che è completamente diverso, ma a modo loro impeccabile.

Volkswagen ha completamente cambiato il design della sua linea di auto e si è concentrata sulle linee rette nitide, in partenza dal corpo "secco". Il nuovo Tiguan Volkswagen cadde sotto l'influenza di questa tendenza. Le linee arrotondate nel corpo sono quasi rimaste. Le ottiche anteriori hanno linee orizzontali chiare che trovano la continuazione nella griglia del radiatore. Il paraurti è diventato massiccio e brutale. L'assunzione d'aria sul paraurti anteriore ha aggiunto la partecipazione della sportività in questa macchina della città.

Cambiare completamente la percezione delle auto aiutate le dimensioni. Rispetto alla prima generazione, Tiguan 2017 è diventato più ampio e inferiore. E a causa della presenza di un gran numero di linee orizzontali si estendevano su tutta la larghezza della parte anteriore, il crossover sembra ancora più premuto contro il terreno. Anche la lunghezza della macchina è aumentata con il passo. Tutto questo ha completamente cambiato la geometria e le proporzioni del corpo, dando godendo un VW Tiguan 2017 completamente nuovo.

Ciononostante, i tedeschi sono tedeschi. In tutta la progettazione dell'aspetto, la moderazione elegante è rintracciata. Non è per niente chiamato quasi auto perfetta In classe, perché anche nell'esterno, nulla di cui lamentarsi. E per qualcuno può diventare un meno.

Alcuni automobilisti nuova Volkswagen. Tiguan 2017 sembrerà troppo corretto e perfetto. È fatto come un libro di testo, e impedisce all'auto di trovare la "anima".

Coloro che in apparenza hanno bisogno di un uisin, e non esattamente proporzioni verificate, dovrebbero essere chiusi per zoom-zoom. Il nuovo Mazda CX 5 è stato costruito sulla stessa piattaforma della generazione precedente. Pertanto, le sue dimensioni praticamente non sono cambiate. Solo la lunghezza è aumentata, ma qui è un paraurti convesso piuttosto inutile. Un cambiamento significativo nelle dimensioni dell'auto è diventato i rack anteriori emessi dal cappuccio. È migliorato l'isolamento acustico e ha fatto una macchina più aggressiva.

Anche Mazda CX5 2017 è diventato più acuto. I fari anteriori e posteriori si sono ridotti notevolmente. Il reticolo del radiatore di marca è diventato sempre più massiccio.

In generale, le linee sul corpo sono diventate meno, ma ognuna di queste sottolinea la natura acuta e sportiva della macchina. Lavorare sugli elementi del corpo, gli ingegneri non sono cambiati solo aspettoma eliminato problema principale CX 5 della generazione precedente è un cattivo isolamento del rumore. Era possibile abbassare il livello di rumore, ma a riguardo più tardi.

Riassumendo il confronto esterno, è sicuro dire che entrambe le auto sembrano organicamente ed equilibrate. Sono eccellenti esempi di design giapponese e tedesco, ma apprezzeranno gli acquirenti di diverse categorie. Tiguan 2017 è un sangue fresco e freddo. È adatto a coloro che cercano la perfezione e non ha bisogno di un punto culminante. E Mazda CX 5, a differenza di un concorrente, è in grado di dare al conducente molte emozioni positive e guidare. Il crossover giapponese è adatto a coloro che preferiscono manomettere le braccia della macchina da soli, non permettendo loro di lavorare con l'elettronica.

Interni e opzioni

I materiali di finitura in entrambe le auto sono qualitativi per la loro classe. Ma l'interno di VW Tiguan sembra solido sullo sfondo di un concorrente. Ovviamente, la differenza di prezzo è influenzata, ma ne parleremo di seguito.

Nel salone Mazda CX5 si sente a proprio agio, ma ci sono un numero di momenti che possono sembrare controversi. Ad esempio, la visualizzazione del sistema multimediale. Non solo è "cucito" non nella console centrale, ma esegue dall'alto, quindi non ha la registrazione scadenza. Sembra che lo schermo fosse collegato al velcro. Tuttavia, molti proprietari di auto celebreranno la praticità dell'alloggio - il display è quasi a livello dell'occhio, e non devi abbassare la testa, distraendo dalla strada, nel tentativo di cambiare la traccia sul sistema multimediale.

Un'aggiunta piacevole al CX5 2017 è stata la rondella di controllo multimediale, situata sul pannello inferiore accanto alla leva del cambio. Questo non è solo una soluzione conveniente, ma anche sicura. Dopo 30-40 km / h, il sensore sul display cessa di lavorare, perché, secondo gli ingegneri della società, distrae i conducenti dalla guida. A questo punto, la rondella si unisce al lavoro.

In attrezzature più costose, il crossover è dotato di un display, che è proiettato parabrezza. Fornisce informazioni non solo sulla velocità, ma anche sul movimento nella striscia, nelle zone cieche e sulla navigazione. Il dashboard stesso è analogico e il lato destro del computer di bordo si trova sulla destra. La grafica non è male, ma alcuni numeri sono prontamente letti.

A differenza di un concorrente, la Dashboard Tiguan Volkswagen è completamente digitale. Può essere configurato a sua discrezione, modifica dello stile e della funzionalità degli strumenti. Ad esempio, nel centro tra i quadranti rotondi può essere posizionato una carta di navigazione di colore grande.

Il sistema dell'auto ricorda le impostazioni di diversi driver, quindi seduti in macchina e scaricando il tuo profilo, l'auto restituisce le antiche impostazioni di controllo, sterzo e sedie.

Il pannello frontale del tedesco è progettato rigido e migliore. Questo vale principalmente da progettazione e posizione di elementi. Volkswagen è un'azienda che mostra l'ergonomia di riferimento di riferimento, che è chiaramente visibile in Tiguan 2017.

A differenza di Mazda CX 5, il tedesco offre diverse opzioni di viaggio: Eco, Sport, Standard e Configurato individualmente.

Sulla seconda fila di luogo in più a Tiguan. Inoltre, offre ai clienti comodi tavoli pieghevoli con cuconate e ampia regolazione del divano posteriore lungo l'angolo di inclinazione.

A Mazda CX 5 2017, la pendenza è disponibile solo su carta. Sul fatto - l'ampiezza è minima.

Il volume del tronco vince anche il nuovo Tiguan: 615 litri contro 505 litri a Mazda CX5.

In entrambi i crossover, è installata l'unità elettrica della porta posteriore. Ma anche qui il vantaggio dei tedeschi. In una configurazione più costosa c'è un sistema di apertura non valido del trunk: trascorri il piede sotto il paraurti posteriore, e la porta si apre. Ma non è tutto! All'interno della porta bagagli c'è un pulsante di chiusura automatico che risponde al movimento. Premerlo, prendi le borse e vai. Non appena inizi a rimuovere dalla macchina, la porta si chiuderà.

Il grosso strattone del giapponese è l'isolamento del rumore. Se Tiguan 2016 rispetto a Mazda in termini di rumore, c'è stato un tremendo vantaggio, ora la situazione è allineata. E questa è una svolta per "Zo-Zoom".

Controllabilità

A livello di asfalto con sicurezza il nuovo Volkswagen Tiguan sta andando. È più accurato e più chiaro. Ma andando a piccola ghiaia, diventa chiaro che altro sospensione morbida In CX 5, 2017. Itlummente e delicatamente supera tutte le irregolarità, mentre Tiguan rompe periodicamente la sospensione anteriore. Sulla scala della classe, questo non è affatto evidente, ma se confronti un'auto con un concorrente, l'intensità energetica di Mazda è ovvia!

Test Drive ha dimostrato che il serpente VW è migliore. Niente rotoli, le ruote sono chiaramente seguite dalla ruota, senza accenni di deriva. Sistema stabilità valutaria Non si spegne mai completamente, quindi l'ingresso esatto alla svolta viene fornito a te. Mazda CX 5 consegna ancora leggermente e i rotoli sono presenti. Ma è piuttosto non meno, ma tributo alle antiche dinamiche e una panchina che era presente nella generazione precedente. Il volante in giapponese è vuoto, praticamente scaricato, ma non impedisce all'auto di avere un controllo acuto.

Configurazione e prezzi

I prezzi per il nuovo Tiguan 2018 nella configurazione di base inizia da 1.349 mila rubli e i costi MAZDA CX5 2018 da 1.445 mila rubli. Ma ti consente di non sedurre una tale economia di un concorrente tedesco. Volkswagen è noto per il fatto che ogni opzione aggiuntiva, il cliente dovrà essere premuto carina, quindi la versione massima con motore diesel Ti costerà a 2.019.000 rubli e le attrezzature "Top" su Benzina 2.0 (220 CV) - a 2.99.000 rubli. E la versione massima di CX 5 costa 1.849 mila rubli. Tuttavia, vale la pena ricordare che in questa configurazione, il Giapponese non ha un sistema di visualizzazione circolare, un grande set di sensori di parcheggio, digitale pannello di controllo E molti altri panini.

Mazda CX 5 2018 è offerto con 2 tipi di motori:

1. 2,0 L (150 CV);
2. 2,5 l (194 hp).

La scelta di acquirenti di motori a due litri è disponibile per 6 MCPP e 6ACpp, nonché la trazione anteriore e quattro ruote motrici. Per il motore di 2,5 litri, solo 4 × 4 e a.

Tiguan ha una linea più diversificata di motori: 2 motore di benzina Volume di 1,4 litri (125 e 150 CV), 2 motori a benzina con un volume di 2,0 litri (180 e 220 CV), oltre a un motore diesel da 2 litri con una capacità di 150 CV A seconda della configurazione, il crossover è impostato su 6 MCPP, 6DSG (DQ250) e 7DSG (DQ500).

Produzione

Nostro test comparativo "Tiguan vs cx5" ha mostrato che entrambe le macchine sono buone a modo loro. Naturalmente, leader eclisse nella classe fallì, ma Mazda si avvicinava da vicino al concorrente. E qualcuno può dire che i giapponesi non sono inferiori a VW, specialmente se si considera la differenza di prezzo. Ma cosa scegliere?

Se ti piace lo stato elevato, ma non vuoi pagare troppa attenzione, Tiguan è stato creato per te. È impeccabile in quasi tutti i proposito, tranne, tranne, tranne i prezzi. Il tedesco è adatto per gli uomini d'affari e coloro che comodità, affidabilità e qualità sono più importanti delle emozioni.

Ma quelli che hanno bisogno di guidare e scintilla, scelgono chiaramente Mazda. E anche se la dinamica nella nuova generazione di confusione, l'auto è ancora noiosa sangue nelle vene di molti proprietari di auto. Di solito Mazda è adatto per i piloti più giovani, ma non è una regola! Pertanto, la risposta alla domanda "Cosa comprare?" Dipende dalla natura, ma non dalle macchine, perché entrambe le macchine sono belle!