Dove vengono prodotti gli pneumatici Nordman. Dove vengono prodotti gli pneumatici Nordman Preparare e conservare correttamente la gomma
Nikita Kadoshchuk, Surgut. sull'autobus Nordman 4
Usato Nordman 4 per due lunghe stagioni (da inizio novembre a fine marzo). Non male l'aderenza, che peggiora sensibilmente quando la temperatura ambiente scende sotto -18... -20 - la gomma diventa più rigida del necessario.Buona presa sulla neve grazie al battistrada.
Per 2 stagioni, un terzo delle punte è volato via sulle ruote motrici, il resto si è consumato nella direzione di marcia.
Sull'asfalto pulito (asciutto o bagnato), una presa debole - scivola sulle punte, il che è un aspetto negativo non solo di questa gomma, ma di qualsiasi altra gomma chiodata.
Cordone morbido, ingoia bene le irregolarità, nessuna ernia in 2 stagioni.
Decisamente la scelta migliore di qualsiasi gomma cinese o non chiodata per le regioni fredde con ghiaccio sulla strada, tuttavia, con un modesto sovrapprezzo, è possibile acquistare pneumatici di un altro produttore con caratteristiche migliori.
Auto: Nissan Skyline
Lo compri di nuovo? Probabilmente no
Punteggio: 3.54
Alexander sul pneumatico Nordman 4 recensione onesta
Già nella seconda stagione sono cadute 8 spine su tutte e 4 le ruote, forse perché guido con prudenza. Certo che fa rumore, ma d'altra parte pagaia nella neve, e so di cosa sto parlando. Vivo a Yamal. In generale, pneumatici eccellenti per i tuoi soldi!Auto: Renault Logan
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Nikolay sul pneumatico Nordman 4 recensione onesta
Quest'anno ho cambiato macchina. E subito è sorta la domanda su quali pneumatici invernali comprare. Viaggio molto e spesso e con qualsiasi tempo. Quindi quelli senza chiodi sono spariti subito; rimandare il viaggio e aspettare che la strada davanti a me è chiaro sulla strada per gli altri e non creerai, quindi - solo spine.Ha fatto la sua scelta sul Nordman 4, ma sono realizzati in Russia utilizzando la tecnologia finlandese. categoria di prezzo Il confronto con i prodotti asiatici, penso, non è semplicemente corretto. Gli Evropeytsy sono buoni senza punte. Pertanto, confronterò con lo stesso pneumatico, ma un vero Hakkapeliitta 4 "finlandese", su cui ho viaggiato per 5 stagioni.
Questo è essenzialmente lo stesso pneumatico. Ma dal momento che la tecnologia non sta ferma, cioè le differenze nel Nordman 4 sono in meglio. Prima di tutto, in termini di rumore, comfort. I chiodi sono tutti a posto, anche se, a volte, si passa e si guida sui cordoli. In termini di controllo, stabilità direzionale, tutto va bene (anche se dipende ancora dall'auto. Ho auto VAG; sono su quasi tutti i pneumatici come "on rail").
Ho comprato a Mosavtoshin, ordinato su Internet Tutto è veloce e conveniente.
Auto: Skoda Yeti
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Voto: 5
Romanzo sulla recensione onesta del pneumatico Nordman 4
Auto Renault Laguna 3 Diesel. Ho acquistato un kit invernale Nordman 4 R 16. Ho guidato in 3 periodi invernali (20000 km)Il battistrada è come nuovo, le punte sono a posto. Il solito ronzio inerente pneumatici invernali non. C'è un moderato rumore di spine. A volte vado al villaggio. Non c'è eguale nel fango. Scava con forza terribile. Gomme morbide in pista. Non ho fatto più di 130 km orari, temo per gli spuntoni.
Reagisce moderatamente alla pista asfaltata e non la lancia da nessuna parte. Cammina con sicurezza nella neve e striscia fuori dai cumuli di neve. Per 3 anni non sono mai stato bloccato in un cumulo di neve o fango.
La gomma Nordman 4 svolge il suo compito al 100%. Sono molto lieto!
Auto: Renault Laguna
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Voto: 5
Erema iz Kurkino sul pneumatico Nordman 4
Ho acquistato questi pneumatici per una station wagon vw b3 nel novembre 2013 e li ho installati subito. Ho acquistato in base alle recensioni sul sito. Prima di questo, ha operato dal 2008 al 2010 Blizzard K-202, beh, gomma molto pesante, ma percorribile in condizioni rurali. Dopo aver acquistato da 2010-2012 Henkuk 419, le gomme non sono niente, ma per qualche motivo ho sbandato sulla mia nave su un asfalto liscio e ghiacciato. L'ho cambiato con l'usato Kumho kw11, le gomme sull'asfalto asciutto sono buone, silenziose, ma non mi piacevano sull'asfalto ghiacciato, quindi ho comprato Nordman 4, dirò brevemente - sì, ronza (perché è direzionale) , asfalto asciutto e bagnato tiene bene, i primi 1000 km gli spuntoni hanno trovato un difetto. Cumuli di neve che gocciolano negli anni, la pappa di neve sull'asfalto anche io non me ne accorgo, è morbida. Il fianco è rinforzato per questo modello, ho preso XL. Sono spuntate spine, nella parte anteriore bene, il 10 percento.L'usura è minima. Dalla stagione invernale 2013-2015, è stato principalmente gestito lungo l'autostrada Tula-Mosca. C'è una gomma nuova che non è della migliore qualità, ci sono dei difetti. Ma io consiglio questo modello, come un'opzione economica qualità-prezzo,!Auto: Volkswagen Passat
Lo compri di nuovo? Più probabilmente
Punteggio ICO: 3.92
Alexander sul pneumatico Nordman 4
Ho comprato questi pneumatici nel novembre 2011 per 9.000 rubli R13 175/70. L'inverno è stato nevoso (abito a Lipetsk), quindi ho dovuto provarli più di una volta, ecco cosa posso dire di questi pneumatici: tengono perfettamente la strada, anche se l'auto ha la trazione posteriore; Si comportano normalmente sul ghiaccio, ma non dovresti perdere la testa; Nella neve, ho camminato sui cumuli di neve per tutto l'inverno e non mi sono mai seduto; Su asfalto bagnato, anche su poltiglia nevosa, vanno bene; Su asfalto asciutto vanno bene, ma a velocità superiori ai 60 km. il rumore inizia a diventare udibile; La stabilità del tasso di cambio è generalmente eccellente; Frenata di 5+ anche sul ghiaccio. E per quanto riguarda la qualità - durante la stagione ho perso circa 6 - 7 tacchetti su ciascuna delle ruote motrici (ma il mio stile di guida è anche dinamico). Considero la perdita dei tacchetti come la norma, perché . con tali perdite si può viaggiare liberamente per altre 2 stagioni e poi cambiare le gomme posteriori con le anteriori (e sulle anteriori non ho perso un solo chiodo) e guidare per altri 3-4 anni... sono soddisfatto con questo modello, perché. vale i soldi spesi e abbastanza soddisfatto della qualità.Auto: Izh 2126 Orbita 1.7L 1991-2007
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Julia sul pneumatico Nordman 4
L'aderenza su ghiaccio e neve è eccellente. Non ci sono domande sulla frenata se freni su neve e ghiaccio. Ma sull'asfalto asciutto è difficile da guidare, il grip non è molto buono. È come se stessi pattinando. Molto rumoroso, in linea di principio ci si abitua, ma a volte le orecchie si stancano se si guida su asfalto asciutto. Di lunga durata.Attualmente, la maggior parte dei produttori di pneumatici offre modelli invernali. Questo rende molto più facile per gli automobilisti trovare i pneumatici, poiché hanno molto da scegliere. Nokian ne ha molti modelli invernali... Uno di questi è Nordman 4, molti automobilisti ne sono interessati. Dopo aver letto questo articolo, potranno finalmente fare la loro scelta.
Qualità
Il produttore non rivendica prestazioni incredibili su questo modello di pneumatico. Ma il fatto che gli pneumatici siano realizzati con alta qualità è stato dimostrato sia nel corso dei test effettuati che nella pratica. Allo stesso tempo, la qualità non dipende dal paese di origine, poiché viene utilizzata la stessa tecnologia. In Russia, l'impresa si trova nella città di Vsevolozhsk.
In termini di caratteristiche, il modello è simile all'Hakkapelitta 4, ma allo stesso tempo costa molte volte meno. La qualità è più o meno la stessa per entrambe le copie, il luogo di produzione è diverso. Hakkapelitta è prodotto in Finlandia.
Nonostante il fatto che la produzione Nokian nordman 4 è stabilito in Russia, l'intero processo è supervisionato esclusivamente da ingegneri finlandesi. Questo è ciò che spiega l'alta qualità dei prodotti.
I pneumatici sono pienamente coerenti con il loro valore. In media, il prezzo per un Nokian Nordman 4 per ruota è di 2-5 mila rubli, a seconda delle dimensioni.
Disegno del battistrada
Il disegno del battistrada del modello è piuttosto insolito. Nella parte centrale si trova una nervatura longitudinale. È responsabile di stabilità direzionale che è più importante quando si guida in pista.
Sistema di drenaggio a Pneumatico Nokian Nordman 4 è costituito da molte scanalature, alcune delle quali si trovano sul lato del battistrada. Ciò migliora notevolmente il drenaggio dell'umidità e della neve dal battistrada, garantendo una guida sicura.
Il battistrada aiuta a migliorare la dinamica del veicolo oltre a ridurre spazio di frenata.
Caratteristiche del Nokian Nordman 4
Questi pneumatici hanno una serie di caratteristiche. Molto spesso si nota che hanno una risorsa maggiore. Le scanalature del battistrada sono profonde 9 mm, il che aumenta la resistenza all'usura. In media, come notato dagli automobilisti, la risorsa di pneumatici è sufficiente per 5 stagioni. Per alcuni questo numero aumenta, mentre per altri è il contrario.
Gli pneumatici Nokian Nordman 4 aiutano anche a ridurre il consumo di carburante. In città non sarà molto evidente, ma in autostrada la differenza si nota. Questo effetto si ottiene riducendo la resistenza al rotolamento e migliorando l'aderenza.
Bisogno di spine
Molto spesso, gli automobilisti preferiscono le gomme chiodate. E questo non è strano, perché su ghiaccio e neve migliorano significativamente le capacità di fondo. Tuttavia, quando si guida in condizioni urbane su asfalto, sono inutili. Pertanto, vale la pena scegliere i pneumatici in base alle condizioni operative prevalenti.
I pneumatici Nordman 4 sono chiodati. In media, su un pneumatico sono installati 100 chiodi. Per questo motivo, gli pneumatici si comportano perfettamente su ghiaccio o neve. A causa della disposizione insolita dei prigionieri, gli pneumatici praticamente non creano rumore aggiuntivo durante la guida.
Lo pneumatico invernale Nordman 4 ha un comportamento stabile in tutte le condizioni. Condizioni stradali... Ottima adesione e basso livello il rumore è ottenuto grazie all'ampia distribuzione dei tacchetti su tutta la superficie del pneumatico.
Uno speciale cuscino elastico posto sotto la base della tacchetta ammorbidisce il contatto della tacchetta con la strada, riducendo così i livelli di rumore e aumentando la resistenza della tacchetta. Il design a quattro lati della tacchetta offre un'eccellente presa in tutte e quattro le direzioni. Inoltre, una tale tacchetta è più resistente e stabile nel pneumatico.
Battistrada spazzato pneumatici invernali Nordman 4 e le scanalature laterali aiutano a rimuovere efficacemente fanghiglia e morchia dalla zona di contatto. L'ampio battistrada e la cintura rinforzata in acciaio garantiscono un comportamento stabile del pneumatico, anche in condizioni di forte rumore.
Tra i tasselli del battistrada nella zona della spalla sono presenti rinforzi a lamelle, grazie ai quali gli pneumatici invernali Nordman 4 dimostrano prestazioni eccellenti su qualsiasi superficie scivolosa.
Per una maggiore fruibilità, lo pneumatico invernale Nordman 4 ha un indicatore di usura sulla nervatura centrale. È possibile utilizzare una serie di numeri per determinare la profondità del battistrada rimanente in millimetri. Man mano che il pneumatico si consuma, le cifre dell'indicatore scompaiono una dopo l'altra.
Buon prezzo. Un po' più caro di Amtel, Kordiant, Kama. Ma il livello degli pneumatici è già diverso. Gomme di ottima qualità, niente di cui lamentarsi. Ben bilanciato. Alto protettore. Un bel po' di spine. Cammina bene su neve, acqua e porridge. Morbido a -32
svantaggi
Scarsa presa sul ghiaccio. Freni poco sicuri sul ghiaccio. Tendenza a formare ernie radiali. Il guscio della spina è squarciato
Commento
Stavo su un VAZ 21099.175/70 R13. Otezdil le sue 3 stagioni. La prima stagione è stato molto soddisfatto delle gomme, alla fine della stagione sono arrivato senza perdere i chiodi. L'usura era minima. Nella seconda stagione, hanno iniziato a tenere la strada un po 'peggio, non c'era tanta fiducia come nella prima stagione. Per mancanza di pneumatici estivi, ho dovuto guidare con pneumatici invernali. Il risultato è stata una perdita assoluta di tutti i prigionieri sull'asse anteriore, usura del battistrada fino a 6 mm. Ho dovuto comprarne due nuovi. Alla fine della stagione 3, un pneumatico è morto a causa di un'ernia radiale, ha perso quasi tutte le punte, sebbene si trovasse su asse posteriore... Una ruota accoppiata con un residuo di 7 mm e quasi tutti i prigionieri. I due anteriori sono quasi l'ideale. Il guscio di alcune spine si squarcia, diventando come un bullone in un secchio. Scarsa tenuta di strada sul ghiaccio, capovolta Kia rio sul ghiaccio forte, lasciando la curva, le ruote semplicemente non potevano prendere. Una volta era schierato su un anello in ghiaccio su un VAZ 21099, ma era solo a causa di un'ernia radiale. Non ci sono mai rimasto bloccato, ho remato bene, sono salito in garage in inverno attraverso cumuli di neve e solchi. Fondamentalmente, Buona gomma per i tuoi soldi, ma devi stare attento con lei sul ghiaccio. Il chilometraggio per 3 stagioni è di circa 35 mila km La mia capacità finanziaria è migliorata, gomme nuove scelto tra Nordman 5, Gislaved NF100, Hankook W419, Pirelli Ice Zero. Mi sono fermato a Pirelli, penso che non ti deluderà =) Se ci fosse l'opportunità di mettere Stelle a 0,5, lo valuterei a 3,5. Ma bene, 3.
Acquirente sofisticato gomma per autoveicoli Quando vedi lo pneumatico invernale Nokian Nordman 4 in vendita, noterai immediatamente che sembra molto simile al famoso pneumatico Hakkapelita 4 fuori produzione da tempo.
In questo articolo imparerai:
In effetti, lo è, questi due modelli di un noto produttore finlandese sono assolutamente identici.
Nuovo autobus o cambio di nome
Il modello Hakkapelita di quarta generazione (a destra) ha avuto un tale successo che dopo la laurea vendite ufficiali e rilasciato nel 2006, gli acquirenti erano ancora interessati a questi pneumatici nei negozi.
Tale popolarità degli pneumatici di quarta generazione non è avvenuta per caso. Durante lo sviluppo di questi pneumatici, gli ingegneri finlandesi hanno trascorso molti anni a svolgere ogni tipo di ricerca in un centro speciale della divisione pneumatici di Nokian.
Queste ricerche hanno permesso di immettere sul mercato uno pneumatico qualitativamente nuovo per l'epoca, le cui caratteristiche di guida su manto nevoso e ghiacciato sono state accuratamente calcolate.
Vista l'elevata richiesta del pneumatico di 4a generazione anche dopo l'uscita del modello successivo, la direzione dell'azienda finlandese ha deciso di non interrompere la produzione del vecchio modello, ma di continuarla, cambiando il nome del pneumatico.
Lo pneumatico ha cambiato la sua nicchia in classe economica ed è venduto con grande successo fino ad oggi con il nome Nokian Nordman 4.
Costruzione di pneumatici nuovi-vecchi
Perché il modello Hakkapelita 4 ha così tanto successo che il suo gemello è in vendita da diversi anni dopo che il prototipo è stato interrotto?
Ci sono abbastanza ragioni per questo. Gli ingegneri finlandesi hanno fatto un ottimo lavoro una volta e hanno effettivamente creato uno pneumatico di altissima qualità e premuroso per il loro tempo. Quasi tutto era innovativo nel modello.
In primo luogo, lo pneumatico utilizzava una struttura a tre strati, che a quel tempo veniva utilizzata solo dai singoli produttori di pneumatici.
Lo strato superiore era resistente e conferiva allo pneumatico durata e maneggevolezza.
Lo strato intermedio era morbido per un'aderenza eccellente su qualsiasi superficie e lo strato inferiore fungeva da "cuscino" per i tacchetti, aiutando a smorzare il suono proveniente da loro quando l'auto si muoveva.
Le gomme fornivano un eccellente drenaggio dell'acqua e dei liquami di neve da sotto la ruota, grazie al quale l'auto era perfettamente controllata su qualsiasi superficie.
L'eccellente stabilità e controllabilità del pneumatico sul ghiaccio è stata facilitata dai chiodi di forma rotonda con un nucleo quadrato, una novità per l'epoca, che scavano perfettamente nel ghiaccio.
Somiglianze e differenze
Prima di lanciare il nuovo vecchio modello Nokian Nordman 4, i finlandesi hanno apportato piccole modifiche al design.
In secondo luogo, il pneumatico era dotato di uno speciale indicatore che mostrava il grado di usura del pneumatico. Al giorno d'oggi, nessun pneumatico moderno può fare a meno di un tale indicatore.
Apparentemente, il modello ha avuto una vita molto lunga: la domanda è ancora stabile, sebbene siano trascorsi più di 10 anni dallo sviluppo del suo "genitore".
Il finlandese, in conformità con il design un po 'obsoleto del pneumatico, lo ha trasferito nella classe economica e lo vende molto più economico dei principali modelli di punta di Hakkapelita.
Tuttavia, il design del modello ha un tale successo che sarà in grado di mantenere a lungo l'interesse costante degli acquirenti.
Per la maggior parte dei conducenti, infatti, non è tanto importante quanto tempo è stato sviluppato lo pneumatico, quanto è importante per loro quanto bene possa guidare sulle strade invernali.
Il nuovo e vecchio modello lo fa anche per gli standard 4+ odierni. Pertanto, con una differenza così tangibile con i modelli di punta, sarà assicurato il costante interesse degli acquirenti.
