Pneumatici Michelin Lettvoy Cross. Pneumatici Michelin Latitudine Cross Estate

La società "Mishalin" ha ripetutamente dimostrato l'alta qualità dei suoi prodotti, che è stata confermata da numerose unità di prova. Riguarda e gomma Latitudine Michelin Croce, che conquistò il cuore di molti proprietari di crossover e suv con loro caratteristiche uniche. Si tratta di queste gomme estive e saranno discusse nell'articolo. Considereremo le caratteristiche caratteristiche delle prestazioni e recensioni dei normali driver ed esperti. Ma prima le cose principali.

Dalla città in montagna

Molti automobilisti sono chiamati Autoresin Michelin Latitude Cross Universal. Nonostante il fatto che il produttore lo si riferisca alla categoria dell'estate, può essere parzialmente gestito sulla neve, che indica la marcatura M +. I pneumatici si comportano perfettamente non solo sull'asfalto della città pulita e liscia, ma anche su terreni accidentati.

La prima cosa che si precipita negli occhi alla vista dei nuovi pneumatici "Mishlen" è il loro aspetto. Soprattutto è chic in grandi dimensioni. Ma questa gomma non sembra solo fantastica, ma anche "funziona" secondo necessità. Queste informazioni sono confermate da stime elevate sulle unità di prova effettuate, dove il pneumatico è controllato in un'ampia varietà di condizioni, che vanno dall'asfalto secco e dalla fine del fango. In realtà, il pneumatico può essere considerato come una stagione, ma per le regioni russe sono ancora più adatti per le opzioni con borchie. Pneumatici "Michelin" possono essere utilizzati fino a 0 gradi Celsius. La gomma è morbida, quindi a basse temperature non dub, e questo è un più ovvio, poiché la conversione dell'auto può essere posata più tardi dal resto degli appassionati di auto, evitando di lunga distanza nella coda sul raccordo del pneumatico. Ma non vale la pena stringere con il sostituto troppo a lungo, ma il francese ha usato il composto per un clima europeo morbido.

Si erge per i loro soldi

Pneumatici Michelin Latitudine Cross è un'ottima scelta per qualsiasi SUV, sebbene il cartellino dei pneumatici francesi sia ancora leggermente superiore alla media. Dal momento che il righello è rappresentato in 20 taglie, quindi la variazione del prezzo è abbastanza ampia qui. Ad esempio, i pneumatici 205 / 70R15 sono circa 25 mila per un set completo. Il prezzo di una ruota è di circa 6.500 rubli e superiore. Ma la gomma R18 costerà 40 mila per set, quindi, una ruota costerà 10.000 rubli. Se confronti con altri marchi in questa fascia di prezzo, i "francesi" sono più costosi di circa il 15%. Ma le gomme "Michelin" valgono i loro soldi. Questo è sicuramente.

Votor Recensioni Confermare le elevate caratteristiche operative della gomma. È resistente alla cancellazione, fornisce la massima maneggevolezza sotto tutte le condizioni meteorologiche ed è adatto per l'uso sia sulla strada che in un terreno accidentato. Questo non è tutti i punti di forza della linea Mishlen. Ha i suoi contro, ma rispetto ai vantaggi, diventano invisibili e insignificanti.

Pneumatici resistenti all'usura

Le pneumatiche incrociate di latitudine Michelin possono essere considerate davvero di alta qualità solo per il fatto che sono estremamente lentamente indossando. Condotto da questo speciale composto sviluppato da ingegneri francesi. Nonostante la morbidezza della gomma, corre molto e molto bello. Dopo che la stagione totale dell'usura è quasi inosservata. Questo vale non solo vista esterna Pneumatici, ma anche le sue proprietà operative. L'auto è controllata come se fosse solo posta sulla sua gomma. È chiaro che questo risultato può essere ottenuto solo con un funzionamento relativamente delicato. Ad esempio, con un rapporto 80/20. Dov'è il primo valore - sta cavalcando l'asfalto, e il secondo è in una debole fuoristrada. Ma anche è considerato risultato eccellente Rispetto ai concorrenti in questa fascia di prezzo.

Figura battistrada asimmetrica. Ciò fornisce un'eccellente controllabilità su qualsiasi tipo di superficie stradale, che varia da asfalto secco e umido e terminando con fango e lame. Sebbene i correttori del battistrada abbiano dimensioni medi rispetto ad altri at-shock. Questo suggerisce che la sporcizia profonda si arrampica pneumatico estivo La croce di latitudine Michelin non ne vale ancora la pena, perché c'è una grande possibilità di caricare. Se guardi attentamente il modello del battistrada, puoi rilevare la lamelle invernali lì. Pertanto, a cavallo su questi pneumatici è possibile anche in inverno, specialmente se l'auto è tutta la trazione e c'è una testa sulle spalle. Nelle sue caratteristiche, il pneumatico nella neve e il ghiaccio ritarda dietro la gomma costellata, ma la macchina si sente abbastanza sicura. Se ci sono strade relativamente pulite in città, allora puoi facilmente muoverti.

Michelin Latitude Cross: Control Review

Bene, ora un po 'dei propri sviluppi del francese. Catcher di fango - Era il modo in cui il modello del battistrada è stato chiamato il produttore. La croce di latitudine Michelin vanta un motivo asimmetricamente diretto. Ciò fornisce un movimento confortevole non solo su un solido e persino stradale, ma anche dove la strada manca come tale. Lo sviluppatore è riuscito a posizionare una pluralità di facce di taglio a causa di un gran numero di elementi del battistrada. Tale configurazione si verifica ovunque pneumatici invernali. Questa soluzione Ha permesso di aumentare significativamente la presa con i roadpapers indipendentemente dal suo tipo. Molti controllore del battistrada hanno risolto il problema con la frenata sulle superfici scivolose. Ora il percorso di frenatura anche sull'erba bagnata può essere chiamato ottimale.

Separatamente, devi dire alcune parole mix di gomma. Il francese è stato sviluppato dal composto chiamato prooul del terreno. È stato anche usato prima, ma per la maggior parte su severi macchinari agricoli. Dopo il miglioramento è diventato possibile usarlo e per vagoni passeggeri Senza perdita di qualità.

Stranamente, la gomma vanta un'eccellente stabilità del corso. I pneumatici si comportano abbastanza prevedibilmente ad alta velocità e perfettamente opposti all'aquaplaning. Sebbene non sia raccomandato volare alle pozzanghere a una velocità di 120 km / h, la situazione è molto diversa. Guardando il protettore, puoi vedere ampi canali di drenaggio. In realtà, per un pneumatico, che sarà gestito su un fuoristrada, questa è una necessità. Dopo tutto, su come verrà gettato in modo efficace la ghiaia e lo sporco dalla macchia di contatto e la permeabilità dipende. Inoltre, il composto abolisce tagli e shock, che è testato da numerosi test.

I principali vantaggi della gomma

Test Michelin Latitude Cross ha mostrato risultati eccellenti su molti tipi di superficie stradale. Gli esperti assegnano i seguenti pneumatici di qualità positiva:

• Resistenza all'abrasione. Questo parametro vale la pena mettere in primo luogo, poiché è estremamente importante per i pneumatici, a volte viaggiando a fuoristrada. Il produttore imposta la marcatura della croce della latitudine Michelin come 70/30. Di conseguenza, la maggior parte della corsa è asfalto, ma il terreno incrociato non sarà nemmeno un problema. Opzione eccellente Per viaggi nel paese o in natura nei fine settimana.
• Tiene un buon modo lungo l'alta velocità. Con sistemi riparabili dell'auto, le braccia sulla strada non sono osservate anche ad una velocità di 150 chilometri all'ora.
• Cavo rinforzato Il lato del pneumatico resistendo gravi colpi ed è resistente ai tagli. Quindi puoi muoverti su pietre e borse profonde, ma la cura cautela non fa male.
• L'effetto di Aquaplaning avviene dopo 120 km / h, che, in linea di principio, è molto buono per il pneumatico di un tale piano.
• Puoi usare come una stagione. Con la neve affronta perfettamente, si comporta mediocre sul ghiaccio, ma con un vantaggio attento è completamente affrontato.
• C'è protezione dai bordi sul fianco.

Feste forti Tires Michelin Latitude Cross, le cui caratteristiche consideriamo, parecchio. Pertanto, questo tipo di gomma si adatta a quasi tutti. Si presenta perfettamente sia con un giro aggressivo e moderato sull'asfalto. Se, ovviamente, non ci sono strade, è meglio guardare in direzione di altri tipi di pneumatici, poiché "Michelin" non è il massimo la scelta migliore in questo caso.

Svantaggi di base

Non ci sono ancora pneumatici ideali, anche se nel prossimo futuro appariranno sicuramente. Bene, mentre ogni produttore cerca di rendere le loro gomme come alta qualità. In qualche modo risulta meglio, altri sono peggiori. Sulla base del nome del marchio, la composizione e le tecnologie utilizzate, nonché alcuni altri aspetti economici, il costo finale del prodotto è formato. Tutto questo per il fatto che il principale meno è nel cartellino del prezzo, che mantiene con sicurezza la media superiore alla media. Naturalmente, il prodotto di qualità deve pagare. Ma non tutti sono d'accordo con questo.

Tuttavia, c'è un fatto importante nel proteggere il pneumatico: va circa 70 migliaia di chilometri. Se si traduce in stagioni, quindi per la maggior parte questo è di circa 5 anni. In questo caso, tale acquisto può essere chiamato Expedient ed economicamente favorevole, poiché un altro tipo di gomma sarà sostituito durante questo periodo due volte.

Ci sono altri problemi. Ad esempio, spostandosi su uno sporco spesso quando i canali di drenaggio non sono abbastanza efficaci e rapidamente intasati, il che porta a una diminuzione delle caratteristiche operative della gomma. I risultati dei test mostrano anche non abbastanza breve percorso del freno breve sull'asfalto bagnato. Sebbene se si tenga conto del fatto che il pneumatico non si applica all'autostrada, quindi tutto all'interno del range normale.

Le recensioni negative sono estremamente rare. E non vale sempre la pena prestando attenzione a loro. Ad esempio, qualcuno parla di una brutta bilanciamento della gomma, ma non è affatto così. Sebbene siano possibili alcune deviazioni dalla norma stabilita dal produttore. Ma rispetto a quale piacere offre pneumatici sulla strada, questa è una sciocchezza corporea.

Proprietà del freno e gestione

Indipendentemente dalla stagionalità della gomma, dovrebbe fornire il più breve percorso di frenatura possibile. È estremo caratteristica importante Per qualsiasi pneumatico per auto, è spesso sulla strada tutti i centimetri risolti. Come è stato scelto il principale avversario per la croce di latitudine Michelin pneumatici Hankook. Optimo K406, che sono nella stessa fascia di prezzo. Immediatamente voglio fare una prenotazione che "Michelin" la gara ha vinto, anche se con un piccolo margine.

Il primo test è stato effettuato su asfalto secco - il solito "habitat" dei pneumatici estivi. Mishalin è stato in grado di soggiornare in 27,56 metri e Hancock - per 28.06. Le misurazioni sono state effettuate quando la frenata da una velocità di 80 km / h a 5 km / h. La separazione, come vedi relativamente piccolo. Ma ancora vale la pena ditare il punto a favore della "squadra francese". Ma quando la frenata sull'asfalto bagnato, le gomme di Mishalin hanno vinto l'avversario già un intero metro. Dalla velocità di 70 km / h a 10 km / h Hancocks sono stati in grado di soggiornare per 24.86, e Michelin dista 23,8 metri.

Un'altra caratteristica importante è la manipolazione. Dopotutto, la sicurezza del conducente e dei pedoni dipende dal comportamento prevedibile della gomma su varie superfici stradali. I test sono stati condotti sulla macchina Tucson, che è famosa per l'energia intensa e sospensione morbidacosì come lo sterzo. AutoExperts installato formati nativi, cambiando solo il tipo di gomma. Valutare obiettivamente il miglioramento della managevolezza è abbastanza difficile, ma in sensazioni la macchina è diventata "sententazione" migliore del 10-20%, che è già molto buona.

Per quanto riguarda le caratteristiche su fuoristrada, cioè, ci sono sia i suoi contro che i vantaggi. Nel fango, il pneumatico sta lavorando su un troechka, ma su erba bagnata o sabbia - su 5 punti. In quest'ultimo caso, la situazione viene salvata da grandi ruote del battistrada e dei canali di drenaggio.

Quali sono gli automobilisti ordinari?

Nessun risultato del test sarà in grado di sostituire recensioni reali driver su internet. Il fatto è che le caratteristiche non sempre dichiarate dal produttore corrispondono alla realtà. Ecco perché molto spesso i conducenti diventano i primi veri tester di uno o un altro tipo di gomma. Per quanto riguarda Michelin Latitude Cross XL, nella maggior parte dei casi le recensioni sono positive. Tra i principali vantaggi della gomma assegnati dagli automobilisti sono annotati come segue:

1. Silenzioso ed elastico.
2. Fornisce alto livello Stabilità valutaria.
3. Resistente all'usura. Secondo i conducenti, anche un giro permanente a velocità superiori a 100 km / h non è un problema per Michelin. In questo ritmo, può passare più di 100 mila chilometri.
4. Bene, copi con il compito sulla superficie della strada bagnata.

Ma ci sono gomma e loro svantaggi, che non dimenticano anche di menzionare i conducenti. Sembrano questo:

• bella alto prezzo;
• bassa efficienza nel fango;
• canale di drenaggio stretto.

In realtà, per la maggior parte ci sono recensioni positive. La croce della latitudine Michelin merita davvero l'attenzione. Quasi tutti i conducenti erano soddisfatti, e questo sta già parlando di molti. Sebbene mise tali pneumatici vagoni passeggeri Con una piccola clearance, non è ancora raccomandato, poiché è praticamente privo di significato.

Dovrei prendere?

Abbiamo esaminato le caratteristiche tecniche e operative della croce di latitudine Michelin. La descrizione della gomma può essere esaurita infinitamente, ma è ancora meglio decidere se vale la pena acquistarlo o bypassare il lato. C'è molto dipende dagli obiettivi perseguiti. Se sei il proprietario della berlina, allora questi pneumatici sono improbabili che siano utili. È determinato dal fatto che la gomma è destinata all'installazione su crossover e SUV. È prodotto nella dimensione di XL e ha fianchi rinforzati che non hanno paura dei confini e dei tagli. E sulla macchina, dove l'autorizzazione con difficoltà raggiunge 15 centimetri, è improbabile che conquistare il terreno accidentato.

Per quanto riguarda i SUV, se il budget familiare consente, è chiaro necessario prendere. Il fatto è che è perfettamente adatto sia per l'asfalto che per fuoristrada. Un'altra cosa - modalità di temperaturadove viene utilizzato il pneumatico. Gli automobilisti si noti che mantiene le sue proprietà operative a +30 ° C. Dopodiché, la miscela di gomma inizia a navigare, appare un'elasticità eccessiva e la gestibilità e la chiarezza si perdono durante la guida. Approssimativamente situazione simile a temperature meno. Quando il termometro mostra -30 ° C e sotto, vale la pena essere estremamente attenta. Ad esempio, i primi minuti di movimento quando il pneumatico è freddo, praticamente non rallenta. Pertanto, per le condizioni del lontano nord, si adatta male, e nelle regioni in cui il +35 ° C è anche la norma.

Altrimenti, devi prendere senza pensare. Caratteristiche e stabilità ad alte prestazioni per danni - tutto ciò sarà ospitato, ma ne vale la pena. Inoltre, per i prossimi 5 anni, puoi dimenticare di acquistare gomma estiva, e se la città è pulita, allora "Michelin" può essere usato in modo sicuro come una stagione.

Riassumere.

Molti esperti chiamano questo pneumatico universale. Tutto perché combina le proprietà dei pneumatici della strada e dei pneumatici fuoristrada. Prendere, ad esempio, il comfort acustico. Questo è uno di quei parametri per i quali la maggior parte degli automobilisti presta attenzione alla prima cosa quando si sceglie le gomme estive. Non c'è problema qui che, infatti e sorprendente. Dopotutto, il pneumatico è progettato per guidare fuori strada, quindi ha ruote molto grandi del battistrada, che sono anche disposte asimmetriche. I blocchi di protezione sono curvi, che consente di minimizzare il livello di rumore. All'uscita, otteniamo le prestazioni dei pneumatici fuoristrada con il comfort dell'autostrada. Non su questo sogno milioni di conducenti?

Se aggiungi la forza del pneumatico a tutto questo, diventa davvero universale. Composto a prova di terreni, che è stato precedentemente applicato dalla società nella linea HP, ha svolto un ruolo decisivo. Grazie a questo additivo, che ha aumentato significativamente la forza delle molecole nel fascio, il pneumatico cominciò a resistere in modo più efficace l'abrasione delle pietre. Ciò consente al bus di battere tutti i record in esecuzione quando i concorrenti non sono più combattimenti. Ma come già notato sopra, è necessario pagarlo. Pertanto, per dare 40 mila per set di ruote del 18 ° raggio o 60 per R20 potrebbe non permettersi non tutti. Anche se ha senso scegliere denaro e decidere un tale acquisto.

Gli automobilisti sono piaciuti davvero i pneumatici Michelin Latitude Cross, le recensioni di quella conferma luminosa. Gli svantaggi della gomma non sono così tanto, e la maggior parte di loro è insignificante, e talvolta senza significato. I punti di forza dei pneumatici francesi sono molto di più. Ma non dimenticare che la miscela di gomma è progettata specificamente per un clima mite. Ecco perché è meglio usare questo modello "Michelin" come estate.

È meglio prestare attenzione ai marchi scandinavi alle regioni settentrionali della Russia, che sono anche silenziose, ma l'ordine è meglio adattato per condizioni climatiche difficili. Per la parte centrale del paese "Michelin", è eccellente e può essere usato quasi tutto l'anno, e se non sei un fan di guida aggressiva su ghiaccio e neve, puoi usare un pneumatico come surplus e sentire con sicurezza la strada.

Svantaggi:

• shumit.

Caratteristiche dettagliate

Le stagionalità Summer Spikes Nessun appuntamento per SUV. Nessuna tecnologia runflat.

Caratteristiche generali

Scopo per SUV. Stagionalità Diametro estivo 15/16/17 / 18 Larghezza del profilo 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 Profilo altezza 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75 / 80 / 85

Funzioni e caratteristiche

Spikes No RunFlat Technology No Indice velocità massima H (fino a 210 km / h) / s (fino a 180 km / h) / T (fino a 190 km / h) Carica indice 92 ... 120 630 ... 1400 kg Camera No Diagonal No

Video recensioni e test

Gomma estate Michelin Latitude Cross consente al residente della città di andare con calma in città, visitare i loro parenti nel villaggio. Non per le strade più aggressive, ma per i viaggi suburbani, nel 35% dei casi, questo pneumatico sarà utile. Se, con questo 65% di tempo, l'auto scorre su un asfalto piatto, quindi la gomma affronterà il compito. Questi pneumatici si distinguono per il comfort della corsa urbana, anche se sono progettati per il relativo fuoristrada.

Buoni proprietà della frizione della pneumatica sulla luce fuori strada, grazie all'uso della tecnologia dei catcher di fango.

Pneumatico estivo Mishlen. Latitud croce È caratterizzato da un'elevata resistenza all'usura dovuta all'uso di una nuova miscela di gomma di composto a prova di terreno.

Quadro durevole, modello di battistrada aggressivo

Il telaio dei pneumatici a due strati offre una forza affidabile per un parcheggio aggressivo, sulla pista urbana, protegge il protettore e i fianchi su una strada sterrata mutevole.

Quadro durevole consente di resistere a carichi pesanti. Questi ingegneri aziendali hanno raggiunto utilizzando nuovi materiali moderni. Il telaio si è rivelato resistente e flessibile, allo stesso tempo. Che consente alla macchina di reagire rapidamente e accuratamente a turno del volante in diverse situazioni.

La pneumatica estiva è progettata specificamente per le macchine di classe SUV e SUV. Oltre alla gestione fiduciosa su fuoristrada, il conducente della Jeep ottiene un movimento confortevole e silenzioso in città.

Motivo aggressivo del battistrada, un gran numero di lamelle, tagli di forma ondulata, scanalature triangolari, tagli profondi dimostrano luminosamente la capacità del prodotto Michelin Latitud Cross superata fuoristrada.

Il modello e la posizione della lamella assomiglia a una versione invernale di gomma, con un gran numero di blocchi multidirezionali. La tecnologia è presa in prestito dalla tecnologia dei motivi di movimento terra. Il rilievo profondo, pronunciato e asimmetrico consente di far fronte a pneumatici con fossati sciolti, suolo rischioso, caro con un web irregolare, fornendo una buona frizione.

La forma curva dei blocchi di rilievo del battistrada riduce il livello di rumore e lo consente di pulire auto-pulizia.

Una vasta rete di evacuanti liquidi di canali disposti in diagonale consente di affrontare efficacemente l'aquaplaning.

Gli elementi pronunciati del primer, sono in posizione ottimale nelle zone delle spalle, si mostrano perfettamente in condizioni fuoristrada, rinforzando la presa.

Miscela di gomma unica

La revisione dovrebbe essere completata con un messaggio sulla composizione speciale della miscela di gomma del composto TERREIN PRUF. Questa gomma è progettata per grandi attrezzature, resistente a vari danni.

Gli elementi aggiunti aumentano il grado di frizione con costoso ad alta velocità e resistenza all'usura. Il segreto della composizione è concluso nella connessione più forte delle molecole, aumenta il coefficiente di protezione contro il danno meccanico, la resistenza all'usura. Migliora le caratteristiche di accoppiamento.

Se decidi di installare questi pneumatici, valutare davvero le loro capacità. Questa gomma copre con un sentiero forestale ed è perfettamente gestita sull'autostrada della città. Ma per il più grave fuoristrada richiesto pneumatici specialiProgettato per lo sporco e fanghi dalla cosiddetta linea "fango".

Contributatori di celebrazioni

Svetlana:

A mio parere, il principale vantaggio della croce Michelin Latitud è un vero comfort durante la guida al terreno accidentato, su un asfalto rotto, con urti, pozzi e buche. I rondini ortodossi, tiene bene la strada, perfettamente controllata, ascolta il volante a velocità, cattiva tela. Pneumatici cancellati.

Michael:

io ho crossover a trazione anteriore. Mi sono trasferito nell'estate della croce di Michelin Latitud, ho deciso di cavalcare in montagna. Nel movimento del rumore del pneumatico. Ma il suono ricorda il rumore del vento e l'ascolto della musica non interferisce, il che è abbastanza soddisfatto con me. Nel freddo non dublo. Gomma morbida.

Aleksandr Vladimirovich:

Gestione per 5+, all'accelerazione a 150 ascolta con fiducia al volante. L'asfalto asciutto sta bene in possesso di un corso. Freno ad altezza, si trova come inserito. Da meno includono una forte reazione al cambiamento della pressione. Per asfalto bagnato, ci sono informazioni ancora migliori del secco. Per i sentieri federali e la ghiaia si adattano. Se la sospensione è morbida - prendere.

Milano su Tyre Michelin Latitude Cross

Pneumatico eccellente per una piccola guida SUV 50:50 di distanza sulla strada. Il consumo di carburante è leggermente superiore ai pneumatici di asfalto standard (0,3-0,5 l / 100 km più Continental ContIpremiumContact 2). Ma la presa nel fango e nelle foreste è perfetta. Indossare anche pneumatici è molto buono, ci sono solo 5000 km che ho aggiustato, ma se posso confrontare, vedo molto buona gomma. Per chiunque stia cercando un pneumatico per Yeti, Rav4, Forester e ricorda il formato auto. Questo è uno dei migliori.

Automobile: Skoda Yeti

Dimensione: 215/65 R16 T

Compra di nuovo? Decisamente sì

Valutazione: 4.

Konstantin in merito a Piresket Michelin Latitude Cross

Ho comprato questa gomma subito due set. Entrambi i set sono stati utilizzati TOYOTA LAND. Cruiser Prado.. La gomma è soddisfatta, valuto quasi 5. Il primer è in generale, è bello e anche i pozzi deglutire. Il freno e la manipolazione sulla copertura secca e umida sono eccellenti. Per tutto il tempo di funzionamento, non c'era mai un effetto di Aquaplaning. Non rumoroso. Strongs, bordi e fuoristrada forti, mai portati al taglio laterale o all'ernia. I polacchi naturalmente erano. Non si arrampicava affatto sulle paludi, ma tutti i luoghi in cui doveva visitarlo, mai bloccato, tirato fuori gli altri, tra cui Suzuki Grand Vitaro, sembra essere preparato specificamente. Dei difetti, forse una cosa è ricordata, non piace davvero un solco, va. Abbiamo posti dove i solchi selvatici nell'asfalto cammina a velocità, ma non c'è garanzia che Pradik qualunque sia in un'altra gomma sarebbe meglio. La resistenza all'usura ramei il 5+. Entrambi i set ciascuno sulla loro Pradica sono già stati lasciati per stagioni di 7 anni. Vero, non importa quanto paradossalmente, quello che ha superato più di 100.000 probabilmente partirà per un'altra stagione. Ma il set che è andato circa 70.000 per questa estate voglio sostituirmi, non mi piace il protettore, non voglio rischiare. Ora nel pensiero che puoi comprare, forse lo porterò di nuovo. Tutto è fantastico, è confuso solo quando questo modello è stato sviluppato, non ha avuto qualcosa di nuovo durante questo periodo. La gomma è stata utilizzata esattamente come estate, quindi non c'è nulla da dire del suo comportamento nel periodo invernale. In città quando il primo ghiaccio, vai con calma, ma senza fanatismo, lo stesso pneumatici estivi. Un giorno, era presto in primavera presto e doveva tornare dal dare, un aumento prolungato di circa 3 km con un grado motivante di sollevamento, in gradi medio 30 e lay snowball cm 20 altezza. Il sollevamento è stato preso duramente, i luoghi erano leggermente contorti, ma ancora non si alzarono, sollevati alla volta.

Automobile: Toyota. Land Cruiser. Prado.

Valutazione: 4.69.

Igor in merito a pneumatici Michelin latitudine cross onesta feedback

Dimensioni 235/55 / \u200b\u200bR17. Chilometraggio 3500 km. È sorpreso quando le recensioni scrivono e prasi caratteristiche completamente non compatibili. Bene, può esserci un tranquillo instancabile se ha un protettore di fango. Non può essere comodo se è difficile. L'uscita si confronta non con qualsiasi cosa o pubblicità. Scelta di questa gomma, anche leggi le recensioni, ma le percepì non per una moneta pulita. La mia scelta ha tradotto almeno una presenza di uno sporco resistente al battistrada. Allo stesso tempo spostando molto sull'autostrada. Il rumore della gomma dipende molto dal rivestimento, ma in ogni caso sopra la media. Anche il comfort non segue da esso. Duro, tutte le articolazioni come sul palmo. Scomparso dopo 150 kmh. Puoi saltare sui bordi. Bocian durevole. La strada secca continua bene, è abbastanza ampia. Distanze di frenatura Quando i pedali non hanno controllato il pavimento, ma non ha creato l'impressione che sia più breve che su un'altra gomma (rispetto a due). Secondo la strada bagnata, anche io non posso dire nulla eccezionale. C'è una sensazione che sia stabile, ma tutto dipende dalla velocità e dalla quantità di acqua in questo posto. Non vuoi sperimentare sull'aquaplaning. In inverno e su una forte fuoristrada non è andata. Sui deboli chiaramente invertiti. Sull'usura per parlare presto. Qualcun altro ha scritto che non ci sono ciottoli, bugie. Appiccicoso (a causa del battistrada), che manca le masse, per uscire dal centrifugo.

Qualitative, ma i pneumatici medi per coloro che sono pronti a donare qualcosa, acquisendo piccoli benefici del fuoristrada.

AUTO: FORD KUGA

Dimensione: 235/55 R17 103H XL

Compra di nuovo? Probabilmente no

Valutazione: 2.54.

Anatoly su Tyre Michelin Latitude Cross

Dimension 265/65 R17.

Gentilezza pneumatico per strada. Si comporta bene sia sull'asfalto che sul selezionatore. Secondo l'asfalto rotto, anche, normalmente, ovviamente, sul mio profilo abbastanza alto. Ho dovuto superare aree molto grandi sull'autostrada con uno strato superiore rimosso di asfalto (preparazione per il lavoro di riparazione stradale), mantiene la strada con sicurezza, la velocità può praticamente non rallentare, ho superato tutti i puzoterks su tali siti :) .

Il pneumatico è piuttosto resistente e resistente all'usura. È vero, puoi perforarlo sulle nostre strade.

Certo, il pneumatico è puramente stradale. Nel serio sporco è chiuso all'istante. Ma sull'erba bagnata su un aumento ripido è fiducioso.

Ho un telaio SUV, quindi è privo di significato delle caratteristiche di velocità del pneumatico.

In qualche modo lontano dalla casa a novembre lo ha preso in una neve improvvisamente caduta. Dovevo nemmeno passare attraverso la neve quasi sul centro, la verità è meno che era molto piccola. Se si guida ordinatamente, puoi guidare senza problemi, ma ancora una gomma estiva, è evidente. Se l'asfalto è coperto di crosta di ghiaccio, quindi vola su di esso, è possibile molto facilmente. In generale, non ti consiglio per l'inverno.

Auto: Mitsubishi Pajero. Sport

Valutazione: 3.69.

Andrey su Tyre Michelin Latitude Cross

La gomma lascia i migliori auguri in funzione, come probabilmente l'intero marchio Michelin, perché non ho ancora visto la cattiva gomma. Ho già avuto esattamente questo modello da provare, perché in estate parto per ogni sorta di natura, sporcizia dopo la pioggia, cavalca ovunque. Naturalmente, l'auto è ancora così, ma molto dipende anche dalla gomma. L'asfalto è anche abbastanza comodo, anche se pensavo con un tale schema sarà peggio, ma no. Bene, anche l'usura è normale, lo farò Continua a continuare a sfruttare, specialmente la stagione non è lontana.

Automobile: Subaru Forester

Valutazione: 4.85.

Alexey A. Informazioni su Tire Michelin Latitude Cross

Pensavo a lungo che comprando su Renault Swustria, versò diverse decine di siti, un sacco di informazioni guardarono. Di conseguenza, volevo pneumatici universali, Laitde Cross, è andato sotto le mie esigenze del 20% di luce fuori strada, il resto della pista, la città.

Da meno mangia le pietre dure, hgjntrnjh è ostruito? Non so influenzerò l'usura, spero non critico.

Automobile: Duster Renault

Compra di nuovo? Decisamente sì

Valutazione: 4.62.

Igor su Tyre Michelin Latitude Cross

bene, è il momento di completare il feedback. Per tre anni di funzionamento dei pneumatici. Chilometraggio circa 50000 km. Gomma morbida e silenziosa. Il fianco è debole. Su tre ruote, è stato tagliato. E una cosa che dovevo cambiare. Su altre telecamere da mettere. In funzione è comodo. Sulla città Basta download di 2 punti. Ma in autostrada non è inferiore a 2,5. La velocità alla velocità sarà. Il battistrada è piccolo. Come se fosse stato salvato appositamente. Cioè, con il mio chilometraggio già prima che gli indicatori indossano cancellati. Una volta solo stupidamente a 15 pompati. Non ricordo più il tipo di unghie e le viti. Il cartellino del prezzo è considerato sopravvalutato da tutti i dettagli descritti. Cinese, penso che non peggiorasse da viaggiato. La prossima volta non prenderò.

Automobile: Mitsubishi Pajero

Valutazione: 3.38.

Vitaly su Tyre Michelin Latitude Cross

Dimensioni 215 / 65R16 Francia. Guida di 35 anni, su molte macchine che ho dovuto guidare, sono molto facile sorprendermi, ma questa gomma piacevolmente sorpresa. A lungo scelto e scelto, a proposito, grazie a questo sito e recensioni. Ho guidato fino a 5 mila km. Le prime impressioni sono eccellenti. Soft su fori e lavaggio, tornitura ripida, la strada continua perfettamente. Ho provato sulle pozzanghere e sulla fila dell'acqua- tutto bene A 130 km / h, non getta, non rallenta, molto meno schizzi di vetro, con acquacia. Pereobulsya dall'inverno per l'estate (inverno pneumaticokinkumho kw31) un mese fa, e qui, la natura ha fatto una sorpresa con il ritorno dell'inverno. Aveva, che è stato catturato e sarà fermato nella neve e sul ghiaccio, ma nulla è accaduto nulla di terribile, ma nulla di terribile Anche se i SUV e le jeep e le jeep sono stati rimbalzati a Kiev, ma questo destino mi ha passato, grazie a Cross. Non ho mai fermato in posizione da nessuna parte a causa della gomma! L'unico piccolo svantaggio è un piccolo rumore a una velocità di 50-70 km / h, e non più lamentarsi di cosa. Sono stato colpito molto e molto a cavallo lungo le rotaie del tram - la macchina va, come il caso dell'asfalto, la gomma non nota come altri modelli che passano i binari. No lanci, né nella strada della neve o bagnato. Super!!! La qualità dei prezzi è semplicemente incredibile. Penso che la qualità sia molto più alta del prezzo. Dall'anima raccomando tutti i colleghi questa gomma.
Sidewines con protezione - super, duro, ogni giorno Laude su una Barduras, ecc. - né l'ernia, né tagli e protetti da disco.

Nel fango al pavimento della ruota - tutto è ok se sei in grado di guidare una "assurdità". Nella sabbia (anche un po 'arrotolata), ecc. Non mi sarei mai saltato su di esso.

Indossare - Penso che 500.000 rolling facilmente, la costa e la macchina, andiamo a non sbrigare (ingorghi spaventosi a Kiev e Odessa, abbiamo fretta - vinci un massimo di un semaforo).

Il Tresa si comporta bene, l'auto solare ha oscillante come sull'estate del Turanzo, che si trovava quando si acquista (100% la gomma Schose), cancellata a 2 mm per 17.000 km - horror, questo nonostante il fatto che sia a Kiev, mentre guida il auto, ecc.

Comprerei di nuovo - sì! Su entrambe le macchine, se la dimensione di esso era ancora sul golf.

Dignità

Trappola eccellente e forza dei pneumatici. Ho dimenticato l'ernia e i tagli. Primer e pietre sono il suo elemento. Non c'è slittamento con ripido sollevamento sull'erba. Puoi annoiare i confini e non fare il bagno di buchi nell'asfalto. Ci sono strisce protettive sui fianchi.

Svantaggi

Rumore irreale su asfalto grossolano e roccioso. Durante la guida su strade asfaltate, il rumore è molto stanco. Riposando sul semaforo e riacceso, come in un aeroplano.

Commento

Pneumatico per coloro che vivono in strade materiali. E per i crossover urbani, consiglierei di cercare qualcos'altro.

Dmitriy.

Dignità

1. Insigniziosità! Partenza su di esso più di 120 mila km. Per 4 anni. (La profondità del battistrada è ora di 4-3mm), ben bilanciata. 2. Una frizione totale di pneumatici su una strada bagnata e asciutta anche su una tale corsa. Non sono mai arrivato al limite scorrevole, piuttosto che l'auto cade sul lato rispetto ai slipps in gomma. 3. Cancella stabilità del corso Fino alle gomme di circa 90 migliaia di km. Poi ha iniziato a ripetere grandi irregolarità un po ', è necessario torcere (a volte), naturalmente cambierò - il chilometraggio prende il suo. 4. Da argilla, la sporcizia va bene (in una pioggia sfocata strada di campagna), Ma ancora "tira" (non vado su fuoristrada, ma pensavo che una gomma così leggermente "toothy" non debba gattonare). 5. Molto durevole: rami, pietre affilate, spazzatura da costruzione, bordi, piccole viti con una suola gommata assolutamente. Il fianco è anche resistente, mai preoccupato per questo, ma quando entri in profondità, è perfetto per questo e smettere di colpo. Spesso pensavo "solo provando", ma la sospensione quasi non sentiva nulla come la gomma.

Svantaggi

1. Immediatamente questo è un hum "elicottero" come gomma invernale A velocità da circa 70 km / h. Mentre l'altezza del battistrada diminuisce, la ronia sinistra, ma la rigidità del volante e la rigidità del passaggio di piccole irregolarità apparve. 2. Con un aumento della temperatura dell'aria, la gomma diventa più morbida e con turni di inversione e ripida, la macchina è fortemente cubettata e schiacciata con pneumatici, sebbene la velocità sia minuscola. Comportamento Qualcosa appare come pneumatici indesiderati invernali. 3. I refrigerati altri pneumatici in generale l'auto è fortemente cubetti. 4. Uno dei più costosi sul mercato. 5. C'è uno svantaggio completamente, ma qualcuno ha scritto che questo è il pneumatico per tutta la stagione, perché è scritto su di esso M + S (sporco + neve). Forse lei cavalca nella neve, ma nel freddo dubica e anche scivola sulla luce della neve come ghiaccio (verificata).

Commento

Ho acquistato pneumatici per i viaggi per costruire una casa di campagna per avere la possibilità di non rimanere bloccato in argilla, ma per la maggior parte tutte le funzionalità dei pneumatici fuoristrada fallirono. Ma ho viaggiato per qualsiasi shoor, pietre e altre cose - va come se non avessi notato tutto questo, vado su PGS come un asfalto. Il pneumatico è accuratamente creato con un pendio per cattive strade e luce fuori strada. Forse sarà ben adatto ai crossover monolariferi per migliorare la brevettazione o per i SUV per migliorare il comfort. Ma se devi andare in giro per la città e / o una buona traccia, allora le altre gomme ti forniranno molto più conforto sia per gestibilità che per il comfort acustico.

Vladimir LogaChev.

Dignità

Tiene bene la strada in condizioni diverse.

Svantaggi

Il protettore è spesso ostruito con pietre - da qui un rumore estraneo.

Oleg.

Dignità

Schwalat tali 4 anni, una puntura. 115000km Run !!! Vero, solo una città con strade quasi perfette.

Svantaggi

Ciottoli del bullo.

Vladislav.

Dignità

gomma splendida, il meglio che può essere trovato con la dimensione media del battistrada (non a). Città-primer adatto-sporcizia. Il silenzio è particolarmente sorprendente, la levigatezza del tratto (piccole borse inghiottito) e resistenti all'usura

Svantaggi

sì, in linea di principio no. Bene, tranne che le pietre nel protettore sono ostruite e il prezzo è alto (ma tutto relativamente)

★★★★★ Modello eccellente

Vantaggi:

Rav-4. Esecuzione su Gomma a circa 180 migliaia di km nel set di inverno Hakki. Ched a zero. 80% di asfalto, ma all'inizio distante dall'ideale. Ora le strade sono una migliore qualità. Non un singolo problema sulla strada con forature. Succhiava già nel garage a notte o sporgeva fino a quando ho visto un cappello. Un cilindro perso, le sue proteste dall'interno alla partenza di un pezzo di argilla essiccata - stesso è da incolpare - come è gestito. Saltando il marciapiede - il punteggio è eccellente. Molto morbido. PLUS - il comfort eccezionale e la salute della sospensione. Non avere indicazioni

Svantaggi:

CONTREZZA CONSFERIMENTO: una piccola oscillations trasversale evidente, è morta da un fianco fianco esterno fino a 1 mq. Su nuovi cilindri, un rilascio significativo di piccole pietre nei fili posteriori in un flusso. Ma nel battistrada quasi nulla bloccato. Sul ghiaccio con Abesska Lipnet e rallenta, ma non gira senza una tensione ordinata (a quattro ruote motrici, larghezza 235mm); Quando si interrompono senza competenze - perdita di gestione. Così in ghiaccio - non rischiare. Anche se acceso azionamento completo Confidamente salito a destra verso l'alto quando il resto scivola nella mattinata in autunno bianca dell'improvviso first tinsmith.

Commento:

Per gli autobahn centrali, ovviamente, puoi raccogliere scarpe più ottimali. Ma per un tipico asfalto della provincia, tesori sulla natura senza estremi - pneumatici perfetti. C'erano produzioni di Francia. Per 7 stagioni, il prezzo non è cambiato - significa i nostri già timbri.

★★★★★ Modello eccellente Usa esperienza: poche settimane

Vantaggi:

Ho comprato una normale gomma autostradale Nexen per cambiare, ciò che voglio dire - è perfettamente controllato, morbido, catena, passa perfettamente i pozzi e la posa, il rumore non ha notato molto, il silenzio, come con un'autostrada, prese la Francia, io Come tutto, non ho ancora domande, da - per l'asimmetria dell'immagine. Sono sorti molti parquets qui, non lo so, non c'è goulah, nessun rumore, sembra una recensione personalizzata dei concorrenti, con Aprire le finestre Non ci sono vibrazioni spiacevoli, non ci credono, non ci credi, è possibile che questo polacco sia rumore) a 120 accelerati. Molto confortevole sull'autostrada, sembra super)

★★★★★ Modello eccellente Esperienza: per diversi anni

Vantaggi:

Buone proprietà di fango, resistenza all'usura (ha guidato un po 'più di 130.000 km), gestibilità (anche con la frenata acuta, non fischia, ma rallenta)

Svantaggi:

Non molto rumoroso.

★★★★★ Modello eccellente Esperienza: per diversi anni

Vantaggi:

Eccellente frenata. I limiti ragionevoli sono resistenti all'acquaplaning. Tutte le stagioni *

Svantaggi:

Ronzio. Costoso.

Commento:

Standing su Kaptiva. Round 65+ perché Io uso 3 anni, gli ultimi 2 anni in giro per tutto l'anno (vivo in Ossezia, in inverno a -10). Rimuovo solo il bilanciamento. La resistenza all'usura è buona, fino alla fine dell'anno e +20 t.km. con precisione passerà. Sulla fila di neve / freni bene. Su ghiaccio - prevedibile. Sulla terra bagnata è ostruito istantaneamente, non per lo sporco. Soddisfatto di autopulente rapidamente. Pacrol / Tagli / Ernia non lo era. Ronzando sull'asfalto "grossoburinato", un regolare estate hankuk era notevolmente più tranquillo. La mia taglia 235/65/17 è fatta in Francia.

★★★★★ Modello eccellente Esperienza: per diversi anni