Come controllare gli anelli di contatto del generatore per multimetro. Come controllare il multimetro del generatore di auto

Pertanto, il test del generatore per le prestazioni non costituisce una grande difficoltà. La cosa principale è capire l'essenza dei processi che si verificano nel dispositivo. I principali problemi che accadono al generatore sono semplici e standard. Armato con un multimetro e conoscenza acquisiti, puoi facilmente trovare un malfunzionamento nel generatore.

Guarda come controllare il generatore da un multimetro, sul video

La principale fonte di potenza in macchina è il generatore, rappresenta una tale "mini-potenza". Errato o lavoro instabile Questo nodo è pessimo (AKB). Il generatore risultante non fornisce la ricarica, quindi, la rete di bordo della macchina funzionerà sull'ACB di cui non è sufficiente per molto tempo. Di conseguenza - la batteria è completamente scarica, il motore "si blocca" da qualche parte al di fuori della città, e hai un nuovo "mal di testa" e la necessità di sostituire il generatore.

Per prevenire tale scenario, è necessario monitorare regolarmente lo stato di questo dispositivo, nonché la ricarica che dà. Se noti qualsiasi interruzione nel tuo lavoro, è necessario controllare il generatore e come farlo ora imparerai.

Ma prima di ritengo necessario parlare delle misure precauzionali e alcune regole che devono essere osservate quando si controlla questo apparecchio elettrico per non danneggiarlo.

!!! È impossibile:

• Controllare il funzionamento del generatore per cortocircuito, cioè "sulla scintilla".
• Collegare il terminale "30" (in alcuni casi "B +") con "massa" o terminale 67 (in alcuni casi "D +").
• Per consentire il funzionamento del generatore senza i consumatori inclusi, in particolare il funzionamento indesiderato quando la batteria è disabilitata.
• Eseguire le opere di saldatura del corpo del carrozzeria con fili collegati del generatore e della batteria.

• !!! Importante:
• Il controllo viene eseguito utilizzando un voltmetro o un amperometro.
• Il controllo del valore è reso tensione non superiore a 12 V.
• Nel caso di sostituzione del cablaggio del generatore elettrico, è necessario selezionare i fili della stessa sezione e la lunghezza della stessa traversa.
• Prima di controllare il dispositivo, assicurarsi che tutte le connessioni e tensione corretta cintura di sicurezza. La cinghia è correttamente tesa, che, se pressata per un centro con uno sforzo di 10 kg / s, pregato non più di 10-15 mm.

Come controllare il multimetro o il voltmetro del generatore?

Controllare il regolatore della tensione

1. Per controllare il regolatore di tensione, è richiesto un voltmetro con una scala da 0 a 15 V. Prima del controllo, è necessario riscaldare il motore per 15 minuti a medio a turno con i fari.
2. Pulire la tensione tra le uscite della "massa" del generatore e "30" ("B +"). Il voltmetro dovrebbe mostrare una tensione normale per una particolare macchina. Ad esempio, per il VAZ 2108 corrisponderà - 13.5-14.6 V. Se la tensione è inferiore o superiore, molto probabilmente il regolatore richiede la sostituzione.
3. Inoltre, è possibile controllare la tensione regolabile, per questo, collegare il voltmetro ai terminali. Va notato che il risultato di tale misurazione sarà impreciso se si è sicuri che il cablaggio sia corretto del 100%. Il motore deve lavorare sul fatturato medio di vicino ai fari e altri consumatori di elettricità. La dimensione della tensione deve coincidere con un determinato valore per modello specifico Auto.

Controllo del ponte del generatore diodi

1. Accendi il voltmetro nella modalità di misurazione AC e collegarlo alla "Messa" e alla salita "30" ("B +"). La tensione deve essere non superiore a 0,5 V, altrimenti c'è una probabilità di malfunzionamento dei diodi.
2. Per testare la rottura sulla "massa", è necessario spegnere la batteria, oltre a rimuovere il cavo del generatore, che va al terminale "30" ("B +").
3. Dopo aver collegato il dispositivo tra il terminale "30" ("in +") e la disconnessa del cavo del generatore. Se il dispositivo corrente di scarico supera 0,5 mA, si può presumere che vi sia una ripartizione di diodi o isolamento degli avvolgimenti dei diodi del generatore.
4. La capacità del rinculo viene controllata utilizzando una sonda speciale, che è un'aggiunta al multimetro. Rappresenta qualcosa sulla parvenza di serraggio o zecche, che copre i fili, misurando la forza corrente che passa attraverso il filo.

Verifica ritorno corrente

1. Per misurare la corrente di ritorno, è necessario coprire il filo con la sonda, che va al morsetto "30" ("B +").
2. Quindi, avviare il motore e misurare, durante la misurazione il motore dovrebbe funzionare revoluzioni elevate. Accendi gli apparecchi elettrici a turno e misurare per ciascun consumatore separatamente.
3. Quindi conta le letture.
4. Il seguente test deve essere effettuato con tutti i consumatori di energia inclusi simultaneamente. Il valore della misurazione non deve essere inferiore alla quantità delle letture di ciascuno dei consumatori, quando si è misurata ciascuna di loro a sua volta, la discrepanza è consentita di essere 5 A in un lato inferiore.

Controllo della corrente di eccitazione del generatore

1. Per controllare la corrente di eccitazione del generatore, avviare il motore e dargli un'alta velocità.
2. Posizionare la sonda di misura attorno al filo collegato al terminale 67 ("D +"), la testimonianza sul dispositivo corrisponderà alla grandezza della corrente di eccitazione, su un buon generatore elettrico sarà uguale a 3-7 A.

Per controllare gli avvolgimenti di eccitazione, è necessario rimuovere lo scanner e il regolatore di tensione. Potrebbe essere necessario pulire gli anelli di contatto, verificare anche se non ci sono scogliere nell'avvolgimento o alle chiusure sulla "massa".

- Questo è un elemento integrale di ogni auto. In questo articolo, leggerai una parte del generatore come ancoraggio, le cause del suo malfunzionamento e imparano come controllare l'ancora del generatore.

Qual è l'ancora del generatore?

L'ancora generatore include le seguenti parti:

Avvolgimento di eccitazione con un sistema di polo;

Circuito magnetico o nucleo ancore

Collettore

Il tubo magnetico è costituito da lamiere di acciaio elettrico, il cui spessore è 0,5 mm. È inserito sull'albero e se il diametro dell'ancora è troppo grande, quindi sul manicotto cilindrico. Il collettore include un numero di piastre da collezione di rame l'una dall'altra. Lo raccolgono separatamente, quindi completano il manicotto isolante sull'albero.

L'avvolgimento è realizzato sotto forma di singole sezioni, le cui terminazioni sono saldate in speciali protrusioni di piastre collettive. Usando il serbatoio, la sezione di avvolgimento è collegata a vicenda in sequenza, creando un circuito chiuso. Ci sono ancori di avvolgimento ad anello e onda. Negli avvolgimenti del loop, le conclusioni delle sezioni sono collegate a un numero di piastre da collezione e le sezioni sono collegate tra loro sul collettore. Negli avvolgimenti dell'onda, le conclusioni delle sezioni sono collegate al collettore e le sezioni sono collegate tra loro come se fluvino. Il numero di piastre da collezione è uguale al numero di sezioni di avvolgimento.

Come viene ruotata un'ancora?

La rotazione dell'ancora del generatore nello spazio aereo tra i poli si verifica con l'aiuto di scudi del cuscinetto e dei cuscinetti pianificati sull'albero. Lo schermo del cuscinetto situato sul lato del collettore è chiamato anteriore. Nel mezzo dello schermo del cuscinetto posteriore e del nucleo sull'albero di ancoraggio, è installato il vincitore della ventola. È necessario per il raffreddamento del generatore. Per l'afflusso di aria fresca e la rimozione del calore nei cuscini di cuscinetti ci sono buchi. Sono chiusi con coperchi protettivi con una griglia. Anche i fori situati nello scudo del cuscinetto anteriore sono necessari per mantenere un raccoglitore e un nodo di spazzole.

Generatore di ancoraggio, rete DC e avvolgimenti a palo sono collegati con spazzole. Questi pennelli sono sui titolari della cinghia e, a loro volta, sono fissati su dita speciali. Le dita sono fissate sulla traversata, che è attaccata allo scudo del cuscinetto anteriore o al letto. Nei supporti della cinghia, è possibile regolare la pressione dei pennelli al collettore utilizzando Springs.

Il numero di dita del pennello è uguale al numero di poli. A metà dei poli polarità positiva, l'altro è negativo. La medicina della metà di una polarità è interconnessa da nicchie. Il nodo pennello divide l'ancora del generatore che si avvolge in un numero di rami paralleli, il cui numero dipende dal tipo di avvolgimento.

La rete elettrica totale della vettura e del generatore sono interconnesse dalla casella delle conclusioni in cui la morsettiera si trova con le etichette dell'output degli avvolgimenti disponibili. Per il sollevamento e lo spostamento del generatore in cima ai letti, è installato un ry-bullone. La piastra del produttore è fissata sull'alloggiamento del letto. Mostra le informazioni di avvolgimento e le principali caratteristiche del generatore.

Lo svantaggio significativo dei generatori DC è una complessità relativamente elevata e una resistenza insufficiente del gruppo di raccolta del pennello che ha bisogno di una manutenzione permanente. La corrente generata in ancoraggio di un generatore potente è molto alto e non può essere rimosso dai pennelli. Rimuoverlo da bobine fisse. A causa di ciò, c'è uno statore in generatori potenti anziché ancore, e invece dell'induttore - il rotore.

Le guasti più comuni dell'ancora del generatore

Le guasti più comuni dell'ancora del generatore:

Usura degli anelli di contatto;

Rottura del cuscinetto dell'albero;

Chiusura a bobina corta.

Difetti che non sono soggetti a riparazione: indossare il collettore a un diametro di 86 mm; Indossare le tastiere più ammissibili, se la scanalatura è già stata espansa in precedenza, e il filo interrompe più di 2 fili all'estremità dell'albero.

Controllo dell'ancora del generatore

Per prima cosa è necessario condurre un'ispezione esterna dell'ancora del generatore. In assenza di difetti, con un'ispezione esterna, è possibile procedere all'Interno. Per prima cosa è necessario controllare l'avvolgimento sulla qualità dell'isolamento tra i turni, e anche tra il bobina e la massa. Durante il controllo, è necessario utilizzare il tester o la luce di controllo. È collegato alla solita rete industriale di corrente alternata con una tensione di 220 V. Un filo dalla luce di controllo è collegata all'albero dell'ancora e il secondo a turno viene attivato alle piastre da collezione. Ci dovrebbero essere consigli isolati sicuri sui fili. Se c'è una chiusura del avvolgimento dell'ancora sulla "massa", la lampada di controllo si accenderà.

Per controllare la chiusura inter-touch, viene utilizzato un dispositivo di induzione (Fig. 1). Il nucleo del dispositivo è realizzato in ferro da trasformatore. Potenza La bobina si verifica a causa della corrente alternata industriale. L'ancora del generatore viene inserito nel prisma del nucleo e, rotante attorno all'asse, la piastra metallica è attaccata alla sua ghiandola.

Se non ci sono chiusure intersensile, indotte nell'avvolgimento dell'ancora forza elettromotiva Equilibrato, e, quindi, non ci sarà corrente nell'avvolgimento. Nel caso della presenza della chiusura intersensiva, viene indotta la forza elettromotrice in turni cortocircuitate. La corrente alternata eccitata forma un altro campo magnetico alternato sull'area con giri cortocircuitati. Se questo campo è disponibile, c'è una certa vibrazione di una piastra metallica attaccata alla ghiandola ancore. La piastra di vibrazione indica la presenza di turni cortocircuitati. Ancore che hanno questo difetto da riavvolgere. E gli ancore i cui avvolgimenti stanno lavorando, sono soggetti al seguente test.

1 - Core dell'apparecchio; 2 - bobina; 3 - Piastra metallica

Fig. 1. Schema del dispositivo di induzione

Riparazione generatore di ancoraggio.

La superficie di estensione dell'albero dell'ancora del generatore sotto cuscinetti a sfera è riparato mediante deformazione in plastica (rotolamento). Ancoraggio messo in centri tornioe i colli usurati sono trattati con una pompa a un passo, pari a 1-1,5 mm. Il diametro del collo diventa più grande a spese di un metallo che rondine dalla depressione creata. Alla fine di questa lavorazione, i colli sono macinanti alla dimensione desiderata. Prima della macinazione, l'albero e la correzione dei centri saranno effettuati. Se le keystall erano consumate, cioè, di più parametri ammissibili, quindi fresare nuove scanalature a un angolo di 180 ° in relazione a quello vecchio.

Requisiti per un albero riparato: Il battito del calzino dell'albero durante l'ispezione nei prismi rispetto ai colli non può essere superiore a 0,05 mm; L'ancoraggio del battito di ferro può essere fino a 0,05 mm; L'albero scintillante può essere corretto dalla stampa. Nel caso in cui le dimensioni della fusione dell'ancora di ferro siano maggiori dei parametri ammessi, le ancore di ferro devono essere affilate prima del diametro della riparazione.

Il collezionista usurato viene riparato prima di eliminare i difetti; I diametri del collettore non devono essere inferiore a 86 mm per il generatore. Dopo il collettore strisciato, è necessario tagliare l'isolamento Mikanite tra le piastre a una profondità di 0,8 mm; La larghezza di una scanalatura dovrebbe essere 0,6 mm. Per tagliare l'isolamento, utilizzare una fresatrice orizzontale desktop e un mulino a sei lati, il cui diametro è 12 mm. Il mulino non è trattato con macinazione e affilatura, ma applicata per elaborare 5-6 collezionisti. Alla fine della fresatura dell'isolamento, il collezionista è molto ben lucido con una piccola carta vetrata, e poi soffiata con aria secca per rimuovere la polvere mikanita e rame.

I relatori di ferro devono essere dipinti con vernice in nitroglichalica e l'avvolgimento è rivestito con vernice isolante. Dopodiché, metterli asciutti nel cabinet di asciugatura con una temperatura di 110-120 ° circa le dieci. L'ancora restaurata deve essere controllata per chiudere l'avvolgimento tra i turni e sul corpo.

Il generatore di auto è la principale fonte di energia nella rete di bordo e quando è o fallisce, non si guideranno per molto tempo sulla stessa batteria. Ecco perché è così importante controllare il funzionamento del generatore.

L'intera gamma di controlli del generatore include:

Nella maggior parte dei casi, non è difficile controllare il generatore di auto con le tue mani, perché in che tipo di auto non hai controllato, il principio è lo stesso. Ma ancora, molti proprietari di auto si chiedono spesso: come controllare il generatore da un multimetro o un mezzo universitario?

Come controllare il generatore senza rimuovere la macchina

Ci sono due modi usando un multimetro e senza di esso. Il primo, relativamente nuovo, è che, e il secondo, vecchio e verificato, quasi nel contrario - il terminale della batteria deve essere rimosso sul motore in esecuzione.

1. Verifica del multimetro della batteria Si verifica in primo luogo a riposo - la tensione deve essere entro il 12.5-12.8 V. Quindi è necessario misurare la testimonianza già accesa motore lanciatoSe 13.5-14.5 è osservato a 2 mila turni, significa che tutto è in ordine. Con quello su nuove auto anche 14.8 in modo abbastanza normale, poiché i produttori assicurano - l'abbondanza di elettronica colpisce. In conclusione rimane controllare la tensione sotto carico, cioè, collegando i consumatori - stufa, fari, riscaldati, radio. Il fallimento entro 13.7-14,0 V è considerato consentito, ma il 12.8-13 è già parlato di un malfunzionamento.
2. Il secondo modo, come molti "nonni", semplici e senza problemi, ma allo stesso tempo piuttosto pericoloso e che richiede precisione. Secondo le dichiarazioni, funziona sia su vasi che su auto relativamente nuove, come Aveo. Qual è l'essenza - indebolire il bullone di fissaggio del terminale meno della chiave AKB a 10, avviare il motore e dare un piccolo carico accendendo uno dei consumatori, come i fari. Quindi rimuovere il terminale quando il motore in esecuzione è se non si fissa e i fari non sono un pasto, significa che tutto va bene con il generatore, altrimenti puoi essere sicuro che sia rotto. Provare un metodo del genere dovrebbe essere a proprio rischio.

È estremamente involontariamente consentire il funzionamento del generatore con i consumatori disconnessi, in particolare la batteria. Questo può portare a un malfunzionamento del controller relè.

Scoprire che c'è un malfunzionamento, è necessario smontare e controllare il generatore rimosso con un multimetro, una lampadina e visivamente. Il controllo è soggetto a ciascuno dei suoi elementi separatamente.

Prima di tutto, vale la pena assicurarsi che la cintura del generatore sia ben allungata e i cuscinetti non sono rotti. I rumori estranei e un generatore molto caldo parlano dell'usura dei cuscinetti.

Come controllare le spazzole e gli anelli di contatto

Per l'inizio dell'anello e le spazzole ispezionare visivamente e la loro condizione è stimata. Ad esempio, viene misurato il residuo minimo (minimo. l'altezza delle spazzole di corrente non è 4,5 mme min. anelli diametro 12,8 mm). Inoltre, guardano la presenza di funzionamenti e solchi.

Pennelli estratti dal nodo del pennello del regolatore

Anelli di contatto del rotore del generatore

Come controllare il ponte diodi (raddrizzatore)

Il controllo dei diodi è realizzato misurando la resistenza e il rilevamento della conduttività. Poiché il ponte diodi è costituito da due piastre, quindi controlla uno immediatamente e poi un altro. Il tester dovrebbe mostrare la conduttività dei diodi è solo in una direzione. Ora un po 'più dettagli: una sonda tester è mantenuta sul terminale "+", e quindi controllare alternativamente le conclusioni dei diodi, e quindi modificare la sonda (in un caso dovrebbe esserci una grande resistenza, e non c'è altro). Poi agiamo allo stesso modo e con un'altra parte del ponte.

Va notato che la resistenza non dovrebbe essere zero, poiché dice che il diodo è punzonato. Il diodo punzonato del ponte e poi quando non c'è resistenza in entrambi i lati.

Controllo di un ponte diodi

Controllo degli anelli di contatto

Almeno uno il diodo inadatto conduce al fallimento dell'intero ponte diodi E dà un abbattimento della batteria.

È possibile che il controllo del generatore possa essere richiesto quando prende il sole della lampada di carica della batteria sul pannello degli strumenti, e ciò significa che la batteria si sta caricando. Ogni driver è utile per sapere come controllare il generatore e i suoi dettagli che saranno descritti in dettaglio in questo articolo.

Nessun costo batteria ricaricabile Può accadere non solo dal guasto del generatore e ad esempio, a causa del fallimento del relè del regolatore. E prima di controllare il generatore, è necessario prima assicurarsi che il relè del regolatore sia buono.

Come controllare il relè del regolatore tipi diversi Ho scritto in dettaglio qui dentro. E il dispositivo del generatore e i suoi guasti principali possono essere letti. Il generatore e la manutenzione delle sue parti possono essere controllati senza lo smontaggio o lo smontaggio del generatore e i metodi di verifica saranno descritti di seguito.

Se, durante il controllo, verrà rilevato alcuni malfunzionamenti del generatore, sarà possibile eliminarli come descritto qui, sulla riparazione del generatore.

Controllare il generatore in parti.

Controllo dello statore Generatore. Lo statore del generatore viene controllato separatamente dopo lo smontaggio del generatore. Tutte le conclusioni dello statore devono essere scollegate dai diodi (valvole) del blocco raddrizzatore.

Innanzitutto, si assicura visivamente che la lacca dei fili di avvolgimento dello statore non abbia tracce di surriscaldamento (e ancora più scioglimento), che può verificarsi con una chiusura breve nelle valvole raddrizzanti. Lo statore con tracce di isolamento di fusione dovrebbe essere sostituito.

Controllo del generatore usando il supporto .

Il controllo del supporto consente di determinare più accuratamente il funzionamento del generatore e la corrispondenza delle sue caratteristiche nominali. Per assemblare il supporto, è necessario fissare il motore elettrico con una spina sul telaio saldato da angolo (o tubo profilo), quindi fissare il generatore sullo stesso telaio in modo che la puleggia del motore elettrico ruota la puleggia del generatore usando la cinghia.

Reostat 4 avrà ancora bisogno (vedere il circuito di connessione a sinistra) Voltmeter 3, la lampadina di controllo a 12 volt (3 W) 1, Ammeter 5, Switch 6 e Automotive 7 (il generatore stesso è 2 nella figura). Tutto si collega secondo lo schema nella figura.

Prima di controllare il generatore, è necessario pulire gli anelli di contatto del generatore dall'imposta, e le spazzole devono essere ben ordinate in forma agli anelli di contatto. Dopo aver collegato tutti i componenti del supporto secondo la figura, accendere il motore elettrico e il retail 4 impostato sull'uscita della tensione del generatore pari a 13 volt. Quindi ha portato il rotore del rotore del generatore a 5000 rpm.

Con tali rivoluzioni, diamo al generatore almeno due minuti, quindi misurare la forza della corrente di rinculo. Un generatore servibile di vasi di trazione anteriore (VAZ 2108 - 09) La corrente sarà di almeno 55 amp. Avere più potenti generatori di auto estranee il tasso di corrente restituisce di più e quanti Ament Ament - questo può essere chiarito in specifiche Generatore specifico

1 - Generatore, 2 - Voltmetro, 3 - Lampadina di controllo, 4 - Reostato, 5 - Amperometro, 6 Interruttore, 7 - Batteria.

Le pareti per controllare i generatori di auto estranee sono quasi le stesse, solo i risultati dei generatori importati hanno altre notazione (D e B +), come nella figura appena sopra.

Se si scopre che la corrente è inferiore a quella posata, questo indica i guasti nell'avvolgimento dello statore o del rotore del generatore o del danno ai diodi, o l'usura degli anelli di contatto o delle spazzole. In questo caso, lo smontaggio e il test di avvolgimenti e diodi saranno controllati, come descritto sopra.

Il controllo della tensione all'uscita del generatore viene controllato durante i rivoluzioni del rotore 5000 rpm. In questo caso, impostiamo la corrente di rinculo di 15 ampere e misuriamo la tensione all'uscita generatore. Deve essere di 14,1 ± 0,5 volt, a una temperatura di 25 ± 10 ° all'interno in cui si trova il supporto.

Se la tensione ha un valore diverso (meno o più di 14,1 ± 0,5 volt), il regolatore deve essere sostituito con un controllo nuovo o ovvio e ri-ripetizione. Se la sostituzione del relè non aiuta e la tensione differisce ancora dalla norma, significa che il regolatore non è nel relè, ma negli avvolgimenti dello statore o del rotore o nei diodi difettosi del blocco raddrizzatore.

Controllo del generatore usando un oscilloscopio elettronico .

L'oscilloscopio elettronico non è lontano da tutti, ma consente la forma di una curva di tensione rettificata in modo rapido e accurato controlla con precisione il funzionamento del generatore e determinare la natura del danno. Pertanto, ha senso scrivere questo metodo per controllare il generatore.

Per verificare che lo schema dovrebbe essere raccolto come mostrato nell'immagine a sinistra. Quindi, scollegare il cavo di uscita totale di tre diodi aggiuntivi dal terminale nel relè del regolatore di tensione e avvolgere la punta del filo scollegato con un nastro (in modo che non sia angolare sul corpo del generatore).

Avanti, al terminale in collegare il filo dalla batteria (vedere la figura) attraverso la luce di controllo 1. Ora l'avvolgimento di eccitazione verrà alimentato solo dalla batteria. Includere il motore elettrico del supporto e otteniamo il rotore del rotore del generatore circa 1500 - 2000 giri / min. Quindi l'interruttore 6 spegnere la batteria dal terminale generatore 30 e con l'aiuto del 4 Amp della corrente di rinculo.

Controlliamo la tensione sull'oscilloscopio sul terminale del generatore 30. Con i buoni diodi raddrizzanti e un avvolgimento di statore servibile, la curva di tensione raddrizzata ha la forma dei denti uniformi della sega come nella figura A (vedi figura appena sotto).

A-Generator è buono.
B - Break diodi.
B è una rottura della catena diodo o nell'avvolgimento dello statore.

Se c'è una pausa o un cortocircuito nei diodi raddrizzanti o una rottura nell'avvolgimento dello statore, il modulo della curva sarà con denti irregolari con depressioni profonde (vedere la figura B e B).

Quando il terminale 30 è stato controllato e si è verificato che la forma della curva sia normale, è necessario controllare la tensione sulla spina 61 o sulla punta del filo, che è scollegata dalla spina nel relè del regolatore. Questi punti sono una produzione comune di tre diodi aggiuntivi che alimentano l'avvolgimento degli eccitanti durante il funzionamento del generatore.

E qui la forma della curva di tensione dovrebbe avere la giusta forma dei denti. Se la forma della curva ha una forma irregolare dei denti, questo indica il fallimento dei diodi aggiuntivi.

Maggiori informazioni sul controllo e il ripristino del generatore e il relè del regolatore di auto straniero può essere letto.

Bene, infine, diversi avvertimenti che sono importanti per conoscere ogni autista.

• Il cavo meno dalla batteria deve essere sempre collegato con una massa e il filo più è collegato al terminale del generatore 30. Retromarcia (errata) Collegamento della batteria causa immediatamente la corrente maggiore attraverso i diodi del raddrizzatore del generatore e i diodi falliranno.
• Non è possibile consentire il funzionamento del generatore con una batteria scollegata, poiché causa il verificarsi di sovratensioni a breve termine sul terminale 30 del generatore e danneggerà il regolatore di tensione e altri dispositivi elettronici Rete a bordo di un'auto moderna.
• È severamente vietato controllare la salute del generatore sulla scintilla, anche un collegamento a breve termine del terminale 30 del generatore con una massa. Allo stesso tempo, una corrente elevata fluisce attraverso i diodi del blocco raddrizzatore e falliscono. È possibile controllare il funzionamento del generatore solo con un voltmetro e un amperometro.
• I diodi del raddrizzatore del generatore non possono essere controllati da un Megommeter (è troppo grande per diodi di tensione) o tensione di oltre 12 volt. Poiché i diodi vengono punzonati con tale ispezione (si verifica un cortocircuito).
• È inoltre vietato controllare il cablaggio della macchina con un megommeter o una lampada, alimentato dalla tensione di oltre 12 volt. Se tale cablaggio è necessario, è necessario pre-disconnettere i fili dai terminali del generatore.
• Controllo della resistenza di isolamento dell'erco del generatore del generatore con maggiore tensione può essere solo sul supporto, ma necessariamente con gli avvolgimenti di fase scollegati dal raddrizzatore.
• Per lavoro corporeo Usando saldatura elettrica, è necessario scollegare i fili da tutti i terminali del generatore e della batteria.

Questo è sembra essere tutto. Naturalmente, il controllo del generatore non è una questione così semplice, ma con un approccio competente e la disponibilità di una conoscenza appropriata, è del tutto possibile identificare qualsiasi malfunzionamento ed eliminarlo senza l'aiuto di un autoelettrico, successo.