Nema idromičkih okreta injektora VAZ 2107. Zašto je automobil VAZ injektor odmah početak i štands? I što ubrizgavanje

U ovom članku ćemo govoriti o tako neugodnom problemu kao i zaustavljanje motora, kao i loše lansiranje. Razmotrite glavne razloge zašto je motor zaustavljen na praznom hodu i u pokretu. Osim toga, razgovarajmo o tome zašto motor ne počinje na vrućoj, kao io rješenju za svaki od gore opisanih problema.

Zajednički razlozi za koje je ukradeno mirovanje:

1. Najčešći je - regulator (senzor) premjestitikoji je izravno povezan s praznim brzinom motora. Provjerite je li prekid vrlo jednostavan. Ako se stroj ne pokrene kada okrenete starter, radite pedalu za plin, motor mora početi. Ako skretanja početi plivati \u200b\u200bodmah nakon što ste izvadili nogu s pedalom - 99% što je razlog u regulatoru mirovanja. Odluka - za to, vlasnici vaza će trajati najmanje vrijeme.

2. Drugi vjerojatni razlog zašto je motor oduševljen u praznom hodu - problemi s ventilom za gas. Ova se nevolja liječi - banalno.

3. Ako se nakon čišćenja problem sačuva, pretpostavljamo da je razlog za koji motor zaustavi na neaktivnom položaju može biti DPDZ (osjetnik položaja leptira za gas). Problem je riješen, postupak nije kompliciran i zapravo obavlja vlastitim rukama.

Nema slučajeva kada se motor zaustavi u pokretu, kao što tako kažu. U nastavku će biti navedeni najvjerojatniji i najčešće javljaju razloge za koje se može dogoditi.

Motor se zaustavlja u pokretu

1. Reklamno gorivo je prva stvar koja dolazi do glave većine nas, osim toga, potrebno je početi tražiti uzrok zaustavljanja motora u pokretu. Vi ste "sretni" ako se to dogodi odmah nakon nadopunjavanja goriva, u ovom slučaju je sigurno reći da je problem u gorivu. Liječeni gorivom i gorivom.

2. svijeće. U pravilu, sumnja se najčešće pada, nakon loše gorivo Naravno. Ovdje je sve jednostavno - odvrnite svijeće i provjerite njihovo stanje, ako je potrebno.

3. Filter goriva, Postupak postignut filtar Može biti uzrokovano prekidom dovoda goriva, kao rezultat kojih ste ga, a motor štands u pokretu. Za rješavanje problema dovoljnog kvara.

4. Zračni filtar. Svejedno kao i kod goriva, ako je začepljen, onda zrak ne dolazi, dakle, mješavina goriva i zraka izađe iz konveksed, a svijeća se jednostavno izlije. Osim toga, dat će se motorni nedostatak zraka, tj. Snaga će pasti, a proces izgaranja smjese u cilindrima neće biti u stanju provesti, na kraju će se motor zaglaviti. Kako bi se uklonio ovaj kvar dovoljno da zamijeni zračni filter.

5. Neispravna benzinska postaja - drugi "osumnjičeni". Ako je tvoje pumpa za gorivo Nije sve u redu, onda će se automobil ponašati na ovaj način, zaustavit će se u pokretu ili motor neće početi uopće. Problem je riješen provjerom crpke, njegovom popravkom ili.

6. Baterija. Oksidacija priključaka baterije ili loš kontakt može dovesti do zaustavljanja motora. Provjerite priključke, ako je potrebno, očistite ili zamijenite bateriju.

7. Ako se motor udari u pokretu i generator može postati razlog za uzrok. Generator nije uspio ne naplaćuje se, kao rezultat, bočna mreža automobila se isključi isključivo iz baterije, a to nije dovoljno dugo. Kao rezultat toga, ne sumnjate da automobil radi na bateriji, nastavite se kretati dok se ne ispuni potpuno isprazni. Tretirano - i.

6. U naprednom auto, razlozi također mogu biti s elektronikom i različitim senzorima. Ako nije jak u ovom i sve gore navedene čvorove i dijelove su normalni, onda je bolje da se obratite specijalitetima, a zatim možete zamijeniti pod kadom tiska ...

Zašto motor zaustavi na vrućem, Počinje li dobro vrući motor?

1. Prvo moguć -. Tijekom pokreta kroz nju, veliki broj zraka prolazi zbog kojih se rasplinjač ozbiljno ohladi, u isto vrijeme hlađe i gorivo koje prolazi kroz njega. Kao rezultat toga, temperatura karburatora je nekoliko puta niža od temperature motora. Zbog ove značajke, problemi nastaju, nakon dugog putovanja ste ometanja motora i nastojimo kratko zaustaviti, u ovom trenutku rasplinjač počinje zagrijavati kućište vrućeg motora. Benzinski bolnis komora za plovak od visoke temperature Počinju isparavati, ispunjavajući prazninu - filtar za zrak, usisni razvodnik i zapravo sam rasplinjač. Formiraju se zračni prometni gužvi, a ne postoji pad goriva u plovnoj komori.

Rješenje problema je vrlo jednostavno - pritisnite do pola pedale za plin nekoliko puta i pokušajte pokrenuti motor. Time ćete napraviti mješavinu siromašnije i oslobađanje viška isparavanja. Treba napomenuti da problemi s lansiranjem vrućeg također mogu biti posljedica sličnog problema, samo kvar pumpe za gorivo ili linije goriva. To se, u pravilu, događa u toplini kada se isparavaju u isparavanju sustav goriva Ili se crpka formira gužvi zračnog prometa koji sprječavaju protok goriva u karburator.

2. Drugi mogući razlog za čudno ponašanje grijanog motora - problemi s starterom. Uvjerite se da kada pokušate pokrenuti motor, starter okreće, a ne samo klikove ili uopće ne reagiraju. Ako je to slučaj i potvrđena je jedna od gore navedenih opcija. Morate provjeriti starter. Ako ste na putu, provjera se može svesti na elementarni test žice za starter ili druge vizualne operacije. Ako dođete kući, napravite detaljan. U slučaju kvara ili zamjene.

3. Kao opcija, razlog kada se motor ne pokrene na vrućem može biti zemaljska baterija zbog gore navedenog, kada generator nije dao punjenje, a baterija je potpuno sjela.

Pa, čini se da je nešto propustio!? Danas, nadamo se da će vam članak pomoći, reći vam uzrok kvara i pomoći u rješavanju vašeg problema ako znate druge razloge, kao i kako ih riješiti, možete dodati članak pomoću obrasca za komentare. Hvala na pažnji.

VAZ 2107 ne. najbolji model Među automobilima njihovog razreda, u usporedbi s stranim analozima. Međutim, zahvaljujući niskoj cijeni i dostupnoj usluzi, automobil je bio popularan u cijelom post-sovjetskom području. Automobil je proizveden od 1982. do 2014. godine. To jest, najstariji model ima dob dulje od 30 godina. Za takvo razdoblje rada, vlasnik će se moći suočiti s svim vrstama grešaka i istražiti većinu uzroka kvarova.

Nakon nekoliko godina rada VAZ 2107, kao i gotovo identičan model 2105 počinje pokazivati \u200b\u200bnovi lik s promjenama ne za bolje. Smetnje povezane s agregat i njezin body kit ima drugačija prirodaali simptomatično:

• motor povremeno štandove;
• ne drži stabilan zamah;
• nestabilan rad u praznom hodu;
• teško je početi;
• nedovoljna snaga;
• povećana potrošnja goriva.

Sve se greške pojavljuju iz dva razloga: kršenje prilagodbi ili trošenja dijelova.

Obično se izražava u spontanoj promjeni brzine motora. Primijećeno je tijekom vožnje i u stanju mirovanja. Najviše Česti uzrok Jedinici revolucija u jedinicama ubrizgavanja VAZ2107 / 2105 je neuspjeh DMRV (senzor masenog protoka).

Ovaj uređaj kontrolira količinu zraka koji ulazi u motor. Na temelju tih podataka, ECU regulira opskrbu zapaljive smjese s optimalnim omjerom goriva i zraka s različitim načinima rada motora. Prema tome, u nedostatku ove ravnoteže, promet motora počinje ovisiti o količini dolaznog kisika. To jest, Breeze Breeze - Revolutions se povećao, stih - smanjen.

Provjerite je li DMRV vrlo jednostavan. Odvojite priključak uređaja i računalo će ići na način rada u nuždi Raditi. U ovom načinu, dovod goriva je reguliran položajem gas. Ako se automobil počeo adekvatno ponašati, DMWR je neispravan. Možete ga voziti, ali će malo moći pasti, a potrošnja goriva će se povećati.

Neuspjeli senzor protoka zraka nije bio podložan popravak, s izuzetkom njegovog onečišćenja, tako da ga možete pokušati očistiti.

Algoritam za čišćenje DMVR VAZ2107 / 2105:

1. Uklonite senzor zajedno sa zaštitnim kućištem.

1. Odvijte dva vijka i izvucite senzor iz baze, bez dodirivanja površina aktivnog elementa (struja zakrivljena žica).
2. Kućište ispere bilo koji sredstvo za pranje posuđa.
3. Korištenje cilindra s čistačem za DMVR ili za rasplinjač, \u200b\u200bna temelju alkohola (bez acetona), nježno očistite površine.
4. Ulijte 3-4 puta u izobilju, tekućina mora biti stado.
5. Osušite uređaj.
6. Prikupite blok u obrnutom redoslijedu.

Ako se problem ne eliminira, morat ćete kupiti novi uređaj.

Nestabilni kotačnjak motor

Priroda nestabilnih revolucija motora VAZ2107 / 2105 s rasplinjačima je ista kao u injektoru, u nekontroliranom dovodu zraka ili goriva u komoru za izgaranje.

No, u ovom slučaju, rasplinjač je odgovoran za pripremu zapaljive smjese. To je potpuno mehanički uređaj koji je odgovoran za optimalni omjer goriva za kisik za različite načine rada jedinice za napajanje.

Unatoč činjenici da su ulazi goriva i zraka filteri, oni mogu djelovati neučinkovito, u pravilu, zbog dugog vijeka trajanja koji prelazi navedeni u standardima. Kao rezultat toga, mlaznice karburatora su začepljeni malim česticama.

Vozači s velikim iskustvom nisu vrlo svečani, bačeni karburator VAZ2107 / 2105 u kantu s benzinom za jedan dan, zatim zamagljeni sa svih strana s komprimiranim zrakom i rasplinjač čini se da radi dobro. To je normalno rješenje, ali zapaljivo. Među uzrocima poremećaja rada motora, koji se mogu dodijeliti razgradnju rasplinjača:

• pomicanje položaja podešavanja vijaka od udarca ili vibracija;
• povećanje promjera petlje zajmova zbog trošenja;
• nosite osovinu poklopca koji ograničava njegov potez;
• začepljenje mlaznica;
• povreda plovka nepropusnosti.

Da biste odredili pogrešku vaz2107 / 2105 karburatora i vjerojatno će biti sveobuhvatan, početi provjeravati brtvilo plovka. Da biste to učinili, uklonite ga s vrha karburatora (treba ga rastaviti). Ako u benzinu plutaju - odbacite plovak ako je zrak provjeriti vodu s vodom u mjehuriće. Pretpostavimo da je podnio ispit, onda je potrebno provjeriti jaz.

Podignite rasplinjač okomito. Jaz između plovka komore i zida rasplinjača trebao bi biti 6,5 mm.

Ugradite poklopac rasplinjača i pokrenite motor 30 sekundi. Uklonite poklopac. Razina benzina trebala bi biti upravo slučajnost sredine konusne površine kućišta rasplinjača. Ako to nije uspjelo, to bi trebalo biti malo zavirni kut ledene šipke.

Tijekom vremena, zračni i gorivi mlaznice su ili začepljeni ili istrošeni. U prvom slučaju, moraju se brisati i puhati. U drugom slučaju provjerite propusnost mlaznica s spremnikom s vodom ugrađenom iznad pričvršćenog gibera po metru. Oni su povezani cijevi. Ispod je mjerna tikvica. Mjerenja se javljaju u jedinicama SM3 / min. Ovisno o označavanju Gibbera, volumen tekućine prikupljenog u minuti u mjernoj tikvici mora biti prikladna.

Mnogo je lakše nakon 7-10 godina rasta rasplinjača kupiti set jusi i zamijeniti ih.

Oni koji koriste plinske biljkeTrebali biste znati da se rasplinjač ne koristi u cilju. Tijekom vremena, unutar suhih sokova, formira se oksid, koji začepljuje rupe za gorivo. Stroj na benzin ne može pokrenuti. Preporučuje se povremeno korištenje benzina.

Podešavanje karburatora

Podešavanje rasplinjača leži u nekoliko akcija:

1. Podesite položaj plovka iznad opisane metode.
2. Provjerite i instalirajte vijke "Kvaliteta" i "količine" u početno stanje. Zamotajte ih dok ne zaustavi i odvrnite 2-3 okretaja za "kvalitetan" vijak i 3-4 za vijak "količine".
3. Spojite tahometar ili autotez na terminal "na" zavojnica paljenja i drugu sondu u slučaju.
4. Stvoriti i zagrijati motor na temperaturu od 90 ° C

1. Winker "Kvaliteta" postavite maksimalnu brzinu u stanju mirovanja. Nabava benzina se povećava kada se vijak okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
2. Vijak "Količina", postavite revolucije više, približno 80-90 o / min.
3. Određujemo kvalitetni vijak, bilo da su ti ograničenja maksimalno, ako ne, onda ponovimo postupak.
4. Ako položaj broja broja broja ne utječe na promet motora, omotajte vijak za kvalitetu tako da je promet pao na 800-900 o / min.

Takvo podešavanje karburatora ne može biti vrlo točna, ali ne zahtijeva posebnu opremu.

Ako je automobil zastao

Motor koji iznenada štand ne samo stvara neugodnosti prilikom vožnje, ali je i sigurnosna prijetnja vozaču i putnicima. Postoji nekoliko razloga.

Rolete u praznom hodu:

• neuspjeh senzora u praznom hodu;
• neuspjeh senzora leptira;
• odljev osjetnika položaja leptira.

Staje u pokretu:

• prestanak goriva ili zraka zbog kontaminiranog filtera;
• krivnja pumpe za gorivo;
• začepljenje zrakoplova za rasplinjavanje;
• pregrijavanje motora.

Dijagnoza automobila, motor koji štands u najneočekivanijim mjestima, bolje je početi provjeriti senzor praznog hoda.

Provjerite njegovu učinkovitost jednostavno. Uklonite uređaj bez uklanjanja kontakata ili ih spojite nakon demontaže. Držite uređaj u rukama, stavite prst na konusnu iglu i zamolite prijatelja da upali paljenje. Ako osjetite udarce, instalirajte uređaj natrag. Senzor u praznom hodu radi.

Ako senzor leptira nije uspio, automobil ne samo da će se zaustaviti, ali ne počinje, jer će računalo dati momčadi maksimalno otpuštanje goriva, svijeće će pjevati motorne štandove.

Ako ste na cesti automobilom vaz i došlo je do problema s senzorom leptira, lakše se ne gnjaviti i kontaktirati najbližu uslugu, ali ako dođete do garaže, možete koristiti sljedeće upute:

1. Uklonite senzor.
2. Dva mm bušilica izbušena u krug plastičnog poklopca.
3. Uklonite plastičnu platformu gornje kontaktne skupine.
4. Na donjoj platformi možete čitati WD-40 ili alkoholne zapise.
5. Isto s kontakt grupa Vrhunski poklopac, ali nemojte ih izblijediti, onda su pojeli tragove.
6. Prikupiti obrnutim redoslijedom.
7. Konturom, probudite bilo koji ljepilo za plastiku.

Nije dovoljno zraka

Često automobil počinje dobro, to ide na scenu, ali samo je potrebno onemogućiti sublice, motor štandove. Govori samo o jednoj stvari - nedostatak zraka. Najvjerojatnije, zračni mlaznici su začepljeni. Oni moraju odvrnuti i čistiti. Zatim provjerite, stroj ne bi trebao kriviti bez usisavanja.

Postoji nevjerojatan broj razloga za lošu kvalitetu agregata automobila sa sličnim simptomima, ali samo stručnjak s nizom profesionalnih alata za dijagnozu može ih razumjeti. Ali ako se osjećate sigurni - usudite se, u automobilskim uslugama vas čekaju.

Kako riješiti ovaj problem? Uzmite o čišćenju prigušivača prigušnice, pogotovo jer se to može učiniti s vlastitim rukama. Jedina nijansa - za visoko kvalitetno čišćenje koje trebate kupiti unaprijed poseban sastavomogućujući produktivno ubrizgavanje i druge komponente željezne konstrukcije

Također pregledajte ulje kolektor ako je začepljen, vrijeme je da ga potrošite i očistite. Inače, vrlo brzo ventilacijski sustav kućišta radilice će biti postignut, a motor će doslovno pasti iz viška plinova, što znači da se neće moći nositi s praznim hodom.

Ako motor zaustavi, a zatim početi

Neispravno djelovanje automobila na praznom hodu također je moguće ako je instaliran firmver elektroničke upravljačke jedinice, namijenjen motoru. To se događa ako se vozač preseli s Tuning VAZ-2107. Kao rezultat eksperimenata vozilo Ona daje izvrsnu dinamiku, ali kada promet dosegne 1000 po 1 minutu, automobil ne može izdržati tempo, koji tako štands.

Srećom, takav slom se rijetko pojavljuje, češće od aktivnosti nestabilnosti vina od brojnih senzora:

• senzor koji je odgovoran za masovnu brzinu protoka zraka, ona se također naziva DMRV;
• senzor koji definira i pomaže prilagoditi položaj poklopca (skraćeno ime - DPDZ);
• upravljački regulator automobila, nazvan RXX.

Ovi senzori praktički nisu popravljeni. Stoga, sve što se može učiniti je zamijeniti ih novim, ako ih postupno mijenjate, postupak je jeftin.

Kako popraviti regulator praznog hoda

Injektor, u stvari, ne morate regulirati, jer je intelektualni sustav kontrole odgovoran za rad stroja. Regulator u praznom hodu ugrađen u mlaznice je mehanizam koji se otvara i ponovno odlazi u protok zraka, a sam zrak prolazi duž posebno opremljenog kanala za to.

Nažalost, uspostaviti točan slom u pradnom mjestu (RXX), na temelju čitanja na ploči na brodu, teško je - ne kvar signala neće upaliti. Ali to odmah postaje jasno - to je nestabilnost rotacije ili njihov potpuni razmnožavanje. Ako vaz-2107 ploča s instrumentima ima provjeru signala, sasvim je moguće da je sve RCHX. To znači da je motor detoniran, a taj se signal prenosi na kontrolnu jedinicu koja radi iz elektronike.

Kako dijagnosticirati VAZ-2107 injektora

Praksa pokazuje da ako injektor zaustavi u praznom hodu, u 70% slučajeva sve greške, to je rxx, tako da predlažemo učenje dijagnoze:

1. Izmjerite napon na bloku na kojem regulator funkcionira. Normalni indeks napona - 12 V. Ako je napon manji, proučite trošenje baterije i njegovog punjenja.
2. Ako je napon potpuno odsutan, trebali biste provjeriti cijeli lanac napajanja mehanizma, a zatim preuzeti dijagnostiku ECU-a.
3. Kada se multimetar preveden u način otpora pokazuje između parova zaključaka različitih od 53 ohma, odvojite RXX i isključite paljenje. Ako je igla imobilizirana, to znači da se senzor u praznom hodu razbio.

Kako popraviti injektora u vaz-2107

Ako zamjena senzora nije dala rezultate, bolje je ići na stotinu. Banalni nedostatak stezanja usisni razvodnik Provocira nastupe istog problema kada se automobil zaustavi u praznom hodu.

Učinite to sami ispitati vakuumska crijeva, brtve, brtvene prstenove mlaznice, a zatim utikači koji su u kolektoru, papučicu kočnice vakuumskog pojačala. Jednostavno odredite zračna mjesta uz korištenje posebne jedinice, koja se naziva generator dima. Nemojte se slagati na provjeru tlaka benzina.

VAZ 2107 nije najbolji model među automobilima svoje klase, u usporedbi s stranim približnim analozama. Međutim, zahvaljujući niskoj cijeni i dostupnoj usluzi, automobil je bio popularan u cijelom post-sovjetskom području. Automobil je proizveden od 1982. do 2014. godine. To jest, najstariji model ima dob dulje od 30 godina. Za takvo razdoblje rada, vlasnik će se moći suočiti s svim vrstama grešaka i istražiti većinu uzroka kvarova.

Nakon nekoliko godina rada VAZ 2107, kao i gotovo identičan model 2105 počinje pokazivati \u200b\u200bnovi lik s promjenama ne za bolje.

Smetnje povezane s jedinicom za napajanje i njegovom bodrom kompletom su različiti, ali simptomatski:

• motor povremeno štandove;
• ne drži stabilan zamah;
• nestabilan rad u praznom hodu;
• teško je početi;
• nedovoljna snaga;
• povećana potrošnja goriva.

Sve se greške pojavljuju iz dva razloga: kršenje prilagodbi ili trošenja dijelova.

Nestabilan rad ubrizgavanja motora

Obično se izražava u spontanoj promjeni brzine motora. Primijećeno je tijekom vožnje i u stanju mirovanja. Najčešći uzrok "svečanosti" revolucija u injicijskim jedinicama VAZ 2107/2105 je neuspjeh DMRV (senzor masenog protoka).

Ovaj uređaj kontrolira količinu zraka koji ulazi u motor. Na temelju tih podataka, ECU regulira opskrbu zapaljive smjese s optimalnim omjerom goriva i zraka s različitim načinima rada motora. Prema tome, u odsutnosti ove ravnoteže, promet motora počinje "plivati".

Provjerite je li DMRV vrlo jednostavan. Odvojite priključnicu uređaja i računalo će se prebaciti na rad u nuždi. U ovom načinu, dovod goriva je reguliran položajem gas. Ako se automobil počeo adekvatno ponašati, DMWR je neispravan. Možete ga voziti, ali će malo moći pasti, a potrošnja goriva će se povećati.

Neuspjeli senzor protoka zraka nije bio podložan popravak, s izuzetkom njegovog onečišćenja, tako da ga možete pokušati očistiti.

Algoritam za čišćenje DMVR VAZ2107 / 2105:

1. Odvijte dva vijka i izvucite senzor iz baze, bez dodirivanja površina aktivnog elementa (struja zakrivljena žica).
2. Kućište ispere bilo koji sredstvo za pranje posuđa.
3. Korištenje cilindra s čistačem za DMVR ili za rasplinjač, \u200b\u200bna temelju alkohola (bez acetona), nježno očistite površine.
4. Ulijte 3-4 puta u izobilju, tekućina mora biti stado.
5. Osušite uređaj.
6. Prikupite blok u obrnutom redoslijedu.

Ako se problem ne eliminira, morat ćete kupiti novi uređaj.

Nestabilni kotačnjak motor

Priroda nestabilnih revolucija motora VAZ2107 / 2105 s rasplinjačima je ista kao u injektoru, u nekontroliranom dovodu zraka ili goriva u komoru za izgaranje.

No, u ovom slučaju, rasplinjač je odgovoran za pripremu zapaljive smjese. To je potpuno mehanički uređaj koji je odgovoran za optimalni omjer goriva za kisik za različite načine rada jedinice za napajanje.

Unatoč činjenici da su ulazi goriva i zraka filteri, oni mogu djelovati neučinkovito, u pravilu, zbog dugog vijeka trajanja koji prelazi navedeni u standardima. Kao rezultat toga, mlaznice karburatora su začepljeni malim česticama.

Vozači s velikim iskustvom snažno ne čine svečano, baciti karburator VAZ 2107/2105 u kantu s benzinom za jedan dan, a zatim zamagljeni sa svih strana s komprimiranim zrakom i rasplinjač čini se da radi dobro. Ovo rješenje je upitno ako je rasplinjač jako zagađen.

Među uzrocima poremećaja rada motora, koji se mogu dodijeliti razgradnju rasplinjača:

• pomicanje položaja podešavanja vijaka od udarca ili vibracija;
• povećanje promjera petlje zajmova zbog trošenja;
• nosite osovinu poklopca koji ograničava njegov potez;
• začepljenje mlaznica;
• povreda plovka nepropusnosti.

Da bi se utvrdilo kvar ra_buretora VAZ 2107/2105, i vjerojatno će biti sveobuhvatan, početi s nepropusnosti plovka. Da biste to učinili, uklonite ga s vrha karburatora (treba ga rastaviti). Ako u benzinu plutaju - odbacite plovak ako je zrak provjeriti vodu s vodom u mjehuriće. Pretpostavimo da je podnio ispit, onda je potrebno provjeriti jaz.

Podignite rasplinjač okomito. Jaz između plovka komore i zida rasplinjača trebao bi biti 6,5 mm.

Ugradite poklopac rasplinjača i pokrenite motor 30 sekundi. Uklonite poklopac. Razina benzina trebala bi biti upravo slučajnost sredine konusne površine kućišta rasplinjača. Ako to nije uspjelo, to bi trebalo biti malo zavirni kut ledene šipke.

Tijekom vremena, zračni i gorivi mlaznice su ili začepljeni ili istrošeni. U prvom slučaju, moraju se brisati i puhati. U drugom slučaju provjerite propusnost mlaznica s spremnikom s vodom ugrađenom iznad pričvršćenog gibera po metru. Oni su povezani cijevi. Ispod je mjerna tikvica. Mjerenja se javljaju u jedinicama SM3 / min. Ovisno o označavanju Gibbera, volumen tekućine prikupljenog u minuti u mjernoj tikvici mora biti prikladna.

Mnogo je lakše nakon 7-10 godina rasta rasplinjača kupiti set jusi i zamijeniti ih.

Oni koji koriste plinske instalacije trebali bi znati da se rasplinjač ne koristi u cilju. Tijekom vremena, unutar suhih sokova, formira se oksid, koji začepljuje rupe za gorivo. Stroj na benzin ne može pokrenuti. Preporučuje se povremeno korištenje benzina.

Podešavanje rasplinjača leži u nekoliko akcija:

Takvo podešavanje karburatora ne može biti vrlo točna, ali ne zahtijeva posebnu opremu.

Ako je automobil glup

Motor koji iznenada štand ne samo stvara neugodnosti prilikom vožnje, ali je i sigurnosna prijetnja vozaču i putnicima. Postoji nekoliko razloga.

Rolete u praznom hodu:

• neuspjeh senzora u praznom hodu;
• neuspjeh senzora leptira;
• odljev osjetnika položaja leptira.

Staje u pokretu:

• prestanak goriva ili zraka zbog kontaminiranog filtera;
• krivnja pumpe za gorivo;
• začepljenje zrakoplova za rasplinjavanje;
• pregrijavanje motora.

Dijagnoza automobila, koji štands u najneočekivanijim mjestima, bolje je početi provjeriti senzor praznog hoda.

Provjerite njegovu učinkovitost jednostavno. Uklonite uređaj bez uklanjanja kontakata ili ih spojite nakon demontaže. Držite uređaj u rukama, stavite prst na konusnu iglu i zamolite prijatelja da upali paljenje. Ako osjetite udarce, instalirajte uređaj natrag. Senzor u praznom hodu radi.

Ako senzor leptira nije uspio, automobil ne samo da će se zaustaviti, ali ne počinje, jer će računalo dati momčadi maksimalno otpuštanje goriva, svijeće će pjevati motorne štandove.

Ako ste na cesti automobilom vaz i došlo je do problema s senzorom leptira za gas, to je lakše ne "gnjaviti" i kontaktirati najbližu uslugu, ali ako dođete do garaže, možete koristiti sljedeće upute:

1. Uklonite senzor.
2. Dva mm bušilica izbušena u krug plastičnog poklopca.
3. Uklonite plastičnu platformu gornje kontaktne skupine.
4. Na donjoj platformi možete čitati WD-40 ili alkoholne zapise.
5. Ista stvar s kontaktnom skupinom gornjeg poklopca, ali ih ne izblijedite, oni su onda prerano jeli putove.
6. Prikupiti obrnutim redoslijedom.
7. Konturom, probudite bilo koji ljepilo za plastiku.

Nije dovoljno zraka

Često automobil počinje dobro, to ide na scenu, ali samo je potrebno onemogućiti sublice, motor štandove. Govori samo o jednoj stvari - nedostatak zraka. Najvjerojatnije, zračni mlaznici su začepljeni. Oni moraju odvrnuti i čistiti. Zatim provjerite, stroj ne bi trebao kriviti bez usisavanja.

Postoji nevjerojatan broj razloga za lošu kvalitetu agregata automobila sa sličnim simptomima, ali samo stručnjak s nizom profesionalnih alata za dijagnozu može ih razumjeti. Ali ako se osjećate sigurni - usudite se, u automobilskim uslugama vas čekaju.