Zupčasti remen 8 ventila. Specifičnosti zupčastog remena na Ladi Granti

Mehanizam za distribuciju plina jedan je od najvažnijih sustava motora unutarnje izgaranje. Razvodni remen kontrolira ventile motora, osiguravajući normalan rad usisa i ispuha. Tijekom usisa, smjesa goriva i zraka ulazi u komore za izgaranje kao rezultat otvaranja usisnog ventila. Sljedeća faza otvara ispušni ventil, a mehanizam za distribuciju plina uklanja ispušne plinove iz komore za izgaranje. VAZ 2190 koristi standardnu ​​jedinicu za distribuciju plina, koja se razlikuje samo u broju ventila motora.

Karakteristike zupčastog remena Lada Granta

Mehanizam distribucije plina Lada Granta ima remenski pogon. Ova vrsta uređaja već je dugo poznata ljubiteljima automobila. Uostalom, dizajn razvodnog remena migrirao je s motora VAZ 2108, što je postalo osnova za sve kasnije modifikacije VAZ elektrana. Grant je opremljen s dvije vrste motora: motorom s 8 ventila i motorom sa 16 ventila. Sustav distribucije plina agregata sa 16 ventila ima složenu strukturu i povećane dimenzije u usporedbi s onim s 8 ventila. Sukladno tome, zamjena zupčastog remena Granta postaje kompliciranija.

Glavna značajka uređaja sa 16 ventila je prisutnost dvije bregaste osovine koje rade sinkrono, paralelno s koljenasto vratilo. Struktura se nalazi u glavi cilindra. Sve tri osovine su sinkronizirane preko zupčastog remena. Glavni nedostatak prijenos zupčastim remenom zbog nepouzdanosti samog remena. Kada se slomi ili poskoči, ventili se susreću s klipovima i savijaju se. Struktura razvodnog remena sa 16 ventila jasno je prikazana na fotografiji.

16 ventilska jedinica

1. Instalacijska oznaka na poklopcu pogona.
2. Poklopac.
3. Remenica usisnog bregastog vratila.
4. Fazni disk (senzor).
5. TDC oznaka na bregastom vratilu.
6. Remenica ispušnog bregastog vratila.
7. Potporni valjak.
8. Zatezni valjak.
9. Pogonski remen.
10. Remenica pumpe (pumpa rashladne tekućine).
11. Oznaka ugradnje na pumpi ulja.
12. Oznaka poravnanja radilice.
13. Remenica radilice.

Komplet zupčastog remena možete promijeniti sami. Glavna stvar je znati o prisutnosti i pravilnom postavljanju instalacijskih oznaka. Usput, većina stranih automobila nema takve oznake, tako da u ovom slučaju automobili VAZ imaju prednost.

Pogon s osam ventila Lada Granta, u usporedbi s prethodnim modifikacijama automobila, izgleda jednostavnije. Shema je jednostavna, jer ne postoji otklonski valjak a bregasto je samo jedno. Uređaj za mjerenje vremena s 8 ventila može se jasno vidjeti na fotografiji.

Ako postoji bilo kakva sumnja o vlastite snage, nema potrebe pokušavati zamijeniti zupčasti remen vlastitim rukama, jer možete uzrokovati još veću štetu. Osim toga, u autoservisnom centru takav postupak, izveden na motoru s 8 ventila, je jeftin. Ali u slučaju motora sa 16 ventila, cijena je obično mnogo viša.

Zamjena razvodnog remena na Granta motoru sa 16 ventila

Pristup pogonu uređaja za distribuciju plina prekriven je plastičnim kućištem. Za uklanjanje poklopca potrebno je odvrnuti pet vijaka s imbus ključem od 5 mm. Posebna pažnja na mjesto ovih vijaka. Na fotografiji broj 1 prikazuje pričvrsne vijke gornjeg poklopca, a broj 2 prikazuje pričvrsne vijke donjeg poklopca. Nakon odvrtanja pet vijaka, gornji poklopac se mora podići i ukloniti s motora.

Ako auto ima ručni mjenjač, trebate uključiti petu brzinu, objesiti desno prednji kotač i okrenite ga u smjeru kazaljke na satu. Istodobno, potrebno je pregledati remen na pukotine, abrazije, raslojavanje itd. Ako je vozilo opremljeno automatski prijenos, trebate skinuti desni prednji kotač i prtljažnik (zaštitni štit) s desne strane. Glava od 17 mm okreće montažni vijak pogonske remenice dodatna oprema(klima, agregat) i pregledan remen. Ako se dijagnosticiraju različiti nedostaci i oštećenja remena, potrebno ga je hitno zamijeniti. Zamjena će također biti potrebna ako se otkrije curenje ulja, kvar pumpe za vodu ili zateznog valjka.

U 16- motor ventila Slomljeni remenski pogon dovest će do odstupanja u kutnom položaju radilice i bregaste osovine. Kao rezultat toga, klipna skupina će doći u dodir s ventilima. Kao rezultat toga bit će potrebni popravci.

Svi najnoviji modeli automobila s pogonom na prednje kotače proizvedeni u tvornici automobila u Tolyattiju imaju razvodni remen u mehanizmu za distribuciju plina. Lada Granta u potpunosti se odnosi na ove modele.

Stroj je opremljen s nekoliko modifikacija motora, koji mogu imati 8 ili 16 ventila u glavi cilindra. Mnogi vlasnici sami servisiraju i popravljaju ovaj model, pa će im biti korisno naučiti kako promijeniti zupčasti remen na Lada Granta s 8 ventila.

Motori Lada Granta s 8 ventila u glavi cilindra imaju indekse 11183 i 11186. Prvi od njih počeo se proizvoditi 2004. godine, drugi kasnije, naime 2011. godine. Snaga jedinice "83" je 82 konja, sa 87 KS za modifikaciju "86". Motor 11186 je poboljšani motor modela "83". Koristi laganu skupinu klipnjače i klipa. Bilo je moguće postići smanjenje mase klipne skupine za gotovo 30%. Glava cilindra je podvrgnuta specifičnoj toplinskoj obradi, što povećava njezinu čvrstoću i otpornost na habanje.

Sustav hlađenja agregata također je dobio neke promjene. Lagana navlaka za klipne rubove grafitno mazivo, to vam omogućuje da izbjegnete pojavu ogrebotina na cilindrima nezagrijanog motora. Omjer kompresije motora "86" postao je 10,5 u odnosu na 9,6 za modifikaciju "83". Brtva glave cilindra Novi motor je sada tanji, iznosi 0,43 mm u odnosu na 1,2 mm na starom modelu. Promjer usisnih ventila je povećan, što je poboljšalo punjenje cilindara mješavinom zraka i goriva.

Savija li se ventil?

Nažalost, ovaj problem postoji za Ladu Grant. Pojavio se od trenutka kada je započela proizvodnja prvih automobila s pogonom na prednje kotače, VAZ 2108. Naknadno je povećan radni volumen agregata ovog modela, postao je jednak 1,5 litara. Indeks motora postao je 21083, u kojem klipovi imaju udubljenje u glavi. To je omogućilo sprječavanje susreta klipova s ​​ventilima u slučaju loma. razvodni remen u razvodnom pogonu ili njegovoj neispravnoj ugradnji. To je bila osnova za motor za Grantu. jedinica za napajanje, tako da nije bilo zavoja ventila.

Nadogradnja ovog motora na model 11186 uključuje ugradnju laganih dijelova klipnjače i skupine klipa. Klipovi su postali kraći u visini, što ne dopušta pravljenje udubljenja u glavi kako bi se spriječio njihov susret s ventilom. Stoga je lom zupčastog remena uvijek popraćen oštećenjem ventila 8 Ventil Grant, ponekad klipnjače, klipovi. Ovaj problem prati sve kasnije modifikacije motora za Lada Grant.

Postupak zamjene

Mnogi vlasnici ovog automobila radije izvode ovu operaciju u specijaliziranim radionicama, ali neki to rade sami. U ovom postupku nema ništa super komplicirano, nema potrebe za kupnjom posebna oprema ili uređaja. Zupčasti remen možete zamijeniti sami u garaži. Morat ćete pripremiti set ključeva, lopatu za montažu, dizalicu, stalak za karoseriju, klinove za kotače, rukavice i krpe. Okrugla kliješta sa zakrivljenim krajevima prikladna su kao ključ za podešavanje zateznog valjka.

Zamjena razvodnog remena na Lada Grante izvodi se otprilike sljedećim redoslijedom:

1. Auto je postavljen iznad pregledna rupa ili na ravnoj površini, zategnite kabel ručna kočnica, pod, ispod stražnji kotači postaviti klinove za kotače.
2. Otvori haubu motorni prostor, odvojite terminale od baterije.
3. Pogonski remen agregata ometat će rad, pa se uklanja.
4. Sada, koristeći šesterokutni broj "5", uklonite četiri vijka koji pričvršćuju prednji zaštitni poklopac pogona mehanizma za distribuciju plina.
5. Kako biste izbjegli slučajno oštećenje senzora položaja radilice, potrebno ga je ukloniti s glave cilindra i ostaviti sa strane. Ne dopustite da metalne strugotine dođu u kontakt sa senzorom; mogu dodatno iskriviti očitanja.
6. Zatim morate postaviti klip prvog cilindra u gornju mrtvu točku.
7. Uklanjanje zupčastog remena otežava pogonska remenica generatora na koljenastom vratilu, koju je potrebno ukloniti. Da biste to učinili, otkinite vijke kotača desnog prednjeg kotača i podignite karoseriju dizalicom za automobil.
8. Ispod karoserije je postavljen postolje, kotač je uklonjen, a zaštitni štit je na blatniku.
9. Potreban je pomoćnik za uklanjanje remenice radilice. Zamolite ga da ubaci petu brzinu i snažno pritisnite papučicu kočnice. Neki stručnjaci umetnu snažan odvijač u otvor na kućištu mjenjača između zuba zamašnjaka.
10. Primjenom sile na glavu "17", odvrnite vijak i skinite remenicu s radilice.
11. Opet će vam trebati peti šesterokutni broj, s kojim trebate odvrnuti tri vijka donjeg zaštitnog kućišta razvodnog mehanizma, nakon čega možete ukloniti zaštitu.
12. Sada morate otpustiti pričvrsni vijak zateznog valjka; za to je najprikladniji ključ od 15 mm. Nakon toga, valjak će se okretati i popustiti napetost. pogonski remen, koji se lako skida sa zupčanika i vadi iz motornog prostora.

Važno! Nakon toga ne možete okretati radilicu motora kako biste spriječili dodir klipova s ​​ventilima.

Obično se remen mijenja zajedno s zateznim valjkom i pumpom rashladne tekućine, tako da se moraju ukloniti iz bloka cilindra. Ispod valjka nalazi se podloška za podešavanje, koja se vraća tijekom montaže. Prilikom skidanja pumpe ulijte određenu količinu antifriza u prethodno pripremljenu posudu. Ugradnja novog razvodnog remena provodi se obrnutim redoslijedom. Imajte na umu da trebate provjeriti položaj svih instalacijskih oznaka na radilici i bregastom vratilu, bloku cilindra i štitniku razvodnog remena.

Oznake za postavljanje

Ovaj važan postupak prilikom zamjene zupčastog remena, stoga to morate shvatiti vrlo ozbiljno. Ovaj motor ima četiri razvodne oznake u razvodnom pogonu. Dva na zupčanicima radilice i bregastog vratila, jedan na bloku cilindra u području radilice, posljednji je na metalnom zaštitnom kućištu. Još dvije oznake nalaze se na zamašnjaku i kućištu mjenjača. Oni će biti jasno vidljivi kada se gumeni čep ukloni. To su oznake zamašnjaka i kućišta kutije koje će pokazati položaj klipa prvog cilindra u gornjoj mrtvoj točki.

Okrenite radilicu ključem na "19" u smjeru kazaljke na satu dok se sve oznake mehanizma ne poklope. Oznaka remenice bregastog vratila u obliku stožastog udubljenja ili izbočine bit će u vodoravnom položaju i podudarati se s izbočinom na zaštitnom kućištu. Oznaka na remenici radilice izgledat će strogo okomito i podudarati se s oznakom na bloku cilindra.

Napetost

Ugrađeni novi zupčasti remen mora biti zategnut na potrebne parametre. Prije nego što to učinite, svakako ponovno provjerite položaj instalacijskih oznaka; ako je s njima sve u redu, možete zategnuti pogon. Da biste to učinili, morate okrenuti zatezni valjak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se oznake na njemu ne podudaraju. Na vanjskom okviru nalazi se jedna oznaka u obliku izreza, a druga na unutarnjem u obliku izbočine. Zatezni valjak možete okrenuti posebnim ključem ili kliještima.

Neki majstori umeću bušilice odgovarajućeg promjera u rupe na pokretnom dijelu valjka. Koristite odvijač između njih kao polugu i okrećite kopču dok se oznake ne poklope. Nakon toga možete zategnuti vijak koji pričvršćuje zatezni valjak. Nakon što je sav posao obavljen, morate ručno okrenuti radilicu nekoliko okretaja, pazeći da se oznake nisu pomaknule. Nakon toga možete postaviti zaštitni poklopac.

Koliko vremena je potrebno da se zamijeni?

Tvorničke upute za uporabu vozila preporučuju zamjenu zupčastog remena nakon prijeđenih 75 tisuća km. Vlasnici se ne pridržavaju uvijek ovog standarda, a za to postoje dobri razlozi. Koliko dugo disk traje prije zamjene ovisi o mnogim čimbenicima. Ovo je kvaliteta korištenih dijelova, radni uvjeti vozilo, tehničko stanje motor. Tijekom svakog održavanja potrebno je provjeriti napetost i stanje razvodnog pogona. Ako se pojave pukotine, ljuštenje ili druga oštećenja, remen treba zamijeniti.

Na velika kilometraža stroja dolazi do prirodnog trošenja na remenicama radilice i bregastog vratila, što značajno smanjuje životni vijek cijelog razvodnog pogona. A također se i pogon boji udarca motorno ulje u radno područje remena. Omekšava njegovu strukturu, zubi se lako režu. Ako je automobil dugo stajao u mirovanju, također je bolje zamijeniti pogon zbog njegovog starenja. Većina vlasnika i stručnjaka preporučuje promjenu remena nakon kilometraže od 50 tisuća km.

Koji komplet kupiti

Uz zupčasti remen kupuje se zatezni valjak i pumpa rashladne tekućine. Glavni dobavljač proizvoda od gume je tvornica RTI u Balakovu. Proizvodi GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH dobro su se dokazali. Ako se zamijeni pumpa u sustavu hlađenja motora, za dolijevanje će biti potreban antifriz.

Lada Granta 8 ventil: kako instalirati neovisna zamjena razvodni remen

Vlasnici domaćih automobila Najčešće radije sami obavljaju popravke. To je zbog činjenice da se komponente za njih prodaju u gotovo svakoj trgovini autodijelova i da su jeftine. Osim toga, uređaj Lada Granta nalikuje ranijim modelima koji su izašli s proizvodne trake AvtoVAZ-a. Zamjena gotovo bilo koje komponente na ovom automobilu neće vam uzrokovati nikakve neugodnosti.

Provjera razvodnog remena

Prema dokumentima koji dolaze s automobilom, remen koji sinkronizira kretanje osovina ima vijek trajanja od 45 tisuća kilometara. Međutim, može se pokvariti ranije zbog povećanih opterećenja ili nedovoljne pažnje motoru automobila.

Provjera performansi mora se provesti svakih 15 tisuća kilometara. Da biste to učinili, morat ćete ukloniti poklopac s pogona razvodnog remena.

1. Prije svega, provjerite jezičak za kontrolu napetosti remena: izrez unutarnjeg valjkastog diska trebao bi se podudarati s jezičkom koji se nalazi na njegovoj pravokutnoj čahuri. Čak i uz manja odstupanja, potrebno je zamijeniti ovaj potrošni materijal.
2. Zatim pregledajte vanjsku stranu ove Lada Granta komponente. Provjerite nema znakova istrošenosti, ulja, naslaga ugljika ili niti.
3. Na kraju pojas mora biti cjelovit, bez razdvajanja na slojeve i vlakna.

Lada Granta u liftback karoseriji ima motor s osam ventila snage 87 konjskih snaga. Ako na takvom motoru pukne zupčasti remen, dolazi do krivljenja ventila na klipovima, što vam prijeti teškim popravcima motora.

Prilikom kupnje komponente imajte na umu da Grant koristi remen sa 113 zuba, čija je širina 17 milimetara. Zamjena pokvarene komponente kada napraviti pravi izbor neće ti uskoro trebati pa ga pažljivo prouči novi dio prije kupovine.

Ljubitelji automobila preporučuju kupnju komponenti marke Gates iz SAD-a. Dobra stvar kod ovoga je što vam službena podrška može reći adresu najbliže trgovine koja prodaje kvalitetne rezervne dijelove. Postavite cijenu za popravci(pojas i valjak) oko 3.000 rubalja. Istodobno ćete dobiti visokokvalitetni proizvod, čiji je vijek trajanja otprilike dvostruko veći od zaliha (oko 80 tisuća kilometara).

Zamjena zupčastog remena Granta 2015

Oprosti na psovanju!!! Zamjena pumpe, razvodni valjak, razvodni remen.

Zamjena zupčastog remena na motoru 1.6l s 8 ventila!

Video izvješće o zamjena zupčastog remena na motoru VAZ s 8 ventila! Oznake bregastog vratila, oznake radilice, kako ih postaviti,...

Kako se vrši zamjena?

Dakle, otkrili ste kvar ili treba planirani popravak. Zamjena se provodi korak po korak samo s hlađenim motorom:

1. Odspojite akumulator vaše Lade Grant.
2. Uklonite senzor položaja radilice. Postavite senzor na čisto mjesto, poput police, bez čeličnih strugotina ili ulja.
3. Postavite klip prvog cilindra u gornju mrtvu točku.
4. Okrećite radilicu dok se oznaka na remenici ne poravna s izbočinom na poklopcu pogona.
5. Izvadite čep iz prozora za pregled (koji se nalazi na kućištu kvačila) i provjerite položaj osovine. Ako ste sve učinili ispravno, u prozoru će se pojaviti oznaka koja će se nalaziti nasuprot utora. Zaključajte zamašnjak pomoću odvijača (mora biti postavljen između zuba).
6. Odvijte pogonsku remenicu generatora, skinite je s osovine i uklonite podlošku.
7. Uklonite poklopac razvodnog mehanizma.
8. Otpustite zatezni valjak (trebao bi se okretati).
9. Skinite remen sa svih remenica i izvucite ga.
10. Ako trebate, osim ugradnje razvodnog remena, ukloniti zatezni valjak i zamijeniti ga novim, tada odvrnite pričvrsni vijak i zatim uklonite valjak zajedno s njim.
11. Prije postavljanja novog valjka provjerite je li doista potrebna zamjena. Da biste to učinili, uhvatite metalnu sredinu ovog mehanizma i okrenite plastični dio. S radnom komponentom, kreće se glatko, bez zaglavljivanja.
12. Pregledajte pumpu i počnite ponovno sastavljati mehanizam za distribuciju plina. Ugradite valjak u gornju rupu na bloku cilindra, ali nemojte potpuno zategnuti vijak koji pričvršćuje ovaj dio pogona.
13. Postavite remen tako da pravilno prolazi preko svih remenica i valjaka. Kako bi remen ispravno pristajao, nakon što ga postavite na remenicu radilice (najprije se mora postaviti na svoje mjesto), zategnite oba dijela dijela. Pokušajte ravnomjerno rasporediti teret.
14. Dalji dio razvodnog remena trebao bi ležati na remenici pumpe i ići iza zateznog valjka (u ovoj fazi provjerite dijagram), a bliži bi trebao pažljivo ležati na nazubljenom dijelu bregaste osovine.
15. Lagano okrenite remenicu bregastog vratila (u smjeru manjeg hoda) tako da se zupci remena poravnaju s urezima na njemu. Za okretanje zateznog valjka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu koristite poseban ključ.

Nakon obavljene zamjene provjerite napetost zupčastog remena. Preveliki napon u njemu na Lada Granti prepun je kvara pumpe rashladnog sustava. Također, ako postoji prevelika napetost, remen može vrlo brzo otkazati.

Labav remen može dovesti do lošeg razvoda ventila. Okrenite radilicu udesno tako da se oznake vremena poravnaju. Nakon toga ponovno sastavite remenicu generatora. Sjeti se toga kada skinuti remen Na modelu Lada Granta okretanje osovina je strogo zabranjeno. Podešavanje se vrši tek kada je zamjena već obavljena.

Na našoj web stranici postoji posebna ponuda. Možete dobiti besplatne konzultacije s našim korporativnim odvjetnikom tako da jednostavno pošaljete svoje pitanje u obrazac u nastavku.

Objesimo desni prednji kotač i uključimo petu brzinu u mjenjaču. Okretanjem kotača u smjeru kazaljke na satu okrećemo radilicu motora i pregledavamo zupčasti remen. Uz normalnu napetost remena...

Površina nazubljenog dijela remena ne smije imati nabore, pukotine, udubljenja zuba i odvajanje tkanine od gume. stražnja strana Remen ne bi trebao imati istrošenost koja otkriva niti kabela i ne smije imati znakove gorenja. Na krajnjim površinama remena ne smije biti raslojavanja ili habanja. Ako se na remenu pronađu nedostaci ili postoji značajno odstupanje između elemenata za kontrolu napetosti remena (vidi sliku iznad), remen se mora zamijeniti. Također treba zamijeniti remen novim ako se na njemu nađu tragovi motornog ulja (prije ugradnje novog remena potrebno je otkloniti uzrok dospijeća ulja na remen) ili kod zamjene pumpe rashladne tekućine.

Pažnja! Kvar razvodnog remena (lom i rezanje zuba) može dovesti do zapinjanja ventila u klipove zbog neusklađenosti kutova rotacije radilice i bregastog vratila i, kao rezultat, do skupih popravaka motora.

Zamjena zupčastog remena prema propisima Održavanje Provodimo ga svakih 75 tisuća km ili ako se otkriju nedostaci na remenu.

Zatim moramo ukloniti pogonski remen generatora ili pomoćni pogonski remen.

Kako biste izbjegli oštećenje senzora položaja radilice, potrebno ga je ukloniti.

Prije demontaže remena potrebno je provjeriti razvod ventila motora - postaviti klip 1. cilindra u položaj TDC (gore mrtva točka) takt kompresije.

Prije skidanja vijka pogonske remenice generatora...

Pomoću utičnice od 17 mm odvrnite vijak koji pričvršćuje pogonsku remenicu generatora...

Istovremeno, zatezni valjak će se okretati i napetost remena će oslabiti. Uklonite zupčasti remen s remenica radilice i bregastog vratila.

Pažnja! Nakon skidanja razvodnog remena, nemojte okretati ručicu ili bregasto vratilo s kako biste izbjegli zapinjanje klipova u ventile.

Da biste uklonili valjak za zatezanje remena, odvrnite vijak koji ga pričvršćuje...

Valjak se treba okretati tiho, ravnomjerno i bez zaglavljivanja. U suprotnom, valjak se mora zamijeniti. Istodobno možete provjeriti ispravnost pumpe rashladne tekućine okretanjem i protresanjem remenice. Postavljamo zatezni valjak na mjesto bez potpunog zatezanja vijka koji ga pričvršćuje. Za različite modifikacije Motor ima dvije rupe s navojem u glavi cilindra za pričvrsni vijak zateznog valjka.

Ugradite zupčasti remen obrnutim redoslijedom. Prije ugradnje remena provjerite jesu li oznake poravnanja radilice i bregastog vratila poravnate. Stavili smo remen na razvodnu remenicu radilice, zatim...

Ako je potrebno, okrenite remenicu bregastog vratila u smjeru najmanjeg hoda dok se zupci remena ne poklope sa šupljinama remenice. Za zatezanje remena okrenite zatezni valjak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Da biste to učinili, umetnite valjak u utore vanjskog diska...

Ovaj ključ korišten je za podešavanje napetosti remena u svim VAZ-ovima s pogonom na prednje kotače.

Remen zatežemo okretanjem zateznog valjka remena u smjeru suprotnom od kazaljke na satu...

...dok se izrez vanjskog diska valjka ne poklopi s pravokutnom izbočinom njegovog unutarnjeg rukavca, i zategnite pričvrsni vijak valjka momentom od 34–41 Nm.

...dok se izrez vanjskog diska valjka ne poklopi s pravokutnom izbočinom njegovog unutarnjeg rukavca, i zategnite pričvrsni vijak valjka momentom od 34–41 Nm.

Pretjerana napetost remena smanjit će životni vijek remena, kao i životni vijek ležajeva pumpe rashladnog sredstva i zatezne remenice. Nedovoljna napetost remena također dovodi do preranog kvara i može uzrokovati nepravilno podešavanje ventila. Okrenite radilicu dva kruga u smjeru kazaljke na satu. Provjeravamo napetost remena i poravnanje ugradbenih oznaka radilice i bregastog vratila. Na uklonjena remenica pogon generatora, ispravan položaj radilice je pogodan za kontrolu...

Počevši od modela VAZ-2108, Volzhsky automobilska tvornica prešao na korištenje remenskog prijenosa za mehanizam za distribuciju plina i nastavlja ga koristiti moderni modeli, uključujući Ladu Grantu.

Ova vrsta pogona ima brojne prednosti u odnosu na lančani prijenos, uključujući:

• nema potrebe za podmazivanjem, što omogućuje premještanje razvodnog pogona na vanjsku stranu motora;
• tih rad i jednostavniji proces zamjene.

Ali remen radi mnogo manje od lanca. Dakle, osnova za dugotrajan i besprijekoran rad elektrana je pravodobno provjeriti stanje remena i zamijeniti ga.

Učestalost zamjene

Tehnička dokumentacija proizvođača navodi da se zupčasti remen na Ladi Granti mora zamijeniti svakih 60 tisuća kilometara.

Ali ovdje vrijedi napomenuti da je ovo granična vrijednost i da je bolje zamijeniti ga prije dostizanja takve kilometraže, otprilike 50 tisuća km, ali postoje slučajevi kada pogon zahtijeva zamjenu na 40, ili čak 30 tisuća km, sve to ovisi o kvaliteti remena i njegovim radnim uvjetima.

U svakom slučaju, bolje je povremeno provjeravati stanje pogona (preporučuje se svakih 15 tisuća km) i ako se otkriju znakovi istrošenosti, odmah ga zamijenite.

Ako se to ne učini, može se slomiti, što je prepuno ozbiljnih posljedica - klipovi motora će se sudarati s otvorenim ventilima, što će dovesti do njihovog oštećenja i naknadnih skupih popravaka.

Konstruktivne značajke pogona različitih motora

Da bismo razumjeli kako se obavljaju radovi na održavanju razvodnog pogona, prvo razmotrimo njegov dizajn.

Dakle, mehanizam za distribuciju plina pokreće se s radilice. U ovom slučaju, razvod ventila u cilindrima motora ima 4 ciklusa i oni se izvode u dva puna okretaja koljenastog vratila.

Ali 2 od ovih ciklusa odvijaju se sa zatvorenim ventilima, tako da bregasto vratilo mora osigurati samo jedno zatvaranje i otvaranje ventila tijekom sva 4 ciklusa.

Dakle, za dva okretaja koljenastog vratila napravi se samo jedan okretaj bregastog vratila. Štoviše, to se postiže vrlo jednostavno - zahvaljujući različitih promjera pogonske nazubljene remenice.

Remen ima nazubljenu radnu površinu, što sprječava njegovo klizanje po remenicama. Osim prijenosa sile s radilice, remen obavlja još jednu funkciju - pokreće pumpu rashladnog sustava.

U tom slučaju pogon mora biti stalno zategnut kako bi se spriječilo skakanje zuba po remenicama, zbog čega je u njegovu konstrukciju uključen zatezni valjak.

Ovo je cijela pogonska struktura, odnosno uključuje samo dvije nazubljene remenice (radilica i bregasta osovina), zupčanik pumpe, zatezni valjak i sam remen.

Sve se to nalazi sa strane motora, a ne unutra. Ali kako bi se spriječio ulazak prljavštine i tehničke tekućine koji mogu oštetiti pojas, svi elementi su prekriveni zaštitnim štitovima.

Ali ovo opisuje dizajn mehanizma za distribuciju plina s 8 ventila, koji pokreće samo jedna bregasta osovina.

Ali neki modeli Lada Granta opremljeni su motorima s razvodnim mehanizmom od 16 ventila i dvije bregaste osovine. Ali zbog toga se dizajn pogona ne mijenja mnogo.

Za razliku od 8-ventila, ne postoji jedan, već bregasto vratilo i, sukladno tome, dvije nazubljene remenice, a dizajnu je dodan još jedan valjak - obilazni valjak, poznat i kao potporni valjak. Tu su sve razlike završile.

Provjera stanja i napetosti

Kao što je već navedeno, tako da prekid remena ne dovodi do ozbiljnih problema, povremeno je potrebno provjeriti njegovo stanje i napetost.

Provjera stanja remena vrlo je jednostavna i možete je sami učiniti.

Da biste to učinili, trebate odvrnuti i ukloniti zaštitne poklopce pogona, podići prednji desni kotač, uključiti višu brzinu i okretati kotač.

Uključeni zupčanik će osigurati rotaciju radilice i razvodni pogon kroz mjenjač.

Prilikom rotacije morate pažljivo pregledati remen. Ako se na njemu primijete bilo kakvi nedostaci ili znakovi istrošenosti - poderani zubi, ljuštenje gume od niti, pukotine, značajne abrazije, tada se remen mora promijeniti bez obzira na kilometražu.

Dodatno, prilikom provjere stanja pogona treba procijeniti i njegovu napetost.

Iako Grant koristi valjak s automatskim zatezanjem, ne možete se pouzdati u to da radi normalno i bolje je provjeriti zategnutost, pogotovo jer je to vrlo jednostavno za napraviti.

Remen se mora uhvatiti s dva prsta u sredini područja nasuprot zateznom valjku, odnosno na rasponu između remenica osovine i okrenuti u smjeru kazaljke na satu.

Štoviše, ako ga je čak i uz značajnu silu nemoguće uvrnuti pod kutom većim od 90 stupnjeva, tada je remen normalno zategnut. Ako se uvija pod većim kutom, tada je potrebno prilagoditi njegovu napetost.

Što vam je potrebno za zamjenu remena

Dakle, za izvođenje radova trebat će vam sljedeći alati i uređaji:

1. Set viljuškastih i okastih ključeva najčešćih veličina;
2. Set šesterokuta;
3. Snažni odvijač ili oštrica za montažu, poluga za hvatanje;
4. Poseban ključ za zatezanje zateznog valjka ili barem kliješta za uklanjanje sigurnosnih prstenova;
5. Marker;
6. Krpe.

Naravno, trebat će vam novi pojas odgovarajuće veličine, kao i novi zatezni valjak, jer ga je potrebno zamijeniti zajedno s remenom. Nakon što ste sve ovo pripremili, možete početi rastavljati.

Rastavljanje

Slijed rada je sljedeći:

Značajke rastavljanja motora sa 16 ventila

Što se tiče motora sa 16 ventila, sekvencijalna demontaža potpuno je identična opisanoj, s izuzetkom jedne točke - ugradnje oznaka. Budući da ovaj motor koristi dvije bregaste osovine, oznake moraju biti poravnate na obje, a ne zaboravite na oznake na zamašnjaku.

Također, prilikom demontaže, osim zateznog valjka, morat ćete demontirati i premosni valjak, jer je i njega potrebno zamijeniti.

Nakon skidanja remena treba provjeriti i zračnost ležajeva na pumpi. Ako je značajan, bolje ga je odmah zamijeniti. U suprotnom, može se brzo pokvariti nakon zamjene remena i potrebe za ponovnim rastavljanjem pogona, budući da se pumpa mijenja tek nakon demontaže pogona.

Imajte na umu da je nakon uklanjanja remena važno osigurati da slučajno ne okrenete jednu od osovina dok postavljate novi.

Montaža, testiranje

Sklop pogona izvodi se obrnutim redoslijedom, ali uz promatranje određenih nijansi. Prvo postavimo zatezni valjak na mjesto i zategnemo vijak koji ga pričvršćuje, ali ga ne zatežemo.

U motoru sa 16 ventila, prije stavljanja remena, postavljamo oba valjka na mjesto, ali za razliku od zatezača, premosni valjak se može odmah zategnuti.

Pojas se nosi odozdo prema gore. Odnosno, prvo se zupci remena ugrađuju na zupčastu remenicu radilice, zatim se stavljaju na pumpu, zatim namotaju valjcima, a tek onda stavljaju na remenicu bregastog vratila.

Nakon postavljanja remena zategnite ga. Da biste to učinili, poseban ključ ili kliješta postavljaju se u posebne rupe u vanjskoj utrci zateznog valjka, nakon čega se okreću u smjeru kazaljke na satu dok se izrez na ovoj utrci ne poravna s pravokutnim zarezom na unutarnjem rukavcu.

Držeći valjak u ovom položaju, zategnite vijak koji ga pričvršćuje.

Nakon završetka zatezanja, postavljamo donji zaštitni poklopac, podlošku i pogonsku remenicu generatora na mjesto. Nakon toga provjeravamo je li posao ispravno obavljen.

Da biste to učinili, prvo provjerite podudaraju li se sve oznake, zatim okrenite radilicu nekoliko okretaja, nakon čega ponovno poravnajte sve oznake. Ako se spoje, zamjena je ispravno dovršena i možete nastaviti s montažom. Ovdje napominjemo da je dopušteno malo odstupanje na bilo kojoj oznaci, ali ne više od nekoliko milimetara.

Prilikom provjere poravnanja oznaka na motoru sa 16 ventila, ovoj se radnji mora posvetiti više pozornosti, budući da postoje dvije bregaste osovine, a neusklađenost oznaka na bilo kojoj od njih može dovesti do značajnih prekida u radu motora.