Novi model Audija Q3. Pucanj iz pištolja: test novog Audija Q3, koji neće biti u Rusiji

U srpnju dvije tisuće osamnaeste, prezentacija novog Audi modeli Q3 druge generacije - njegova svjetska premijera održana je na Paris Motor Showu u listopadu, dok je početak prodaje u Rusiji odgođen do rujna devetnaeste godine. SUV se značajno razlikuje od svog prethodnika.

Pogledajte fotografiju novog Audija Q3 2019 (fotografija i cijena), izvana je automobil počeo izgledati primjetno agresivnije i strože. Glatke konture zamijenjene su oštrim rubovima, koji postaju još očitiji na automobilima s opcijskim S line paketom.

Opcije i cijene Audi Q3 2020

S tronic - robot 6 i 7 brzina, quattro - pogon na sve kotače

Ovdje se dizajn odbojnika potpuno promijenio, rešetka hladnjaka postala je šira i dobila okomite kromirane letvice, oštrokutna glava optike složenog oblika već je u potpunosti LED u bazi, dok su prilagodljiva i čak matrična prednja svjetla ponuđena kao opcija.

Bokovi Audija Q 3 2019 u novoj karoseriji postali su istaknutiji, a mišićavo utiskivanje u području stražnjih krila podsjeća na slično rješenje na vodećem modelu Q8. Stražnja svjetla su također LED, diskovi kotača dostupni su u promjerima od 17 do 20 inča, a zaštitne plastične obloge na pragovima i odbojnicima imaju brojne aspekte.

U unutrašnjosti SUV-a ima još više promjena - od prethodne, prilično dosadne, prednje ploče nije ostao ni trag. Sada je tu moderna središnja konzola s velikim zaslonom osjetljivim na dodir od 8,8 ili 10,1″, okrenutim prema vozaču za deset stupnjeva. Ali odlučeno je ostaviti jedinicu za kontrolu klime sa standardnim gumbima.

Instrumentna ploča na Audiju Q3 2019 je prema zadanim postavkama elektronička (instrumenti su prikazani na zaslonu dijagonale 10,25 inča), ali morate dodatno platiti za zaslon povećan na 12,3 inča i potpuni virtualni kokpit, koji vam omogućuje odabir način prikaza informacija. Multimedijski sustav MMI podržava Apple Car Play i Android Auto, a standardna navigacija može graditi rute uzimajući u obzir preferencije vozača na temelju njegovih prošlih putovanja.

Automobil je također dobio novi upravljač, različite kartice vrata, preuređenu kontrolnu ploču, a blok od tri gumba umjesto okruglog kotača sada je odgovoran za kontrolu vanjskog svjetla. Tu je i funkcija bežičnog punjenja pametnih telefona, Wi-Fi odašiljač i podrška za glasovne naredbe. Na izbor su tri izvedbe dizajna: basic, Audi design selection i S line.

Zbog povećanih dimenzija, unutrašnjost automobila postala je nešto prostranija - razmak između redova sjedala povećan je za 70 mm, a stražnji kauč se može pomicati uzdužno u rasponu od 150 mm, dok je naslon za leđa podijeljen u tri dijela (40:20:40) i može se podešavati prema kutu nagiba u sedam fiksnih položaja.

Tehnički podaci

Nova karoserija Audija Q3 2019-2020 prešla je sa stare PQ35 "kolica" na modularnu MQB platformu s McPherson amortizerima sprijeda i multi-linkom straga. Uz osnovni ovjes, kupcima se nudi čvršća opcija sa sportskim postavkama ili adaptivni. Među načinima upravljanja elektronikom su Auto, Comfort, Dynamic, Off-Road, Efficiency i Individual, koji mijenjaju odziv na pritisak gasa, napor upravljanja, rad prijenosa i ovjesa.

Ukupna duljina modela je 4.485 mm (+ 97), međuosovinski razmak je 2.680 (+ 77), širina je 1.856 (+ 25), visina je smanjena za 5 milimetara - na 1.585 volumena prtljažnika u novom Q3 deklariran je na 530 litara (+ 70), a s maksimumom pomaknutim trosjedom njegova veličina doseže 675 litara. Ako preklopite naslone, dobit ćete najveći mogući obujam od 1.525 litara (ranije 1.365).

Kao pogonske jedinice Audi Q3 za 2019. nudi se s četiri četverocilindrična motora s turbopunjačem – tri benzinska i jedan dizelski. Upareni su sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, ili s robotom S tronic s dvije spojke, a pogon može biti prednji ili full quattro(sa višelamelnom spojkom za spajanje stražnje osovine).

• Početna opcija 35TFSI opremljen 1,5-litrenim motorom od 150 KS. i 250 Nm.
• Verzija Q3 40TFSI dolazi s dvolitrenim turbo-četvorkom sa 180 konjskih snaga i 320 Nm.
• Izmjene 45TFSI Koristi se isti motor, ali pojačan na 230 KS. i 350 Nm.
• Dizel Audi Q3 35 TDI dolazi s dvolitrenim agregatom koji proizvodi 150 konjskih snaga i 340 Nm.

Kasnije će se linija proširiti, uključujući dizelski motor od 190 konjskih snaga, kao i "napunjene" verzije SQ3 (~ 310 KS) RS Q3 (~ 400 "konja"). Pojava hibrida nije isključena, ali postupno će se pojavljivati ​​dodatne verzije.

Koliko košta

Prodaja novog Audija Q3 II u Rusiji počela je u rujnu 2019., a isprva su nam počeli isporučivati ​​SUV-ove u jednoj jedinoj specifikaciji - sa starim 1.4 TSI turbo motorom od 150 konjskih snaga, robotom S tronic sa šest stupnjeva prijenosa i samo s prednji pogon. Q3 40 TFSI quattro s pogonom na sve kotače s dvolitrenim motorom od 180 konjskih snaga (7,3 s do stotke, najveća brzina 220 km/h), pogonom na sve kotače i robotom sa 7 stupnjeva prijenosa očekuje se u veljači 2020. godine.

Cijena crossovera počinje od 2.253.000 rubalja (za snažniju verziju traže od 2.562.000 rubalja), a standardna oprema uključuje diodnu optiku, senzore za svjetlo i kišu, virtualnu ploču s instrumentima, klima uređaj, kožni volan, grijana prednja sjedala, multimedijski sustav i kotači od 17″. Verzija Advance nadopunjena je kontrolom klime i tempomatom, stražnjim parkirnim senzorima, grijanim upravljačem i električnim poklopcem prtljažnika.

Verzija Design ima dodatne obloge karoserije i 18-inčne kotače, dok je paket Sport nadopunjen odgovarajućim dekorima. Među mnogim opcijama su krov s panoramskim pogledom, Bang & Olufsen Premium glazba sa 15 zvučnika i 680 W snage, sistem automatsko parkiranje, sveobuhvatne kamere, prilagodljivi tempomat, kao i održavanje voznog traka i niz drugih elektronički pomoćnici.

Linija novih Audi proizvoda nadopunjena je novim premium crossoverom Audi Q3 2018-2019, koji je sve karte otkrio 25. srpnja 2018. Model 2. generacije prešao je na nova platforma, povećao se u veličini, dobio prostraniju i putničku unutrašnjost, dobio hrpu napredne elektronike i super moderna oprema. Na europskom tržištu modernizirani Audi Q 3 kreće u prodaju nakon službenog predstavljanja na pariškom sajmu automobila, odnosno negdje u studenom ove godine. Cijena ažuriranog kompaktnog SUV-a, ako se poveća, bit će beznačajna. Aktualna verzija "trojke" košta najmanje 30.800 eura u Njemačkoj, tako da početna cijena nove generacije crossovera vjerojatno neće biti niža od 31.000 eura.

“Drugi” Audi Q3, prema preliminarnim informacijama, u Rusiju će stići u prvoj polovici 2019. godine. Sukladno tome, točne konfiguracije i cijena novog modela nalaze se u specifikacijama za rusko tržište pojavit će se bliže datumu početka prodaje. Otprilike osnovnu cijenu treba očekivati ​​u području od 2,1-2,2 milijuna rubalja (nudi se za ne manje od 2 milijuna). Audijeva tvornica u mađarskom Győru opskrbljivat će nas i cijelu Europu novim “qua-thirds” s čije proizvodne trake već silazi. Kapacitet ovog poduzeća, nakon ozbiljnih financijskih ulaganja, značajno je proširen, što je omogućilo preseljenje proizvodnje crossovera ovdje iz Martorella u Španjolskoj.

Novi dizajn karoserije i povećane dimenzije

S pojavom kompaktnog modela u liniji Audija, povećanje veličine karoserije starijeg Q3 u rangu bilo je sasvim očekivano; pokazalo se da je udaljenost između SUV-ova bolno mala. Zamijenivši stara "kolica" PQ35 modernom modularnom MQB platformom, "trojka" je znatno porasla u veličini, približavajući se potonjoj. Duljina automobila porasla je za 97 mm (do 4485 mm), širina - za 25 mm (do 1856 mm), međuosovinski razmak - za 77 mm (do 2680 mm). Samo se visina smanjila, i to minimalno - sa 1590 na 1585 mm (-5 mm).

Tijekom prijelaza na novu generaciju, Audi Q 3 je doživio značajnu transformaciju u izgledu, te sada izgleda još sportskije, nametljivije, a reklo bi se i hrabrije. Glavni krivac za takve promjene bio je Mark Lichte koji je u veljači 2014. godine vodio odjel dizajna Audija. Već je sudjelovao u stvaranju perjanice, a sada je prenio mnoge napretke iz tog projekta na "junior" Q3.

Novi "Ku-Third" nagrađen je šik osmerokutnom rešetkom hladnjaka Singleframe s okomitim letvicama, elegantnim prednjim svjetlima originalne konfiguracije (u "bazi" optika je LED, u skupim razinama opreme adaptivna ili matrična), izražajnim branikom s veliki dijelovi bočnih usisnika zraka.

Fotografija Audi Q3 2018-2019 (verzija S line)

Na krmi su se pojavila nova bočna svjetla, nacrtana u istom stilu kao i prednja svjetla, modificirana stražnja vrata (dobila pravilniji pravokutni oblik), uredan branik sa suženim trapezoidnim mlaznicama ispušne cijevi, organski integriran u cjelokupnu strukturu.

Feed ažuriranog SUV-a

Profil novog Audija Q3 tipičan je za kompaktni sportski SUV, ali su linije krova i prozorske klupice glatke, bez jasnog nagiba. Ali ono što privlači više pozornosti nije čak ni to, već osebujni reljef bočnih stijenki sa zakrivljenim rebrom u području ramena, koji povezuje gotovo simetrične prednje i stražnje svjetlosne blokove.

Pogled sa strane

Novi Audi kupcu će biti ponuđen u jedanaest boja karoserije i velikom izboru aluminijski naplatci. Standardna veličina kotači variraju od 17 do 20 inča, najveći kotači dolaze u kompletu gume niskog profila 255/40 R20 od Audi Sport GmbH. Upravo su 20-inčni “valjci” jedno od obilježja Audi Q 3 crossovera sa stilskim paketom S Line. Također opremljen "sportskim" paketom, uključuje poseban oblik i dekor odbojnika, prisutnost Matrix LED optike i obloge pragova te boju karoserije u ekskluzivnim bojama Pulse Orange i Chronos Gray.

Interijer visoke tehnologije

Unutrašnjost automobila nije prošla ništa manje veliku reformu od vanjske. Ovdje ima više nego dovoljno inovacija - ozbiljno povećana količina slobodnog prostora za putnike, radikalno revidirana arhitektura prednje ploče, poboljšana kvaliteta završnih materijala i znatno proširen raspon najnaprednije elektroničke opreme. Pri ulasku u salon, naravno, prvo što upada u oči je najviša razina“digitalizacija” radnog prostora vozača. Od sada će pred očima imati virtualnu ploču instrumenata u jednoj od dvije verzije - ili osnovni 10,25-inčni zaslon s iscrtanim brojčanicima ili opcijski 12,3-inčni ekran, koji pruža mogućnost prilagođavanja prikazanih podataka.

Nova unutrašnjost Audija Q3

Središnja konzola druge generacije Audija Q3 potpuno je nova, blago okrenuta prema vozaču (kut rotacije od 10 stupnjeva). Glavno mjesto ovdje zauzima platforma zatvorena u kromirani okvir sa zaslonom multimedijskog sustava MMI čija je veličina, ovisno o verziji, 8,8 ili 10,1 inča. Infotainment kompleks ima dva USB priključka (jedan od njih je Type-C format), Apple CarPlay i Android Auto sučelja, 4G LTE Advanced komunikacijski modul, Wi-Fi hotspot, DAB radio i set Audi connect usluga. Najnaprednija verzija MMI navigation plus media centra, osim navigacijske funkcije, podržava prepoznavanje slobodno sročenih glasovnih naredbi, a sustav je opremljen ugrađenim dialogue managerom koji mu omogućuje postavljanje razjašnjavajućih pitanja.

Stražnja sjedala

Sredili smo novi “uređaj” i multimedijski sustav, ali “kuška” u svom arsenalu ima puno druge moderne opreme. Ovisno o konfiguraciji, crossover može računati na grijana oba reda sjedala, grijani upravljač, dvozonsku klimu, sportska prednja sjedala, električna peta vrata, stražnju kameru ili sustav za svestrani pregled, ambijentalno osvjetljenje s 30 nijansi boja, panoramskim krovom, audio sustavom Bang & Olufsen Premium surround zvuka od 680 W s 15 zvučnika.

Popis dostupnih elektroničkih pomoćnika uključuje adaptivni tempomat, upozorenje na frontalni sudar, pomoćnika pri parkiranju, nadzor trake i kontrolu poprečnog prometa pri izlasku. obrnuto. Unutrašnjost vrhunskih verzija Audija Q3 obrubljena je kožom i alcantarom, a potonja se, osim za sjedala, koristi i za presvlake prednje ploče s naslonima za ruke.

Prtljažnik novog Q3

Po svemu sudeći, drugi red sjedala trebao bi postati gostoljubiviji prema putnicima. Udobna stražnja sofa, sklopiva u omjeru 40/20/40, ne samo da se može pomicati naprijed-natrag unutar 150 mm, već i popraviti naslon u sedam položaja. Vozači straga imat će vlastita dva USB priključka i 12-voltnu utičnicu, kao i sklopivi naslon za ruke s parom držača za čaše.

Pa, ostaje za reći nekoliko riječi o prtljažniku. Njegov volumen sa standardnim rasporedom sjedala varira od 530 do 675 litara, odnosno sa stražnjim kaučem pomaknutim maksimalno naprijed novi crossover sposoban primiti 215 litara više tereta od svog prethodnika. Maksimalni kapacitet pretinca doseže 1525 litara, što je 160 litara više od maksimalnog volumena prije reforme formiranog nakon preklapanja naslona sjedala drugog reda.

Tehničke karakteristike Audi Q3 2018-2019

Preinake novog Audija Q3 na tržište će se uvoditi postupno. Kao rezultat toga, kupci će moći birati između pet verzija:

• 35 TFSI s 1,5-litrenim motorom (150 KS, 250 Nm);
• 40 TFSI s 2,0-litrenim agregatom (190 KS, 320 Nm);
• 45 TFSI s istim 2,0 litrenim motorom, ali snage 230 KS. i 350 Nm;
• 35 TDI s 2,0-litrenim turbodizelašem (150 KS, 340 Nm);
• 40 TDI s 2,0-litrenim dizelski motor(190 KS, 400 Nm).

Postoje dvije opcije prijenosa - 6-stupanjski ručni i robotska kutija 7 S tronic. Pogon na prednje kotače odn puni tip quattro (stražnja osovina spojena je pomoću lamelne spojke). Uz nadoplatu je moguće ugraditi Audi drive select prekidač načina vožnje sa šest unaprijed postavljenih postavki. Također, osim standardnog ovjesa s MacPheson oprugama sprijeda i četiri karika straga, dostupna je sportska šasija s podesivim razinama prigušenja i progresivnim upravljanjem.

Fotografija Audi Q3 2018-2019

Prvi put je predstavljen 2011., iako neki stručnjaci tvrde da se pravi debi automobila dogodio mnogo prije takozvanih "službenih" izložbi. U rujnu 2007. nekoliko konceptualni modeli iz Ingolshdadta, koji su zatim predstavljeni 2011., četiri godine kasnije. Što se tiče našeg sadašnjeg modela, proizvođač ga je već više puta počastio restilizacijom koja se održava 2014. i 2016. godine. Usput, prema nekim izvješćima, do proljeća 2018. prvi internetski novitet, Ku 3, mogao bi se pojaviti u novom tijelu. Hoće li automobil biti prikazan ili ne, još nema točnih podataka, ali za sada je vrijedno razmotriti trenutno izdanje, koje se do danas prilično uspješno prodaje na ruskom tržištu. Usput, što se tiče ažuriranja koja su u tijeku, informacije variraju, posebno o tehničkoj komponenti. Prema riječima stručnjaka, u osnovi se tehnologija gotovo nije promijenila, što se posebno ne može reći o izgledu i interijeru. Stoga ćete se morati detaljno "upoznati" s unutarnjom opremom.

Oblikovati

Vanjski izgled, kao i svi automobili, u Ku 3 predstavlja ne samo vlastiti stil, već i potpis osebujnog dizajna cijelog smjera tvrtke. Kao što je već dugo običaj, Audi nastoji sve svoje modele dovesti pod jedinstvenu sliku koja bi mogla objediniti ne samo crossovere, već i limuzine. To je djelomično postignuto lansiranjem lakih crossovera, što naš junak nedvojbeno jest. Izgled je ograničen na obiteljski stil, s agresivnim i umjereno sportskim obrisima tijela. Svako ažuriranje donosilo je nešto novo u sliku, tako da, na primjer, ako uzmemo "prednjicu", ovdje je nakon posljednje restilizacije površina rešetke hladnjaka značajno povećana zbog "bujanja" kroma. U isto vrijeme, bilo je moguće "preoteti" dio teritorija optike, zbog čega su prednja svjetla postala manja, ali nisu izgubila svoju "vulgarnost". Također su se pobrinuli za branik, gdje su uspjeli ponuditi novi body kit, kao i ostala "zvona" za usisnike zraka. Štoviše, u nekim modifikacijama čak su ostavili kromirani rub iznad "suknje".

Stil boka i krme jasan je pobornik strogih i sofisticiranih linija. Ovdje automobil kopira svog starijeg "brata" Ku 7. Svijetle i masivne oznake na vratima i "povišeni" lukovi kotača dodaju dimenzije automobilu. Straga, Ku 3 izgleda prezentativno zbog spojlera koji visi. Tijekom posljednjeg ažuriranja uspjeli smo dobro raditi s optikom; svjetla su dobila trokutasti oblik, koji je koncern počeo aktivno promovirati još 2013.

Boje

Raspon boja i dalje nije najbogatiji za Rusiju, međutim, ovdje će također biti dostupno sedam klasičnih nijansi. To su klasične crne, bijele, žute, crvene, plave, srebrne, sive boje.

Salon

Salon se na prvi pogled čini asketskim, ali stvari su puno bolje. Nekadašnje skromnosti više nema, automobil je opremljen modernim sustavima uz već postojeće pomoćnike vozača. Izvrsna tehnološka pripremljenost vidljiva je na torpednom dijelu, gdje su predviđena dva odvojena bloka za kontrolu određenog područja. U principu, nakon prvog izdanja automobil se nije puno mijenjao u pogledu kvalitete materijala ili završne obrade, promjene su bile samo individualne prirode i mijenjale su se ovisno o godini upravljača, obliku monitora, kutu nagiba. rotacija konzole ili zavoja glavnog komunikacijskog tunela. Stilski je naglašen ne toliko u smislu sportskog stila koliko u svakodnevnoj gradskoj vožnji uz uvjet brzog ubrzanja.

Urednik je dizajniran u klasičnoj maniri, iako ovisno o razini opreme možete dobiti čak i punopravnu jedinicu s virtualnom konzolom brzinomjera. Ali u jednostavnijim verzijama zadovoljit će uobičajene "bunare" između kojih je kladionica "registrirana". Upravljač"tanji" u smislu raznolikosti tipki, ali je dobio profinjeniji oblik, s karakterističnim skraćenim rubom na dnu. Središnji odjel je formiran s obzirom na stariji model; postoji zasebna razina s kontrolnim tipkama za sustav zabave i zasebna upravljačka jedinica za kontrolu klime. Nagnuti tunel još uvijek predstavlja "polumjesec", na koji su postavljeni ručica mjenjača, "podloška za pranje", "ručna kočnica", naslon za ruke i nekoliko džepova.

Sjedala su napravljena s pažnjom na sportski kupei, to je naznačeno veličinom naslona, ​​kao i kutom nagiba. U principu, "kante" ovdje ne bi bile prihvaćene zbog tvrdog slijetanja. Ali ova vrsta profila, koja kombinira udobnu vožnju i prikladno postavljanje pri velikim brzinama, odgovarat će mnogima. Tradicionalno, pojavila su se mnoga pitanja u vezi sa stražnjim kaučem; doista, teško je nazvati automobil obiteljskim automobilom. Ipak, treći putnik će biti sputan, jer tunel strši gotovo sve do jastuka. Tu u biti nema mjesta za noge. Dakle, jedina osoba koja će se tamo osjećati ugodno je dijete.

Prtljažnik se može pohvaliti sa skromnih 460 litara, s obzirom na klasu SUV-ova srednje veličine - to je sasvim prihvatljivo, iako se za prtljagu moglo izdvojiti nešto više prostora.

Tehnički podaci

Tehnički podaciŠto se tiče prelaska na nova “kolica”, to treba očekivati ​​tek nakon 2018. godine. Danas je platforma uspješno dizajnirana, već se fokusirajući na snažan "kostur", koji će se temeljiti na više od 80% metala visoke čvrstoće. Što se tiče sustava ovjesa, postoji nekoliko nijansi; prije svega, potrebno je reći o klasičnoj neovisnoj "podršci" s obje strane. Drugo, čak su i pružili podesivi amortizeriŠtoviše, za njih je predložena zasebna upravljačka jedinica s četiri izmjenjiva načina rada.

O kočni sustav, onda su ovdje radije ostavili disk palačinke s ventilacijom sprijeda i jednostavnim straga. Oni su dopunjeni raspršenim pomoćnicima, uključujući ABS, EBD, ESP, BA, ARO i druge. “Nijemac” uz osnovni dobiva rake električno pojačalo, također kompleks koji vam omogućuje promjenu postavki samog stalka, ovisno o preferencijama i uvjetima rada.

Dimenzije

• Duljina - 4388 mm
• Širina - 1831 mm
• Visina - 1608 mm
• Masa praznog vozila - 1460 kg
• Ukupna težina - 1985 kg
• Baza, razmak između prednje i stražnja osovina– 2603 mm
• Zapremina prtljažnika – 460 l
• Volumen Spremnik za gorivo– 64 l
• Veličina guma - 215/65 R16
• Razmak od tla - 170 mm

Motor

Za rusko tržište ponuđena su samo četiri motora, no njihove su mogućnosti dovoljne da pokriju sve zahtjeve domaćih kupaca. Benzinska linija ima 1,4 litrene i dvije 2,0 litrene jedinice koje generiraju 150 KS, 180 KS. i 220 KS odnosno. Za dizelsku jedinicu snaga je fiksna na 184 KS. s volumenom od 2,0 litre. Motori su upareni s pogonom na prednje kotače i pogonom na sve kotače prema klasičnoj shemi. Za prijenos snage zadužen je 6-stupanjski ručni ili 7-stupanjski robot.

* - grad/autocesta/mješovito

Potrošnja goriva

Što se tiče potrošnje goriva, uzimajući u obzir mješoviti način vožnje, za benzinski motori potrošnja je 6,5 litara, za dizel motor ne više od 7 litara.

Mogućnosti i cijene

Ponuđene su samo tri vrste opreme; oprema nije ograničena samo na ove tri verzije; postoji još nekoliko dodatnih paketa. Što se tiče cjenovne politike, minimalni trošak bit će 1.910.000 rubalja, ali maksimalna cijena može porasti na 2.650.000 rubalja.

Poznati SUV Audi Q3 i nije tako star: njegova proizvodnja počela je prije sedam godina. No ako se prisjetite da je prvi koncept s gotovo gotovim dizajnom prikazan još 2007., postaje jasno zašto su za drugu generaciju Audijevi dizajneri predvođeni Markom Lichteom morali značajno preraditi poznati izgled. Karakterističan profil prianja uz istaknutije bočne stranice, prednja i stražnja svjetla sada imaju "opuštene" kutove, a nova osmerokutna rešetka hladnjaka s okomitim prečkama sada postaje razlikovna značajka svih Audijevih crossovera (vodeći model bio je prvi model s takvim "roštiljem").

Trojka je prešla na modularnu MQB platformu (s McPherson amortizerima sprijeda i straga multi-linkom) i izrasla nakon sestrinskog Tiguana: gotovo su identične veličine. Usporedimo li novi Audi Q3 s prethodnim modelom, duljina je porasla za 97 mm (na 4485 mm), širina je porasla za 25 mm (na 1856 mm), a međuosovinski razmak porastao je za 77 mm (2680 mm). . I samo u visini novi crossover je inferioran od starog za 5 mm (1585 mm). Povećanje veličine također je omogućilo povećanje skromne "udaljenosti" između modela Q2 (nikada nije stigao u Rusiju) i Q3.

Kao i prije, možete naručiti “sportski” S line body kit (plavi auto na fotografijama) s različitim branicima i oblogama vrata. Možete birati između kotača s promjerom od 17 do 20 inča. LED glavno svjetlo je već ugrađeno osnovna konfiguracija, no uz nadoplatu možete naručiti adaptivna ili matrična svjetla.

U Q3 više neće biti brojčanika: "baza" ima zaslon dijagonale 10,25 inča s ručno nacrtanim skalama, ali morat ćete dodatno platiti za potpuni virtualni kokpit s mogućnošću prilagođavanja slike, kao i za uvećani ekran od 12,3 inča. Upravljačka jedinica vanjske rasvjete sada se sastoji od tri tipke umjesto dosadašnjeg okretnog gumba.

Središnja konzola zakrenuta je deset stupnjeva prema vozaču, ali na njoj je samo jedan zaslon: prebacite kontrolu klime na dodir, kao što je to učinjeno u veliki Audi, nismo još odlučili. Medijski sustav može imati ekran dijagonale 8,8 ili 10,1 inča, omogućeno je glasovno upravljanje, Wi-Fi odašiljač i mogućnost daljinskog pristupa s pametnog telefona.

Stražnja sjedala mogu se pomicati naprijed-natrag za 150 mm, nasloni su podijeljeni u tri dijela u omjeru 40:20:40 i podesivi po kutu (predviđeno je sedam fiksnih položaja). Zapremina prtljažnika povećana je sa 460 na 530 litara, a sa skroz naprijed pomaknutim stražnjim kaučem u pretinac stane 675 litara. Maksimalni kapacitet sa sklopljenim stražnjim redom je 1525 litara umjesto 1365 za prethodni model.

Audi Q3 će na tržište izaći s izborom od četiri motora, svi imaju četiri cilindra i turbopunjače, ali među njima je samo jedan dizel. Osnovna verzija 35 TFSI ima 1.5 turbo motor (150 KS, 250 Nm), modifikacija 40 TFSI opremljena je dvolitrenim motorom snage 190 KS. i 320 Nm, a na verziji 45 TFSI isti je agregat pojačan na 230 KS. i 350 Nm. Ispod haube Audija Q3 35 TDI nalazi se dvolitarski turbodizelski motor koji razvija 150 KS. i 340 Nm. Kasnije bi se trebala pojaviti verzija s dizel motorom od 190 konjskih snaga.

Sve izmjene mogu imati "mehaniku" sa šest stupnjeva prijenosa ili preselektivni "robot" sa sedam stupnjeva prijenosa S tronic, pogon na prednje kotače ili pogon na sva četiri kotača (s višestrukom kvačilom za spajanje stražnje osovine). Međutim, neće sve kombinacije motora i mjenjača biti dostupne od samog početka: njihovo uvođenje na tržište odvijat će se postupno.

Kao što je običaj u premium segmentu, osim standardnog ovjesa moći će se naručiti i tvrđi sportski ili adaptivni. Među opcijama su i sveobuhvatne kamere, adaptivni tempomat sa sustavom za držanje trake, asistent pri parkiranju, servo peta vrata s aktivacijom "udarcem" ispod branika, panoramski krov, grijani upravljač i još mnogo toga.

Ako je prva generacija Audija Q3 proizvedena u Seatovoj tvornici u Martorellu u Španjolskoj, novi crossover bit će stavljen na proizvodnu traku Audijeve vlastite tvornice u Győru u Mađarskoj, gdje se proizvode i modeli A3 i TT: modernizacija i proširenje kapacitet proizvodnje U protekle četiri godine uloženo je 1,2 milijarde eura. Prodaja novog Audija Q3 u Europi počinje u studenom. Automobili će stići na druga tržišta, uključujući Rusiju, 2019. godine. Naša prva generacija crossovera košta najmanje 2 milijuna rubalja i novi model Očito neće biti ništa jeftinije.