Što je gti. Što označava skraćenica GT?

13.09.2020

Automobili s kraticom GT u nazivu su najsnažniji, najbrži i najudobniji automobili masovne proizvodnje. Tradicionalno, GT indeks se daje sportskim kupeima s dva ili četiri sjedala s prednjim ili srednjim rasporedom motora, kao i pogon na stražnje kotače. Ovi su automobili dizajnirani za dobre ceste i duga, duga putovanja, osim toga, automobil klase Gran Turismo osjeća se samouvjereno na stazi velikih brzina. Osnivači moderne GT klase tradicionalno se smatraju automobilskim tvrtkama kao što su Alfa Romeo, Ferrari i Lancia. Automobili s oznakom jedne od ovih tvrtki češće od ostalih bili su proizvodi klase Gran Turismo. Jasna potvrda za to je Lancia Aurelia B20 GT iz 1951. godine. Upravo je ovaj automobil među prvima svrstan u popularnu GT klasu. 50-ih godina prošlog stoljeća prvi put su se pojavila natjecanja u klasi Gran Turismo. Nakon duge pauze, GT utrke su se nastavile krajem devedesetih. Tada su u njima sudjelovali modeli koji su postali legendarni, poput Ferrarija F40 i McLarena F1.

Danas se natjecanja GT automobila s pravom smatraju ne samo jednim od najspektakularnijih, već i najskupljih vrsta moto sporta. Usporedbe radi, FIA GT prvenstvo uglavnom se održava na istim kružnim stazama kao i utrke Formule 1, s GT automobilima koji se mogu naći i u utrkama na duge staze iu utrkama izdržljivosti. Cestovne utrke "24 sata Le Mansa", moto reli "Mille Miglia" i "Carrera Panamericana", moto utrke "Targa Florio" - to su daleko od puni popis događanja u svijetu auto industrije, gdje možete upoznati automobile različitih proizvođača GT klasa. Razlika između GT automobilskih utrka i Formule 1 je razlika u veličini posade. Ako bolid Formule 1 ima jednog vozača, onda se u GT automobilskim utrkama posada sastoji od dvije do četiri osobe. Konkretan broj pilota određen je duljinom i složenošću utrke. Uostalom, ponekad utrka GT klase traje i do 24 sata, a upravo se u takvim utrkama vozači povremeno izmjenjuju. U kružnim utrkama, automobili Gran Turismo (GT) obično se dijele u dvije kategorije: GT1 (GT) i GT2 (N-GT).

GT1 kategorija je klasa "čistokrvnih" superautomobila, kao i automobila koji su napravljeni posebno za ovu vrstu utrka, kao što je McLaren F1. Snaga takvog automobila u nekim slučajevima doseže 600 - 650 KS. Ova kategorija uključuje poznate automobile kao što su Maserati MC12, Ferrari 575, Saleen S7 (usput, ovaj je automobil napravljen posebno za kružne utrke, pa je proizvedeno samo 25), Dodge Viper GTS-R, Lamborghini Murcielago i drugi . Automobili u kategoriji GT2 (N-GT) ne mogu se pohvaliti takvim karakteristikama, oni su u biti bliži svojim cestovnim inačicama od automobila u kategoriji GT1 (GT). Ova kategorija uključuje: Porsche 911 i Ferrari 360 Modena.

Natjecanja sa LMP sportskim prototipovima (Le Mans Prototypes) prilično su uobičajena za GT automobile. Automobili koji sudjeluju u takvim utrkama su jednosjedi ili dvosjedi sa zatvorenim kotačima i sa zatvorenim ili otvorenim kokpitom. Osim toga, postoji mnogo različitih ograničenja i zahtjeva za oblik karoserije, motor, aerodinamičke elemente, kotače - jednom riječju, za gotovo sve dijelove takvih automobila. Sportski prototipovi su pak podijeljeni u dvije podklase: P1 i P2. Glavna razlika između ovih podklasa je razlika u težini vozila i obujmu motora. Na primjer, Audi R10 i BMW GC1 upečatljivi su primjeri sportskih prototipova s tradicionalnim Njemački korijeni.

Tradicionalno, moderno automobilsko tržište Postoji nekoliko glavnih tipova GT automobila. Istodobno, većina njih je poznata mnogim običnim ljudima, jer se ti indeksi često mogu naći u nazivu moderni automobili.

Indeks GTI (od talijanskog "Gran Turismo Iniezione") znači da je automobil opremljen ubrizgavanjem; takav se indeks prvi put pojavio na Maseratiju 3500 GTI iz 1961. Međutim, prvi automobil tipa GTI koji se masovno proizvodio bio je Volkswagen Golf 1975 GTI. GTE ili GT/E njemački je ekvivalent GTI indeksa. Automobil ove vrste je prvi put implementiran u tijelu Njemački Opel Manta GT/E. Indeks GTO, koji u originalu zvuči kao Gran Turismo Omologato, znači: "automobil odobren za utrke", tj. automobil tehničkih karakteristika prikladnih za sudjelovanje u GT utrkama. GTO tip automobila naširoko koriste proizvođači automobila kao što su Ferrari i Mitsubishi. S druge strane, lagani GT automobil imat će GTA indeks (od talijanskog Gran Turismo Alleggerita) u svom imenu. A GTAm je skraćenica za modificirani lagani GT automobil. Kratica GTV (Gran Turismo Veloce) koristi se za označavanje poboljšanih GT automobila. Upečatljiv primjer takvog automobila je Alfa Romeo GTV6 - model proizveden između 1980. i 1986., s motorom od 2,5 litara i maksimalna brzina 205 km/h.

Gotovo svaka moderna poznata automobilska tvrtka ima u svojoj paleti modela automobile GT klase ili srodne vrste GTI, GTA, GTV i druge. Na primjer, Aston Martinova GT klasa uključuje modele s natpisima: DB4, DB5, DB6, V8, DB7, DB9 i Aston Martin V12 Vanquish. Također, automobili s njemačkim korijenima prilično su široko zastupljeni u GT segmentu auto tržišta, posebno: BMW serije 6, BMW serije 8, Mercedes SL, Mercedes SLR Mclaren, kao i Porsche 928. Gotovo cijeli asortiman luksuznih i sportskih Maseratija su automobili klase Gran Turismo: Maserati GranTurismo, Maserati Mistral, Maserati Ghibli. Bentley Continental GT, Cadillac V-series, Ferrari Daytona, Ferrari 599 GTB, Ferrari 612 Scaglietti, Jaguar XJS, Jaguar XK, Lexus SC i Mitsubishi GTO upotpunjuju obitelj glasnog imena Gran Turismo.

Danas automobil Gran Turismo nije samo putovnica za svijet velikih brzina i sportskih staza, već i za svijet luksuza, udobnosti i univerzalnog poštovanja.

Koncept Gran Turismo pojavio se davno prije izuma automobila. U Engleskoj su u 17. i 18. stoljeću članovi bogatih obitelji prakticirali duga putovanja u različite gradove i zemlje Europe. Ovo putovanje imalo je važnu ulogu u obrazovnom procesu mladih ljudi, a nazvano je Grand Tour. Krajnji cilj putovanja bio je Rim. Zbog prilično malih brzina putovanja takva su putovanja trajala nekoliko godina, pa su shodno tome luksuz i udobnost pratili potomke bogatih i utjecajnih obitelji tijekom cijelog putovanja. Kada su u 20. stoljeću brzi, skupi automobili zamijenili kočije koje su vukla četiri konja, pojam GT (Gran Turismo) ne samo da je pronašao, već je zauzeo i zasluženo mjesto u automobilskoj industriji. Danas je Gran Turismo, uz kraticu GT, poznat svima. Prevedeno s talijanskog, Gran Turismo znači "dugo putovanje". Međutim, danas je GT klasa automobila koja je više od puke fraze na talijanskom.
Automobili s kraticom GT u nazivu su najsnažniji, najbrži i najudobniji automobili masovne proizvodnje. Tradicionalno, GT indeks se daje sportskim kupeima s dva ili četiri sjedala s prednjim ili srednjim rasporedom motora, kao i pogonom na stražnje kotače. Takvi su automobili dizajnirani za dobre ceste i duga, duga putovanja; osim toga, automobil klase Gran Turismo također se osjeća pouzdano na stazi velike brzine. Utemeljiteljima moderne GT klase tradicionalno se smatraju automobilske tvrtke kao što su Alfa Romeo, Ferrari i Lancia. Automobili s oznakom jedne od ovih tvrtki češće od ostalih bili su proizvodi klase Gran Turismo. Jasna potvrda za to je Lancia Aurelia B20 GT iz 1951. godine. Upravo je ovaj automobil među prvima svrstan u popularnu GT klasu. 50-ih godina prošlog stoljeća prvi put su se pojavila natjecanja u klasi Gran Turismo. Nakon duge pauze, GT utrke su se nastavile krajem devedesetih. Tada su u njima sudjelovali modeli koji su postali legendarni, poput Ferrarija F40 i McLarena F1.

Tradicionalno, na modernom automobilskom tržištu postoji nekoliko glavnih tipova GT automobila. Istodobno, većina njih poznata je mnogim običnim ljudima, jer se ti indeksi često mogu naći u nazivima modernih automobila.

Indeks GTI (od talijanskog "Gran Turismo Iniezione") znači da je automobil opremljen ubrizgavanjem; takav se indeks prvi put pojavio na Maseratiju 3500 GTI iz 1961. Međutim, prvi automobil tipa GTI koji se masovno proizvodio bio je Volkswagen. Golf GTI 1975. godine. GTE ili GT/E njemački je ekvivalent GTI indeksa. Automobil ovog tipa prvi je put ugrađen u stražnji dio njemačkog Opel Manta GT/E. Indeks GTO, koji u originalu zvuči kao Gran Turismo Omologato, znači: "automobil odobren za utrke", tj. automobil tehničkih karakteristika prikladnih za sudjelovanje u GT utrkama. GTO tip automobila naširoko koriste proizvođači automobila kao što su Ferrari i Mitsubishi. S druge strane, lagani GT automobil imat će GTA indeks (od talijanskog Gran Turismo Alleggerita) u svom imenu. A GTAm je skraćenica za modificirani lagani GT automobil. Kratica GTV (Gran Turismo Veloce) koristi se za označavanje poboljšanih GT automobila. Upečatljiv primjer takvog automobila je Alfa Romeo GTV6 - model proizveden između 1980. i 1986., s motorom od 2,5 litara i maksimalnom brzinom od 205 km/h.

Gotovo svaka moderna poznata automobilska tvrtka ima u svojoj paleti modela automobile GT klase ili srodne vrste GTI, GTA, GTV i druge. Na primjer, Aston Martinova GT klasa uključuje modele s natpisima: DB4, DB5, DB6, V8, DB7, DB9 i Aston Martin V12 Vanquish. Također, automobili s njemačkim korijenima prilično su široko zastupljeni u GT segmentu na automobilskom tržištu, posebno: BMW serije 6, BMW serije 8, Mercedes SL, Mercedes SLR Mclaren, kao i Porsche 928. Gotovo cijeli asortiman luksuznih modela -sportski Maserati je Gran Turismo klasa automobila: Maserati GranTurismo, Maserati Mistral, Maserati Ghibli. Bentley Continental GT, Cadillac V-series, Ferrari Daytona, Ferrari 599 GTB, Ferrari 612 Scaglietti, Jaguar XJS, Jaguar XK, Lexus SC, kao i Mitsubishi GTO upotpunjuju obitelj Gran Turismo.

Danas automobil Gran Turismo nije samo putovnica za svijet velikih brzina i sportskih staza, već i za svijet luksuza, udobnosti i univerzalnog poštovanja.

Automobilske akronime (skraćenice) svjetski proizvođači koriste već duže vrijeme. Većina proizvođača automobila uzima dva ili tri slova, kombinira ih i pretvara u dodatna imena za svoje modele - na primjer, BRZ, MX-5, MKX. Vrlo često te kratice dolaze iza originalnog naziva automobila, što potencijalnim kupcima daje dodatne naznake o konfiguraciji automobila.

Gotovo svaki proizvođač, od Acure do VW-a, ima svoj skup slova po kojima se određena linija modela razlikuje od ostatka linije proizvoda. Zanimljivo je dokučiti što se zapravo krije pod uobičajenim i poznatim kraticama.

1. Acura

Kako bismo istaknuli značajke svake asortiman modela, Acura koristi prilično složene skupove simbola koji se mogu razumjeti tek nakon završetka diplomskog studija. Pogledajmo glavne kratice koje se koriste u polovici modela proizvođača:

NSX: novo, sportsko, eksperimentalno.
SH-AWD: Podržava agresivnu vožnju.
P-AWS Mjenjač: Pogon na sve kotače.
TMU + IPU: Inteligentna upravljačka jedinica i pojačani motor.

2. Alfa Romeo

Povratak Alfa Romea u Sjedinjene Države obilježen je pojavom dodatnih slova u blizini ručice mjenjača. pisma D, N I A pokazuju određene parametre okretnog momenta i govore vozaču koju brzinu može očekivati ako pritisne papučicu gasa do kraja.

3. BMW

U njemački proizvođač automobila postoji čudna tendencija da svojim automobilima date imena koja su najmanje prikladna tehnički parametri. Kratice nisu iznimka. Na primjer, često možete pronaći "kupe s četvero vrata" ili "limuzina" u akronimu. Zato nitko ne gleda na simbole koje BMW stavlja iza naziva svog modela kao na trag. Ali BMW također ima iznimke:

SAV: sportski auto.
VANOS: iz njemačkog "VAriable NOckenwellenSteuerung" (optimalni razvod bregastog vratila).
Skraćenica BMW jednostavno je: " tvornica motora u Bavarskoj» .

4. Cadillac

Iako je Cadillacov odjel za marketing stavio simbol "V" na CTS-V i ATS-V, to zapravo ne znači "brzina". Značka je uvedena kako bi označila fokus američkog proizvođača automobila na korištenje V8 i V16 motora u svojoj liniji. Kratice CTS i DTS uključene su u međunarodnu klasifikaciju kao definicija klase unutrašnjosti automobila.

CTS: Catera Touring Sedan.
DTS: DeVille Touring Sedan.
V: V8 i V16 motori.

5.Chevrolet

Chevrolet je upotrijebio dosta skraćenica za klasifikaciju svoje slavne sportski kupe Camaro. Novi model ZL1 1LE koristio je skraćenu kraticu koja, nažalost, ne odražava nikakve specifične Tehničke specifikacije automobili. U liniji simbola tvrtke postoje samo tri kratice koje imaju jasno tumačenje.

L.S.: luksuzni sport.
R.S.: reli sport.
SS: super sport.

6. Izbjegavati

Linija proizvoda Dodge ima nekoliko sada univerzalnih kratica koje označavaju sport, tj. brzinske karakteristike automobila. Na primjer, oznaka R/T prvi put je uvedena 1967. na Coronetu. Kratica SRT označava još veću snagu motora od R/T, a brojke 392 su kubični inči obujma motora.

R/T: Vožnja cestom.
SRT: Brza "cestovna vožnja".
392 : kubični inči 6,4-litrenog V8.

7. Ferrari

Ferrari je stvorio čitav sustav akronima za opisivanje karakteristika svog modela F1. Hibridni sustav KERS ugrađen na LaFerrari prvi put je predstavljen na utrkama 2008. godine. Slovo "T" uključeno je u liniju simbola tvrtke za označavanje sustava turbo punjenja u kabrioletima California i GTC4 Lusso, a simbol 312T je oznaka za mjenjačku kutiju.

T: Turbo punjenje.
M: Modifikator.
KERS: Sustav za pohranu kinetičke energije kada automobil koči.

8. Fiat

Riječ "Fiat" obično se smatra jednostavno imenom poznatog proizvođača. Zapravo, to je jednostavan akronim koji označava: "Fabrica Italiana Automobili Torino" a u slobodnom prijevodu znači "talijanski". automobilska tvornica, Torino".

9. Ford

Ford ima niz posebnih ikoničnih akronima, od kojih se većina koristi samo za automobile visokih performansi kao što su Mustang i GT superauto. Ali čak i jednostavno i proračunski modeli kao Focus i Taurus izgledaju respektabilnije kada iza imena postoje simboli kao što su RS, SVT itd.

ŠO: Brzo paljenje.
SVT: Poluautomatska montaža.
ST: Sportske tehnologije.
R.S.: Rally Sports.

10.GMC

Godine 1909. General Motors je kupio Motor Vehicle Company i preimenovao je GM odjel za kamione i autobuse . Naziv je kasnije skraćen na GMC , a na kraju cijeli svijet poznaje proizvođača luksuznih kamiona, SUV-ova i crossovera jednostavno kao GM.

11.Honda

Kratica Two, jedna je od najprepoznatljivijih kratica automobilski svijet danas, može se naći u pozadini najbolji modeli Honda, točnije Civic. Modifikatorske kratice Si i Type R pokazuju da je automobil prilično brz i ima veliki okretni moment motora. Honda također često koristi kratice kao što su VTEC i bro.

Si: Sport Injected (brzo ubrizgavanje).
Vrsta R: trkaći tip.
VTEC: Promjenjivo vrijeme ventila s elektroničkom kontrolom.

12. Beskonačnost

U 2010. godini japanski koncern instalirao je IPL simbol na model G37. To je značilo da je automobil imao snagu motora od 348 KS. Nakon što su se svi automobili, bez obzira na raspon modela, počeli opremati pogon na sve kotače, pojavila se ikona u nizu kratica Infiniti "X" . Automobili Infiniti nisu bili zatrpani drugim kraticama.

13. Jaguar

Jaguar je pristupio korištenju automobilskih kratica s čisto američkom domišljatošću. Tvrtka je počela koristiti simbole koji su standardno označavali performanse velike brzine vozila za raspon modela čije su karakteristike snage bile znatno inferiornije od značenja simbola. Akronim SVR pojavio se na Jaguaru F-Type 2016. nakon što je korišten Range Rover za klasificiranje vašeg automobila.

SVR: Utrke specijalnih vozila (poseban način vožnje).
SVO: Posebna montaža automobila.

14.Lamborghini

Skraćenica Lamborghini SV pojavio se nakon debija 1972. već kultnog modela Miura. Od tada se kratica, koja znači "super brzo", koristi na modelima Diablo, Murcielago i Aventador. Ovo su najpopularniji i najrašireniji simboli u svim modelima talijanskog koncerna.

15.Lexus

Lexus koristi samo jedno slovo za klasifikaciju svojih vozila, a to je " F - vodeći" modeli. Japanski koncern korištenje drugih simbola smatra gubitkom vremena. Auto ili treba biti prvi, ili ne treba uopće postojati.

16.Mercedes-Benz

Slova AMG često se pojavljuju na Mercedesovim modelima, ali malo ljudi zna što to zapravo znači. To je jednostavno troslovna kratica imena osnivača tvrtke i grada.

AMG- Werner Aurrecht, Erhard Melcher i grad Grofaspach.

17. Nissan

Legendarni GT-R sportski automobil, Nissan Nismo je zapravo akronim. Model je debitirao 1984., pod simbolima GT-R skrivanje Gran Turismo Racer , ne više.

18. Porsche

Među sportski modeli Porsche S i modeli s turbopunjačem, najčešći akronim GTS . Ovaj simbol znači Grand Turismo Sport i ne sadrži nikakve dodatne informacije.

19. Subaru

Kratice WRX i STI bile su prisutne u svim Subaru modelima u jednom ili drugom nizu znakova. Od 2010. akronimi su počeli definirati ne određenu vrstu automobila, već cijeli smjer proizvodnje.

WRX: World Rally Experiment ili World Rally.
STI: Subaru Tecnica International.

20. VW

Rasprava o tome što simboli predstavljaju GTI na haubi Golfa R, nedavno zaustavljen. Stručnjaci su utvrdili da je to tehnička oznaka 2-litrenog turbo motora koji je Volkswagen ugradio u svoj model. Skraćenica TSI ili TDI – ovo su parametri konfiguracije motora, ništa više. Uglavnom iz pragmatičnog njemački koncern nitko ne očekuje da se simboli koriste neprikladno.

Golf GTI se proizvodi od 1976. No, njegova priča počela je nekoliko godina prije diplome. Grupa entuzijastičnih zaposlenika koncerna, nastojeći poboljšati dinamiku Volkswagenovih automobila, potajno je 1974. počela raditi na posebnom projektu "Sportski golf". Odgovorni za ovaj projekt bili su Anton Konrad (u to vrijeme voditelj odjela za odnose s novinarima) i inženjer Alfons Löwenberg.

Alfons Löwenberg ugradio je dvokomorni Weber karburator na 1,6-litarski Golf motor, sportski sustav ispušni i smanjeni razmak od tla. Naravno, u takvim uvjetima udobnost za vozača i suvozača u automobilu smanjila se gotovo na nulu. Nakon što je u ovom automobilu protutnjao stazom Volkswagen u Ehra-Lessinu, Löwenberg je zamolio voditelja istraživačkog odjela, Ernsta Fialu, da preuzme upravljač. “Fiala je režala gotovo jednako glasno kao sportski ispuh iz moje zamisli,” prisjeća se Loewenberg. I danas, više od 30 godina kasnije, ta sjećanja nasmiju Ernsta. “Nije dobro! “- ovako je Fiala ocijenio automobil. Činilo se da je projekt osuđen na propast. "Morali smo promijeniti našu strategiju", rekao je Conrad 2011.

Za referencu: Što znači GTI?

GTI - Grand Turismo Injection, GTI - u početku eksperimentalna modifikacija Golfa. To je značilo "GranTurismo, injekcija". Tada, u 70-ima, motori su većinom bili rasplinjači. Injektor je bio revolucionarno rješenje, i naravno, bio je ponos svojih tvoraca i bio je vrijedan okitivanja slovom ja okvir sportski auto Volkswagen GTI, koji ni dan danas ne ostavlja ravnodušnim prave poznavatelje.

Da bi to učinio, 1974. pozvao je šefa projektnog biroa i voditelja projekta Golfa, Hermanna Gablitzela, voditelja odjela za testiranje. osobni automobili Herbert Schuster, voditelj odjela za dizajn interijera Jürgen Adler, Horst-Dieter Schwitlinski iz odjela marketinga i Alfons Löwenberg. Conrad je bio svjestan da je "vrijeme da se razgovor o projektu izvede izvan zidova poduzeća." A najprikladnijim mjestom za to pokazao se njegov stan...

"Pa naravno! - reći će netko. “Priča se nastavila, kao i obično, uz pivo i njemačke kobasice!” "Moja je žena zapravo ispekla pitu", rekao je Conrad.

Projekt “Sportski golf” počeo je poprimati jasnija obilježja. Okupljeni su prvi put formulirali jasan cilj: to bi trebao biti sportski, udoban automobil prikladan za svakodnevnu uporabu, a ne zastrašujuća, divlja rika. trkači automobil. Isprva je planirano izdati probnu seriju od 5000 primjeraka.

GTI je bio baziran na dvoja vrata osnovni model Golf, šasija koji je bio prilagođen povećanoj masi motora. Herbert Schuster se prisjeća: „Prednji ovjes dobio je stabilizator, sportski se povećao kočione čeljusti i ventilirani kočioni diskovi. Skratili smo opruge i amortizere Golfa za 20 milimetara kako bismo budućem GTI-ju dali stabilnost, posebno u kritičnom rasponu, i učinili ga udobnijim pri velikim brzinama." Sportska sjedala za GTI osigurala ga je poznata tvrtka Recaro, a sportski upravljač došao je iz nedavno objavljenog "rođaka" - Scirocco TS.

Izgled

GTI GTI

Proizvedene su razne modifikacije: Cabrio, Edidtion 30 (u čast 30. godišnjice GTI-ja) Edition 35 (u čast 35. godišnjice). Ali ovo je tema za poseban članak.

GTI nije samo pogon

Sada GTI nije samo 3 slova, a ne samo auto. A ovo je cijeli kult koji ujedinjuje ljude diljem svijeta. U pravilu, vlasnici automobila drže se odvojeno od običnih vlasnika GTI-ja, stvarajući zasebne GTI klubove.

Općenito, kažu (a vlasnici GTI-ja to potvrđuju) da su vlasnici GTI-ja vrlo sebični ljudi i jako su ljubomorni na svoj auto, pogotovo ne vole nikome dopustiti da im se vozi na autu, iako ih se može razumjeti - ima ih više od dovoljno ljudi koji to žele. Štoviše, postoji čak i nešto poput...

Agencija Crispin Porter+Bogusky kreirala je posebno za reklamnu kampanju VW Fast maskotu, “čudovište u crnom”, križanac Pokemona, Ljudi u crnom i vanzemaljskog demona.

Fantastično stvorenje demonstrira oblike brzog formata u uvodnom videu promotivne stranice, djeluje kao maskota za poletne vozače (videozapisi), a uveseljava i djecu (igračke)

Pogledajte video koji pokazuje kako VW Fast u vozaču izvlači najsebičnije osobine vlasnika GTI-ja

GTI-ji se ne prave, oni se rađaju.

GTI, kao niti jedan drugi automobil, potiče vlasnike automobila da ugađaju ove automobile koji se već izdvajaju iz mase. Osim karoserije, neki vlasnici mijenjaju ispušni sustav, šasiju i "čipuju" motore na gotovo 300 KS.

Neki vlasnici običnih Golfova troše pozamašne svote kako bi i njihov automobil izgledao poput ovog gradskog automobila. No, u pravilu je teško bilo što bitno promijeniti osim interijera i eksterijera.

Za desert - moja omiljena reklama za Volkswagen Golf GTI

Osobno, jako volim ovaj auto... I ja bih volio pročitati vaše recenzije ovog hot hatcha!

Ako Ako vam se svidjela naša stranica ili ova određena stranica, kliknite na jedan od gumba društvene mreže ispod. Na taj način ćete podijeliti informacije o ovoj stranici sa svojim prijateljima i imat ćete više zajedničkih interesa i tema za uzbudljivu komunikaciju!

Slični članci: