Patareid on kõige rohkem erinevad tüübid, kohtumised, need erinevad nende koostises, spetsifikatsioonides ja muudes parameetrites.

Mis patareid on

Autode akude akud jagatakse:

• leeliseline või sool, kuna elektrolüütiline kandja teostab leelise lahust;
• hape, töötab väävelhappes.

Need on kõige tavalisemad autode patareide tüübid viimase aastakümne jooksul.

Geel laetav aku võib leida paljudes spetsialiseeritud kauplustes

Kolmas tüüp on kaltsiumpatareid. Selliste seadmete puuduseks on see, et neil on väga väike maht ise tasu, kuid väike Üldmõõtmed. Sellises kasutamisel kasutatakse aktiivselt kaltsiumi. Hind on tootmise keerukuse tõttu üsna kõrge.

Absoluutselt kõik tüüpi patareid serveeritakse, mitte hooldada ja väike hooldatud.

Teine erinevaid patareisid - geeli aku auto jaoks . Sellised patareid ilmusid autotööstuse varuosade turule hiljuti. Tööstuslike ja siseriiklike rakenduste Geeli patareide arendamine ja rakendamine on ammu, kuid masinate jaoks pole veel tehtud.

• Teenindatud patareid valatakse elektrolüütilise vedelikuga (elektrolüütide) ja laetud voolu otse tehases. Selline aku on töövalmis kohe pärast ostmist. Tänapäeval on turul vähe mudeleid, kuigi enne sellist tehnikat oli arenenud autotööstus. Seda tüüpi aku vajab pidevat hooldust ja hooldamist, vee ja elegantse, konstantse laadimisega. Siin on võimalik asendada iga plaatide plokk eraldi. Mitte-käitatava aku säilivusaeg ei saa olla rohkem kui kaksteist kuud.
• Ei ole kätte toimetatud patareisid, mis on sarnased tegevuspõhimõttega eespool kirjeldatud võimalusega, kuid neil on mitu erinevust. Kuna aku korpus on suletud, ei lähe kogu vedelik ja kondensaat välja. Kastid siin ei ole võimalik siin, see on võimatu täita vedelikke sees. Need patareid on mõeldud auto väga pehmetest tingimustest.
• Madala teenusega (kuivatatud) patareid. Need on tänapäeva turgudel kõige tavalisemad patareide tüübid. Tohutu rivistus Ja üsna paindlik hinnapoliitika. See on sarnane kahega eelmised versioonid Patareid ja on kukkunud kaela üle iga "JAR". On võime kontrollida elektrolüütiliste vedelike taset ja lisamist.

Geel aku: plusse ja miinuseid

Tavapatarei tegevuse põhimõte on elektrolüütilise vedelikuga väävelhappega immutatud vertikaalsete pliidplaatide süsteem. Nii et plaadid ei saa lühis, spetsiaalsed plastikdielektribid nende vahel. Need on tehtud tavapäraste plaatide kujul, millel on võime vältida tungimist oma elektrienergia pinna kaudu. Iga selline poks on eraldi, autode omanikud kutsuvad "saab".

Kui need kastid on ühendatud järjestikuse skeemi järgi vastavalt skeemile, saadakse aku. Geeli aku sisaldab täiesti erinevaid komponente ja töötab mõnes teises tegevuse põhimõttel.

Kui varem oli võimalik valida oma peamistele omadustele aku, siis nüüd on valik teostamise tüübis tehtud valik. Geeli patareid sisaldavad plii kvaliteetset puhastamist, mis suurendab omadusi mitu korda.

Geeli patareide osana - valtsitud klaaskiust eraldajad ja plaadid ülaltoodud juhtmest. Seega suureneb elektrolüütilise vedelikuga immutatud plaatide pindala. Selle tulemusena suureneb praegune tugevus ja aku võimsus. Teine eelis Geeli aku on see, et vedela elektrolüüdi asemel on geeli kompositsioon üleujutatud, mis on sama elektrolüüt. See ei hävita plaate ja atmosfääri ei ole aurustamist. See annab aku kasutusaega pikka aega.

Selline geel toodab ainult kaks ettevõtet Saksamaal selle koostise patendiga. Absoluutselt kõik aku tootjad ostetakse geeli ainult nendes ettevõtetes. See muudab geeli patareide tootmise kulukaks.

Nende patareide puhul on väga vastupidav. On juhtumeid, kui krakitud laetav aku kiirustati ja kasutati veel pikka aega.

Geeli aku pikaajalise säilitamisega ei suuda see ebaõnnestuda ja kergesti tasuda sada protsenti. Selliste seadmete tasu aeg on väga väike - umbes kaks tundi.

Temperatuuri režiim on pärit miinus kuuskümmend kraadi Celsiuse järgi sama indikaator plussmärgiga. Äärmuslikel temperatuuridel ei ole hädaolukorra heakskiidu ega muid aku talitlushäireid. Geeli patareid, kõik nende pikaealisusega, ei nõua hooldust, jäädes pikema aasta jooksul täielikult tõhusaks. Ta talub kolm korda rohkem tasu tsükleid - tühjendage kui varasemad patareid.

Geeli aku viimane kaalukas eelis on võime mitte esile tõsta gaase, mis laiendab autode rakenduse ulatust maamajade elektrifitseerimiseks.

Määratuste puhul võib märkida, et geeli patareide hinnad on kaks, kolm korda kõrgem kui kolleegidega. Ei vastulaadimist - peate järgima tasu indikaatorit. Kõrge hind, see on ajutine nähtus. Mõne aasta pärast langevad hinnad ja geeli aku ostmine võib endale lubada iga autojuht.

Tulemus

Autotootmistehnoloogia arengusuunaline autotööstuse sihtkoha tootmistehnoloogia arendamise tendents ütleb meile, et lähitulevikus on see välja kõik elektrienergia ajamite versioonid autovaruosadest üle maailma. Võttes palju eeliseid üle eelkäijate, sellised seadmed muutuvad palju tõhusamaks ja majanduslikult rohkem otstarbekamaks.

Autod ilma patareideta on lihtsalt kasutu vaia metallist. Iga aku on autotööstuse võrguvõrgu toiteallikas, mis tagab sõidu, kaitse ja mugavuse ohutuse. Ilma akuta ei ole võimalik auto käivitada ja häire ja arvukad andurid töötavad. Seetõttu peaksid autode omanikud aku valikule tõsiselt viitama. Iga aku tehniliste omaduste arusaamatus ja auto vajaduste vastuvõtmine võib põhjustada talitlushäireid või isegi kahjustusi sõidukPärast seda on vaja kallis taastumine. Tugevaim energia kulutatakse mootori käivitamisele, seejärel saab generaatorilt automaatselt taastada.

Patareide omadused erinevad nominaalse pinge järgi:

• 6 volti - lihtne seadmed, sealhulgas väikesed neljapoolsed neljarattad, buggid, mopeedid;
• 12 volti - üldte jaoks quad bikes, mootorrattad, kõik sõiduautod;
• 24 volti - spetsiaalvarustuse ja raskete diiselvedelike veoautode jaoks.

Seega on kõige tavalisemad 12 volti aku.

Auto elektrivarustuse uuendused viisid seadme loomiseni, mida nimetatakse, sest erinevalt AKB tavalisest täiteainest on happelahus žella või geeli kujul. Esimene geeli aku ilmus ruumi arendamise ajastul ja sai juhtideks vastupanuvõimeks. Jelly Mass on võimeline kulutama paar korda paremini ja laadige aktiivseid elemente. Teisisõnu, laadija ja generaator annab selle tüübi aku eest tasu kiiremini, mis laiendab oluliselt selle elu.

Gel ACB-l on võimsus 12-200 amprit-tundi ja neil on nende eelised ja miinused, taastumine pärast heakskiidu andmist ilma energiatõhususe kohaldamist. Sellised patareid ei vaja hooldust ja valmistatakse kahes tehnoloogias:

• AGM - absorptorite klaasmaat - tõlgitud "neelav klaaskiud". Tavaline väävelhappe lahus on elektrolüüt, kuid elektroodi tühjus on täidetud mikroskoopilise klaaskiud. See materjal on eraldaja, mis ei anna hapet. Selle tulemusena saavutatakse ühe geelilaadse mass.
• Gel - geeli elektrolliit - elektrolüüdi geeli kujul saadakse silikoondioksiidhappe lisamise tulemusena lahusele.

Gel aku patareide mudelid ei ole liiga erinevad. Ühine spetsifikatsioonid Lisage:

• Polüpropüleenist šokipind;
• Absoluutne tihedus;
• Iseregulaatoriga hermeetilised ventiilid;
• Korrosioonikaitse terminalid;
• Tahkete massiivsete elementide ühendamine;
• Vastupidava keerdumise ehitamine rullile;
• Toob kaasa plii erilisest puhastamisest.

Planeeritud tehnilise kontrolli käigus testitakse neid elektrolüüdi tiheduse suhtes. Menetlus (tiheduse taastamine) hõlmab väikese koguse destilleeritud vett aku pealepaatavasse akut. Geeli patareide puhul ei ole selline kontroll vajalik, kuna elektrolüüdi tihe konsistentsi ei kaota aja jooksul ja see ei esine isegi plastikust juhul kahjustuste ajal.

Gel ja AGM-tehnoloogia akud

AGM-auto aku sisaldab peaaegu 100% gaasi rekombinatsiooni. Erinevalt tavalisest akust neelab seda tüüpi aku klaaskiust (eraldaja) kõik tooted keemilised reaktsioonid (hapnik, vesinik) ja ei viska neid väliskeskkonda. Patareid Need gaasid tagastatakse elektrolüüdile, seega tekib aku esialgne energiamahukus. Geeli akutüübi kasutusaja minimaalne garantii AGM on 400 täislaadimise tühjenemise tsüklit. Mitteonossimata vormis on see seade väga aeglaselt tühjenenud - umbes 20% kogu energia intensiivsusest aastas.

Geeli tüüp on veidi väiksem gaaside rekombinatsioon, ülejäänud omadustes nagu AGM-tüüpi. See mudel on tagatud 10 aastat ja talub 800 tsüklit täieliku tasu väljalaskmisega ilma energiamahutuse kaotamiseta. Pärast täielikku tühjendust ei vaja geeli aku kiireloomulist laadimist.

Gel aku plusse ja miinuseid

Geeli akut saab kasutada ainult transpordis, kus toetatakse suure täpsusega tasu mehhanismi. Välismaal I. kodumaised autod 12-16 volti vahemikus on pinge. Seda tüüpi aku laadimiseks ei tohiks pinge ületada 14,4 volti, vastasel juhul sulab geel ja seda ei ole võimalik taastada. Samuti on ebasoovitav kasutada geeli akut tugeva külma tingimustes, mis põhjustab elektrolüüdi paksendamist, selle omaduste kadu ja aku võimsuse vähendamine on kaks korda. Aku taastamine sellistel juhtudel on problemaatiline.

Millised on sellise aku plussid? Geeli aku on ideaalne nende auto harrastajatele, mis installivad oma autole täiendavaid elektriseadmeid ja suurendavad seega masina elektrisüsteemi üldist koormust. Kui autos on kliimaseadmed, telerid peatugedes esiosad tagareisijate jaoks, subwooferid, salongiküte - kõik see võib väga palju. Seda saab asendada geeliga, lähtudes nõuetekohase pinge ja positiivse õhu temperatuuri sätet. Enne seda tüüpi aku ostmist konsulteerige kindlasti litsentsitud teenindusjaama või autoteeninduse spetsialistidega, sest selline tehnoloogia on teie auto elektroonilise süsteemiga kokkusobimatu. Samuti tuleks leida teie auto tehnilises dokumentatsioonis, millised omadused peaksid aku olema. Väiksemate näitajatega akut ei ole soovitatav, kuid suur - lubatud. Autode süsteemide taastamine pärast vale aku paigaldamist võib olla kallis remont.

Gel aku pinnad:

• Teenus on välistatud, sest korpuses ei ole tehnoloogilisi auke;
• Laadimise ajal ei ole mürgiseid auru valikut;
• Elektrolüüdi olek võimaldab teil paigaldada AKB mis tahes asendis;
• Juhtumi kahjustamise korral välistatakse geelivool;
• Pikaajaline eluiga - 10-12.

CONS GEL aku:

• Ei ole mõeldud tugevate külmade all teenima;
• Kõrge hind - vahemikus 12 000 kuni 21 000 r.;
• See vajab suure täpsusega auto elektroonika, kuna standardpinge vahemik 12-16 volti on integreeritud paljudele masinatele.

Seega on geeli aku suurepärane valik Erakorralise toiteallika süsteemi jaoks, kuid on halvasti sobivad külma kliimas kasutamiseks.

Paljud leiavad seda ja ka AGM-i, teised ütlevad, et see sees heeliumi - aga ka need ja teised ei ole õiged.

Geel - Sõna "geel" ja mitte heeliumi (kuigi on selliseid patareisid). Siin on elektrolüüdi seadme täiesti erinev põhimõte.

On ka kaks plaatide komplekti - negatiivsed ja positiivsed, kuid nende vahelise elektrolüüdi asemel valatakse nende vahele spetsiaalne geel (kuna tootjad ütlevad, et see on ränidioksiidi geel), kui see on külmutatud, muutub tahkeks, tohutuna. Pooride kogus sees (seda tehakse tootmise kahjustuste puhul). See geel hoiab elektrolüütide sees. Tänu asjaolule, et see täidab kõik poorid ja ruum sees, saadakse plaadid, nagu ta pakitud, mis suurendab nende kasutusiga, sest nad praktiliselt ei ilmu. Sellistes partiides puudub lühike ahel tõttu uppumisplaadid, mis on juba palju suureneb kasutusiga.

Geeli patareide plaadid on valmistatud ka puhast plii, millel ei ole kõrget takistust, saavad nad suurepäraselt tasu ja annavad suured voolud ajaühiku kohta.

Gel patareid on veelgi suurenenud kasutusiga, nii et keskmine aku võib kesta vähemalt 7 aastat ja garantii antakse viieks aastaks, mõnede tootjate kindluse maksimaalne tööaeg jõuab 15-20 aastani. "Geel" sobib ideaalselt sügavate heidetega (100%), nad taluvad 340-400 sellist tsüklit. täiskoormus või 550-600 tsüklit kuni 50% ja umbes 1300 sügavus 30%.

Nagu näete seda üsna konkurentsivõimelist tehnoloogiat.

TOKI käivitamine.

Siin eelistatud on täielikult täiustatud geeli patareide küljel, kui võrrelda oma voolusid AGMiga, siis vahe on peaaegu 1,2 - 1,5 korda.

Kui a AGM võib anda umbes 500-700 amprit.

Et Geel-probleemid 700 kuni 1000 amprit

Õiglaselt väärib märkimist, et tavalised happelised patareid töötavad sageli hoovustega 300-400 amprit, nii et isegi 500 - 700 amprit on külma talve jaoks "silmade jaoks".

Võrdlus hindadega

Siin "Palm Championship" hoiab "AGM" tehnoloogia, nad on suhteliselt odavad, esialgne maksumus 6500 rubla! Muidugi, tavaline "hape" saab osta 3000 - 3500 rubla, kuid see on madalam, samuti lühike kasutusiga.

Patareid geelitehnoloogiaNüüd on nüüd sobimatu raha, nimelt esialgne hind 15 000 rublast ja maksimaalselt, et ma nägin umbes 27 000 rubla kauplustes, oli tõsi, et see oli 80 am / h võimsus ja umbes 1000 amprit. Kuid sellise AKB garantii on vähemalt 5 aastat (ja olen näinud 7-10 aastat), töötab see pikka aega.

Seega on kindlasti otsustada hea aku ja hästi tasuda.

Nagu näete, on need akumulaatorid sarnased vedelate elektrolüütide puudumisel ning puhta plii puudumisel plaatide struktuuris. Peamine tehnoloogia on endiselt erinev - AGM "Mats" plaatide vahel klaaskiust plaatide vahel elektrolüüte. Gelis - ei ole matid, geel on üleujutatud, mis tahkestub ja hoiab elektrolüüdi, samuti ei anna plaate kokkupuudet.

Kasulik video

Selleks loetakse artikkel meie autotööstuse nuga.

Iga autojuht teab, miks teil on vaja akut, kuid mitte igaüks mõistab, mis see juhtub ja veelgi enam oma töö põhimõttes.

Tavapärase ostja arusaamisel on aku omamoodi plastikust hermeetiline kast terminalidega. Toas poks paigutati plii elektroodid, mis on täidetud elektrolüüdiga. Elektroodide ja elektrolüütide vahel tekkivate keemiliste reaktsioonide tulemusel tuleneb. Praegune on funktsionaalselt vaja erinevate mehhanismide ja seadmete jaoks.

Aku koguneb (kogunemine) iseenesest elektrienergias, mis antakse vajadusel välimise ahelale.

Esialgse taastamine toimub välise elektrienergia allika tõttu. Seda protsessi nimetatakse laadimiseks ja muundamiseks elektrienergia Keemias.

Patareide tüübid

Erinevad autonoomsete energiaallikate liigid erinevad mitte ainult töö põhimõtted, kulud, vaid ka parameetrid:

• suurused (kaal ja maht);
• suutlikkus;
• laadimistsüklite arv;
• temperatuuri režiim;
• säilitusaeg;
• kiirendatud laadimise võimalus;
• eneselubade määr (pika ladustamise korral);
• teenuse elu jne

Geeli patareide plussid:

• ei vaja hooldust;
• ei karda kallutamist;
• ei jätkata juhtumi kahjustamise korral;
• tööea kestus kuni 10 aastat.

Geeli patareide miinused:

• kõrge hind;
• ebastabiilsus tugevatele külmadele;
• nõuab kõige keerulisema elektroonika autos;
• näitajate alaline jälgimine.

Milline aku on parem, samuti millist võimsuse mäluseadet vajate, aitab see ülaltoodud teavet mõista. Praeguse korduvkasutatavate allika peamine eelis on võime neid uuesti ja jälle uuesti laadida täisvõimsus. Kas see geeli aku või happel lahendab ainult teie.

Autotööstuse arendamine annab igale transpordiomanikule laia valikut ja suurepäraseid võimalusi varuosade ja lisandite ostmiseks erinevates hinnakategooriad. Kui varasem oli oluline leida õige aku vastavalt nõuetele, selgitades selle võimsuse ja pinge, täna saate mitte ainult omaduste järgi valida, vaid ka täitmise tüübi järgi. Hiljuti populaarsus on üsna huvitav tehnoloogia - auto geeli patareid, mis on vastupidavamad ja kergesti kasutatavad kui standardvalikud.

Sellise aku konstruktsiooni peamine erinevus on süsteemis vedeliku elektrolüütide asemel, mis on želeel mass, mis on parem voolu ja kiiremate laadimise aktiivsete elementide tegemine. See tähendab, et nii generaator kui ka laadija annab akule kiiremini tasu, laiendades oma elu.

Geeli aku peamised eelised auto jaoks

Tehnoloogia asendamise vedeliku täiteaine aku geeli esineb pikka aega. See ei saanud üsna laiaulatuslik jaotus mitmel põhjusel, kuid tal on märkimisväärne hulk eeliseid. Selline aku hoiab laengu kauem. Seda kasutavad sageli täiendavate elektriseadmete fännid, mis suurendavad auto elektrisüsteemi üldist koormust.

Subwooferid, kliimaseadmed, telerid tagareisijate telerid peatoe ees tugitoolide ja elektriliste ahjude salongi - Kõik see on suuresti mõjutatud aku operatsiooni. Tavapäraseid patareisid ei ole sageli ette nähtud sellise koormuse jaoks, mistõttu saate neid asendada geelidega järgmiste eelistega:

• palju vähem aktiivset väljalaskmist suure hulga seadmete kasutamisel;
• kiire laadimine laadija (umbes 2 tundi kuni 100%);
• suurema arvu kadunud tasude täiendamine, kui generaator töötab;
• vastupidavus, samal ajal kui töörežiimide järgimine;
• vajaduse puudumine aku teenindamiseks;
• töötage nii positsioonis kui ka stabiilne võimsus.

Geeli akud autodele võimaldavad täielikku väljalaskmist. Kui tavaline ACB pärast sügavat heakskiidu hakkab kokkuvarisema sees, siis selliste patareide geeli täitmine takistab hävitamist. Selle tehnoloogia laia jaotamise põhjuseks oli piisav suur hulk eeliseid. Võib-olla ei ole geeli patareid mitte ainult eeliseid?

Tõepoolest, nagu iga teine \u200b\u200bleiutis autotehnoloogiate valdkonnas, annavad geeli täitmisega patareid nende omanikele mitmeid ebamugavusi. Kaaluge sellise tehnoloogia peamisi puudusi.

Gel aku kasutamise miinused

Puuduste arvu järgi suurusjärgus vähem kui eelised. Kuid nende minuste staatus ei võimalda juhtil akule väga suurt raha anda, sest see võib olla lühiajaline ja halb kvaliteet. Seal on palju ülevaateid masinaomanikest, kes räägivad oma omandamisel piisavalt head tööd. Pärast geeli patareide eeliste loendi lugemist saaksite ja ei loe avaldamist lõpuni, läheb autopoest. Kui jah, siis peaksite enne pakendi printimist teadma ja mitmeid oma omandamise minust.

Geeli patareide kõige olulisemaid vigu saab kirjeldada järgmiselt:

• liiga kõrge hind, mis teeb väikese eelise vastupidavuse;
• väga märgatav tundlikkus kõrge voodi ja kohese hävitamise suhtes nende mõju all;
• vajadust sujuva voolu järele laadimisel, vastasel juhul sulab geeli täiteaine;
• võimetus kasutada pikka aega külmas.

Eriti puudutades viimast viga. Kui seda akut ei saa külmas kasutada, milline neist on temast mõte? Paljud jagavad seda seisukohta, sest ühe aku kasutamine suvel ja teine \u200b\u200btalvel on auto jaoks üsna kummaline tööviht. Kui olete juba ostnud geeli aku, saada tavaline aku talvel.

Samuti ei ole ka rahuloleva elektrolüüdi sulamise võimalusega rahul. 16V selle aku jaoks on juba liiga, sest vanad autod rakendavad selliseid akusid üldse võimalikult võimalikke. Kui soovite patareide vahetamisel salvestada, on parem patareide patareide panna, et teie auto tootja soovitab.

Lisateave Geeli patareide kohta järgmises videos:

Kokkuvõttes

Geeli patareide kasutamise teema hakkab liikuma ainult draiverite ringi liikuma. Kas kõik ei tea sellise ime olemasolust, kuid mitte iga õppinud kiirustanud selle tavalise aku muutmiseks selle jaoks on tundmatu leiutis. Kui te otsustate osta geeli aku auto jaoks, lisateave selle ühilduvuse kohta elektrisüsteem Sinu Auto. Võib juhtuda, et sellise tehnoloogia kasutamine ei lase auto pardale ja on üldse võimatu.

See tehnoloogia neile, kes armastavad uusi objekte ja soovib oma autosse integreerida kõik kõige kaasaegsemad. Kuid praktilise igapäevase töö jaoks on parem kasutada kõige sagedasemat ja tuttavat aku patareid. Need on vähem ülbe ja ei vaja hooajavahetust teistele võimsustele. Kas teil on kogemusi geeli patareidega?