Konektor vyzvednutí OBD2. Konektor OBD: Hledáme v autě, definujeme verzi diagnostického diagnostického diagnostického konektoru
Od roku 1996 se stalo nutné zkontrolovat dodržování standardů OBD všechny vyrobené vozy. To bylo způsobeno požadavkem kontroly nad situací na životní prostředí. Stručný popis zařízení pro řízení, umístění, funkce dále v našem článku.
Stručný popis zařízení pro řízení
POZORNOST! Našel zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! Nevěří? Auto Mechanic s 15 lety také nevěřil, dokud se nepokusil. A teď ušetří 35 000 rublů ročně v benzínu!
Označení OBD - 2 pinout se používá k ověření souladu s normou během diagnostiky a monitorování motorových motorů a jednotek instalovaných na podvozku. Zařízení je vyrobeno ve formě diagnostického konektoru pro připojení zařízení, která produkují regulaci nad výfukovými plyny a dílo automobilu bez přerušení. Pickupbd-2 je soubor požadavků, které musí všechny automobilové provádět.
Povinné nálezy konektoru v kabině je vyžadován ve vzdálenosti nejméně 18 cm od sloupku řízení. Univerzální systém pro všechna auta má standardní digitální protokol San, který vám umožní přijmout data kdykoliv. Podrobnou identifikaci různých problémů ve stroji můžete provést.
Při diagnostice importu strojů se používají přídavné čáry k - line a l - linka, stejně jako digitální metody vysílacích indikátorů - SAN.
Funkce řízení je podporována šestnácti kontaktů:
- kontaktní číslo jedna - je instalována v továrně - výrobce;
- druhá se týká pneumatiky J 1850;
- Číslo tři také staví automobilor;
- Čtvrtý - ovládat uzemňovací kontakty vozu - podvozek;
- Číslo pět řídí podstupující síť signálu;
- kontakt na čísle šest je zodpovědný za San Digital Bus;
- Číslo sedm - ISO 9141 - 2, K - linka;
- osm a devět instalovaných automobilka;
- desátá kontrola sběrnice Sanj 1850;
- všechny pokoje jsou jedenáct, dvanáct a třináct je instalováno také na automobilové rostlině;
- kontaktní číslo čtrnáct řídí sběrnici SANJ 2284;
- patnáct - ISO 9141-2, L - linka;
- Šestnáctý řídí napětí baterie.
Adaptéry OBD - 2 diagnostický konektor
Všechny značky musí být vybaveny diagnostickým adaptérem OBD - 2. Používá se v diagnostice Auto nezávisle nebo v servisních střediscích. Adaptér je vhodný pro:
- diagnostiku všech automatických jednotek;
- analýza chyb a stavu běhu;
- pozorování provozu motoru;
- napětím;
- teplota;
- rychlost;
- stav panelových nástrojů;
- průměrná a současná spotřeba paliva můžete sledovat;
- stupeň oteplování motoru;
- ovládejte výlety.
Adaptér lze připojit k notebookům, počítačům, telefonním číslům. Je vhodný pro připojení se systémem SystemObd - 2 a všechny programy, které rozšiřují své vlastní požadavky společnosti OBD 2. Připojení je provedeno USB kabelem, Bluetooth nebo Wi-Fi. S adaptérem můžete zkontrolovat auta všech druhů dovozních a domácích výrobců.
Funkce konektoru, na které se vztahuje OBD - 2
Hlavní funkcí konektoru OBD - 2 je sdělit skenovací zařízení s řídicími bloky. Pinout zahrnuje připojení automobilového napájení a uzemnění pro úspěšný provoz automobilového skeneru bez připojení speciálního napájecího bloku. Výběr skeneru, měli byste se dozvědět o svých schopnostech. Čím vyšší je cena, tím je přesnější bude test. Pokud není možné zakoupit drahé zařízení, musíte si vybrat skener precizně pod touto značkou automobilů.
Pinout umožňuje řidiči kombinovat své auto s blokem diagnostického OBD - 2.
Pokud je rozdělena nekonzistence, určité požadavky na kompozici výfukové plyny Zobrazí se signál Ch Checkengine, volání pro kontrolu provozu motoru a světelný signál zapne. To je varování indikátoru o překročení množství škodlivých plynů.
S pomocí systému OBD 2 je pinout monitorován životně důležitými parametry, z nichž hlavní je čistý vzduch. Přítomnost konektoru umožňuje sledovat míru stavu vozu bez kvalifikované nákladné pomoci.
Connector Pickup OBD2. - Všechna auta vydaná minulé rokyVybaven všechny druhy elektronických zařízení. Jeden z důležitá zařízení Systém je považován za provádění diagnostiky zařízení instalovaného v autě. Konstrukce tohoto zařízení obsahuje konektor OBD2, který byl konstruován v devadesátých letech. Jeho hlavním účelem je schopnost připojit skener. Kromě toho může být měřeno pro měření palubního napětí, teplotní složky, rychlost, stejně jako další parametry. To vše lze navíc provádět přímo během provozu vozidel.
Zpravidla konektor OBD2 je zpravidla instalována v autě v blízkosti sloupku řízení (vzdálenost je přibližně 180 mm). Parametrické vlastnosti konektoru umožňují vytvářet výměnu informací o datech pomocí sběrnice průmyslového digitálního sběrnice. Používá protokol CAN, který můžete připojit různé řídicí zařízení, všechny druhy senzorů a mechanismů. Kromě toho můžete současně přijímat a přenášet data v digitálním formátu při vysoké rychlosti, existuje také funkce ochrany interference.
Konektor design.
Funkčnost I. connector Pickup OBD2. Vyrobeno ve dvou složkových schématech bez symetrie a bude zahrnovat šestnáct břehů kontaktů. Tyto kontakty jsou umístěny v bloku paralelně s navzájem s klíčovou příručkou. Jejich číslování v bloku se provádí na levé straně vpravo, zatímco horní řádek kontaktů je indikováno čísly od 1-8 a další řádek od 9-16. Konstrukce konektoru je vyroben z odolného plastu a kontakty se sdílejí speciální podélnou desku.
Chcete-li implementovat správnou polaritu při připojování konektoru "papeže" ke zásuvce "MOM", je k dispozici design ve formě lichoběžného prostoru s poněkud zaoblenými rohy. Funkce kontaktů v konektoru mají dvě skupiny určení. Jednou z nich se provádí podle standardního schématu a jiná skupina výrobce je oprávněna používat podle svého uvážení, provádět určité úkoly.
Spack OBD2 konektor S definicí funkce každého kontaktu je zobrazen v tabulce níže:
| 1 | Korporátní |
| 2 | Pneumatika j1850. |
| 3 | Korporátní |
| 4 | Generál uzemnění |
| 5 | Signál Land. |
| 6 | Pneumatika může. |
| 7 | Řádek K Software ISO 9141-2 |
| 8 | Korporátní |
| 9 | Korporátní |
| 10 | Pneumatika j1850. |
| 11 | Korporátní |
| 12 | Korporátní |
| 13 | Korporátní |
| 14 | Pneumatika může. |
| 15 | Linka L podle ISO 9141-2 |
| 16 | +12 B. |
Výrazný prvek v návrhu konektoru OBD2 spočívá v tom, že má konektor o připojení palubní sítě. A to umožňuje používat skenery, aniž by se uchýlil k použití dodatečného napájecího řetězce. Vzhledem k tomu, že vzhled prvních konektorů OBD2, které byly schopny zobrazovat informace o existujícím problému, mnoho změnilo. Dosud mají lepší konektory možnost extrahovat maximální problémy problémů. Důvodem je spojení diagnostických zařízení s elektronickými moduly v autě.
Jak vytvořit spojovací kabel
Někdy je potřeba pro výrobu spojovacího drátu, může se stát, pokud je třeba připojit zařízení pro diagnostiku do auta. Proto, jak je nemožné, hodnoty uvedené v tabulce zde pomůže.
Obd2 Scanner na SSandyong New Actyon
Konektory OBD 2 Pinout umožní vlastníkovi automobilu správně připojit připojovací bloky pro diagnostiku vozidlo. Skener nebo osobní počítač (PC) je připojen k této zástrčce pro kontrolu auta.
[Skrýt]
Popis a funkce OBD 2
Systém pro diagnostiku vozidla OBD 2 podle normy zahrnuje strukturu kódu X1234.
Každý znak má svůj vlastní význam:
- X - Prvek je jediný dopis a umožňuje zjistit typ závady auta. Nemůže pracovat nesprávně síly agregace, přenos, senzory, regulátory, elektronické moduly atd.
- 1 - Obecná třída OBD. V závislosti na vozidle je někdy další kód výrobce.
- 2 - S pomocí symbolu bude majitel automobilu schopen objasnit místo poruchy. Například může být systém zapalování, napájení baterie ( dobíjecí baterie), další electroling atd.
- 3 a 4 - Definujte číslo objednávky vady.
Hlavním znakem podložky spočívá v přítomnosti výkonové zásuvky z elektrické sítě automobilu, díky kterému je povoleno použití skenerů, které nemají vestavěné elektrolé. Zpočátku byly použity diagnostické protokoly pro získání údajů o odstraňování problémů. Pads v moderních vozech umožňují spotřebitelům získat více informací o chybě. To je zajištěno vzhledem k připojení diagnostických skenerů a zařízení s elektronickými moduly ve stroji.
V závislosti na výrobci adaptéru se zařízení může vztahovat například k takovým mezinárodním třídám:
- SAE J1850;
- SAE J1962;
- ISO 9141-2.
Podrobnosti o jmenování diagnostických podložek a jejich použití řekl "Světová Matiz" kanál.
Kde je OBD 2?
Umístění podložky OBD 2 je vždy uvedeno v servisní příručce, proto je lepší vyjasnit dokumentaci.
Různá poloha diagnostické zástrčky v autě je vzhledem k tomu, že jednotná norma týkající se instalace výrobců vozidel se nepoužívají. Pokud se zařízení odkazuje na třídu J1962, musí být instalován v poloměru 18 cm od sloupku řízení. Výrobci skutečně následují toto pravidlo.
Umístění zařízení může být následující:
- Ve speciálním slotu ani nižší pouzdro kombinace přístroje. To lze vidět ve středové konzole v poli levého kolena řidiče.
- Pod popelníkem, který se obvykle nachází v centrální části konzoly a instrumentální kombinace. Na tomto místě je konektor často instalován francouzskými výrobci automobilů - Peugeot, Citroen, Renault.
- Za plastových konektorů umístěných na dně kombinace přístroje. Na tomto místě jsou podložky obvykle instalovány výrobcem VaG - Audi Cars, Volkswagen atd.
- V zadní části centrální konzole, v oblasti instalace skříně "BACAC". Toto místo je charakteristické pro některé VAZ auta.
- V zóně rukojeti ruční brzdypod plastovou středovou konzolí. Toto ustanovení je charakteristické pro auta Opel.
- V dolní části lokry výklenky.
- V motorový prostorvedle štítu motoru. Na tomto místě je konektor instalován korejskými a japonskými výrobci.
Pokud má auto pevný kilometr, pak místo instalace může být odlišné. Někdy s elektrickými poruchami nebo poškozením řetězců vlastníků automobilů převýbají konektor.
Uživatel Ivan mitetishin na příkladu Grantového vozu LADA ukázal, kde je nastaven diagnostický výstup OBD 2.
Typy konektorů
V moderních vozidlech, dva typy diagnostických podložek - třídy A nebo V. Oba konektory jsou vybaveny 16kolíkové výstupy, osm kontaktů v každém řádku. Číslování kontaktních prvků se provádí zleva doprava, v tomto pořadí, v uvedeném pořadí jsou komponenty pod čísly 1-8 a na dně - 9-16. Vnější část diagnostického podložky je vyrobena ve formě trapézu a je charakterizována zaoblenými formami, což umožňuje připojení adaptéru.
Hlavní rozdíl mezi každým odlišné typy Konektory spočívají v vodicích drážkách umístěných ve středu.
FOTOGALERIE
Fotografie potenciálních míst diagnostické konektory:
Umístění konektoru v "Bardachka" auta Diagnostický výstup pod centrální konzolou auta Umístění podložky pod popelníkem v kabině
Polohovací OBD 2.
Připojovací schéma kontaktních prvků do diagnostické boty:
- Rezervní kontakt. V závislosti na výrobci může výstup jakýkoliv signál. Je jmenován vývojářem automobilů.
- Pin K. Slouží k odesílání různých parametrů k řídicí jednotce. Mnoho aut je označeno jako autobus J1850.
- Rezervní kontakt, který je přiřazen výrobcem automobilů.
- "Hmotnost" diagnostické podložky připojené k tělu vozidla.
- "Mass" signálu diagnostického adaptéru.
- Kontaktní prvek pro zajištění přímého připojení digitálního rozhraní J2284.
- Kontakt pro připojení kanálu K v souladu s mezinárodní normou ISO 9141-2.
- Backup kontaktní prvek je přiřazen výrobci automobilů.
- Náhradní kontakt.
- PIN potřebný pro připojení z autobusu J1850.
- Účelem tohoto kontaktu je určen výrobcem stroje.
- Jmenovaný vývojářem automobilu.
- Zálohování PIN, přiřazuje výrobce.
- Další kontaktní prvek pro připojení digitálního rozhraní J2284.
- Pin pro kanál L, navržený pro připojení v souladu s normou ISO 9141-2.
- Plus kontakt pro připojení napájecího napětí automobilu, navrženého pro 12 voltů.
Jako příklad továrních pinout podložek můžete použít vozidlo Hyundai Sonata. V těchto modelech je první konektorový kolík navržen tak, aby získal signály z řídicího modulu systému proti zámku. PIN na čísle 13 se používá ke čtení pulzů z ECU ( elektronický blok Kontrola), stejně jako regulátory airbagu.
Typy pinoutů mohou být odlišné v závislosti na třídě protokolu:
- Pokud je standard ISO9141-2 aplikován v autě, pak aktivace tohoto protokolu se provádí pomocí kontaktu 7. Pins pod druhým a desátým číslem nejsou zapojeny a jsou neaktivní. Kontaktní prvky 4, 5, 7 a 16 slouží k odesílání informací. V závislosti na vozidle může být na tento úkol aplikován kontakt 15.
- Pokud je typ VPW typu SAE J1850 implementován v autě, druhá, čtvrtá, pátá a šestnácté kontakty jsou zapojeny do konektoru. Takové podložky jsou obvykle vybaveny vozidly od generálních motorů evropské a americké výroby.
- Je možné použít protokol J1850 v režimu PWM. Taková aplikace poskytuje další použití desátého pin. Tento typ konektorů je instalován na vozidlech FORD. Bez ohledu na typ výstupu není sedmý kontakt používán.
"MotorState" kanál podrobně promluvil o diagnostických konektorech OBD PINOUT 2 pro automobily.
Diagnostika přes OBD 2
Procedura ověřování je podobně takto:
- V závislosti na vozidle může být diagnostický proces proveden, když je zapalování vypnuto nebo zapnuto. Tento okamžik musí být vyjasněn v servisní příručce. Před zahájením postupu zapalování v přístroji je vypnutý nebo zapnutý.
- Program je spuštěn na počítači pro kontrolu.
- Diagnostické zařízení je připojeno ke konektoru. Pokud se jedná o skener, pak blok s vodičem z něj musíte vložit do zástrčky. Při použití PC je nainstalován jeden konec adaptéru v USB výstupu počítače a druhý se připojuje k konektoru.
- Musíte počkat, až program po synchronizaci program definuje blok. Pokud se to nestane, měli byste jít ručně v menu Management a vybrat možnost Vyhledávání pro nová zařízení.
- Spustí se diagnostický postup v počítači. V závislosti na softwaru může mít uživatel možnost vybrat si požadovaný nástroj Kontroly. Některé programy podporují samostatnou diagnostiku motoru, přenosovou jednotku, síťovou mřížku a další uzly.
- Po dokončení ověřovacího postupu na obrazovce PC se objeví chybové kódy. Tyto chyby by měly být dešifrovány, aby přesně určily typ rozbití. V souladu s získanými údaji je vozidlo opraveno.
Video "Jak diagnostikovat auto přes PBD 2?"
Super Ali Channel ukázal proces testovacích systémů vozidel pomocí speciálního skeneru připojeného ke konektoru OBD 2.
Můžete se také seznámit s diagnostickými konektory pinout
diagnostický konektor RENAULT.
diagnostický konektor OPEL.
diagnostický konektor KIA.
V současné době má ohromující počet zahraničních vozidel, stejně jako domácí výrobní auta diagnostický konektor OBD2. K tomuto konektoru se můžete připojit diagnostické zařízení Diagnostikuje auto, stejně jako připojit palubní počítače a další zařízení procházející diagnostickým blokem. Někdy mají uživatelé otázku na diagnostické podložce pro pinout některých značek automobilů. Pro vaše pohodlí nabízíme hotové adaptéry pracovat s různými diagnostickými bloky automobilů. Pokud však zapomněli zakoupit adaptér pro vaše auto nebo jste ho potřebovali v případě nouze, aby byl, nebo připojit adaptér přímo, pak v tomto článku najdete informace o pilotu polštářků OBD 2, stejně jako auta Ruština a dovážená výroba.
Úložiště polštářků OBD 2 (nejvíce rozptýlená verze v zahraničí od roku 2002, stejně jako je instalována ve všech vozech VAZ po roce 2002 G.V.):
Kontaktní označení:
7-k-line diagnostiky
4/5 - GND vyčnívající kontakty
16 - Napájecí adaptér + 12V
Plochka Vaz podložky do roku 2004:
Kontaktní označení:
M - diagnostika k-line
H nebo G - napájecí adaptér + 12V
Při připojování adaptéru bez podložky přímo k vodičům je výkon lepší převzít z zapalovače cigaret, protože kontakt je znázorněn na obrázku H, v závislosti na modelu nemusí být rozveden a při použití g, palivové čerpadlo dává Velmi velké impulsy, které mohou poškodit adaptér.
(V 99% případů můžete použít uvedené kontakty, protože poškození adaptérů z palivového čerpadla není prakticky nalezeno.)
Plynový konektor (Gazelle) UAZ
Kontaktní označení:
2 - Napájecí adaptér + 12V
12 - Massa.
10 - L-linka diagnostiky (nemusí být rozvedena, neboť pravidlo se nepoužívá)
11 - diagnostika k-line
Pinout podložky Daewoo Nexia. N100, MATIZ, Chevrolet Lanos., Zaz Chans.:
M - konektor - diagnostická linka
Konektor A - hmotnost
Konektor H - + 12V (napětí v tomto zvedáku může chybět na některých modelech automobilů)
Konektor G - + 12V Z zámku zapalování (možná nedostatek napětí, když je zapalování zapnuté a motor se nepoužívá na některých modelech automobilů
Máte-li zájem o umístění diagnostické podložky ve vašem autě, stejně jako pinout diagnostického bloku automobilů jiných značek. Můžete se s nimi seznámit prostřednictvím systematizovaného adresáře diagnostických adaptérů. Stáhněte si většinu podložky.
Všechna moderní auta, zejména po vydání 1996, zahrnují systémový diagnostický systém pro univerzální protokol. Obd. - OBD-II. Tato zařízení mohou být postavena na základě počítače s rozhraním, které se připojuje k 16kolm diagnostickému konektoru. Diagnostika a self-testování v systémech OBD 2 se provádí podprogramem Diagnostický výkonný.. Podprogram používající speciální monitory řídí několik různých automatických systémů, poruchu, ve kterém může vést ke zvýšení toxicity emisí. Podprogram se provádí v pozadí - v době, kdy palubní počítač Nezabývají implementaci základních řídicích funkcí.
Chybové kódy zahrnují kategorie:
"P" - je pro přijímací kódy; "B" - je pro kódy těla;
"C" - je pro kódy podvozku.
Kategorie je uvedena v první poloze pětimístného kódu chybového čísla. Druhá pozice v tomto kódu označuje standard, kde je "0" běžný pro kód OBD-II nebo "1" - pokud kód výrobce. Třetí pozice - typ chyby:
"1" a "2" - poruchy v palivovém systému nebo dodávkách vzduchu;
"3" - Problémy v systému zapalování;
"4" - Pro pomocnou kontrolu emisí;
"5" - Problémy nečinný pohyb;
"6" - poruchy regulátoru nebo jeho výstupních řetězců;
"7" a "8" - Přenosné poruchy.
Seznam chybových kódů OBD
P0 1xx Palivo a měření vzduchu Palivo a vzdušné opatřeníPO 100 MAF nebo vAF obvodu poruchy proudění vzduchu
PO 101 MAF nebo vAF okruh Rozsah / Problém Signální výstup z platného rozsahu
PO 102 MAF nebo vAF obvod nízký vstup Nízká úroveň Výstupní signál
PO 103 MAF nebo VAF obvod vysokého vstupu Vysoká úroveň Výstupní signál
PO 105 MAP / baro obvod poruchy Porucha vzduchu Snímač tlaku vzduchu
PO 106 MAP / Baro Rozsah obvodu / Problém Signální výstup z přípustného rozsahu
PO 107 MAP / baro okruh s nízkým vstupem nízká výstupní úroveň
PO 108 MAP / baro okruh s vysokým vstupem vysoké výstupní úrovně
PO 110 IAT OKRUČNOST OKRUČNOSTI VÝKONU Snímač vzduchu
PO 111 IAT Rozsah / perfový problémový signál výstup z platného rozsahu
PO 112 IAT CIRCIT DALŠÍ INPUT INVEP
PO 113 IAT okruh Vysoký vstup vysoký výstupní úroveň
PO 115 ECT okruh Porucha poruchy Chlazení chladicí kapaliny Snímač teploty
PO 116 SIGHT SIGHT / PERF PROBLÉM PROSTŘEDÍ Z PŘIPOJNÉHO SIGHT
PO 117 ECT Okruh Nízký vstupní výstupní signál
PO 118 ECT okruh Vysoký vstup vysoký výstupní úroveň
PO 120 TPS Snímač TPS Porucha okruhu Porucha polohy Snímač polohy Snímač
PO 121 TPS SENSOR SIGHT RANGE / PERF PROBLÉM SIGNÁLU Z platného rozsahu
PO 122 TPS SENS CIRCIT Nízký vstupní úroveň výstupu
PO 123 TPS SENS OKRUČNÝ VYSOKÝ VSTUP HIGH OUTPUNGE
Po 125 Nízká ECT pro uzavřenou smyčku řízení paliva Nízká teplota chladicí kapaliny. Pro UPR.P. ZAKN.KON.
PO 130 02 Snímač B1 S1 Porucha Sensor O2 B1 S1 je nespravedlivý (banka1)
PO 131 02 Snímač B1 S1 Nízké napětí O2 B1 S1 Senzor má nízkou úroveň signálu
PO 132 02 Snímač B1 S1 Vysoké napětí Sensor O2 B1 S1 má vysoký signál
PO 133 02 Snímač B1 S1 Pomalu odezva O2 B1 SEN SENSOR má pomalou reakci na obohacení / vyčerpání
PO 134 02 Snímač B1 S1 Okruh Neaktivní senzorový řetěz O2 B1 S1 pasivní
PO 135 02 Snímač B1 S1 Poručovač ohřívače Snímač snímače O2 B1 S1 neznámý
PO 136 02 Snímač B1 S2 Snímač poruchy O2 B1 S2 je nespravedlivý
PO 137 02 Snímač B1 S2 Nízké napětí O2 C1 S2 Senzor má nízkou úroveň signálu
PO 138 02 Snímač B1 S2 Senzor vysokého napětí O2 B1 S2 má vysokou úroveň signálu
PO 139 02 Snímač B1 S2 Pomalá odezva O2 S2 Senzor má pomalou reakci na obohacení / vyčerpání
PO 140 02 Snímač B1 S2 Okruh Intaktivních O2 B1 S2 Snímač řetězu Pasivní
PO 141 02 Snímač B1 S2 Porucha ohřívače Snímač snímače O2 B1 S2 je nespravedlivý
PO 142 02 Snímač B1 S3 Snímač poruchy O2 B1 S3 je nespravedlivý
PO 143 02 Snímač B1 S3 Snímač nízkého napětí O2 B1 S3 má nízkou úroveň signálu
PO 144 02 Snímač B1 S3 Vysoké napětí Sensor O2 B1 S3 má vysoký signál
PO 145 02 Snímač B1 S3 Pomalá odezva O2 S3 Senzor má pomalou reakci na obohacení / vyčerpání
PO 146 02 Snímač B1 S3 Okruh neaktivní senzorový řetěz O2 B1 S3 pasivní
PO 147 02 Snímač B1 S3 Porucha ohřívače Snímač snímače O2 B1 S3 je nespravedlivý
PO 150 02 Snímač B2 S1 Porucha poruchy obvodu Snímač O2 B2 S1 Nesnažená (banka2)
PO 151 02 Snímač B2 S1 CKT Nízké napětí O2 B2 S1 Snímač má nízkou úroveň signálu
PO 152 02 Snímač B2 S1 CKT Senzor vysokého napětí O2 B2 S1 má vysokou úroveň signálu
PO 153 02 Snímač B2 S1 CKT Snadná odezva O2 B2 S1 Senzor má pomalou reakci na obohacení / vyčerpání
PO 154 02 Snímač B2 S1 Obvod neaktivní O2 B2 S1 S 1 Pasivní řetězec
PO 155 02 Snímač B2 S1 HTR CKT porucha snímače snímače O2 B2 S1 je nespravedlivý
PO 156 02 Snímač B2 S2 Porucha obvodu Snímač O2 B2 S2 je nespravedlivý
PO 157 02 Snímač B2 S2 Číslo nízkého napětí O2 B2 S2 Sensor má nízkou úroveň signálu
PO 158 02 Snímač B2 S2 CKT Senzor vysokého napětí O2 B2 S2 má vysokou úroveň signálu
PO 159 02 Snímač B2 S2 Snímač pomalá odezva O2 B2 S2 Senzor má pomalou reakci na obohacení / vyčerpání
PO 160 02 Snímač B2 S2 Okruh Intaktivních O2 B2 S2 Senzorový řetězový pasivní
PO 161 02 Snímač B2 S2 S2 HTR CKT Porucha snímače Ohřívač O2 B2 S2 je nespravedlivý
PO 162 02 Snímač B2 S3 Porucha obvodu Snímač O2 B2 S3 je nespravedlivý
PO 163 02 Snímač B2 S3 Číslo nízkého napětí O2 B2 S3 Sensor má nízkou úroveň signálu
PO 164 02 Snímač B2 S3 CKT vysokonapěťový snímač O2 B2 S3 má vysokou úroveň signálu
PO 165 02 Snímač B2 S3 CKT Pomalu odezva O2 B2 S3 Senzor má pomalou reakci na obohacení / vyčerpání
PO 166 02 Snímač B2 S3 Okruh neaktivní O2 B2 S3 Snímač řetězu pasivní
PO 167 02 Snímač B2 S3 HTR CKT Porucha snímače snímače O2 B2 S3 je nespravedlivý
PO 170 Banka 1 Palivová obložení Porucha paliva palivový systém Blok číslo 1.
PO 171 BANK 1 SYSTEM SYSTEM ESOO LEAN CYLER BLOCK №1 Chudí (možná vzduchová sedadla)
PO 172 BANK 1 SYSTEM SYSTEM TOOO RICH CLIF BLOCK №1 je bohatý (možná neúplný uzávěr trysky)
PO 173 Banka 2 Palivová obložení Porucha úniku paliva z palivového systému č. 2
PO 174 BANK 2 SYSTEM TOO LEAN BLOCK BLOCK Č. 2 Špatné (možná vzduchové uklidňující)
PO 175 BANK 2 SYSTEM SYSTEM ASOO BICH RICH CLIFE BLOCK №2 je šaty (možná neúplný uzávěr trysky)
PO 176 Palivová kompozice Snímač Porucha Porucha emisního snímače CHX je vadný
PO 177 Palivová kompozice Sens Sens CKT Sortiment / Signál Sensor Sensor vychází z platného rozsahu
PO 178 Složení paliva Nízký vstup s nízkým solným senzorovým signálem
PO 179 Složení paliva Vysoký vstup s vysokým signálovým signálem signálu
PO 180 Palivová teplota snímače okruhu porucha řetězového řetězce teplota paliva "A" vadný
PO 181 Palivový teplotní senzor Rozsah obvodu / Signál Sensor Sensor "A" Vychází z platného pásma
PO 182 Senzor palivového tempu Snímač nízkého vstupu teploty paliva "A"
PO 183 Senzor teploty paliva Vysoký vstup s vysokým signálem teplota paliva "A"
PO 185 Palivový tepl Temp Snímač B Porucha poruchy Řetězec řetězce Teplota paliva "B" vadné
PO 186 Palivová teplota Teplota Snímače / Senzor Senzor Sensor Sensor pochází z platného rozsahu
PO 187 Temp paliva Snímač B Nízký vstup Snímač teploty teploty paliva "B"
PO 188 Temp paliva Snímač B Vysoký vstup Vysoký signál Snímač teploty snímače "B"
PO 190 Palivové železniční tlakové okruh Porucha Porucha paliva Snímač tlaku tlaku v palivovém rampy vadné
PO 191 Rozsah obvodu palivového kolejnice / perf Senzor signál vyjde z platného rozsahu
PO 192 Tlak palivového železničního tlaku Nízký vstup Snímač tlaku nízkého paliva
PO 193 Tlak na palivové železniční tlak Vysoký vstup Vysoký signál snímače tlaku paliva
PO 194 Tlak palivového železničního tlaku CKT intermitentní signál tlaku paliva
PO 195 Engine Olejový olej Teplota Snímač Senzor Porucha teploty teploty oleje řetězec v motorové vadné
PO 196 Engine Oil Temp Sensor Rozsah snímače / perf Senzorový signál vychází z platného rozsahu
PO 197 Motorový olej Teplota Teplota Snímač s nízkou nízkou teplotní signál teploty oleje
PO 198 Engine Oil Temp Sensor vysoký vysoký olej teploty oleje senzor
PO 199 Motorový olej Temp Senzor přerušovaný teplota oleje signál přerušovaný
PO 2xx Palivo a měření vzduchu
PO00 vstřikovače obvodu poruchy Porucha trysky Ovládací řetězec vadný
Zbývající chybové kódy.
1 OEM.
2 J1850 pneumatika + (autobus + line, SAE)
3 OEM.
4 tělo uzemnění
5 Signál Uzemnění
6 může top kontakt (J-2284)
7 k linka ISO 9141-2
8 OEM.
9 OEM.
10 BUS - LINE, SAE J1850 Pneumatika
11 OEM.
12 OEM.
13 OEM.
14 Nizhny může kontaktovat (J-2284)
15 l linka ISO 9141-2
16 Napětí Akb.
Upozorňujeme na skutečnost, že přítomnost konektoru není 100% známka kompatibility s OBD 2. Auta vybavená tímto systémem musí mít značku v doprovodné dokumentaci. Nejčastěji se použije protokol může být stanoven přítomností určitých kontaktů na konektoru. Pickup OBD a další spojení pro různé typy automobilů lze stáhnout ve sbírce nebo vidět zde.
