Ostrý zvuk broušení ze startéru - problém řešíme. Broušení, pískání a klepání při startování naftového motoru: jaký je důvod (a co dělat) Po nastartování motoru je slyšet kovový zvuk skřípání
Startér nezbytné pro každé auto - toto malé zařízení nastartuje motor, bez kterého je z pochopitelných důvodů pohyb nemožný. Startér přitom slouží poměrně krátkou dobu, zřídka přesahující šest až sedm let, poté vyžaduje v důsledku opotřebení kompletní výměnu za nový. Ale i během šesti let provozu startér podléhá drobným poruchám a poruchám, které lze odstranit vlastními silami.
Oprava startéru s vážným poškozením je lepší to přenechat specializovaným autoservisům, kterých je dnes poměrně velké množství.
Jedním z příznaků vadného startéru může být ostrý nepříjemný zvuk při spouštění, což je podobné mechanickému zvuku broušení - důvodů pro tento jev může být několik, ale hlavní je porucha spouštěcího zařízení.
Během provozu se opotřebovávají zuby ozubeného kola startéru - objevují se na nich škrábance, ohýbají se a postupně selhávají - ozubené kolo s ohnutými zuby samozřejmě nemůže normálně fungovat.
Oprava takové poruchy je jednoduchá - stačí demontovat startér a po vytažení ozubeného kola jej vyměnit za nový. Bendix- jeden z nejlevnějších startovacích dílů, ale pokud tento díl nevyměníte včas, může to tvrdě zasáhnout vaši kapsu. Dost často se kvůli opotřebení převodovky nemůže Bendix odpojit od setrvačníku a startér pokračuje ve spolupráci s motorem až do úplného zničení zařízení. Ohnuté zuby nebude možné narovnat pomocí improvizovaných prostředků - kladiva nebo kleští, které má každý běžný motorista ve svém arzenálu, takže je lepší to nezkoušet, ale jednoduše vyměnit bendix za nový.
Další důvod hluku broušení může spočívat v pružině nárazníku - to je nejčastější důvod opravy startérů zahraničních automobilů- pružina časem zeslabuje své napětí a bendix nevyjde úplně, čímž se vytvoří správný záběr se setrvačníkem automobilu. Jediným východiskem z této situace je ona kompletní výměna, kterou lze provést buď samostatně, nebo v autoservisu. Práce tohoto druhu nejsou drahé.
Poslední důvod takové nefunkčnosti tkví v samotném seřízení zdvihu převodovky, které lze opravit pouze v autoservisu, za pomoci kvalifikovaných odborníků s patřičným vzděláním a zkušenostmi. Neúplný výstup bendix může být navíc způsoben opotřebením vidlice solenoidového relé a najít tento díl v maloobchodě je poměrně obtížné.
Vždy byste si měli pamatovat, že pokud si nejste jisti, že můžete sami provést vysoce kvalitní opravy vadný díl, raději si to neberte. Je docela možné, že to jen zhoršíte, konečná oprava může stát mnohem víc.
V důsledku opotřebení jednotlivých prvků může docházet k různým odchylkám od normy přílohy, pohony, ložiska, řemenice nebo řemeny. Také by se neměla vyloučit možnost poruchy samotné pohonné jednotky a jejích součástí. Řidiči si často všimnou, že při startování studeného motoru je slyšet skřípění, něco v motoru vrže, objevuje se pískání atd.
Doporučujeme také přečíst si článek o tom, co to znamená. Z tohoto článku se dozvíte o různých zvucích a klepání, které představují větší či menší nebezpečí pro motor, a také o tom, jak je správně odlišit v procesu vlastní diagnostiky.
Je třeba poznamenat, že obvykle je mnoho zvuků lépe slyšet při studeném startu, i když v některých případech hluk nezmizí ani po zahřátí pohonné jednotky. Je třeba také dodat, že v některých případech problém znatelně postupuje, to znamená, že zvuk sílí pokaždé nebo postupně. V jiných situacích nemusí vnější hluk změnit svůj tón a intenzitu na stovky nebo dokonce tisíce kilometrů.
V tomto článku budeme hovořit o tom, jaké poruchy mohou vést ke slyšení hluku při studeném startu motoru, a také o tom, jak a jakými dalšími příznaky můžete poruchu sami určit.
Přečtěte si v tomto článku
Při startování motoru je slyšet skřípavý zvuk
Pokud řidič otočí klíčkem zapalování do polohy „start“ a v tuto chvíli se ozve skřípění a hluk zmizí poté, co se motor „chytne“ a začne pracovat sám, pak nejvíce běžná příčina Startér je považován za vadný.
Pokud při startování motoru slyšíte skřípání startéru za studena nebo za tepla, může existovat několik důvodů pro takovou poruchu.
Zpravidla je nutné zkontrolovat solenoidové relé, startér bendix a. Faktem je, že bendix nemusí správně zabírat se setrvačníkem, což má za následek praskání nebo charakteristický zvuk skřípání startéru při startování motoru.
Při startování motoru je slyšet pískání
Pískavý zvuk při startu obvykle vydává řemen alternátoru nebo (čerpadlo). Porucha se projevuje vysokofrekvenčním skřípáním nebo pískáním po nastartování spalovacího motoru a může se projevit již na zahřátém motoru při ostré lisování na plynový pedál a zvyšte rychlost.
- Pokud je problém s řemenem, musíte zkontrolovat jeho stav a napnutí. Někdy jeho aplikace dočasně pomůže speciální sloučeniny pro péči o gumu, která umožňuje, aby povrch pásu zůstal měkký a elastický, chrání před prasknutím atd. Pokud je napětí zřetelně oslabeno, je nutné napnout řemen generátoru a současně zkontrolovat stav řemenic a napínáku. Dodejme, že silně napnutý opasek se nedoporučuje utahovat, protože se píšťalka po krátké době znovu objeví. V tomto případě, a také když není možné dále dotáhnout řemen alternátoru, je indikována pouze výměna. Pokud je řemen normálně napnutý, neklouže po kladkách, ale stále píská, pak může být nekvalitní a vyžaduje výměnu.
Ještě dodejme, že příčinou pískání může být nejen řemen, ale i samotný generátor. Přesněji mohou nastat problémy s ložisky jeho pohonu. To je indikováno charakteristickým šelestem, pískáním a mírným praskáním při chodu motoru na volnoběh.
- Pumpa také vydává jemný pískavý zvuk Volnoběh, problém může být doprovázen duněním nebo praskáním. Tento příznak je důvodem k povinné kontrole a výměně tohoto prvku.
Chcete-li zkontrolovat generátor a / nebo čerpadlo, můžete si vzít blok dřeva, můžete také připevnit plechovku na konec dřevěné tyče atd. Poté se jeden konec tyče nebo tyče přiloží na oblast pohonu generátoru nebo čerpadla při běžícím motoru a druhý konec tyče nebo plechovky připojené k tyči se přivede k uchu. Toto řešení umožňuje přesněji určit zdroj hluku a lokalizovat poruchu. Mimochodem, pokud možno, místo toho domácí zařízení K poslechu hluku lze použít tzv. automobilový stetoskop (někdy se používá i lékařský).
Pokud není zdroj hluku zcela identifikován, je nutné odstranit řemen generátoru, načež se čerpadlo nebo řemenice generátoru ostře otočí rukou. Vzhled hluku, potíže při otáčení, bití, hraní a další odchylky od normy budou indikovat problém. V případě generátoru lze zařízení opravit výměnou ložisek. Doporučuje se okamžitě vyměnit čerpadlo, protože u mnoha automobilů vede zaseknuté vodní čerpadlo ke zlomení rozvodového řemene.
Za další důvod pro výměnu čerpadla se považuje výskyt kapek v místě jeho instalace. Únik chladicí kapaliny představuje nebezpečí v podobě přehřátí spalovacího motoru prasknutí znamená, že narazí na ventil, což způsobí ohnutí ventilů. Nakonec, pokud jsou tyto problémy ignorovány, motor může potřebovat drahý nebo dokonce.
Při startování motoru se ozývá klepání
Vzhled klepání v motoru by měl být rozdělen na problémy s prvky samotného spalovacího motoru (a písty, klikový hřídel atd. nebo.
Válce mohou pískat, vytí, křupat nebo klepat. V některých případech se rozvodový řemen odírá o ochranný kryt. Také si všimneme, že u motorů s řetězem, když je samotný řetěz natažený nebo je napnutí nedostatečné, zvuk připomíná šustivé cvrlikání a lze také slyšet praskání. Pokud rychlost zvýšíte, takové zvuky zmizí a objeví se znovu po uvolnění plynu. V této situaci
Charakteristickým klepáním mechanismu distribuce plynu je klepání sacích a/nebo výfukových ventilů. Toto klepání se liší frekvencí od ostatních klepání a má pravidelné intervaly. Faktem je, že vačkový hřídel se otáčí dvakrát pomaleji než klikový hřídel. To může vést k klepání.
Proč studený motor může klepat: různé poruchy. Analýza povahy úderu pohonná jednotka: zvonění, kovové, tlumené atd.
I nezkušený automobilový nadšenec řekne, že hlavní jednotkou v každém vozidle je motor. s vnitřním spalováním. Pokud dojde k poruše při provozu této jednotky, řidič o ní okamžitě pozná podle chování vozu. Jedním z běžných problémů při provozu motoru je vzhled cizí zvuky. Proč slyšíte píšťalku a co dělat v tomto případě - tento materiál vám pomůže podrobně porozumět problému.
[Skrýt]
Příčiny cizích zvuků v motorovém prostoru během nebo bezprostředně po nastartování motoru
Pokud při startování motoru uslyšíte píšťalku a jiné cizí zvuky, může to znamenat různé problémy spojené s jeho provozem. Tyto zvuky zpravidla nejsou pro jednotku ani tak nebezpečné, jako spíše obtěžují samotného řidiče. Pokud se však objeví skřípání, cvakání nebo klepání z motoru, je třeba problém okamžitě řešit.
Pásy
Pokud se tedy při startování motoru objeví píšťalka, pak jsou jednou z nejčastějších příčin tohoto problému řemeny. Pískání může být způsobeno opotřebením konkrétního řemene nebo špatným napnutím a může být hlasitější, když se zvyšuje rychlost klikového hřídele. Ale někdy, když sešlápnete plyn, píšťalka může úplně zmizet. Pokud při pokusu o nastartování motoru uslyšíte pískání, musíte nejprve zkontrolovat napnutí všech hnacích řemenů.
Pokud během diagnostiky zjistíte, že jeden z řemenů je uvolněný, může to vést k jeho prokluzování, což může vést ke vzniku zvuků, které nejsou charakteristické pro provoz motoru. V tomto případě může problém vyřešit utažení popruhu. Pamatujte, že uklouznutí může být způsobeno také nečistotami a motorovou kapalinou, která se dostane na popruhy. Pokud tomu tak je, je nutné před výměnou řemene vyřešit příčinu úniku oleje, samozřejmě se můžete pokusit jej vyčistit, ale odborníci je doporučují i tak vyměnit (autorem videa je kanál V Sandro's Garage) .
Jak ukazuje praxe, zvonění a skřípání při startování motoru je nejčastěji způsobeno řemenem alternátoru a po zvýšení otáček motoru zmizí cizí zvuky. Tento problém je spojen s nedostatečným nabitím baterie, což může vést k mnoha důsledkům. Navíc pokud pás se přetrhne, pak baterii jednoduše nelze nabíjet při běžícím motoru. V důsledku toho na přístrojová deska může se objevit odpovídající indikátor slabé baterie, pokud k tomu dojde, musíte zkontrolovat stav samotného pásu.
V některých případech může být problém s rozvodovým řemenem a důsledky takové poruchy budou vážnější. Výskyt cizích zvuků může být způsoben opotřebením ložisek. Pokud se samotný popruh z nějakého důvodu přetrhne, může to způsobit ohnutí ventilů a takové opravy si zase vyžádají velké finanční náklady. Zkontrolujte stav samotného řemene – neměly by vykazovat známky poškození, odlupování nebo prasklin. Pokud jsou přítomny, musí být pásek vyměněn.
Válečky a ložiska
Výskyt nepříjemného chrastění, praskání a jiných zvuků třetích stran se může objevit v důsledku poruchy ložiskových zařízení, stejně jako válečků. Konstrukce motoru používá více než jedno ložisko a váleček, takže může být obtížné najít příčinu. Z běžného pískání bude zvuk při opotřebení válečků a ložisek zpravidla nižší, objeví se při běžícím motoru a volnoběžné otáčky. Navíc když se zvětší, buď úplně zmizí, nebo bude tišší. Opotřebené válečky s ložisky je nutné vyměnit, než dojde k vážnějšímu problému (autor videa - IB Channel).
Poruchy sacího systému
Zvuky skřípání a praskání, stejně jako praskání při startování motoru, se někdy objevují kvůli poruchám, ke kterým dochází během provozu sací systém. Samozřejmě byste měli přejít k této možnosti, když jste si jisti, že ložiska, válečky a řemeny fungují správně.
Jaké poruchy jsou tedy typické pro sací systém:
- Škrticí klapka. Tato jednotka se někdy zasekává, v důsledku čehož vytváří specifické turbulence v proudu vzduchu. Pokud je výskyt skřípění a praskání, stejně jako pískání, způsoben tímto konkrétním problémem, musí být klapka zcela propláchnuta. Vezměte prosím na vědomí, že pro co nejúčinnější čištění jednotky bude nutné ji zcela rozebrat.
- Důvodem může být také sací ventil, který má na starosti cirkulaci plynů z klikové skříně. Pokud se ucpe, povede to k nemožnosti normální cirkulace horkého vzduchu, resp vysoký tlak Z těsnění může být vytlačena motorová kapalina. Abyste se zbavili takové poruchy, bude nutné ventil vyčistit, ale k tomu je třeba jej nejprve odstranit. Záleží na Designové vlastnosti motoru, může být umístěn buď v potrubí odvětrávání klikové skříně nebo na víku ventilu.
Pokud je samotný ventil vyroben z kovu, lze k čištění použít jakékoli látky, které nepoškrábou povrch. Pokud je zařízení vyrobeno z plastu, je lepší nepoužívat agresivní prostředky.
Poruchy turbíny
Většina moderní auta jsou vybaveny turbodmychadly, jejichž účelem je zvýšení výkonu motoru a také zlepšení jízdní vlastnosti auto obecně. Je to však další součást hnacího ústrojí, která může způsobovat klepání, skřípání a praskání. Pokud motor naskočí a ozve se klepání a skřípání, pak je možné, že tento problém je způsoben únikem vzduchu v místě spojení turbodmychadla a pohonné jednotky. Výskyt zvuků netypických pro provoz spalovacího motoru zpravidla indikuje poruchu turbodmychadla. Tato porucha je typická spíše pro dieselové jednotky (autorem videa je kanál MZTk Turbocom).
Startér
Pokud zřetelně slyšíte skřípavý zvuk, může existovat pouze jedna příčina poruchy - bendix, který je jedním z hlavních prvků startéru, se z nějakého důvodu nemůže spojit se setrvačníkem. Samotný zvuk skřípání se objevuje jako důsledek přeskakování zubů. Je třeba poznamenat, že taková porucha musí být co nejrychleji odstraněna, jinak existuje možnost poškození ozubených kol setrvačníku i startovací jednotky.
Následující prvky jsou předmětem diagnózy:
- Nejprve byste měli diagnostikovat upevnění zařízení - v praxi může dojít v důsledku jízdy po nerovných vozovkách k vyšroubování šroubů, které jej zajišťují. To vede k tomu, že mechanismus bude zkosený, takže ozubené kolo ztratí kontakt se setrvačníkem. Musíte demontovat sestavu startéru a diagnostikovat stav bendixu.
- Pokud problém spočívá v opotřebení ozubeného kola, účinnost mechanismu se výrazně sníží. Samotný hluk broušení se objeví jako důsledek obcházení bendixu a pokud se s tímto problémem co nejrychleji nevypořádáte, může startovací zařízení nakonec úplně přestat točit setrvačníkem. Po demontáži, pokud je ozubené kolo skutečně opotřebované, si jej budete moci prohlédnout bez pomoci specialistů.
- Existuje možnost, že se bendix špatně pohybuje po hřídeli a není schopen dosáhnout na setrvačník. Zkus to demontovat a namazat samotnou hřídel motorová kapalina, poté znovu nainstalujte a znovu zkontrolujte funkčnost jednotky. Nebylo by zbytečné provádět diagnostiku trakčního relé.
Fotogalerie „Opotřebované startovací prvky“
První akce řidiče, když se zpod kapoty objeví hluk
První věcí, kterou by měl každý majitel auta udělat, je co nejrychleji se zbavit příčiny. Pokud máte opravářské schopnosti, můžete vyměnit řemeny, ložiska nebo to zvládnete sami. Pokud jedete na delší cestu a objevíte takový problém ještě před tím, než vyrazíte, doporučujeme vám nejprve zastavit na čerpací stanici a nechat si problém vyřešit. V opačném případě vás může na silnici předjet porucha.
Broušení motoru při startování je zejména u starších aut zcela běžné. Tato porucha ale neobešla ani nová vozidla. Výskyt tohoto problému je spojen se selháním jednoho nebo více prvků v motoru.
Příčiny broušení motoru
Při startování motoru je slyšet skřípavý zvuk - to znamená, že startér nezabírá. Tento problém připojené k bendixu, solenoidovému relé nebo setrvačníku. Pokud ale při startování motoru uslyšíte praskání, pak je věc mnohem složitější a následky mohou být závažnější - došlo k poruše pístového mechanismu nebo částí hlavy válců.
Metody diagnostiky a odstraňování problémů
Mnoho automobilových nadšenců ráno opouští domov a startuje motor vozidlo, narazil na skutečnost, že při spuštění bylo slyšet skřípání a praskání. V tomto případě jsou poruchy odlišné a stojí za to pochopit, co zvuk znamená co.
Startér, setrvačník a solenoidové relé
Možná stojí za to začít naši úvahu tím, že při spouštění pohonné jednotky se objevuje skřípavý zvuk. Jak bylo zjištěno dříve, problém je zde ve startéru nebo setrvačníku. Pokud tedy skřípavý zvuk pokračuje až do nastartování motoru, je to způsobeno opotřebením korunky bendixu nebo setrvačníku.
Přesněji řečeno, zuby jednoho nebo druhého prvku jsou opotřebované a díl k dílu špatně přilne. Problém může být také v solenoidovém relé, které plně netáhne bendix, který nechytne setrvačník.
Pro odstranění poruchy je nutné demontovat startér a zkontrolovat stav bendixu, konkrétně jeho zubů. Pokud dojde k charakteristickému opotřebení ve formě „olíznutí“ zubů, doporučuje se vyměnit díl. Ale to není všechno. Vzhledem k tomu, že startér již byl z vozidla odstraněn, stojí za to zkontrolovat solenoidové relé.
K tomu jej stačí připojit k palubní 12voltové síti a poslouchat, zda cvaká solenoidové relé. Pokud neslyšíte kliknutí, budete muset startér rozebrat a vyměnit vadnou část.
Také tato porucha a brusný efekt mohou být způsobeny tím, že je opotřebená korunka setrvačníku. Stojí za zmínku, že ne všechny motory mají demontovatelný setrvačník, takže se často vyměňuje celý montážní díl. Opotřebení zubů tedy vede k tomu, že se o ně bendix nemůže zachytit a otočit je klikový hřídel. V tomto okamžiku se v motorovém prostoru ozve skřípění.
Praskání – kam běžet a co dělat
Praskání je porucha, která vznikla v klikový mechanismus nebo hlava válců. Nejprve se tedy vyplatí zkontrolovat hlavu válců. Poruchy je třeba hledat u vodicích pouzder, kde mohlo dojít k opotřebení a ventil prostě visí a také mohou klepat a praskat hydraulické kompenzátory, které by se měly vyměnit, protože dosloužily.
Druhým místem, kterému je třeba věnovat pozornost, je blok válců a jeho prvky. Takže praskání může být způsobeno nedostatečným mazáním (motorový olej), v důsledku čehož stírací kroužky oleje poškrábou stěny válce. Taky, Speciální pozornost by měla být určena domorodým a ojniční ložiska, který se může otáčet v důsledku opotřebení části samotného bloku.
V tomto případě je třeba věnovat zvláštní pozornost stavu klikový hřídel, na kterých by se mohly tvořit rýhy a hluboké rýhy.
Posledním prvkem, který může také způsobit praskání a poškození stěn válců, jsou ojniční pouzdra. Mohly by se uvolnit a překročit meze tlaku. V tomto případě je nebezpečí, že pouzdra mohou poškodit stěny válce natolik, že jediným řešením je vyložení bloku nebo jeho výměna.
Závěr
Skřípavé a praskavé zvuky v pohonné jednotce naznačují, že některé části motoru selhaly. Zvuk broušení je tedy doprovázen poruchou startéru nebo setrvačníku. Pokud jde o praskavý zvuk, je situace mnohem složitější – nejspíš se problém skrývá v klikovém mechanismu nebo v hlavě válců.
Řidiče často zajímá, proč se při startování motoru ozývají praskavé a skřípavé zvuky. Důvodů pro tento jev může být několik. V každém případě by měl být zdroj tohoto zvuku co nejrychleji odstraněn. Jinak riskujete poruchu v tu nejnevhodnější chvíli. Obecně platí, že pokud se objeví nějaké podivné zvuky, měli byste zkontrolovat jejich původ. Koneckonců, je to s největší pravděpodobností známka poruchy.
Čím dříve to odstraníte, tím lépe. Většina závad totiž může způsobit řetězovou reakci. A vyvolat poruchy dalších součástí motoru. Proto vždy pozorně poslouchejte činnost pohonné jednotky.
Příčiny
Proč se při startování motoru ozývá praskání a skřípání? Tuto otázku si často kladou začátečníci a nepříliš motoristé. Mnoho lidí vyděsí podivný zvuk, který je slyšet při startování motoru. I když to v mnoha případech není obtížný problém. Ale stále je třeba to odstranit, a proto je dobré vědět, kde hledat problém. Existuje několik míst, která při spouštění vydávají praskavé a skřípavé zvuky:
- Startér;
- Setrvačník;
- Montážní šroub válečku (časování).
Startér
Toto chování má několik důvodů. Abyste pochopili důvody podrobněji, musíte znát konstrukci startéru a princip fungování. Skládá se z elektrický motor, na jehož hřídeli je namontována jednosměrná spojka s hnacím kolem. V každodenním životě se spojce a převodu říká bendix. Součástí konstrukce je i startovací relé s elektromagnetem. Toto provedení se nazývá „trakční relé“. Se spojkou je spojena aktivační pákou startéru.
Tento design funguje následovně. Po zapnutí začne elektromotor otáčet bendixem. Současně trakční relé po aktivaci pohybuje jednosměrnou spojkou dopředu pomocí páky.
Výsledkem je, že ozubené kolo zabírá se zuby setrvačníku a roztočí motor. Po nastartování motoru se aktivuje jednosměrná spojka. To chrání startér před poškozením. Když je napájení zařízení vypnuto, relé přestane fungovat a vrátí se počáteční pozice. Na předkrmech osobní vozy Obvykle se používá jednosměrná spojka válečkového typu.
Brusný zvuk při startu má pouze jeden důvod. Z nějakého důvodu nemůže bendix plně zapojit setrvačník. Proto se při startování startéru ozve skřípavý zvuk přeskakujících zubů. Tento problém je třeba co nejrychleji vyřešit. V opačném případě může dojít k poškození setrvačníku a spouštěcích kol. Musíte zkontrolovat následující body:
- Nejprve zkontrolujte upevnění startéru. Někdy mohou vibrace způsobit uvolnění upevňovacích šroubů. V tomto případě se startér zdeformuje a převod ztratí plný kontakt se setrvačníkem. V každém případě vyjměte startér a zkontrolujte stav bendixu;
- Někdy může být problém způsoben opotřebením ozubeného kola. V tomto případě se výkon startéru snižuje. Při nastartování motoru uslyšíte skřípavý zvuk kolem pohybujícího se bendixu. Časem nebude startér schopen vůbec otáčet setrvačníkem. Po vyjmutí dílu ze stroje vidíte opotřebení ozubeného kola pouhým okem;
- Někdy se Bendix špatně pohybuje po hřídeli a na setrvačník prostě nedosáhne. V takovém případě jej odstraňte. Hřídel je třeba namazat jakýmkoliv motorový olej(nebo co je po ruce). Zkontrolujte také funkci trakčního relé.
Praskavý zvuk při startování se může objevit i kvůli problémům s napájením startéru. Objeví se při uvolnění kladného vodiče. Pokud dojde ke špatnému kontaktu, dojde k výboji jiskry, což způsobí praskání. Zkontrolujte drát. V případě potřeby jej utáhněte.
Setrvačník. Příčina pískání může být v motoru. Pokud jsou zuby setrvačníku příliš opotřebené, nemohou se plně dotýkat spouštěcího kola. V důsledku toho můžete slyšet nepříjemný zvuk skřípání. Je vhodné vyměnit setrvačník. Jinak se opotřebení bendixu zvýší a budete ho muset pravidelně měnit.
Protože se bavíme o setrvačníku, přečtěte si naše dva materiály na toto téma.
