Slabé stránky, výhody a nevýhody Hyundai Elantry (MM). Hyundai Elantry MD - zdrojová pozice

Pátá generace jeho Sedan C-Class Sedan Korejci se odvolala na svět na začátku května 2010 na mezinárodní motorové show v jihookorejském městě Busanu, a to začalo ruským trhu pouze po jednom a půl roku.

V roce 2013 bylo auto v aktualizovaném typu prezentováno na Frankfurt Motor Show - dostal vzhled a revidovaný interiér.

Vzhled v "Elantry", co se nazývá světlem - vyvážená silueta, která je velkoryse namočená množstvím fussy povrchů, které do sebe proudí. A musím říct, že sedan vypadá krásně a expresive: elegantní ohyby velké optiky (vpředu - podžíval s "nitě" LED prvků, zadní - s LED řezy), sochařským nárazníkem, rychlou siluetou s krátkou kapotou a kopulovitým tvarem střecha. Exteriérový design "páté" Elantry bez nadsázky může být volán jednou z nejvíce "silného" ve třídě - tak dobře!

Délka korejské tříložní složky vytáhla 4550 mm, její šířka je položena v 1775 mm a výška nepřesahuje 1445 mm. Bázi sedanového kola je 2700 mm a lumen na silnici (clearance) je 150 mm.

Interiér Hyundai Elantra 5. generace vypadá stylově a jeho design plně splňuje moderní módní trendy. Zařízení jsou krásná a informativní, v "top" verzi jsou prezentovány s kombinací super vidění a multi-volant zapadá do koncepce interiéru dekorace. Stylová centrální konzola je ve skutečnosti funkční, kontrola není přetížena v primárních konfiguracích, umístí konvenční rádio a klimatizaci na sebe, a v pokročilejší - 7-palcový multimediální multimediální multimediální displej a dvoumístné ovládání podnebí.

Salon "pátá elantra" může snadno pojmout pět lidí - stále je považován za jeden z největších ve své třídě. Přední židle se nevzávají boční podpěry, ale jsou srozumitelné dobře, takže v tahech jsou drženy houževnaté. Zadní je dost místa pro tři občany, ale pokud jeho zásoba na šířku a v nohách je mnoho (a neexistuje žádný centrální tunel), pak je cítila blízkost padající střechy.

Cargo Comprartment tohoto sedanu s objemem 485 litrů - s hladkými stěnami, střední výškou zatížení a plnohodnotným agestem s opravnoucí soupravou pod zvednutou podlahou. Zadní pohovka je složena dvěma částmi, ale krok je ponechán mezi zády a podlahou.

Specifikace. Motory pro Sedan Hyundai Elantra jsou nabízeny dvě:

• Základní - 1,6-litrový gama motor s distribuovanou injekcí a distribučními fázemi plynu generuje 132 koní a 158 nm momentu při 4860 rev / min.
  V kombinaci s ručním boxem pro šest ozubených kol na 100 km / h, taková "Elantra" spěchá přes 10,1 sekundy, s 6-rychlostní automatickou - o 1,5 sekundy pomalejší ("maximum" - 200 a 194 km / h).
• Nejproduktivnější možností je 1,8-litrová atmosférická "čtyři" série NU, vybavené hliníkovým blokem, nastavitelnými fázemi a sběrným potrubím s vlastní geometrií. Vrácení motoru je 150 "koní" a 178 nM trakce při 4700 ot / min.
  V tandemu s "automatickým" umožňuje třívrstvé urychlit až do prvního sto pro 10,2 sekundy a získat maximální rychlost 202 km / h.

Spotřeba benzínu Handai Elantra je velmi středně těžká: ve smíšeném režimu 1.6-litrová jednotka "Jíst" 6,4-6,9 litrů (ve prospěch "mechaniky") a v průměru 7,8 litrů je požadováno 1,8 litrů.

V srdci tohoto korejského C-Sedan leží rozpočtová verze platformy a je založena na Hyundai I30. Pro pohodlí v pohybu je nezávislá suspenze zodpovězena na macphersonových frontách a semi-závislé s elastickým paprskem zezadu. Mechanismus řízení má integrovaný elektrický regulátor a brzdy všech kol jsou disk (na přední straně - s ventilací), existují systémy ABS, ESP a EBD.

Balíček a ceny. V roce 2015, na ruském trhu, Hyundai Elantra je nabízen ve třech sadách (základně, aktivní a pohodlí) za cenu 839.900 rublů. Nejdostupnější design vozidla je vybavena čelními airbagy, elektrickým regulátorem, technologií ABS, ESP a EBD, klimatizací, elektrickými okny všech dveří, rádiového magnetofonu s 4 reproduktory, vyhřívané přední křeslo a jiným vybavením.
Náklady na maximální konfiguraci "Elantry" s 150-silným motorem - od 1 009 900 rublů. Jeho výsada je audio systém se šesti reproduktory, dvoumístné klimatizace, šesti airbagů, zadní pohled na zadní pohled, multimediální centrum (displej - 7-palcový), navigační a světelné a dešťové senzory.

Myšlenka investovat do použité Elantry MD se zdá být dobrá. Sedan a pravda nejsou špatná, ale nebudete moci zachránit peníze. Auto ztrácí v ceně rychlejší než staré

Dějiny
Vydáno z roku 2006 č. 2010, 8 Rusko na trhu nemělo čas stát se slavným. Začátek svého prodeje "mýdlo" éra návrhu již nebyla nic nula. Stroj instalovaný benzín "čtyři" 1,4 (122 hp) a 4,0 (143 hp), modifikace dieselové úpravy ruského trhu byla tradičně dodána, mimochodem, již v této době na americkém trhu se objevil název I30.
HYUNDAI ELANTRA Pátá generace od roku 2010 do roku 2014.

Modely pátého generace, které se objevují v roce 2010 (Avante na domácím trhu), měly dost dva roky, aby překládali milion značky a stali se majitelem názvu "Car roku" v roce 2012. Na asijských trzích, ve státech a v Evropě, auto došlo mimochodem. Sedan šel dobře do Ruska. Ukázalo se však, že naše vzdálenosti Elantry nejsou zuby. Předpokládaná suspenze určená pro vysoce kvalitní silnice.

Odtud a rádé provozní problémy. Například, na základě krátkodobé spektability a tuhosti přední suspenze, přední ložiska náboje žijí, která po "datování" s pita musí být změněna již na menší kilometru. Nezáleží na tom a samotným řízením, nechce pracovat tiše i po generální opravě. Nicméně, ne všechno je tak špatné. Na fórech je dost a velmi lichotivé recenze.

V Rusku přišel sedan pohon předního kola s atmosférickým benzínem "čtyři": 1,6-litr 132-silný motor výroby série gama, známý "solíriga, a silnější 150-silný motor NU řady. Kromě hlavních negativních momentů spojených s slabou udržovatelností se gentifuly neměly snížení. Pokudneobtěžujte se vysoce kvalitním benzínem, i když AI-92, pak 250 tisíc km, bez generální opravy. Poté však, pokud čištění usazenin v palivovém systému neukládá, vyžadují kardinální uzl a ne levné náhrady.

Přenosy 6-otáčky: MCP a ACP. První zmatek není naučí, pokud občas změní olej v krabici. S automatem horší. Jim. Samozřejmě, že je vzácný, ale chytil se na maloze na tratích 30 tisíc km - šoky při přepínání nebo při brzdění. V prvním z Robin pomáhá blikat ECU krabice. Ale v průběhu času se stává obtížnější. Olej není menší než jednou za 60 tisíc km.

O těle mluvit různými věcmi. Někdo poznamenává pouze vynikající čipy na kapuci a víku kufru, který zůstal spokojen s kvalitou. Jiní jsou kategoricky nešťastní s kvalitou LCP,tloušťka těla a železa. Ne vzácná koroze usazuje v kontaktních místech zadní křídla s lucernami. Problémy s tělem jsou však odříznuty při nákupu automobilu, stejně jako důsledky opotřebení salonu.

Mluvení o elektrikéři, téměř každý pozná, že zde v Hyundai pracoval pro svědomí. Poruchy jsou vzácné, a zvýraznit, že nejvíce systémem z nich je obtížné. Ale Elantra neměla štěstí s pozastavením. Ve městě necítíte trik. Je však nutné pochopit, že sedan nezáleží na rychlostech více než 90 km / h na ideální trati. Pohyby stran orcan, maličkosti - ne neobvyklé, se všemi důsledky pro referenční části a ložiska kol. Pneumatiky jsou vyžadovány s profilem vyšší. Kromě toho, auto ochotně se houpat a zadní náprava mohou být přesto přeuspořádány na výmolech se změnou trajektorie.

PŘENOS

Náklady na opravu neúspěšného automatu, který není přesně vyloučen po 200 tisíc KM běhu. Nebudeš zavolat Robby. Ale 50 llc rublů jsou stejnévážný. Mimochodem, auta shromážděná do poloviny dubna 2011 byly rychle začaly "kliknout", když je volič CP přenesen do polohy 0. Ale to bylo již výtah o shrusu.Vyloučeno problém s instalací speciálních podložek.

MOTOR

Motory nejsou příliš hospodárné, ale podávány se také zapalovací cívky a systém rozvodu plynu a pohon GHM je vybaven spolehlivým řetězcem. Můžete zvážit nevýhody nedůležité spuštění v silné studené a omezené udržování. Většina výměna je uzlová, a proto - pozoruhodná. Chcete-li prodloužit životnost motoru, doporučují mechanici každých 10 tisíc km změnit olej, snaží se odejít od doporučení výrobce.

SUSPENZE

Ložiska kola se často mění po 20-30 tisíc km. Jejich nepřítel je jáma. Mnoho úspěšně "pumpovat" suspenzi s pomocí přísnějších pružin a tlumičů. Zanážení se vyskytuje od šoků v místě artikulace dlouhé části hřídele řízení s krátkou složkou. Je zřídka detekován pro opotřebení pravého rukávu regálu řízení. Náklady na řešení problému je asi 20 llc rublů (s prací).

TĚLO

Poškození částí těla téměř vždy vyžaduje jejich náhradu. Dokonce i blatníky jsou vyrobeny z křehké desky o tloušťce ne více než 2 mm. Nárazník "šel" a "Zeptejte se" na samořezném šroubu. Není neobvyklé - poškození LCP na víku kufru a zadního křídla v místě kontaktu s lucernami. Stojí za to upravit kryt krytu a plížit místo kontaktu lampy s křídlem pro zvýšení mezery.

Torkemose

Pátá generace Hyundai Elantry (MD) byla poprvé zavedena v dubnu 2010. Doma, v Jižní Koreji, Elantra (skutečné jméno Avante, vč. A pro Malajsie) byl v listopadu 2010 v listopadu 2010. Zároveň byla nová Elantra zastoupena ve Spojených státech na "Auto Show" v Los Angeles. O rok později, Hyundai Elantra vstoupil do Saúdské Arábie, Spojené arabské emiráty, Izraele (pod názvem I35) a řadu evropských států, včetně Ruska. V roce 2011 byla aktualizovaná Elantra, rozdělila cirkulaci 1 milionu 10 tisíc kopií, byla druhá mezi nejprodávanějšími vozy roku, což představil první místo na Toyota Corolla - 1 milion 20 tisíc kopií. Mezi zásluhou Hyundai Elantry MD titul "Car Rok 2012" podle Detroitu "Auto Show", Jihoafrická republika a Filipínská mezinárodní automatická show. Za populárním zaměřením Ford a Volkswagen Passat zůstal.

Motory

Korejský Avante jsou vybaveny výhradně GDI benzínovými motory s pracovním objemem 1,6 litrů série gama s kapacitou 140 HP. (G4FD). Podle zkušeností s použitím podobných Mitsubishi motorů se mnoho majitelů bojí selhání TNVD při běhu více než 100-150 tisíc tisíc a následná drahá oprava. Hlavním důvodem je nízkodobé palivo, což vede k vzhledu vkladů na pracovních plochách čerpadla a opotřebení jeho prvků. Včetně případů poruch tohoto motoru nebyly zjištěny.

Zbytek elantry je vybaven stejným benzínovým motorem 1,6 litru série gamma (nikoli GDI) s kapacitou 132 hp Tato napájecí jednotka je analogem motoru Solaris. Vyšší výkon je dosaženo instalací fazemátory nejen na vstupu, ale také na uvolnění. Další dostupný motor - benzín 1,8 litrů série nu s výkonem 150 hp Všechny agregáty napájení nejsou dodány.

Přenos

Pár pro motory namontujte šestistupňovou mechanickou nebo automatickou převodovku. "Automat" často přijímá stížnosti od majitelů po 20-30 tisíc tisíc. Důvodem je znatelné boty při přepínání nebo brzdění. V některých případech pomáhá blikat ECU krabice. Elantry, shromážděná do poloviny dubna 2011, by mohla "západka" po převodech výběru výběru vybavení do polohy "D" nebo "R", vzhledem k zadní části SHRUS. Pro odstranění závady, výrobce zajišťuje instalaci speciálních podložek, které eliminují mezeru.

Podvozek

Zadní suspenze Hyundai Elantry je stejná jako na Solaris. Ve městských režimech pohybu, obecně, chování automobilu je adekvátně a předvídatelné, ale na zemi Ruská dálnice při rychlostech více než 80-90 km / h se mravy mění. Navzdory skutečnosti, že subjektivně suspenze je trochu tvrdší než na Solaris, Elantra také houpá na vlnách a přeskupil zadní nápravu a ponechal zamýšlenou trajektorii. Na rozdíl od Solaris, na Elantry, výrobce nezměnil charakteristiky zadních tlumičů. Zdá se, že od bouře pozitivních emocí, otoky inženýrů Hyundai po obdržení titulku "Rok v roce 2012", nebylo nic změnit v autě. Pokud jsou však dobré silnice, a tato nastavení zavěšení jsou dodávány komfort, pak na domácí povlaku může být vysokorychlostní pohyb dokonce nebezpečný - trvalá kontrola nad trajektorií pohybu. Chcete-li eliminovat "Problémy" se zadní suspenzí, mnoho řidičů instaluje více tuhých pružin a jiných tlumičů, výběr analogů z jiných automobilů.

Majitelé Avante slaví nejkratší pohyb suspenze než na Elantru, který způsobuje časté pocity pocity při řízení spojů a švů.

Ložiska předních nábojů se často vzdaly po 20-30 tisíc km, zejména po vstupu do "jámy".

Knock v řízení se může objevit po 10-30 tisíc km. Příčiny: Rozvrh v místě dlouhé části hřídele řízení s krátkým a opotřebením pravého objímky regálu řízení. Náklady na novou železnici jsou asi 15 tisíc rublů a práce na náhradě je asi 4 tisíc rublů. Ale po nahradení kolejnice se Knock brzy objeví znovu. Výměna objímky na analogu z více materiálu odolného proti opotřebení. Náklady na takovou opravu jsou asi 9 tisíc rublů.

Vzhledem k spalování kontaktů na brzdovém pedálu se brzdový pedál ("žába") zastaví signály stop a problémy vznikají se spuštěním motoru z tlačítka. Náklady na "žáby" je přibližně 300-600 rublů.

Při provozu více než 30-50 tisíc KM, existují případy subdinutí brzdy jedné, dvou nebo čtyř kol. Důvodem je "zničení" brzdové hadice mezi hlavním brzdovým válcem a distribuční jednotkou ABS. Fucked uvnitř, hadice překrývá volný pohyb brzdové kapaliny. Náklady na původní hadici od prodejců jsou asi 2 tisíc rublů, analogů - asi 500-600 rublů.

Někteří majitelé Hyundai Elantry po 20 tisíc km začít všimnout šustění předních brzdových třmenů.

Další problémy a poruchy

Hyundai Elantra je uspokojivá kvalitní barva a lak. Majitelé si všimnou relativně rychlý vzhled čipů na kapuci. Existují také případy poškození LCP na víku zavazadlového prostoru a na zadním křídle v místě kontaktu se zadními lampami. Chcete-li odstranit závadu, je nutné upravit kryt krytu a plížit kontaktní místo s křídlem pro zvýšení mezery.

Plast v kabině někdy začíná vrzat. Nejčastěji se zahraniční zvuky naplní salón během studené sezóny, než se zahřeje. Postupem času na loketní opěrce dveří řidiče v místě kontaktu s koleno řidiče je prohloubení. "Kožený povlak" volantu je navinut po 20-30 tisíc km. Při kontaktu problému, prodejci mění volant na záruku (asi 17 tisíc rublů pro nový volant), ale poradí reliéf. A ve skutečnosti i po výměně bude nový volant znovu zaregistrovat znovu. Samostatné řidiče Všimněte si problémů s koženým čalouněním sedadel: povlak se stírá a spěchá.

Avante Salon Topení Problémy v zimě jsou často spojeny s chladicí kapaliny: nativní nemrznoucí směs "připravené" pro měkčí podmínky a tlusté v mrazu. Existují i \u200b\u200bpřípady zničení trubek v mrazech v důsledku zmrazení chladicí kapaliny. Při nákupu Avante z Koreje je lepší se okamžitě postarat o výměnu pracovních tekutin.

S elektrickými problémy nejsou žádné problémy. Někteří majitelé Avante čelí zmizení zvuku při přehrávání hudby z flash média nebo disků. Tento problém se často týká nastavení přehrávání hudby v menu.

Závěr

Obecně platí, že věci se spolehlivostí v páté generaci Hyundai Elantry nejsou špatné. Ale jako vždy, to nebylo stálo bez malých nedostatků. Hlavní nevýhodou Hyundai Elantry je zadní nastavení zavěšení.

Auto se provádí společnost Hyundai Motors Company, která přeložila z korejštiny znamená "modernost". Výrobce automobilů je největší v Jižní Koreji a zabírá čtvrté místo na světě, svrhne z čestného podstavce Ford. Na některých trzích měl model jméno Lantra a Avante, ale to bylo nazýváno pouze proto, že Lotus Elan nebo Mitsubishi Elante se v té době liší. Ale od roku 2001 je vozidlo vyrobeno s oficiálním názvem Elantry, protože modely s názvy souhlásek již nejsou vyráběny. Podívejme se na tento model tohoto modelu.

A "md" pak nic!

Hyundai Elantra 5 získal svou firemní, atraktivní a jedinečný styl, jehož světlý rys se stala chytlavou optiku. Přední a zadní světlomety mají skalní formu a jsou významně protáhly na křídlech auta.

Stylisté největší korejské autokontraser jsou přesvědčeni, že kupující ocení zlý a futuristický vzhled pátého elángea. Tváře a povrchy mají vyhlazené tvary a při pohledu z boku tvoří jednu prodlouženou linii.

Spotřeba paliva na Elantre v

Díky tomuto tělu to umožnilo dát auto vynikající aerodynamiku, která významně snižuje spotřebu paliva! Mimochodem, Hyundai Elantra je jedním z mála aut s automatickou převodovkou, která na trati při rychlosti 70 km / h spotřebovává 4 litry paliva na 100 km a rychlostí 100 km / h, kluci Z "Drive" se podařilo dosáhnout 5 litrů za sto!

Plus, skutečnost, že závod nám umožňuje používat benzín AI 92!

Salon a vybavení

Salon nových elántry se stal prostornějším, s jeho výzdobou byly použity moderní a praktické materiály.

Konstrukce návrhu je harmonizován se vzhledem auta, prvky dekoru volantu a dvouúrovňové konzoly se podobají tvému \u200b\u200btělu. Zde je třeba poznamenat, že Korejci nikdy neopakují prvky povrchové úpravy v následujících modelech, což je často charakteristické pro evropské modely.

Funkční klávesy pro ovládání trasy (který je nyní ruský) a hudební instalace se přesunula do koženého volantu,

a topná tlačítka sedadel jsou umístěna v klimatickém bloku. Nyní mohou být všechny manipulace provedeny rychle a nejsou od silnice rozptylovány. Překvapivě, boční zrcátka jsou dostatečně velká, navzdory zjednodušenému tvaru auta.

Zvuky se významně změnily, nyní se staly přísnějšími, zvyšujícími boční boční reliéfy, určené pro dobrou fixaci řidiče na strmých zatáčkách. A tak, že třetí cestující na zadním sedadle se cítil pohodlněji, návrháři zcela snížili tunel pod nohama.

Místa na druhém řádku a kufru

Vzdálenost mezi předními a zadními sedadly se zvyšuje, a nyní z kolena cestujícího sedící za předním sedadlem, je zde prostor, který je asi 12 cm.

Kmen na nové Elantry je velký, 485 litrů, ale může se stát ještě více, s pomocí pohonu přímo z kufru, zadní sedadlo je dostatečně snadné.

Až 100 km / h HYUNDAI ELANTRA 5 s automatickou převodovkou a motorem 1.8 vyčerpává v 10,2 sekundy, hluk izolace si zaslouží rating "vynikající" a měkké tlumičové absorbéry přiměřeně uhasují vibrace na nerovném silnici. Řízení vozu je velmi citlivý, dokonce "ostrý" a reaguje i tím, že se změní na několik stupňů.

Od roku do roku, objem světového prodeje Hyundai roste s jistotou a v roce 2012 se Elantra zařadila třetí, předávání pouze Toyota Corolla a Ford Focus. Od roku 2013 se Hyundai Elantra 5 vyrábí ve čtyřech konfiguracích: základna, Optima, komfort, sport. Většina změn dojde v konfiguraci OPTIMA. Nyní bude instalován v něm 1,8 litrů, napájení se zvýší na 149,6 koní, převodovka může být mechanická nebo automatická, šestistupňová.

Účtovaná verze

Nejvíce aplikovanější modifikace je sport, ve kterém bude instalován také motor o 1,8 litru. Zde je vlastně "účtovaná" verze gt:

To je asi vše, co jsme chtěli říct, jestli jste zapomněli - napište v komentářích! 🙂.

Není ani nehty nebo tyč a hladké, ruské silnice!

Třída c +.
Jednotka fronta
Převodovka 6-Speed \u200b\u200bMCP nebo ACP.

Pátá generace středně velikosti sedan Hyundai Elantry byla prezentována v květnu 2010 na mezinárodním autosalonu v Busan. Pátá generace marketingového plánu Elantry MD se nachází mezi Hyundai Solaris a Hyundai Sonata a I40, čímž se blíží k druhé. Na domácím trhu byl model prodáván jako Avante (a s avantgardním systémem automatického parkování). Na ruském trhu, model přišel na podzim roku 2011 jako New Elantra. Elantry MD benzínová 1,6-, 1,8-, 1,8- a 2,0 litrová motory, včetně s okamžitou injekcí GDI s kapacitou 126 až 174 HP Model Elantry MD se stal první vysoce velikostí Hyundai Sedan s systémy GDI a 6-rychlostní ACP.

Základní vybavení Hyundai Elantry MD se stává více vybaveným ohledem na předchůdce Elantry HD (IV generace) a téměř dosáhl úrovně špičkové sady GLS Elantry HD, ale bez mlhového světla, systémů řízení kvality ovzduší, klimatizaci ( Ačkoli je k dispozici klimatizace), manipulace s koženými volantem a řadicí pákou, posuvná loketní opěrka (nejen posuvná) přední sedadla. V horní konfiguraci, ElOtra MD získala takové možnosti tak, jak zahřívané zadními sedadly, vzduchovým iontizátorem kabiny, dešťový senzor, plnohodnotným náhradním kolem. V roce 2014 byl model restyling.

Výhody:

- pozastavení a motor speciálně upravený podle ruských provozních podmínek
- Dobrá manipulace i bez použití elektronických systémů
- Auto relativně málo ztrácí v hodnotě s věkem v důsledku velké poptávky na sekundárním trhu.
- docela spolehlivý (až 200 000 km) a jednoduchých motorů (zejména G4FC) s řetězovým diskem ($ 70) se zdrojem 80-100 000 km a MCP (zdroj spojky (150 USD) přes 100 000 km)
- Dobrá pasivní bezpečnost - 5 hvězdiček na předním těsta na EuroNcap

Nevýhody:

- nízká dynamika i s energickými zakázáno (11,6 c s ACP)

Tělo (externě):

- konstruktivní nevýhodu (příliš malá mezera (menší než 2 mm) mezi pouzdrem a ventilátorem, což může způsobit fantování ventilátoru v důsledku kondenzátu, přehřátí a požáru v motorovém prostoru!
- štíhlé barvy
- koroze pod skleněnými těsněními
- Explicitní známky koroze na auta obnovena po nehodě

Tělo (salon):

- Rychle utěsněte volant
- Skleněná okna v vodítkách (čištění a mazání)
- oslabuje nipovník rukavic
- Script zadní police v kabině v chladném (pomáhá silikonové mazivo)
- nedostatečná základní izolace hluku

Tělo (elektrikář):

- Slabé světlomety
- relativně častější výměna žárovek v světlometech a lucerencích než evropských a japonských analogů

Motory (benzín):

- relativně nízká udržovaná udržení plně hliníkových motorů (opotřebení menší než výkonný 1,6 litrový motor G4FC je obvykle vyšší)
- Díky nekvalitní palivo, škrtící ventil a palivový filtr jsou ucpané
- Vzhledem k skurmu, rozvodový řetězec ventilu může zasáhnout písty (kontrola napětí řetězu je zapotřebí na plánovaném na-5 a na-6)
- Výměna oleje se doporučuje v 10 000 km (15 000 km)

Přenos (MCP):

- Při nošení kotouče spojky (po 100 000 km) se doporučuje výměna montáže uzlu: disk, koš, ložisko mráz

Přenos (ACP):

- Zabité agregáty se nacházejí pouze u stříhacích ovladačů

Podvozek:

- Slabé tlumičové tlumiče MANDO selhalo i s minimálním provozem, příliš měkké regály jsou nebezpečné při rychlosti, doporučuje se nahradit kayaba
- hlučné pravidelné pneumatiky
- Nízký zdroj stabilizačních regálů ($ 12) a ložiska kol (28 USD) - 30 000 km
- zdroj předních páek (60 USD) - 100 000 km
- přední brzdové destičky se mění po 30 000 km, pohání - přes 60 000 km a zadní bubny jsou 100 000 km
- vrozené zaklepání regálu řízení při pohybu velkých překážek, a když je získáno, potřebujete výměnu sady plastových pouzder ($ 150 s náhradou), která je obvykle dost pro 30 000 km

Analogy: Kia Cerato, Škoda Octavia, Toyota Corolla, VW Jetta