VAZ 2107 инжекционен сергир се вози. Колата започва и незабавно се записва: причини и начини за решаване на проблема

04.11.2020

Въпреки развитието на Autoinadustria, класическите модели на VAZ все още се радват на голямо търсене в страните от ОНД. Най-новите модели на "класика", а именно VAZ-2107, оборудвани с входна система за инжектиране. Тя е по-надеждна от карбуратора. Но какво да правя, ако VAZ-2107 започва и сергира? Инжектор - системата е по-сложна. Но проблемът може да бъде решен със собствените си ръце. Нека да разгледаме как да го направим.

Ще се обърне ли стартовият ред?

Първоначално е необходимо да се провери напрежението в бордовата мрежа на колата. За нормално стартиране на машината, този индикатор не трябва да бъде под 12.5. За да измерите точно напрежението, трябва да използвате волтметър.

Стартерът е механизъм, който изисква голям изходен ток. Това е този възел, който превръща коляновия вал за стартиране. Следователно, ако VAZ-2107 (инжектор) не започва, причините могат да бъдат банално - ниско напрежение на батерията. Отстраняване - зареждане на батерията. Трябва да се придържате към индикаторите при 12.5-14 волта.

Разбивка Стартер

Ако имате затваряне в случай или окабеляване, котвите трябва да заменят повредената част. Как да проверите елемента? За да направите това, използвайте мултиметъра. Една жица е свързана към мястото на триене на четките, а вторият на анкерната ос. Ако стрелата на уреда се отклони от стойностите, тя може да бъде котва или повреда на намотката. Проверете четките. Те трябва лесно да се движат, а пружините им са еластични и да поставят добре котва. След смяна на повредени елементи, стартирайте двигателя отново.

Запалителна система

Ами ако с добре заредена батерия и добър стартер не започва VAZ-2107 (инжектор)? Причините могат да се скрият в запалването. Тук това е безконтактен тип. Първото нещо, което трябва да се провери, е състоянието на свещите. Те могат просто да "попълнят". Премахнете елементите и проверете състоянието на електрод. В присъствието на плака е необходимо да се почисти частта в алкалния разтвор и да я затегне обратно. Трябва също да проверите пропастта между електрод. За да направите това, използвайте специална сонда. Нормалният индикатор трябва да варира от 0.7 до 1 милиметър.

Как да бъдем, ако индикаторът не съвпада с нормата? Електродът може да се огъне. Но направете го внимателно. Ако индикаторът е по-малък от нормата, използвайте минус отвертка. Ако повече, почукайте електрод в металната част (например капака на клапана). Заслужава да се проверят свещите за обхвата на развитието. Това използва специален пистолет. Самата искра трябва да бъде синя. Ако повече от 60 хиляди километра преминаха подробностите, те трябва да бъдат заменени. Също така, когато този период се достигне, промените на дистрибутора на запалването се променят.

Когато свещи са пълни

Ако инжекторът VAZ-2107 е лошо стартиран (грайгра, но не започва), това означава, че горивната камера е претоварена с бензин. Нормалното съотношение на горивото във въздуха трябва да бъде 1:14. Такъв проблем често се случва на такива автомобили. При стартиране горивната помпа разклаща много бензин. Между другото, на инжекционните двигатели е електрически, потопяем тип. Инсталиран директно на резервоара.

Как да изсушават свещите, без да ги премахват? За да направите това, когато стартирате, трябва да отворите дросела. Той е механичен тук и се активира чрез натискане на гейовете на газта през задвижването на кабела. Така че в горивната камера ще отидат повече въздух и двигателят веднага ще започне.

Trabller

В автомобила VAZ-2107 използва запалително запалване. Ако трябва да проверите състоянието на контактите на жици с високо напрежение. При промяна на сезона върху тях се образува кондензат. Гумата има пет изхода.

Четири от тях отиват на цилиндрични свещи, а един (централен) - на запалителната бобина. На метални краища често е бял блясък. Поради това плъзгачът няма да може да прехвърля импулси към бобината. Между другото, ще си струва да проверите самия дистрибутор на запалване. Изглежда като детайл, както следва.

Ако е изгорен, елементът трябва да бъде заменен. Цената на новия елемент е 150 рубли. Ако, когато стартирате двигателя върху запалителната бобина, се образува искри, трябва да се сменя високоволтова проводник. Той също така "прекъсва" на свещи. Можете да го видите на тъмно. В близост до тях са видими малки искри от синьо. В този случай кабелите се променят с набор. Те са евтини. Има нови елементи от около 700 рубли.

Проблем с електрическа помпа

Преди това един от основните проблеми на вътрешната "класика" се отнася до горивната помпа, която постоянно се прегрява. Но в инжектора "седем" е електрически и охлаждан от самия бензин, който е в резервоара. Ако електричеството не се сервира на елемента, машината просто не започва. Първото нещо, което трябва да се обърне внимание на блока на предпазителя.

На капака е написан, който един от тях е отговорен за горивната помпа. Ако предпазителният предпазител изгори, замени го. Можете да използвате 15- или 20 елемента.

Определя експлоатацията на визуалния

Възможно ли е да се провери дали напрежението се подава на горивната помпа, без мултиметър? За да направите това, когато запалването е включено, е необходимо да слушате работата му добре. Когато завъртите ключа в третата позиция, тя трябва да публикува характерно бръмчене. Може да се чуе в задната част на кабината. Ако не е и VAZ-2107 (инжектор) не започва, проблемът е в захранващото напрежение. Струва си да проверите релето на помпата. Тя трябва да прави характерни кликвания. Опитните шофьори носят резервни релета и предпазители в случай на внезапни разбивки. Това реле се намира на рафта под жабката.

Ниско налягане

Защо не започнете VAZ-2107 (инжектор)? Проблемите могат да бъдат скрити в нивото на ниското налягане на горивната линия. За нормален пусък на инжекционен двигател са необходими най-малко 2.8 атмосфери. Можете да проверите това чрез изключване на захранващата тръба от рампата. Използвайте манометъра за това. Неизправностите с помпата могат да се проявят поради често прегряване. Но как се случва това, ако е тип потапяне? Горивната помпа убива езда на празен резервоар. Ако светлината е запалена, не трябва да се затега с зареждане с гориво. Цената на помпата за инжектор "Седем" е 3 пъти по-висока от това за карбуратор.

Филтър

Следващата ситуация се случва. Пристигнахте в дестинацията, изключите двигателя за две минути, влязохте в колата и не можехте да го стартирате отново. Какво да направите, ако VAZ-2107 (инжектор) трябва да бъде показан филтър за гориво. Неговият заместващ период е около 50 хиляди километра. Също така, вината на пускането е мръсен въздушен филтър.

Ако той премина над десет хиляди километра, то подлежи на замяна. В противен случай ще срещнете проблемите на стартирането.

VAZ-2107: инжекторът ще започне и веднага да се задържи

В този случай сензорът за масово поток трябва да бъде проверен. Намира се непосредствено зад корпуса на пластмасовия филтър.

Този елемент възприема информация за въздушния поток и го предава на управляващия блок. В резултат на това електроника решава състава на горимата смес. Блокът може да регулира концентрацията на горивото и въздуха. Ресурсът на DMRV е 150 хиляди километра. Когато бутането на елемента може да изпрати фалшиви показания. Поради VAZ-2107, инжекторът няма да започне нито работа, така и незабавно серги. Трябва също да проверите състоянието на въздушните дюзи за стягане. Ако е необходимо, заменете.

DPKV.

Ако с добра горивна система автомобилът VAZ-2107 (инжектор) не започва, ако е дефектен, устройството за управление ще спре доставката на гориво поради липсата на информация за нейната позиция. Цената на този елемент е от една до една и половина хиляди рубли.

Заключение

Така че, открихме какви причини колата на VAZ-2107 не започва. Както можете да видите, откривате и елиминирате неизправността със собствените си ръце и за малка цена.

Ситуации Когато VAZ Injector се стартира веднага, след което се вписва веднага, това се случи доста често. И всички поради системата за впръскване на гориво (принуден тип). За да коригирате тази ситуация, авторитетите често използват отоплителна свещ, но това не е решение на проблема, а само временна мярка. Ако VAZ 2107 стартира и се записва веднага след завъртане на ключа в заключването на запалването, след това в повечето случаи показва проблем при доставката на гориво (вкара или работи неправилно горивни помпи), или качеството на използваното гориво се оставя много да се желае, а дюзите просто са отбелязани. И колата започва единствено върху остатъците от горивото в цилиндрите.

Търсене на дефектен компонент

И така, какво трябва да направите, ако двигателят лесно започне, но след това веднага капки завои и сергии? На първо място, трябва да проверите наличността на кола на свещи. Ако някои от тях са покрити със слой на Нагара, двигателят априори не може да работи нормално. Първо започва поради движението на стартера, но веднага се забавя, тъй като няколко цилиндъра физически не могат да издържат на целия товар от коляновия вал. Карбуреторът, между другото, също може да се провали поради такъв проблем.

Така че каква е причината за неизправност на двигателя? Ако машината започне, тогава всичко е наред с искра. Това означава, че електротехникът работи така, както трябва да бъде. Няма да бъде излишно да се отпуснете главите и да се опитате да намерите тези свещи, покрити със слой на Нагара. Възможно е да се почисти с помощта на изгарянето на газовата горелка и почистването на алкохола (може да се направи само когато контактите са студени).

Самият инжектор също може да запуши. В този случай просто не работи за подаване на гориво на горивната камера. Тези действия трябва да бъдат направени:

премахване на блокове и проверявайте амортисьорите;
проверете работата на сензорите;
проверете дали двигателят работи нормално при температура над 80ºС.

Естествено, горивната помпа може да бъде вредна. В инжектора по време на пускането на двигателя е гнило от Automaton за сметка на стартера, а след това отива от генератора. Ако някой от тези компоненти работи неправилно, машината е просто глупава. Тук отново говорим за остатъчното количество гориво в цилиндрите. Ако моторът незабавно се задържи, и стартерът не работи неравномерно с него, тогава най-вероятно проблемът или в него, или в ключалката на запалването.

Трябва да се опитате да го замените с очевидно добър и повторно тестване на работата на двигателя. В крайния случай контактите са просто притиснати.

Ами ако проблемът е в екю?

Двигателят може да не работи неправилно, ако бордовите компютърни работи. В VAZ, той е отговорен за своевременното снабдяване с гориво, синхронизиране на работата на инжекторната дюза и свещите. Когато двигателят незабавно се записва, това показва несъответствието на момента на подаване на гориво и запалване на горивната смес.

Като правило помага за промяна на фърмуера или да го възстанови до фабричното състояние. Въпреки че понякога може да е просто необходимо да се регулира цикъла на подаване на гориво, както и наситеността на сместа. В екстремни случаи, VAZ 2110 (или по-късен модел) ще трябва да замени цялата единица на ECU или да го изключи, превеждайки двигателя в режим на работа само от механика.

Трябва да се отбележи, че двигателят е отговорен за работата на двигателя, но също и куп сензори, който се регулира от налягането в дюзата, наситеността на сместа, момента на запалване.

Това е, трябва да проверите и работата им. Въпреки че при идентифицирането на неизправност на един от тях трябва да се приложи сигнал за управление на двигателя към таблото. Така например се случва, когато VAZ 2110 започва. Това не се случва само ако екю просто не получава сигнали от сензорите. Заслужава да се отбележи, че в модела 2107 по подразбиране компютърът не поставя, но инжекторът не работи без него.

Подобни проблеми възникват и след това, когато карбураторът е синтетично преработен под инжектора, но е оставен на бившия бордов компютър. Той просто променя фърмуера, включете нови модули, но трябва да разберете, че първоначално не е предназначено за такава работа. Така, ако карбураторът е преработен, тогава имате нужда да промените и двата ECU на съвместимия модел. За щастие, Ваз се погрижи за тяхното освобождаване.

Така че, ако инжекторът започва и незабавно сергира, тогава основните причини за такава неизправност са нарушения в работата на електрониката (включително ECU), неправилната работа на горивната система или проблема с филтрирането на бензин. Да се \u200b\u200bидентифицира основната причина не е проблеми. В екстремни случаи винаги можете да се свържете с центъра на сто. Но си струва да се припомнят, че всякакви корекции на работата на борда на борда могат да бъдат въведени само с напълно подходящ двигател.

Ако вашият автомобил VAZ-2107 има неизправност, в резултат на което двигателят се записва, след това допълнително движение става проблематично. Но намирането на причината за тази неизправност за инжекционния двигател "седем", доста трудна без присъствието на диагностично оборудване, тъй като причините, за които се завърта коляновият вал, за съжаление е много.

Най-често инжекционният двигател, сергира в режим на готовност. Инсталацията на газта с регулатор на празен ход (RCX) може да бъде включена в тази неизправност, тъй като в процеса на работа на двигателя, устройството за газта може да бъде силно замърсено, което води до кодиране на RCH прът. За да проверите това предположение, тя трябва да бъде отстранена, а в присъствието на замърсяване се изплаква внимателно с добре измиване масло, смесен с кал.

Ако имате аларма VAZ-2107 на колата, която работи с електрическа верига от горивна помпа, причината, поради която двигателните сергии могат да се превърнат в лошо качество на онези, които са го инсталирали. Ако го направиха на обрати, тогава силно компресиран обрат ще отслаби с времето и контактът се загуби. В резултат на това електрическата горивна помпа спира работата.

Възможна причина, поради която двигателят се записва, може да бъде преодоляването на горимата смес. Можете да проверите това, като завъртите свещите. Ако те са покрити с черен Naigar, тогава сместа е богата. Количеството бензин, доставяно на цилиндъра на двигателя зависи от положението на дросела и коректността на индикацията на температурния сензор, който е покрит отляво в гърба на цилиндровата глава. Когато се подменя, тя ще трябва частично да обедини антифриз от охладителната система.

Силното обогатяване на сместа води неуспех на сензор за масово поток (DMRV). Можете да проверите състоянието му с помощта на мултиметър. Измерването се извършва между зеления и червения проводник (2-ри и 4-ти терминали, ако се брои отляво), когато запалването е включено. Ако напрежението е повече от 1,002 волта, тя трябва да бъде заменена.

Със силно изчерпване на горимата смес двигателят също ще се задържи. И неговото изчерпване се дължи на подаването на въздух зад възела на газта. Възможните седалки на подаване на въздух обикновено се превръщат в входна система или в резултат на отслабването на детайлите на частите, между които стоят или поради разбивката им. Сайтът за всмукване на въздуха може да бъде намерен с купчина, която използва пчелари. Подписването на двигателното отделение към тях, веднага ще бъде видимо, в какво място се изтегля димът. И на прилични станции за поддръжка, вместо пиймера, използвайте устройството, наречено дим генератор.

Трябва също да обърнете внимание на вакуумния усилвател, тъй като въздушните седалки в цилиндрите на двигателя могат да се извършват през него. Това се случва поради неразрез на диафрагмата, което води до постоянна връзка на всмукателния колектор с атмосфера. За да определите тази грешка е достатъчно проста, за това трябва да вземете лог, свързващ вакуум усилвател с всмукателен колектор. Ако двигателят не клевети, тогава ще трябва да промените усилвателя на вакуума.

Във връзка с

Odnoklassniki.

helping-auto.ru.

5 причини защо Stall Vaz-2107

Здравейте всички днес искат да говорят за причините, поради които вашата кола vaz 2107 сергира, и във връзка с това неприятно досада, вече не можете да продължавате да се движите по железния кон. Днес ще се опитаме да разгледаме основните причини, поради които двигателят ви се записва. Разбира се, много такива причини са доста такива причини. Първата причина е проблемът с регулатора на празен ход (RXX) обикновено машината се вписва в празен ход. RHX може да се провали поради замърсяване и това води до факта, че клиниката на пръчката. За да се уверите, че трябва да премахнете RCH от седемте и в случай на замърсяване се изплаква добре. Препоръчително е да се използва течност, която смесва маслото добре.

Втората причина, поради която VAZ 2107 сергията е алармена система (освен ако разбира се е инсталирана) в повечето случаи, алармената система работи с електрическа верига на горивната помпа и къде питате? И въпреки факта, че безскрупулният механик, който ви е свързал тревога, може да направи работата си от тук и може да следва проблемите. Особено ако те направиха всичко на обрати, тогава тя отслабва и пише всичко, както казват. Захранването на помпата престава да действа, в резултат на което VAZ 2107 няма да започне.

Третата причина е твърде богата смес. Можете да проверите тази версия, като отвикнете свещите, ако контактите на свещите са покрити с черен Нагар, това означава, че сместа е твърде богата. За колко бензин е снабден с цилиндрите, съответства на положението на дроселния клапа, както и отчитанията на температурния сензор, с кола VAZ 2107 Този сензор се намира вляво в задната част на блоковата глава. Ако има нужда да замените температурния сензор, тогава трябва да обедините какво, тогава част от антифриз. Неуспехът на сензора за масовия поток (DMRV) на VAZ 2107 също води до обогатяване на сместа. Можете да проверите операцията DMRV с помощта на мултиметър. Ако напрежението е повече от 1,002 волта, тя трябва да бъде заменена.

Четвъртата причина е силно изчерпване на запалима смес. В резултат на това вашият "седем" ще клевети. Това се дължи главно на подаване на въздух. Основните седалки на захранването са входящата система или отслабване на закрепване на места, където те струват. За да търсите засмукване на въздух, обикновено се използва дим генератор, за да се види мястото, където се изтегля димът.

И петата причина е вакуумно спирачно усилвател. Тъй като въздушните седалки могат да преминат през него. Това се случва поради диафрагма на течове. Можете да промените дефектния вакуум на VAZ 2107 чрез преместване на маркуча, който свързва вакуумния усилвател и всмукателния колектор, ако двигателят не се нагрява, най-вероятно ще трябва да промени вакуума.

Е, това е всичко, което разглеждахме основните причини, поради които автомобилът VAZ-2107 се затваря, ако имате други причини, след това напишете в коментарите. До тук.

www.tungrem.ru.

VAZ 2107 не държи бездействащ карбуратор

VAZ 2107 не е най-добрият модел сред колите на своя клас, ако се сравнява с чуждестранни приблизителни аналози. Въпреки това, благодарение на ниската цена и наличната услуга, колата е популярна в цялата постсъветска територия. Колата е произведена от 1982 до 2014 г. Това означава, че най-старият модел има възраст повече от 30 години. За такъв период на работа собственикът ще може да се изправи пред всички видове грешки и да изследва повечето от причините за неизправности.

След няколко години работа на VAZ 2107, както и почти идентичен модел 2105 започва да показва нов характер с промени не за по-добро. Неизправностите, свързани с електрическата единица и неговия комплект за тяло, са различни, но симптоматични:

двигателят периодично сергира;
не притежава стабилен инерция;
нестабилна работа в празен ход;
трудно е да започнем;
недостатъчна сила;
повишен разход на гориво.

Всички неизправности се появяват по две причини: нарушаване на корекции или износване на части.

Нестабилна работа на инжекционния двигател

Обикновено се изразява в спонтанна промяна в скоростта на двигателя. Наблюдава се по време на шофиране и на празен ход. Най-честата причина за превръщането на тътен в инжекционни звена VAZ2107 / 2105 е неуспехът на DMRV (сензор за въздушен поток).

Това устройство контролира количеството въздух, влизащо в двигателя. Въз основа на тези данни ECU регулира снабдяването с запалителна смес с оптималното съотношение на горивото и въздуха с различни режими на работа на двигателя. Съответно, при липса на този баланс, оборотът на двигателя започва да зависи от количеството на входящия кислород. Това означава, бризът на бриз - увеличение на революциите, стих - намален.

Уверете се, че DMRV е дефектен доста прост. Изключете съединителя на устройството и компютърът ще превключи на аварийна работа. В този режим, захранването на горивото се регулира от положението на газта. Ако колата започна да се държи адекватно, DMWR е дефектен. Можете да го карате, но малка сила ще падне и разходът на гориво ще се увеличи.

Неуспектът сензор за въздушен поток не подлежи на ремонт, с изключение на замърсяването си, така че можете да опитате да го почистите.

Алгоритъм за почистване DMVR VAZ2107 / 2105:

Отстранете сензора заедно със защитната обвивка.

Развийте два винта и извадете сензора от основата, без да докосвате повърхностите на активния елемент (текуща извита тел).
Обвивката изплакнете с всеки агент за миене на съдове.
Използвайки цилиндър с по-чист за DMVR или за карбуратор, на базата на алкохоли (без ацетон), почистете повърхностите внимателно.
Налейте 3-4 пъти изобилно, течността трябва да стане.
Изсушете устройството.
Съберете блока в обратен ред.

Ако проблемът не е елиминиран, ще трябва да закупите ново устройство.

Нестабилен двигател на карбуратора

Естеството на нестабилните революции на двигателя VAZ2107 / 2105 с карбуратори е същото като в инжектор, в неконтролиран въздух или гориво в горивната камера.

Но в този случай карбураторът е отговорен за приготвянето на горима смес. Това е напълно механично устройство, което е отговорно за оптималното съотношение на кислородното гориво за различни начини на работа на захранващия блок.

Въпреки факта, че входовете за гориво и въздух са филтри, те могат да работят неефективно, като правило поради дълъг експлоатационен живот, надвишаващ посочените в стандартите. В резултат на това струите на карбуратора са запушени с малки частици.

Шофьорите с голям опит не са много церемониално, хвърлят карбуратора VAZ2107 / 2105 в кофа с бензин за един ден, след това се замъгляват от всички страни със сгъстен въздух и карбураторът изглежда работи добре. Това е нормално решение, но запалим. Сред причините за разстройствата на работата на двигателя, които се дължат на разграждането на карбуратора, могат да бъдат разпределени:

изместване на положението на регулиращите винтове от удар или вибрации;
увеличаване на диаметъра на цикъла на кредитите, дължащи се на износване;
носете ос на клапата, ограничаваща своя ход;
запушване на Jets;
нарушение на плътността.

За да се определи вина на карбуратора на VAZ2107 / 2105 и е вероятно да бъде изчерпателен, започнете чрез проверка на уплътнителя на поплавъка. За да направите това, премахнете го от върха на карбуратора (той трябва да бъде демонтиран). Ако в бензиновия плувка - изхвърлете поплавъка, ако въздухът трябва да провери водата с вода до мехурчета. Да предположим, че е издържал изпита, тогава е необходимо да се провери пропастта.

Повдигнете карбуратора вертикално. Разликата между поплавът и стената на карбуратора трябва да бъде 6,5 mm.

Инсталирайте капака на карбуратора и зареждайте двигателя за 30 секунди. Отстранете капака. Нивото на бензина трябва да бъде точно съвпадението на средата на коничната повърхност на корпуса на карбуратора. Ако не се получи, трябва да е малко огъване на ъгъла на лед.

С течение на времето, въздушните и горивните струи са запушени или износени. В първия случай те трябва да бъдат изчистени и удар. Във втория случай проверете честотната лента на джетове с резервоар с вода, монтирана над закрепената Gibera на метър. Те са свързани с тръбата. По-долу е измервателната колба. Измерванията се срещат в единици SM3 / min. В зависимост от етикетирането на Gibber, обемът на течността, събран за минута в измервателна колба, трябва да бъде подходяща.

Много по-лесно е след 7-10 години на работа на карбуратора, за да си купите набор от ютия и да ги замени.

Тези, които използват газови инсталации, трябва да знаят, че карбураторът не се използва в цел. С течение на времето се образува оксид, който запушва дупките за гориво. Машината на бензина може да не започне. Препоръчва се периодично да се използва бензин.

Корекция на карбуратора

Корекцията на карбуратора се крие в няколко действия:

Регулирайте позицията на поплавъка над описания метод.
Проверете и инсталирайте винтовете "качество" и "количество" в първоначалното състояние. Увийте ги, докато спрете и отвийте с 2-3 завъртания за винта "качество" и 3-4 за винта "Количество".
Свържете тахометъра или автотерапела към терминала "към" запалителна бобина и втората сонда към кутията.
Създавайте и затопляйте двигателя до температура 90 ° C

Winker "качество" задайте максималната скорост на празен ход. Захранването на бензин се увеличава, когато винтът се завърта обратно на часовниковата стрелка.
Винтът "Количество", поставете революциите повече, приблизително 80-90 rpm.
Ние определяме качествения винт, независимо дали тези обороти са максимум, ако не, тогава повтаряме процедурата.
Ако позицията на броя на броя на броя не влияе на оборота на двигателя, увийте качествения винт, така че оборотът да падне до 800-900 rpm.

Такава корекция на карбуратора може да не е доста точна, но не изисква специално оборудване.

Ако колата е застанала

Двигателят, който внезапно се записва, не само създава неудобство при шофиране, но и заплаха за сигурността за водача и пътниците. Има няколко причини.

Блайндове на празен ход:

неуспех на сензора на празен ход;
неуспехът на сензора за газта;
изтичането на сензора за позицията на газта.

Тя се вписва в движение:

прекратяване на гориво или въздух поради замърсен филтър;
грешка на горивната помпа;
запушване на карбураторни джетове;
прегряване на двигателя.

Диагнозата на автомобила, двигателят, който се вписва в най-неочакваните места, по-добре е да започнете да проверявате сензора за празен ход.

Проверете работата си просто. Извадете устройството, без да премахвате контактите или да ги свържете след демонтаж. Дръжте устройството в ръцете си, сложете пръста си върху коничната игла и помолете приятеля да включи запалването. Ако се чувствате сътресения, инсталирайте устройството обратно. Работата работи на празен ход.

Ако сензорът за газта не е успял, колата няма да се задържи, но не започва, защото компютърът ще даде на екипа на максималното освобождаване на горивото, свещите ще пеят моторните сергии.

Ако сте на път с кола Vaz и има проблем с дроселния сензор, е по-лесно да не се притеснявате и да се свържете с най-близката услуга, но ако стигнете до гаража, можете да използвате следните инструкции:

Отстранете сензора.
Две мм тренировка пробита в кръг пластмасов капак.
Извадете пластмасовата платформа на горната контактна група.
На долната платформа можете да четете WD-40 или алкохолни песни.
Същото нещо с групата за контакт на горния капак, но не ги избледнявайте, след това те са преждевременно ядени пътища.
Съберете в обратен ред.
Чрез контур, събудете лепило за пластмаса.

Няма достатъчно въздух

Често колата започва добре, тя отива на сцената, но само е необходимо да се деактивирате sublicas, двигателното сергиране. Той говори само за едно нещо - недостиг на въздух. Най-вероятно са запушени въздушни струи. Те трябва да развиват и почистват. След това проверете, машината не трябва да обвинява без всмукване.

Има невероятен брой причини за лошото качество на агрегатите на автомобила с подобни симптоми, но само специалист с набор от професионални инструменти за диагностика може да ги разбере. Но ако се чувствате уверени - смейте се, в автомобилни услуги Vaz ви очакват.

korchim.ru.

Защо скача празен ход на VAZ 2107

Какво да правите, ако скача празен на VAZ 2107, има ли някаква панацея от това? Много неприятности дава на собствениците на горивната система, но трябва да обмислите една функция - не винаги е виновен. Например, в карбуретрични двигатели с класическа запалителна система, вероятността от повреда на контактната група в случай на нестабилност на празен ход е голяма. Но с инжекционни двигатели всичко е малко по-лесно. И сега за всичко по-подробно.

Защо скоростта на двигателя нестабилна?

Ако говорим за карбуратор, може да се разграничат няколко причини:

Карбуреторът е запушен, движението на въздух и бензин става невъзможно.
Работата на електромагнитния клапан е счупена - намотката или запушването на губелка изгаря.
Филтри или въздух за гориво са запушени.
Неправилно регулиране на карбуратора VAZ 2107.

В повечето случаи виновникът става електромагнитен клапан. Външният му вид е показан на снимката. Необходимо е в системата за следващата цел - отваря подаването на гориво, когато запалването е включено и затваря, когато е изключено. Следователно двигателят веднага след изключване на запалването спира.

Електромагнит VAZ 2107 карбураторният вентил е малко устройство, състоящо се от следните елементи:

Случай.
Намотка (единият край е свързан с метален корпус).
Пръчката, изпълняваща функциите на клапана, която се отваря и затваря подаването на гориво при празен ход.
Мед се отдръпва с дупки. Моля, обърнете внимание, че жаковете са етикетирани, има няколко размера.

Соленоидният клапан работи само когато запалването е включено. Ако изведнъж имаше прекъсване в електрическата верига, можете временно да свържете централния проводник на инструмента с изхода Plus на батерията. Просто се опитайте да поправите ремонта възможно най-скоро.

Подготовка за празен корекция

Ако почистването и разглобяването на карбуратора VAZ 2107 не е планирано, тогава една отвертка ще бъде полезна от инструментите. Устройството за измерване на скоростта на оборотите (тахометър) е монтирано в таблото. Но си струва да се получи индикатор за качество на смес. С него можете да направите смес от въздушна гориво в идеалното съотношение. Тази статия ще бъде описана за корекцията, използвайки този инструмент.

Преди да работите, трябва да загреете двигателя към работната температура. Спомнете си, че това е температурата от около 90 градуса. Също така трябва да поставите филтъра за пречистване на въздуха на мястото, за да симулирате нормалната работа на двигателя. Уверете се, че настройката на поплавъка се изпълнява правилно. Нивото на горивото в камерата трябва винаги да бъде стабилно.

Много изисквания са достъпни за запалване, разпределение на газ. Уверете се, че всички пропуски трябва да са правилни и ъгълът на запалване е конфигуриран за използвания бензин. И най-важното - напълно отворете въздушния амортисьор по време на корекцията. Това е всичко, накратко съдържат подготовката, сега можете да започнете процедурата за настройка на празен ход.

Задаване на празен ход VAZ 2107

Внимателно проверете карбуратора, има няколко винта - качеството на сместа и количеството гориво. Сега е с тяхната помощ и се опитват да регулирате карбуратора. Разбира се, такова устройство като газов анализатор не е всеки водач. Въпреки това, не всеки се грижи за нивото на съвместното изпускане. За удобство е препоръчително да има тахометър за цифров или стрелка. Как да го свържете правилно, можете да намерите в съответната статия на нашия уебсайт.

Така че, стартирайте двигателя и завъртете винта за качество. Слушайте двигателя, трябва да спрете в момента, когато броят на завоите на коляновия вал ще бъде максимален. След това тя започва да завърта винта на количеството и да търси честотата от 1100. и последната стъпка е качеството на качеството на качеството, инсталирате честотата 800-900. Моля, обърнете внимание, че ако е необходимо, корекцията на празен ход трябва да се повтори.

Вместо свещ, завийте индикатора за качество на сместа и постигнете оптималния цвят - лилаво синьо или синьо. Регулиране на качеството на сместа, използвайки този инструмент, е опростен. Вярно е, че ще е необходимо да се завъртите качеството и винта за количество няколко пъти.

А какво ще кажете за инжектора?

Тук всичко е по-лесно, тъй като корекциите не се нуждаят. Причина - всичко е отговорно за интелигентна система за управление на борда. И конкретно за празен ход - регулатор (RCX). Някой може да му се обади на празен ход, но тази концепция се корени неправилно. Факт е, че съществуват два вида устройства за инжекционни превозни средства - сензори (прочетени) и задвижващи механизми. Регулаторът на празен ход е стъпков двигател, той не измерва нищо, а напротив, отваря и затваря подаването на въздуха през специалния канал.

Възможно е да се определи разбивката на RXX само на външни знаци и това относително. Факт е, че тестовата лампа няма да светне на таблото, ако изведнъж заповядва регулаторът да живее дълго. Но ако се почувства нестабилен инерция, или изобщо липсват, а двигателят се дръпна и сергията, след това, първо, разбира се, си струва да се провери ефективността на RXX. Заслужава да се отбележи, че понякога "чекът" може да светне с дефектна RXX. Това се случва, ако двигателят детонира. Датчикът за детонация дава сигнал за неизправност с електронен контролен блок.

Разбивки RHX.

Ако имате VAZ 2107 с инжекционен двигател, след това обърнете дължимото внимание на състоянието на автомобилните системи. Ако те плават на инжекционния двигател, тогава трябва да гледате първото нещо на регулатора на празен ход. Факт е, че разбивката на такъв механизъм като RXX може да доведе до много тъжни последици, до пътнотранспортно произшествие. Ето основните знаци, за които можете самостоятелно да определяте разбивката на регулатора:

Двигателят започва да "живее живота си" - скоростта на въртене на коляновия вал непрекъснато се променя, намалява, увеличава. Следователно, стрелата на тахометъра постоянно плува.
Когато стартирате студен двигател, скоростта на въртене на коляновия вал не се увеличава, тя варира в някои интервал.
Ако включите мощни електрически уреди (например, радиостанция, почти или далечна светлина), революции намаляват и не се връщат на определеното ниво.
Когато неутралното предаване е включено, двигателят започва да се записва, ако не подсказвате педал от време на време.

Това са основните признаци, които регулаторът е дефектен. По същество всички прекъсвания с ниво на празен ход е първият признак на счупване или малък дефект RXX. Но е време да се проведе диагнозата си. Направете това ще бъде лесно.

Диагноза

Най-лесният метод е да се измери напрежението на блока, към който е свързан регулаторът. Тези заключения D и A. Когато запалването е включено, 12 V. Напрежение трябва да присъства в случай, че напрежението е по-малко от тази стойност, си струва да гледате батерията и генератора. Възможно е да има бельо на батерията. В същия случай, ако няма напрежение, е необходимо да се провери цялата верига за захранване на устройството и да се разпространява ECU.

Превод на мултиметъра към режима за измерване на съпротивлението. Между двойки заключения a и b, c и d, трябва да има съпротива от около 53 ома. Извадете RCH и се свържете (когато запалването е изключено) към блока. След това включете запалването и погледнете поведението на иглата - тя трябва да бъде напълно удължена, когато се прилага напрежението. В случай, че това не се случи, можете да прецените счупването на RCX.

Понякога простото почистване на регулатора помага. За да направите това, можете да използвате спрейове, които в магазините са достатъчни. Но в някои случаи това ще помогне само за подмяната на устройството. Разбира се, това не е карбуратор Daz, цената на RXH ще бъде многократно по-ниска и няма да има проблеми със заместването. В случай, че дори след заместването, двигателят не държи двигателя, е необходимо да се диагностицира инжектора.

vaz-remzona.ru.

Изчезнал на бездействието на инжекционния двигател, причините

Списък на основните, най-често срещаните причини за появата на нестабилни дюзи или пълни с тяхното изчезване върху инжекционните двигатели (2111) VAZ автомобили 21083, 21093, 21099. Всички грешки са групирани от двигатели: запалителна система, система за управление, система за управление (ECD), самостоятелно двигател. Повечето от тях лесно се определят от помощта на диагностично оборудване, но можете да намерите недостатъци без него.

Преди откриване на неизправност е необходимо да се произведе визуална проверка на пространството за усилване (елементи на запалителната система, сензорите, тръбите, маркучите), проверка на плътността на контактите в свързващите подложки, върхове с високо напрежение Проводници в запалителната бобина и свещник.

Причини за нестабилни двигатели на празен ход, свързани с запалването

Дефектни свещи

Свещни грешки: наводнени след неуспешен старт, "прекъсва" изолатор, пролуката между електродите не съответства на нормата (0.9 - 1.1 mm), свещите в номер на калил не съответстват на двигателя. Външни признаци: нестабилен празен ход, неравномерно изпускателна тръба от ауспуха (периодичен или чест пропуск). Необходимо е да взривите свещите: чрез натискане на повреда на педала на газ и превъртете през стартера на двигателя за няколко секунди (така нареченият режим на продухване). След като ги завъртите, за да оцените състоянието на контактите, присъствието и цвета на Нагар, проверете пролуката на кръглата ™. Свещите с увреждания често са запушени с Nagar или мокри. Но в някои случаи е визуално невъзможно да се определи тяхната вина, така че е най-лесно да се инсталира нов комплект и да се провери отново на празен ход.

- "пробит" високоволтови проводници

Външните знаци са подобни на свещта. Можете да проверите експлоатацията на проводниците от тестера в режим модул. Можете да управлявате двигателя в тъмното и да наблюдавате блясъка на кабелите "Punched". Освен това е необходимо визуално да се уверите, че целостта на проводниците и техните съвети, липсата на замърсяване и пукнатини върху тях.

измерване на съпротивлението на високоволтови проводници

Дефектна запалителна бобина (модул)

Първоначално гледаме на бобината: проверете наличието на пукнатини и повреди. След това го проверете с тестер в режим Ohmmeter (вижте "Проверка на модула за запалване"). Без минало проверка, замяна с добро.

Неизправности, свързани с системата за управление на двигателя (ECM)

Дефектен регулатор (сензор) празен ход (rxx)

Дефектният регулатор прът може да не се припокрива на канал за подаване на въздух на двигателя, необходим за работа на двигателя на XX под дросела. Признаци на дефектен регулатор освен нестабилен празен ход: стартиране на двигателя с натискане на газовия педал, дръпнете и капка революции при превключване на предавания и се движат във валцуване, "плаващи" завои, празен ход, т.е. в революции, когато включите мощни електрони. В същото време, на други режими с пресован газ педал, двигателят може да работи нормално без неуспехи, дръпнете и дръпнете. Сензорът може да бъде проверен от тестер или да замени устно обслужване (регулиране на речта на иглата).

Датчикът за положение на дроселната клапа (DPDZ) е дефектен

Дефектните DPD могат да създадат неправилна информация за положението на положението на дроселната клапа на управляващия блок. В резултат на това, на празен ход оборотът на двигателя може да бъде значително увеличен и неохотно намален до нормата или да не намалява изобщо. DPDZ може да провери тестера или да замени обслужването.

Дроселеоуфи затваря свободно

Необходимо е да се провери плътността на затварянето на въздушния амортисьор, премахване на корпуса на въздушния филтър. Кликвайки няколко пъти на педала на газ, проверете яснотата на операцията на задвижване на амортисьора и нейното отваряне. Ако имате Nagar в дроселна единица, която пречи на плътността за затваряне на амортисьора, извадете го например, чистачът на карбуратора.

Дефектен сензор за температурата на охлаждащата течност (DPT)

Съгласно показанията на сензора, управляващото устройство определя величината и продължителността на инжектирането, колко да преместите RCH пръчката и отворения достъп до двигателя. Ако DZH е дефектен, например, в студа, блокът няма да позволи на сместа да бъде силно и на празен ход (двигателят или не се стартира, или ще започне, но ще "трои"). И в топлината, напротив, придайте богата смес и оборотът на XX ще бъде претоварен.

Неправилен сензор за скорост (DS)

Знаци: След спиране на колата, двигателят работи неравномерно, след това завоите се стабилизират, спадът в революциите при превключване на предавания и се движи.

Дефектен сензор за концентрация на кислород (DK)

Може би, чувствителен елемент на сензора е обърнат (например, поради използването на нискокачествени горива, използването на неподходящи уплътнители по време на ремонта на двигателя), нагрява се отоплителната спирала или електрическата верига е дефектна. Тя може да бъде блокирана от дупка за подаване на въздух в сензора (кал, антикорозионно). Предварителна проверка на сензора може да бъде тестер без демонтиране, но е желателно да се провери диагностично оборудване.

Причини, свързани с автомобил VAZ 21083, 21093, 21099

- "доставка" на външен въздух в приемния тракт

Проверете плътността на кацането на маркучите, които отиват на възела на газта и на вакуумно усилвател, закрепване на скобите. Вакуумният маркуч може да бъде за да се елиминира ефектът върху двигателя.

Не са коригирани пропуски в клапанния механизъм

Проверете и регулирайте с пералните за изчистване в клапанния механизъм.

Износен разпределителен вал

Можете да определите визуално или микрометровата проверка.

Нарушени фази на газоразпределение

Зъбният колан се пренарежда на приятелката на зъбите. Или, когато ремонтирате етикет върху ролките се излагат с отклонение.

Ниска компресия в цилиндрите на двигателя

Износени, счупени или фиксирани пръстени върху буталата, изгори клапана. За идентифициране на неизправност може да се измерва чрез компресия в цилиндрите на двигателя.

Войнното колело се измести спрямо ролката на генераторното устройство.

В резултат на това контролният импулс от сензора за положение на коляновия вал не е във времето.

Причини, свързани със системата (горивна система) и търсенията на горивото

Разкъсан горивен филтър.

Честотата на замяна на горивния филтър е 30 000 км протича, но е възможно и по-често с качеството на горивото.

Ниско налягане в енергийната система

Може би регулаторът на налягането върху рампата е дефектен (канализацията за източване непрекъснато се отваря), горивната помпа или горивните линии са повредени. Нуждаем се от визуална проверка и тестване на захранващата система (2.5-3.5 бара).

Място в дюзата

В този случай прекъсването в експлоатацията на двигателя са възможни не само на празен ход, но и в други режими. Изпускателна тръба от ауспуха с неравни чести минава. Възможни са повишени XX завои поради техните течове.

Дефектен адсорбер

Първо проверете тръбите, които отиват в адсорбера.

Бележки и допълнения

Когато сензорите на системата за управление на двигателя (ECD) осветяват "Проверка на двигателя" на арматурното табло светне.

Още статии за автомобилен инжектор VAZ 21083, 21093, 21099

Работа на системата за впръскване на гориво върху инжекторни двигатели на автомобили VAZ 21083, 21093, 21099

Гориво гориво гориво гориво инжекционни двигатели VAZ 2108, 2109, 21099

ESUD VAZ 2108, 2109, 21099, NORMA EURO-2

Дроселна дюза (възел) инжекционен двигател инжекционен двигател vaz 2103, 2109, 21099

Видове инжекции на двигатели за инжектиране на автомобили VAZ 2108, 2109, 21099

В тази статия ще говорим за такъв неприятщ проблем, тъй като двигателят спре, както и лошо пускане. Помислете за основните причини, поради които двигателят е застой на празен ход и в движение. В допълнение, нека поговорим защо двигателят не започва на горещ, както и за решението на всеки от описаните по-горе проблеми.

Общи причини, поради които е откраднат празен ход:

1. Най-често срещаният е - регулатор на захранването (сензор), който е пряко свързан с празен ход на двигателя. Проверете дали разбивката е доста проста. Ако машината не започне, когато завъртите стартера, работете с педала на газта, трябва да започне двигателят. Ако завоите започват да плуват веднага след премахването на крака с педала - 99% каква е причината в регулатора на празен ход. Решението - за това собствениците на вази ще отнемат поне време.

2. Втората вероятна причина, поради която двигателят е влезте в празен ход - проблеми с дроселния клапан. Този проблем се третира - банално.

3. Ако след почистването на проблема се запази, ние приемаме, че причината, поради която двигателят е в непосредствена близост, може да бъде DPDZ (датчик за положение на дроселната клапа). Проблемът е решен чрез, процедурата не е сложна и всъщност изпълнява със собствените си ръце.

Няма случаи, когато двигателят се впуска в движение, както казват толкова много. По-долу ще бъдат изброени най-вероятните и най-често срещани причини, за които може да се случи.

Моторът спира по дължимите причини

1. Релефното гориво е първото нещо, което идва на главата на по-голямата част от нас, освен това е необходимо да започнем да търсите причината за спиране на двигателя в движение. Вие сте "късмет", ако се случи веднага след зареждане с гориво, в този случай е безопасно да се каже, че проблемът е в горивото. Третирани с гориво и гориво.

2. Свещи. По правило подозираното подозрение най-често пада, след лошо гориво, разбира се. Тук всичко е просто - развийте свещите и проверете състоянието им, ако е необходимо.

3. Горивен филтър. Редът на отбелязания филтър може да доведе до прекъсване на подаването на гориво, в резултат на което вие газите и двигателят се записва в движение. Да отстраните достатъчно неизправности.

4. Въздушен филтър. Все пак, както и с горивото, ако е запушен, тогава въздухът не идва, затова горивото и въздушната смес излиза от изпъкнало и свещта се излива просто. В допълнение, ще бъде дадена недостиг на въздух, т.е. мощността ще падне и процесът на горивка на сместа в цилиндрите няма да може да се извършва, в крайна сметка двигателят ще се залепи. За да елиминирате тази неизправност, е достатъчно да смените въздушния филтър.

5. Неправилна бензиностанция - втората "заподозряна". Ако вашата горивна помпа не е добре, тогава колата ще се държи по този начин, той ще бъде заседнал в движение или двигателят няма да започне въобще. Проблемът се решава чрез проверка на помпата, нейния ремонт или.

6. Батерия. Окислението на терминалите на батерията или лошия контакт може да доведе до спиране на двигателя. Проверете терминалите, ако е необходимо, почистете или сменете батерията.

7. Ако двигателят се удари в движение и генераторът може също да стане причина за причината. Генераторът не се зарежда, в резултат на това страничната мрежа на автомобила се захранва изключително от батерията и не е достатъчно за дълго време. В резултат на това не подозирате, че колата работи върху батерията, продължава да се движи, докато не бъде напълно разредена. Третирани - и.

6. В напреднали авто, причините могат да бъдат и с електроника и различни сензори. Ако не е силно в това и всички по-горе възли и части са нормални, тогава е по-добре да се обърнете към специалитетите, а след това можете да замените пода с пода на пресата ...

Защо двигателят се вписва на горещото, Започва ли добре горещ двигател?

1. Първата причина е. По време на движението през него, голям брой въздушни проходи, поради които карбураторът е сериозно охладен, в същото време се охлажда и гориво, което преминава през него. В резултат на това температурата на карбуратора е няколко пъти по-ниска от температурата на двигателя. Поради тази функция възникват проблеми, след дълго пътуване заглушавате двигателя и прави кратка спирка, в това време карбураторът започва да загрява горещите двигатели. Останките от бензин в високотемпературна плаваща камера започват да се изпаряват, пълнене на пустота - въздушен филтър, всмукателен колектор и всъщност самият карбуратор. Образуват се въздушни задръствания и няма спад на горивото в плаващата камера.

Решението на проблема е доста просто - натиснете до половината от педала на газ няколко пъти и опитайте да стартирате двигателя. Чрез това правите смес по-лошо и освободете излишното изпаряване. Трябва да се отбележи, че проблемите с пускането на горещо могат да се дължат и на подобен проблем, само по вина на горивната помпа или горивната линия. Това, като правило, се случва в топлината, когато задръстванията на въздушното движение, които предотвратяват потока на горивото в карбуратора, се образуват от изпаряване в горивната система или помпата.

2. Втората възможна причина за странното поведение на отопляемите двигатели - проблеми със стартера. Уверете се, че когато се опитате да стартирате двигателя, стартерните обрати и не просто кликвате или не реагирате изобщо. Ако случаят е такъв и е потвърдена една от горните опции. Трябва да проверите стартера. Ако сте на път, проверката може да бъде намалена до елементарния тест на захранващия кабел или други визуални операции. Ако се приберете вкъщи, направете подробно. В случай на неизправност или подмяна.

3. Като опция, причината, при която двигателят не започва на горещ, може да бъде наземна батерия поради горното, когато генераторът не е дал зареждане и батерията напълно седна.

Е, изглежда, че е пропуснал нещо!? Днес, ние се надяваме, че статията ще помогне, да ви каже причината за разбивката и да помогне в решаването на проблема си, ако знаете други причини, както и как да ги решите, можете да добавите статия, като използвате формуляра за коментари. Благодаря за вниманието.

Карбуратор, контакт.

Здравейте всички.

Първо се определяте с това, което е проблемът, с гориво или запалване. И тогава променяте всичко подред. Когато се вдига и импелира проверката, ако има искра върху всички свещи и има ли бенц в карбуратора?

Най-вероятно в процентът на времето - контактна група, лагер, кондензатор ...

http: //syt/russian/t1152337691.html.

Имах чудесен дефект - гумен маркуч, свързващ резервоара за газ и горивната линия. Съответно, бензинът отиде, не беше непредсказуем. Приятно дефект, но как е мозъка ми, не предавайте думи !!! Колко пъти съм преместил запалването и карбуратора и къде просто не съм спрел неочаквано! О, как го помня!

Здравейте всички.
Започва да инсултира машината в движение (с леко предаване, обикновено 3-4 / по време на притискане на съединителя - по време на спиране - при празен ход).
Тя започна с факта, че се нарежда точно от изхода от работа. Ключът се обърна - започнах - отидох по-далеч. Ценностите не са давали.
В ден или два, "по-силните" удари (на същото място). Не е започнал минута. Започна - караше. След началото на времето започна да се задържи. Храна 20-50, на 2-4 предаване, може да се задържи за секунда, машината веднага иска да спре, е невъзможно да се отпишете, естествено). След секунда - две от тласкача започва. На следващата сутрин станаха точно в потока. Не исках изобщо. Той се завлече в къщата, промени плъзгача, започна и караше без проблеми, дните 10. След това започна същото. На първия ден, редиците на пътя от работа, започнаха да отиват в следващия бар, няколко пъти в движение - започнаха от тласкача, на следващия ден сергията точно пред къщата и успяха да се даде неутрален (метри 50 остана). Особено ми хареса, когато се опитваше да умре в същия ден. Изкривен е като в конвулсии, сякаш караше коня, като във филмовия спирачен газ, неописуеми усещания. Отстрани изглеждаше ужасно, вероятно). Промени плъзгача (отново да). Направени от половин завой. След минута, остана и това е. Погледна - горивният филтър е празен, усукал малко стартер - филтърът не е напълнен. Опитах се да изпомпвам ръчно горивото - няма ефект. Промениха помпата, свещите (вече беше вече), тел BB, колата отиде като нова. След няколко дни отново започнаха. Днес се стояха от работа и няколко пъти в града. Утре тя се препъва в потока ...) стабилност - знак за умение.
По време на всички тези ситуали, колата не беше много замръзнала (поне стрелата в началото на бялата зона).
Къде да копаем? Няма да имам ума (не специален ремонт).
Сос и тогава градът ще се издигне заради мен)
На карбуратори има две причини за главното: 1. Ясно. 2. Вакуум. Има още 3 причини, но не и основният, електромагнитният регулатор. Главно се проявява при скорости до 60 км / ч. Свързване, сергиране на празен ход, глупаво овърклок с усуквания.

Последно редактиран от Михаил само Майкъл; 01/29/2017 в 17:13.

Здравейте всички.
Започва да инсултира машината в движение (с леко предаване, обикновено 3-4 / по време на притискане на съединителя - по време на спиране - при празен ход).
Тя започна с факта, че се нарежда точно от изхода от работа. Ключът се обърна - започнах - отидох по-далеч. Ценностите не са давали.
В ден или два, "по-силните" удари (на същото място). Не е започнал минута. Започна - караше. След началото на времето започна да се задържи. Храна 20-50, на 2-4 предаване, може да се задържи за секунда, машината веднага иска да спре, е невъзможно да се отпишете, естествено). След секунда - две от тласкача започва. На следващата сутрин станаха точно в потока. Не исках изобщо. Той се завлече в къщата, промени плъзгача, започна и караше без проблеми, дните 10. След това започна същото. На първия ден, редиците на пътя от работа, започнаха да отиват в следващия бар, няколко пъти в движение - започнаха от тласкача, на следващия ден сергията точно пред къщата и успяха да се даде неутрален (метри 50 остана). Особено ми хареса, когато се опитваше да умре в същия ден. Изкривен е като в конвулсии, сякаш караше коня, като във филмовия спирачен газ, неописуеми усещания. Отстрани изглеждаше ужасно, вероятно). Промени плъзгача (отново да). Направени от половин завой. След минута, остана и това е. Погледна - горивният филтър е празен, усукал малко стартер - филтърът не е напълнен. Опитах се да изпомпвам ръчно горивото - няма ефект. Промениха помпата, свещите (вече беше вече), тел BB, колата отиде като нова. След няколко дни отново започнаха. Днес се стояха от работа и няколко пъти в града. Утре тя се препъва в потока ...) стабилност - знак за умение.
По време на всички тези ситуали, колата не беше много замръзнала (поне стрелата в началото на бялата зона).
Къде да копаем? Няма да имам ума (не специален ремонт).
Сос и тогава градът ще се издигне заради мен)
Не четеха края на филтъра и горивната помпа. Скъпа, и вие сте променили мрежата за дълго време в резервоара и горивната помпа се регистрира? Например мембраната? Добре, той не изпомпва ръководството (камера в пръчката на бурята), но от стартера за 3-5 секунди. Филтърът трябва да бъде запълнен !!!

Подобни статии: