Hyundai getz всичко за колата. Плюсове и минуси на колата HYUNDAI GETZ

В момента има много мнения за HYUNDAI GETZ. Понякога в този списък е изключително трудно да се намерят обективни изявления за колата. Освен това, както винаги, има някои нюанси, които някои принадлежат към професионалистите, а други до минусите. Намерете обективни оценки са доста трудно. По-долу са представени общкоито са съставени от резултатите от изборите голяма категория собственици на автомобили

Положителни партии Hyundai Getz

Надеждност и качествена монтаж

Това е много надеждна кола.. Разбивките се срещат много рядко и обикновено са много незначителни. Примерът често води, че първите тридесет хиляди километра в Hyundai Getz изтичат радиатора. Но това може да бъде игнорирано, защото тази липса е почти нарушена и тя може да бъде елиминирана в рамките на един час в автомобилната услуга. В допълнение към оплакванията за радиатора, хората обикновено са доста доволни от качеството на сглобяването на колата.

Колата е непретенциозна за гориво. Ако изсипвате необичаен бензин в него, тогава колата ще се държи съвсем спокойно.

Задни седалки

Колата има сгъваеми задни седалки. Това ви позволява да транспортирате доста големи товари.

Евтина услуга

Hyundai Getz може да угоди на собственика си със сравнително евтини услуги. Дори официален центрове за обслужване Те харчат доста евтини, не повече от петдесет хиляди рубли.

Отрицателни страни на Hyundai Getz

Клирънсът за кола е много малък. Необходимо е да се установи защита, което го намалява за още няколко сантиметра. Гладките повърхности толерират липсата на защита, но всички знаем състоянието руски пътища. Така никой не е имунизиран да влезе в неравна повърхност.

Суспендиране

Hyundai Getz има много тежко окачване. Като се има предвид, че е доста нисък, комфорт при шофиране от него става още по-малко. На всички нередности, колата буквално "скача". Ниската скорост дава, за да усетите цялата неравномерност на асфалта.

Управляемост

Тази кола има средна работа. Въпреки това, ако пътят е гладък, всичко това не се усеща. Въпреки това, в случая, когато пътят вече е променил десет години без ремонт, трябва да се справите постоянно.

Профил и тяло

Колата има нисък профил. Така, ако водачът е висок, тогава е напълно възможно, ще бъде неудобно в такава кола. Тялото на Hyundai Getz не е достатъчно дълго. Това води до още по-голям спад в управляемостта.

Резултат

За руските пътища Hyundai Getz е ясно подходящ. От друга страна, ако имате опит бързо шофиране От лоши пътища, колата може да ви заинтересува. Колкото по-бързо отивате, толкова по-малко Hyundai getz реагира на нередностите на покритието.

05.08.2016

Hyundai getz (hyundai getz) - петместна подкомактна хечбек в клас, произведена от корейския материал за Hyundai. Благодарение на компактния размер, ниската цена на покупката и икономиката, този модел е почти от първите дни на появата на пазара на пазара чрез устойчиво търсене сред шофьорите. Дори 8 години след прекратяването на производството, тази кола остава доста поискана вторичен пазар. Повечето от собствениците на Hyundai Getz положително отговарят за тази пишеща машина и го препоръчват да купуват. Но колко добре е това дете и какво има слаби петна Ще ви кажа в тази статия.

Малко история:

За първи път Hyundai Getz е представен в рамките на автомобилното изложение във Франкфурт през 2002 година. Този модел Станах първият автомобил, разработен от Европейския център за Hyundai. Прототипът за тази кола е концепцията за Hyundai TB, представена от корейците годишно по-рано в Токио автомобил. Основният акцент на новостта беше впечатляващият обем на кабината с доста скромни външни измерения. Колата е представена в две версии на тялото - хечбек с три и пет врати. Въпреки факта, че първоначално GOETZ е позициониран като "глобален модел", на американския пазар, Канада и Китай за продажба не се появи.

През 2005 г. се проведе модел за възстановяване, след което е променено името му - Getz II. По време на актуализацията на екстериора на промените, решетката, предната и задната оптика преминават. Трансформира интериора. Тук се появи по-нова волан, Повече украса табло и централната конзола. Също така модернизацията беше подложена на подрамка на двигателя и изпускателната система и като опция започна да предлага система за стабилизиране. В допълнение, силата на най-добрите агрегати се увеличи и в ОНД започна да продава машини с мотор 1.1, 1.4 и тристранно изпълнение на тялото. И на европейския пазар се продава ограничена версия на автомобила - Getz Cross. Прекратяването на производството на Hyundai Getz бе обявено през 2009 г. и мястото му в модел ред Трябваше да вземе Hyundai i20. Въпреки това в повечето страни, включително ОНД, моделът остава в продажба до 2011 година.

Проблемни места и болести Hendai Getz с пробег

Покритието на тялото на боята традиционно за бюджетни автомобили Не се различава от Корея с износоустойчивостта си, поради това, което тези или други части на тялото редовно пребоядисат. До днес Hyundai Getz в напълно местна боя - задачата не е белите дробове, следователно, когато избират, преди всичко е необходимо да се търси шпакловка и да погледнете качеството ремонтни работи. Тялото и устойчивостта на корозия не се отличават, в резултат на това, без своевременни смущения, прагове, арки и канали на багажника гниене. Също така предразположен към корозия на ръба на покрива и капака на колата (силно ръждясали седалки от чипове). Трябва да се отбележи, че металът тук не е лошо качество, но липсата на поцинкована и дълъг отпуск през годините води до значителни проблеми.

Дъното на колата е доста слабо защитено, така че силно се препоръчва да се извърши допълнителна устойчивост на корозия. Ръждата може да се появи в колата - ако има влага (прониква през уплътнения), под килима в кабината и багажника, той започва да кородира метални и заваръчни шевове. Възможно е да се намери ръжда и под качулката, тук на първо място, корозията изуми шевовете на очилата и щита на двигателя.

От други проблеми, които си струва да се отбележи най-добро качество Защитна пластмасова предна оптика (потриване и турбини), крехки пластмасови брони и закрепване (през зимата се прекъсва дори с леко въздействие). Невъзможно е да не говорим за слабите врати, както и ненадеждността на багажника и ограничителите на вратите (служат 100-150 хиляди км). Единственото нещо, което харесва, е ниската цена на закупуване на нови детайли. Вземанията могат да бъдат предадени на портиер. Първо, dorestayling версиите не периодичен режим Работа. За да елиминирате липсата, ще трябва да инсталирате модула за по-широк превключвател от ресталираната кола. Второ, трапезата на чистачките и оста в корпуса на задния портитор са склонни към корозия, а с рядко използване те могат да се засядат. За превенция трябва да се справите с WD-40. В допълнение, каицата на портиерите бързо ръжда, със сигурност не влияе на скоростта, но общото изглед на колата разваля. Преди да закупите кола с ръка, уверете се, че кабелите за отваряне на багажника и газовата тапицерия работят (с течение на времето Zakuat).

Електрически единици

Изборът на купувачи Hyundai Getz беше предложен четири бензинов двигател - 1.1 (66 НР), 1.3 (65 к.с.), 1.4 (97 к.с.), 1.6 (102 к.с.) и дизелова единица от 1.5 (82-101 к.с.). В TRG задвижването, почти всички двигатели работят на колана (16-клапанната верига е инсталирана, че трябва да се промените по-близо до 200 000 км). Според регламентите, подмяната на колана трябва да се извършва веднъж на всеки 90 000 км, но толкова много не може да се издържи (ограбени в диапазона от 65-80 хиляди км).

Основни жалби бенсол DVS. причинени от нестабилна празна сила (почистване на дросела и регулатор празен ход), присъствието на Jerks и клонки по време на овърклок (проблемът е причинен от незадоволителното състояние на запалването и горивен филтър). Запалителните свещи трябва да се сменят веднъж на всеки 15-20 хиляди км, сякаш са неизправност, ресурсът на кислородния сензор и катализаторът се намалява. Също така с един поглед на двигателите може да се припише на слаба гофрация изпускателна система И лоша стягане на двигателя ("изпотяване" с масло). С течение на времето, клапанът, уплътненията и вентилационната система на картера започва да тече.

Машините с пробег под 150000 мили внимание изискват хидрокомпенсатори (подходящи от производството на INA) и катализатор. Появява се по-близо до 200 000 км, което ще напредва с увеличаването на пробега. При първите признаци на проблема е необходимо да се замени капачките, пръстените и текущите жлези, в противен случай ще трябва да стигнем до двигателя "Capital". Специално внимание трябва да се обърне на поддържането на двигателя, тъй като силно износване Те могат да пуснат двигателя до задвижването на колелото. Собствениците на автомобила с литрова единица трябва да бъдат наблюдавани за чистотата на охлаждащия радиатор и температурата на DVS, тъй като когато се прегрява, цилиндрова глава се движи. От оперативните минуси си струва да се подчертае висококачествената работа и вибрации, но производителят не отписва характеристиката на тази DVS серия (G4E).

Дизел

HYUNDAI GETZ S. дизелов двигател D3EA е рядък гост на вторичния пазар, тъй като не сме били официално доставени. От слабите места на тази единица си струва да се разпредели капризността на горивото, в което най-често се нарушават дюзите и помпата. Доставете проблеми и шайби под дюзите - отидете отвъд, поради това, двигателят бързо се обрасъл с Нагар. Той често обобщава и контролира единица (ECU), ако има повреди, при които революциите могат да висят. В машините, в които те никога не са почиствали мрежестта на маслата в палета, по-близо до 200 000 км, двигателят започва да тества маслото гладуване (води до обвивка на коляновия вал). Трябва да се отбележи, че ако има проблем, тестовата лампа на арматурното табла не винаги работи, когато налягането на маслото е намалено. След 200 000 км внимание капачките на петрола изискват (увеличаване на потреблението на масло) и турбокомпресор. Може да се наложи също така да се замени GBC (покрит с пукнатини).

Предаване

За Hyundai Getz са налични две скоростни кутии - 5-степенна механика (M5AF3) и 4-етап автоматичен (A4AF3 / A4BF2 и A4CF1 / A4CF2). Въпреки факта, че и двете kp имат японски корени (Разработено от компанията) Няма различна надеждност. В механиката най-често лагерите са доставени. Например, животът на освобождаващия лагер е само 60-80 хиляди км. Закъснялите резервни части са изпълнени ускорено износване Венчелистчетата на кошницата, повреда на щепсела за изключване и калъфката за предаване. Ние нямаме липса на първични и вторични лагери на вала по-дълго, което може да започне да прави шум след първите сто хиляди километра от пробега.

В допълнение, CP е чувствителен към чистотата на лубриканта - работата по мръсното масло ускорява износването на диференциала и предавките на кутията. В напредналите случаи това може да доведе до ранна подмяна на възела (когато диференциалът е заседнал, основната двойка е повредена и тялото на КП). Може да доведе до значителни разбивки и текущи дръжки - намалено ниво на маслото в кутията. От по-малко значимите проблеми, си струва да се подчертае не прекалено надеждно задвижване, в което пантата на сцените, упоритите ръкави и разтягане на кабела с времето.

Няма по-добри неща с надеждността на автоматичната трансмисия, особено в версиите на dorestayling. Ранният отказ на машината най-често се причинява от скромен ресурс на соленоиди и сензори за скорост, както и неуспешна охлаждаща система и смазочни материали, които влияят неблагоприятно на автоматичното предаване. Няма специална надеждност на макарите и окабеляването в соленоиди. С плътна работа вече има 100 000 км пробег. Възможни са проблеми с диференциал, ключалки на блокиращите GDT и ръкави на помпата на хълма (завъртаните). На автомобила Dorestayling, съединителят на барабана бързо се брои при тежки товари (втулки са счупени) и маслена помпа. Липсата на правилна поддръжка води до ранно отказване на хидравличното устройство, триене в пакети, диференциални лагери и претоварване на барабан. За да удължите експлоатационния срок на автоматичното предаване, маслото трябва да се променя на всеки 40 000 км и да се инсталира външен маслен филтър.

Надеждност на окачването, кормилното управление и спирачките HYUNDAI GETZ

Този модел е надарен с традиционната суспензия за този клас. Макферсън стелажи се нанасят върху предния мост, на гърба - гредата. Що се отнася до надеждността на шасито, няма съществени оплаквания за нейната трайност. В допълнение към стелажите и втулките на стабилизатора (30-50 хиляди км), оригиналът бързо се отказва амортизационни стелажикоето може да се наложи да бъде заменено след 60 000 мили. Но подкрепата на лагерите са способни да пускат повече от 100 000 км. Останалите детайли в зависимост от работните условия обслужват 100-150 хиляди км. Повечето детайли задно окачванеПо същество са вечни и могат да изискват внимание, освен поради небрежно пътуване. Ако редовно претоварвате колата, амортисьорите на удара са преждевременно и разпространяват изворите. От недостатъците на шасито е възможно да се покаже тенденцията на нейните части и места за закрепване към корозията. Този проблем не само усложнява процеса на ремонт, но и може да доведе до допълнителни разходи. Така например, когато болтът е скриниран, който е прикрепен към тихия блок предния лост На подкраза ще трябва да намалите подрамка.

В кормилната система се прилага телесен механизъм. Повечето копия са инсталирани хидравлично захранващо управление, по-рядко среща с версии с електрическа енергия на MDPS. В машините без усилвател (запаси - натрупване) по време на движението на счупен път или когато воланът се завърта, кормилната колона може да крещи (тя е необходима на всички връзки). Версиите с електрическите мощни често носи кардан на червения вал, с износването, от което се появява осезаема реакция. В допълнение, такива автомобили могат да си купят електротехник и сензори. Версиите от ГУР не се отличават с надеждността на свързващите дюзи и уплътнения на помпата. На пробег от 120-150 хиляди км, е необходимо да регулирате зацепването на предавката и кормилната багажа (реакцията) и подмяна на лагерите на кормилния вал (кричването, когато воланът се върти). Машината с Гур, рейк, като правило, не изисква внимание на 150-200 хиляди км., С европейския ремонт на механизма за първите сто хиляди пробег. Съветите на управлението с внимателна работа могат да продължат около 100 000 км, сцепление - до 200 000 км.

Home Skine K. спирачна система Hyundai Getz е тенденцията на детайла за Zaksania, в резултат на което колелата могат да бъдат усукани. Да избегна възможни проблеми, се препоръчват военнослужещи, когато подмяната на подложките задължително смазва движещи се части. Освен това, когато сменяте предната част спирачни обувки Необходимо е да се променят стягащите пружини. Ако инсталирате старите - подложки могат да чукат.

Салон

Декоративни вътрешни панели, като държавният служител, са изработени от твърда пластмаса, която през годините изпълва салона с всякакви звуци. Изостря проблема с акустичния комфорт и без звукова изолация. По същата причина се формира ледена кора с пристигането на студове на покрива и кондензатът се натрупва под тавана. Въпреки ниската цена на завършенията, Салончик се оказа силен и устойчив на стареене. Единственото нещо, което може да даде много на възраст е пластмасовото волана (в отсъствието на защитна плитка, бързо покрита с драскотини). От минусите си струва да се подчертае наклоняването на рамката на предните столове до корозия. Има оплаквания и на седалките пълнител, който под общите драйвери лежи с течение на времето.

Тъй като Hyundai Getz няма сложна електроника, тук няма какво да се счупи. От това, което може да бъде поправено, трябва да подчертаете фен на климатичната система (започнете да набъбнете). За да възстановите нормалното изпълнение, моторът на вентилатора трябва да се смаже. През годините, задвижването на прозорците (в присъствието на ръжда на водещите очила, спира да работи). Също така няма разлика между отоплителните бутони на седалката и прозорците на захранването.

Резултат:

Ако търсите евтин, но в същото време практична кола за ежедневна експлоатация, тогава Hyundai Getz е добър вариант за придобиване. Що се отнася до надеждността на колата, тя не осигурява значителни проблеми с правилната грижа, най-важното, когато купуването не се сблъсква с напълно сканиран случай.

Ако сте или сте били собственик на Hyundai Getz, моля споделете опита си, показвайки силни и слаби страни Автоматичен. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на другите да изберат да изберат употребяван автомобил.

➖ Динамика
➖ Твърдото окачване
➖ Затворете салона
➖ Изолация на шума
➖ Дизайн

професионалисти

➕ Компактни размери
➕ Надеждност
➕ боравене

Предимства и недостатъци на Hyundai Getz са открити въз основа на обратна връзка истински собственици. По-подробни предимства и против Hyundai. Getz 1.1, 1.4 и 1.6 с механика и картечница могат да бъдат намерени от историите по-долу:

Отзиви за собственост

Getz е първата кола в нашето семейство. Закупени предимно за жена си. До 60 000 км се обслужва от официалния, после започна да прави. Последният път, разходите за консумативи (петрол, филтри, свещи) представляват около 4000 рубли, от които повечето от маслото - гориво и кабинков филтър.

Въпреки пробега от 102 000 км, машината не носи жена или мен. Getz е това, което чакате и впоследствие да получите пари за изразходваните пари!

Всички възли и агрегати са надеждни и тествани с времето. Няма варианти, роботи и други лабуда, усложняваща работа. Салонът е доста просторен, напред с моя растеж (186 см) може да бъде настанен без никакви проблеми, въпреки че само един ще се разчистете на гърба с комфорт. Качеството на LCP е приемливо, главната светлина е отлична. Главни критерии Оценки - доволна жена зад волана getz.

P.S. В този автомобил, както мисля, се полага добра идея - идеята за надеждна и проста кола.

Обратна връзка за Hyundai Getz 1.6 на Механика 2003 GV

Видео Обратна връзка

Колата е отлична, не изкупувайте. Използвам около година, без проблеми както през лятото, така и през зимата. Достатъчно удобно и просторно заради размера си, удобно е да седите в колата. Имам пълен набор. Салонът е доста просторен.

Според средното за сметка. Според следното шаси: суспензията е сурова, но на пътя перфектно струва, добра проходимост през зимата, нищо не се придържа почти.

Против: къса скоростна кутия, задната част на пътниците се шека като коза поради ниското тегло на гърба.

Dmitry, преглед на Hyundai Getz 1.4 MCPP 2007.

За надеждност и цени съм на първо място поради факта, че машината го заслужава. В момента пробегът е 89,500 км, и аз си спомням само няколко посещения в магазина за резервни части. Сериозната разбивка беше само една по 85 хиляди: маркучът влезе през зимата високо налягане На Гура цената на въпроса с работата по замяната, производството на нов маркуч за проба и новите извънземни в Гур - 1 950 p. Вече не се поправя и не се променя в колата!

Когато купувате, 1.6 моторът 1.6, свързан с ръчната скоростна кутия. Включването на предавките е едно удоволствие, много ясно. Номерата на трансфер са избрани без повреди, но за каране в града, но по магистралата на 50 км / ч вече 3000 rpm. Четвъртата предавка е много кратка, тя би била по-автентична, а петата може да бъде от една, тогава би било по-икономично на пистата. Но като цяло съм удовлетворен.

И как, живеещ в Сибир, не пишете за студ. Имам нова батерия, но с малък стартов ток, при -25 замръзва, така че той стои на Autorun на -10 ° С два пъти ангажиран със садизъм и започна колата без затопляне при -32 след ден на деня на престой, на топло Батерия от апартамент с 7 "Vzhika" като първи и втори път започна.

Салон. Няма смисъл да говорите за размерите, самият клас колата предполага, че слонът не е никъде да ходи. Единственото приятно изненадало задните места: ако в предишното съжалявам за себе си с трудности, и дори главата ми лежи в тавана, а след това в Goetz като цяло без проблеми и някакъв дискомфорт.

Гърбовете на задните седалки регулират ъгъла на наклона. Довършителни материали без въпроси. Дисците се почистват лесно, пластмасата не драска. Няма щурци. Само в замръзване, 5-тата врата се притиска малко. Но печката е слаба. Да не казвам, че веднъж съм замръзнал, но термостат за 82 градуса се усеща с къси нюанси в града.

Обратна връзка за Hyundai Getz 1.6 (106 к.с.) с механиката за 2007 година

Външен вид. Първоначално, Goetz никога не харесваше външно, го смяташе за твърде обичаен. След една година вероятно съм свикнал с него и той дори изглежда сладък. От минусите - предната броня има голям шпал, можете да се поглъщате по границите и да ги подредите снега. Клирънсът от 130 mm е много малък, с пълно натоварване, за да се движи до вилата много трудно, през зимата от ямите, те също се придържат към защита, след това на устната.

Вътрешен свят. Шумков не - факт. Всичко се чува, особено шумно зад гърба, шумът отива от арките. Декорацията на салона е аскетична, пластмасова твърда, бутона и превключвателите са прости. Седалки - удобна, странична подкрепа добра, възглавница шофьорска седалка Shorty, след 3 часа зад волана наистина искам да спра и да изляза.

Предизвикателства. Вероятно трябва да започнете с факта, че Getz е машина за два максимален, и това се проявява не само в интериорната ергономия, но и в успокояващи качества. Машината като цяло е фриска и няма проблем по пистата, но всичко е вярно за колата, в която само двама души. Веднага щом трябва да отидете при вилата, има четирима възрастни в колата - топене, а двигателят 1.4 спира да грабне и ако включите апартамента и хвърляйте нещата в багажника, тогава тръбата е напълно.

Суспензията е много трудна, нататък рован път Това, разбира се, плюс - няма рутина, но на Угабах и да изхвърлят отговор в волана и петата точка. Добре пулсиране. GUR позволява на паркинга, за да завъртите волана с един пръст, при скоростта става по-тежка. Нула на волана е съвсем ясна, Baranka се стреми да се върне до нея доста бързо, колата не се гумира на пистата "усукана".

Обратна връзка за Hyundai Getz 1.4 (97 к.с.) с автоматична машина 2008

Вътре в "Gesha" е празен като барабан. Дъб пластмаса, но никога не ме бъркаше. Салон без азиатски, прост, просторен, квадрат и практичен. С добра видимост. Благодарение на конфигурацията, тя не е достатъчно от правилните прозорци и десния регулатор на огледалото. Както и климатик. Не филтър за салониможе да се обърне внимание, но не задава този въпрос.

В дъжда, прозорците се пот, трябва да развиете нагревателя за топлина. През зимата той го затопля дълго време, но не е силно объркан.

Отвън. С някои ъгли изглеждат норми. От други изглежда не пропорционално (поради огромни предни врати). В противен случай, квадрат и не е привлечен.

Експлоатация. Машината се използва за нуждите на различно. Преследвам я и в опашката в гривата, но е необходимо с дължимото отклонение и навременна подмяна на консумативи. Във фермата отиде в Крим. Така Товър, Тула, Белгород, Петър е обичайните разстояния няколко пъти годишно. Много пътувания в Москва и региона.

Благодарение на размера (по-малко от 4 метра), удобно е да се паркирате в Москва. Също така, GOETZ е с различни различия, които със сгънати седалки са доста годни. Като цяло, устройството не е причудливо. Дълготрайното тяло и издръжливостта не убива суспензията.

Обратна връзка за Hyundai Getz 1.1 (67 HP) MT 2010

Изборът на автомобил трябва да вземе предвид голям брой нюанси. На първо място, това е бюджет, чийто граница не трябва да бъде надвишен. Също така е важно кой ще използва колата и опита да управлява човек, неговите желания: вид на тялото, цвят, салон и, разбира се, техническо състояние.

Чрез закупуването на първата си кола най-добре е да вземете нещо малко, с приемлив разход на гориво. Кола, която е лесна за управление, и където можете да насочите първоначалния опит. Точно такава кола може да бъде Hyundai Getz!

Hyundai Getz е един от най-много добри коли Над съществуването на корейската компания Hyundai Motor Company. Това е компактен хечбек, представен през 2002 година. Продадени по целия свят, с изключение на САЩ и Канада, под различни имена.

В Русия моделите са представени бензинов двигател 1,3L (82 к.с.) и 1.6L (105 к.с.). Кутията за превключване на предавките е или петстепенна "механична" или четиристепенна "автоматична". След рестартиране през 2005 г. външният вид и вътрешността на автомобила се променя. Бяха подобрени двигатели: обем на бензиновата стомана 1.1 литра (66 к.с.) и 1.6L (106 к.с.). И за мястото на 1,3 литров двигател стоеше 1.4-литър с капацитет 97 к.с.

Получаването на този модел на автомобил на руския пазар приключи през 2011 година.

Плюсове на колата Hyundai Getz

• Всеки автомобил има както положителен, така и отрицателни страни. За да започнете, помислете за положителни партии.
• Ако разгледаме външния вид кола Hyundai. Getz, тогава първото нещо, което се втурва в очите елегантна форма на тялото. Малките му размери ви позволяват да усетите размерите на колата. И това засяга лекотата на контрол, особено ако водачът не е опитен. Също така, благодарение на малките измерения, колата има малък радиус на обръщане и голям преглед.
• Пазарът представлява различни цветове - от обикновеното сребро и бяло, до ярко червено и богато жълто.
• Когато се има предвид интериора, може да се отбележи, че през последните 10 години корейците се отклоняват германски стандарт. При създаването на кабината се използват текущи материали от сегашното поколение, които се отличават с качество, сила и приятна гледна точка. Покритието на седалките също се съхранява в перфектно състояние за дълго време.
• Салонът вътре е много по-голям, отколкото изглежда, ако погледнете колата отвън. Той е удобно, пет души лесно ще се вписват в нея, гърбовете на всички седалки могат да регулират ъгъла на наклона. Всяка от тях има собствена отоплителна система. Стилът се придържа към минимализма. Оборудвана е с дълбоко ръкавище, печка и електрически подемници. Във всички врати има "джобове".
• Една от най-важните технически качества е малък разход на гориво - за това 5-6 литра на 100 км.
• Колата е много стабилна по пътя и уверено се държи дори при високи скорости. Различен с лек ход. Двигателят има много добра динамика на ускорението. Независими и гладки спирачки, които не "се дръпват" с кола с рязко спиране. Също така, лекотата на управление се постига поради минималния безплатен ход на волана.
• От гледна точка на спестяванията тази кола печели всички: приемлива цена на самата кола, малка данъчна и застрахователна такса. Благодарение на ниския разход на гориво, има малко пари за зареждане с гориво. Първите три години автомобилът служе абсолютно никакъв проблем и не трябва да плаща за ремонта.

Против Hyundai Getz.

Помислете за отрицателен hyundai страна Getz, за съжаление, не е достатъчно:

• И първия, най-важен и огромен минус, към който бих искал да обърна внимание - това е, което колата започва в буквалния смисъл на думата "Rook" три години по-късно! Абсолютно всичко е счупено с кратък период от време (2-5 месеца). Влезте в непълнотата на свещта, летливи стелажи. Частта от частта е накуцваща.
• До 100 000 км скоростна кутия, независимо дали е или механик, в 70-80% от случаите се провалят.
• Двигателят не започва при температура от -30 ° С в резултат на това, ще трябва да го носи топло бокскъдето ще започне без проблеми.
• Тялото има важен проблем на избледняване и ръжда. Той ръжда дори въпреки факта, че 90% поцинкована. Много бързо започва да ръжда стартера. Също така, като се има предвид размерите на машината, можете да обърнете внимание на факта, че багажникът на автомобила е сравнително малък и само със сгънат задни гръб Той е 970л.
• Hyundai Getz. лоша шумоизолацияКакво създава дискомфорт на пътниците и водача, особено ако се движите по магистралата с висока скорост. В допълнение, при високи скорости, колата "удари" от пътя, поради леко тегло (950-1000 кг).
• Друг минус на кабината е няма климатик. Ще бъде възможно в кабината само за сметка на напълно отворени прозорци.
• Този автомобил има малък клирънс, само 135 мм и трябва да купи защитата на Картър. Но тази покупка ще струва 3000 рубли.
• Някакво окачване на водача може да изглежда сурово. Ями, особено на "руските пътища", са силно усети. Това също създава един вид дискомфорт при шофиране и шофиране.

Резултат

Колата на Hyundai Getz е идеално съотношение. качество на цените. Той ще се превърне в отлично придобиване за тези шофьори, които търсят първата си кола! Малка цена на себе си превозно средство, евтини в експлоатация и поправка за първи път. Но най-добрият вариант Тя ще го продаде веднага след 2.5-3 години на употреба и не чака, докато нещо не се започне да се провали.

HYUNDAI GETZ ще стане перфектна машина Да получат първото преживяване на пътуването. Малките размери и леки контроли бързо ще свикнат с тях и ще ги управляват в градските пътища без проблеми и злополуки. И за сметка външен изглед Колата може да ги управлява не само момичета, но и мъже.

H Yundai Getz е изключително напреднал, а дизайнът на задвижването е изключително прост. Така че изборът е само между автоматична трансмисия и петстепенна механика. И ако обувките и устройствата са доста надеждни тук (във всеки случай, до 200-250 хиляди), тогава скоростните кутии са с изненади.

Ако чуете, че GETZ MCPP е неуспешен само преди повторно възстановяване, тогава не вярвайте на тези истории. M5AF3 кутиите не са особено добри на машините от всяка година. Няма проблеми с дизайна - като-не, това е наследство на Mitsubishi с минимални промени, но изпълнението е куц.

На снимката: Hyundai getz 5-врати 2002-2005

Основно се доставят основно. Освободен лагер често започва да се движи малко повече от 60 хиляди, и неразумно заместване Той е изпълнен не само да се развива на венчелистчетата на кошницата и ще повреди щепсела на изключването, но и повреда на кутията. Следващите са лагерите на първичните и вторичните шахти. На основната маса на машините лагерите на първичния вал вече са шумни. Вторичният вал започва да прави шум по-късно, но започва почти неизбежен, така че ако поправите ръчната скоростна кутия, тогава трябва да промените всичко.

Диференциал и предавките на кутията страдат от замърсяването на петрола. Ако затегнем с ремонта, тогава няма нищо повече за ремонт: заседналата диференциация прекъсва жилището и главната двойка.

Причината за бързо носене се крие не само с ниско качество оригинални детайли, но също и като Ilnikov: кутията тече и над нивото на маслото, което трябва да следвате и в двете. Особено нещастни автомобили с двигатели 1.6 и 1.4 литра: те имат свои собствени кутии, различни от кутиите с акцент и други Hyundai, така че резервните части в недостиг.

Единственият надежден начин за ремонт на кутията е преграда с инсталирането на нови лагери. За да се намали ремонта, частите за поддръжка често се използват, тъй като оригиналните шахти и зъбни колела не си струват да бъдат скъпи (5-8 хиляди рубли на вал), но цената на пълната преграда на ръчната скоростна кутия може лесно да може да бъде по-висока от цената на машината. Стандартна опция за ремонт - инсталиране на нов вал с използвани предавки, например, с повече или по-малко климатична кутия. След това (в случай на 1.4 и 1.6 л мотори) всичко отива в старата кутия на кутията. Кутиите за двигатели 1.1 и 1.3 литра могат също да бъдат оставени "акцент". Този ремонт струва 12-30 хиляди рубли, които за повечето са доста приемливи.

В допълнение към проблемите с ръчната скоростна кутия, има и проблеми с нейното задвижване. Първоначално тя не прави много ясно ясни, но с възрастта, качеството на превключването се влошава поради разтягане на кабелите, разбивки на решаващите на топката на сцената и просто носене на топката на пантата. Носенето на оста на триъгълния лост на надлъжните движения и износването на пантите също силно влияе върху яснотата на превключването. В пуснатите случаи е необходимо да се промени самата лост, ползата от нея идва в резервните части досега и струва по-малко от хиляда рубли.

На снимката: HYUNDAI GETZ 5-WORD "2005-2010

Много проблеми се доставят и кабели. Цената им е доста висока, около 5000 рубли, но можете да правите с ниска кръв: омекотяващите упорити ръкави в основно износване отворено пространство. Тези елементи ще струват по-малко от 500 рубли, но за тяхното заместване ще трябва да премахнат кабелите и втулките сами да търсят каталози Mitsubishi Lancer. Ix (части от 2460A108 и 2460A109). Между другото, лагерите и синхронизаторите са подходящи и от MITSUBISHI MCPP, но кои експерти се съхраняват в сърцето.

Ако имате надеждата, че автоматичната трансмисия е по-надеждна от механиката, тогава ще ви разочаровам. По принцип, км семейната кутия на серията A4AF3 / A4BF2 върху двигателите от 1,3 и 1,4 литра и кутиите от серията A4CF1 / A4CF2 с 1,4 и 1,6 л двигатели се считат за доста надеждни. Но на практика, по-близо до сто хиляди пробег на полето за освобождаване до 2008 г. и особено кутията на машините Dorestayling до 2006 г., които се появяват в капризното. Повече от скорошната автоматична трансмисия върви преди появата на първите проблеми, значително по-дълго, най-малко 180-200 хиляди километра и индивидуалните копия могат да се чувстват съвсем нормални, когато се кандидата 300.

От конструктивна гледна точка на недостатъците на минималните и очевидните слаби места или не, или те се проявяват, когато големи писти. Но A4AF3 кутията в процеса на извършване на производство в Hyundai Power е обработена и дебпукването на производството е било засегнато от качеството. Малък ресурс на соленоиди и сензори, прегряване поради слаба охлаждаща система и свързаните с тях течове за масло не влияят върху работата на автоматичното предаване. Можем да приемем, че повечето от първите издания на автоматиката на всички епизоди вече са преминали средните ремонти поне с ремонта на хидроблока, а феновете се движат "до последната" кутия, преминала и пълна ремонт.

В допълнение към проблемите, свързани с спада на нивото на маслото, масленото глад и малтергоустойчивите неуспехи, има някои по-неприятни функции. Например, слаб диференциал и облицовка на блокирането на GDT, което по време на агресивно шофиране може вече след стотици хиляди да се движат пробег към адхезивния слой. Да, и външните консумативи за масло имат неуспешни корозивни скоби, които понякога водят до течове за масло.

По-стари кутии A4AF3 / A4BF2, които се срещат главно на машини до 2007 г. издание - Mitsubishi Heritage, произведено от Hyundai.

Слабо място в механичната част - барабан / редакда. При големи натоварвания, той разбива слотовете си, а пакетът за триене на зъбното колело обикновено гори първо.

С барабан Direct Clutash също има много проблеми. Той разбива втулката 046, особено на Dorestayling Machines с кутия A4AF3, което води до сериозно изтичане на масло и обикновено е повредено за маслена помпа.

С прекомерно активно движение, овърдрайният хъб лагер е доста рано.

Типични неизправности в хидроблока - неуспех на клапаните 364420, повреда на сензорите за окабеляване и скорост.

Поразанията на барабаните, за съжаление, често се случват и когато има 200 хиляди писти, те почти със сигурност ще имат повече или по-малко чисти драйвери. Втулката 046 се проваля по-рядко от барабана на черупката, но последствията са по-скъпи.

| Повече ▼ нов акап A4CF1 / A4CF2, който се появява след 2005 г., стана масово прилаган за Getz едва след 2008 година. Ранните издания, които могат да бъдат намерени с 1,6-литров двигател на dorestayling, карайте много. Но версиите след 2008 г. по механичната част на проблемите практически нямат. Разбивките на хидравличния блок на тази кутия и нейната електроника са относително бюджет, въпреки че кутията не се различава по-ниска дълготрайност и нестабилност. До сериозен ремонт със замяна на заключването на GDT, повечето от соленоидите и ревизиите на триене и втулки на помпи, можете да разчитате на 200-250 хил. Пробег. Основният механични проблеми е ранен отказ на маслена помпа поради слаба филтрация за масло и рядката му замяна. Също така редовно по време на работа, със стандартен интервал на смяна на маслото, соленоидът на линейното налягане се проваля. Предвещаването на неговия заместител - удари, когато включите режимите D и R

На снимката: HYUNDAI GETZ 5-WORD "2005-2010

Също така си струва да проверите окабеляването на соленоидите, което е доста крехко и много страх от вибрации (променете поддържането на двигателя и кутиите навреме). Блокът на соленоидниците напълно се провали, но шансовете все още не са нула. Цената, като цяло, е смешна - около 10 хиляди рубли за цялото "разговори", но има малко хора, които ги променят, и ако линейният соленоид вече сте се променили, окабеляването на клапана и все още има удари , след това го проверете на стойката.

За да подобрите работата на това поле, си струва да поставите външен маслен филтър. С него тя става забележимо по-надеждна.

Общото правило не е да купуват автомобили за възстановяване с автоматична трансмисия, особено машините с 1,6-литров двигател. Ако имате нужда от автоматичен, след това гледайте автомобили с кутии A4CF1 / A4CF2 след 2008 г. с 1,4-литров двигател. Тя ще бъде относително надеждна и бюджетна опция.

Закупуване дори на късна версия на A4AF3 / A4BF2 автоматична трансмисия - идеята не е много добра. Със стандартни пробег машини кутията почти със сигурност вече пристигна и ремонтира. Тя е евтина ремонт, но ресурсът до следващите ремонти ще бъдат малки дори с внимателно обслужване.

Двигател

Бюджетът на автомобила на качеството двигатели Getz. Почти не се отрази. Моторите на серията G4E бяха разработени в Mitsubishi и практически нямат общи проблеми. SOHC двигатели с 12-клапан GBC, повдигнат главно за повторно възстановяване, G4HG двигатели с обем от 1.1 литра и 1,3-литров G4EH са рядко и главно при много стари машини. След рестайл, 1,4 dohc двигателят се добавя към линията на двигателя, която е двойка двигател 1.6 L (съответно 1,6 g4E и 1.4 g4EE). Тези двигатели са много надеждни.

Pig-железен блок, задвижване на дървен материал, хидрокаматери и достатъчно масивна бутална група придават добър край на силата с всеки стил на работа. Но ресурсът изобщо не е безкрайно и по силата на дизайна на буталната група, малък петролен апетит вече е по-близо до сто хиляди бягане. Тя се увеличава значително при прегряване поради смъртта зидарски капки И течове в двигателните жлези. В допълнение, вентилационната система на картера е проста, поради което двигателят постоянно "изпотява". Обикновено след 200 хиляди писти, двигателят идва в състояние, когато е по-добре да се премине поради консумацията на масло. И ако хвърлите хиляди още 60-70, тогава ще трябва да направите пълна "столица" с инсталирането на ремонтното бутало и пълното намаляване на СКО.

Коланът си струва да се актуализира на всеки 60 хиляди бягащи или дори по-рано. В студените райони на 16-клапанни двигатели по-близо до 150-180 хил. Пробег, е необходимо да се замени обвързващите камери на веригата и неговото спокойствие.

Хидрокомпенсатор

цена за оригинала

535 рубли

Въпреки това могат да възникнат много малки неприятности, а по-старите двигател, проблемите повече. Плаващите се завръщат поради мръсен дросел и не-инсулт регулатор на стари двигатели - нещо е познато, те трябва да ги измият. Мръсен вход - също не рядко. Когато се изпълняват, повече от сто хиляди могат да се срещнат с почукване на времето поради отказите на хидрокоматите, които не са изцяло успешни (феновете на бюджетните ремонти са компенсатори от вазата). За хост двигателите, проблемът е свързан главно с рядко смяна на маслото или ниско качество.

Когато се изпълняват, повече от сто и половина хиляди километра има редовни причини за намотки, високоволтови проводници, Сензори и окабеляване. Добрите рецензии за надеждност обикновено се отнасят до машини с текущи до 100, максимум 150 хиляди километра. Двигателят все още се случва, но започва всичко по-упорито, за да поиска внимание. Очевидно корейският производител не се разчита на по-голям ресурс.

На снимката: Hyundai getz 5-врати 2002-2005

Приблизително след 150 хил. Пробег Възможно е сериозно да се дигитават катализатора. Шансовете на факта, че той ще започне с "прах", достатъчно голям, и моторът след това няма да живее дълго време: вече достатъчно мек бутални пръстени Не го приемайте. Между другото, до качеството на инсталацията въздушен филтър Моторът също е много чувствителен, а дизайнът му позволява на грешките на инсталатора.

На снимката: Hyundai getz 3-врати "2005-2010

Не преследвайте SOHC двигателите: В експлоатация те не са по-евтини от 1,4 и 1,6 l двигатели, а ресурсът на повече обемни двигатели като цяло е малко по-висок. Разликата в цената на ремонта е незначителна, както и разликата в цената на договорната единица.

Резюме

Казвайки ниска цена на резервните части, мнозина правят заключението, че Hyundai Getz ще бъде толкова ниско в експлоатация като цяло. Но не - ако в експлоатация тя е по-евтина от другите чуждестранни автомобили, а след това леко. Проблемът е, че надеждността на колата се характеризира главно с малки писти. До 150 хиляди километра инвестиционната машина почти не пита, но след това малките и не са много проблеми. И ако двигателите са щастливи с машините, тогава от ръчната скоростна кутия и от автоматичната трансмисия до 2008 г. - вече не е много. Да, и тялото в нашия климат е забележимо, и ако не предприемате решаващи мерки, това го прави достатъчно. В резултат на това всичко не е толкова евтино, особено ако не правите малка работа със собствените си ръце, но да се надявате само за услугите и да донесете неизправност на счупване.

Плюсове на Goetz достатъчно, но помислете плътно преди да си купите тази кола. И не забравяйте за цялата диагноза на тялото.

Експерт по мнение.

Hyundai Getz има цял брой предимства, които са полезни за разграничаване от други подкомпитни автомобили: бюджетна цена, сравнително евтина поддръжка и липса на сериозни рани. то отличен вариант За всеки шофьор, който не преследва големите измерения и не налага повишени изисквания за качествата на шофиране на автомобила.

По някаква причина репутацията на чисто женска кола отдавна е установена за Hyundai Getz. Всъщност това е просто стереотип. В нашата практика почти половината от собствениците, които купуват и продават тези автомобили, са мъже.

Намирането на "корейци" в перфектно състояние е много трудно, тъй като автомобилът не е произведен от 2011 г. и вече е успял да живее богат живот. На първо място, може да има проблеми по тялото. Минимум, който чакате - чипове, драскотини и уроци. В този случай сте дори късметлия. Друг чест проблем е суспензията, по-специално стабилизатора. И това не са вината от самата автопрограма и собствениците, които в повечето случаи издърпат пътуването до сто до последното. В същото време всички проблеми са лесни и закрепени.

На снимката: Hyundai getz 5-врати 2002-2005

Въпреки факта, че Hyundai Getz е "старец" на пазара, търсенето на то е постоянно високо. И както на машината, така и на механиката. Точно вчера двама купувачи пристигнаха в нашия клон в Ростов-он-Дон, и и двамата искаха да купят Hyundai Getz 2010 точно на механика.

Цените на хечбек са силно зависими от региона на продажбата. Ако смятаме, че рестабилизираните автомобили миналата година Освободете се с най-популярния мотор 1.4 (97 к.с.), средната цена в Москва и зоната на машини с автоматична трансмисия е 320 хиляди рубли и 300 хиляди рубли от MCPP. Но предложенията на пазара на Краснодарската територия са порядък по-скъп: с автоматична трансмисия - 350 хиляди рубли, с ръчна скоростна кутия - 320 хиляди рубли.

Би купил Hyundai Getz?