Модификации на голфа 4. Volkswagen Golf IV - отлична опция

За първи път колата дебютира през 1997 г. в шоуто на Франкфурт. Общо няколко месеца са преминали от продажбата, а колата вече се превърна в лидер по продажбите. И има редица причини за това.

Новият голф е станал повече от предишното поколение. Също така в основното оборудване на 4 голф включва голям брой опции. Най-важното е, поради което хората харесват топката на Volkswagen толкова много, така че това е нейната надеждност, много висококачествено тяло и огромно количество захранващи устройства.

Предишното голф поколение имаше оскъден брой пълни комплекти. И затова продажбите на 3 голф си тръгват да желаят най-доброто. Производителят е работил много в тази посока и 4 голф получи същото версия на задвижването на всички колела.

Изглежда, външно колата може да бъде еднаква, но техническата част е напълно различна. И този голф привлече купувачи. Продажната статистика отново потвърждава успеха на модела.

Техническа част на колата

Тяло Volkswagen Golf IV

Колата има напълно поцинковано тяло. От този модел е, че легендите продължават надеждността на тялото на Volkswagen. Дори и след 15-20 години, при условие че колата не е в аларменото тяло, остава като нов.

И както е известно най-важната част в колата, тя е като тялото. Тъй като моторът може да бъде фиксиран, управляващата част също е, но тялото като нова никога не прави.

Вид на тялото Volkswagen Golf IV в няколко опции: седан, вагон и CABRIO.

Предаване Volkswagen Golf IV

За 4 голф генериране бяха инсталирани голям брой скоростни кутии. Те са 4-5 стъпаловидни пушки и 5-6 стъпки от механични предавания. Проблемите с НПК не се срещат дори на много голям пробег.

Водачите на всички колела също не носят неприятни собственици.

Спирането на автомобила е просто, но в същото време много удобно. Колата перфектно държи пътя. Няма проблеми с надеждността. Дори по пътищата на страните от ОНД, в шасито остава голям ресурс. Но с течение на времето трябва да направите някаква ремонтна работа.

В шасито няма проблемни области. Ето защо, с голям пробег, е невъзможно да се предскаже една или друга неизправност. Всичко може да бъде счупено. Въпреки това, ремонтът на шасито е много прост и евтин.

Също така няма оплаквания към основната част от силните агрегати. Най-популярната и най-оптимална опция за такава кола е Diesel 1. 9. Най-добре е да изберете версия на 130 или 150 конски сили. Тогава динамиката ще бъде добра, а разходът на гориво е смешен. Златен среден, така да се каже.

В този случай те няма да ви дадат специални говорители. За крепежни елементи от бързо шофиране, бензинов двигател с турбокомпресор е идеален за 8 с капацитет 150 или 170 конски сили. Моторът е много надежден, икономичен и динамичен. В този случай разходът на гориво е доста приемлив.

Легендарният Volkswagen Golf за първи път е представен от света през 1974 година. Колата бе наградена с оригиналното име в чест на топлия океан - голф поток (него. Golfstrom). Голфът е най-успешният модел на немския автомобилен гигант и един от най-продаваните в света. Този автомобил бележи началото на класа колите, който беше кръстен в неговата чест. Скромно пластмасово покритие, ъглов дизайн и среден комфорт, нагънат на предното колело (изключително рядко по това време), широк спектър от бензинови и дизелови електрически единици, изборът на тяло (хечбек с три или пет врати, седан на Jetta и кабриолет).

Голфът е произведен в две версии (Basic and Suite), имаше голям набор от опции: шайба за задна прозорци, "Janitor", плъзгащ се люк в покрива, резервоар за заключване на газ и колела с главни дискове.

Базовата мощност е 1,1-литров двигател на 50 литра. от. С него, колата се ускорява до 90 км / ч за 13,2 секунди. Максимална скорост до 149 км / ч. Средният разход на гориво е 8.6 литра на 100 км. От самото начало клиентите бяха предложени автомобили не само с ръчна скоростна кутия, но и "машина".

През есента на 1975 г. VW Golf GTI бе запознат с посетителите на Франкфуртския салон. Спортната версия на модела, съчетаващ цената на малкия бряг и динамиката на спортния купе. Версията на GTI се отличава с черна дограма, спортни седалки и волан, подобрени с пластмасови колела и редица други детайли. В ролята на основната движеща сила се извършва 1,6 литров двигател с K-Jetronic система за впръскване на гориво. Моторът имаше капацитет от 110 конски сили на 6100 оборота. Това позволява да се развие скорост от 100 км / ч за 9 секунди, а максималната му скорост е 183 км / ч.

Автомобилите с GTI табела започнаха да използват специално търсене на пазара, така че през 1976 г. Golf Diesel GTI се появява с 1,5-литров турбодизел с капацитет от 50 к.с.

През 1979 г. Volkswagen представлява новост голф-кабриолет с сгъваема мека езда. Тялото е произведено от известния Karmann Atelier от Osnabruck. Освобождаването на кабриолети голф аз бях опънат за периода от 1980 до 1993 г., до появата на голф III. Това се дължи на факта, че през периода, когато производството на голф вече е спряно и заменено от голф II, конвертируемата версия на голф II никога не се появява.

Освобождаването на голф, което бях спрял през 1983 година. По време на пускането на първия модел в Германия бяха произведени около 5625 000 автомобила, включително около 450,000 в GTI версията. В САЩ и Канада той е произведен под търговската марка "Volkswagen Rabbit", а в Латинска Америка - "Volkswagen Caribe".

Второто поколение голф видя светлината през август 1983 година. Колата стана по-голяма. Дължината се увеличава с 300 mm, ширина с 55 мм, интериорът стана по-просторен и удобен. По-съвършената форма на тялото намалява коефициента на съпротивление на въздуха от 0.42 за същия модел до 0.34. Основните характеристики на специалистите на автомобила Volkswagen са запазени, но в същото време се допълват и подобряват. Набор от бензинови и дизелови двигатели от 1,1 до 1,8 l с капацитет от 50 до 90 к.с., механично и автоматично.

Golf II поколение се оказа щедро при модификации. През 1984 г. модел GTI се появява с 8-клапан с капацитет 112 к.с. Максималната скорост е до 186 км / ч и овърклок до 100 км / ч в 9.7 s. През 1985 г. гама разширява легендарния GTI 16V (139 HP). Продажбите голф GTI II надмина продажбата на първото поколение GTI и възлиза на 17193 автомобила през 1989 година.

Golf Syncro на задвижването на всички колела се появи през 1986 година.

Но най-живо попълването на семейството е появата на версията на задвижването на всички колела на страната Golf II през 1989 година. Тялото и Golf Syncro Aggentates са инсталирани тук на рамката, така че автомобилът да има впечатляващ път, с синкро, страната има нисоциат в задвижването на задния мост, което осигурява автоматично свързване на задните колела, когато предната част е свързана . Тази модификация е сглобена във фабриката на Steyr в град Грац (Австрия). Сладък ценови модел не намери голямо търсене, малко над 7000 бр.

В края на 80-те години, VW експерименти с механичен надзор. В резултат на това се появява "таксуван" Volkswagen Golf G60, оборудван с 160-силен двигател от 1,8 литра.

Golf II е произведен не само в Германски фабрики, но и във Франция, Нидерландия, Великобритания, Испания, Австрия, Швейцария, Финландия, Япония и САЩ. Volkswagen продължи да произвежда голф II до 1992 година. 6.3 милиона копия свалиха конвейера.

Дебютът на третото поколение голф се проведе през август 1991 г. на автомобилното изложение в Женева. Изборът на тела включваше: Хечбек с три врати и пет врати, вариант на голф вагон и кабриолет. Обемът на багажното отделение на универсалния, когато задната седалка е 1425 литра.

Golf III получи уникален дизайн и много по-просторен салон. Сред допълнителното оборудване може да се отличава с ABS система, електрически отоплителни седалки, климатик, регулиране на ъгъла на настройката на седалката, централизирано управление на заключването, електрически регулираща позиция на външните огледала, системата за подгряване на двигателя в студени времена и много повече .

В обхвата на двигателите те въведоха седем бензин (от 60-те силни 1,4 литра, до мощен VR6 12V от 2.9 л. / 190 к.с.) и три дизелови двигателя (две атмосферни 64 и 75 к.с. и един турбиран 90 к.с.). Всички бензинови двигатели бяха завършени с неутрализатори. Най-могъщият двигател е имал обем от 1,4 литра, а най-мощният - 2.8 литра (с такава кола развиват скоростта от 225 км / ч, а "сто" печели от място за 7.6 сек.). Най-мощните версии бяха получени чрез четиристепенна автоматична трансмисия с електрохидроприя, оборудвана с две програми - за икономически и спортни стилове на шофиране, както и дискови спирачки на всички колела (отпред - проветриви). Всички автомобили са оборудвани със серво набези и спирачки.

През 1995 г. се появява уникален VW Golf с 2.8-литров двигател VR6 под капака. Концепцията за VR6 е да се вземе обичайното V6 и да промени ъгъла между два цилиндъра с 15 градуса, така че всички бутала да се поберат под една глава на цилиндровия блок. 2.8-литров VR6 издаден мощност в 172 к.с.

Специално внимание към разработчиците платиха сигурността - се появиха леки обеми, подсилена рамка, вградена в усилвателите на вратата. Също така на голф III има въздушни възглавници за водача и предния пътник, деформируем с 170 мм кормилна колона, покрита с пяна табло и стоманени облегалки. Освен това създателите на голф III дадоха на своите клиенти 12-годишна гаранция от корозия от край до край.

Голф III прекъсна 4.8 мили. Копия и производството му спряха през 1997 година.

"Четвъртият" голф, производството на който започна през 1997 г., стана по-удобен и скъп автомобил с богат списък с опции.

Без координатни промени, дизайнерите успяха да дадат на автомобил с модерен изглед. На първо място се появяват необичайни устройства за осветление. Под общата стъклена шапка е скрита две големи фарове от близо и далечна светлина, както и два малки показателя за заклеване и фарове за мъгла. Задната част на автомобила, характеристичният елемент, който сега се превърна в извития заден покрив, превръщащ се в крилото, е станало забележимо. Прилагат се нови звукопоглъщащи материали и нови сглобки на двигателя и изпускателната система. За Golf IV се предоставят четири нива на оборудване: Trendline, Comfortline, Highline и GTI.

Спестяване на общи пропорции, Golf IV стана повече. Неговата дължина се увеличава до 4149 mm (+131 mm), ширина - до 1735 mm (+30 mm), а основата е до 2511 mm (+39 mm).

Впечатляващ списък на стандартното оборудване: ABS, фронтални надуваеми въздушни възглавници за водач и пътник, две странични възглавници от предните седалки гръб, дискови спирачки на всички колела (преден вентилиран), кормилен усилвател с променливо предаване и сила на волана, регулируема на волана, регулируема в Височина на водача на седалката, въздушен филтър за прах в вентилационната система, облегалката на облегалката на задните седалки, боядисани в цвета на тялото на бронята, решетката и външните огледала за обратно виждане.

По избор, на централната конзола, клиентът може да настрои навигационната система с течен кристален дисплей. Има неща, които изобщо не са били инсталирани на автомобили. Например, интензивността на чистачките на чистачките наблюдава сензора за дъжд.

Гама двигателите включват шест бензина и три дизелови двигателя с капацитет от 68 до 180 к.с.

Голфът на петото поколение бе представен на автомобилното изложение във Франкфурт през септември 2003 година. Колата е изградена на най-новата платформа, която също е в основата на AUDI A3 II поколение и VW Touran. Заедно с нея, колата е получила многоцветно задно окачване, а освен това - ново тяло, чиято твърдост се е увеличила с 80%.

Golf V стана по-дълъг от 57 mm (4204 mm), по-широк с 24 mm (1759 mm) и над 39 mm (1483 mm). Първото пространство на пространството ще усети задните пътници: тръбите се добавят към 65 mm, а таванът се повишава с 24 mm. Обемът на багажника нараства до 347л.

Силуетът на модела се определя от петте основни елемента: линията на талията, преминаваща под страничните прозорци и е забележимо повишаваща се, ясна графика на страничните прозорци, образуващи едно цяло, Рейлиево декорирани странични стени в зоната на задните врати и стелажи, Характерна форма на задната стойка, огънете ъгъл и бърза покривна линия. Абсолютна номинална предна част с напреднала аеродинамика. Двойните кръгли фарове с напречно подредени завойни знаци, като фаетон, са характерни за "Sharen" в центъра на предната част. Над фаровете се изкачват по извитите повърхности на крилата. Като продължение на качулката заедно с решетката на радиатора, те образуват фигура на формуляра.

Салон Carborator-German, функционален и много ергономичен: всички функционални нива са ясно разделени, всички бутони и ключове са на техните места. Всеки елемент в сравнение с предишния модел беше подобрен и подобрен. Например, централната конзола с устройствата, разположени върху него: Тук контролите на аудио / навигационната система и вентилацията / климатизацията са разположени по-горе, така че те са по-добре видими и по-лесни за тяхното управление.

Дизайнът на предните седалки е напълно актуализиран, те осигуряват максимален комфорт. Golf V е първата кола в своя сегмент, в която, по избор се предлага седалка с електрическа регулируема поддръжка на хляба, работеща в четири режима (интегрирани в седалката), или с независим нагревател. В допълнение към серийно инсталираната задна седалка, задната част е последователна в част от 60:40, предната пътническа седалка с сгънато облегалка се предлага като допълнително оборудване, като по този начин се разширява товарната зона и можете да транспортирате високо -Подължителни елементи.

За голф V са налични няколко опции за двигатели и скоростна кутия. Дизеловата линия е представена от два агрегати: 2.0 l / 140 hp и 1.9 / 105 к.с. Изборът на бензинови двигатели е много по-голям: 1.6 л. / 102 к.с., 1.4 л / 75 к.с., 1.6 л / 115 к.с. Автомобилът може да бъде оборудван и с 1.4 точки агрегати (три версии - 122, 140 и 170 к.с.), 2.0 FSI (две версии - 150 и 200 к.с.).

Golf V ще бъде предложен в 3 версии на основното оборудване: trendline, comfortline и sportline, които се различават в някои подробности за финала. Всеки от тях вече включва 6 въздушни възглавници, ABS с помощта на спирачната система и ESP системата.

През лятото на 2009 г. се състоя презентация на шестото поколение на автомобила. Дължината на голфа VI е 4199 мм, което е с 5 мм по-малко от предишния модел. От друга страна, колата стана по-широка с 20 мм, на една и съща височина. Цялата външен вид на голф VI говори за своя спортен характер. Предната част на тялото привлича вниманието на решетката на радиатора и елегантна форма на фарове. Изразена линия, преминаваща от предните фарове към задните светлини, визуално изважда тялото и прави колата по-ниска.

В салона висококачествените дизайнерски елементи са доволни от окото, сред които са хромирани апликации, многобройни декоративни вложки в предния панел и тапицерията на вратите. Той е приятен за окото и бялото подсветка, която получи нов дизайн на устройствата. Стандартният пакет включва климатична климатична настройка.

Новият голф е оборудван с различни системи за сигурност: ESP ново поколение, система за превенция на плаващите, ABS със спирачен асистент, MSR, система за стабилизация на ремаркета и система против тест ASR. Производителят се грижи за безопасността, както на водача, така и на всички пътници, и инсталира седем въздушни възглавници, а един от тях защитава коленете на водача.

Мощните агрегати на автомобила остават същите. Основата е 1,6-литров двигател, който работи на бензин и има сила, в 102 коня. Има и 1,39 литрова турбинна единица с 122 или 160 конски сили. И производителите се погрижиха за дизелови двигатели с 2,0-литрова турбинна единица, която развива мощност в 110 или 140 к.с. Енергийните единици традиционно за Volkswagen се отличават с нисък разход на гориво и развиват отлична сила. Новата 7-степенна DSG скоростна кутия осигурява удобна скоростна смяна без прекъсване на захранването.

Особено си струва да се подчертае спортната версия на голф GTI. TSI за двигателя 2.0 разработва мощността на 155 kW (210 к.с.), ускорявайки автомобила от 0 до 100 км / ч за 6.9 секунди (максималната скорост е 240 км / ч). С такива показатели разходът на гориво остава приемлив - 7.3-7.4 л / 100 км. Изборът също е автоматична 6-степенна DSG или традиционна механика.

Високото поколение Volkswagen Volkswagen е официално представено в автомобилното изложение в Париж през 2012 година. Новото поколение, както обикновено, стана по-просторно, по-лесно и по-икономично. Противно на очакванията, дизайнерът на главния готвач засяга Уолтър Да Силва, известен със своите смели работи, не решава радикалната промяна в дизайна на модела. Но ирелевантните подобрения бяха достатъчни за голф VII да придобият съвременни характеристики, станаха по-привлекателни и динамични.

Запазване на основните характеристики на стила, за който тази марка ще научи, седмият голф все още промени геометричните размери. Автомобилът е станал 56 mm по-дълго (4255 mm), по-широк 13 mm (1799 mm) и 28 mm под (1452 mm) от своя предшественик. 59 mm (до 2637 mm) возервадената база се удължава, което позволява 14 mm да "разтяга" салона и 15 mm - пространството в краката на задните пътници. Стана по-просторно и в раменете: на това ниво салонът се разширява с 30 мм. Кацането на водача спадна с 2 см, газовите педали и спирачките се изпомпват с 16 mm и увеличават ъглите на кормилото. Разширеният багажник добавя в обем от 30 литра (до 380 л), а височината на товарене намалява с 17 mm.

Непрекъснатостта на поколенията в VW Golf Family е концепция, която не подлежи на дискусия, но на "седемте" няма да срещнете един общ панел на тялото от шестото поколение машина. Тази кола е наистина съвсем нова. Той има по-динамичен силует поради намалената височина на тялото и леко удължен покрив. Той има по-остри лица и предните фарове с LED секции сега се грижат от "веждите" ръбовете на качулката. Ниският покрив даде автомобил не само динамичен вид, но и подобрени аеродинамични характеристики. Въпреки увеличената ширина на тялото коефициентът на предното стъкло стана по-малко.

Благодарение на използването на най-новата модулна MQB платформа, Volkswagen дизайнерите успяха да намалят масата на автомобила на 100 кг. На 23 кг тялото е улеснено, двигателите и новите седалки станаха по-лесни, 3 кг спечелиха поради променените кабели, още 26 kg тежест намалява суспензията. Немски инженери се бориха за всяка грам, осъзнавайки, че загубата на тегло на машината ще намали разхода на гориво.

Председателят на борда Volkswagen AG Martin Wintercorn зададе задачата да подобри радикално горивната ефективност на модела. В резултат на извършената работа, автомобилът консумира 23% по-малко гориво, а Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion стана апотеоза за ефективност на ефективността на горивата. Този дизелов двигател с капацитет от 110 к.с. И въртящият момент от 250 n * m с петстепенна механична скоростна кутия консумира само 3,2 литра гориво на 100 км път. Такъв резултат бе постигнат с помощта на системата за стартиране, настройка на гумите с намалена резистентност към търкаляне, системи за събиране на енергия. Височината на суспензията на BlueMotion се намалява с 15 mm и тялото е инсталирало допълнителни аеродинамични елементи, подобрявайки охлаждането на двигателя и намалява устойчивостта на предното стъкло. Между другото, коефициентът на предното стъкло в VW Golf BlueMotion е само 0.27.

В допълнение към тази захранваща единица, линията на дизелови двигатели е представена от мотоциклети с капацитет 90, 150 и 180 конски сили. Семейството на бензин TSI включва: 1,2-литров (105 к.с.), 1,4-литров (122 к.с.) и 1,4-литров (140 к.с.). По-мощната версия на модела с префикса GTI получи бензинов турбокомпресор с капацитет 2.0 литра и капацитет от 220 конски сили. Предаване, за да изберете от - 6-степенна MCPP или 7-степенна "автоматична" DSG.

Що се отнася до суспензията, след това пред Volkswagen Golf на седмото поколение "Макферсън" и два вида задно окачване: за модификации с двигатели, по-слаб от 125 конски сили е осигурен полузависим лъч (той е компактен и по-евтин и по-евтин и по-евтин и по-евтин ), и за всички други версии - многоизмерно.

В колата се появиха много нови електронни системи. Оборудването ще включва адаптиране на круиз контрол с функцията на автоматичното спиране, кръгъл видеорегулизен комплекс, система за проследяване на маркировката, както и "разпознаваща" на пътни знаци и детектор за драйвер. Класическата "ръчна спирачка" ще даде път на електронни, а кормилното управление ще получи пет работни режима (еко, спорт, нормално, индивидуално и комфорт). Списъкът с опции също изброява адаптивно окачване. Дали в Русия ще се появи адаптивно окачване - все още не е ясно. Но е известно, че за нашия пазарен голф ще премине друга "адаптация": прочисването на пътя ще се увеличи и ще бъдат преразгледани настройките на еластичните елементи.

Volkswagen Golf 4 вече може да се припише на категорията "стари хора" на вторичния автомобилен пазар, но не си струва да се отбележи със сметки. Вече едно нещо, което той е произвел по-дълго от петото поколение, говори за своята популярност сред купувачите. Volkswagen Golf 4 е един от най-добрите автомобили, ако имате нужда от евтин, компактен и евтин и поддръжка на "Workhorse".

Въпреки това, като се има предвид почитаната възраст (най-новият четвърти "голф" за повече от девет години), поддържането на тези автомобили изисква собствениците на повишено внимание. Особено, ако машината се използва всеки ден. Ако имате нужда да закупите резервни части за любимите си, тогава най-доброто място, където можете да го направите, авиацията на Volkswagen Golf 4 в компанията "Autostrong". В продължение на много години тя е специализирана в доставката на използвани части от чужбина и е готова да предостави на клиентите стоки на най-благоприятните термини.

Предимства на закупуването на резервни части за разглобяване VW Golf 4

• Това е единственото място, където можете да закупите оригинални детайли на много разумна цена. И нека бъде объркан от присъствието на бягане. Качеството на оригиналите първоначално е толкова силно, че те ще бъдат приравнени с всеки нов аналог, и най-вероятно те ще надхвърлят.
• На разглобяването на Volkswagen Golf 4 ще намерите всички необходими резервни части. Без значение коя година колата ви, кой модел и с какъв тип двигател. За всяка промяна има необходим "пълнеж", салон и части на тялото.

Защо да се свържете с "Auto Rock"

1. Провеждане на дефект. Вие не искате да получавате неработни детайли, но ние не искаме да ги продаваме. Затова определено проверяваме всички части за "професионалност" и изключваме всичко, което не преминава тази проверка.
2. Удобен каталог. С помощта на филтрите за търсене можете лесно да намерите необходимите части на анализа на Volkswagen Golf 4 и да разберете всичките им характеристики от пълното описание, както и да оценят визуалното състояние на резервни части от снимки.
3. Налични разходи. На нашия голф 4 авторски, купувате подробности на цени под пазара.
4. Гаранция. Всички части, които трябва да бъдат проверени след инсталацията, са снабдени с гаранция - 14 дни и за двигатели - 30 дни.
5. Голяма площ за доставка. С нас можете да поръчате резервни части с голф 4 изхвърляне с доставка до всеки регион на Русия.

Можете да оставите заявка по телефона, чрез Viber, Telegram, WhatsApp, Instagram, Facebook, Odnoklassniki или VKonttakte. Но ако искате да получите незабавен отговор, използвайте онлайн прозореца на консултанта, за да поръчате на сайта.

Популярността на това поколение VW Golf в Европа и Украйна беше зашеметяващо. Бяха освободени повече от 4 милиона броя. Произведени в шест страни, на четири континента. Разбира се, в повечето случаи нашите пътища шофират голф, монтирани от Европа. Въпреки че официално продадохме модела в това поколение. В същото време официалните четвърти голфтове бяха адаптирани за нашите работни условия с подсилено окачване и защита на двигателя. Когато търсите резервни части на шасито, има такива пружини и амортисьори, които се наричат \u200b\u200b- за автомобили с "лош път пакет".

Тяло и салон.

Тялото на голфа е вечно, както казва механиката. Металът е напълно защитен от корозия, поцинкована от двете страни. Въпреки годините можете да намерите кола в много добро състояние. Външно, класическите форми на тялото, не изглеждат остарели. Volkswagen винаги знаеше как да прави автомобили, които през годините не са обкръжни външно, тъй като това се случва с автомобили от Азия.

Проблемите могат да възникнат с ключалки на вратите (това е обикновен счупване на всички машини, изградени върху обща платформа A4 или PQ34). Също така, с времето може да донесе и някои странично оборудване. Първият фен на печката бръмче и след това просто спира. Прозорецът отказва да се вози на прозорците нормално, а бутоните за управление на Windows на вратите често се променят поради износване или вода от влизане във вода. Салонът в голф, четвъртото поколение, е доста функционален и днес. Задните седалки могат да бъдат комфортно сгънати в отделен дял. Местата на пътниците на втория ред са доста злоупотреби и шофирането може да се направи човек от всеки сложен. Какво да кажа, бенчмарк за кацане и настаняване на пътници и товари в своя клас, на които всички конкуренти са равни в началото на две хиляди.

Популярни бензинови двигатели

Опциите за захранващите единици бяха повече от достатъчно. Основен бензинов двигател 1.4 16V (AHW, AXP, AKQ) е доста популярен в Украйна. Основният проблем на двигателя е слаба и краткотрайна газ.

Освен това, не е попечено да се ремонтира, само замяна. Най-популярният двигател - осем клапан 1.6 (AEH / AKL). Надеждна и тествана по време на двигателя все още е разположен в Skoda Octavia Tour. Не изненадах характеристиките на захранването, но показах добро сцепление на дъното. Двигателят е прост и надежден конструктивно. Чести проблеми са вентилатор за охлаждане на радиатора и течността се носят през полагането на водна помпа. Следващият популярен бензинов двигател беше два литра с фабрични индекси APK / Aqy Azh / Azj. Добър двигател. На основните проблеми само желанието да се скрие постоянно маслото. Но този проблем е добре ремонт. Горещи драйвери могат да се срещнат с версии с турбо двигател, 1.8 l Agu, Arz, Aum. Този двигател вече е станал легендарен, благодаря на неговия широко разпространен ваг модел (обиколка Skoda Octavia, Seat Leon, Audi A3) и добри характеристики. От основните слабости са запалителните бобини и вентилационната система на картечни газове, където проблемният клапан. Също така, управлението на фазите може да изисква заместване след 120-150 хиляди км. Турбина, с нормално масло и редовна подмяна на въздушния филтър, живее без проблеми. Но ако, въпреки това е време да го замени (и на базата на възрастта на колата, това не се открива рядко), за да си купите без оригинална качествена турбина за голф 4, е напълно възможно. Сред бензиновите двигатели все още са опции 2.3 VR5 2.8 VR6 3.2 R32 (VR6), но това вече е рядкост.

Скоростна кутия. Този рядък случай, когато машината е по-надеждна механика

5-степенната механика с фабричния индекс Duu е най-проблематичният. Ако първият е зададен с първия, това е норма за това поле. Ръчната кутия не е за спортно пътуване. С активно устройство, диференциалните записи и картонът се унищожават.

Машината е много рядка за голф. Тези, които са получили кола с четиристепенна автоматична кутия, са големи късмет. Това поле е надеждно и няма проблем с него. Само маслото трябва да се променя на всеки 60 хиляди км.

Суспензия. Има ли слаби точки в движението?

Chassis Volkswagen Golf IV, според дизайна, не се различава от конкурентите. Предната част на багажа на Макферсън и зад гърба - прост полузависим греда. Но как работи всичко. Карай този модел е удоволствие. Колата е перфектно контролирана и перфектно държи пътя. Като цяло, ако използвате висококачествени резервни части за ремонт, няма да има проблеми с управляващата система. В него няма конструктивни слабости. Що се отнася до ресурса, за първоначалните резервни части, той е такъв: тихите блокове от предните лостове от 60-80 хиляди км; Стабилизатори 40-50 хиляди км; Поддържащите лагери на предните рафтове - до 40 хиляди км.

Всичко се променя много лесно и няма проблеми с услугата. Както и кормилната релса, която по-дълга от 150 хиляди не живее, се възстановява без проблеми. Амортисьори с пакет "лоши пътища", по-строги, но по-живи от европейските аналози, по-добри и ги инсталират.

Спирачките надеждни и трайни

Golf 4 спирачна система няма да създаде проблеми. Има само една лъжица от сигналите TAR - стоп. Но този проблем се съхранява и решава бързо. Спирачните дискове и подложки Когато сменяте тя ще струва най-евтино, опциите за промяна са огромен комплект. Чрез закупуване на голф 4, не забравяйте да проверите работата на ръчната спирачка и състоянието на спирачните маркучи. Кабелът на ръчната спирачка е опънат, а маркучите просто отдавна са дошли да заменят.

Резултати. Трябва ли да си купя използван Volkswagen Golf 4?

Ако сте немска класика, тогава тази опция е за вас. Тук всичко на немски език се обмисля и издържа на духа на консерватизма. Не забравяйте, че много копия вече са преминали под 500 хиляди км, а някои са променили втория милион, толкова много възли и агрегати определено ще изискват замествания. Но ако успеете да намерите копие на живо, където предишният собственик е бил съвестен и чист шофьор, тогава голф 4 няма да създаде проблеми за дълго време.

Буквално преди десет години голф 4 беше един от лидерите в търсенето на вторичния пазар на равенство с петата пасат. Днес, времето, разбира се, вече е взела своя собствена, но все още е възможно да се намери прилична версия на голфа 4. И това ще бъде отличен избор на евтина и надеждна кола с ниска цена на експлоатация и ремонт.

Golf 4 започна да пуска през 1997 г. и въпреки че колата външно е много подобна на предходния модел, всъщност е напълно различна кола, изградена на друга платформа. На една и съща платформа събраха AUDI A3, VW Beetle, Octavia A5, Audi TT, Seat Leon и Toledo. Резервните части за спиране на тези машини са взаимозаменяеми.

Първоначално се произвежда голф 4 в тялото на хечбека с три и пет врати. През 1999 г. започва производството на вагон, който е получил етикета "вариант". Голф 4 в седана се нарича "Бора" (за американския пазар - "Jetta"). Заслужава да се знае, че голфът 4 конвертируем не е нищо като голф кабриолета рамка.

В "База" голф имаше минимум две въздушни възглавници, предпазни колани с претенции, система за ABS, електрически прозорци и електрическа дъска. В допълнение към основната конфигурация, все още имаше "комфортна линия", "trendline" и "highline". По-късно колата за допълнителна такса може да бъде поръчана системата ECP. На машините от последните години могат да се видят въздушните възглавници (в допълнение към страничния). Благодарение на това, колата беше един от лидерите в сигурността на пътниците в своя клас.

Модификации и характеристики на Volkswagen Golf IV бензинови двигатели




Двигателят е доста широк и започва с 1,4-литров бензинов двигател, който издаде 75 сили. Разбира се, "шофиране" на него няма да работи. Освен това, когато шофирате в потока, този двигател трябва непрекъснато да се върти до високи революции, за да се поддържат основната маса машини. И това намалява ресурса му.

Освен това, можете да определите 1,6 литра единица с осем клапана и сто силови коне под качулката и същото, но шестнадесет - скъпоценни 105-силни. Това са най-често срещаните и най-надеждни голф двигатели 4. Такива двигатели лесно се връщат на 300 хиляди км без реформа, подлежащи на редовна подмяна на петрола и предотвратяване на прегряване. Вярно е, че тези двигатели често напускат охладителната система, но струва доста евтино и се променя лесно.

Бяха освободени 1.6-литрови 110-силни двигатели на FSI с незабавно инжектиране. Но във вътрешни условия той често "болен" поради лошото качество на горивото. Той също е склонен към образуването на Нагара в GBC.




1.8-литровият 125-силен бензинов блок също имаше версии на турбокомпресора от 150 и 180 сили. Атмосферният двигател с ръчно прехвърляне се счита за много динамичен, а с по-висша светлина тази светлина е напълно ускорена до стотици за 8 с малка секунда. Закупуването на тубурник е свързано с определен риск, тъй като е далеч от пенсионерите до къщата, а "USHATAN" такъв автомобил ще бъде "не се отдайте" на същия автомобил (ITALS първо от всички турбини). Но в добро състояние за такова устройство ще попитат много пари. Не забравяйте - след "отгряване" на такава кола, не е необходимо незабавно да се присъедините към двигателя, трябва да дадете мотор за известно време да работите дори при празен ход, за да охлаждате турбината. Да, и петролът в тези агрегати трябва да се променя по-често, отколкото препоръчва производителят.

Но двулитров 115-силен блок е много непретенциозен и надежден. Но при условие че редовно (на всеки 90 хиляди км) заместване на комплекта за времето с Помпей.

Мотори V5, VR5, V6 и VR6 (2.3, 2.8 и 3.2 литра) дават на четвъртия голф в отлична динамика и може да се похвали с трайността. Но освен това те са пътища в поддръжката и ремонта. Обикновено такава кола започва да продава обикновено само когато дойде времето на ремонт на двигателя.

Малко си струва да се каже за дизел. Всички от тях 1.9-литров. Най-слабата атмосферна SDI може да издаде 68 "коне", а двигателите с турбина - от 90 до 150. Четвъртият голф дизелови двигатели са много трайни и икономични, но в случай на използване на висококачествено дизелово гориво, което не е така Лесно се намира в Русия. Като цяло, дизел голф си струва да се купува, само ако сте уверени в доброто състояние на двигателя, и планирайте големи работи по магистралата.




Мотор 1.9SDI (AGP, AQM) може да се нарече извадка от надеждност, издръжливост и ниска цена на поддръжка. Има две липса на две: 17 секунди до стотици и шум.

Oldskulny 1.9TDi с 90 (AGR, ALH) и 110 (AHF, ASV) Силите имат проблеми с TNVD, ремонтът на който е сравнително скъп.

От 1999 г., 115-силен 1.9 работно (AJM, Auy) отиде на поредицата с помпа за дюзи. Освен това, в дизеловия ред се появиха агрегати с мощност 100 (BEW), 130 (ASZ) и 150 (ARL) конски сили.

В сравнение със старата 1.9TDI, тези двигатели имат по-висока производителност и ефективност. Истинското обслужване и ремонт на такива двигатели са станали много по-скъпи.

Най-слабитеят 1.9-тата липсва скъп двуконтски маховик и турбина с променлива геометрия.




Безспорното предимство на тези дизелови двигатели е липсата на филтър с всмукване, а общият им недостатък може да се нарече често дебит (на двигателите до 2001 г.).

Golf 4 се продава с 5 и 6-MCAP и 4 и 5-автоматична трансмисия с ръчна функция за управление. Всички кутии могат да се наричат \u200b\u200bдоста надеждни. На "Механика" понякога лостът може да пробие, превключването на предавания. На 1.6-литрови версии понякога има трудности при включването на първото предаване на ръчната скоростна кутия. Промяната на маслото на механичното поле се осигурява на всеки 90 хиляди км, съединителят, в зависимост от двигателя, 130-200 хиляди км може да служи.

В автоматичната трансмисия, маслото е предназначено за 60 хиляди километра от пробег. Маслото варира отчасти, тъй като много високите му свойства с пълна замяна може да разтвори всички слънчеви отлагания, които неизбежно показват кутия за изграждане. Ако предишният собственик не е променил петрола за дълго време, пробегът на колата е голям, а кутията работи без оплаквания, тогава не трябва да правите това.

На версия 1.8 и повече литра, купувачът може да резервира 4motion пълна задвижваща система. В 2.8-литровата версия и версията R32 има задвижване с четири колела вече в "базата". Автомобилът с 4motion система прави незабравими контроли сама по себе си, но цената на ремонта на това предаване и сложността на ремонта може да навреди на джоба на собственика. Заслужава си, че на вторичния пазар се продава като правило, или много "подобрен" или много скъп голф 4motion (състоянието на което може да се нарече добро).

Четвъртото голф тяло е много адекватно съпротивление на корозия. На местата на чипове, ръжда не се появява за много дълго време. Благодарение на минималните пропуски и идеално монтирани части на тялото, аеродинамичните шумове отсъстват при всяка скорост. Ако видите следи от корозия по тялото на голфа 4, определено предлагате счупена кола.

От недостатъци на тялото можете да отбележите лицето на уплътненията на вратата върху появата на замръзване. За да се избегне за лечение на цялата смола на вратите със силиконов лубрикант, който се продава под формата на спрей.

Интериорят голф 4 е строга класическа опция за немски език. Благодарение на многото корекции на седалката на водача зад волана на тази машина, водачът на всеки комплекс ще бъде разположен удобно.




Но за използване на климатичен контрол не е напълно удобен: неговите бутони са разположени далеч от драйвера и за настройки трябва да се разсейвате от пътя. В машините с обикновен климатик това неудобство не е.

С течение на времето пластмаса на врати и предни панелни кърпички и "щурци" се уреждат със салона. В по-късните версии на голф 4, качеството на салона се подобри.

Специални проблеми на електричеството тази кола не доставя. Понякога може да откаже задния двигател на чистачките и да удари сигнала отпред. От време на време е необходимо да се промени "жабата" на спиралния сигнал, разположен под педала.

В версии с автоматична трансмисия, понякога собствениците се сблъскват с блокирането на селектора на кутията. За да го отключите, трябва да премахнете конектора от превключвателя и да го вмъкнете обратно. Ако такъв "бъг" се случва периодично, превключвателят ще трябва да се промени, тъй като е евтин.

На ранните модели имаше дефект на стъкло. Понякога собствениците се оплакаха от климатичните дисплеи и централния замък.




Работата част на голфа 4 може да бъде описана като удобна, проста, надеждна и евтина в експлоатация. Предната част е популярен Макферсън и зад - или лъч от автомобилите за задвижване на предните колела, или "мулти-измерението" в 4х4.

Създаден с Raphaël 2.1.0 Общ преглед на Volkswagen Golf 5 може да се разглежда тук.

Устойчивостта на голф 4 висящи части силно зависи от стила на езда и скоростта на нередността. Както при повечето леки автомобили, първото "предаване" на сцепление и стабилизатор (50-60 хиляди км). Амортисьорите с активни пътувания ще трябва да бъдат заменени с около 150 хиляди км. Други висулни детайли са средно 100 хиляди км, което е много достойна.

Фабричните предни подложки ще трябва да заместят по-близо до 30 хиляди км, дисковете служат почти 100 хиляди. Задните подложки се носят по-малко, за да променят първия си път, за да достигнат около 70 хиляди км.

Възможно е да се поправи четвъртата висулка за голф за сравнително малки пари - има много възможности за резервни части за тази кола на всеки портфейл.

Сигуриране, е безопасно да се каже, че голфът 4 прие всички предимства на предишните модели чрез добавяне на комфорт и безопасност. Колата е един от най-добрите в своя клас и е уникално препоръчана за покупка (в добро, естествено, състояние).

Избор на ревюта, видео ревюта и тестови дискове Folkwagen Golf 4:

Crash тест Volkswagen Golf IV: