Pickup OBD2 konnektörü. OBD Bağlayıcısı: Arabada arıyoruz, tanısal teşhis teşhis konektörünün sürümünü tanımlarız.

1996'dan beri, üretilen tüm otomobillere OBD standartlarına uyumu kontrol etmek gerekliydi. Bu, çevresel durumun üzerindeki kontrol gerekliliğinden kaynaklandı. Cihazın Kısa Açıklaması Kontrol, konum, makalemizde daha fazla fonksiyonlar.

Kontrol için cihazın kısa açıklaması

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmak için tamamen basit bir yol buldum! İnanma? 15 yaşında oto tamircisi de denedicana kadar inanmadı. Ve şimdi benzinde yılda 35.000 ruble tasarrufu!

OBD - 2 pinout'un belirlenmesi, teşhis ve motor motorlarının ve şasiye takılan birimlerin izlenmesi ve izlenmesi için standartlara uyumu doğrulamak için kullanılır. Cihaz, egzoz gazları üzerinde kontrol üreten aygıtları bağlamak için bir teşhis konektörü şeklinde yapılır ve aracın çalışması kesintisiz. PickupBD-2, tüm otomobil üreticilerinin yapması gereken bir dizi gereksinimlerdir.

Zorunlu kabinde konektörü bulma, direksiyon kolonundan en az 18 cm mesafede gereklidir. Tüm arabalar için evrensel sistem, istediğiniz zaman veri almanızı sağlayan standart bir dijital San Protokolü vardır. Makinede farklı problemlerin ayrıntılı bir şekilde tanımlanmasını sağlayabilirsiniz.

İçe aktarma makinelerini teşhis ederken, ekleme hatları K - hat ve L hattı kullanılır ve ayrıca dijital iletim göstergelerinin dijital yöntemleri - SAN.

Kontrol fonksiyonu on altı kişi tarafından desteklenir:

• bir numaralı irtibatla iletişim - fabrikada kuruludur - üretici;
• İkincisi, J 1850 lastiğini ifade eder;
• üç numara ayrıca otomoyu da koyar;
• dördüncü - Arabanın topraklama kontaklarını kontrol etmek için - şasi;
• beş numaralı sinyal hattının geçiren ağını kontrol eder;
• sIX SICESİNDE İLETİŞİM SAN Dijital Otobüs'ten sorumludur;
• yedi numara - ISO 9141 - 2, K - Çizgi;
• sekiz ve dokuz adet yüklü otomobil üreticisi;
• onuncu, Sanj 1850 otobüsünü kontrol ediyor;
• odalar onbir, on iki ve on üç otomobil bitkisine kurulur;
• İrtibat Numarası Onuryen Sanj 2284 Otobüs'ü kontrol eder;
• onbeş - ISO 9141-2, L - Çizgi;
• on altıncı, akü voltajını kontrol eder.

OBD Adaptörleri - 2 Teşhis Konektörü

Tüm markalar, OBD teşhis adaptörü - 2 ile donatılmalıdır. Otomatik tanıda bağımsız olarak veya servis merkezlerinde kullanılır. Adaptör için uygundur:

• tüm otomobil birimlerini teşhis etmek;
• hataların analizi ve koşunun durumu;
• motor çalışmasının gözlenmesi;
• voltajla;
• sıcaklık;
• hız;
• panelin durumu;
• ortalama ve güncel yakıt tüketimini takip edebilirsiniz;
• motor ısınma derecesi;
• gezileri kontrol et.

Adaptör dizüstü bilgisayarlara, bilgisayarlara, telefon numaralarına bağlanabilir. SystemOBD - 2'ye ve OBD 2 Pinout'un kendi gereksinimlerini genişleten tüm programlara bağlanma için uygundur. Bağlantı bir USB kablosu, Bluetooth veya Wi - Fi tarafından yapılır. Adaptörle, her türlü ithalat ve yerli üreticinin arabalarını kontrol edebilirsiniz.

OBD - 2 kapsamındaki konektörün işlevleri

OBD - 2 konektörünün ana işlevi, tarama cihazını kontrol blokları ile iletişim kurmaktır. Pinout, otomotiv güç kaynağının bağlanmasını ve özel bir tedarik bloğu bağlamadan, otomotiv tarayıcının başarılı bir şekilde çalışması için topraklamayı içerir. Tarayıcı seçimi, yeteneklerini öğrenmelisiniz. Fiyatı ne kadar yüksek olursa, daha doğru olan test olacaktır. Pahalı bir cihaz satın almak mümkün değilse, tam olarak bu araba markası altında yapılan bir tarayıcı seçmeniz gerekir.

Pinout, sürücünün arabasını bir tanısal OBD - 2 bloğu ile birleştirmesini sağlar.

Tutarsızlık tespit edildiğinde, belirli kompozisyon gereksinimleri egzoz gazları Motor işlemini kontrol etmek için CHECKKENGINE sinyali belirir ve ışık sinyali açılır. Bu, kötü amaçlı gaz miktarını aşan göstergenin uyarısıdır.

OBD 2 sisteminin yardımıyla, Pinout, ana hava temiz hava olan hayati parametreler tarafından izlenir. Bağlayıcının varlığı, kalifiye pahalı yardım olmadan arabanın durumunun derecesini izlemeyi mümkün kılar.

Pickup OBD2 konektörü - tüm arabalar serbest bırakıldı son yıllarHer türlü elektronik cihazla donatılmıştır. Biri Önemli Cihazlar Sistemin arabada kurulu ekipmanın teşhislerini yerine getirdiği düşünülmektedir. Bu cihazın tasarımı, doksanlı yıllarda inşa edilen OBD2 konektörünü içerir. Asıl amacı, tarayıcıyı bağlama yeteneğidir. Ek olarak, tekneli gerilimi, sıcaklık bileşenini, hızını ve diğer parametreleri ölçmek için ölçülebilir. Ayrıca, tüm bunlar doğrudan araçların çalışması sırasında yapılabilir.

Kural olarak, OBD2 konektörü soketi, direksiyon kolonunun yakınındaki arabaya (mesafe yaklaşık 180 mm'dir) yüklenir. Bağlayıcının parametrik özellikleri, endüstriyel bir dijital CAN veri yolu kullanarak bir bilgi veri alışverişi oluşturmanıza olanak sağlar. Çeşitli kontrol cihazlarını, her türlü sensör ve mekanizmayı birbirine bağlayabileceğiniz CAN protokolünü kullanıyor. Ayrıca, verileri aynı anda bir dijital formatta yüksek hızda alıp aktarabilirsiniz, ayrıca bir parazit korumasının bir fonksiyonu da vardır.

Konektör tasarımı

İşlevsellik I. pickup OBD2 konektörü Simetri olmadan iki bileşenli şemada yapılır ve on altı kıyı temas noktasını içerecektir. Bu kişiler, bir anahtar kılavuzuyla birbirlerine paralel bir blokta bulunur. Bloktaki numaralandırma sol tarafta sağa yapılırken, üst kontakların üstü 1-8'ten sayılarla ve 9-16'dan başka bir satırla gösterilir. Konektörün tasarımı, dayanıklı plastikten yapılmıştır ve temasların kendileri özel bir uzunlamasına plaka paylaşır.

"Papa" konnektörünü "Anne" soketine bağlarken doğru kutuplılığı uygulamak için, bir miktar yuvarlatılmış köşeli bir trapez şeklinde bir tasarım sağlanır. Bağlantılı kişilerin fonksiyonları iki grup varış grubudur. Biri standart şemaya göre yapılan ve üreticinin diğer grubu, belirli görevleri yerine getirmek için kendi takdirine bağlı olarak kullanma hakkına sahiptir.

PACK OBD2 Bağlayıcı Her temasın fonksiyonunun tanımı ile aşağıdaki tabloda gösterilir:

1	Kurumsal
2	Lastik J1850
3	Kurumsal
4	Topraklama Genel
5	Sinyal arazi
6	Lastik olabilir.
7	KIT K yazılımı ISO 9141-2
8	Kurumsal
9	Kurumsal
10	Lastik J1850
11	Kurumsal
12	Kurumsal
13	Kurumsal
14	Lastik olabilir.
15	ISO 9141-2'ye göre L hattı
16	+12 B.

OBD2 konnektörünün tasarımında belirgin bir özellik, gemide ağını bağlayan bir krikoya sahip olması gerçeğinde yatmaktadır. Ve bu, tarayıcıların ek bir güç kaynağı zincirinin kullanımına başvurmadan kullanmayı mümkün kılar. Sadece mevcut sorunla ilgili bilgileri görüntülemek için yetenekli olan ilk OBD2 konektörlerinin görünüşünden bu yana, çok değişti. Bugüne kadar, gelişmiş konektörler, maksimum problemlerin sorunlarını çıkarma fırsatı vardır. Bu, aracın elektronik modülleri ile teşhis cihazlarının bağlanmasından kaynaklanmaktadır.

Bağlantı kablosu nasıl yapılır

Bazen bir bağlantı kablosunun imalatına ihtiyaç vardır, bir cihazı bir arabaya teşhis için bağlamanız gerektiğinde olabilir. Bu nedenle, imkansız olduğu için, tabloda belirtilen değerler burada yardımcı olacaktır.

Ssandyong Yeni Actyon'da OBD2 Tarayıcı

OBD 2 Pinout Konnektörleri, araç sahibinin, teşhis için bağlantı bloklarını doğru şekilde bağlamasını sağlar. araç. Arabayı kontrol etmek için bu tapaya bir tarayıcı veya kişisel bilgisayar (PC) bağlıdır.

[Saklamak]

OBD 2 tanımı ve özellikleri

Standart'a göre bir OBD 2'nin bir aracının teşhisi için sistem, X1234 kodunun yapısını içerir.

Buradaki her karakter kendi anlamı vardır:

1. X - Öğe, tek harftir ve arabanın arızalanması türünü bulmanızı sağlar. Yanlış çalışamaz güç toplamak, şanzıman, sensörler, kontrolörler, elektronik modüller vb.
2. 1 - Genel Sınıf OBD. Arabaya bağlı olarak, bazen ek bir üretici kodudur.
3. 2 - Sembolün yardımı ile, araç sahibi arıza yerini açıkbilmelidir. Örneğin, bir ateşleme sistemi, pil gücü olabilir ( Şarj edilebilir pil), ek elektroliz vb.
4. 3 ve 4 - Arızanın sipariş numarasını tanımlayın.

Pedin ana özelliği, dahili elektrollara sahip olmayan tarayıcıların kullanıldığı sayesinde, arabanın elektrik şebekesinden bir elektrik prizinin varlığında oluşur. Başlangıçta, sorun giderme konusunda veri elde etmek için tanısal protokoller kullanıldı. Modern arabalardaki pedler tüketicilerin daha fazla hata bilgisi almalarını sağlar. Bu, teşhis tarayıcılarının ve cihazların elektronik modülleri olan cihazların bağlantısı nedeniyle sağlanır.

Adaptörün üreticisine bağlı olarak, cihaz örneğin bu tür uluslararası sınıflara dahil edebilir:

• SAE J1850;
• SAE J1962;
• ISO 9141-2.

Teşhis pedlerinin atanması ve kullanımları ile ilgili detaylar "Dünya Matiz" kanalına anlattı.

OBD 2 nerede?

OBD 2 pedinin yeri her zaman servis kılavuzunda belirtilmiştir, bu nedenle belgeleri netleştirmek daha iyidir.

Arabadaki tanı fişinin farklı konumu, taşıtların kurulumuna ilişkin birleşik standardın araç üreticilerinin kullanılmaması nedeniyledir. Cihaz J1962 sınıfını belirtirse, direksiyon kolonundan 18 cm'lik bir yarıçapın içine monte edilmelidir. Üreticiler aslında bu kural izlemiyorlar.

Cihazın konumu aşağıdaki gibi olabilir:

1. Özel bir yuvada ne alt kasa enstrüman kombinasyonu. Sürücü sol dizinin alanındaki orta konsolda görülebilir.
2. Küllük altında, genellikle konsolun orta kısmında bulunur ve enstrümantal kombinasyonu. Bu yerde, bağlayıcı genellikle Fransız araba üreticileri - Peugeot, Citroen, Renault tarafından kurulur.
3. Alet kombinasyonunun altında bulunan plastik fişler altında. Bu yerde, pedler genellikle vag üreticisi tarafından kurulur - Audi Arabalar, Volkswagen, vb.
4. Merkez konsolun arkasında, "Bardac" konutunun kurulumu alanında. Bu konum bazı Vaz arabalarının karakteristiğidir.
5. Kolu bölgesinde manuel frenlerplastik merkez konsolunun altında. Bu hüküm, Opel arabaların karakteristiğidir.
6. Kolçak nişlerinin dibinde.
7. İÇİNDE motor bölmesimotor kalkanının yanında. Bu yerde, konnektör Korece ve Japon üreticileri tarafından kurulur.

Arabanın sağlam bir kilometre varsa, kurulum yeri farklı olabilir. Bazen, elektriksel arızalar veya araç sahiplerinin zincirlerine zarar vererek konektörü aktarır.

Kullanıcı Ivan Mitetishin LADA hibe otomobilinin örneğinde, OBD 2 tanısal çıkışının nerede olduğunu gösterdi.

Konektörler Türleri

Modern araçlarda, iki tip tanı pedleri - A veya V sınıfları. Her iki konektör, her satırda sekiz temas, 16 pinli çıkışlarla donatılmıştır. İrtibat elemanlarının numaralandırılması, sırasıyla sırasıyla soldan sağa doğru gerçekleştirilir, üstte 1-8 sayıların altında ve altındaki bileşenler var ve dibinde - 9-16. Diyagnostik ped durumunun dış kısmı bir yamuk şeklinde yapılır ve yuvarlatılmış formlarla karakterize edilir; bu da bir adaptör bağlanmayı mümkün kılan.

Her biri arasındaki temel fark farklı şekiller Konnektörler, merkezde bulunan kılavuz oluklarda yatıyor.

Fotoğraf Galerisi

Potansiyel yerlerin fotoğrafları teşhis Konnektörleri:

Konektörün "Bardachka" nın konumu Arabanın merkezi konsolu altında teşhis çıkışı Kabin içindeki küllük altındaki konum pedleri

OBD 2'yi işaret ediyor.

İletişim elemanlarının tanısal ayakkabısına bağlantı diyagramı:

1. Rezervasyon bağlantısı. Üreticiye bağlı olarak, herhangi bir sinyal çıkabilir. Bir araba geliştiricisi tarafından atanır.
2. Pin K. Kontrol ünitesine farklı parametreler göndermek için kullanılır. Birçok araba J1850 otobüsü olarak gösterilir.
3. Araba üreticisi tarafından atanan rezervasyon.
4. Aracın gövdesine bağlı teşhis pedinin "ağırlığı".
5. Teşhis adaptör sinyalinin "kütle".
6. Dijital CAN arayüzünün doğrudan bağlantısını sağlamak için temas öğesi.
7. Uluslararası Standart ISO 9141-2 uyarınca K kanalını bağlamak için İletişim.
8. Yedekleme temas öğesi araç üreticisine atanır.
9. Yedek teması.
10. Bir Class J1850 veri yolu'ndan bağlanmak için gereklidir.
11. Bu kişinin amacı makine üreticisi tarafından belirlenir.
12. Arabanın geliştiricisi tarafından atandı.
13. Yedekleme PIN, bir üretici atar.
14. Dijital Can Arayüzünü J2284'e bağlamak için ek bir temas öğesi.
15. ISO 9141-2'ye göre bağlanmak için tasarlanmış olan L kanal için PIN.
16. Ayrıca, 12 volt için tasarlanmış bir araba güç kaynağı voltajını bağlamak için temas.

Fabrika Pinout pedlerinin bir örneği olarak, Hyundai Sonata Aracını kullanabilirsiniz. Bu modellerde, ilk konektör pimi, kilitleme önleyici sistemin kontrol modülünden sinyaller elde etmek için tasarlanmıştır. 13 numaralı pim, ECU'dan gelen darbeleri okumak için kullanılır ( elektronik blok Kontrol), ayrıca hava yastığı kontrol cihazları.

Pinouts türleri, protokolün sınıfına bağlı olarak farklı olabilir:

1. ISO9141-2 standardı arabaya uygulanırsa, bu protokolün aktivasyonu, İNDİRİM 7. İkinci ve Onuncu sayıların altındaki Pins kullanımı yoluyla yapılırsa yapılır ve aktif değildir. Kontak elemanları 4, 5, 7 ve 16 bilgi göndermek için kullanılır. Arabaya bağlı olarak, temas 15 bu göreve uygulanabilir.
2. SAE J1850 Tipi VPW tipi arabada uygulanırsa, ikinci, dördüncü, beşinci ve on altıncı temaslar konektöre dahil edilir. Bu pedler genellikle genel motorlar Avrupa ve Amerikan üretiminden araçlarla donatılmıştır.
3. J1850 protokolünü PWM modunda kullanmak mümkündür. Bu uygulama, onuncu pimin ek kullanımını sağlar. Bu tür konektörler Ford arabalarına yüklenir. Çıkış türünden bağımsız olarak, yedinci temas kullanılmaz.

"MotorState" kanalı, Otomobiller için OBD Pinout 2 tanısal konektörleri hakkında ayrıntılı bir şekilde konuştu.

OBD 2 üzerinden teşhis

Doğrulama prosedürü böyle yapılır:

1. Arabaya bağlı olarak, kontak kapatıldığında veya açıkken teşhis işlemi gerçekleştirilebilir. Bu an servis kılavuzunda açıklığa kavuşturulmalıdır. Makinede kontak prosedürünü başlatmadan önce kapatılır veya açık.
2. Program kontrol için bir bilgisayarda başlatıldı.
3. Teşhis ekipmanı konektöre bağlanır. Bir tarayıcı ise, o zaman kabloyla blok, fişin içine yerleştirmeniz gerekir. PC'yi kullanırken, adaptörün bir ucu bilgisayarın bir USB çıkışına monte edilir ve diğer konnektöre bağlanır.
4. Program senkronizasyondan sonra bloğu tanımlayana kadar beklemeniz gerekir. Bu olmazsa, yönetim menüsünde manuel olarak gitmelisiniz ve yeni cihazlar için arama seçeneğini seçmelisiniz.
5. Bilgisayardaki teşhis prosedürü başlatılır. Yazılıma bağlı olarak, kullanıcı seçme yeteneğine sahip olabilir. gerekli araç Kontrol eder. Bazı programlar, motorun ayrı teşhislerini, bir iletim birimi, elektrik şebekesi ve diğer düğümleri desteklemektedir.
6. Doğrulama prosedürü PC ekranında tamamlandıktan sonra, hata kodları görünecektir. Bu hatalar kırılma türünü doğru bir şekilde belirlemek için şifresi çözülmelidir. Elde edilen verilere uygun olarak, araç tamir edilir.

Video "PBD 2 ile bir araba nasıl teşhis edilir?"

Süper Ali Kanal, OBD 2 konnektörüne bağlı özel bir tarayıcı kullanarak araç sistemlerini test etme işlemini gösterdi.

Ayrıca Pinout Teşhis Konnektörleri ile tanışabilirsiniz.

renault Diagnostic Bağlayıcı

teşhis Bağlayıcı Opel

teşhis konektörü Kia

Şu anda, ezici sayıda yabancı otomobilin yanı sıra yurt içi üretim otomobillerinin de OBD2 tanısal konektörüne sahiptir. Bu konektör üzerinden bağlanabilirsiniz teşhis Ekipmanları Aracınızı teşhis etmek, ayrıca onboard bilgisayarları ve bir tanılama bloğu boyunca çalışan diğer cihazları bağlayın. Bazen kullanıcılar, belirli otomobil markalarının pinout teşhis pedleri hakkında bir sorunuz var. Rahatınız için, çeşitli tanı bloklarıyla çalışmak için hazır adaptörler sunuyoruz. Bununla birlikte, aracınız için bir adaptör satın almayı unuttuysanız veya acil durumlarda bulunmayı veya adaptörü doğrudan bağlamayı unuttuysanız, o zaman bu makalede, OBD 2 pedlerin pilotu ve arabaları hakkında bilgi bulacaksınız. Rusça ve ithal üretimi.

OBD 2 pedlerin (2002'den bu yana yabancı arabalardaki en dağınık versiyon), 2002 G.V'dan sonra tüm Vaz arabalarına kurulur.):

İletişim Tanımları:

7-K-Teşhis Hattı

4/5 - GND çıkıntılı temaslar

16 - Güç Adaptörü + 12V

Plotchka Vaz pedleri 2004 yılına kadar:

İletişim Tanımları:

M - K-Line Diagnostics

H veya G - Güç Adaptörü + 12V

Bağdaştırıcıyı bir ped olmadan doğrudan tellere bağlarken, güç çakmağından almak daha iyidir, çünkü temas, Şekil H'de gösterildiğinden, modele bağlı olarak, boşanmayabilir ve g kullanırken, yakıt pompası verir. Adaptöre zarar verebilecek çok büyük dürtüler.

(Vakaların% 99'unda, belirtilen kişileri kullanabilirsiniz, çünkü yakıt pompasındaki adaptörlere hasar pratik olarak bulunmaz.)

Gaz Bağlayıcı (Gazelle) UAZ

İletişim Tanımları:

2 - Güç Adaptörü + 12V

12 - Massa

10 - L-Teşhis Hattı (bir kural kullanılmazken boşanmayabilir)

11 - K-line teşhis

Pinout pedleri Daewoo Nexia N100, Matiz, Chevrolet Lanos., Zaz kralları.:

M - K Konektörü - Teşhis Hattı

Bağlayıcı A - Kütle

H - + 12V konektör (bu jakın içindeki voltaj, bazı araç modellerinde eksik olabilir)

Konektör G - + 12V Kontak Kilidi'nden (kontak açıldığında muhtemelen voltaj eksikliği ve motorun bazı araç modellerinde kullanılması durumunda)

Arabanızdaki teşhis pedinin konumu ile ilgileniyorsanız, diğer markaların tanısal bloğunun pinout'u. Kendinizi sistematik bir teşhis adaptörleri diziniyle tanıyabilirsiniz. Araba yastığının toplu kısmını indirin.

Tüm modern arabalar, özellikle 1996 sürümünden sonra, evrensel bir protokol için bir sistem teşhis sistemi içerir. Obd. - OBD-II. Bu cihazlar, bir bilgisayar temelinde, 16 pinli bir teşhis konektörüne bağlanan bir arayüze sahip bir bilgisayar temelinde inşa edilebilir. OBD 2 sistemlerinde teşhis ve kendi kendine testler, denilen bir alt rutin tarafından gerçekleştirilir. Teşhis yöneticisi.. Özel monitörler kullanarak alt yordam, emisyon toksisitesinde bir artışa yol açabileceği bir arıza olan farklı otomatik sistemleri kontrol eder. Alt rutin arka planda gerçekleştirilir - bir seferde gemide bilgisayar Temel kontrol fonksiyonlarının uygulanmasını işgal etmeyin.

Hata kodları kategorileri içerir:

"P" - güç aktarma kodları içindir;
"B" - vücut kodları içindir;
"C" - şasi kodları içindir.

Kategori, beş basamaklı hata kodunun ilk konumunda belirtilmiştir. Bu koddaki ikinci konum, "0" nın OBD-II kodu veya "1" için ortak olduğu bir standart gösterir - eğer üretici kodu. Üçüncü pozisyon - Hata tipi:

"1" ve "2" - yakıt sisteminde veya hava kaynaklarında arızalar;
"3" - ateşleme sisteminde problemler;
"4" - emisyonların yardımcı kontrolü için;
"5" - Sorunlar boşaltma;
"6" - Kontrolörün veya çıkış zincirlerinin arızaları;
"7" ve "8" - yayınlar arızalar.

OBD hata kodları listesi

P0 1xx yakıt ve hava ölçümü yakıt ve hava önlemleri
PO 100 MAF veya VAF devresi arızalı hava akış devresi hatası
PO 101 MAF veya VAF devresi / perfin problemi geçerli aralıktan Sinyal çıkışı
PO 102 MAF veya VAF devresi düşük giriş Düşük seviye Çıkış sinyali
PO 103 MAF veya VAF devresi yüksek giriş Yüksek seviye Çıkış sinyali
PO 105 Harita / Baro Devresi Arızalı Hava Basıncı Sensörü Hatası
PO 106 Harita / Baro Devresi / Perf Sorunlu Sinyal Çıkışı İzin Verilen Aralığında
PO 107 Harita / Baro Devresi Düşük Giriş Düşük Çıktı Seviyesi
PO 108 Harita / Baro Devresi Yüksek Giriş Yüksek Çıktı Seviyesi
PO 110 IAT Devre Arıza Çıkışı Hava Sensörü Hatası
PO 111 IAT aralığı / perfin problemi geçerli bir aralıktan sinyal çıkışı
PO 112 IAT Devresi Düşük Giriş Düşük Çıktı Seviyesi
PO 113 IAT Devre Yüksek Giriş Yüksek Çıkış Seviyesi
PO 115 ECT Devresi Arıza Arıza Soğutma Sıvı Sıcaklık Sensörü
PO 116 ECT Range / Perf Sorunlu Sinyal Çıkışı İzin Verilen Aralıktan
PO 117 ECT Devresi Düşük Giriş Düşük Çıkış Sinyali
PO 118 ECT Devresi Yüksek Giriş Yüksek Çıktı Seviyesi
PO 120 TPS sensörü bir devre arızalı basınç pozisyonu sensörü hatası
PO 121 TPS sensörü Bir aralık / perfo problemi geçerli bir aralıktan çıktı
PO 122 TPS SENS A Devre Düşük Giriş Düşük Çıkış Seviyesi
PO 123 TPS SENS A Devre Yüksek Giriş Yüksek Çıkış Seviyesi
PO 125 Kapalı döngü için düşük vb Düşük soğutma suyu sıcaklığı. Upr.p.P. zakn.kon için.
PO 130 02 Sensör B1 S1 Arıza Sensörü O2 B1 S1 Haksızdır (Bank1)
PO 131 02 Sensör B1 S1 Düşük Gerilim O2 B1 S1 Sensörü Düşük Sinyal Seviyesi Var
PO 132 02 Sensör B1 S1 Yüksek Gerilim O2 B1 S1 Sensörü yüksek bir sinyal seviyesine sahiptir
PO 133 02 Sensör B1 S1 Yavaş Yanıt O2 B1 S1 Sensörü zenginleştirme / tükenme için yavaş bir yanıtı var
PO 134 02 Sensör B1 S1 Devre Etkili Sensör Zinciri O2 B1 S1 Pasif
PO 135 02 Sensör B1 S1 Isıtıcı Arıza Sensörü Isıtıcı O2 B1 S1 Bilmedi
PO 136 02 Sensör B1 S2 Arızalı Montaj Sensörü O2 B1 S2 haksız
PO 137 02 Sensör B1 S2 Düşük Gerilim O2 C1 S2 Sensörünün düşük bir sinyal seviyesine sahiptir
PO 138 02 Sensör B1 S2 Yüksek Gerilim Sensörü O2 B1 S2 yüksek bir sinyal vardır
PO 139 02 Sensör B1 S2 Yavaş Yanıt O2 S2 Sensör, zenginleştirme / tükenme için yavaş bir yanıtı vardır
PO 140 02 Sensör B1 S2 Devre Aktif Değil O2 B1 S2 Sensör Zinciri Pasif
PO 141 02 Sensör B1 S2 Isıtıcı Arıza Sensörü Isıtıcı O2 B1 S2 haksız
PO 142 02 Sensör B1 S3 Arızalı Montaj Sensörü O2 B1 S3 Haksız
PO 143 02 Sensör B1 S3 Düşük Gerilim Sensörü O2 B1 S3 düşük bir sinyal seviyesine sahiptir
PO 144 02 Sensör B1 S3 Yüksek Gerilim O2 B1 S3 Sensörü yüksek bir sinyal seviyesine sahiptir
PO 145 02 Sensör B1 S3 Yavaş Yanıt O2 S3 Sensörü zenginleştirme / tükenme için yavaş bir yanıtı var
PO 146 02 Sensör B1 S3 Devre Etkin Değişim Sensörü Zinciri O2 B1 S3 Pasif
PO 147 02 Sensör B1 S3 Isıtıcı Arıza Sensörü Isıtıcı O2 B1 S3 Haksız
PO 150 02 Sensör B2 S1 Devre Arıza Sensörü O2 B2 S1 Unfiled (Bank2)
PO 151 02 Sensör B2 S1 CKT Düşük Gerilim O2 B2 S1 Sensörü Düşük Sinyal Seviyesi Var
PO 152 02 Sensör B2 S1 CKT Yüksek Gerilim Sensörü O2 B2 S1 yüksek bir sinyal var
PO 153 02 Sensör B2 S1 CKT Yavaş Yanıt O2 B2 S1 Sensörü zenginleştirme / tükenme için yavaş bir yanıtı vardır
PO 154 02 Sensör B2 S1 Devre Aktif değil O2 B2 S1 S 1 Pasif Zincir
PO 155 02 Sensör B2 S1 HTR CKT Arızalı Montaj Sensörü Isıtıcı O2 B2 S1 Haksız
PO 156 02 Sensör B2 S2 Devre Arıza Sensörü O2 B2 S2 haksız
PO 157 02 Sensör B2 S2 CKT Düşük Gerilim O2 B2 S2 Sensörü Düşük Sinyal Seviyesi Var
PO 158 02 Sensör B2 S2 CKT Yüksek Gerilim Sensörü O2 B2 S2 yüksek düzeyde bir sinyal vardır
PO 159 02 Sensör B2 S2 CKT Yavaş Yanıt O2 B2 S2 Sensörü zenginleştirme / tükenme için yavaş bir yanıtı var
PO 160 02 Sensör B2 S2 Devre Aktif Değil O2 B2 S2 Sensör Zinciri Pasif
PO 161 02 Sensör B2 S2 HTR CKT Arıza Sensörü Isıtıcı O2 B2 S2 Haksız
PO 162 02 Sensör B2 S3 Devre Arıza Sensörü O2 B2 S3 Haksız
PO 163 02 Sensör B2 S3 CKT Düşük Gerilim O2 B2 S3 Sensörü Düşük Sinyal Seviyesi Var
PO 164 02 Sensör B2 S3 CKT Yüksek Gerilim O2 B2 S3 Sensörü, yüksek düzeyde bir sinyal vardır
PO 165 02 Sensör B2 S3 CKT Yavaş Yanıt O2 B2 S3 Sensörü zenginleştirme / tükenme için yavaş bir yanıtı var
PO 166 02 Sensör B2 S3 Devresi Aktif Değil O2 B2 S3 Sensör Zinciri Pasif
PO 167 02 Sensör B2 S3 HTR CKT Arızalı Montaj Sensörü Isıtıcı O2 B2 S3 Haksız
PO 170 Bank 1 Yakıt Trim Arızalı Fonksiyon Yakıt Kaçak yakıt sistemi 1 numaralı blok.
PO 171 Banka 1 Sistem TOOO Yalın Silindir Bloğu №1 Yoksul (Belki Hava Koltukları)
PO 172 Bank 1 Sistem TOOO Zengin Silindir Bloğu №1 Zengindir (Belki eksik kapatma nozullar)
PO 173 Banka 2 Yakıt Trim Arızalı Fonksiyon Yakıt Sızıntısı 2 No. 2
PO 174 Banka 2 Sistem Çok Yalın Silindir Bloğu No. 2 Yoksul (belki de hava yatıştırıcı)
PO 175 Bank 2 Sistem TOOO Zengin Silindir Bloğu №2 Bornozlar (belki de nozülün eksik kapatılması)
PO 176 Yakıt Kompozisyon Sensörü Arızalı CHX Emisyon Sensörü Arızalı
PO 177 Yakıt Kompozisyonu Sens CKT aralığı / perf sensörü sinyali geçerli aralıktan çıkıyor
PO 178 Yakıt Kompozisyonu Düşük Giriş Düşük Tuzlu Sensör Sinyali
PO 179 Yakıt Kompozisyonu Yüksek Giriş Yüksek Sinyal Sinyali Sinyali
PO 180 Yakıt Sıcaklığı Sensörü A Devre Arıza Zincir Sensörü Yakıt Sıcaklığı "A" Hatalı
PO 181 Yakıt Sıcaklığı Sensörü Bir devre aralığı / perf sensörü sinyali "A" geçerli banttan çıkıyor
PO 182 Yakıt Sıcaklığı Sensörü Düşük Giriş Düşük Yakıt Sıcaklığı Sensörü "A"
PO 183 Yakıt Sıcaklık Sensörü Yüksek Giriş Yüksek Sinyal Sensörü Yakıt Sıcaklığı "A"
PO 185 Yakıt Sıcaklık Sensörü B Devresi Arıza Zincir Sensörü Yakıt Sıcaklığı "B" Hatalı
PO 186 Yakıt Sıcaklık Sensörü Aralığı / Perf Sensörü Sinyal Sensörü Geçerli Aralıktan geliyor
PO 187 Yakıt Sıcaklık Sensörü B Düşük Giriş Düşük Yakıt Sıcaklık Sensörü Sensörü "B"
PO 188 Yakıt Sıcaklık Sensörü B Yüksek Giriş Yüksek Sinyal Sensörü Sıcaklık Sensörü "B"
PO 190 Yakıt Rayı Basınç Devresi Arızalı Yakıt Rampa Hatalı Akaryakıt
PO 191 Yakıt ray devresi aralığı / perfesi Sensör sinyali geçerli aralıktan çıkıyor
PO 192 Yakıt Rayı Basıncı Düşük Giriş Düşük Yakıt Basınç Sensörü
PO 193 Yakıt Rayı Basıncı Yüksek Giriş Yüksek Yakıt Basınç Sensörü Sinyali
PO 194 Yakıt rayı basıncı CKT aralıklı yakıt basıncı sinyali sinyali
PO 195 Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Arızalı Yağ Sıcaklık Sensörü Zinciri Motor Hatalı
PO 196 Motor Yağı Temp Sensörü Aralığı / Perf Sensör sinyali geçerli aralıktan çıkıyor
PO 197 Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Düşük Düşük Yağ Sıcaklığı Sensörü Sinyali
PO 198 Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Yüksek Yüksek Yağ Sıcaklık Sensörü
PO 199 Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Aralıklı Yağ Sıcaklığı Sinyali Aralıklı
PO 2XX Yakıt ve Hava Ölçümü
PO 200 Enjektör Devresi Arızalı Meme Kontrol Zinciri Hatalı

Kalan hata kodları.

İletişim Açıklaması

1 OEM.
2 J1850 Lastik + (Otobüs + Line, SAE)
3 OEM.
4 topraklama gövdesi
5 sinyal topraklama
6 Can üstü temas (J-2284)
7 K Çizgi ISO 9141-2
8 OEM.
9 OEM.
10 otobüs hattı, SAE J1850 lastik
11 OEM.
12 OEM.
13 OEM.
14 Nizhny İletişim (J-2284)
15 l çizgi ISO 9141-2
16 Gerilim AKB

Konektörün varlığının, OBD 2. ile birlikte% 100 uyumluluk işareti olmadığı gerçeğine dikkat çekiyoruz. En sık kullanılan protokol, konektördeki belirli kişilerin varlığı ile belirlenebilir. Pickup OBD ve farklı otomobil türleri için diğer bağlantılar koleksiyona indirilebilir veya burada görebilirsiniz.