Oleg Raggeev ha incontrato la linea del modello di pneumatici invernali Hankook presso il Test World Polygon. Pneumatici per pneumatici coperti Hankook W419 Test

Per i dilettanti automobilistici, è sempre una sola sfida. Dopotutto, è necessario tenere conto di molti aspetti, come il rumore creato dalla gomma durante il passaggio, il livello di comfort che fornisce, e la cosa più importante è la sua performance in condizioni meteorologiche cattive, cioè sul bagnato Superficie stradale, così come sulla glassa e le strade innevate. La situazione è complicata dal fatto che non ci sono problemi con la diversità: c'è un'enorme quantità di pneumatici invernali, quindi puoi scegliere qualsiasi specifico in modo da non poter rimpiangere la tua scelta, non facile come potrebbe sembrare prima. Pertanto, questo articolo è destinato a salvarti dalla farina di scelta. Qui sarà una recensione di Winter Pneumas Winter I'piike Rs W419 su di loro, le loro foto e così via. Lo scopo di questo articolo è una dimostrazione dettagliata di funzionalità e caratteristiche dei dati dei pneumatici in modo da poterli apprezzare te stesso e fare la scelta giusta. Allora, quali sono i così buoni inverno I'piike Rs W419 Hankook Pneumatici? Le recensioni su di loro sulla rete sono eccezionalmente positive, ma delle opinioni degli utenti che sarà un po 'più tardi. Per prima cosa devi guardare gli stessi pneumatici e considerare tutte le loro caratteristiche e opportunità.

Pneumatici premium invernali.

Gomma Hankook Winter I'Pike RS W419 è in realtà un prodotto unico, perché sono questi pneumatici che possono essere definiti un grave passo in avanti nella produzione. In poche parole, questo modello imposta un nuovo standard per i pneumatici invernali, concentrati su alte prestazioni. Ti offre un livello assolutamente nuovo di controllo dell'auto nelle condizioni meteorologiche difficili, sia della neve o del ghiaccio. A proposito, se parliamo di neve e ghiaccio, allora ciascuno gomma invernale C'è un pregiudizio - un po 'meglio affrontare superfici innevate, mentre la performance degli altri è finalizzata a neutralizzare l'impatto negativo della glassa della strada. In questo caso, l'enfasi è presa con precisione sulla lotta contro la glassa, e questo può essere notato sia durante la guida e solo guardando le caratteristiche di questa gomma. È caratterizzato da prestazioni perfette sulla superficie della strada a glassa, ma non dovrebbe pensare che le strade di neve saranno una barriera a voi: i pneumatici funzionano ancora bene con una superficie stradale innevata, motivo per cui sono tra i migliori del mondo.

Vicino all'ideale può anche designare le prestazioni sulla strada bagnata, quindi queste gomme ti salverà da qualsiasi irregolarità. Inoltre, hanno un'elevata resistenza all'usura, quindi puoi guidarli per un tempo molto lungo. Ottima prestazione per questa gomma e su una strada asciutta, però, naturalmente, la differenza di gestione può essere notata dall'occhio nudo. Per quanto riguarda i parametri, che, a differenza dei precedenti, possono essere attribuiti non per il perfetto, bello e molto buono, ma solo buono, allora questo è rumore creato da questa gomma durante la guida, così come la sua cordialità ambientale.

Bene, l'ultimo oggetto, che può ancora essere chiamato cattivo, ma ha il più piccolo indicatore di tutti - questo è un comfort di guida. Sfortunatamente, il produttore aveva bisogno di fare una scelta: sacrificare il bene della performance ideale in varie condizioni meteorologiche o ridurre la produttività per il comfort. La scelta è stata fatta a favore della prima opzione, e il risultato è stato il Gomma Hankook Winter IPIKE RS W419. Pneumatici invernali Questo modello non ti deluderà sicuramente anche di tenere conto della mancanza di comodità della guida quando sono equipaggiate.

Skat per l'acqua

Quindi ora hai un'idea generale della performance delle gomme Hankokook Winter IPIKE RS W419. 91T, 100p e altri punti di vista simili sono disponibili in una vasta gamma di taglie, quindi è meglio concentrarsi non sulla diversità, ma sulla qualità. A causa di ciò che questi pneumatici sono così popolari e sono considerati uno dei migliori del mondo? Si tratta di tecnologie utilizzate nella loro creazione, cioè nel modello del battistrada del pneumatico, così come nella struttura del bus.

Tutto ciò sarà discusso in dettaglio in questo articolo e ne vale la pena con un motivo del battistrada. C'è un gran numero di caratteristiche, la cui totalità dà un risultato incredibile. E la prima caratteristica è pattini speciali nel modello del battistrada, a spese di cui si verifica la rimozione dell'acqua dalle scanalature dei pneumatici. Questa funzione offre massime prestazioni dei pneumatici in inverno, come una grande quantità di acqua in tempo piovoso e nevoso, così come durante la strada di ghiaccio, viene rimossa operativa ed efficiente. Lo stesso vale per l'inverno Hankook I'piike Rs W419 XL pneumatici, che, a prescindere dalle sue dimensioni, non meno efficacemente affrontare grandi volumi di fluido, cadendo nelle scanalature del battistrada.

Groove tridimensionali

Hankook Winter I'piike RS Pneumatici RS W419 R16 (questo è uno dei diametri più popolari, 16 pollici, tuttavia vale la pena notare che ci sono un'ampia varietà di diametri, da 15 a 20 pollici), naturalmente, non sono limitati a uno Caratteristica: sono molto di più, e uno dei più eccezionali tra loro è un dispositivo speciale per i groove del battistrada. Tradizionalmente, sono "bidimensionali", cioè, vanno dritti in gomma, ma questo modello ha un solco 3D - hanno il proprio disegno, sono curvi, che danno certi vantaggi. Che cosa esattamente? Questa funzione garantisce una riduzione del blocco del movimento, dando così al conducente una maggiore stabilità dell'auto durante la guida. Questo è esattamente i parametri più importanti per la gomma invernale. E ancora, questo non è tutto ciò che l'inverno Hankook I'piike Rs W419 è capace di pneumatici. Panoramica rivelerà ogni caratteristica di questa gomma in dettaglio in modo da poter apprezzare appieno la sua massima qualità.

Pin speciale

Non è un segreto che nelle gomme ordinarie, il motivo del battistrada è fissato su borchie statiche, ma nel caso di questa gomma, non è così. Il produttore ha utilizzato un'incredibile tecnologia innovativa di sversamenti in movimento. Ciò rende il protettore in modo che si spostasse, che porta molti vantaggi. Le borchie possono muoversi in direzioni diverse, che garantiscono la massima efficienza nella spaccatura del ghiaccio, e diventa anche una garanzia di frizione di prima classe su strade innevate. Separatamente, vale la pena notare l'interazione efficace di questa tecnologia con un'altra tecnologia innovativa utilizzata in questa gomma, che sarà discussa ulteriormente.

Slitta da neve.

La tecnologia della fessura della neve è direttamente correlata alla funzione precedente dei dati dei pneumatici. Il fatto è che intorno ai borchie c'è sempre una certa scultura, che aumenta anche la funzionalità dei pneumatici. Tuttavia, in questo caso, questo filo è eseguito in modo speciale: in primo luogo, sembra più impressionante, poiché non è un'astrazione, ma decorata sotto forma di fiocchi di neve. I pneumatici invernali con grande design sono un'offerta molto attraente, ma diventa ancora più allettante quando si imparerai che i dati del fiocco di neve sul battistrada non sono solo per la decorazione, e anche la propria funzione. In combinazione con borchie mobili, questi fiocchi di neve offrono la divisione più efficiente di ghiaccio e impugnatura con una strada innevata. Come puoi vedere, questi pneumatici nascondono un numero enorme di sorprese, che in somma danno un'eccellente prestazione ed efficienza sulle strade.

Sput.

Sulla strada bagnata, spazzatura o nevosa? Sulla superficie stradale c'è acqua, che è presente nella sua forma liquida originale, o in uno stato solido aggregato, cioè come una crosta di ghiaccio o una neve nanos. Ad ogni modo, è acqua che riduce la presa in gomma con un costoso. Il protettore ha canali che, quando si contattano, l'acqua viene tirata fuori, riducendo così la sua quantità sul rivestimento e migliorando la frizione. Qual è l'essenza della nuova tecnologia utilizzata in questo modello di pneumatico? Il fatto è che, in contrasto con la gomma ordinaria, questo modello ha canali del battistrada da piccole cavità, in modo che il pneumatico possa eliminare la maggiore quantità di liquido dalla strada, garantendo di più migliore frizione Anche nel tempo più spiacevole.

Blocchi 2-in-1

Tutti sanno che il motivo del battistrada è solitamente diviso in blocchi, a causa del quale viene fornita una frizione migliore. Tuttavia, il più delle volte questi blocchi sono single, cioè, l'intera superficie del pneumatico è suddivisa in figure separate: quadrati, rettangoli, poligoni e così via. Ma questo modello di pneumatico si basa sull'approccio 2-B-1: l'intero centro del battistrada viene eliminato da blocchi aggressivi che rappresentano la combinazione di due blocchi standard. Per cosa è fatto? Pertanto, il produttore è riuscito a ottenere la massima adesione possibile con superficie stradale innevata e ghiacciata. Questo è un altro elemento importanteQuesto è aggiunto al porcellino salvadanaio comune, e alla fine tutto si sta sviluppando nel fatto che questi pneumatici dimostrano la performance ideale su strade ghiacciate e le prestazioni ideali su strade innevate e bagnate.

Husky come preparazione

Questo può sembrare piuttosto strano, ma i produttori di dati dei pneumatici sono riconosciuti che attirano la loro ispirazione dalle bucce siberiane. Questa razza di cani da un lungo periodo è usata nel nord nel clima di brina per il trasporto di persone e vari merci. La lana spessa è uno dei principali vantaggi di questa razza, tuttavia, gli sviluppatori non potevano inventare come le gomme potrebbero essere utilizzate in lana calda. Pertanto, si sono concentrati su un altro aspetto - artigli e zampe di questi cani. Se hai visto le zampe di Husk e dai un'occhiata al battistrada di questo pneumatico, puoi notare una certa somiglianza. Il fatto è che i creatori hanno usato il disegno delle zampe di Husky come campione per creare un modello di battistrada dei suoi pneumatici. Se i cani possono muoversi tranquillamente lungo i territori innevati e ghiacciati, allora perché non sarà la macchina, che avrà gli stessi pneumatici come le zampe ravvicinate. Inoltre, i bordi del battistrada sono fatti in modo tale da assomigliare in gran parte degli artigli dello stesso cane, in modo che la distruzione della copertina del ghiaccio diventa un compito molto più semplice. La frizione con una strada innevata in una macchina attrezzata con pneumatici sarà semplicemente perfetta, perché la base di questa gomma è una lunga storia dei cani husky nelle condizioni umoristiche del Nord.

Rivestimento per pneumatici

Tutte le caratteristiche di cui sopra e hanno vinto un'enorme popolarità e posizione elevata nei rating per l'inverno I'piike Rs W419 Hankook pneumatici. Le recensioni su questi pneumatici sono sempre molto buone, tuttavia vale la pena notare che questo ha un merito non solo il battistrada dei pneumatici, ma anche la propria struttura stessa. Prima di tutto, vale la pena notare il rivestimento del pneumatico, che è realizzato in gomma contenente silicio, che offre una frizione eccellente. In particolare, questo può essere notato su una superficie stradale bagnata e innevata e ghiacciata. Tuttavia, questo materiale fornisce anche una resistenza minima durante la guida, che consente di risparmiare seriamente sul carburante rispetto a ciò che la resistenza può offrire pneumatici più standard.

Strato di interruttore

Lo strato di salamoia del pneumatico sotto la gomma è caratterizzato dalla sua larghezza di grande larghezza, così come il fatto che è fatto di acciaio. Ciò fornisce una rigidità ottimale per l'inverno I'piike RS W419 Hankook pneumatici: le recensioni su questo modello di solito contengono informazioni che è la moderata rigidità dei dati dei pneumatici che fornisce un comfort sufficiente con prestazioni così incredibili. Sembrerebbe, con una tale frizione in terribile condizioni stradali Non può esserci alcun discorso sul comfort del comfort, ma il produttore è riuscito a ottenere un certo equilibrio in modo da un tale strato del tale interruttore.

Telaio

Separatamente, vale la pena notare la linea del fotogramma presso il modello di pneumatico Hankook Winter I'piike RS W419. I proprietari che non hanno esperto gli automobilisti di solito non influenzano questo argomento, perché lo strato di scheletro si trova molto profondamente nel pneumatico e poche persone sono interessate a. Ma in realtà è molto importante e la sua alta qualità fornisce la minimizzazione della deformazione dei pneumatici durante il suo uso. Inoltre, questo telaio aumenta molto la rigidità della parete laterale del pneumatico, che contribuisce alla resistenza allo stress uniforme.

Pneumatico bordo

È inoltre necessario prestare attenzione al fatto che la nuova tecnologia viene utilizzata per il bordo dell'hankook inverno I'piike RS W419 pneumatico. I proprietari a volte influiscono su questo argomento, perché poche persone stanno attentamente considerando il bordo della gomma - di solito le persone usano semplicemente il prodotto che acquisiscono, e quindi il bordo è nascosto dietro il disco delle ruote. Tuttavia, se si scatena ancora la ruota con la "ri-travolgente" delle ruote e guarda attentamente il bordo del pneumatico, quindi è possibile vedere che il produttore ha utilizzato una tecnologia innovativa: l'intero bordo è incorniciato da un unico cablaggio solido di maggiore forza. Questa è una maggiore durata dei pneumatici. Alcune opzioni più economiche possono ricevere rapidamente danni in questo settore, che conduce l'intero pneumatico allo stato inadatto.

Riempiendo il bordo del pneumatico

Tuttavia, questo non è tutto ciò che può essere detto su come il bordo è fatto quando i pneumatici invernali Hankook Winter I'piike Rs W419 è fabbricato. I professionisti indicano anche che il riempimento del bordo è cambiato, e questo è vero. Sul sito ufficiale del produttore, è possibile trovare una conferma specifica. La durezza sta aumentando non solo i fili, ma anche i riempitivi, grazie a cui si ottiene un risultato ancora più qualitativo. Questa volta la controllabilità della macchina cade sotto l'influenza. A causa dell'approccio innovativo, la controllabilità aumenta significativamente come la sensibilità dell'auto al movimento del volante. Come puoi vedere, questa gomma è buona su tutti i lati, quindi vale sicuramente la pena di prestare attenzione alle gomme invernali Hankook inverno IPIKE RS W419. Le recensioni di loro possono essere trovate ovunque, ma per farti risparmiare da questa esigenza, al completamento dell'articolo, saranno forniti i principali vantaggi e svantaggi di questo modello, quali driver hanno prestato attenzione, hanno già il tempo di provare questa gomma.

Recensioni positive

Naturalmente, vale la pena iniziare con informazioni positive che gli acquirenti sono rimasti. In questo caso, la differenziazione tra, ad esempio, dalla versione base e da Hankook Winter I'piike RS W419 XL non verrà effettuata. Il feedback verrà visualizzato su tutta la serie standard per questo modello. Quindi, la maggior parte delle persone indicano che questa gomma è molto silenziosa e ha un'elevata qualità, che è evidente sia sulla strada che per quanto spesso è necessario cambiarlo. L'usura molto piccola è annotata nel corso dell'uso, oltre alla forza: anche nelle condizioni più sfortunate, i pneumatici hanno mantenuto, e le persone riportano che non avevano una singola puntura. E, naturalmente, si nota anche le prestazioni dei pneumatici sulla strada innevata e la ghiacciata. Tuttavia, le recensioni su RSIN Hankook Winter IPike RS W419 non sono eccezionalmente positive, ci sono anche punti negativi.

Feedback negativo

Quindi, hai acquistato, ad esempio, Hankook Winter I'piike RS W419 195/65 R15 95T. Recensioni dei proprietari - Questo è ciò che ti aiuterà a sapere cosa aspettarsi da nuova gomma. E se le parti positive sono già note a te, che dire negativo? Prima di tutto, la gente nota una seria mancanza di picchi mobili. Per questo motivo, quasi completamente cadono dopo due o tre stagioni, mentre le punte statiche di solito mantengono fino a sette stagioni. Inoltre, gli utenti notano che questi pneumatici sono destinati a un inverno veramente rigido: la massima efficienza è raggiunta solo ad una temperatura di meno quindici e inferiore. Questo è tutto ciò che devi sapere sui pneumatici Hankook Winter Imike RS W419: Recensioni, foto, specifiche, le caratteristiche principali del modello del battistrada e della struttura dello pneumatico stesso. Ora puoi tranquillamente fare la giusta scelta della gomma invernale.

La famosa rivista "Guida" con l'inizio di settembre non ha "tirato la gomma" e ha pubblicato i risultati delle sue prove dei 12 pneumatici con borchie. I pneumatici sono stati presi nella dimensione più popolare del 195/65 R15, che sono installati su un gran numero di modelli di auto. Nei test, sono stati coinvolti pneumatici con borchie dei produttori più famosi, che sono stati suddivisi in due categorie: "East" e "West". Nel gruppo "orientale" includeva pneumatici di marchi giapponesi, coreani e taiwanesi, e nel "Western" - europeo. Ciononostante, tale separazione è piuttosto condizionale, dal momento che i prodotti di alcuni marchi "orientali" sono fatti sulla pianta in Europa (Firestone). Inoltre, tutti i pneumatici sono prodotti per il mercato europeo, che aggiunge un aspetto simile della mancanza di significato. Tuttavia, è stata precisamente una tale distinzione che gli esperti del rivista "guida" sono stati offerti.

Va notato che nel roster delle ruote con borchie invernali testate, quattro nuovi elementi del 2018 debuttato - Osservare Toyo. Ice-freezer, hankook inverno I * Pike RS2 W429, GT Radial IcePro 3 e Firestone Ice Cruiser 7. Le prime tre sono vere nuove versioni nell'assortimento delle loro versioni antiche dei produttori, e pneumatici più feriti - una copia del vecchio Bridgestone Ice Cruiser 7000 .

Pneumatici invernali testati per l'importo del 195 65 15

• (Bridgestone Blizzard Spike 02)
• (Continental Ice Contact 2)
• (Forestone Ice Cruiser 7)
• (Gislaved Nord Frost 200)
• Goodyear Ultragrap Ice Arctic (HOUDTER ULTRA MIEPER ARCTIC)
• (Ji-Radial Ice Pro 3)
• Hankook Winter I * Pike RS2 W429 (Hankuk Winter Ai Pike RS2 nel 429)
• Nitto Therma Spike (Nitto Term Spike)
• (Nokian Khakapelitis 9)
• (Nordman 7)
• (Pirelli Ice Zero)
• Toyo Osserve Ice-Freezer (Ghiaccio Funzionamento Fiserer)

Gli arrivi di prova hanno coperto una vasta gamma di discipline, che si sono svolte a gennaio e aprile 2018 sui poligoni continentali in Svezia e Avtovaz a Tolyatti. Sorprendere l'assenza nell'elenco dei modelli verificabili pneumatico Michelin. X-Ice North 4. Questo pneumatico sarà sicuramente un colpo di vendita alla stagione invernale 2018-2019. Tuttavia, il produttore non ha accettato di testare il pneumatico privato, motivando questo dal fatto che il risultato potrebbe essere caduto.

Valutazione dei pneumatici invernali coperta del 2018 secondo il rivista "Guida"

I test sono stati condotti in quattro discipline (valutazione massima finale 1000 punti). Ciascuna delle discipline consisteva in diverse categorie, che erano nella valutazione finale.

Discipline:

• ghiaccio e neve ( 670 punti);
• asfalto bagnato e asciutto ( 210 punti);
• comfort ( 50 punti);
• efficienza ( 70 punti).

1 ° posto - Nokian Hakkapeliitta 9

Non per la prima volta diventa il vincitore di ogni sorta di razze. Naturalmente, il Nokian ha tinto la sua reputazione con le frodi durante il test, ma non vale la pena dubitando come prodotti della pianta finlandese. I pneumatici si sono mostrati dalle migliori feste dimostrando l'efficienza del carburante del livello più alto, l'eccellente manipolazione sulla strada innevata o sull'esplosione, la permeabilità dei cumuli di neve e la chiara manovra. Dalle carenze, gli esperti identificavano non le migliori caratteristiche del comfort acustico e del costo elevato.

2 ° posto - Continental IceContact 2

Pneumatici preoccupazione tedesca Tradizionalmente, ci sono nella parte superiore dei test invernali, ma quando si tratta di un sorso, tutto diventa non così arcobaleno. Il test del giornale "Guida" ha mostrato il contrario. Gomma dimostra la migliore presa trasversale e longitudinale sulla crosta di ghiaccio, dando il livello di overclocking e un breve percorso di frenatura. Dei punti negativi, è necessario notare i piccoli difetti nelle caratteristiche della controllabilità sull'asfalto e alto livello rumore.

3 PLACE - Hankook Winter I * Pike RS2 W429

Nuovo 2018 dalla pianta coreana Hankuk non ha sorpreso il suo impressionante caratteristiche in esecuzione. La precedente W419 è stata una vera merda di vendite con eccellenti funzionalità di trazione e accoppiamento (da una caratteristica - la profondità del polo ha raggiunto 10 mm), e la sua erede non era peggiorata. La gomma ha dimostrato un'impressionante presa trasversale e longitudinale su ghiaccio, frenata fiduciosa e accelerazione, manovrabilità e popolarità nell'area coperta di neve. Sull'asfalto, purtroppo, il peggiore di gomma nella parte superiore 5. Inoltre, la corsa invernale estrema non è chiaramente per questo pneumatico.

4 ° posto - Pirelli Ice Zero

Pretty "vecchio" modello dal produttore italiano. Sulla superficie dell'epidemia, non è inferiore al triplatore premio, mentre il sistema di obitum non è molto moderno. Gomma ha mostrato risultati fiduciosi nella categoria stabilità valutaria Con la guida ordinaria. Va anche notato il comportamento decente dell'auto dall'acea zero sull'asfalto umido e asciutto, che è un grande rialzo per qualsiasi picco. La gomma è leggermente inferiore ai leader in controllabilità con movimento estremo e ha un livello medio di comfort.

5 ° posto - Goodyear Ultragrap Ice Arctic

I pneumatici della compagnia americana erano i migliori quando il passaggio della neve profonda. Non è sorprendente, uno sguardo al disegno del protettore è sufficiente per capirlo. Oltre a questo vantaggio, la gomma orda è stata separata da una breve frenata su un rivestimento in asfalto umido e asciutto. Con tutti i suoi vantaggi, le ruote hanno uno svantaggio esplicito - basso comfort. Il disegno aggressivo del battistrada produce un ronzio sufficientemente sgradevole. Inoltre, gli specialisti "guida" hanno avuto alcune lamentele sulla stabilità e sulla gestibilità sul ghiaccio.

6 ° posto - Nokian Nordman. 7

I secondi pneumatici dei Taers Nokian, che si riferiscono al segmento di bilancio del mercato, ha dimostrato non un alto livello di adesione con la superficie stradale, nonostante il disegno del battistrada addestrato preso in prestito dal leggendario Hakkapelitta 7. Le gomme hanno mostrato il livello medio della frizione Superficie stradale asciutta e accelerazione sicura. Delle carenze, il modello "distingueva" in una guida e rumore della levigatezza. Gomma reale forte forte contadino.

7 ° posto - Gislaved Nord * Frost 200

Pontinental Coardend è stato assegnato al centro dei migliori pneumatici con borchie nel 2018. Gomma di gomma si distingueva con positivo nel proprietà dei freniah e corsi sull'asfalto, e ha anche mostrato un livello sicuro di manovre. Grip longitudinale sui fianchi selezionati da Gislaved Desidera essere meglio come manovre estrema. È inoltre possibile notare l'elevato consumo di carburante della ruota. Ciò indica la distribuzione errata degli elementi del Pyness Protector, che dà una maggiore resistenza al rotolamento.

8 ° posto - Bridgestone Blizzata Spike-02

I prodotti del gigante del pneumatico giapponese sono chiaramente delusi. Sembrerebbe che gli anni di presenza sul mercato dei pneumatici europei avrebbero dovuto portare alla compagnia la compagnia finalmente una buona gomma costellata, ma no, questo non è successo. Finora, il "velcro" dal produttore è migliore di spindulers. I pneumatici non hanno mostrato nulla di soprannaturale. Considerando il costo e la disponibilità sopra nell'elenco dei pneumatici più economici - l'acquisto di Spike 02 è un'idea dubbiosa. I pneumatici non sono cattivi, ma il prezzo attraversa tutti i vantaggi.

9 ° posto - Toyo Osserve Ice-Freezer

Nonostante lo studio sufficientemente accurato del sistema di spighe e una composizione in gomma di alta qualità con inclusioni del macinino del guscio di noce (!), La novità di quest'anno non è stata in grado di competere con i marchi leader. Toyo è tradizionalmente considerato un marchio situato nel mezzo tra il premio e il budget medio, ma in questo test è entrato a malapena nella top 10. I pneumatici hanno buoni corsi e controllo stabile su strada invernale. Le caratteristiche dei freni vogliono il meglio.

10 ° posto - Nitto Therma Spike

Giapponese Shinniki di Podbrend Toyo è immediatamente alla loro compagnia madre. Dai momenti positivi, è necessario notare una manipolazione soddisfacente, il valore medio nelle aree innevate e la levigatezza accettabile del tratto. Momenti negativi, ovviamente, di più. Bassa qualità del freno su rivestimento secco e umido, movimentazione complessa, rumore - Tutto ciò rende Nitto non il più la scelta migliore. Tuttavia, va notato che i pneumatici sono relativamente economici (secondo in roster) e piuttosto vecchio tecnologicamente.

11 ° posto - GT Radial IcePro 3

Il penultimo nella classifica è i pneumatici taiwanesi da GITI. La più economica nella lista che potrebbero diventare un vero quattro del mercato. Tuttavia, Ice Pro 3 non ha dimostrato i risultati attesi. Hanno fallito su tutti i fronti, distinti solo dal costo più basso e dal comfort crescente. Non li rende automaticamente cattivi, ma suggerisce che il loro uso è più appropriato.

12 ° posto - Firestone Ice Cruiser 7

La principale delusione - nessuno stava aspettando che i risultati eccezionali di nessuno fossero da Podrend Bridgestone, ma almeno al centro della lista si aspettava. Ma il "nuovo" Ice Cuber non ha mostrato alcun miglioramento rendendo il posto in quasi tutto. I pneumatici hanno un buon livello di proprietà dei freni sull'asfalto secco, ma chiaramente inferiori ai concorrenti nelle caratteristiche di accoppiamento su ghiaccio e neve, economia, maneggevolezza, manovrabilità e premiato e premiati dubbio essere il più rumoroso. Se in altri modelli il rumore è giustificato da una buona frizione, in questo caso è semplicemente inaccettabile. Soprattutto per non il prezzo più basso.

Produzione

Il test non è una verità oggettiva nell'ultima istanza. Ci sono diversi momenti di causare domande, ad esempio, perché la rivista "guida" utilizza i pneumatici forniti da personalmente dal produttore? In simili esperimenti di riviste tedesche, ad esempio, i tester vengono molto più facili - vanno al negozio più vicino e acquista gomma per il test. D'altra parte, il sistema di valutazione in questo test è uno dei migliori, la gradazione della priorità di determinate categorie è vicino a ciascun driver. Pertanto, per comprare nuovi ruote invernali, è necessario ascoltare questo testMa non dovresti prendere in considerazione esclusivamente questo materiale.

Inizio settembre. Sulla strada undici gradi di calore e due gradini, nell'hangar, - tanto gradi, ma già brina. Sotto il suo tetto - la presentazione "chiusa" delle gomme invernali Hankook.

DI dean Angar - A forma di penale, per il test per le dinamiche longitudinali, e il secondo, commissionato all'inizio del 2015, è una pista da 400 met-povo ring per valutare la maneggevolezza nella neve!

I proprietari di Hangar sono i nostri partner di lunga data dal mondo del test della società finlandese, che, tra le altre cose, hanno sperimentato pneumatici invernali per più di vent'anni. E per non stare in piedi e in estate, quando i lussuosi tracce di ghiaccio e neve si trasformano in una palude, hanno investito enormi soldi a questi hangar-frigoriferi (solo la traccia interna per valutare la maneggevolezza costa 11 milioni di euro). E sembra che i produttori del mondo del test siano affrettati ai produttori del mondo del test e alle aziende automobilistiche che devono testare i sistemi elettronici sui rivestimenti invernali - dopotutto, prima del lavoro urgente, per esempio per volare per trenta terreni, ad esempio Al Poligono SNPG in Nuova Zelanda (AR n. 19, 2011).

Uno dei clienti è una compagnia coreana Hankook Tire, che contemporaneamente si è trasferita a lui un paio di dipendenti di discarica con una ricca esperienza di test dei pneumatici invernali. A proposito, il Centro europeo della ricerca Hankook si trova in tedesco Hannover, accanto al quartier generale continentale, e, naturalmente, i coreani non hanno mancato di utilizzare questa risorsa personale.

Il risultato non è stato costretto ad aspettare a lungo. Se all'inizio pneumatici invernali Hankook era tra i nostri estranei test comparativi, poi quest'anno nuovo modello Inverno I * Pike Rs Plus con un numero ingrandito di picchi è arrivato al gruppo leader (AR n. 18, 2015). È solo l'inizio! Oltre al borgo, l'inverno settentrionale settentrionale I * Cept IZ², e "Central European" - inverno I * Cept rs² e inverno I * Cept Evo² sono stati presentati anche alla discarica.

Dopo una piccola corsa sulle strade di utilizzo generale con un check-in su un confine deserto con la Russia (a soli 50 km dalla discarica), sullo stesso "Centro europeo" pneumatici invernali invernali I * cept rs² in inverno. Divertente! Sotto le ruote, la neve bianca abbagliante, e intorno - le stesse pareti bianche e il soffitto.

Per cominciare, sto cercando di "portare la nitidezza" - e capire dove inizia la neve e le pareti del muro del muro. All'aperto, è più semplice: è andato avanti a una velocità, volò in un cumulo di neve - e in un minuto la macchina tira il "tecnico". Massimo - Plugs sul paraurti. E qui è già senza il diritto di commettere un errore: sarà imbarazzante se il buco era malato nel muro ...

Hankook Winter Live Line (da sinistra a destra): inverno I * Pike Rs Plus, "Centro europeo" inverno I * Cept Rs² e "Northern" inverno I * Cept IZ² - Tutti sono progettati per auto di massa con ruote del diametro delle piante 14 -17 pollici; Inoltre, ci sono pneumatici "Europei Centrali" ad alta velocità invernale I * Cept Evo² SUV per SUV e lo stesso, ma senza l'indice SUV - per le auto ordinarie. Tuttavia, non del tutto ordinario: alcune taglie sono calcolate per la velocità di 270 km / h! E chiudere una linea di Kinergy 4S per tutta la stagione, che sono già approvate per primary configurazione Audi. Tt.

Prima completamente attentamente. Pneumatici invernali "Centrali europei" con quantità limitata Piccole slote lamelle forniscono un buon gancio sull'asfalto, ma nella neve sono limitati. Sono pochissimo aumento del ritmo, sto andando a scivoli - e, devi ammettere, non mi spaventano. Frams liscio, l'auto è controllata - ma queste sono queste sfumature e distinguono i pneumatici "razza", che sono impegnati in esperti gravi!

Naturalmente, sulle piastre con borchie invernali I * Pike Rs Plus, i turni passano il più audace, ma ancora di più sulla pista innevata, mi è piaciuto il nuovissimo inverno non widked inverno I * Cept Iz² pneumatici, progettato per inverni rigidi (compresi russo). La macchina rallenta con fiducia, gira rapidamente e comprensibilmente gira in luce. Sembra che nei seguenti test comparativi, i leader creduti dovranno condividere la Me-TA con i pneumatici Hankook e in una classe anti-non ... Vero, questo modello non è stato ancora lanciato in produzione di massa e apparirà sul mercato solo l'anno prossimo. E l'assortimento di pneumatici borchiati Hankook Winter I * Pike RS Plus è ancora limitato in Russia con solo due dimensioni da 16 pollici. Ma i pneumatici "Centrali europei" inverno I * Cept Evo² sono già presentati in 17 taglie: da 205/60 R16 a 255/35 R20, e io ti consiglio audacemente di prestare attenzione ai residenti delle regioni meridionali e delle principali città. A proposito, questi pneumatici hanno già notato da BMW e Audi. Sì, sì, ho visto su uno dei pneumatici invernali BMW "Five" BMW Hankook Winter I * Cept EVO con una stella aggiuntiva sul fianco-fianco - quindi le gomme etichettate approvate dalla casa automobilistica per la configurazione primaria.

Spiegherò. Un paio di anni fa, i produttori di macchine premium europee sono iniziate su richiesta dei clienti già sul trasportatore per mettere i pneumatici invernali - e non confonderlo con i servizi dei rivenditori che consegnano nuove auto nel "inverno". Cioè, stiamo parlando di pneumatici testati e approvati da case automobilistici e hanno l'etichettatura appropriata: "Mo" - per Mercedes, "AO" - per Audi, "Star" - per BMW. Naturalmente, Hankook non ha esclusivi pneumatici invernali "centrali europei" sul pacchetto primario oggi forniscono sia continentale che Michelin. Naturalmente, le aziende automobilistiche stimano non solo i pneumatici di qualità di equitazione, ma anche un prezzo di acquisto - sembra che Korean Shinniki offra tali condizioni di approvvigionamento, che sono difficili da rifiutare. I prezzi di approvvigionamento sono misteriosi per sette sigilli, ma ammetto che i coreani perdono persino denaro su ogni kit. Tuttavia, a lungo termine ... in primo luogo, molti proprietari di auto, quando arriverà il tempo di spostamento, verrà chiesto di sostituirli con lo stesso. E in secondo luogo (o prima?), La fornitura di pneumatici al pacchetto primario, e ci sono ancora auto con i nomi più rumorosi, è un investimento in reputazione!

Cosa i prezzi al dettaglio in Russia, che "Shite" Hankook Winter I * Pike Rs Plus Popular Dimension 205/55 R16 può essere acquistato a 4.300 rubli un pezzo che è 20.000 più economici dei pneumatici Nokian o Continental. Ma in inverno I * cept hea² pneumatici, non salverò in particolare: per il set di dimensione 225/45 R17 dovrà stendere gli stessi 40000 rubli, per quanto riguarda le gomme invernali "centrali europee" prodotte da Michelin, Nokian o Continentale.

Sotto le ruote - uno strato di neve naturale con uno spessore di 30 cm, caricato negli hangar lo scorso inverno. Tutta l'estate, la pista era di stirare le auto - e il rivestimento è pulito, come se la neve cadde ieri. E tutto perché dopo le gare, la pista è equalizzata da un erpice speciale e sotto il tetto non ci sono "scongelamenti" - il sistema di condizionatori d'aria intorno all'orologio mantiene la temperatura al livello meno del livello 10-11 ° C

Hankook Inverno I Pike Rs W419 - Pneumatico di media classe con borchie invernali con motivo a battistrada direzionale per auto urbane e medie.

Paese di produzione: Corea.

Hankook W419 Inverno I Pike RS Test dal mondo del test finlandese, tenuto nel 2016

Nel 2016, gli esperti del mondo del test dell'organizzazione finlandese hanno tenuto il test dei pneumatici invernali Hancuck Ai Pike 419 per il numero di 205/55 R16 e lo ha confrontato con 21 pneumatici economici, medi e premium. Per visibilità, i risultati nel test hanno utilizzato pneumatici simili a tempestire e attriti, nonché due pneumatici ad alta velocità del tipo Eurozyma.

Risultati dell'impasto

Secondo i risultati del test Hankokook Winter I * Pike RS W419 classificato 5 ° posto tra i pneumatici con borchie. Il pneumatico si è perfettamente mostrato nelle discipline "invernali" su ghiaccio e neve, e persino ha superato modelli premium più costosi nei risultati. Ma sull'asfalto, il pneumatico del bus è notevolmente peggiore: è peggio in tutta la strada sulla superficie secca e centrale sul bagnato (anche se il ritardo nei risultati di pneumatici tempestivi simili è piccolo). Anche Hankuk si è rivelato essere uno dei pneumatici più rumorosi nel test.

Esperti di feedback che hanno trascorso il test:

I pneumatici sono ben ostacolati su ghiaccio e neve e forniscono un controllo sufficiente sopra l'auto in situazioni difficili. Sull'asfalto è un percorso frenante molto lungo, qualità di accoppiamento deboli e bassa controllabilità.

Disciplina		Un posto	Commento
	Frenatura asfaltata asciutta	22	Il peggior risultato. a) con il leader del test (bus europeo) - 6,6 metri più a lungo; b) con il miglior rivestimento di attrito - 3,3 metri più a lungo; c) con un pneumatico con borgo migliore - 2,8 metri più a lungo.
	Freno su asfalto bagnato	9	Differenza di lunghezza percorso del freno: a) con il capo del test (bus di tipo europeo) - 10.1 metri più a lungo; b) con il miglior pneumatico di attrito - più di 1 metro; c) con una gomma con borchie migliore - più di 3 metri.
	Gestione sull'asfalto bagnato	15	a) con il capo dei test (bus di tipo europeo) - più di 5 secondi; b) con il miglior pneumatico di attrito - più a lungo di 0,9 secondi; c) Con il miglior cappotto borchiettato - più a lungo di 2,3 secondi.
	Freno sulla neve	1	Miglior risultato. Differenza nella lunghezza del percorso del freno: a) con un pneumatico tempestato simile - in breve di 0,1 metri; b) con il miglior pneumatico di attrito - più brevi di 2,8 metri; c) con un pneumatico del tipo europeo - più corto di 10,7 metri.
	Gestione sulla neve	2	La differenza nel tempo del passaggio del cerchio: a) con un leader di prova (pneumatico con borgo) - più di 0,7 secondi; b) con il miglior pneumatico di attrito - più veloce di 0,4 secondi; c) con un autobus del tipo europeo - più veloce di 5,7 secondi.
	Overclocking sulla neve	1-3	La differenza nel tempo di overclocking a 35 km / h: a) con un pneumatico con borgo - lo stesso risultato; b) con il miglior pneumatico di attrito, lo stesso risultato; c) Con un pneumatico del tipo europeo - più veloce per 1,2 secondi.
	Freno sul ghiaccio.	6	Differenza nella lunghezza del percorso del freno: a) con un leader di prova (costellato con un teddy) - 6,7 metri più a lungo; b) con il miglior rivestimento di attrito - in breve di 9,3 metri; c) con un bus europeo di tipo - in breve per 31,5 metri.
	Gestione su ghiaccio	6	La differenza nel tempo del passaggio del cerchio: a) con il leader del test (pneumatico con borgo) - più di 1,8 secondi; b) con il miglior rivestimento di attrito - più veloce per 1,6 secondi; c) Con un pneumatico del tipo europeo - più veloce per 19,9 secondi.
	Overclocking on Ice.	5	La differenza di accelerazione da 5 a 20 km / h: a) con il leader del test (pneumatico con borgo) - più di 0,5 secondi; b) con il miglior pneumatico di attrito - più veloce di 2,9 secondi; c) Con un pneumatico del tipo europeo - più veloce di 6,3 secondi.
	Noia	19-22	Il peggior risultato. Valutazione soggettiva del livello di rumore - 5 punti.
	Economia	9	Rispetto al leader del test, il consumo di carburante dell'1,4% in più.

Novità dalla regola dei pneumatici mercato russo. Come si suol dire, con il calore dal calore.

Sulle proprietà di accoppiamento del ghiaccio alto, equilibrio ragionevole. La frizione freno e trasversale è buona, mezzo di overclocking.

Anche nella neve, abbastanza forte. Le proprietà di accoppiamento longitudinale sono buone, trasversali - a livello medio.

Sulla strada innevata, crescono leggermente, ma non lasciano la traiettoria. C'è una mancanza di informatività del volante e un piccolo ritardo quando si regola la direzione del movimento.

I frammenti nei turni di slittamento vengono salvati, l'auto scorre più a lungo di quanto vorrei, ma il restauro della frizione è morbido e liscio.

Nella neve profonda, non è completamente in movimento con sicurezza, quando scivolano al momento dell'inizio, viene mostrata una tendenza all'autocertante. Inversione Andare fiducioso.

Sull'asfalto rendono la macchina da nuotare attraverso la striscia. Respirando largo "zero", ritardi nelle reazioni, infrazione asse posteriore e informazioni insufficienti.

Brokes debolmente, e su asfalto secco, e su bagnato.

Note relative al comfort: piccole vibrazioni da piccole irregolarità e aumento del rumore generale, tipico dei pneumatici con borchie.

A una velocità di 60 km / h consumo di carburante al di sotto della media, a 90 km / h - il più economico.

La grandezza degli altoparlanti di picchi e il tasso di aumento della protrusione è normale. Durante l'impasto, la perdita di spine non lo era.

+ Buona frenata e frizione trasversale su ghiaccio, proprietà di accoppiamento longitudinale nella neve, economica ad una velocità di 90 km / h.

- Frenata debole sulla strada secca e umida.

Verdetto: adatto per qualsiasi strada invernale.

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