La macchina con trasmissione automatica non va: causa ed eliminazione del problema. Problemi nel funzionamento della trasmissione automatica: la scatola automatica non guadagna velocità, la macchina non torna indietro L'auto non torna indietro

09.11.2019

Grazie al progresso tecnico, sostituendo trasmissione meccanica È stato automatico. Conquistare sempre più i fan anche tra gli ex avversari. La levigatezza della velocità di commutazione consente di estendere la durata della durata dell'auto rimuovendo il carico dal motore e dal telaio. Scatola meccanica Più facile, è meno problemi con esso quando si determinano i guasti rispetto a una mitragliatrice. Se l'auto con trasmissione automatica non va avanti, né indietro, allora questo è un grosso problema. Questo articolo è dedicato alla diagnostica malfunzionante. trasmissione automatica e la sua riparazione.

Tutti i sistemi di auto sono interconnessi tra loro, grazie alla trasmissione automatica, alcuni malfunzionamenti del motore sono invisibili. Prima di iniziare la riparazione della trasmissione automatica, è necessario assicurarsi che il motore sia self-service e tutti i suoi sistemi, compreso il cablaggio dell'auto.

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Possibili ragioni

Se si verificano problemi con la trasmissione o l'elettronica automatica sulla scheda luci la lampadina che segnala il malfunzionamento della trasmissione automatica. Dovrebbe essere immediatamente diagnosticato per determinare la causa del guasto e la sua eliminazione. Se non risponde ai malfunzionamenti in tempo, quindi, invece di una piccola riparazione, potrebbe essere necessario revisionare o sostituire la scatola della macchina.

Diagnostica

Lasciando il garage o il parcheggio, ogni volta che segui il posto dove si trovava l'auto. Un'attenzione particolare deve essere pagata ai punti dell'olio e al loro colore: se sono rossi o arancioni, allora questi sono colori fluido di trasmissione. Dovrebbe essere riscontrato la ragione del loro aspetto.

È necessario utilizzare la sonda per controllare costantemente il livello dell'olio, il colore e la coerenza. La lubrificazione deve essere traslucida, rossa. Se c'è un oscuramento, ci sono particelle estranee, l'olio richiede la sostituzione. Di solito cambia il lubrificante ogni 15 mila chilometraggio, ma almeno una volta all'anno. Il segno del malfunzionamento della trasmissione automatica è la presenza di un colore scuro e un odore di saccheggio.

In presenza di elettronica in auto seguita da un'ispezione esterna utilizzando computer di bordo o uno scanner speciale ottiene i codici di errore. Sono registrati nella memoria dell'unità di controllo quando la macchina gira. Quindi il funzionamento degli interruttori, dei sensori, del cablaggio, dei connettori è selezionato.

Se non ha funzionato un malfunzionamento in un'auto fissa, puoi spendere un test drive. Questa diagnide il funzionamento del motore, scatole, sistemi di controllo. Buon lavoro cambio automatico Dipende dalla manutenzione del motore, quindi non deve essere data alcuna attenzione rispetto al cambio.

Malfunzionamenti tipici

Durante il passaggio del conducente, si dovrebbe prestare attenzione al rumore nel motore e nella trasmissione automatica, possono significare i seguenti guasti:

un suono fischio, simile alla sirena, parla di un malfunzionamento dell'idrotransformer;
modifica del suono conduttore continuo durante le velocità del motore in auto, che parla livello insufficiente olio, assunzione d'aria nella pompa dell'olio, danni all'ingranaggio della pompa dell'olio, posizione impropria della marcia;
il suono ronzante, amplificando con un aumento del rotore del motore, appare quando indossa le ghiandole o la vibrazione della bobina della valvola, che regola la pressione dell'olio;
filmato continuo quando si muovono sulle piccole rivoluzioni parla di un guasto di una pompa della turbina o di una molla di idrotrasformatore;
in caso di guasti nel volano del motore, viene visualizzato un audio rattling, che scompare quando si accende la casella sulla posizione "neutro" e con piccole rivoluzioni;
aspetto sounds è stato Quando si cambia solo un mezzo di trasmissione, è difettoso a qualche tipo di serie planetaria di questa trasmissione;
rumore Quando si cammina trasmissioni il rumore e non scomparendo quando l'altro accende l'altro indica l'usura dei rivestimenti e cuscinetti di supporto.

Maniglia Automaton.

La colpa della scatola può essere suddivisa in gruppi:

malfunzionamento nell'unità di controllo della scatola;
guasto nell'idrotrasformatore;
problemi nella parte meccanica della macchina.

Di seguito esaminerà le guasti di base che traducono la trasmissione in modalità di emergenza.

Spesso la macchina con trasmissione automatica non va al freddo, inizia a scivolare. Più spesso accade in inverno, l'olio è troppo spesso, la pompa dell'olio non fornisce la compressione desiderata dei dischi di attrito. L'auto non va, significa che non c'è frizione tra i dischi, si girano e si strofinano a vicenda. Allo stesso tempo, il materiale abrasivo degli azionamenti del disco viene cancellato. Pertanto, l'auto con trasmissione automatica deve sempre essere riscaldata prima di iniziare il movimento.

Se la macchina non sta andando avanti, si erge sul posto, e il primo, il secondo e il tasso posteriore è in ordine, c'è un terzo, quindi il motivo può essere l'usura dei dischi di attrito della frizione di Direct o A turno anteriore, anelli di tenuta dell'olio, i polsini del pistone. Sostituire gli elementi usurati.

Se la macchina non va, ei trasferimenti funzionano tutti, uno strato di attrito sul nastro del freno può essere consumato, si è verificato un bracciale su un accoppiamento, una barra del pistone del nastro del freno.

La causa della ricevuta può essere malfunzionamento nella parte meccanica della scatola: ingranaggi, pompa, attrito, manica. Se le slot sono difettose nel convertitore di coppia, la macchina può scivolare all'inizio della mossa, e quindi cavalca come al solito. In assenza di pressione nel blocco idraulico, l'ACP della trasmissione è commutata con ritardo o colpi.

Se l'auto va solo nella terza velocità, accelera lentamente - questo è dovuto alla diminuzione della pressione dell'olio nelle autostrade scatola automatica: Non abbastanza lubrificante, il regolatore di pressione è difettoso, difetti dei solenoidi PPC. È possibile che i chip di alluminio colpiscano i solenoidi, dovrebbero essere rimossi e puliti.

Se acceso pannello di controllo Le lettere che non corrispondono alla trasmissione abilitate sono visualizzate o in generale, non visualizzate, possibilmente il sensore difettoso della posizione dell'interruttore o della selezione del selettore.

Indicatore automatico della velocità di trasmissione

Causa frequente Le frese della trasmissione automatica sono l'usura dell'attrito, che è dovuta all'olio di scarsa qualità. Elimina il guasto è più facile da sostituire l'attrito. La causa della rottura del veicolo può essere antigelo nell'olio. Ciò è possibile sulla trasmissione automatica, in cui il radiatore dell'olio è un componente del radiatore principale. Con il suo malfunzionamento, l'antigelo cade nel radiatore principale. Questo può essere determinato da una fusione di petrolio - sarà molto fangoso. Il guasto viene eliminato con la revisione della scatola automatica.

Istruzioni di correzione

La trasmissione automatica è un dispositivo complesso e sul principio del lavoro, e secondo il design. Pertanto, la sua riparazione richiede tempo e complicata. Lavoro di riparazione In presenza di conoscenze speciali, strumenti, dotati di sala e aiutanti.

Di che cosa hai bisogno?

Quando si riparano la trasmissione automatica, è necessario utilizzare solo strumenti speciali. Se usi strumenti convenzionali, allora c'è un'elevata probabilità di danni alle parti. Applicazione strumenti richiesti Accelera la riparazione e migliora la qualità del lavoro eseguita. Gli strumenti per la riparazione della trasmissione automatica sono applicati a seconda del suo design:

l'estrattore a pompa dell'olio per il montaggio / lo smontaggio della pompa nella trasmissione automatica a 4 velocità;
un mandrino speciale viene utilizzato per installare l'esaurimento del differenziale;
la testa della flangia è usata per svitare la testa della flangia del gambo;
strumento per raccogliere e analizzare booster;
la chiave dentata è progettata per il montaggio / lo smontaggio del dado di fissaggio della flangia;
set di mandrini - Adattamento per rimuovere cuscinetti;
cornice da sughero per l'installazione di alberi di guida;
strumento di montaggio per l'installazione della serie planetaria;
mandrino della pompa dell'olio;
impostare per installare pistoni e altri.

Sopra elenca solo una piccola parte degli strumenti utilizzati nella riparazione della trasmissione automatica. A seconda del tipo di scatola automatica, è necessario acquistare il toolkit appropriato.

Passi

Va ricordato che la trasmissione automatica si trova nella parte inferiore della macchina. Prima di arrivare alla scatola, dovrai smontare una parte dell'auto. Allo stesso tempo, senza dispositivi speciali, è difficile farlo. L'assemblaggio inversa richiederà assistenza. Un gran numero di elettronica in macchine moderne richiede la loro regolazione accurata. Pertanto, lo smontaggio del cambio automatico è meglio fatto se c'è una completa fiducia da parte tua, altrimenti è meglio contattare il centro servizi.

Per smantellare la trasmissione automatica, è richiesta la batteria, guardando yama. o sollevatore idraulico. Prima di smontare una trasmissione automatica, dovrebbe essere lavato dall'esterno, impedirà allo sporco inserendo le parti interne. Posto di lavoro Dovrebbe anche essere mantenuto pulito.

Smantellamento del cambio automatico

La diversità dell'ACP richiede lo studio delle loro istruzioni di smantellamento, poiché ciascuna ha le sue funzionalità quando si smontano. Avviare lo smantellamento dalla scollegamento di tutti i tubi. Eseguire la procedura dovrebbe essere abbastanza accurata da danneggiare il raccordo. Quindi scollegare il cablaggio elettrico, le autostrade e i cavi. Quindi la membrana del volano del motore e un convertitore di coppia sono smontati. In alcuni modelli di riduttori prima di rimuovere GDT, è necessario smontare l'antipasto.

La riparazione GDT consiste nel suo smontaggio, malfunzionamenti e sostituire gli elementi usurati. Per lo smontaggio del convertitore di coppia, è tagliato una cucitura saldata. Dopo la riparazione, l'alloggiamento sta preparando di nuovo e controlla la propria tenuta, la presenza di un gap di calore all'interno. Il lavoro dovrebbe essere effettuato da uno specialista qualificato sull'attrezzatura appropriata.

Il controllo deve essere controllato, il che può essere rotto a causa di sovratensione, surriscaldamento, danno meccanico. Si trova sull'unità idraulica ed è costantemente nell'ambiente petrolifero e aggressivo. L'unità di controllo è composta da un circuito integrato con una pluralità di connettori e i fili collegati e si trova in una custodia in plastica non separabile.

Spesso la causa del guasto è di rompere i conduttori sull'unità di controllo dell'unità di controllo. Se è necessario raggiungere il circuito integrato, l'alloggiamento viene tagliato da una taglierina speciale. Quindi il danno è determinato da ispezione e diagnostica esterna. Dopo aver ripristinato il collegamento del filo è coperto da mezzi di corrosione e gel speciale. Dopo la riparazione, l'alloggiamento è di nuovo sigillo.

Se lo slistimento si verifica quando si accendono velocità, shock, in questo caso, è richiesta la riparazione dell'idroblocco ACP. Questo lavoro richiede particolare purezza e cura. Ogni oggetto dovrebbe essere accuratamente risciacquato e asciugato. Con un forte inquinamento della valvola, è meglio sostituire, poiché il lavaggio non darà l'affidabilità necessaria. Se non sono fortemente contaminati, è necessario essere attentamente ispezionati e pulire ogni pezzo di valvole.

È necessario controllare lo stantuffo, non dovrebbero essere graffiati e danni, in quanto ciò può causare la valvola inceppata. Lo stantuffo deve scorrere liberamente sui fori delle valvole.

Dopotutto, sono installati in posizione. Allo stesso tempo, segui queste raccomandazioni:

Prima di installare il cambio, è necessario verificare la membrana per verificare la membrana per la presenza di una fine Beyon se è presente, la membrana deve essere sostituita. Radiatore, autostrada, tutte le superfici della trasmissione automatica prima dell'installazione devono essere accuratamente pulite.
Il lavaggio del radiatore deve essere eseguito fino a quando non è pura benzina. Poi in GDT versato un litro di liquido di trasmissione e imposta in modo affidabile val primaria.. È necessario raggiungere un atterraggio completo e una connessione affidabile.
Il motore è ancorato con l'ACP sui perni di guida - le chankres devono essere cavità.
La scatola è avvitata, l'assenza di lacune è controllata. Quando si unisce alle autostrade è necessario verificare la correttezza dei pilastri.
All'ultimo palcoscenico versare

Cause del lavandino automatico:

Sostituzione irragionevole o uso del liquido di trasmissione di scarsa qualità. Il problema è eliminato a titolo e;
Fallimento. Il problema viene eliminato sostituendo i dischi al nuovo modo svuotando e riparando la scatola;
Danni da chiusura / canale, guasti nel sistema idraulico. Il problema viene eliminato lavando l'idroblocco con l'aiuto di un supporto ad ultrasuoni e chimica detergente, oltre a sostituire il fluido di trasmissione e il filtro dell'olio.
Guasto o pompa (uso del fluido lubrificante di scarsa qualità). Il guasto viene rilevato misurando la pressione nel sistema di lubrificazione, che corrisponderà al segno più basso. Il problema viene eliminato sostituendo il pacchetto del solenoide e / o la pompa.
Pressione dell'olio ridotto in autostrade automatiche di trasmissione (fluido non sufficientemente lubrificante o regolatore di pressione difettoso). Il problema è risolto sostituendo il regolatore di pressione e la sostituzione parziale o completa del fluido di trasmissione di lavoro.
Fallimento in componenti elettronici della trasmissione automatica. Utilizzando la diagnostica di alta qualità e accurata, il difetto rilevato viene eliminato (sostituzione di sensori, riprogrammazione o sostituzione completa eccetera.).

La macchina con una scatola della scatola non torna indietro o avanti: cause e riparazione

Se la macchina non è andata avanti o se la macchina con trasmissione automatica non rientra in ritorno (la casella automatica non torna indietro), questo suggerisce che l'unità funzioni in modo errato.

In questo caso, potrebbero verificarsi guasti sia in termini di elettronica che parte della meccanica o dell'idraulica.

Il problema verrà spesso segnalato inoltre la lampadina (HOLD, A / T) sul Pannello degli strumenti, la scatola automatica può. Per identificare malfunzionamenti ed eliminarli, è necessaria la diagnostica completa della trasmissione automatica.

Di norma, nell'elenco dei principali segni di malfunzionamenti, si distingue la trasmissione automatica:

Tutti questi segni di difetti hanno le loro ragioni che devono essere eliminate in modo tempestivo, poiché la trasmissione del veicolo difettosa può fallire completamente o costose riparazioni. Se la scatola automatica non torna o non va avanti, le ragioni principali:

indossare o rottura dei dischi di attrito di un funzionamento rettilineo o anteriore, anelli di tenuta dell'olio indossano, usura del polsino del pistone (ritorno della macchina indietro, ma non va avanti e caduto - inceppato una valvola di commutazione dal 1 ° alla 2a velocità, se la macchina lo fa non andare e ritorno - tagliare la connessione scanalata nell'alloggiamento del tamburo della marcia solare);
danni allo strato di attrito su, di conseguenza, il divario del bracciale sull'accoppiamento e il danno al nastro del freno asta del pistone (non c'è movimento di ritorno, in avanti ci sono tutti commutazione);
malfunzionamento nella parte meccanica della scatola, portando allo slittamento della trasmissione automatica (pompa, ingranaggi, maniche, ecc.);
abbigliamento slot nell'idrotransformer (quando si accende il selettore del cambio dalla posizione del parcheggio P "P" o dalla posizione del neutro "N" su qualsiasi velocità, la macchina si colpisce e non si muove;
colpire nel radiatore dell'olio (riguarda i veicoli con trasmissione automatica, in cui il radiatore dell'olio è il componente del radiatore principale). Con il suo malfunzionamento, l'antigelo cade nel radiatore principale. Questo può essere determinato dall'olio nell'olio - avrà un'emulsione. In questo caso, è necessario fare un difetto e revisione Macchina.

La conformità con le principali raccomandazioni per il funzionamento della trasmissione automatica consente di aumentare la durata della trasmissione questo tipo E migliorare la qualità del lavoro della scatola - Automatico. Prima di tutto, la raccomandazione più importante è, così come l'uso di liquidi originali o analoghi di alta qualità quando si sostituisce.

Se le particelle metalliche sono presenti in olio, l'olio oscurato e divenne opaco, è apparso l'odore di Gary, quindi il fluido ATF deve essere sostituito (cambia il lubrificante ogni 40-60 migliaia di km. Corri o almeno una volta ogni 3-4 anni ( a seconda che ciò che verrà prima);

È inoltre necessario riscaldare il motore dell'auto, ma anche (specialmente questo è importante nella stagione invernale, quando il fluido lubrificante diventa troppo spesso, la pompa dell'olio non può fornire la compressione necessaria dei dischi di attrito, che porterà all'abrasione del materiale abrasivo dei dischi che forniscono adesione);

Perché la macchina si rivaleggia?

Ci possono essere diverse ragioni per questo. Tutti sono mostrati di seguito:

il dispositivo di spostamento del cambio stesso è difettoso;
c'era una valigia o valvola di difetto nell'idropato;
facce di attrito;
pressione errata del fluido di trasmissione;
l'olio si è concluso nella scatola.

Come capisci, è necessario respingere da questo. L'inclusione di un colpo di retromarcia non dipende dall'elettricista, quindi, molto probabilmente, stai bene con il cablaggio. Ma non possiamo garantirlo, dato che non hai visto la tua auto e non l'ho diagnosticata.

In ogni caso, è necessario contattare il servizio per il servizio, perché non è possibile risolvere il problema senza l'attrezzatura necessaria. Prima di tutto il cambio veicolo È necessario verificare gli errori. Durante la diagnosi riceverai i codici di errore che devi decifrare per capire qual è il problema. Dopotutto, è possibile, i casi si trovano in rottura di uno dei dispositivi responsabili per accendere la velocità posteriore.

Inoltre non sarà superfluo controllare il livello. olio di trasmissione in cambio automatico. A volte un tale problema è nella mancanza di fluido. È possibile sostituirlo o aggiungere a livello richiesto sarà in grado di risolvere il problema. Ma dovrebbe essere ricordato cosa fare come fai, in nessun caso non può. Significato per premere il pedale del gas quando non funziona trasmissione posteriore. Se il problema è in qualsiasi dispositivo, quindi azioni come puoi semplicemente completare la casella e fallirà affatto. In ogni caso, la prima cosa che devi fare è implementare diagnostica del computer auto.

Video "Come determinare lo stato della trasmissione automatica"

Su come determinare lo stato di una trasmissione automatica, imparerai dal video.

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