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Istruzioni tipiche per i conducenti attivati

sicurezza stradale

APPROVO:

Capo dell'impresa

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data, firma

ISTRUZIONI N. 1

Obblighi generali dei conducenti

Il conducente di un veicolo a motore deve avere con sé:

patente di guida veicolo questa categoria;

documenti di immatricolazione del veicolo (norma tecnica, passaporto tecnico, ecc.);

Scheda percorso o percorso , documenti per il carico trasportato, nonché una carta di licenza. Il conducente è obbligato:

Prima di partire, controlla e assicurati che il veicolo sia in buone condizioni tecniche lungo il percorso.

È vietato spostarsi in caso di malfunzionamento del funzionamento Sistema di frenaggio, sterzo, dispositivo di aggancio (come parte di un treno), fari e luci posteriori spenti (su strade senza illuminazione artificiale al buio o in condizioni di visibilità insufficiente), un tergicristallo che non funziona sul lato conducente (in caso di pioggia o neve ).

Superare, su richiesta degli agenti di polizia, un esame per lo stato di intossicazione;

Fornire un veicolo:

a) agenti di polizia per il trasporto di veicoli danneggiati in incidenti, viaggi sul luogo di un disastro naturale;

b) agenti di polizia, organi di sicurezza dello Stato federale, polizia tributaria in casi urgenti;

c) operatori sanitari che seguono nella stessa direzione per fornire cure mediche;

d) operatori sanitari, agenti di polizia e organi di sicurezza dello stato federale, vigilanti e agenti di polizia indipendenti per il trasporto di cittadini che necessitano di cure mediche urgenti alle istituzioni mediche.

Il conducente deve richiedere un certificato alle persone che hanno utilizzato il veicolo o fare una registrazione sulla lettera di vettura indicante la durata del viaggio, la distanza percorsa, il cognome, la posizione, la matricola, la ragione sociale, e dagli operatori sanitari - ricevere un tagliando del forma stabilita.

In caso di incidente stradale, il conducente coinvolto è obbligato:

Arrestare immediatamente il veicolo, accendere le luci di emergenza e visualizzare un segnale di arresto di emergenza;

Non spostare oggetti relativi all'incidente;

Adottare misure per fornire assistenza medica ai feriti;

Chiama un'ambulanza o invia i feriti passando il trasporto e, se ciò non è possibile, consegna con il tuo veicolo all'istituto medico più vicino;

Segnala l'accaduto alla polizia e alla tua azienda;

Annota i nomi e gli indirizzi dei testimoni oculari e aspetta l'arrivo della polizia stradale.

Al conducente è vietato:

Guidare un veicolo in stato di ebbrezza, sotto l'effetto di farmaci che compromettono la reazione e l'attenzione, in stato doloroso e di affaticamento; - trasferire il controllo del veicolo a persone non registrate nella lettera di vettura e che non hanno con sé patente di guida questa categoria di veicoli;

Lasciare oggetti (carico) sulla strada che interferiscono con il movimento di altri veicoli.

ISTRUZIONI N. 2

Obblighi del conducente prima della partenza quando si lavora sulla linea

Prima di entrare in linea, l'autista deve:

Superare una visita medica pre-viaggio;

- assicurarsi che sia completo e manutenzione tecnica macchina;

Al ricevimento dei documenti di viaggio, presenta allo spedizioniere il tuo certificato di abilitazione alla guida di un veicolo.

Quando si controlla lo stato tecnico del veicolo, prestare particolare attenzione a:

Il funzionamento del motore, dell'impianto frenante, dello sterzo, delle apparecchiature ausiliarie (tergicristallo, dispositivi di illuminazione, allarmi luminosi e acustici), dispositivo di aggancio e supporto (come parte di un treno, trattore), serrature della carrozzeria o delle porte della cabina, serrature sui lati del la piattaforma di carico, l'azionamento del controllo delle porte (per gli autobus), i sistemi di riscaldamento, il tachimetro;

Condizioni di ruote, pneumatici, sospensioni, vetri, targhe di immatricolazione statali, aspetto esteriore macchina;

Nessuna perdita di carburante, olio, acqua;

- la presenza di un segnale di stop di emergenza, una cassetta di pronto soccorso completa, un estintore (l'autobus ha 2 estintori), martelli per rompere i vetri;

2 cunei (per autobus con omologati peso massimo più di 5 tonnellate e camion con un peso massimo ammesso superiore a 3,5 t).

In caso di eventuali malfunzionamenti, in presenza dei quali, secondo le norme Trafficoè vietata la circolazione dei veicoli, è vietata l'uscita dalla linea fino a quando non vengono rimossi.

L'autista non ha diritto a prendere un volo se il suo riposo tra i turni è stato inferiore al doppio della durata del lavoro nel turno precedente, nonché con un certificato scaduto di una visita medica periodica.

Sulla linea:

Seguire solo il percorso indicato. Rispettare le norme stabilite per la capacità dell'autobus e la capacità di carico dell'auto;

Iniziare a guidare e guidare solo con le porte dell'auto chiuse, tranne quando si guida con porte aperte(ma attraversamenti di ghiaccio);

Evitare manovre improvvise, mettersi in marcia dolcemente e anche frenare dolcemente, aumentare e rallentare gradualmente la velocità di marcia, non effettuare svolte brusche;

Mantenere la velocità del movimento, tenendo conto della strada, delle condizioni meteorologiche e dei requisiti della segnaletica stradale;

Se si verifica un malfunzionamento dell'auto che minaccia la sicurezza del traffico, adottare misure per eliminarlo e, se ciò non è possibile, richiedere assistenza tecnica;

Durante la guida, non distrarsi dalla guida, non entrare in conversazioni con i passeggeri, non lasciare il posto di lavoro fino a quando l'auto non si è completamente fermata;

In caso di sosta forzata, assicurarsi che l'auto sia sicura e non interferisca con altri veicoli, spegnere il motore, frenare l'auto freno di stazionamento e accendi la marcia più bassa e, in condizioni montuose, inoltre, metti le scarpe sotto le ruote (meglio - a forma di cuneo);

Nelle discese, non scollegare la trasmissione dal motore, prima di lunghe discese - interrompere le salite per verificare l'azione dei freni;

Se sei accecato dalla luce di un veicolo in avvicinamento e perdi visibilità, senza cambiare corsia, rallenta subito, accendi le luci di emergenza e fermati;

In caso di incidente stradale, prestare assistenza ai feriti e denunciare l'accaduto alla propria azienda e alla polizia il prima possibile;

Seguire le indicazioni delle forze dell'ordine, su richiesta, fermare l'auto e presentare la documentazione di viaggio, osservando le regole di sosta;

Al buio e in caso di visibilità insufficiente, accendere i fari degli abbaglianti o degli anabbaglianti;

Se, lavorando su un percorso di notte, si verifica uno stato di sonnolenza, fermatevi, scendete dall'auto, stiratevi, fate qualche esercizio fisico;

Durante la guida, non utilizzare l'accelerazione-corazza, non scollegare il motore dalla trasmissione, tranne quando si avvicina alla fermata prevista a una velocità non superiore a 40 km all'ora;

Soste di guida trasporto pubblico e attraversamenti pedonali, conducente, si muova a una velocità che garantisca la sicurezza del traffico, o si fermi per far entrare i pedoni nell'attraversamento;

Immediatamente all'arrivo in struttura, in casa automobilistica, annotare l'effettivo tempo di permanenza con lo spedizioniere e informarlo sulle condizioni del traffico lungo il percorso, nei luoghi di carico e scarico, presentare l'auto di turno al meccanico per verificarne la condizioni tecniche, informandolo dei malfunzionamenti tecnici, sottoporsi a una visita medica post-viaggio.

Al conducente è vietato:

Superare la velocità massima determinata dalle caratteristiche tecniche della vettura, nonché indicata sulla targhetta identificativa "Limite di velocità" installata sulla vettura;

Trasporto di persone su un autobus trainato e sul retro di un camion trainato.

In caso di nebbia, pioggia battente, grandine, bufera di neve, tempesta di sabbia, quando la visibilità dalla cabina di guida è inferiore a 50 m, il conducente dell'autobus interurbano e percorsi dei pendolari egli stesso decide sulla sospensione temporanea del movimento.

ISTRUZIONI N. 3

Lavorare in condizioni stradali difficili

1. Quando si lavora su strade di montagna:

Prima di lasciare la linea, assicurati di ottenere informazioni dal centralino sulle condizioni della strada, del tempo e del traffico lungo il percorso;

Sui tratti di strada segnalati dal cartello "Ripida discesa", dove il sorpasso in arrivo è difficoltoso, in discesa, dare la precedenza ai veicoli in salita;

Ricorda il divieto:

a) guida con frizione o cambio disinseriti nelle zone contrassegnate dal cartello "Steep Con inizio";

b) traino su gancio flessibile;

c) qualsiasi traino in condizioni di ghiaccio.

2. Durante la guida attraverso traversate di ghiaccio e traversate in traghetto:

È severamente vietato il trasporto di passeggeri in autobus su attraversamenti ghiacciati;

Muoviti attraverso le traversate del ghiaccio sui traghetti solo se c'è un'autorizzazione scritta dello spedizioniere nella lettera di vettura, dopo aver lasciato i passeggeri;

Prima di partire su un volo su una rotta in cui ci sono tali incroci, ottenere istruzioni speciali.

3. Durante la guida attraverso passaggi a livello:

In tutti i casi, quando si avvicina a un passaggio a livello, il conducente deve assicurarsi che non vi sia alcun treno in avvicinamento (locomotiva, vagone) in vista di un treno in avvicinamento (locomotiva, tram), essere guidato dai requisiti della segnaletica stradale dei semafori, segnaletica orizzontale, posizione della barriera e istruzioni dell'ufficiale di passaggio;

Sulle tratte extraurbane, prima di spostarsi, è necessario fermarsi e proseguire il movimento solo dopo essersi assicurati che nessun treno si avvicini al valico;

In caso di sosta forzata al passaggio a livello, far scendere immediatamente i passeggeri e prendere tutte le misure per liberare il passaggio a livello. Se non è possibile rimuovere l'auto dal passaggio a livello, è necessario:

a) se possibile, dirigere due persone lungo i binari in entrambe le direzioni dall'incrocio dei 1000 metri o una persona nella direzione della peggiore visibilità del binario, spiegando loro come inviare un segnale di stop al macchinista di un treno in avvicinamento ;

b) stare vicino all'auto e dare un segnale di allarme generale (un lungo, tre brevi beep);

c) quando appare un treno, corrergli incontro dando il segnale di stop; tale segnale è un movimento circolare della mano: durante il giorno con un lembo di materia brillante o qualche oggetto chiaramente visibile, di notte - con una torcia o una lanterna;

Al conducente è vietato:

a) trasportare macchine e meccanismi agricoli, stradali, edili e di altro tipo attraverso l'attraversamento in posizione non di trasporto;

b) croce linee ferroviarie in un luogo non identificato;

c) aprire o aggirare abusivamente la barriera;

d) recarsi al valico;

Quando la barriera è chiusa o inizia a chiudersi;

Con un semaforo proibitivo;

Con segnale di divieto dell'ufficiale di passaggio;

Se c'è un ingorgo prima dell'incrocio - con l'uscita sulla corsia in arrivo, aggirando i veicoli che si trovano davanti all'incrocio;

e) fermarsi al movimento;

f) sbarcare (imbarco) passeggeri e parcheggiare a meno di 50 m dal passaggio a livello;

g) sorpassare ad un passaggio a livello e ad una distanza inferiore a 100 m.

ISTRUZIONI N. 4

Lavoro autista e parcheggio notturno

Durante la guida notturna o in altre condizioni di visibilità insufficiente a meno di 300 metri (nebbia, pioggia battente, bufera di neve, nonché in galleria), i fari degli abbaglianti o anabbaglianti, il segno di identificazione dell'autotreno e sul trailer luci di parcheggio.

L'adattamento del conducente alla guida al buio non avviene immediatamente. In questo momento, il numero di violazioni delle regole del traffico e delle regole per l'utilizzo dei dispositivi di illuminazione aumenta di una volta e mezza.

Il traffico debole di notte è accompagnato da un'illusione ingannevole di sicurezza: il guidatore sente che la strada notturna è un ambiente eccellente per una guida veloce.

Ma i punti di riferimento stradali utilizzati dall'autista durante il giorno sono scarsamente o per niente visibili al buio, quindi puoi guidare in un fosso, volare sul lato della strada o sulla corsia in arrivo.

Un raccordo con un'auto in arrivo è particolarmente pericoloso, sebbene il pericolo non derivi da esso, ma da qualche ostacolo.

Gli abbaglianti devono essere commutati sugli anabbaglianti almeno 150 m prima del veicolo in avvicinamento. In caso di cecità, il conducente deve, senza cambiare corsia, accendere le luci di emergenza, rallentare o fermarsi.

È estremamente pericoloso accendere una sigaretta durante la guida, perché la fiamma di un accendino o di un fiammifero può essere abbagliante. Se fumi, arieggia l'auto: le sostanze contenute nel fumo di tabacco riducono l'acuità visiva.

Di ritorno da lungo viaggio di notte, fai delle brevi soste che interrompono la monotonia del movimento al buio.

Pochi minuti sono sufficienti per ripristinare il livello di attenzione richiesto per la sicurezza stradale.

In caso di sosta e parcheggio su tratti di strada non illuminati di notte o in condizioni di scarsa visibilità, è necessario accendere le luci di parcheggio della vettura; e in condizioni di scarsa visibilità, inoltre, i fari anabbaglianti, anteriori e posteriori fendinebbia e lanterne. Per autotreni - illuminazione del cartello di identificazione autotreno.

In caso di arresto forzato del veicolo, l'emergenza segnalazione luminosa e affiggere immediatamente un segnale di arresto di emergenza ad una distanza di almeno 15 m dall'auto (nell'abitato) e 30 m fuori dall'abitato.

Al conducente è vietato lasciare l'auto sulla strada. Deve prendere tutte le misure possibili per portarlo fuori strada.

ISTRUZIONI N. 5

Caratteristiche del lavoro del conducente in primavera e in estate

Con l'inizio dello scioglimento della neve, sulle strade si accumula molta acqua di sorgente. Sotto uno strato d'acqua sulla carreggiata si possono nascondere irregolarità e buche. Quando si guida su tali strade, è necessario guidare con estrema cautela per non danneggiare il veicolo, danneggiare il telaio e non commettere incidenti stradali.

Dopo che il conducente ha attraversato l'acqua, è necessario controllare immediatamente la funzione dei freni.

Quando si guida sull'acqua, pastiglie dei freni bagnarsi, il coefficiente di attrito diminuisce bruscamente, i freni non funzionano.

È necessario premere lentamente il pedale del freno e tenerlo premuto fino al ripristino della frenata efficace. In questo caso è necessario muoversi a bassa velocità.

I bordi delle strade di terra da una grande quantità di umidità si impregnano e diventano viscosi. Pertanto, è necessario evitare le uscite su una spalla fradicia, poiché l'auto può essere tirata a lato della spalla e ribaltarsi, specialmente alle alte velocità. La velocità minima è selezionata.

Con l'inizio delle giornate calde, un gran numero di pedoni, ciclisti e conducenti appare per le strade e le strade trasporto individuale. Autista, presta particolare attenzione sulle strade!

Pedoni, ciclisti e conducenti privati ​​hanno una conoscenza molto bassa delle regole del traffico e delle abilità di guida. Possono improvvisamente fare una manovra inaspettata, quindi fai particolare attenzione quando viaggi con questa categoria di conducenti.

Le gelate mattutine coprono la strada con uno strato di ghiaccio paludoso, le gomme non hanno quasi aderenza, il coefficiente di aderenza, che su una buona strada è 0,7-0,9 in condizioni ghiacciate, scende a 0,05.

Se stai guidando sul ghiaccio, il nostro consiglio è: non frenare bruscamente, non solo è inutile, ma anche pericoloso. Una frenata brusca porta al blocco delle ruote e ad un aumento dello spazio di frenata, e molto spesso alla perdita di controllo e allo slittamento.

Quando guidi in una zona pericolosa, cerca di mantenere la velocità costante, usa il pedale dell'acceleratore con molta attenzione, dolcemente, delicatamente. Nessun movimento inutile, soprattutto brusco, del volante. Se è necessario fermarsi, frenare con il motore o ad intermittenza, cioè "rilascio a pressione".

In caso di sbandata della vettura è necessario sterzare, le ruote anteriori nella direzione dello sbandamento, agendo sul freno motore.

Prestare particolare attenzione quando ci si avvicina a ponti o cavalcavia. La crosta di ghiaccio che appare sulla strada prima che altrove scompare molto più tardi. Evitare movimenti improvvisi di sterzo, acceleratore e freno in queste aree. Su una strada sdrucciolevole, cambiare corsia è una seccatura, e ancor più sorpassare. Pertanto, è meglio rimanere nella propria corsia.

Nella direzione opposta e nella stessa direzione su una strada bagnata dalle ruote di un'auto, cadono spruzzi di sporco parabrezza e ostacolare la visibilità. Pertanto, non devi andare alla linea con i tergicristalli non funzionanti.

L'estate è il periodo delle vacanze scolastiche. Il "picco" degli incidenti stradali tra bambini cade in questo periodo. L'autista, ricorda: occorre prestare particolare attenzione quando si passa davanti a scuole, campi da gioco, nonché su sezioni di strade e strade in cui è possibile l'apparizione improvvisa di bambini.

ISTRUZIONI N. 6

Lavoro di autista nel periodo autunno-inverno

Venne l'autunno. Piogge, nebbia, caduta delle foglie, leggere gelate mattutine: tutto ciò rende la strada autunnale pericolosa e difficile per chi guida. E solo un guidatore che prende abilmente tutte le precauzioni sarà in grado di superare tratti difficili della strada.

Sull'asfalto bagnato e su una strada ricoperta di foglie, i sorpassi e le brusche frenate sono pericolosi.

Il guidatore, ricorda: l'alta velocità in curva, su strade bagnate e in condizioni ghiacciate è assolutamente inaccettabile. Prima di svoltare è necessario ridurre al minimo la velocità, senza frenare bruscamente. Ma se si verifica uno slittamento, senza problemi, senza perdere la calma, dovrebbero essere prese le seguenti misure: girare rapidamente il volante verso lo sbandamento di un angolo del valore richiesto, quando lo sbandamento si ferma, girare dolcemente il volante nella direzione opposta e togli la macchina dalla situazione.

Particolarmente pericolosi sono gli incroci e le fermate dei mezzi pubblici. Quando la strada è innevata, diventano particolarmente scivolose a causa della costante frenata dei veicoli.

Regole generali per la guida su strade sdrucciolevoli:

1. Riduci la velocità.

2. Aumentare la distanza e la distanza laterale rispetto ad altri veicoli.

3. Esegui tutte le azioni senza intoppi, non fare movimenti improvvisi.

Va ricordato che nel periodo autunno-inverno le ore diurne sono più brevi e l'autista deve utilizzare più fari.

Segui rigorosamente le regole della strada, non abbagliarti a vicenda agli incroci, accendi i fari su anabbaglianti.

Quando si guida sotto la pioggia o la neve, ricordare che la visibilità è ridotta perché i tergicristalli puliscono solo una parte del vetro anteriore.

Sta aumentando spazi di frenata- ciò significa che il pericolo generale di movimento aumenta. Quando si guida in salita, selezionare una marcia in modo da non dover cambiare marcia fino al completamento del sollevamento.

In discesa, non stringere le frizioni, guidare l'auto con la marcia inserita, frenando lentamente.

Non andare a macchina difettosa... Freni riparabili timone, pneumatici, dispositivi di illuminazione - pegno lavoro sicuro sulla linea.

Conducente, non dare segnali acustici e luminosi bruschi quando i pedoni appaiono sulla carreggiata, perché nella fretta di lasciare la strada, un pedone può fare un movimento improvviso, scivolare e cadere davanti a un veicolo che cammina.

Autisti! La sicurezza del traffico su strade sdrucciolevoli dipende solo da TE. Esperienza e abilità, attenzione e disciplina sono una garanzia affidabile di un lavoro senza problemi nella stagione autunno-inverno.

ISTRUZIONI N. 7

La procedura per l'evacuazione di emergenza dei passeggeri in caso di incidente stradale per i conducenti di autobus adibiti al trasporto di passeggeri

In caso di incidente stradale che metta a rischio la vita e la salute dei passeggeri, il conducente è responsabile della loro evacuazione di emergenza dall'abitacolo.

L'autista dell'autobus è obbligato a:

Ferma l'autobus, rallenta freno a mano, spegnere immediatamente il motore e aprire tutte le porte dell'abitacolo;

Supervisionare l'evacuazione dei passeggeri dall'autobus; dare un comando ai passeggeri, in base al grado di pericolo minaccioso, sull'ordine di evacuazione dall'autobus, che crea le condizioni più favorevoli ed esclude il panico.

Per i passeggeri degli autobus, la squadra di evacuazione deve includere:

Divisione dei passeggeri, a partire dal centro della cabina, in due gruppi e direzione di uscita per ogni gruppo attraverso la porta più vicina;

Uscita prioritaria per i passeggeri nelle aree di stoccaggio e nei corridoi tra i sedili;

L'uscita di passeggeri feriti, disabili e passeggeri con bambini;

Esci dal resto dei passeggeri.

Per i passeggeri su autobus con una sola uscita, la squadra di evacuazione dovrebbe prevedere la prima uscita dei passeggeri feriti, disabili e passeggeri con bambini, e poi l'uscita dei passeggeri, partendo dai sedili posteriori dell'autobus.

Nei casi in cui, a causa della natura di un incidente stradale (ribaltamento di un autobus, incendio in cabina, ecc.), non sia possibile aprire le porte o l'evacuazione attraverso le porte non garantisca il salvataggio di tutti i passeggeri, il autista:

Comanda ai passeggeri di aprire i portelli, rimuovere gli appositi martelli dai supporti dei finestrini, rompere i vetri con essi ed eseguire l'evacuazione dall'abitacolo attraverso portelli, aperture dei finestrini, prestandosi reciprocamente ogni tipo di assistenza;

Se l'autobus non è dotato di martelli speciali, trasferisce denaro contante ai passeggeri per distruggere vetri, aperture dei finestrini dell'abitacolo (martelli, leva, chiavi inglesi, ecc.);

Partecipa personalmente all'evacuazione dei passeggeri dall'autobus;

Al termine dell'evacuazione dei passeggeri, organizza l'erogazione dei primi soccorsi ai feriti e chiama un'ambulanza o li invia al più vicino istituto medico e utilizza a tal fine tutto il contante sul luogo dell'incidente e dei veicoli di passaggio.

ISTRUZIONI N. 8

Per i conducenti durante il trasporto di bambini sugli autobus

L'autista dell'autobus deve ricordare che quando trasporta i bambini gli viene affidato il più prezioso, il più prezioso, e quindi deve essere completamente sano, raccolto, sentirsi sicuro e, inoltre, soddisfare i seguenti requisiti:

1. Verificare le condizioni tecniche del veicolo, ovvero rispettare tutti gli articoli del Codice della Strada, che si riferiscono alle condizioni tecniche e all'equipaggiamento dei veicoli.

2. Ricordare che al buio, con tempo ventoso, piovoso, con nevicate e tergicristallo non funzionante, è VIETATO muoversi.

3. L'imbarco e lo sbarco dei bambini devono essere effettuati solo in luoghi sicuri.

4. Tutti i finestrini devono essere chiusi in modo che i bambini non sporgano durante la guida, il che è particolarmente pericoloso quando si sorpassa o si aggira un veicolo.

5. Gli autobus devono avere un anziano (rappresentante dell'organizzazione che invia i bambini) che è obbligato a supervisionare l'imbarco, il trasporto e lo sbarco dei bambini.

Il cognome dell'anziano deve essere inserito tassativamente nella lettera di vettura del conducente. L'autista deve istruire l'anziano sulle regole per il trasporto dei bambini. Quest'ultimo è obbligato a soddisfare tutti i requisiti e allo stesso tempo si assume la responsabilità delle conseguenze.

6. Secondo il Codice della Strada, quando si trasporta un gruppo di bambini, la parte anteriore e posteriore del veicolo devono essere dotate di contrassegni quadrati gialli (250-300 mm di lato, a seconda del tipo di veicolo) con un bordo rosso (1 /10 larghezza del lato) e immagine nera del simbolo del cartello stradale 1.21 "Bambini".

7. Il trasporto di persone dovrebbe essere effettuato in veicoli appositamente progettati per questo scopo (autobus). Prima di iniziare il movimento dell'autobus, il conducente deve assicurarsi che siano fornite tutte le condizioni per il trasporto dei passeggeri.

Il conducente è obbligato a mettersi in marcia solo con le porte chiuse e non aprirle fino ad un arresto completo.

8. Il numero di bambini trasportati non deve superare il numero posti a sedere nell'autobus.

9. La velocità di marcia non deve superare i 60 km/h.

12. Quando si trasportano bambini in COLONNA, il sorpasso è CATEGORALMENTE VIETATO.

13. Su asfalto bagnato, con visibilità limitata, la velocità di movimento non deve superare i 20 km/h. L'intervallo di movimento è scelto dal conducente stesso, in base alla velocità di movimento, alle condizioni climatiche, allo stato del trasporto.

14. E' fatto divieto allo spedizioniere di turno di rilasciare una lettera di vettura senza un parere scritto del medico sulla salute del conducente.

15. Il capo del servizio operativo e, in sua assenza, l'addetto alla spedizione senior devono istruire personalmente l'autista sul percorso da seguire, sullo stato della carreggiata lungo questo percorso, sui luoghi pericolosi e sulle precauzioni, se viaggi a lunga distanza- sul tempo e sui luoghi di riposo.

16. Quando si trasportano bambini, il capo dell'operazione, insieme al capo del convoglio, deve determinare in anticipo i conducenti tra gli esperti e selezionare anche gli autobus con la vita utile più breve (preferibilmente il primo o il secondo anno).

17. Il capo del dipartimento di controllo qualità (meccanico) è personalmente obbligato a controllare questi autobus, le loro condizioni tecniche. Se viene rilevato un malfunzionamento tecnico, richiedere le riparazioni correnti. Il responsabile dell'officina è tenuto personalmente a verificare l'eliminazione dei malfunzionamenti individuati e consegnare contro firma al responsabile del dipartimento di controllo qualità (meccanico).

18. Quando gli autobus vengono rilasciati sulla linea per il trasporto di bambini con una vita utile superiore a 2 anni, l'ingegnere capo è obbligato a controllare personalmente e dare il permesso di utilizzare questi autobus.

19. Il responsabile del servizio operativo è tenuto a fornire a questi autobus tutte le attrezzature necessarie.

20. Nel caso di una linea di autobus suburbani, il capo dell'impresa nomina un capo della colonna il giorno prima. Il capo della colonna accetta la colonna secondo i requisiti specificati e se ne assume la piena responsabilità.

21. È consentito prendere il via dopo essere saliti a bordo di tutti gli autobus. Lo sbarco è consentito quando tutti gli autobus si fermano al parcheggio.

ISTRUZIONI N. 9

Obblighi del conducente di un veicolo adibito al trasporto di persone e requisiti per il materiale rotabile

Il conducente è obbligato:

1. Prima di lasciare la linea:

Verificare lo stato tecnico della vettura, prestando particolare attenzione alle centraline di comando e frenata;

Verificare lo stato delle fiancate, la loro stitichezza, l'affidabilità del fissaggio della tenda da sole (cabina), la robustezza degli schienali e dei sedili, il funzionamento dell'allarme dal cassone alla cabina e l'illuminazione del cassone;

Superare una visita medica pre-viaggio, nonché istruzioni sulle regole per il trasporto di persone e lo stato del percorso.

2. All'arrivo presso il cliente del veicolo, presentare la lettera di vettura.

3. L'imbarco e lo sbarco delle persone devono essere effettuati in luoghi appositamente predisposti oa bordo marciapiede (bordo strada) solo dopo che il veicolo si è completamente fermato.

4. L'imbarco delle persone deve essere effettuato solo in presenza del responsabile del trasporto (il cui nome è indicato nella lettera di vettura), monitorare la sistemazione dei passeggeri nella parte posteriore (cabina), vietare loro di stare dietro e sedersi sul laterali durante il trasporto su un camion.

5. Non consentire il passaggio di persone nel corpo (cabina) in quantità superiore alla norma stabilita, nonché di persone non legate al lavoro svolto e di passeggeri in stato di intossicazione alcolica.

6. Richiedere alle persone nell'auto di rispettare incondizionatamente le regole di sicurezza e di sicurezza del traffico.

7. Prima di mettersi alla guida, assicurarsi che tutte le CONDIZIONI per trasporto sicuro passeggeri. Al conducente è vietato iniziare il movimento quando ci sono persone sui gradini, sui parafanghi e sui lati del veicolo.

8. Spostare l'auto da un luogo e fermarsi senza intoppi, senza sobbalzi, guidare attraverso dossi, buche a velocità ridotta. Non spegnere il motore e procedere per inerzia durante la guida in discesa o nel ghiaccio su una strada sdrucciolevole.

9. Quando si guida un camion, prestare particolare attenzione, assicurarsi che si muova, indipendentemente dal numero di passeggeri, a una velocità non superiore a 60 km / h.

10. Sii estremamente attento e attento nell'area di effetto dei segnali di pericolo.

11. In caso di arresto forzato dell'auto, adottare misure per escludere la possibilità del suo movimento spontaneo.

12. Il trasporto di persone nel corpo di un camion deve essere effettuato da conducenti con categoria "C" (quando si trasportano più di 8 persone, compresi i passeggeri in cabina - aventi categorie "C" e "D") ed esperienza di guida continua di questa categoria di almeno 3 x anni.

Requisiti per il materiale rotabile:

1. Il trasporto di passeggeri viene effettuato, di regola, con autobus. È consentito il trasporto di passeggeri su camion e auto appositamente attrezzati.

2. Il trasporto di passeggeri è consentito in veicoli con funzionamento affidabile di unità, assiemi e attrezzature che garantiscono la sicurezza del traffico in qualsiasi condizione. È vietato l'uso di camion con una vita utile standard scaduta (in anni e chilometraggio) nel trasporto di persone.

3. Tutti i veicoli destinati al trasporto di persone devono essere muniti di cassetta di pronto soccorso, segnale di stop di emergenza e dispositivi antincendio in conformità al Codice della Strada.

4. Le condizioni tecniche dei veicoli devono garantire la sicurezza del veicolo.

È vietato installare pneumatici:

Con danneggiamento o rottura passante dei fili del cavo che non corrispondono alle dimensioni del modello del veicolo e al carico consentito;

Avere un'altezza residua del battistrada inferiore a:

automobili - 1,6 mm, camion - 1 mm, autobus - 2 mm;

Non c'è il bullone della ruota (dado) o ci sono crepe nel disco della ruota;

Pneumatici installati su un asse tipi diversi o con diversi modelli di battistrada.

5. Il dispositivo di riscaldamento in cabina deve funzionare senza problemi.

È vietato l'uso di gas di scarico per riscaldare la cabina di un camion, l'interno di un autobus e un'auto, una cabina per il trasporto di passeggeri (per un camion). Concentrazione sostanze nocive nei luoghi in cui si trovano i passeggeri non deve superare lo standard sanitario (monossido di carbonio - 20 mg / m 3, acroleina - 0,7 mg / m 3).

6. Gli autobus e le auto devono soddisfare i seguenti requisiti:

a) le porte della carrozzeria devono essere munite di dispositivi di bloccaggio funzionali, esclusa la possibilità della loro apertura spontanea durante il movimento, e di dispositivi di apertura e chiusura forzata da parte del conducente;

b) devono essere dotati di riflettori aggiuntivi (specchietti) che consentano al conducente di osservare l'imbarco dei passeggeri e l'ordine in cabina;

c) il cofano motore (per autobus di tipo carro) deve essere sigillato in modo affidabile;

d) il tubo della marmitta deve essere allungato oltre l'ingombro della scocca di 3,5 cm;

e) le autovetture devono essere dotate di cinture di sicurezza.

7. La capacità totale degli autobus (numero di posti) è:

RAF-977DM, UAZ-452A, "Kubanets" - 10 persone;

RAF-2203 - 11 persone;

Macchina a rotazione "Spetsselstroymontazh" - 17 persone;

"Kuban" - 20 persone;

KAVZ-685 - 21 persone;

PAZ-627 - 23 persone;

PAZ-3201 - 26 persone;

LAZ-3202, OBIAZ-677 - 28 persone;

LAZ-699N - 41 persone

8. Il numero di passeggeri trasportati dai camion non deve superare il numero di posti attrezzati per sedersi.

9. Il camion deve essere dotato di tendalino (cabina amovibile), scala per imbarco e sbarco passeggeri, illuminazione carrozzeria, allarme dal cassone alla cabina.

10. Un camion con piattaforma a bordo durante il trasporto di persone deve essere dotato di sedili fissati ad un'altezza di 0,3-0,5 m dal pavimento e ad almeno 0,3 m dal bordo superiore del lato e durante il trasporto di bambini, inoltre, il i lati devono avere un'altezza di almeno 0,8 m dal pavimento. Sulla parete della cabina di fronte alla carrozzeria dovrebbero esserci iscrizioni: "Non stare in piedi nel corpo", "Non sedersi sui lati".

Il viaggio nel cassone di un autocarro non attrezzato per il trasporto di persone è consentito solo alle persone che accompagnano il carico o dopo la sua ricezione, purché munite di un comodo posto situato al di sotto del livello delle tavole.

In questo caso, devono essere prese misure per evitare che le persone cadano dal corpo. I materiali trasportati vengono posizionati sull'intera area del corpo e i materiali in pezzi vengono piegati e fissati in modo tale da escludere la possibilità del loro spostamento arbitrario quando il veicolo è in movimento.

11. Quando si trasportano gruppi di bambini su un autobus o un camion, devono essere installati i segni di identificazione anteriore e posteriore "Bambini" e durante il giorno, inoltre, devono essere accesi i fari anabbaglianti.

12. Quando si trasportano gruppi di bambini in un camion con cassone, è necessario che nel cassone siano presenti almeno 2 accompagnatori adulti.

Al di fuori della cabina di un dumper, autocisterna, trattore e altri veicoli specializzati, veicoli e meccanismi semoventi, il cui design non è adatto al trasporto di persone, nonché nel corpo di una motocicletta da carico;

Sul rimorchio per merci(semirimorchio);

In eccesso rispetto a quanto previsto dalle caratteristiche tecniche del veicolo, esclusi i minori di 12 anni.

ISTRUZIONI N. 10

Sulla sicurezza del traffico e per gli autisti inviati per viaggi di lavoro e voli a lunga percorrenza (più turni di lavoro)

1. Quando si lavora sulla linea e lungo il percorso, è necessario guidare:

Rispettare le regole della strada, compreso il mantenimento della velocità, tenendo conto Condizioni stradali e intensità del traffico;

Osservare le letture dei dispositivi, il funzionamento di tutti i meccanismi dell'auto;

In caso di malfunzionamento dell'auto che minacci la sicurezza del traffico, adottare misure per eliminare il danno e, se ciò non è possibile, recarsi presso il centro di riparazione più vicino o tornare in officina nel rispetto delle misure di sicurezza;

Quando l'auto si ferma, adottare misure per prevenire una collisione con i veicoli in transito, scegliere l'area più sicura per fermarsi e parcheggiare, oppure lasciare la carreggiata, accendere e spegnere i semafori, mettere un segnale di arresto di emergenza. Quando si scende dal taxi, assicurarsi che non ci sia traffico in arrivo;

Sulle strade extraurbane, ogni ora di movimento, fare una breve sosta, uscire dalla cabina per il riscaldamento e l'esame esterno dei principali componenti della vettura;

Prestare particolare attenzione durante la guida in condizioni di ghiaccio, nebbia, visibilità limitata, su curve, saliscendi, passaggi a livello, ponti e attraversamenti, durante la guida notturna e su un percorso sconosciuto e in caso di improvvisi cambiamenti meteorologici del tempo (forte bufera di neve, uragano), catturato lungo la strada, guida fino all'insediamento più vicino e resta lì fino a quando non viene stabilito un ambiente sicuro sull'autostrada.

2. Al conducente è vietato:

Guidare un'auto in stato di intossicazione alcolica o droga, stato doloroso o sovraccarico di lavoro;

Trasferire la guida di un'auto a persone prive di patente o che si trovino in stato di intossicazione da alcol e sostanze stupefacenti”;

Effettuare il riscaldamento del motore, del cambio, asse posteriore e altre unità di veicoli con fuoco aperto;

Utilizzare l'auto per scopi personali;

Trasporto di passeggeri con camion, se non registrati nella lettera di vettura;

Consentire alle persone che non hanno il diritto di riparare un'auto, di eseguire riparazioni sulle piattaforme di carico e scarico, nell'area di funzionamento dei meccanismi;

Riposa o dormi in pozzetto e schiena vagoni passeggeri con il motore acceso.

3. Quando si guida di notte con un proiettore, la luce deve essere sempre sul lato sinistro.

4. Se durante determinati lavori il conducente si trova in condizioni di pericolo, è obbligato a sospendere il lavoro, informarne la propria amministrazione o chi ne è in possesso, annotarlo nella lettera di vettura e proseguire il lavoro solo dopo che il pericolo è stato eliminato.

5. Precauzioni speciali devono essere prese quando si lavora su autotreni:

Durante il loro carico e scarico, aggancio e sgancio - garantire l'affidabilità dei dispositivi di aggancio, cavi di sicurezza;

Rispetto della velocità di guida, maggiore cautela durante la guida attraverso le curve.

6. Durante la riparazione di un'auto sulla linea, il conducente deve rispettare le norme di sicurezza e antincendio stabilite per la riparazione e la manutenzione delle auto in garage.

Se il volume delle riparazioni supera il consentito per la linea e l'autista non dispone dei dispositivi e degli strumenti necessari, LA RIPARAZIONE È VIETATA.

7. Quando si lavora sul lato della strada, lavorare solo a destra nel senso di marcia.

8. Quando si riporta la vettura, il conducente deve assicurarsi che non ci siano mezzi di trasporto, persone o oggetti. In caso di scarsa visibilità, riscontri con un segnalatore.

9. L'attraversamento delle vetture in guado e su ghiaccio è consentito solo nei luoghi segnalati con appositi cartelli e indici.

10. Quando si gonfiano i pneumatici sulla linea, assicurarsi di utilizzare una forcella di sicurezza o posizionare la ruota con l'anello di bloccaggio a terra.

11. Non pulire o lavare il motore con benzina e non aspirare benzina etilica con la bocca.

12. Quando si avvia il motore con la maniglia, controllare la posizione neutra della leva del cambio, non afferrare la maniglia.

13. Aprire con cautela il tappo del radiatore mentre il motore è in funzione, proteggendo il viso e le mani dalle ustioni da vapore.

14. In caso di pioggia, in caso di neve, prestare attenzione quando si entra e si esce dalla cabina, rimuovendo tempestivamente fango, neve e ghiaccio dai gradini della cabina.

15. Durante il caricamento di un'auto, il conducente è obbligato a monitorare il corretto posizionamento del carico nel corpo, l'osservanza delle dimensioni consentite, il suo stivaggio, fissaggio e rizzaggio, garantendo l'affidabilità e la sicurezza del trasporto.

ISTRUZIONI N. 11

Fornire il primo soccorso alle vittime di un incidente stradale

In caso di incidente stradale possono verificarsi lesioni di varia gravità.

Il pronto soccorso fornito correttamente e in modo tempestivo sulla scena di un incidente può essere della massima importanza per il destino della vittima. Ciò è tanto più importante perché molti incidenti stradali si verificano sulle strade a notevole distanza dagli insediamenti e dalle istituzioni mediche.

Per la corretta fornitura di auto e reciproca assistenza, sono richieste una certa formazione e abilità, nonché la disponibilità di una serie di medicazioni e medicinali.

I. Trattamento delle ferite.

In caso di danni alla pelle e ai tessuti profondi, è necessario elaborare i bordi della ferita e applicare una benda.

1. Non lavare la ferita, non rimuovere corpi estranei dalla ferita.

Pulisci la pelle lungo i bordi della ferita con un materiale sterile, facendo movimenti dalla superficie lesa alla pelle intatta.

2. Lubrificare la pelle intorno alla ferita con iodio con gli stessi movimenti, non riempire la ferita con iodio.

3. Chiudere la ferita con materiale sterile, senza toccare con le mani la parte di materiale adiacente alla ferita. Applica una benda.

II. Smettere di sanguinare da una ferita.

A. L'arterioso (sangue scarlatto brillante) schizza in un flusso pulsante.

1. Adottare misure per fermare l'emorragia con un bendaggio compressivo.

Per fare ciò, un materiale sterile viene posizionato sulla ferita, una benda o un pezzo di gommapiuma o gomma spugnosa arrotolata strettamente con un rullo viene posizionata sopra questo materiale e viene eseguita una fasciatura stretta.

2. Se una benda stretta non aiuta, viene applicato un laccio emostatico di gomma sopra il sito di danno alla nave. In assenza di un laccio emostatico, viene applicata una torsione da una cintura, una sciarpa, ecc., Che viene stretta e fissata con un bastone.

Il laccio emostatico si applica al meglio sui vestiti o su un cuscinetto morbido senza pieghe. Il laccio emostatico può essere conservato per non più di 1,5-2 ore.

3. In caso di sanguinamento molto grave, premere immediatamente il vaso sopra il sito di sanguinamento con le dita sull'osso. Questo ti darà il tempo di navigare e scegliere un modo per fermare l'emorragia. La nave deve essere premuta contro l'osso con il pollice o con le altre quattro dita in modo che si trovino lungo l'arteria.

4. Quando la nave sanguinante si trova in un luogo in cui è impossibile applicare un laccio emostatico (regione ascellare, zona inguinale, è possibile fermare l'emorragia piegando bruscamente l'arto nelle articolazioni più vicine e quindi schiacciando la nave. L'arto dovrebbe essere fissato in questa posizione con una benda di un fazzoletto o altro materiale durevole.

B. Venoso e capillare (flussi di sangue rosso scuro o rosso).

Viene applicato un bendaggio compressivo sterile.

III. lividi.

Segni: gonfiore, lividi e dolore, forse qualche limitazione del movimento. Aiuto: pace, freddo.

IV. Allungamento.

Segni: gonfiore, lividi e forte dolore nell'area articolare, limitazione dei movimenti attivi nell'articolazione.

Aiuto: calmo, freddo. Una benda di fissaggio morbida viene applicata alle articolazioni della caviglia, del ginocchio e del gomito (a forma di 8).

V. Dislocazione.

Con la lussazione, le superfici articolari vengono spostate, spesso con rottura della capsula articolare. Segni: cambiamento nella forma dell'articolazione (lunghezza dell'arto), forte dolore, specialmente quando si cerca di muoversi. I movimenti attivi e passivi nell'articolazione sono quasi impossibili. Aiuto:

creazione di una completa immobilità nelle articolazioni, come nel caso di una frattura (vedi sotto). Non cercare di correggere la dislocazione!

Vi. Frattura.

Con una frattura, l'integrità dell'osso è compromessa. I frammenti ossei possono rimanere in sede (fratture non scomposte) o dislocati. Fratture senza danni alla pelle - chiuse.

In caso di danno alla pelle sotto il sito della frattura, fratture aperte. I principali segni di una frattura sono dolore acuto, gonfiore, lividi. Movimento alterato dell'arto con fratture scomposte - deformità degli arti. La comparsa di uno scricchiolio nel sito della frattura, è possibile una mobilità anormale, ma questi segni non dovrebbero essere identificati in modo specifico.

Un certo numero di segni di una frattura sono simili a segni di lividi e distorsioni. Al minimo sospetto di frattura, l'assistenza dovrebbe essere la stessa di una frattura evidente.

1. Aiuta con una frattura dell'arto, non regolare la frattura!

In caso di frattura esposta, non toccare i frammenti ossei, applicare un bendaggio sterile (vedere la sezione "Ferite"). La cosa principale è garantire la completa immobilità delle ossa danneggiate. Per questo, uno speciale autobus di trasporto, una tavola, uno sci, un bastone, una piastra metallica, ecc. Dovrebbe essere applicato un tutore o un mezzo improvvisato in modo tale da catturare le articolazioni sopra e sotto il sito di frattura. Un arto rotto può essere fissato a un arto sano (gamba) o busto (braccio).

2. Aiuta con le fratture della clavicola, della scapola. Appendere la mano sul fazzoletto, lo stesso dovrebbe essere fatto dopo aver sistemato la frattura della mano, dell'avambraccio.

3. Aiuta con le fratture del bacino e della colonna vertebrale. I segni principali: dolore nella zona pelvica, colonna vertebrale, spesso limitazione del movimento degli arti. Pericolo in caso di mancata assistenza: danno agli organi interni, shock, danno al midollo spinale.

L'aiuto principale: adagiare la vittima in posizione orizzontale sulla schiena, su una superficie dura e liscia. Per il dolore al rachide cervicale, fissare la testa e il collo posizionando alcuni oggetti morbidi sui lati. Quando si sposta la vittima, fissare la testa e il collo.

Vii. Frattura della mascella.

Segni: forte dolore, gonfiore, possibilità di sanguinamento dalla bocca o dal naso. Aiuto: una fasciatura simile a un'imbracatura che va sul mento e preme la mascella inferiore verso quella superiore. In caso di perdita di coscienza della vittima - posizione sul lato.

VIII. Trauma cranico.

Questi includono commozione cerebrale e contusione del cervello, frattura delle ossa del cranio.

1. Segni di commozione cerebrale: perdita di coscienza a breve termine, mal di testa, vertigini, nausea, debolezza generale.

Pronto soccorso: sdraiato, trasporto sdraiato. Con una contusione del cervello, una prolungata perdita di coscienza, vomito e uno stato di perdita di coscienza con l'ingresso di vomito nelle vie aeree, è possibile l'affondamento della lingua, che rende difficile la respirazione. Aiuta a prevenire l'ingresso di vomito nelle vie respiratorie, così come il sangue e a ridurre l'affondamento della lingua (in assenza di frattura pelvica): il paziente deve essere sdraiato su un fianco, mettendo qualcosa sotto la testa in modo che la testa non penda giù, ma anche non è sollevato (vedi "Disturbo della respirazione" di seguito).

2. Una frattura del cranio potrebbe non differire nelle sue caratteristiche dalla commozione cerebrale e dalla contusione del cervello, ma in alcuni casi si manifesta con la presenza di una ferita nell'area della frattura, un deflusso leggero o abbondante di sangue o liquido chiaro dal naso, dalla bocca o dall'orecchio. L'aiuto è lo stesso di una lesione cerebrale: applicare una benda sterile sulla ferita.

IX. Condizioni che minacciano direttamente la vita.

1. Shock. Si verifica in lesioni gravi accompagnate da forte irritazione del dolore.

Avvertenza: esclusione di stimoli dolorosi ripetuti dovuti a spostamenti, movimenti di arti rotti, ecc., fissazione salda della frattura. Aiuto: crea pace, dai alla vittima analgin o pyramidon, quando fa freddo - riscaldando la vittima.

2. Violazione della respirazione. Può essere dovuto all'affondamento della lingua, al blocco delle vie respiratorie da parte di corpi estranei:

Vomito, sangue, muco, acqua e anche per arresto respiratorio. Segni di arresto respiratorio: mancanza di respirazione visibile, la vittima può diventare blu o pallida.

Aiutare con il blocco delle vie respiratorie: con una garza o un panno pulito avvolto attorno a un dito, o uno strumento per pulire la bocca e le parti più profonde della faringe da corpi estranei, girare la testa o l'intera vittima di lato. Quando la lingua affonda, puoi inserire un tubo di gomma denso con un diametro di 1-1,5 cm e uno speciale condotto dell'aria sul dito dalla radice della lingua di 1-2, vedi.

ATTENZIONE: - quando si pulisce la bocca e si introduce il tubo, usare il dito per controllare la posizione della lingua in modo da non spingerla in profondità;

Quando si pulisce la bocca e la gola, fare attenzione a non lasciare un panno o una garza in gola.

Aiuta con l'arresto respiratorio. La respirazione artificiale viene eseguita "bocca a bocca" o attraverso il suddetto tubo. Quando si esegue la respirazione artificiale, il naso della vittima deve essere bloccato. La respirazione artificiale nei bambini viene eseguita immediatamente attraverso il naso e la bocca. Per motivi igienici, puoi mettere un tovagliolo di garza sulla bocca della vittima.

La tecnica della respirazione artificiale "bocca a bocca" o attraverso un tubo di respirazione. La persona che effettua la respirazione artificiale, dopo un'inalazione sufficientemente profonda, preme la bocca sulla bocca della vittima o introduce un tubo di respirazione nella sua bocca ed espira vigorosamente. In questo caso bisogna fare attenzione che l'aria non fuoriesca dalla bocca della vittima. L'uscita avviene indipendentemente, la frequenza della respirazione artificiale è di 14-18 volte al minuto.

3. Arresto cardiaco. Segni: scomparsa del polso, pallore della pelle, contemporaneamente arresto della respirazione. Aiuto - massaggio cardiaco indiretto. La vittima è posta sulla schiena, su una superficie dura, più comodamente - all'altezza del tavolo da pranzo. La persona che fornisce assistenza si trova a sinistra, mette il palmo sinistro sull'estremità inferiore dello sterno e con forza stringe il petto rigorosamente verticalmente, premendo inoltre sulla mano sinistra con la destra. Tale spremitura viene eseguita 60 volte al minuto, il torace viene schiacciato di 3-4 cm e allo stesso tempo viene eseguita la respirazione artificiale. Se l'aiuto è fornito da una persona, viene fatto 1 respiro ogni 4-5 strizzate.

Con l'efficacia di questa misura, appare un polso, il pallore diminuisce, le pupille si restringono e, infine, viene ripristinata l'attività indipendente del cuore.

Questo evento è particolarmente importante in caso di lesioni elettriche, nei casi in cui la vittima stava annegando.

ISTRUZIONI N. 12

Guidare su strade ghiacciate

1. L'amministrazione dell'impresa prima di inviare auto su un volo su strade invernali, il ghiaccio di fiumi, laghi e altri corpi idrici deve: assicurarsi che siano accettati e aperti al funzionamento, informare i conducenti sulle caratteristiche del percorso, sulle misure di sicurezza e sull'ubicazione della polizia stradale più vicina, assistenza medica, servizi di manutenzione stradale, ecc. ., nonché strutture ricreative lungo l'intero percorso.

2. Il peso consentito dei veicoli con un carico e la velocità di movimento su una strada ghiacciata sono stabiliti dall'organizzazione responsabile della strada, tenendo conto delle norme riportate nella tabella.

Per il ghiaccio primaverile, le norme del suo spessore dovrebbero aumentare di 1,5-2 volte.

Agli ingressi delle strade ghiacciate deve essere installato segnali stradali"Limite di peso", "Limite di velocità" e altri segnali necessari in conformità con il Codice della Strada.

3. Durante la guida su una strada ghiacciata, i conducenti dei veicoli devono osservare gli intervalli stabiliti in base al peso dei veicoli con un carico. È vietato sorpassare un veicolo in movimento su una strada ghiacciata.

In caso di sosta forzata dei veicoli, una deviazione è consentita solo con l'autorizzazione delle persone responsabili delle condizioni della strada ghiacciata.

È fatto divieto ai conducenti di veicoli di modificare abusivamente il percorso, spostarsi lungo le aree della coltre glaciale di fiumi, laghi e altri specchi d'acqua non previsti per il passaggio delle auto.

5. Se si riscontrano crepe sulla strada ghiacciata, i conducenti devono tenere le porte della cabina socchiuse ed essere pronti a soccorrere i passeggeri ed evacuare il carico.

6. Nel caso in cui i veicoli con persone sul ghiaccio sprofondino nel ghiaccio, conducenti, passeggeri e lavoratori che rimangono sul ghiaccio devono adottare misure per soccorrere immediatamente le persone in acqua.

ISTRUZIONI N. 13

Il container che trasporta

1. La carrozzeria dell'auto deve essere liberata da corpi estranei, nonché da neve, ghiaccio, detriti, ecc. prima di essere consegnata al luogo di carico dei container.

La preparazione del container, il suo carico, carico e scarico dall'auto (autotreno) dovrebbero essere eseguiti dal mittente senza coinvolgere il conducente in questo lavoro.

Il conducente è obbligato a ispezionare i contenitori caricati al fine di determinare il corretto caricamento, la funzionalità e la loro sigillatura, nonché l'affidabilità del fissaggio dei contenitori su semirimorchi specializzati o veicoli universali(autotreni).

2. I tetti dei container devono essere puliti dal mittente da neve, detriti e altri oggetti.

3. Quando si caricano contenitori su un'auto o li si rimuove, al conducente e alle altre persone è vietato essere sia nella carrozzeria che nella cabina di guida, sotto il braccio e sotto il quinto carico (ad eccezione dei caricatori automatici quando il conducente è in la macchina).

I lavoratori non devono trovarsi sopra o all'interno del container durante il sollevamento, l'abbassamento e lo spostamento del container, così come sui container adiacenti.

4. È consentito trasportare contenitori nella parte posteriore di un'auto che non superino il limite stabilito dimensioni complessive di altezza (3,8 m).

5. È vietato il passaggio di persone all'interno della carrozzeria, ove sono installati i contenitori, e nei contenitori stessi.

6. Durante il trasporto di contenitori, il conducente è obbligato a osservare precauzioni speciali:

Non frenare bruscamente;

Ridurre la velocità in curva, in curva e su strade irregolari;

Prestare particolare attenzione all'altezza di cancelli, ponti, punti di contatto, reti, alberi e altri ostacoli.

Descrizione del lavoro del conducente
APPROVATO
Direttore generale
Cognome I.O. ________________
"________"_____________ ____ G.
1. Disposizioni generali
1.1. Il pilota appartiene alla categoria degli esecutori tecnici.
1.2. L'autista è nominato alla carica e licenziato per ordine del direttore generale della società.
1.3. L'autista riporta direttamente al direttore generale/capo dell'unità strutturale dell'azienda.
1.4. Durante l'assenza del conducente, i suoi diritti e doveri vengono trasferiti a un altro funzionario, che viene annunciato nell'ordine per l'organizzazione.
1.5. Una persona che soddisfi i seguenti requisiti è nominata alla posizione di conducente: patente di categoria B, esperienza di guida di 2 anni o più.
1.6. Il conducente deve sapere:
- Norme stradali, sanzioni per la loro violazione;
- il principale specifiche e il dispositivo generale dell'auto, scopo, dispositivo, principio di funzionamento, funzionamento e manutenzione di unità, meccanismi e dispositivi dell'auto;
- regole per la manutenzione dell'auto, la cura del corpo e degli interni, mantenendoli puliti e favorevoli al funzionamento a lungo termine;
- segni, cause e conseguenze pericolose di malfunzionamenti sorti durante il funzionamento del veicolo, modalità della loro rilevazione ed eliminazione;
- la procedura per l'effettuazione della manutenzione dei veicoli.
1.7. L'autista è guidato nelle sue attività:
- atti legislativi della Federazione Russa;
- Statuto aziendale, Regolamento interno del lavoro, altro regolamenti aziende;
- ordini e ordini della direzione;
- questa descrizione del lavoro.
2. Responsabilità lavorative autista
L'autista svolge le seguenti mansioni lavorative:
2.1. Fornisce la consegna tempestiva del veicolo.
2.2. Fornisce una condizione tecnicamente sana dell'auto assegnata al conducente.
2.3. Prende misure per la sicurezza dell'auto e dei beni in essa contenuti: non lascia l'auto incustodita, mette immancabilmente l'auto in allarme in ogni caso di uscita dall'abitacolo, blocca tutte le porte dell'auto durante il movimento e il parcheggio.
2.4. Esegue la guida di un'auto che garantisce al massimo la sicurezza della vita e della salute dei passeggeri e il buono stato tecnico dell'auto stessa.
2.5. Monitora le condizioni tecniche dell'auto, esegue autonomamente il lavoro necessario per assicurarlo funzionamento sicuro(secondo il manuale di istruzioni).
2.6. La manutenzione viene effettuata in modo tempestivo in centro Servizi e sopralluogo tecnico.
2.7. Mantiene puliti il ​​motore, la carrozzeria e gli interni dell'auto, proteggendoli con prodotti per la cura adeguati a determinate superfici.
2.8. Non fa uso di alcol, psicotropi, sonniferi e altri farmaci prima o durante il lavoro che riducono l'attenzione, la reazione e le prestazioni del corpo umano.
2.9. Prima di partire, elabora chiaramente il percorso di viaggio, lo coordina con il gruppo senior e il supervisore immediato.
2.10. Tiene le lettere di vettura, annotando percorsi, chilometri percorsi, consumi.
2.11. A fine giornata lavorativa lascia l'auto a lui affidata in un parcheggio/garage custodito.
2.12. Svolge incarichi di servizio individuali del suo diretto superiore.
3. Diritti del conducente
Il conducente ha il diritto:
3.1. Richiedere ai passeggeri di rispettare il Codice della Strada (indossare la cintura di sicurezza, salire a bordo e sbarcare nei luoghi consentiti, ecc.).
3.2. Ricevi informazioni nella quantità necessaria per risolvere i compiti assegnati.
3.3. Presentare proposte alla direzione per migliorare il proprio lavoro, nonché quelle volte a migliorare la sicurezza e il funzionamento senza problemi dell'auto.
3.4. Richiedere alla direzione di creare condizioni normali per lo svolgimento delle funzioni ufficiali e la sicurezza di tutti i documenti generati a seguito delle attività dell'azienda.
3.5. Prendere decisioni di loro competenza.
4. Responsabilità del conducente
Il conducente è responsabile di:
4.1. Per inadempimento e/o intempestivo, negligente adempimento dei propri doveri.
4.2. Per il mancato rispetto delle attuali istruzioni, ordini e ordini per la conservazione di segreti commerciali e informazioni riservate.
4.3. Per violazione delle norme del regolamento interno del lavoro, della disciplina del lavoro, delle norme di sicurezza e della sicurezza antincendio.

ISTRUZIONI UFFICIALI DEL CONDUCENTE

APPROVO:

"____" ____________ 2005

DESCRIZIONE DEL LAVORO
autista.

1. DISPOSIZIONI GENERALI.

1.1. Questa descrizione del lavoro definisce le responsabilità funzionali, i diritti e
responsabilità del conducente.

1.2. Il conducente è classificato come dipendente.

1.2. L'autista è nominato alla carica e destituito dalla carica secondo la procedura stabilita dalla vigente normativa del lavoro con provvedimento del Direttore Generale.

1.3. L'autista riporta direttamente al capo dell'unità strutturale alla quale è addetto e al direttore generale.

1.1. Un dipendente può essere assegnato alla posizione di responsabile delle risorse umane

Con l'istruzione secondaria completa,

Esperienza di guida di almeno 5 anni (categoria B)

· Buona conoscenza della topografia della città.

1.5. Il conducente deve sapere:

- indirizzi dei principali fornitori e clienti;

- percorsi di spostamento in città;

- norme e norme di tutela del lavoro, sicurezza antincendio e igiene industriale.

1.6. Il compito principale dello spedizioniere conducente è il trasporto di documenti e dipendenti a destinazione.

1.2. L'autista nel suo lavoro è guidato dalla legislazione della Federazione Russa, dai regolamenti interni e da questa descrizione del lavoro.

2. RESPONSABILITA' FUNZIONALI.

Autista di inoltro:

2.1. Controlla le condizioni sanitarie e tecniche dei veicoli destinati al trasporto.

2.2. Effettua la consegna della documentazione e dei dipendenti.

2.3. Effettua meeting e meeting su richiesta

Il conducente ha il diritto:

3.1. Richiedere alla direzione di creare condizioni normali per l'esercizio delle funzioni ufficiali.

3.2. Invia suggerimenti per migliorare il tuo lavoro.

4. RESPONSABILITA'.

4.1. Il conducente è responsabile di:

- svolgimento tempestivo e di alta qualità dei compiti assegnati dalla descrizione del lavoro;

- informazioni inesatte sullo stato delle cose e sull'attuazione;

- conservazione di segreti commerciali e non divulgazione di qualsiasi informazione ottenuta a seguito di attività professionali;

- reati commessi nell'esercizio della propria attività - nei limiti determinati dalla vigente normativa amministrativa, penale e civile;

- arrecare all'impresa un danno (materiale o di immagine aziendale) nei limiti determinati dalla vigente normativa del lavoro e civile;

- mancato rispetto di ordini, ordini del capo, ecc.

- violazione delle norme del regolamento interno del lavoro, della sicurezza e della sicurezza antincendio e delle norme igienico-sanitarie.

5. MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO.

5.1. L'orario di lavoro del conducente è determinato in conformità con i termini del contratto di lavoro e il Regolamento interno del lavoro stabilito presso l'impresa.

5.2. Per esigenze produttive l'autista può essere inviato in trasferte di lavoro (anche locali).

5.3. Per esigenze operative, l'autista potrebbe essere coinvolto in lavori al di fuori della durata standard della giornata.

ISTRUZIONI UFFICIALI DEL CONDUCENTE

1. DISPOSIZIONI GENERALI

1.1. La presente Istruzione definisce i doveri ei diritti di un conducente che lavora in un'auto aziendale in "___________________", di seguito denominata "Azienda".

1.2. Con il termine "Autista" si intende il conducente diretto a tempo pieno dell'azienda o altro dipendente che utilizza un'auto dell'azienda o un'auto a disposizione dell'azienda per motivi di lavoro su base permanente o temporanea.

1.3. Questa istruzione si applica ai dipendenti che utilizzano veicoli personali per scopi aziendali.

1.4. Il conducente dell'azienda deve sapere:

1.4.1. Regole del traffico, sanzioni per la loro violazione.

1.4.2. Le principali caratteristiche tecniche e la struttura generale dell'auto, letture di dispositivi e contatori, comandi (lo scopo di chiavi, pulsanti, maniglie, ecc.).

1.4.3. La procedura per l'installazione e la rimozione dei sistemi di allarme, la natura e le condizioni del loro funzionamento.

1.4.4. Regole per la manutenzione dell'auto, la cura del corpo e degli interni, mantenendoli puliti e favorevoli per il funzionamento a lungo termine (non lavare il corpo alla luce diretta del sole, acqua calda in inverno, applicare tempestivamente lozioni protettive, detersivi, ecc.).

1.4.5. I tempi della prossima manutenzione, ispezione tecnica, controllo della pressione dei pneumatici, dell'usura dei pneumatici, del gioco del volante, ecc. secondo le istruzioni per l'uso del veicolo.

2. OBBLIGHI DELL'AZIENDA CONDUCENTE

2.1. Garantire una guida corretta e professionale dell'auto, che garantisca al massimo la sicurezza della vita e della salute dei passeggeri e le buone condizioni tecniche dell'auto stessa. Non utilizzare segnali acustici e sorpassi improvvisi dei veicoli che precedono se non strettamente necessario. Il conducente è obbligato e può anticipare qualsiasi situazione di traffico; scegliere la velocità di spostamento e la distanza, escludendo il verificarsi di un'emergenza.

2.2. Non lasciare l'auto incustodita fuori dalla vista per un periodo minimo che dia la possibilità di furto di auto o furto di oggetti dall'abitacolo. È possibile parcheggiare l'auto solo in parcheggi custoditi.

2.3. È indispensabile mettere l'auto in allarme in ogni caso di lasciare il salone. Durante il movimento e il parcheggio, tutte le porte dell'auto devono essere bloccate. Quando si lascia l'auto (imbarco), è necessario assicurarsi che non vi sia alcun potenziale pericolo.

2.4. Monitorare le condizioni tecniche dell'auto, eseguire autonomamente il lavoro necessario per garantirne il funzionamento sicuro (secondo le istruzioni per l'uso), eseguire tempestivamente la manutenzione presso il centro di assistenza e l'ispezione tecnica.

2.6. Segui rigorosamente tutti gli ordini del capo dell'azienda e del suo diretto superiore. Garantire la consegna puntuale del veicolo.

2.7. Fornisci al tuo manager di linea informazioni veritiere sul tuo benessere.

2.8. Non bere prima o durante il lavoro alcolici, psicotropi, ipnotici, antidepressivi e altri farmaci che riducono l'attenzione, la reazione e le prestazioni del corpo umano.

2.9. Categoricamente non consentire casi di consegna di eventuali passeggeri o merci a propria discrezione, nonché qualsiasi tipo di utilizzo dell'auto per scopi personali senza l'autorizzazione della direzione. Essere sempre sul posto di lavoro nel veicolo o nelle sue immediate vicinanze.

2.10. Conserva quotidianamente le lettere di vettura, annotando percorsi, chilometri percorsi, consumo di carburante. I conducenti regolari annotano anche la quantità di ore lavorate.

2.11. Monitorare attentamente le condizioni del traffico circostante. Ricorda i numeri e i segni delle auto in caso di loro lungo seguito "sulla coda" dell'auto dell'azienda. Informa il tuo supervisore diretto di tutti i tuoi sospetti relativi a problemi di sicurezza, dai i tuoi suggerimenti per migliorarlo.

2.12. Non consentire casi di coinvolgimento in questioni estranee in tempo di lavoro... Mostra un approccio creativo alle loro responsabilità immediate, cerca di essere utile all'azienda nelle sue attuali attività commerciali. Mostra ragionevole iniziativa costruttiva.

3. DIRITTI DEL CONDUCENTE DELL'AZIENDA

3.1. Richiedere ai passeggeri di rispettare le norme di comportamento, pulizia e indossare la cintura di sicurezza.

3.2. Dare suggerimenti alla direzione volti a migliorare la sicurezza e il funzionamento senza problemi della vettura, nonché su qualsiasi altra questione relativa all'esecuzione di questo Manuale.

4. ALTRE CONDIZIONI

4.1. Questa descrizione del lavoro viene comunicata all'autista contro ricevuta. Una copia dell'Istruzione è conservata nel fascicolo personale del dipendente.

ISTRUZIONI UFFICIALI DEL CONDUCENTE

approvo

___________________________________ (iniziali, cognome)
(nome dell'azienda, ________________________
impresa, ecc., il suo (direttore o altro
forma organizzativa e giuridica) un funzionario,
autorizzato ad approvare
descrizione del lavoro)
»» ____________ 20__

"" ________________ 20__

Ho letto le istruzioni: (iniziali, cognome)
_________________________
(firma)

"" _____________ 20__.

Opinioni dei datori di lavoro: di quali dipendenti devono sbarazzarsi prima di tutto Spiegato dai rappresentanti di Mail.Ru Group, Aviasales, Sports.ru e altre società. Anna Artamonova, Vice Presidente del Gruppo Mail.Ru Prima di tutto, devi sbarazzarti dei dipendenti tossici ....

L'uberizzazione colpisce il lavoro delle aziende di trasporto. Sia i vettori grandi che quelli piccoli attirano volentieri i conducenti per l'outsourcing: è redditizio per loro. Ma questo approccio ha anche punti deboli... Quando lavorano con conducenti freelance (e anche a tempo pieno), le aziende di trasporto devono affrontare tre problemi comuni che portano a perdite finanziarie significative. Ecco come risolverli (spoiler: le tecnologie informatiche aiuteranno).

Problema n. 1: poscritti

Gli automobilisti sono inclini ad attribuirsi più tempo per completare un ordine in una lettera di vettura cartacea: ad esempio, hanno trascorso due ore in un viaggio e hanno segnalato e ricevuto denaro per quattro. Nella nostra pratica a lungo termine, questa cifra variava da 30 minuti a 8 ore. L'autista potrebbe dire che ha avuto un guasto o è entrato in un grande ingorgo. Non ha un posto dove correre: il salario è a tempo, secondo la formula "il soldato dorme - il servizio è in corso".

Per evitare danni da tali manipolazioni con la segnalazione, implementa strumenti di monitoraggio nel tuo lavoro: non un tachigrafo o un faro obsoleti, ma un software cloud (fortunatamente, il mercato è pieno di tali offerte). Non è necessario collegare fisicamente nulla al camion: è sufficiente un'applicazione mobile sullo smartphone del conducente. Registra il suo numero di telefono nel sistema e traccia tutti i movimenti del veicolo con un carico in tempo reale tramite GPS. I dati vengono letti direttamente dai sensori di geolocalizzazione in dispositivi mobili autisti.

A differenza dei dispositivi di telemetria, il software di monitoraggio consente di monitorare i conducenti in outsourcing: potrebbero rifiutarsi di installare un tachigrafo o un altro segnale GPS sul proprio camion. Questo è vantaggioso in termini finanziari: nella nostra esperienza, l'uso di sistemi di monitoraggio riduce i costi sia del vettore che del cliente per ogni viaggio del 25-30%. Sul trasporto intracity, il risparmio è di circa 300 rubli per ogni ordine.

I conducenti devono premere un pulsante in applicazione mobile due volte: all'inizio del lavoro e alla fine. "Dimenticare" non funzionerà: il sistema mostra che l'auto ha già raggiunto la destinazione e il software chiede all'autista ogni mezz'ora di confermare l'arrivo al punto. Se manca due di queste notifiche push di seguito, il sistema chiuderà automaticamente l'ordine.

Nella catena di approvvigionamento, può essere difficile controllare "l'ultimo miglio", dal momento in cui il camion arriva al sito fino a quando non è completamente scaricato. Anche questo tempo viene preso in considerazione e pagato dall'azienda datrice di lavoro. Si verifica una collusione tra lo "scarico" e l'autista: il primo lascia aperto nei documenti il ​​tempo di completamento dello scarico, il secondo divide la metà della somma che si è accumulata nel tempo assegnato.

Con l'aiuto di un software moderno, è possibile tenere traccia di tali imbrogli. Ad esempio, se l'autista è arrivato per lo scarico alle 12:00 e secondo i documenti e nella domanda ha indicato che è tornato alle 21:00, non è una domanda. Ma il tracciamento del movimento dell'auto è costantemente attivo e l'autista dovrà spiegare dove l'ha lasciata “non scaricata”, diciamo, alle 13:30. Se spegne il telefono, il sistema registrerà automaticamente questa azione come chiusura dell'attività.

Prima di installare questa o quell'applicazione sui tuoi driver, prova tutti i possibili scenari "in condizioni di combattimento". Prestare attenzione a come si comporta il software quando il telefono "perde" la connessione (ad esempio, in un'area industriale o in un tunnel) o se la determinazione della posizione viene disabilitata su di esso dopo aver risposto a un'attività. Controlla anche cosa succede se il conducente è a un certo punto più lungo del periodo prescritto: il cliente riceve notifiche al riguardo? Un software moderno e ben congegnato informerà immediatamente il cliente di tutte queste anomalie e all'autista stesso verrà chiesto di confermare le sue azioni.

Problema n. 2: incassare la carta carburante

Le aziende di trasporto spesso rilasciano carte carburante ai loro conducenti con un deposito sotto forma di un certo numero di litri, prepagato tramite bonifico bancario - vengono addebitate ad ogni rifornimento. Molti conducenti avventurosi cercano di vendere all'esterno il carburante in eccesso. Una volta alla stazione di servizio, offrono ad altri automobilisti di fare rifornimento con la loro carta, e in cambio prendono contanti con un grande sconto, che si mettono in tasca.

Questo problema viene risolto con l'introduzione di "intelligenti" scheda carburante, che consente il monitoraggio online del suo utilizzo presso determinate stazioni di servizio. Quando acquisti carburante sfuso per i tuoi autisti, verifica con il venditore se ciò è possibile. Ciò contribuirà a ridurre al minimo i danni derivanti dallo schema fraudolento sopra descritto. Ad esempio, la nostra azienda ha organizzato un account personale con il proprio partner carburante, attraverso il quale è possibile tracciare qualsiasi mappa tracciando e identificare consumi anomali di carburante. Se l'auto ha percorso 100 km in un giorno, e l'autista ha riportato per tutti 300 km di carburante, è naturale presumere che l'eccedenza verrà rivenduta.

Problema n. 3: furto di merci

Le tecnologie IT stanno penetrando attivamente nella logistica, ma ancora nessuno è assicurato contro le frodi e il furto di merci. Ecco uno scenario classico: un'auto arriva al magazzino e l'autista dice: "Sono sul conto numero 315 - per ritirare l'isolamento". Viene scaricato e fatturato senza fare domande inutili. Successivamente, l'autista lascia con calma il luogo in cui il cliente della compagnia di trasporti aspetta il suo carico.

La cosa più interessante inizia quando un vettore che ha subito le azioni di un truffatore cerca di ottenere un risarcimento assicurativo. Il punto cruciale della situazione è che i clienti delle società di logistica in tutta la Russia non sono desiderosi di assicurare il loro carico da soli (questo si traduce in somme forfettarie per loro). Chiedono ai vettori una polizza assicurativa per la responsabilità della spedizione - dopo tutto, non vogliono perdere un ordine redditizio. I clienti sanno che in caso di emergenza lo spedizioniere rimborserà il costo del carico. Il problema è che questo tipo di assicurazione è ancora poco regolamentato a livello legislativo. Di conseguenza, l'impresa di trasporto può contare solo sulla restituzione del premio assicurativo pagato nell'ambito del contratto di assicurazione della responsabilità civile. Non stiamo parlando di risarcimento per perdite derivanti dalla perdita di proprietà.

Al fine di ridurre al minimo i danni da furto e frode, vale la pena introdurre una normativa secondo la quale sono assicurati tutti, senza eccezioni, i trasporti di valore superiore ad un certo importo. Cerca di ridurre al minimo i costi di inoltro dell'assicurazione di responsabilità civile e paga la polizza almeno in egual misura con il cliente.

Dovresti anche costruire in anticipo un'ulteriore barriera di sicurezza tra la tua azienda e potenziali truffatori. Se il controllo delle controparti tramite le piattaforme specializzate "Kontur.Fokus" e "SPARK" è costoso o troppo complicato per te, puoi farlo "manualmente". Incaricare i dipendenti del dipartimento di supporto degli ordini di controllare ogni nuovo cliente e partner in base a tre indicatori: la vita dell'azienda - almeno due anni; assenza per L'anno scorso contenzioso per mancato pagamento dei servizi previsti dal contratto; il numero di persone giuridiche registrate presso l'amministratore delegato non è superiore a 5. Questo approccio eliminerà il 90% delle controparti dubbie.

Leggici su

REGOLE DI ISCRIZIONE.

Obblighi del conducente:

1. Ottenere il NUMERO di spedizione dal "Vettore" per la registrazione entro e non oltre tre ore prima dell'orario di spedizione previsto.
2. Arrivare al terminal dell'Impianto per la registrazione, registrazione e preparazione, non prima di tre ore e non oltre 30 minuti prima dell'orario previsto per la spedizione.
3. Inserisci il NUMERO di spedizione nella schermata del terminale. Quindi seguire le indicazioni sul terminal.
4. Prendi Talon. Assicurati che le informazioni indicate sul Biglietto siano corrette. Conserva il coupon insieme ai documenti.
5. Siate pronti a presentare il Biglietto: all'operatore dell'estratto conto in fase di redazione dei documenti per l'ingresso; all'impiegato Talon all'ingresso; al magazziniere del magazzino al momento del carico.
6. Consegna il coupon su richiesta.
7. Se il Conducente non è in grado di registrarsi a causa dell'assenza del "Cliente" in tempo ai sensi della clausola 3.2.3. del presente Contratto per informazioni sul Conducente assegnato al volo e sul veicolo, il Conducente è tenuto a contattare il "Vettore" al fine di chiarire le informazioni.
8. Se il Conducente arriva prima di tre ore prima dell'orario stabilito per la spedizione, deve spostarsi nel parcheggio cittadino e presentarsi per la registrazione e il carico all'orario previsto Secondo l'Applicazione (Allegato n. 4).
9. Se l'Autista arriva più tardi, ma durante l'orario di apertura del magazzino, è possibile la registrazione.
   • "Cliente" ai sensi della clausola 3.1.7. del presente Accordo prende una decisione su una nuova data e/o un nuovo tempo di caricamento entro un periodo non superiore a 20 minuti dopo la registrazione del fatto di ritardo.
10. Se l'Autista arriva più tardi, ma dopo la fine del magazzino, è possibile la registrazione.
    • Il "Vettore" riceverà un messaggio sul fatto che l'autista è in ritardo,
    • L'autista riceverà un Biglietto con l'indicazione del ritardo e della necessità di impostare un nuovo orario e/o una nuova data di carico.
    • "Cliente" ai sensi della clausola 3.1.7. del presente Contratto decide una nuova data e/o un nuovo orario di download entro 20 minuti dall'inizio del giorno lavorativo successivo.
    • L'autista è obbligato a registrarsi nuovamente e presentarsi per il carico secondo la nuova data e/o il nuovo orario di carico appena fissati.

PROMEMORIA AL CONDUCENTE:

1. All'arrivo al destinatario, segnare sul retro il luogo, l'ora e la data di arrivo lettera di vettura... Se si rifiutano di lasciare un segno, chiama lo spedizioniere!
2. Assicurati di venire nel posto giusto. Se hai dei dubbi che questa sia l'organizzazione giusta, chiama lo spedizioniere. Oppure chiedi alla persona ricevente di mostrare il sigillo con cui farà un segno in TN TORG-12. Se non ha nulla da nascondere, non interferirà. Se, all'arrivo, iniziano a reindirizzarti - non stiamo andando da nessuna parte, chiamiamo il dispatcher.
3. Se il carico è arrivato con un sigillo, assicurati di essere presente quando lo apri. Se il sigillo è stato aperto senza di te, o TN dice "il sigillo è danneggiato", sebbene fosse intatto, chiama il corriere.
4. L'autista è obbligato ad essere presente allo scarico e partecipare al riconteggio del carico. Altrimenti, se c'è una carenza e non hai contato ciò che hai scaricato, il pagamento per la carenza sarà di tasca tua.
5. Verificare cosa viene effettivamente scaricato con quanto scritto nel TTN, se ci sono più destinatari. Quindi sarà difficile dimostrare che hai confuso e dato scatole con lingotti d'oro invece di scatole con noci.
6. Se il carico viene scaricato in modo tale che sia impossibile ricontarlo (in un luogo con un carico simile arrivato in precedenza, o vengono immediatamente messi in produzione o generalmente portati via in una direzione sconosciuta), è necessario effettuare le seguenti operazioni:
   • Interrompere lo scarico, richiedere una chiamata a un responsabile senior (responsabile del magazzino, responsabile della produzione, ecc.).
   • Chiama il centralino e riferisci cosa sta succedendo.
   • Siano indignati quanto vogliono. Se, dopo lo scarico, c'è una carenza e non sarà più possibile controllare e ricalcolare, l'autista pagherà per la carenza.
7. Se viene riscontrata una discrepanza nella qualità o quantità del carico, avvisare immediatamente lo spedizioniere e non firmare atti e documenti fino a quando non vengono ricevute istruzioni da parte sua. Non c'è connessione con lo spedizioniere - stai fermo e aspetta la connessione. È più economico che farsi carico della carenza. Meno firmi documenti, meno responsabilità.
8. Guarda attentamente: chi firma il TTN, quale timbro mette e quali segni aggiuntivi inserisce. Se il nome della società sul sigillo non coincide con il nome nel TTN, hai donato il carico a una società esterna. Chiama subito il corriere! Se viene fatto il poscritto "accettato con una carenza", significa che una carenza di carico è stata appesa a te. Chiamiamo il corriere.
9. Porta con te due TTN contrassegnati: nessun TTN, nessun pagamento.

NORME PER L'INGRESSO NEL TERRITORIO DEGLI IMPIANTI
L'ingresso nel territorio dell'impresa è consentito se il conducente è stato registrato e ha fornito un tagliando di registrazione al checkpoint.
Ingresso non registrato veicoli nel territorio dell'impresa non è possibile.
Nel territorio dell'Oggetto è VIETATO ammettere:

• persone (dipendenti e visitatori) con segni di intossicazione da alcol e droghe;
• persone con comportamenti inappropriati e distruttivi;
• persone in stato di agitazione, segni evidenti di un disturbo nervoso e mentale (uso di un linguaggio volgare, minacce ai dipendenti della struttura, ecc.);
• veicoli con passeggeri in cabina;
• veicoli nella cui cabina (baule, cassone) sono presenti oggetti di cui è vietata l'importazione nel territorio della Struttura;
• conducenti di veicoli che violano le regole di parcheggio nel territorio esterno della Struttura, che creano ostacoli al normale funzionamento della Struttura.

ISTRUZIONI DI FABBRICAZIONE PER L'AUTOMOBILE

Questa istruzione di produzione per un automobilista è stata sviluppata sulla base della direttiva del Ministero dei trasporti automobilistici della RSFSR "Sull'approvazione delle caratteristiche di qualificazione delle professioni dei conducenti del trasporto automobilistico e del trasporto elettrico urbano", N 286-c , del 20.09.76,.

1. REQUISITI GENERALI

1.1. Il conducente dell'auto è un operaio e riporta direttamente al meccanico (responsabile dell'officina).

1.2. Il conducente della vettura deve adempiere ai propri doveri in conformità con i requisiti del presente Manuale.

1.3. Una persona che ha un'istruzione secondaria e un certificato per il diritto di guidare un'auto della categoria corrispondente è nominata alla posizione di conducente.

1.4. L'automobilista dovrebbe sapere:

scopo, dispositivo, principio di funzionamento e funzionamento di unità, meccanismi e dispositivi di veicoli serviti;

regole del traffico e sfruttamento tecnico automobili;

cause, metodi per rilevare ed eliminare malfunzionamenti sorti durante il funzionamento dell'auto;

la procedura per l'effettuazione delle manutenzioni e le regole per il rimessaggio delle autovetture nelle autorimesse e nei parcheggi aperti;

regole operative batterie ricaricabili e gomme dell auto; regole per la circolazione in auto nuove e dopo importanti riparazioni;

regole per il trasporto di beni deperibili e beni pericolosi; l'influenza delle condizioni meteorologiche sulla sicurezza della guida di un'auto;

modi per prevenire gli incidenti stradali;

la procedura per l'evacuazione di emergenza dei passeggeri in caso di incidenti stradali;

regole per la compilazione dei documenti primari per la contabilizzazione del funzionamento dell'auto assistita.

1.5. Il conducente dell'auto è nominato e licenziato per ordine del capo dell'istituzione in conformità con la legislazione vigente della Federazione Russa.

1.6. Le persone di almeno 18 anni che hanno superato una visita medica, una formazione teorica e pratica, hanno testato la loro conoscenza dei requisiti di sicurezza sul lavoro nel modo prescritto e che hanno ricevuto l'ammissione al lavoro indipendente possono lavorare come conducenti di un'auto.

1.7. Il conducente dell'auto è provvisto di tuta e calzature conformi alle normative vigenti.

1.8. Il conducente dell'auto deve conoscere e osservare rigorosamente i requisiti per la protezione del lavoro, la sicurezza antincendio, l'igiene industriale.

1.9. L'automobilista deve:

rispettare la normativa interna sul lavoro e l'orario di lavoro e di riposo stabilito;

svolgere un lavoro che rientra nelle sue funzioni o assegnato dall'amministrazione, a condizione che sia formato alle regole per l'esecuzione in sicurezza di tale lavoro;

applicare pratiche di lavoro sicure;

essere in grado di fornire i primi soccorsi alle vittime.

2. OBBLIGHI

2.1. Prima di iniziare il lavoro, l'automobilista deve sottoporsi a una visita medica pre-viaggio, ricevere documentazione di viaggio, tagliandi per carburanti e lubrificanti.

2.2. Prendendo l'auto, il conducente è obbligato a verificarne la funzionalità:

assenza di malfunzionamenti tecnici dell'auto, condizioni di ruote, pneumatici, sospensioni, vetri, specchietti, targhe statali, aspetto dell'auto.

2.3. Verificare la presenza di: un segnale di stop di emergenza, estintori funzionanti, una cassetta di pronto soccorso completa.

2.4. In caso di malfunzionamento, il conducente è tenuto a comunicarlo al gestore.

2.5. Autista durante la giornata lavorativa:

fornisce un'attenzione costante al processo di guida di un'auto e alla situazione dei trasporti, al consumo economico di carburante per auto, al monitoraggio costante della funzionalità delle apparecchiature per il carburante, dei dispositivi elettrici e di altri meccanismi e sistemi da cui dipende il consumo di carburante;

guida un'auto;

rifornisce l'auto di carburante, lubrificanti e refrigerante;

verifica lo stato tecnico e l'accettazione dell'auto prima di lasciare la linea, la sua consegna e sosta nel luogo designato al ritorno;

elimina piccoli malfunzionamenti che si verificano durante il funzionamento sulla linea che non richiedono lo smontaggio dei meccanismi; prepara i documenti di viaggio;

esegue l'intera gamma di lavori di riparazione e Manutenzione macchina guidata; chiama i rappresentanti della polizia stradale in caso di incidenti stradali.

2.6. Durante la guida, il conducente dell'auto deve:

iniziare a muoversi senza strappi improvvisi, in fase di arresto, non consentire frenate improvvise, salvo nei casi di necessità di un arresto di emergenza;

fermare l'auto nel rispetto delle norme sulla circolazione su richiesta degli agenti di polizia e delle persone autorizzate al controllo.

2.7. Al conducente dell'auto è vietato guidare durante la guida:

guidare un veicolo in stato di ebbrezza (alcolica, narcotica o altro), sotto l'effetto di droghe che compromettono la reazione e l'attenzione, in uno stato di nausea o di stanchezza che metta in pericolo la sicurezza stradale;

attraversare colonne organizzate (compresi i piedi) e svolgersi in esse;

guidare un veicolo in violazione del regime di lavoro e riposo;

utilizzare durante la guida un telefono non dotato dispositivo tecnico consentire negoziati a mani libere;

mangiare, fumare, condurre conversazioni estranee.

2.8. Autista dell'auto alla fine della giornata lavorativa:

esegue la pulizia sanitaria della carrozzeria;

predispone la documentazione di rendicontazione;

rifornisce l'auto di carburante, lubrificanti e liquido di raffreddamento;

presentarlo per la verifica dello stato tecnico, informando sui malfunzionamenti della vettura rilevati durante il funzionamento;

consegnare la lettera di vettura con i requisiti compilati.

3. RESPONSABILITA'

Il conducente dell'auto è responsabile di:

3.1. Attuazione tempestiva e di alta qualità dei compiti a lui assegnati.

3.2. Organizzazione del proprio lavoro, esecuzione tempestiva e qualificata di ordini, ordini e istruzioni della direzione, atti normativi normativi per le proprie attività.

3.3. Conformità alle normative interne, alla sicurezza antincendio e alle regole del traffico della Federazione Russa.

3.4. Conservazione della documentazione prevista dagli atti normativi vigenti.

3.5. Adozione tempestiva di misure, inclusa la notifica tempestiva alla direzione, per eliminare le violazioni delle norme di sicurezza, sicurezza antincendio e altre norme che rappresentano una minaccia per le attività dell'istituzione, dei suoi dipendenti e di altre persone.

3.6. In violazione della disciplina del lavoro, degli atti legislativi e regolamentari, il conducente di un'autovettura può essere portato a responsabilità disciplinare, materiale, amministrativa e penale secondo la normativa vigente, a seconda della gravità del reato.

4. DIRITTI

L'automobilista ha diritto a:

4.1. Fare proposte alla direzione volte a migliorare la sicurezza e il funzionamento senza problemi dell'auto.

4.2. Utilizzare materiali informativi e documenti normativi necessari per l'adempimento dei propri doveri ufficiali.

4.3. Superare la certificazione secondo la procedura stabilita con il diritto di ricevere la categoria di qualificazione appropriata.

4.4. Interagire con altri servizi dell'impresa sulla produzione e altre questioni nell'ambito delle sue responsabilità funzionali.

4.5. Goditi tutti i diritti del lavoro in conformità con il Codice del lavoro della Federazione Russa.

5. DISPOSIZIONI FINALI

5.1. Il dipendente viene a conoscenza di questa istruzione al momento dell'assunzione (trasferimento) per lavorare nella professione per la quale è stata sviluppata l'istruzione.

5.2. Il fatto che il dipendente abbia familiarità con questa istruzione è confermato da una firma sul foglio di conoscenza, che è parte integrante dell'istruzione conservata dal datore di lavoro.

Sviluppato da:

Responsabile dell'unità strutturale:

(cognome, iniziali) (firma)

"___"________ ____ G.

Concordato:

Responsabile (specialista) del servizio di tutela del lavoro:
__________________________________.

(iniziali, cognome) (firma)

"___"________ ___ G.

Concordato:

Responsabile (consulente legale) del servizio legale:
__________________________________.

(iniziali, cognome) (firma)

"___"________ ___ G.

Concordato:

Responsabile (specialista) del servizio di gestione del personale:
__________________________________.

(iniziali, cognome) (firma)

"___"________ ___ G.

ho letto le istruzioni:
__________________________________.

(iniziali, cognome) (firma)