Circuito elettrico completo Audi 80 B4. Battery Popper Care.

Tra le prime auto straniere all'inizio degli anni '80 nel nostro paese, è apparso modelli di Audi. Il marchio tedesco è stato rapidamente guadagnato popolarità tra gli automobilisti domestici. Questo è stato anche facilitato e accessibile nello schema di manutenzione del cablaggio elettrico Audi 80 e la riparazione di unità di potenza adeguate, sospensioni "viventi" e, naturalmente, caratteristiche ad alta velocità.

Riferimento: tutta la generazione di Audi 80 per la sua forma arrotondata di corpo non a disposizione in Russia "Barilotto". Sebbene il produttore stesso assegnato i modelli per i corpi del corpo - B2, B3, B4, ecc.

Industria automobilistica domestica ha insegnato appassionati di auto alle condizioni di Spartan - la "macchina da lavoro" era la più miglior pacchetto dopo l'acquisto.

E quando le auto estranee cominciarono ad essere prese nel nostro paese, gli appassionati di auto si aprirono per se stessi volti precedentemente sconosciuti dell'auto:

1. Può essere equipaggiato con varie unità di potenza;
2. Avere una configurazione diversa che include il servosterzo e la trasmissione automatica;
3. Avere numerose caratteristiche del comfort.

Unità di potenza

Nel nostro paese, le auto sono cadute con un imponente chilometraggio. Tuttavia, grazie al servizio europeo, le auto erano in condizioni eccellenti, e il prezzo era disponibile.

Tra i modelli configurabili di Audi nella configurazione incontrati diverse unità di potenza:

1. iniettore classe di benzina. "E" (da lui. Einspritzung);
2. classica classe motore carburatore "S";
3. diesel "D" (da lui. Diesel);
4. turbodizel "TD" (da esso. Turbodiesel);
5. versione diesel del motore con turbocompressione e iniezione diretta "TDI" (da esso. Iniezione diretta turbocompressa).

Inoltre, i motori hanno avuto diversi sistemi di iniezione:

1. i primi rilasci hanno stabilito il sistema Ke-Motronic;
2. per successivi - ke-jetronic.

Riferimento: uno qualsiasi dei motori aveva il proprio caratteristiche tecniche. In particolare, il cablaggio Audi 80 on motori diesel differito dalle versioni di benzina. E tra coloro che lavorano a benzina, esistono anche differenze, ad esempio, un sistema di iniezione controllato elettronicamente è stato modificato in ciascuna modernizzazione.

Trasmissione

Di particolare considerazione meritano entrambe le variazioni della trasmissione:

1. Meccanica classica;
2. Trasmissione automatica.

Le scatole meccaniche non causano denunce dai proprietari. Ma la trasmissione automatica ha presentato difficoltà in servizio, principalmente a causa della presenza di componenti elettronici:

1. Sensori e cablaggio;
2. "Brains" elettronico.

Riferimento: ACPP su AUDI 80 ha avuto modalità di protezione - se il sensore non riesce, l'automazione ha tradotto la scatola in una modalità operativa delicata. Dopo aver sostituito il sensore difettoso, l'unità di controllo deve essere riavviata. E con le sue mani era impossibile farlo - "Brains" può essere riavviato solo da un centinaio dell'aiuto delle apparecchiature diagnostiche.

Opzioni utili

Tra i soliti sistemi dell'auto ci sono anche opzioni abbastanza utili che facilitano il funzionamento dell'auto nella nostra zona climatica:

1. Sedili anteriori riscaldati;
2. Riscaldamento Rondella dei parabrezza Ugelli;
3. Computer di bordo.

Tuttavia, durante il funzionamento, potrebbero fallire. La riparazione era possibile e da solo, ma per questo avevamo bisogno:

1. Ricambi auto originali;
2. Schemi nativi delle apparecchiature elettriche della fabbrica.

E se le parti potrebbero essere richieste nei paragrafi della rimozione, la documentazione tecnica era un vero deficit. Ecco perché nelle ultime foto delle istruzioni di fabbrica degli anni '90 non erano peggiore delle scarse ricambi auto.

CONCLUSIONI.

Speriamo che il nostro articolo aiuterà i proprietari di Audi 80 nella manutenzione e il funzionamento della propria auto personale a causa dei regimi originali presentati e dei materiali video.

Sistema elettrico corporeo

Basta avere paura di numerosi fili, tappi e fusibili in Audi 80! Si fa riferimento rapidamente alla tabella dei fusibili e ai vari tratti elettrici in questo e nei capitoli successivi.

Meno a "massa" Audi 80

Meno a "massa"

I consumatori di alimentazione dei consumatori vengono eseguiti mediante un filo che è più o meno difficile da collegare sempre alla batteria, che è possibile assicurarsi che i tratti elettrici nel successivo capitolo.

La catena inversa fornisce elementi metallici elettricamente conduttivi del corpo o del motore. Pertanto, un gran numero di costosi cavi di rame salva. Nella maggior parte dei casi, per la catena inversa, è necessario un breve segmento del cavo - cioè dove si trova il consumatore di elettricità non direttamente sul metallo. Per fare ciò, esiste - distribuito in tutto il corpo - una certa quantità di punti cosiddetti "massa".

Polo negativo batteria ricaricabile Inoltre, naturalmente, collegato al corpo, "pesatura", come dicono gli elettricisti automatici. Quindi ricorda - "meno alla massa".

Orientamento nel sistema 80 Sistema elettrico

Orientamento in impianto elettrico

Designazioni dei terminali

La miscela di movimento di fili in macchina è in realtà molto ordinata, poiché molti dettagli del sistema elettrico automobilistico sono standard. I numeri su varie parti e connessioni via cavo, nonché nei tratti elettrici hanno in tutto il tedesco e in alcune macchine straniere lo stesso valore.

Il terminale 15 riceve dalla serratura di accensione solo quando l'accensione è accesa, e oltre alla bobina di accensione, il potere fluisce e per i consumatori della corrente che dovrebbe riceverlo solo con il funzionamento diretto del veicolo. I fili ai terminali 15 hanno un guscio nero, a volte con strisce di colore aggiuntive.

Il terminale 30 è costantemente alimentato dall'uscita positiva della batteria o, quando il motore è in funzione, dal generatore. La movimentazione incurante degli strumenti può portare a una formazione di cortocircuito e scintilla, se non scollegando l'uscita negativa della batteria. Questo filo in posizione costantemente posizionato ha un guscio rosso, se necessario con strisce di colore aggiuntive.

Il terminale 49 è responsabile degli allarmi di tornitura e di emergenza.

Il terminale 53 fornisce alimentazione al sistema di lavaggio del vetro.

Il terminale 56 è responsabile dell'alimentazione del potere per la luce vicina (giallo e giallo-nero) e per il lungo raggio con bianco (cavi bianchi).

Il terminale 58 è necessario per la luce di parcheggio davanti (dimensioni), nonché per luci di oscuramento posteriore e lampadine di illuminazione. Il colore principale del filo della shell è grigio, rispettivamente con strisce di colore aggiuntive.

Il terminale 31 è un terminale corporeo o "masse", con il quale il consumatore di energia deve essere associato al corpo dell'auto, in modo che il circuito elettrico sia chiuso. I cavi corrispondenti sono dotati di un guscio marrone.

Designazione di connettori elettrici

I cavi separati sono spesso combinati in Audi 80 in grandi cablaggi con un guscio nero, il che rende difficile cercare un filo specifico. La guida all'orientamento in questo caso può essere ottenuta da numerose connessioni a spina multi-contatto, il numero di fili in cui e la loro posizione esatta sono specificati nei tratti elettrici nel capitolo successivo.

Fili AUDI 80.

La sezione trasversale del filo viene scelta a seconda del valore del consumatore corrente: la lampadina è un filo sufficiente con uno spessore di 0,5 mm 2, l'antipasto ha bisogno di un filo di 15 millimetri. Il filo troppo sottile si riscalda e la tensione diminuisce. In questo caso, invece del 12 o 9,5 V - l'illuminazione diventa noiosa.

Plugs Audi 80.

Collegamenti con spina

Per molto tempo nelle statistiche del club di auto universale in Germania (ADAC), i collegamenti a spina indeboliti sono stati osservati come uno dei più motivi frequenti Problemi - con quasi tutte le auto.

Ora Audi lo ha messo fine nel senso letterale della parola: quasi tutte le connessioni a spina sono dotate di ulteriore protezione meccanica.

Questa difesa deve essere superata prima di scollegare la spina. Elenca ulteriormente i tipi più comuni di tappi.

• Le spine del sistema di iniezione sono protette da una staffa del filo, che deve essere spremuta.
• Molti tappi multistrat sono equipaggiati sui lati dei fermi protettivi, che devono essere premuti prima di scollegare la spina.
• Ad esempio, una tappi multi-contatto protetti da una staffa ingrossata si trovano sul blocco di combinazione dello strumento.

Quartiere centrale 80.

Interruttore centrale

L'interruttore centrale si trova nell'automobile Audi 80 nell'involucro impermeabile sotto il parabrezza. Potrebbe avere fino a 31 fusibili (un altro se l'auto è motore diesel), Quattro fusibili di riserva e un totale di undici relè. Inoltre, c'è anche una connessione a spina per collegare un dispositivo diagnostico.

1 - Relè per fendinebbia e luci complessive posteriori, ponte, se l'auto non è dotata di fendinebbia;
2 - Il relè della ventola del sistema di raffreddamento (modelli non dotati di aria condizionata), relè per la seconda ventola del sistema di raffreddamento;
3 - Unità di controllo della ventola dopo l'arresto del motore; 4 - Unità di controllo del sistema di pulizia del faro;
5 - Relè di scarico di X-Contact.
6 - Relè di ventole (su modelli con aria condizionata manuale), relè del secondo ventilatore del sistema di raffreddamento (su modelli con aria condizionata automatica e alcune opzioni del motore);
7 - Relè del segnale sonoro;
8 - Sistema di relè di sistema di allarme (su modelli con KP meccanico), ponte sui modelli non dotati di sistema di allarme. Su modelli dotati di ACP, questo posto rimane vuoto; 9 - Relay. regime intermittente Sistemi di vetro con terme / lavaggio;
10 - relè della pompa del carburante;
11 - Relè del primo fan del sistema di raffreddamento.

Tutti i fili in Audi 80 sono raccolti in varie imbracature. Tutti finiscono nel cosiddetto commutatore centrale, una scatola nera situata a sinistra dietro vano motore In un involucro impermeabile. Lì è possibile posizionare 21 fusibili, dieci fusibili aggiuntivi, quattro fusibili di backup e un numero di relè.

Sostituzione del commutatore centrale

Se, quando la risoluzione dei problemi, è stato rilevato che il rivestimento del cavo, il fusibile corrispondente o il relè non hanno danni, la causa del malfunzionamento può essere l'interruttore centrale. I danni tipici possono essere contatti sfusi o rifiuti associati alla temperatura. In questo caso, è necessario sostituire l'interruttore centrale.

1. Come parte di ricambio, è necessario acquistare una versione pertinente dello switch centrale.
2. Aprire il coperchio e scollegare i loop.
3. Premere sulle staffe di fissaggio a destra ea sinistra sull'elemento plug-in, in realtà l'interruttore centrale e estrarre l'elemento plug-in con i fili collegati.
4. Accendi i tappi uno per uno con il vecchio sul nuovo dispositivo.
5. Installare l'elemento plug-in nel telaio.
6. Rimuovere lo scaffale a sinistra sotto pannello di controllo E per controllare se tutti i fili sono stati commutati.

la copertura del commutatore centrale dovrebbe essere chiusa, altrimenti, durante la guida sui piedi dei conducenti verrà tenuta le bozze.

Relè a blocchi aggiuntivi Audi 80

Blocco relè aggiuntivo.

Relè o blocchi di controllo per i quali non c'era alcun posto nell'interruttore centrale, si trovano nell'unità relè sotto il dashboard. Diventano disponibili dopo aver rimosso lo scaffale a sinistra sotto il cruscotto. La posizione delle celle di contatto mostra il disegno sottostante. Ci sono marcati e aggiuntivi, che si verificano non ovunque, adattatori.

Sistemi di relè e controllo AUDI 80

Relè e blocchi di controllo

Visualizza sotto. backsea. Versioni Audi 80 Berlina

1 - Unità di controllo della serratura differenziale (solo modelli di trazione integrale);
2 - Interruzione dell'accelerazione longitudinale del sistema antibloccaggio (solo modelli di trazione integrale); 3 - Sistema di controllo antiblocco;
4 - Blocco relè aggiuntivo.

L'impianto elettrico di bordo include un numero di relè e unità di controllo situati nell'interruttore centrale o sullo strato aggiuntivo del relè a sinistra sotto il dashboard o sotto il sedile posteriore.

Un semplice relè di commutazione viene utilizzato principalmente per potenti consumatori correnti. Questo ha la seguente base: se la potenza è alimentata da lunghe linee del cavo attraverso gli interruttori corrispondenti, quindi ci saranno perdite di tensione. Inoltre, i contatti degli interruttori sono esposti a un carico elevato a causa della corrente più lunga. Con un diagramma di relè, l'interruttore viene utilizzato solo per una corrente bassa, mentre il consumatore corrente è collegato direttamente, ma il suo relè.

Se il comando di commutazione non riceve dall'interruttore, ma dall'unità di controllo, l'immagine è la stessa: gli elementi elettronici sensibili non possono effettuare grandi correnti senza pregiudizi.

• Alcuni relè possono eseguire funzionalità aggiuntive. Pertanto, il relè del puntatore di rotazione comprende impulsi lampeggianti e il relè del sistema irradiante di vetro e tergicristalli controlla l'azione intermittente e il lavoro senza le acque del tergicristallo dopo la lavare gli occhiali.
• I blocchi di controllo sono dotati di sistemi elettronici più o meno complessi per determinate funzioni, a volte il relè è installato in essi. Ad esempio, è possibile chiamare l'unità di controllo dell'alimentazione Windows o l'unità di ritardo di controllo della luce off nella cabina.

Principio del relè di commutazione

• Quando il consumatore di alimentazione appropriato è acceso nel relè, il circuito elettrico è chiuso dal terminale 86 (la corrente di commutazione "in entrata) al terminale 85 (alloggiamento).
• A causa di ciò, l'elettromagnete, superando la resistenza della molla, attira un contatto potente e chiude quindi il circuito elettrico per la "corrente operativa".
• Per evitare la perdita di tensione, la corrente operativa viene eseguita lungo il percorso più breve direttamente al terminale 30 del relè e da lì ulteriormente - sotto la condizione dei contatti chiusi attraverso il terminale 87 al consumatore di energia.
• A volte il terminale è 87 a. È rigidamente correlato al terminale 87, cioè esegue la stessa funzione.

Cerca i relè di commutazione

1. Il terminale 30 dovrebbe sempre essere una tensione, se si tratta di un relè, il cui consumatore dipende dall'altro consumatore. Esempio: la tensione sul relè della lampada della nebbia posteriore viene alimentato solo se la luce è abilitata.
2. Per verificare la presenza di tensione per rimuovere (premere) il relè e toccare l'elettrodo dell'ago della luce di controllo sul terminale 30 nella base del relè. Nessuna tensione significa filo di gap.
3. Rimuovere il relè, il terminale 86 per connettersi con un polo positivo della batteria e il terminale 85 con l'alloggiamento ("massa"). La bobina elettromagnetica deve essere chiaramente (ascoltata) per attirare un contatto relè, altrimenti il \u200b\u200brelè è difettoso.

Aiuto con un relè di commutazione difettoso

1. Rimuovere i relè dal nido.
2. Collegare i terminali 30 e 87 in una cella relè con clip di cancelleria o un filo corto. A causa di ciò, il consumatore corrispondente riceverà una corrente permanente.
3. Per spegnere, rimuovere questo ponticello, poiché l'interruttore corrispondente è in questo caso.

Scarico di contatto Relay X Audi 80

Contattare il relè di scarico X

Nell'impianto elettrico di bordo, il relè di scarico di contatto X (a proposito, un semplice relè di commutazione) svolge un ruolo significativo. Pertanto, il principio del suo lavoro è descritto qui.

Il contatto del blocco di accensione è alimentato solo se la chiave di accensione è nella posizione "Trip". Attraverso questo terminale, sono collegati potenti i consumatori attuali, come il tergicristallo, il riscaldamento vetro posteriore o una ventola, per avviare il motore con l'intera "potenza" della batteria, è andata all'operazione di avviamento. Naturalmente, non tutti questi consumatori possono ricevere il loro potere attraverso il contatto nel blocco di accensione; Per questo, è troppo debole. Pertanto, c'è una connessione relè tra loro e la fornitura di nutrizione viene eseguita attraverso di essa. Il contatto del blocco di accensione risponde (insieme alla fornitura di fari) solo per il commutazione della corrente al relè.

Fusibili Audi 80.

Interruttori

A ogni dispositivo elettrico Una certa corrente impostata è richiesta in macchina. Di conseguenza, questa corrente è determinata dalla sezione trasversale del cavo principale al dispositivo.

Se la corrente aumenta in questo circuito elettrico, ad esempio, a causa dell'aspetto dei consumatori aggiuntivi o a causa del cortocircuito, questo filo è sovraccaricato. Allo stesso tempo, può essere riscaldato leggermente o addirittura avviare il cracking, se tempestivamente non interruppe il flusso della corrente. Questo è ciò che fanno i fusibili. Come è stato già notato, affinché l'Audi Car Durante il difetto negli elettrocup, si è rivelata completamente senza cibo, i fusibili sono distribuiti in vari tappi elettrici. Tuttavia, le connessioni tra la batteria, il generatore, l'avviamento e il blocco di accensione non sono protette da fusibili.

Sostituire i fusibili

1. Se è necessario sostituire uno dei fusibili, è possibile utilizzare piccole pinze di plastica fissate sul coperchio del dispositivo di distribuzione centrale da disconnettere.
2. Se il nuovo fusibile brucia immediatamente, dovrebbe essere controllato se non c'era un fusibile troppo debole.
3. Se il fusibile è stato selezionato correttamente, è necessario identificare i consumatori correnti collegati in base alla tabella dei fusibili e controllare ciascuno singolarmente. Allo stesso tempo, anche il sistema elettrico corrispondente aiuterà.
4. Nel caso dubbioso, tutti i consumatori dovrebbero essere disconnessi e collegarli uno per uno per uno. Il consumatore, quando si collega il fatto che il fusibile brucia, è difettoso.

Fusibili aggiuntivi

Su determinate versioni con equipaggiamento aggiuntivo Ulteriori fusibili si trovano sull'unità aggiuntiva dell'interruttore centrale. Questi sono quelli nella tabella dei fusibili sottostanti numeri 23 - 28.

Il numero 22 è solo su auto con un motore diesel. Anche su questo pannello, alcune versioni sono fusibili per il sistema di accensione e l'iniezione. Il coperchio rosso con l'iscrizione "Motor-Moteur" funge da protezione.

Tabella del fusibile Audi 80

Fusibili da tavolo

	Consumatori collegati
	Fendinebbia, fendinebbia posteriore
	Allarme luminoso di emergenza
	Sedili acustici e riscaldati
	Orologio, Illuminazione del bagagliaio, Specchio cosmetico, Lampada da lettura, Presa / accendino per sigarette, Laptop a bordo, Aria condizionata completamente automatica, Radio, Controllo automatico del sistema (Auto-Check-System)
	Seconda fase della velocità della ventola del sistema di raffreddamento
	Fuoco complessivo posteriore destro, anteriore anteriore antincendio
	Incendio complessivo posteriore sinistro, anteriore anteriore antincendio
	Light Light Lights, Land Light Indicator
	Fari a sinistra lontani
	Selezione centrale sulla destra, motore di regolazione della testa del faro
	Lampada centrale sinistra, motore di controllo dell'angolo del faro a sinistra
	Combinazione di dispositivi, faro corsa posteriore, Auto Check System (Auto-Check-System), ACP, Blocco differenziale, computer di bordo, Sistema di controllo della velocità di movimento, lampadina di illuminazione interna con ritardo di spegnimento, interruttore termico elettronico, funzionamento della ventola del sistema di raffreddamento dopo la terminazione del motore
	Pompa di benzina
	Lampadina di illuminazione illuminazione, illuminazione dispositivo, illuminazione del vano motore, illuminazione briciole, aria condizionata automatica
	Puntatore di svolta, Pompa del sistema di sovraccarica, Pompa di sistema di overclocking, Iniettori riscaldati per rondella in vetro, ventola del sistema di raffreddamento (ventola di raffreddamento nell'accensione del sistema di raffreddamento), Aria condizionata
	Riscaldamento posteriore Riscaldamento Riscaldamento Specchi retrovisori esterni
	Ventilatore, Aria condizionata automatica
	Regolazione elettrica di specchi retrovisori esterni, rondella posteriore (vagone)
	Sistema del castello con controllo centrale, cilindri di apertura della porta, allarme
	La prima fase del ventilatore del sistema di raffreddamento, accendere la ventola dopo la terminazione del motore
	Diagnostica indipendente / connessione del dispositivo diagnostico
	Gratuito

Le finestre elettriche, il portiere elettrico e la regolazione delle sedili elettriche sono dotate di fusibili automatici che vengono automaticamente attivati \u200b\u200bdopo la risoluzione dei problemi. Gli adattatori di sicurezza si trovano sulla sinistra del blocco fusibile aggiuntivo a sinistra sotto il cruscotto.

	Consumatori collegati
	Gratuito
	Gratuito
	Riscaldamento della sonda Lambda.
	Trailer outlet.
	Sistema di accensione / iniezione
	Sistema di accensione / iniezione
	Segnale di arresto
	Sistema di controllo della velocità di movimento in combinazione con trasmissione automatica, ABS, blocco differenziale
	Sistema di accensione / iniezione

I fusibili 27 e 28 sono dotati di un coperchio di plastica del rosso con l'iscrizione "Motor / Moteur".

Circuiti elettrici AUDI 80

Circuiti elettrici

I circuiti elettrici separano i circuiti elettrici di un sistema uno accanto all'altro, in modo che l'interdipendenza funzionale diventa più esplicita e comprensibile. Tuttavia, il passaggio dei fili in macchina su queste immagini non può essere compreso.

Cosa devi sapere su schemi elettrici

Distribuzione

Successivamente, troverai parti dell'alimentazione che mostrano sempre solo un gruppo costruttivo specifico della macchina. Il significato di questa distribuzione è risparmiare spazio. Dopotutto, l'area del sistema del parabrezza riguarda sia un motore da 66 kW che un'auto con una capacità di 128 kW. Quindi scegli esattamente la trama che fai al momento.

Edificio

Gli elettroschemi sono suddivisi in una pluralità di catene numerate nella parte inferiore del circuito. Quindi, in base alla spiegazione del martello elettrico, puoi facilmente trovare singoli elementi. La linea inferiore denota la "massa" della macchina (cioè il metallo metallico), attraverso il quale il circuito elettrico è chiuso. Il campo grigio sul bordo superiore dello schema mostra l'interruttore centrale. La designazione dei contatti spina parla di dove è collegato il filo. Esempio: B15 significa che questo filo deve essere firmato in una spina multi-contatto sulla connessione nell'interruttore centrale.

Se un filo termina in un telaio rettangolare, in cui è indicato il numero, ad esempio 15 - troverete la continuazione di questo cavo nel numero di circuito elettrico denominato, nell'esempio questo numero di catena 15.

Colori dei fili

Nei colori dei fili, i fili sono dati sotto forma di abbreviazioni. Le abbreviazioni denotano: Ch-Blue; K - marrone; Bene - giallo; z - verde; cf - grigio; l - lilla; cr-rossa; h - nero; B - Bianco.

Inoltre, in conclusione, vengono mostrati gli elettroni di altri motori, che, se necessario, dovrebbero integrarsi mentali nella piena elettricità menzionata.

In conclusione, vengono assegnati ai tratti elettrici. elementi aggiuntivi Attrezzature, come le fogi.

L'immagine mostra un centralino centrale dal basso. È suddiviso in celle di contatti spina, in cui, rispettivamente, inseriti da una spina multi-contatto e che sono indicate dalle lettere dell'alfabeto latino. Inoltre, sono indicate le designazioni dei terminali. Entrambe queste designazioni possono essere trovate sui timbri elettrici nella parte inferiore del campo grigio, che deve rappresentare il commutatore centrale. Secondo questi dati, è necessario cercare un cavo nell'interruttore centrale.

Audi 80 Griglia di potenza per auto piena: motore a 4 cilindri da 2 litri (66 kW) AUDI 80

Audi 80 Griglia di potenza per auto piena: motore a 4 cilindri da 2 litri (66 kW)

Batteria ricaricabile, starter, generatore di corrente alternata trifase, collettore di aspirazione preriscaldante

Colori del filo: RO - CR, SW - H, RO / SW - CR / H, BL - CH, RO / WS - CR / B, SW / RO - CH / CR, SW / BL CH / C, SW / GE - h / w.

Pompa del carburante, sistema di iniezione, unità di controllo iniezione mono-motronic

Colori del cablaggio: BR - K, GN / GN - Z / F, WS / GN - B / W, WS / BL - B / CR, RO - CR, BR / GR - K / WP, SW / LI C / L, BR / LI - K / L, BL / BR - CH / K, GN - Z, BR / RO - K / CR, BL / GN - C / W, GN / RO - / CR, GN / SW - S / H , GN / GR - S / CF, GN / BL - S / C, SW / WS - H / B.

Sonda lambda riscaldata, valvola del serbatoio elettromagnetico con carbone attivo, regolatore di posizioni dell'acceleratore

Colori a filo: BR - K, BR / GE - K / F, BL / SW - CH / H, GN / SW - C / H, SW - H, GR / SW CP / H, RO / GE - CR / F, GR / WS WS CP / B, SW / RO - CH / CR, GE - F, BR / SW - K / H, SW / BL - CH / CH, LI / SW - L / H, Li - L, RO / Sw kr / h

A - Batteria ricaricabile
IN - Starter
C - alternatore trifase
C 1 - Regolatore di tensione
J81 - Preriscaldamento del relè del collettore di scarico ("Hedgehog")
L51 - Resistenza del riscaldamento del riscaldamento del collettore di scarico ("Hedgehog")
T1 - Connessione spina a contatto con la parete anteriore a destra
T 1P - Connect Connect Collegamento del collettore laureato
T 1Q - Connessione a contatto con un contatto a sinistra dietro il pannello degli strumenti
(6) - Jumper flessibile, motore - Generatore
(11) - Punto massiccio al nido della batteria ricaricabile
G 6 - Pompa del carburante
G 42 - Sensore di temperatura dell'aria di aspirazione
G 62 - Sensore di temperatura del fluido di raffreddamento
G 69 - Potenziometro a gas
J 17 - Relè della pompa del carburante

L 30 - ugello di iniezione del primo cilindro
T 2x - Connessione a spina nera a 2 pin in scatola ermetica vicino alla piastra con un relè (collegamento a spina per dispositivi diagnostici)
T 2Y - Connessione a 2 pin di colore blu Vicino alla piastra con il relè (connessione a spina per dispositivi diagnostici)
T 2Z - Connessione a 2 pin Collegamento del colore bianco vicino alla piastra con un relè (collegamento a spina per dispositivi diagnostici)
T 4F - Connessione a spina marrone a 4 volte, a sinistra nel vano motore
T 10 - Connessione a spina DECTI-TINCT Nero, Plug Station nel blocco aggiuntivo relè
(17 - punti "massa" su collettore di aspirazione
(50) - Punto massiccio a sinistra nel vano bagagli
(83) - Connessione a "Messa" (alloggiamento) - 1 - Nel circuito elettrico davanti a destra
(D 8) - composto (sensore di temperatura / potenziometro) nel circuito elettrico di fronte a destra
* - Cablaggio resistivo 3 Ohm
K - Distributore di tappi elettrici per la spina diagnostica (elettricità K)
L - Distributore di tappi elettrici per la spina diagnostica (L-ELETTRAFICIA)

G 39 - Sonda Lambda
J 257 - Unità di controllo iniezione mono-motronic
L 80 - Valvola elettromagnetica di un serbatoio 1 con carbone attivo (impulso)
S 25 - Fusibile separato per il riscaldamento della sonda lambda (nel vano aggiuntivo per i fusibili)
S 27 - Fusibile separato per il sistema di iniezione mono-motronico e le bobine di accensione (nel vano aggiuntivo per i fusibili)
T 1A - Collegamento a contatto con un contatto a destra nel vano motore
T 2x - Connessione a due contatti Collegamento del nero in un involucro impermeabile vicino alla piastra con un relè (spina diagnostica)
T 5 - Connessione a cinque pin di colore nero, blocco spina nell'unità relè aggiuntiva
V 60 - Controller di posizione dell'acceleratore
Z 19 - Sonda lambda riscaldata
(17) - Punto massiccio sul collettore laureato
(83) - Connessione a "Messa" (corpo) - 1 -, nel circuito elettrico per venire a destra
(84) - Connessione a "Messa", alloggiamento del motore, nel circuito elettrico per venire a destra

Sensore della sala, trasformatore ad alta tensione, distributore di accensione, candele d'accensione AUDI 80

Sensore della sala, trasformatore ad alta tensione, distributore di accensione, candele d'accensione AUDI 80

Sensore della sala, trasformatore ad alta tensione, distributore di accensione, candele di accensione

G 40 - Sensore Hall
L 152 - Trasformatore ad alta tensione
O - Distributore di accensione
P - La punta del filo alla candela 17 - Il punto "Messa" sul collettore di aspirazione
84 - Collegamento con "Messa" (alloggiamento del motore), nel circuito elettrico per venire a destra
Q - candele

Interruttore Accensione e Starter, relè di sconto contatti, smorzamento del serbatoio del carburante Audi 80

Switch Accensione e Starter, Contatto Reflusso X, Smorzamento serbatoio di carburante

J59 - Contattare il relè elettrico
* J273 - Interni di controllo / indicatore del combustibile


81 - Connessione a "Messa" - 1 nel circuito al cruscotto A2 - linea di collegamento positiva (15), nel circuito al cruscotto
A17 - Linea di collegamento (61) nel circuito al cruscotto
A21 - Linea di collegamento (86S) nel circuito al cruscotto
A33 - Linea di collegamento (75) nel circuito a Dashboard
A41 - linea di collegamento positiva (50) nel circuito al cruscotto
* - Solo modelli di trazione integrale

Ventilatore per refrigerante, interruttore termico per Ventola Audi 80

Ventilatore per refrigerante, interruttore termico per ventilatore

F18 - Interruttore termico della ventola per liquido refrigerante
J101 - Relè del secondo fan ad alta velocità del sistema di raffreddamento T3F - Collegamento a tre pin di verde del verde, per il dashboard a sinistra
V7 - Ventola del liquido di raffreddamento
32 - Punto massiccio, per il cruscotto a sinistra

Fari, luci di parcheggio, luci di oscuramento posteriore, segnale di frenatura, faro del backstage 80

F - Interruttore del segnale del freno
F4 - Interruttore retromarcia
L1 - Lampada bidimensionale del faro sinistro
L2 - Lampada bidimensionale del faro giusto
M1 - Lampada della luce di parcheggio a sinistra
M2 - Lampada posteriore fuoco generale sulla destra
M3 - Lampada da parcheggio giusto a destra
M4 - Lampada da fuoco dimensionale posteriore a sinistra
M6 - Lampada puntatore di rotazione sinistra
M8 - Lampada puntatore rotazione posteriore destra M9 - Stop lampada a sinistra
M10 - Lampada del segnale di arresto a destra
M16 - lampada del faro inversa a sinistra
M17 - lampada del faro inversa a destra
S29 - Fusibile separato per il segnale di arresto (nel compartimento di fusibili aggiuntivi)
T1F - Connessione a contatto con il colore nero per il dashboard a sinistra
T4 - connessione a quattro contatti, vicino ai fari a sinistra
T4A - Connessione a quattro contatti, vicino al faro a destra

Interruttori di illuminazione, interruttori del faro a luce centrale, faro leggero leggero e luce di parcheggio AUDI 80

Interruttori di illuminazione, interruttori heap a luce centrale, segnale luminoso lIGHTER FAR fari e luce di parcheggio

T6B - Connessione a sei contatti Collegamento del nero nel vano bagagli a sinistra
T10B - Un collegamento a spina tenfold di colore marrone, blocco di spina in un ulteriore unità di relè
(50) - Punto massiccio, vano bagagli a sinistra


(A18) - Linea di collegamento (54) in Electrocups a Dashboard
є1 - Interruttore luminoso
є4 - Interruttore del faro a farfallina e segnale luminoso con fari luminosi lontani є19 - interruttore di parcheggio
(A9) - Linea di collegamento positiva (56b) in Electrocup a Dashboard
(A32) - Linea di collegamento positiva (30) in Electrocups a Dashboard
(A43) - Linea di collegamento (57L) in Electrocups to Dashboard
(A44) - Linea di connessione (57R) in Electrocups a Dashboard
- Solo per auto esportate in Italia

Illuminazione della scatola di scarico, illuminazione del bagagliaio, illuminazione targa, illuminazione del vano motore Audi 80

Scatola di caricamento, illuminazione del vano bagagli, illuminazione di carico, illuminazione del vano motore

F5 - Interruttore di illuminazione del vano bagagli
L29 - Lampadina di illuminazione del vano motore
T6 - Connessione a sei contatto Collegamento di colore nero, blocco di spina in un ulteriore unità di relè
T6B è una connessione a sei contatto di nero, nel vano bagagli a sinistra
T10B - Un collegamento a spina decade-inattivo di Brown, Plug Station in un supporto aggiuntivo relè
W3 - Vano bagagli illuminazione lampadina
W6 - Lighting Light Bulk X - Lampadina luminosa Lampadina illuminazione
(81) - Connessione a "massa" - 1- in elettrocups al cruscotto
(98) - Connessione a "Messa" in Elettrocup al coperchio del tronco
(A7) - Linea di collegamento positiva (58 d1) in Electrocups a Dashboard
(A20) - Linea di collegamento (15A) in ElectrocUps a Dashboard
* Solo sulle versioni con ugelli di fibermetoomo riscaldati / sistemi di pulizia del faro

Il sistema di puntatori di rotazione lampeggianti e allarme luminoso di emergenza 80

Il sistema di puntatori di rotazione lampeggianti e allarme luminoso di emergenza

E2 - Interruttori a turno
E3 - Interruttore di illuminazione di emergenza
J2 - relè di illuminazione di emergenza
M5 - lampada del segnale di direzione anteriore sinistra
M7 - lampada del segnale tornita anteriore a destra
T10A - una connessione a spina decade-inattiva colore giallo, blocco plug nell'unità relè aggiuntiva
(81) - Connessione a "Messa" - 1 in Elettrocups al cruscotto
(119) - Connessione a "Messa" - 1 nell'elettrocup a Famon (A5): una linea di collegamento positiva (segnale di rotazione a destra) in Electrocups al cruscotto
(A6) - Linea di collegamento positiva (segnale di direzione a sinistra) in Elettrocups sul cruscotto
E22 - Interruttori del tergicristallo nella modalità intermittente
H - Audio Drive
H1 - BEEP / BUONE-TON BEEP
J4 - relè a due tonnellate
J31 - Tergicristallo / relè per emcast in vetro lavato
J39 - Relè del faro

Sistema tergicristallo / lavato, sistema di purificazione del faro resistente all'acqua riscaldata, audio audio 80

Sistema tergicristallo / lavato, sistema di depurazione del faro Ugelli in fibra di vetro riscaldati, bip

T1i - Collegamento a contatto con un contatto di colore bianco dietro il cruscotto a sinistra
T2F - Connessione tappa a due contatti vicino all'ugello di lavaggio
T2G - Connessione plug a due contatti vicino all'ugello di lavaggio
T3 - Collegamento a tre pin di colore nero, per il dashboard a sinistra
T6 - Connessione a sei contatti Collegamento di colore nero, Plug Station in ulteriore blocco relè
V - Motore del tergicristallo
V5 - Pompa della pompa di lavaggio in vetro
V11 - Sistema di pulizia del faro Z20 - resistore di riscaldamento per ugello a sinistra
Z21 - Resistenza di riscaldamento per ugello a destra
(32) - Punto "Messa", per il cruscotto a sinistra

(119) - Connessione a "Messa" (corpo) - 1 in Electrocups to Farm
E20 - Interruttori e strumenti di controllo dell'illuminazione
G - Sensore dell'indicatore del numero del carburante
G5 - Tachimetro
K6 - Indicatore del segnale luminoso di emergenza

Combinazione di dispositivi, tachimetro, orologio digitale, regolatore di illuminazione audio 80

Combinazione di dispositivi, tachimetro, orologio digitale, controllo dell'illuminazione

K64 - Indicatore di illuminazione di emergenza e segnale di direzione a destra
K65 - Indicatore del segnale di direzione a sinistra
L8 - Lampadina di illuminazione dell'orologio
T6B - Connessione nera a sei contatti nel vano bagagli a sinistra T26 - una tappa di contatto di venti dimensioni Collegamento del giallo, in un elemento dashboard plug-in

Y2 - orologio digitale
(98) - Connessione alla "massa" (corpo) in elettrocups al coperchio del tronco

Combinazione di dispositivi, stabilizzatore di tensione, controllo del refrigerante, indicatore del numero del carburante, Audiometro AUDI 80

Combinazione di dispositivi, stabilizzatore di tensione, controllo del refrigerante, indicatore del numero del carburante, tachimetro

G1 - Indicatore del numero del carburante
G3 - Indicatore di temperatura del fluido di raffreddamento
G21 - tachimetro.
G22 - Sensore del tachimetro
J6 - Stabilizzatore di tensione
K1 - Fari indicatori luminosi
L10 - Lampadina di illuminazione (6x)
T10 è un collegamento con spina decade-in-corsa di colore nero, collegata un'unità di relè aggiuntiva
T26 - Venty-Secto-contatto Connect Collegamento del colore giallo, nella combinazione di strumenti
T26A - Una plug Twenty-SectVel collegamento di blu, in una combinazione di strumenti
(81) - Connessione a "Messa" - 1 in Elettrocups al cruscotto (83) - Connessione a "Messa" - 1 negli Electrocup per venire a destra
(A42) - Linea di collegamento (indicatore del carburante) in Electrocups a Dashboard
* Solo modelli di trazione integrale
F1 - Drive idraulica (1,8 bar)
F9 - Interruttore dell'interruttore del segnale di parcheggio sistema di frenaggio
F12 - Contatto di controllo del trigger
F14 - Interruttore di controllo della temperatura del refrigerante (temperatura troppo alta)
F22 - Interruttore con azionamento idraulico (0,3 bar)
F34 - liquido del freno di contatto del segnale
F66 - Interruttore indicatore del refrigerante
G2 - Sensore dell'indicatore della temperatura del refrigerante
G14 - Voltmeter.

Combinazione di elettrodomestici, Mini-Check-System System (Mini-Check-System), Monitoraggio della pressione dell'olio, Controllo del refrigerante Audi 80

Combinazione di strumenti, sistema di controllo mini-check-system, controllo dell'olio, controllo del liquido di raffreddamento

J268 - Unità di controllo del sistema Minipouse
K2 - Indicatore generatore
K14 - Indicatore del sistema dei freni di stazionamento
K15 - Indicatore del dispositivo Start
T3 - Connessione a tre pin Black Plug per il dashboard a sinistra

T5C - connessione a cinque pin, una combinazione di dispositivi - un sistema di mini
T6G - una connessione a sei contatti, una combinazione di dispositivi - un sistema di minibe
T10 - Un collegamento a contatto decade-in-contatto di colore nero, blocco tappo nell'unità relè T10B aggiuntiva - un collegamento a spina decade-inattivo di Brown, blocco a spina nell'unità relè aggiuntiva
T14 - Quattordici Connect Plug Connection Color Bianco, Combinazione di dispositivi (sistema di minipover)
T26 - Tappo di contatto con il ventità del giallo in una combinazione di strumenti
T26A - un collegamento con tappo di contatto a ventità di blu in una combinazione di strumenti
(81) - Connessione a "Messa" (Cassa) - 1 in Elettrocups al cruscotto
(83) - Connessione a "Messa" (corpo) - 1 in Electrocups Avanti a destra
(119) - Connessione a "Messa" (corpo) - 1 in Electrocups to Farm
(A10) - Linea di collegamento B (controllo preriscaldamento) Elettrocups a Dashboard

Fendinebbia, fanale posteriori della nebbia, controllo della luce di parcheggio AUDI 80

(A24) - Linea di collegamento (controllo del sistema dei freni) in Electrocups al cruscotto
(A45) - Linea di collegamento (segnale di velocità di rotazione) in Electrocups to Dashboard
E7 - Interruttore del faro della nebbia
E18 - Interruttore della luce posteriore della nebbia
J5 - fari di nebbia relè
* K4 - Indicatore della luce di parcheggio
L20 - Lampada da luce posteriore della nebbia
L22 - Lampada della fendinebbia a sinistra
L23 - Fendinebbia a destra
T2L - tappo a due contatti in nero, nel vano motore a sinistra
T2M - Connessione a due contatti Collegamento di colore nero, nel vano motore sulla destra T6B - la connessione a sei contatti del nero, nel vano bagagli a sinistra
T10a - Un collegamento della presa decennale di colore del colore nero, blocco della spina in un'unità di relè aggiuntiva
T10B - Un collegamento a spina decade-inattivo di colore marrone, collegata un'unità di relè aggiuntiva
(81) - Connessione a "Messa" (Cassa) - 1 in Elettrocups al cruscotto
(98) - Connessione alla "massa" (corpo) in elettrocups al coperchio del tronco
(119) - Connessione a "Messa" (corpo) - 1 - in Electrocups A Farm
(A3) - Linea di collegamento positiva (58) in Electrocup a Dashboard
(A47) - Linea di connessione (55) in Electrocup a Dashboard
* - Solo per auto esportate in Italia

Sistema di ventilazione del salone, accendino per sigarette del pubblico 80

Sistema di ventilazione del salone, accendino per sigarette

E9 - Interruttore di ventilazione del salone
L16 - Illuminazione della lampadina Controllo dell'aria fresca nel salone
L28 - Lampadina per accendisigari
L24 - Resistenza aggiuntiva del sistema di ventilazione del salone con protezione da surriscaldamento
T3C - Collegamento a tre pin di colore marrone, dashboard nel mezzo
U1 - Accendino sigaretta V2 - Ventola del salone
(81) - Connessione a "Messa" (Cassa) - 1 in Elettrocups al cruscotto
(A19) - Linea di collegamento (58D) in Electrocups a Dashboard
(A34) - Linea di collegamento (75x) in Electrocups a Dashboard
F2 - Interruttore della porta dell'illuminazione anteriore sul contatto sinistro per Zoommer

Interruttore di illuminazione porta, illuminazione del salone, cosmetico Audi 80 Mirror

Interruttore porta illuminazione, illuminazione interna, specchio cosmetico

F3 - Interruttore della porta dell'illuminazione anteriore a destra
F10 - illuminazione interruttore della porta da sinistra
F11 - Interruttore della porta di illuminazione posteriore destra
T2e - Connessione tappa a due contatti vicino alla lampadina di illuminazione interna
TSB è una connessione a tre pin di connessione verde, per il dashboard a sinistra
T5a - Collegamento a cinque pin di colore marrone, Collegamento nel relè opzionale W - Front Interior Lighting Light Lampadina
W14 - uno specchio di ricarica cosmetico (per venire a destra)
W20 - Specchio retroilluminato cosmetico (driver)
(81) - Connessione a "massa" - 1, in elettrocups al cruscotto
(A23) - Linea di collegamento (30AL), in elettrocups al cruscotto

Riscaldamento finestre posteriore, Radio Audi 80

Riscaldamento posteriore, radio

A26) - linea di collegamento (interruttore della porta di illuminazione / driver), in elettrocup da cruscotto
* Solo in presenza di uno specchio cosmetico con retroilluminato
E15 - Interruttore di riscaldamento della finestra posteriore
R - Connessione per la radio
T10 - Un collegamento a contatto decade-in-contatto di Brown, collegando un ulteriore unità di relè
Z1 - Finestra posteriore riscaldata
(81) - Connessione a "Messa" (corpo) - 1, in elettrocups al cruscotto
(A27) - Linea di collegamento (segnale di velocità), in elettrocup per il dashboard
(A46) - Linea di collegamento positiva (30 - da radio), in elettrocups al cruscotto

Motore a 4 cilindri da 2 litri (85 kW) Audi 80

Motore a 4 cilindri da 2 litri (85 kW)

Sistema di iniezione elettronico, regolazione della Lambda, regolazione della detonazione

G39 - Sonda Lambda
G61 - Sensore di detonazione I
J169 - Unità di controllo Digifant
J176 - Relè relè del blocco di controllo Digifant
S25 - Fusibile per riscaldamento sonda lambda separato
T1A - Connessione a contatto singolo Connessione, a destra nel vano motore
T2X - Connessione a spina nera a due pin, in un involucro impermeabile vicino alla piastra con un relè (tappi diagnostici)
T2Z - una connessione a due contatti Collegamento di colore bianco, in un involucro impermeabile vicino alla piastra con un relè (tappi diagnostici) T3L - composto plug-in a tre pin di verde per il sensore di detonazione sinistra
T5 - Connessione a spina nera a cinque pin, blocco a spina in un ulteriore unità di relè
Z19 - Riscaldamento della sonda Lambda
(17) - Punto massiccio (alloggiamento) sul collettore di aspirazione
(83) - Connessione a "Messa" (corpo) -1, nell'elettrocup davanti a destra
* - Solo a modelli con KP
** - Solo a modelli con ACP
G6 - Pompa del carburante
G18 - Sensore di temperatura

Sistema di iniezione elettronico, relè della pompa del carburante, Pompa del carburante Audi 80

Sistema di iniezione elettronico, relè della pompa del carburante, pompa del carburante

Colori del cablaggio: BR / SW - K / H, BR - K, BR / RO - K / KR, GL / RO - / CR, GL / GE - S / W, GE / WS - R / B, LI - L, GL / SW - S / H, GL / GR - S / C, WS / BL - B / CH, GL / BL - S / C, RO / SW - CR / H, RO / BL - KR / CH.

(D11) - Linea di collegamento positiva (15) attraverso il fusibile 28 nell'elettrocupps di fronte a destra
G6 - Pompa del carburante
J17 - Relè della pompa del carburante
J192 - Unità di controllo dell'iniezione multipunto
L80 - Elettrovalvola 1 per un sistema di serbatoio con carbone attivo (impulso)
L156 - Valvola della commutazione sequenziale del collettore di aspirazione
R - Connessione per la radio
S28 - Fusibile nel compartimento di fusibili aggiuntivi (controllo del motore II - Regolamento Lambda)
T2X - Connessione a due contatti Collegamento di colore nero, alloggiamento impermeabile vicino alla piastra con relè (tappi diagnostici)
T2Z - Connessione tappa bianca a due contatti, alloggiamento impermeabile vicino alla piastra con un relè (tappi diagnostici)
(17) - Punto massiccio, nel collettore di aspirazione (50) - Punto massiccio, vano bagagli a sinistra
(83) - Connessione a "Messa" (corpo) - 1-, nell'elettrocups del vano motore a destra
(84) - Connessione alla "massa" (corpo), custodia del motore, nell'elettrocup per lo scomparto elettrico a destra
(124) - Connessione alla "massa" (corpo), nel vano elettrico del vano motore a destra
(A27) - Linea di collegamento (alta velocità), in elettrocup per il cruscotto
(D11) - Linea di collegamento positiva (15) attraverso il fusibile 28 nell'elettrocups del vano motore a destra
K - Distributore di cablaggio per spina diagnostica (K-LINE)
L - Distributore di cablaggio per spina diagnostica (L-line)
Nota: i distributori di cablaggio sono avvitati al telaio del blocco relè (nell'involucro impermeabile).
D - Interruttore di accensione e antipasto

Sistema di serrature con controllo centrale, illuminazione interna con un ritardo di disconnessione e retroilluminazione degli specchi cosmetici AUDI 80

Sistema di serrature con controllo centrale, illuminazione interna con un ritardo di spegnimento e retroilluminazione di specchi cosmetici

Colori a filo: BR - K, BR / WS - K / B, BR / GE - K / F, GL / BL - S / C / BL, GE / BL - w / sh, ro / sw - cr / h

F2 - Interruttore terminale anteriore a sinistra
F3 - Interruttore del limite della porta front-end
F10 - Interruttore di estremità Interruttore posteriore posteriore posteriore
F11 - Interruttore della luce destro posteriore
F59 - Castle System Switch con controllo centrale (party di guida)
F114 - Interruttore del sistema del castello con controllo centrale (lato destro)
J152 - BUZZER ALARM per il parcheggio e la radio
J268 - Unità di controllo del sistema motore
T5A - Collegamento a cinque pin di colore marrone, blocco tappo nell'unità relè aggiuntiva
T14 - Quattordici Contatto Connect Collegamento del bianco in una combinazione di strumenti
V94 - Sistema di blocco motore con controllo centrale con unità di ritardo dell'illuminazione interna
105 - Connessione a "Messa" (cassa) - 1, negli elettrocups del castello centrale
A26 - Linea di collegamento (interruttore di contatto della porta / lato del conducente), in elettrocup da cruscotto
Q11 - Linea di collegamento positiva (30 / AZ), in Windows Electrocopia / Sistema di serrature con controllo centrale e interruttore terminale

Audi 80 Power Windows

Alzacristalli elettrici

Colori del cablaggio: BR - K, BR / GE - K / F, BL - CH, SW / RO - CH / CR, GE / BL - W / C, RO / SW - CR / H, RO / BL - CR / CH , GE / BR - W / K, BR / WS - K / B, RO - CR, SW / Bl- Ch / Ch.

Q20 - Linea di collegamento - 1 (interruttore limite), in Windows elettrico
* - Solo in presenza del sistema di controllo automatico
C - alternatore trifase
D - Interruttore di accensione e antipasto
E40 - Interruttore finestra, anteriore a sinistra
F2 - Interruttore della porta sinistra anteriore con contatto con il Zommer
J139 - Blocco di gestione della finestra
S43 - Stitch termico per Windows (sull'unità relè aggiuntiva)
T1X - Un collegamento a contatto a contatto singolo di colore verde, per il dashboard a sinistra
T2A - una connessione a due contatti, nella porta del conducente
T2C - una connessione a due contatti connessione di bianco, per il dashboard a sinistra
T5A - Collegamento a cinque pin di colore marrone, Plug Station nell'unità relè aggiuntiva
V14 - Window Engineer, a sinistra
32 - Punto massiccio, per il cruscotto a sinistra

A17 - Linea di collegamento (61), in elettrocup per il cruscotto

Colori del cablaggio: BR - K, SW - H, SW / GL - H / S, GE / SW - W / H, BR / RO - K / KR, GE - F, GL / GE - S / F, SW / WS - C / B, WS - B, RO / BL - KR / CH.

A26 - Linea di collegamento (interruttore di finecorsa / lato del conducente), in elettrocup da cruscotto
Q10 - Linea di collegamento positiva (87), in Windows Electrocopia / Blocco centralizzato e finecorsa porta
* - Installa su qualsiasi cella relè gratuita
E39 - Finestra posteriore dell'interruttore di blocco
E41 - Front Windows Switch a destra
E52 - finestra interruttore da dietro a sinistra (nella porta)
E53 - Interruttore della finestra di alimentazione posteriore a sinistra (sulla console centrale)
E54 - Interruttore della finestra di alimentazione posteriore destra (nelle porte)
E55 - Interruttore posate da dietro a destra (sulla console centrale)
E107 - Interruttore della finestra di alimentazione (nella porta del passeggero anteriore)
V15 - Window Engine a destra
V26 - Window Engine posteriore a sinistra
V27 - Window Engine posteriore destra destra
89 - Connessione a "Messa" (Cassa) - 1, in Windows elettrico
Q9 - Linea di collegamento in alimentari
Q10 - Linea di collegamento positiva (87), in Windows Electrocopia / Blocco centralizzato e finecorsa porta

Batteria dell'accumulatore Audi 80

Batteria dell'accumulatore

La batteria è un centro di sistema elettrico di Audi 80. Vari consumatori di energia utilizzano la riserva di energia e la batteria viene caricata dal generatore.

Principio di funzionamento

L'elettrodo (piastra di piombo) è in contatto con diluito con acido solforico (elettrolito) e dà ioni positivi sotto l'azione, cioè le frequenze caricate elettricamente, elettroliti. Pertanto, la tensione elettrica è creata tra l'elettrolita e la piastra di piombo.

Tuttavia, gli stress creati come risultato della transizione "volontaria" delle particelle cariche non sono sufficienti e la batteria viene servita tensione di ricarica. Di conseguenza, il solfato principale della batteria scarica è convertito in un elettrodo positivo nel diossido di piombo e su un cavo negativo - in spugna. Allo stesso tempo, l'acido solforico è di nuovo formato nell'elettrolito, la caratteristica esterna del processo di ricarica quasi completata è l'aspetto delle bolle del gas.

Quando la batteria viene scaricata, il processo inverso va. Il biossido di piombo del piatto positivo e il piombo della spugna è di nuovo negativo si trasforma in solfato di piombo e l'acido solforico viene consumato e l'acqua è formata. Pertanto, la densità acida diminuisce con lo scarico della batteria.

Denominazione della batteria ricaricabile

NEL modelli Audi. 80 Con motori a 4 e 5 cilindri La batteria si trova a destra a destra nel vano motore. Nei modelli con un motore a 6 cilindri: la batteria si trova sulla sinistra davanti al vano motore. In luoghi di installazione, è protetto da un coperchio.
Le seguenti batterie sono installate sull'Audi 80:

• 12 V / 40 AC, Tipico numero 54045 (tutti i motori a 4 cilindri)
• 12 V / 63 AC, numero tipico 56318 (motori a 5 e 6 cilindri)

Parametri della batteria

Tensione e capacità: nella designazione 12 V / 40 ACH il primo numero (12 V), ovviamente, indica la tensione. Dietro la funzione inclinata mostra la forza della corrente che la batteria è in grado di dare per unità di tempo - ACH significa orologio amper. Questa è la capacità nominale della batteria, misurata secondo le condizioni normative. In pratica, devono essere calcolati solo 2/3 di queste ore AMPS; Con una batteria anziana solo la metà.

Corrente a scorrimento a freddo: il numero 220 A o 300 A indica la forza corrente che la batteria può dare ad una temperatura di meno 18 ° C.

Numero tipico:il numero a cinque cifre serve tutti i produttori di batterie tedeschi per identificare la batteria. Per AUDI, i numeri corrispondenti sono 54045 o 56318. Il primo numero (5) indica la tensione della batteria di 12 V. Quanto segue quindi i numeri 40 o 63 indicano la capacità della batteria. Entrambe le ultime cifre indicano segni costruttivi, come un modello, un palo, tubo per la rimozione di gas e fiammeggianti.

Quanto dura le riserve? Audi 80.

Quanto dura le riserve?

Per quanto tempo la funzione della funzione di alimentazione della funzione di consumo dovuta alla corrente dalla batteria può essere calcolata in base alla seguente formula:

Tempo di funzionamento \u003d Capacità della batteria moltiplicata per tensione di rete di bordo e divisa in Power Consumer. In pratica, tuttavia, non dovrebbe mai contare sulla piena capacità della batteria e solo da 1/2 a 2/3 del contenitore nominale. Allo stesso tempo, si scopre, ad esempio, le seguenti scadenze:

Effetto della temperatura dell'aria ambientale sulla batteria

Le batterie hanno una proprietà per reagire al raffreddamento, più negativamente, più piccoli sono caricati. Le batterie completamente scariche sono così sensibili che nel gelo possa persino congelare e scoppiare. Se la batteria, al contrario, viene caricata dal fallimento, trasferisce il freddo relativamente bene. Prima che si consiglia l'inizio della stagione fredda, quindi, sulle vecchie batterie per monitorare il grado di scarico.

Controllo del livello di elettrolitico Audi 80

onrop il livello di elettrolito

Il liquido nella batteria è costituito da acido solforico, diluito con acqua distillata. Alcune parte di quest'acqua possono evaporare o rompere il processo di ricarica per l'idrogeno e l'ossigeno.

Nelle auto AUDI 80, la batteria non richiede la manutenzione, corrispondente allo standard DIL 72311 e ad avere una fornitura relativamente grande di acqua. In condizioni normali, deve avere l'intera vita del servizio da fare senza ricaricare la nuova acqua distillata. Aumento del flusso Le acque causano solo una maggiore temperatura ambiente, lungo soggiorno nelle regioni calde (vacanza), un regolatore di tensione difettoso del generatore, auto-scarica con parcheggi lunghi o una scarica profonda causata, ad esempio, inclusa tutta la notte dei fari di parcheggio.

1. L'elettrolito nella batteria deve raggiungere almeno il segno inferiore sull'alloggiamento applicato da verniciatura o estruso, ma almeno per chiudere bene i bordi superiori delle piastre.
2. Con un livello ridotto di fluido, svitare la spina.
3. Se la batteria viene caricata normalmente, è necessario aggiungere acqua distillata al segno superiore o 15 mm sopra i bordi superiori delle piastre.
4. Se la batteria è fortemente scaricata, aggiungi solo così tanta acqua in modo che le piastre siano coperte in cima, poiché durante la ricarica del livello del fluido aumenterà in modo significativo.
5. Aggiungi al tracolla solo dopo la ricarica.
6. La quantità di acqua dalla bottiglia sfusa dovrebbe essere ben dosata perché la batteria è facile da traboccare.
7. La batteria affollata "bolle", l'acido sporge al ingorgo.

Rimozione della batteria

Rimozione della batteria del motore a 6 cilindri avviene e altre versioni:
1 - Conclusione positiva;
2 - Conclusione negativa;
3 - Bullone della piastra di fissaggio. Il tubo di rimozione del gas sull'illustrazione è coperto con il bordo dell'ala.

1. disattivare sistema antifurto E il codice radio in modo che possano essere riattivati \u200b\u200bdopo aver collegato la batteria.
2. Modelli con motori a 4 e 5 cilindri: Rimuovere il coperchio della batteria dopo aver indebolito entrambi i morsetti di fissaggio sulla costipazione destra e sinistra o ad alta velocità.
3. Modelli con motori a 6 cilindri: per rimuovere la protezione della batteria, partenza i dispositivi di fissaggio in plastica in basso, uno verso il motore e uno verso l'ala.
4. Il primo deve essere scollegato dal cavo negativo per evitare cortocircuito quando si lavora con la batteria.
5. Allentare il dado sul terminale del cavo negativo, scollegare il terminale dall'uscita negativa.
6. Allentare e rimuovere il terminale di chiusura.
7. Rimuovere i bulloni di fissaggio nella parte inferiore della batteria, rimuovere i bulloni e la barra.
8. Scollegare il tubo di plastica dal mangime del gas centrale.
9. Rimuovere la batteria.
10. Quando si installa, prima collegarsi positivi, quindi cavi negativi.
11. Senza un'applicazione di forza, è quasi impossibile confondere i terminali del filo, perché la conclusione positiva è più spessa con un negativo.
12. Accendi di nuovo l'allarme e la radio.

Battery Popper Care.

1. I cristalli sui terminali della batteria si lava con acqua calda con soda o processo "Leutalelo" da Varta.
2. Lubrificare le conclusioni e i terminali del filo di protezione acido lubrificante in plastica ("Ft 40v1" da Bosch).
3. Ai lati delle conclusioni e i lati interni dei terminali di lubrificazione non possono essere applicati, altrimenti sono possibili problemi con i contatti.

Controllo dell'accumulatore Audi 80

Controllo della ricarica della batteria

1. Se la batteria sembra "impotente" nonostante giusto livello L'elettrolito, dovrebbe controllare il grado di scarica. Per fare ciò, è necessario scoprire la proporzione di acido della batteria. Per controllare è necessario un ampioterometro.
2. Rimuovere il tappo della batteria di ricarica.
3. È così tanti elettroliti con un carometro in modo che la gamma di (mandrino) fluttua liberamente in esso.
4. 1.28 kg / l - batteria completamente carica; 1.20 kg / l - metà carica; 1.12 kg / l - scaricato.

Carica della batteria Audi 80

Carica dell'accumulatore

Collegamento di un dispositivo di ricarica della batteria

• Collegare il cavo positivo all'uscita positiva della batteria, negativa - al negativo.
• Quando si carica la batteria può rimanere in macchina.
• I fili della batteria con un dispositivo di ricarica deboli non necessariamente.
• Il sughero della batteria può rimanere installato. Il gas formato durante la ricarica può passare attraverso i fori di ventilazione nell'inceppamento del traffico.
• La corrente di ricarica deve per l'inizio di circa il 10% della capacità della batteria (ad esempio, 4 A con una batteria con una capacità di 40 Ah) e diminuire automaticamente durante il processo di carica.
• La batteria completamente carica se la densità acida non aumenta entro due ore.
• Quando si carica la batteria, l'acqua distillata si disintegra parzialmente. Le bolle di gas sono formate da idrogeno e ossigeno - gas del ratto altamente interrotto.
• Pertanto, è necessario garantire una buona ventilazione dell'aria, specialmente se la corrente elevata è in carica.
• Quando si carica la batteria, è impossibile fumare vicino o applicare un fuoco aperto.
• Il gas di indurimento può ignorare dalla scintilla durante l'installazione o disconnessa caricabatterie entrambi i fili della batteria

Esecuzione del motore con una batteria scarica AUDI 80

Esecuzione del motore con una batteria scaricata

Il metodo di avviamento dell'auto spingendo o rimorchio può essere pericoloso se l'auto non inizi a causa del malfunzionamento del sistema di accensione. In questo caso, la miscela illegale può lampeggiare e aumentare la temperatura nel convertitore catalitico a valori pericolosi. Nel caso in cui il motore non inizia solo a causa della batteria scarica, tali cose non sono pericolose.

Avvio del motore con l'aiuto di un'altra batteria ("Rubrica")

1. Prendi una macchina con una batteria carica così vicina in modo che possa essere conveniente per aprire il filo per collegare la batteria alla batteria.
2. Controlla se tutti i consumatori di potenza sono disattivati \u200b\u200bnella tua auto diseccitata.
3. Il primo filo collega le conclusioni positive di entrambe le batterie.
4. Un altro filo deve essere prima collegato all'uscita negativa di una batteria ausiliaria carica, e quindi nel vano motore di un'auto de-energizzata a un corpo nudo (ad esempio, direttamente al motore).
5. Ruotare il motore dell'auto ausiliaria e farlo funzionare sugli alto registro in modo che il generatore dà una maggiore tensione.
6. Se il motore non è iniziato immediatamente, prendi una pausa per raffreddare l'antipasto. Il motore ausiliario lasciano ulteriormente il lavoro, in modo che la batteria scarica sia leggermente caricata.
7. Quando i cavi ausiliari sono scollegati, per la prima volta scollegare il terminale dall'uscita negativa della batteria ausiliaria caricata.

Esecuzione del motore spingendo

Con due aiutanti, puoi facilmente spingere l'Audi dalla scena.

1. Abilita l'accensione.
2. Attiva la prima trasmissione, a trasmissioni più elevate, il generatore è troppo lentamente ruotato e non fornirà una potente alimentazione corrente.
3. Spremere la frizione, gli assistenti dovrebbero spingere la macchina.
4. Se è entrato in moto, lascia andare la frizione.
5. Non appena il motore è iniziato, spremere immediatamente l'impugnatura e aggiungere "gas".

Traino del motore in esecuzione

Per il rimorchio è meglio scegliere un assistente che ha vissuto in questa materia, altrimenti è possibile un incidente. E ricorda: quando il motore non funziona, l'amplificatore dello sterzo e l'amplificatore del freno non funzionano.

1. Accendere l'accensione, accendere la seconda trasmissione e spremere la frizione.
2. La macchina anteriore deve toccare lentamente il posto.
3. A una velocità di circa 15 km / h, inizia lentamente a lasciare la frizione, mettendo la mano destra sulla leva del freno di stazionamento.
4. Se il motore è iniziato, spremere la presa e fare clic sul "Gas".
5. Stringere la leva del freno di stazionamento in modo da non colpire la macchina anteriore.
6. Lato il conducente della macchina anteriore.
7. Mettere la maniglia del cambio sulla posizione neutra, rilasciare la frizione.
8. Rallentare delicatamente freno di stazionamento Insieme con una macchina da rimorchio.

Generatore Audi 80.

Generatore

Generatore Bosch (Vecchia versione), vista posteriore

1 - D + connessione (all'indicatore di carica della batteria);
Connessione 2 - B + (alla batteria); 3 - regolatore di tensione;
4 - Condensatore di soppressione delle interferenze.

Dal momento che Audi 80 non può trascinare il cavo di prolunga, la produzione di elettricità dovrebbe verificarsi direttamente in macchina. Questa attività viene eseguita dal generatore. E non solo per l'illuminazione, come una volta era, ma per tutti sistemi elettrici in Audi.

Alternatore trifase

Energia

In circa dicembre 1991, alcune versioni dell'Audi 80 sono state dotate di un generatore a 65 ampericato, ora sono installati solo solo generatori di 90 ampered. In versioni speciali, i generatori di 110 ampere o 120 ampering possono essere in piedi. Per calcolare la potenza del generatore, la forza di corrente massima specificata viene moltiplicata alla tensione nominale in 14 V. si scopre, ad esempio, 90 A x 14 V \u003d 1260 W. Hai già notato: il generatore in una rete a bordo di 12 volt in realtà dà 14 V. perché la batteria può ricevere una carica per caricare solo grazie a questo una piccola differenza in suspense.

Trasferimento da Shkiva. albero motore La puleggia del generatore è scelta, a proposito, così minuzioso Sono stati eseguiti circa 2/3 della potenza del generatore.

Generatore e manutenzione della sicurezza

L'alternatore trifase dell'AC è caratterizzato da una potenza sufficientemente elevata e produce una corrente anche alle rivoluzioni del motore inattivo. I suoi contatti in grafite in movimento (pennelli) sopportano più di 80.000 km. Secondo il suo nome, produce una corrente alternata, che non viene utilizzata in macchina, poiché la batteria può essere caricata solo con una corrente costante. Pertanto, i diodi rettificatori sono integrati nel generatore, convertendo una corrente alternata in una corrente costante pulsante. Poiché questi diodi sono sensibili ad alta tensione, dovresti ricordare il prossimo:

• Quando il generatore è in funzione, è impossibile allentare né collegare i fili tra la batteria e il generatore. Per questo motivo, il salto della tensione (picchi di tensione) può verificarsi, il che danneggerà il diodo.
• L'alternatore trifase dell'AC non dovrebbe funzionare in assenza di una batteria serizzabile correttamente collegata, poiché la batteria serve una sorta di buffer di sovratensione.
• Tutte le connessioni via cavo tra il generatore CA trifase, la batteria e il metallo del corpo o l'unità di potenza ("massa", alloggiamento) devono essere sedute saldamente. Anche il contatto sciolto può portare a picchi di tensione pericolosi.
• Per carica rapida Batteria (per non applicare quando si carica utilizzando dispositivi di spegnimento automatico) e con saldature elettriche sul corpo dalla batteria, entrambi i fili devono essere disconnessi in modo che i diodi del generatore non siano danneggiati.

Indicatore di ricarica della batteria Audi 80

Indicatore di ricarica della batteria

• L'indicatore nella combinazione di strumenti è dotato di due conclusioni positive, cioè da un lato del generatore del terminale D + (filo blu) e l'altro dal terminale 15 attraverso una connessione a contatto multi-contatto blu, adatto al dispositivo da dietro Blocco accensione (filo nero e blu).
• Quando l'accensione è accesa, la tensione arriva sul terminale 15. Il generatore, tuttavia, non funziona ancora, e quindi il contatto D + non funziona senza i pasti agiscono come "meno". L'indicatore lampeggia, perché tra la rete di bordo riceve la potenza della batteria e il generatore non funzionante ha una differenza potenziale.
• Se il motore è in esecuzione e il generatore ha raggiunto il numero di rivoluzioni richieste per caricare, il regolatore di tensione lo collega alla rete di bordo. Ora il potere proviene dai terminali 15 e inoltre dal terminale D +. Quando le potenziali differenze non esistono, l'indicatore di carica si spegne.
• Quando si accende l'accensione, l'indicatore di combustione della carica deve "impedire" il generatore. Solo in questo caso il generatore sarà in grado di produrre già corrente rivoluzioni basse. Tuttavia, la prevenzione è necessaria solo quando il generatore è iniziato per la prima volta.

La ricarica non è sempre

Anche se l'indicatore di carica non brucia, non significa che la batteria sia davvero caricata. Questo parla solo che non c'è più una differenza potenziale tra la batteria e il generatore. Se al minimo il motore è incluso, ad esempio, tutti i consumatori correnti, l'indicatore di carica non brucia, anche se c'è più corrente dalla batteria rispetto al generatore a bassa potenza può essere innestato: ma la differenza di tensione con la batteria non esiste .

Regolatore di tensione Audi 80

Regolatore di tensione

Il generatore in auto può essere confrontato con Dynamo in Bike: la rotazione più veloce, maggiore è la tensione e, prodotta in tal modo dalla corrente. I consumatori di energia automobilistica non potevano resistere a tali fluttuazioni per un lungo periodo, e quindi una manopola speciale dovrebbe limitare la tensione del generatore e prevenire la batteria ricaricabile. Questo regolatore, controllo elettronico della tensione, è installato direttamente sul generatore.

Riparazione fai-da-te del generatore e regolatore Audi 80

Riparazione fai-da-te del generatore e del regolatore

Di solito il generatore non richiede la riparazione, ad eccezione dei cambiamenti nei pennelli del generatore. I danni più gravi non possono essere eliminati dai prodotti domestici.

Controllare la ricarica della tensione

1. Attaccare una tensione tra il terminale del filo rosso denso del generatore e della "massa".
2. Lasciare il motore per lavorare sul fatturato medio.
3. Se il regolatore di tensione funziona, il voltmetro deve mostrare 13,3 a 14.6 V.
4. Se non è così, controllare i pennelli o sostituire il regolatore.
5. Altrimenti, il generatore stesso è difettoso.

Controllo dei pennelli

1. Scollegare il terminale negativo della batteria.
2. Generatori Bosch: rimuovere il coperchio sulla batteria posteriore (dove c'è).
3. Scollegare il controller dal generatore. Per fare ciò, spegnere due viti.
4. Throw back il regolatore per non essere arrivato nei titolari di spazzole di carbone.
5. Misurare i pennelli di protrusione.
6. Lunghezza di nuove spazzole 13 mm; Lunghezza minima 5 mm.
7. Generatori VALEO: rimuovere entrambe le viti da maglia sul retro del generatore.
8. Tirare il regolatore.
9. Misurare la lunghezza dei pennelli sporgenti.
10. Se la lunghezza residua era di 5 mm - i pennelli sono indossati.
11. I pennelli dei generatori VALEO non possono essere acquistati separatamente; È necessario cambiare l'intero regolatore.

Sostituzione delle spazzole

La sostituzione dei pennelli sui regolatori di una nuova generazione di generatori Bosch è ora impossibile - quindi i pennelli a carbone non sono più venduti come pezzi di ricambio. Se si consumano, l'intero regolatore dovrebbe essere cambiato. Lo stesso si può dire del generatore del VALEO; Le spazzole del carbone non vengono vendute come parte di ricambio - è necessario acquistare un nuovo regolatore di tensione se i pennelli sono indossati.

Tuttavia, i generatori del Bosch della vecchia generazione è possibile tale sostituzione. Ciò richiederà un saldatore, una saldatura e, inoltre, conoscenza nella saldatura.

1. Rimuovere il regolatore di tensione secondo lo schema sopra descritto.
2. Riproduci fili flessibili multi-filo, tirare fuori spazzole a carbone.
3. Rimuovere le molle di spinta da vecchi pennelli e metterli nuovi.
4. Separare i fili flessibili multi-adeguati.
5. Allo stesso tempo, è un po 'di stagno e lavora velocemente, in modo che i fili non ottengano un sacco di stagno. Altrimenti, diventano sodo.

se vengono rimosse spazzole, è possibile controllare simultaneamente il rame anelli di contatto (Le spazzole camminano su di loro). Se ci sono profonde tracce di lavoro su di loro, allora è necessario affinarli nel workshop su un autoelettrico e lucidarli.

Rimozione del generatore

1. Modelli con motori a 4 cilindri: rimuovere il coperchio (dove c'è un bullone a cerniera davanti alla cinghia del rivestimento.
2. Modelli con motori a 5 cilindri: rimuovere la protezione inferiore del vano motore.
3. Modelli con motori a 4 e 5 cilindri: scollegare i fili dal generatore.
4. Scollegare il cavo alla "massa" dove c'è.
5. Rimuovere il bullone di serraggio sulla barra di regolazione del generatore.
6. Indebolire e rimuovere il cuneo o la cintura policlinica
7. Allentare e rimuovere il bullone della cerniera che tiene il generatore allo stesso tempo.
8. Modelli con motori a 6 cilindri: rimuovere la protezione inferiore del vano motore.
9. Rimuovere la cingeciniera (la descrizione del lavoro qui sotto in questo capitolo).
10. Rimuovere il cavo di collegamento e il flusso di guida del refrigerante.
11. Allentare i bulloni di fissaggio, rimuovere il generatore.

Movimento con un generatore difettoso

se il generatore o il controller di tensione non funziona, è comunque possibile continuare il viaggio, dal momento che il ruolo dell'alimentazione può assumere sulla batteria. Il giorno della sua riserva è sufficiente per molto tempo, perché controllo elettronico Accensione / iniezione, così come elettrico pompa di benzina È necessaria una tensione minima. Inoltre, la batteria viene spesso caricata solo su 2/3. A seconda della capacità della batteria, è possibile percorrere almeno 5 ore. In inverno, la debolezza generale della batteria è una circostanza complicata. Inoltre, è necessario accendere i fari prima.

Pertanto, il motto dovrebbe essere il risparmio attuale: nessuna necessità di interrompere il viaggio, perché l'antipasto ha bisogno di molta corrente. Se possibile, è necessario iniziare "dal torto". Non includere la finestra posteriore riscaldata, la stufa e la radio. Economia per gestire il tergicristallo. Di notte, muoversi senza fari lontani e fari di nebbia. Inoltre, scollegare i cavi dal generatore e dell'isolato separatamente, in modo che la batteria non possa essere scaricata tramite un generatore difettoso o un regolatore di tensione.

Verifica dello stato di un cuneo o cintura polilinea Audi 80

Controllo dello stato di una cuneo o della cinghia polilinea

1. Per controllare la cinghia, ruotare il motore più volte.
2. Solo in questo modo puoi vedere davvero tutte le superfici della cinghia. Spesso, la cintura è unica solo, ma un divario profondo, che quando il controllo può essere esattamente sulla puleggia.

5 cilindri

pompa idrosiller

5 cilindri

compressore dell'aria condizionata

Se è installata una nuova cingecchino, è necessario controllare la tensione in circa 100 km e, se necessario, fallo; Nuove cinghie al primo tratto più forte.

Tensione della cinghia di polviclina

• Cintura in policinica Modello motore a 4 cilindri rilasciato dopo il 911 settembre., Al momento del controllo, dovrai riprendere. Quindi è necessario indebolire la cinghia e impostare la tensione in base allo schema descritto nel paragrafo successivo.
• La cinghia del motore a 6 cilindri ha sempre la giusta tensione dovuta al dispositivo di tensione automatico.

Tensione di un cuneo o cintura policlinica AUDI 80

Tensione di un cuneo o cintura policlinica

Tensione di un vapore motore a 4 cilindri

Generatore della cintura con cuneo.

1 - Bullone di serraggio;
2 - Regolazione del dado con una corona di ingranaggi; 3 - Plancia di regolazione.

Cintura della pompa dello sterzo della gomma del cuneo

1 - Bullone di sicurezza;
2 - Bullone di serraggio; 3 - Regolazione del dado con corona di ingranaggi.

Parti della puleggia dell'albero motore per modelli con motore a 4 cilindri e aria condizionata

1 - Hub puleggia;
2 - Rondelle di regolazione extra;
3 - metà anteriore della puleggia; 4 - Regolazione delle rondelle;
5 - Mezza puleggia posteriore.

Modelli con motori a 4 cilindri

1. La cintura a lama del generatore fino al 9 settembre: indebolisce il bullone di serraggio sulla barra di regolazione del generatore.
2. Ruotare il dado di regolazione con una corona di ingranaggi sotto finché non viene stabilita la tensione della cinghia corretta.
3. Stringere il bullone di serraggio.
4. Se il generatore non può essere spostato, significa che il suo bullone della cerniera deve essere allentato.
5. Diventa disponibile davanti dopo aver rimosso la cinghia del dente.
6. Se il bullone della cerniera è stato allentato, è necessario ritardarlo per lo meno.
7. Una cintura a cuneo del generatore dopo il 91 ottobre: \u200b\u200ballentare il bullone di serraggio sulla staffa di fissaggio del generatore.
8. Allentare il bullone della cerniera nella parte inferiore del generatore, controllare la minoranza.
9. Stringere la coppia di 6 minuti e mantenere il dado di regolazione con una corona di ingranaggi con un mantello 22 mm con una testa dinamometrica. Quindi la tensione della cinghia sarà vera.
10. Stringere il bullone del morsetto.
11. Ultimo ma di nuovo, stringendo di nuovo il bullone della cerniera.
12. Cintura con cuneo per pompa dell'acqua e pompa del servosterzo: rimuovere la protezione inferiore del vano motore.
13. Allentare il bullone di serraggio sulla barra di fissaggio della pompa dello sterzo dello sterzo.
14. Ruotare il dado di regolazione con una corona di ingranaggi sotto finché non viene stabilita la tensione della cinghia corretta.
15. Stringere il bullone di serraggio.
16. Se la pompa impermeabile non può essere spostata, significa che il suo bullone della cerniera deve essere allentato.
17. La cinghia a lama del compressore del condizionatore d'aria: la regolazione della tensione della cinghia si verifica rimuovendo o aggiungendo la regolazione delle rondelle tra le sente pulegge anteriori e posteriori. Più rondelle di regolazione tra metà delle pulegge significa meno tensione della cinghia. Una piccola quantità di rondelle di regolazione tra le metà della puleggia porta a una tensione della cinghia più grande.
18. Le rondelle di regolazione in eccesso devono essere messe tra l'hub e la parte anteriore della puleggia.
19. Stringere i dadi con la coppia di 25 minuti, dopo questo, mentre la cintura a cuneo non si fa jin tra le metà della puleggia.
20. Girare due volte l'albero motore.
21. Controllare la tensione della cinghia da una forte pressione pressatura nel posto libero albero motore e compressore del condizionatore d'aria.
22. Trasforma il motore e dargli un piccolo lavoro.
23. Per verificare nuovamente la tensione della cingele, se necessario, aggiungere o rimuovere le rondelle di regolazione.
24. Per tensione corretta Le cinghie serrano di nuovo i bulloni di un punto di 25 minuti.

Modelli con motori a 5 cilindri

Tensione del vapore del veicolo a 5 cilindri

Generatore della cintura con cuneo.

1 - Dentata per ferrovia;
2 - Regolazione del dado con una corona di ingranaggi; 3 - Bullone di serraggio.

Cuneo cuneo della pompa del vaso idraulico.

1 - Regolazione del bullone;
2 - Dado di fissaggio a forma di fissaggio; 3 - Noce di fissaggio rastrello rotante.

1. La cintura a lama del generatore: indebolisce il bullone di serraggio sulla guida di fissaggio.
2. Ruotare il dado di regolazione con una corona di ingranaggi sottostanti fino a quando non è stabilita la tensione della cintura fedele.
3. Stringere il bullone di serraggio.
4. Se il generatore non può essere ruotato, è necessario rilassare leggermente un bullone della cerniera (il fissaggio inferiore del generatore) con il fondo protetto del vano motore.
5. Cintura per pompa idraulica a cuneo RURT: Allentare i dadi di fissaggio sulla guida di fissaggio e sulla guida girevole.
6. Per tentare la cintura, trasformare il bullone di tensionamento a sinistra, cioè si è rivelato.
7. Stringere di nuovo i dadi.
8. La cinghia a lagna del compressore del condizionatore d'aria: indebolisce i bulloni di serraggio nella parte anteriore e posteriore sulla staffa del compressore del condizionatore d'aria.
9. Staffa del compressore del condizionatore d'aria insieme al compressore da portare sul lato destro della macchina. Se necessario, utilizzare la leva dal basso.
10. Se la tensione della cinghia è corretta, serrare nuovamente i bulloni di serraggio.

Modelli con motori a 6 cilindri

Tensione della cinghia policlinica al modello con un motore a 6 cilindri. Nella figura, il rullo di tensione viene registrato utilizzando un esagono, il che consente di trasformarlo con una chiave precipitante. Un bullone a stella è visibile nella foto, che la testa stella con un tasto mantello adatto (2) è tornante. PIN (1; Sull'illustrazione, la dispersione viene eseguita sull'illustrazione) viene inserita nel foro fornito per questo sul dispositivo di tensionamento, in modo che il dispositivo di tensionamento sia fissato in questa posizione.

• La tensione della cinghia policlinica è fornita rullo del tenditorecaricato con potenza a molla. La regolazione non è richiesta.
• Se la molla è rotta, la cintura salva liberamente sulle pulegge. In questo caso, sostituire il tenditore.

Cintura di cuneo TORN AUDI 80 80

Strappato dalla cintura con cuneo

Mentre la cintura policlinica, rigorosamente parlante, deve servire l'intera vita della macchina, la cintura a cuneo potrebbe bene e rompere.

Se la cinghia è strappata, si manifesta uno dei tre effetti:

• L'indicatore di carica rosso lampeggia durante un viaggio.
• Lo sterzo diventa improvvisamente più pesante.
• L'aria condizionata non funziona.
• Il motore si surriscalda, perché la pompa dell'acqua non influisce. Questo è l'effetto più pericoloso, perché si manifesta più tardi di altri.

Surriscaldamento del motore dovuto al danno alla cintura audio 80

Surriscaldamento del motore dovuto al danno alla cingecinato

Se i modelli con un motore a 4 cilindri rompono una cinghia a cuneo della servostra servosterfazione idraulica della pompa, viene interrotta anche l'azionamento della pompa dell'acqua e il motore si surriscalda. A causa di ciò, la guarnizione sigillatura della testa della testata della testata è irreversibilmente danneggiata, e nel peggiore dei casi anche l'intera testa del blocco del cilindro - con conti rispettivamente elevati per la riparazione.

• Pertanto: if. timone A modelli con un motore a 4 cilindri, durante il viaggio, diventa improvvisamente leggermente per il tempo, dovrebbe essere immediatamente fermato e controllando la salute di una cingecchino sopra le pulegge della pompa dell'acqua e la pompa idraulica del vaso. Se le preoccupazioni sono state confermate: chiama il camion di rimorchio!
• Se il problema è accaduto ad altre cinture di cuneo, allora non è così tragico. In questo caso, si viaggia senza amplificatore dello sterzo (solo modelli con motori a 5 cilindri), o senza generatore o con aria condizionata non funzionante al laboratorio più vicino.
Il generatore (PCR) nella figura mostra il passaggio della cinghia policlinica al modello non dotato di aria condizionata.

1. In nessun caso non può essere "drenato" alle pulegge in ogni caso con un cacciavite, perché tagli sorgono, per così dire, predeterminare la rottura della cinghia successiva.
2. Allentare la vecchia cinghia di ricambio.
3. Ora puoi rimuoverlo tranquillamente dalle pulegge e nuova cintura Puoi indossarli comodamente.
4. Nota: se necessario, dovrai rimuovere altri cinghie con cuneo o dovrai scollegare il supporto del motore anteriore.
5. In conclusione, allungare le cinghie, guidare circa un centinaio di chilometri e poi scendere.
6. Quale cintura a cuneo è dove inserire l'Audi 80, imparerai dalla tabella in cima.

Sostituzione di una cinghia policlinica sui modelli con un motore a 6 cilindri

1. Rimuovere l'alloggiamento della cinghia policlinica.
2. Installare il tasto precipitante da 15 mm sull'esagono del dispositivo di prova e portarlo a destra (a volte i bulloni con la testa Starley sono installati).
3. Inserire un PIN (ad esempio, un bullone adatto, ecc.) Nel foro fornito per questo e riparare così il dispositivo di tensionamento.
4. Contrassegnare la direzione di rotazione della cintura con gesso o penna in feltro.
5. Rimuovere la cinghia policlinica.
6. Quando si installa, inserire prima la cinghia policlinica sul convertitore e sui rulli guida; Infine sul rullo di tensionamento.
7. Sollevare nuovamente il dispositivo di tensionamento e rimuovere il perno.
8. Installare l'involucro.

Avviatore Audi 80.

L'avviamento sul lato destro del motore è difficile da accedere (il motore a 4 cilindri è mostrato nell'illustrazione)

1 - Starter;
2 - Terminale da 50 fili (dal blocco di accensione); 3 - Terminale da 30 fili (dalla batteria);
4 - Mount Starter.

L'illustrazione mostra l'avviamento (motore a 5 cilindri) in forma smontato

1 - Titolare di spazzole;
2 - Ancoraggio;
3 - riduttore;
4 - L'alloggiamento del cuscinetto del retrattore; 5 - Housing.
6 - copertura dell'alloggiamento del cuscinetto;
7 - copertura del cuscinetto;
8 - Rondella di bloccaggio, regolazione della rondella e della guarnizione della tenuta.

Avviamento del motore

1. Quando si gira la chiave di accensione nella posizione "Start", l'alimentazione è alimentata da un terminale 50 del relè di retraactor situato in cima all'ervutero.
2. Allo stesso tempo, la leva di inclusione introduce l'ingranaggio dell'articolo sulle bobine a spirale in impegno con l'ingranaggio del volano del motore.
3. Solo dopo gli ingranaggi completi, il relè di retraactor include un arrivo completamente proveniente dalle batterie del terminale 30, quindi l'avviamento scorre il motore.
4. L'avviatore e l'ingranaggio del motore sono interconnessi attraverso un cambio. Pertanto, il motore elettrico ruota molto più velocemente della marcia.
5. Quando viene avviato il motore - la marcia esce di nuovo dall'impegno con il volano.

Rimozione di avviamento

1. Scollegare il filo "Masse" dalla batteria, altrimenti il \u200b\u200brischio di un cortocircuito è grande.
2. Rimuovere la protezione inferiore del compartimento del motore
3. Sollevare l'auto davanti a destra e correggere.
4. Rimuovere tutti i fili dal relè di retraactor.
5. Rimuovere il montaggio di avviamento davanti al movimento (dove è dove è).
6. Rimuovere i bulloni di fissaggio o i dadi sulla flangia di fissaggio di avviamento (cioè dietro la direzione del movimento).
7. Rimuovere l'antipasto.

Sostituzione delle spazzole

Se l'antipasto non funziona, potrebbe essere tutto il caso nell'usura dei suoi pennelli. Le spazzole del carbone possono essere acquistate solo complete con una piastra di montaggio. Poiché l'alloggiamento dell'avviatore dopo l'apertura deve essere sigillato, quindi nel negozio di pezzi di ricambio dovrai e sigillare D 3. Avanti per i modelli con un motore a 4 cilindri, sarà richiesto un potente saldatore e una saldatura.

1. Rimuovere l'antipasto.
2. Sul lato chiuso dell'andante, spegnere due viti con uno slot in testa che fissando il coperchio del cuscinetto piccolo, rimuovere il coperchio.
3. Rimuovere la rondella di bloccaggio e la rondella di regolazione con l'albero sotto il coperchio.
4. Rimuovere entrambe le viti (o dadi con borchie) dal coperchio posteriore dell'alloggiamento e rimuovere il coperchio.
5. Misurare la lunghezza dei pennelli: la lunghezza minima è di 8 mm.
6. Per sostituire i pennelli, scollegare la piastra di montaggio dal relè di retraactor.
7. Di nuovo per raccogliere l'antipasto, mentre sigilla il coperchio dell'alloggiamento, le viti di fissaggio e il coperchio del cuscinetto.

Rimozione del relè di retrattore

1. Rimuovere l'antipasto.
2. Scollegare il filo dall'avviamento.
3. Svitare le tre viti sulla flangia di fissaggio del relè di retraactor.
4. Un po 'spremere il relè e rimuovere l'occhio dalla leva di commutazione di avviamento.

Usando la canapa elettrica veicolo Aiuta molti proprietari di auto a diagnosticare e identificare i malfunzionamenti nella rete di bordo. Lo schema delle apparecchiature elettriche AUDI 80 B4 consente di facilitare in modo significativo la procedura per la ricerca della rottura, quindi ogni appassionato di auto dovrebbe essere affrontato con un tale schema. Scopri di più su quali sistemi costituiscono l'elettricità e come determinare l'errore, puoi imparare da questo articolo.

[Nascondere]

Circuito elettrico

Caratteristiche delle apparecchiature elettriche

Quindi, quali sistemi sono inclusi nei circuiti elettrici di Audio 100 C3, C4 e altri modelli:

• sistemi di iniezione del carburante;
• sistema di accensione;
• unità di montaggio in cui sono installati tutti i relè e gli elementi di sicurezza;
• sistema di controllo elettrico e;
• sistema elettrico di Windows;
• dashboard, dove vengono visualizzati i principali sensori e indicatori durante l'attivazione di apparecchiature elettriche o malfunzionamenti di determinati nodi;
• ottica - tornitura, luci di arresto, testa e illuminazione del salone, allarme leggero, nebbia, ecc.;
• sistema di raffreddamento, in particolare, l'energia elettrica sulla ventola.

Per quanto riguarda le caratteristiche caratteristiche della rete a bordo della macchina:

1. Tutti i dispositivi, i dispositivi e le apparecchiature sono collegati tramite connessione a filo singolo. Gli sviluppatori Audi hanno equipaggiato la rete integrata con i fili che hanno colori diversi, che consentono di riparare il più preciso definire una trama da sostituire.
2. Meno qualsiasi dispositivo è una massa. Cioè, questo filo è collegato alla massa in ogni caso, cioè il corpo della macchina.
3. Inoltre è solitamente fatto in rosso. Inoltre, facilita in gran parte il processo di diagnosi di malfunzionamento e sostituzione della sezione fallita della catena.
4. Il dispositivo di alimentazione è che quando l'accensione è accesa, cioè quando la batteria è attivata, la tensione inizia sul dispositivo. Pertanto, se si prevede di riparare il cablaggio, per questo sarà necessario spegnere la batteria.
5. Ogni nodo elettrico, legato con una rete di bordo, è dotato di un blocco separato con fili.

Diagnosi del sistema elettrico con le proprie mani

Ora rivolgiamo alla domanda della diagnostica dei fili e degli elementi principali della griglia di alimentazione Audi 100. Esistono diversi modi per diagnosticare le attrezzature difettose:

1. Diagnosi delle prestazioni del fusibile. Questo componente è considerato uno dei più deboli in qualsiasi auto. È possibile determinare il malfunzionamento del dispositivo di sicurezza come visivamente (può essere visto come il filo di fusione bruciato) o con l'aiuto di un multimetro. La seconda opzione è più accurata. Se si è verificata una chiusura, i fusibili, uno per uno, dovrebbero essere rimossi dal sito di installazione, dopodiché è possibile controllare ogni posizione di installazione utilizzando il tester.
   Quando si controlla è necessario ricordare che la chiusura può verificarsi immediatamente su diverse sezioni della catena, quindi se è stata in grado di trovare l'elemento non riuscito, ciò non significa che è necessario interrompere il controllo.
2. Un'altra opzione è per diagnosticare una o un'altra sezione della catena sulla chiusura. Quando tutti i dispositivi di sicurezza vengono estratti dai sedili, è necessario spegnere la massa della batteria. Per verificare, preparare il tester o la luce di controllo. Quando diagnostica una lampada avrai bisogno di una delle estremità del filo per connettersi al seminterrato e l'altro al contatto centrale.
   Durante il controllo, è necessario ruotare il tasto nel blocco in posizione 1, dopo il quale si svolge a turno per collegare la sonda multimetro o contattare la lampada ai terminali del supporto. Nel caso in cui la lampada non sta bruciando, questo suggerisce che non vi è alcuna chiusura nella griglia di potenza e viceversa.
3. Puoi anche controllare sempre l'integrità del cablaggio. Quando viene rilevata la chiusura, è necessario determinare con precisione la causa, quindi leggere attentamente il sistema elettrico - questo determinerà quali dispositivi sono collegati a un'area specifica. Quindi, dovrai scollegare ogni attrezzatura dalla catena e controllare la sua integrità. Se i dispositivi stessi sono in condizioni di lavoro, cioè la probabilità che il motivo sia nella rottura del cablaggio o nel cattivo contatto. Quando si sostituiscono i fili, i vecchi cavi sono completamente rimossi dagli elettrocupli, e il nuovo deve essere affidabile, impedirà possibili problemi Nel lavoro di pubblicazione in futuro (l'autore del video è il canale Kroom e COTV).

Galleria fotografica "Definizione di guasti"

Possibili errori di cablaggio e modi per eliminarli

I proprietari di auto Audi 100 sono molto spesso di fronte a tali malfunzionamenti di elettrocups:

1. Batteria completamente o parzialmente scaricata. Tale problema può essere dovuto sia all'auto-scarica dell'AKB che alla distruzione del suo design interiore. A seconda della ragione, il problema è risolto in carica la batteria o la sua sostituzione.
2. Il fallimento del fusibile è il guasto più innocuo, risolto sostituendo l'elemento fallito.
3. Scogliera nella catena. Un malfunzionamento più complesso è solitamente dovuto a un incarico di errore durante la posa dei cavi. Ricorda: quando il filo viene sostituito, in nessun caso non può essere posizionato in luoghi in cui saranno esposti agli elementi in movimento.
4. Ossidazione dei contatti sui connettori di collegamento. Succede spesso che il terreno dell'elettrocopia sia il fusibile - anche, ma l'attrezzatura non funziona comunque. Tale problema può essere dovuto all'ossidazione dei contatti sul connettore della spina o del connettore. È possibile risolverlo spogliando il contatto o la sua sostituzione.

Il contenuto dell'articolo:

Assistente Appassionato di auto Riparazione e funzionamento delle AUDI 80 Auto / Circuiti elettrici. Circuito elettrico: specchio elettricamente controllato e riscaldato.

Audi è riconosciuta come il marchio più popolare tra le auto usate. Il volume della produzione annuale è di circa 2 milioni di unità di auto.

Scollegare il cavo della batteria; Altrimenti è possibile un cortocircuito. Ultima modifica: 10 marzo per rilasciare durante l'anno. Ciao, posso consigliare di provare un'altra ordinata da mettere e controllare se è affatto. SAAB Electrics da allora

Circuiti per auto elettrici Audi 80/90

L'uso dei circuiti elettrici del veicolo aiuta molti proprietari di auto a diagnosticare e identificare i malfunzionamenti nella rete di bordo. Lo schema delle apparecchiature elettriche AUDI 80 B4 consente di facilitare in modo significativo la procedura per la ricerca della rottura, quindi ogni appassionato di auto dovrebbe essere affrontato con un tale schema. Scopri di più su quali sistemi costituiscono l'elettricità e come determinare l'errore, puoi imparare da questo articolo.

Ora rivolgiamo alla domanda della diagnosi dei fili e degli elementi principali della rete audio Esistono diversi modi per diagnosticare le apparecchiature difettose: il video seguente mostra una descrizione dettagliata degli specchietti laterali della vista posteriore degli specchietti laterali con la descrizione di le principali sfumature del film.

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Niva, apparecchiature elettriche Audi 80 B4 e altri modelli: schema elettrico e diagnostica. Contenuto 1 Circuito elettrico 2 Caratteristiche delle apparecchiature elettriche 3 Diagnosi di impianti elettrici con le proprie mani 3. Non conosco la tua auto senza riparare. Aggiungi commento Annulla risposta. La tua email non sarà pubblicata. Tempi, csm e cfc. Sistema di lubrificazione del motore. Dispositivo video e media. Elettrodomestici luminosi e sonori. Sistema di riscaldamento e aria condizionata. Sistema di alimentazione dell'aria nel salone. Caratteristiche del cambio dell'olio nella trasmissione automatica nelle regole AUDI Automobiles per la sostituzione del pannello strumenti audio per auto Produciamo una sostituzione del radiatore della stufa sulle auto AUDI 80 e l'esperienza lavorativa per cento:.

Diagnostica del cuscinetto del mozzo della ruota: cosa hai bisogno di sapere ed essere in grado di? Come lavare gli ugelli della benzina te stesso? Il tuo utilizzo di questo sito web significa il tuo consenso a ciò che lo usi a proprio rischio.

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Auto elettricista. Leggiamo l'alimentatore dell'auto. Parte 1.

Su tutto lo schema di cablaggio elettrico di questo modello, viene applicato il formato della dimostrazione dei circuiti sulle trame, su ciascun diagramma nella parte superiore è le designazioni dei principali pneumatici termici delle apparecchiature elettriche dell'auto. Per essere chiaro quale dei pneumatici, quali funzioni eseguono, descrivere brevemente la descrizione:
At Number 15 Pneumatico che è alimentato attraverso la serratura di accensione solo dopo la sua inclusione. Il pneumatico n. 30 è costantemente sotto la tensione della batteria: questa catena è la più problematica, è protetta da un solo fusibile, anche se potente, ma è ancora consigliato quando si riparano le aree circuitali collegate a questo bus, disconnettere plus Terminal. Dalla batteria. Successivamente, "Massa", quasi tutto il corpo della macchina è "meno" designato in diagrammi di 31 pneumatici e ha colore marrone. I restanti - 49, 53, 56 e 58 sono presenti nelle aree dei circuiti della segnalazione rotativa e della luce, nello schema del lavaggio del gambo, vicino e della luce molto e lontana, le lampade delle dimensioni e la retroilluminazione, rispettivamente.
Quanto segue è un elenco di blocchi di imballaggio nell'archivio. Per coloro che non hanno bisogno di scaricare l'intero manuale di funzionamento automobilistico o i programmi multimediali, è possibile scaricare schemi nel formato JPEG confezionato nell'archivio insieme con aggiunte e descrizione nel formato di documento Word.
Scarica l'alimentazione auto Audi 80-90 Coupe (B3) dal 1986 al 1991. Archivio RAR 7.3 MB.

1 Interruttore termico della ventola di raffreddamento 1 e 2 h
2. Indice di connessione, punti di messa a terra, connessioni a filo 1-3 h
3. Attrezzature elettriche del motore con iniezione multipoint 1-4 h
3.1. La posizione di elementi di apparecchiature elettriche 1 e 2 h
4. Attrezzatura elettrica del motore Motronic 1-4 H
5. Accensione elettronica 1-5 C.
6. Alimentazione
7. Meccanismo di blocco differenziale - Modelli Quattro
8. quattro velocità scatola automatica Trasmissioni
9. Sistema di freni antibloccaggio - Modelli con trazione anteriore
10. Castello centrale
11. Pannello dispositivi 1-6 h
12. Sistema di climatizzazione
13. Magnitolo
14. Fari della luce anteriore
15. Segnale di arresto