Toyota Land Cruiser Prado 70 nuovi. Vendita finale Toyota Land Cruiser Prado

28.10.2019

Promozione "grande vendita"

Posizione

L'azione si applica solo alle nuove auto.

La proposta è valida solo per le auto degli alloggi. L'elenco corrente e le dimensioni degli sconti possono essere chiariti su questo sito o nei gestori del concessionario auto.

La quantità di merci è limitata. L'azione si arresta automaticamente al momento dell'esaurimento del numero disponibile di auto di alloggio.

Programma "Programma fedeltà"

Posizione - Motor master, Mosca, Autostrada di Varsavia, Casa 132A, Corpus 1.

L'importo massimo dei vantaggi del suggerimento di manutenzione nel proprio centro di assistenza "Mas Motors" è di 50.000 rubli, quando si acquista una nuova auto.

Questi fondi sono forniti sotto forma di un importo bonus allegato alla carta fedeltà del cliente. Questi fondi non possono essere accreditati o scambiati in un altro modo per incassare equivalenti.

I bonus possono essere spesi solo per:

Acquisizione di pezzi di ricambio, accessori e equipaggiamento aggiuntivo nel salone "Mas Motors";
Sconto quando si paga manutenzione Nel Motor Show del Motors Majm.

Restrizioni di cancellazione:

Per ciascuna pianificata (regolare), lo sconto non può superare i 1000 rubli.
Per ogni non programmato (irregolare) che - non più di 2000 rubli.
Acquistare attrezzature aggiuntive - non più del 30% della quantità di acquisto di attrezzature aggiuntive.

Per quanto riguarda la fornitura di uno sconto è una carta fedeltà del cliente rilasciata nel nostro salone. La mappa non è nominale.

Mas Motors si riserva il diritto di modificare le condizioni del programma di fidelizzazione senza notificare i titolari dei titoli. Il cliente si impegna a studiare in modo indipendente i termini di servizio su questo sito.

Promozione "Commercio o riciclaggio"

Posizione - Motor master, Mosca, Autostrada di Varsavia, Casa 132A, Corpus 1.

Le azioni d'azione si applicano solo alle procedure per l'acquisto di nuove auto.

La dimensione del massimo beneficio è di 60.000 rubli, se:

la vecchia macchina è accettata secondo il programma di permuta e la sua età non supera i 3 anni;

la vecchia auto è stata consegnata ai sensi del programma di utilizzo dello stato, l'età delle cortesie veicolo In questo caso, non è importante.

Il beneficio è fornito sotto forma di un calo del prezzo di vacanza dell'auto al momento dell'acquisto.

Può essere riassunto con i benefici del "credito o rate del 0%" e "compensazione del viaggio".

Utilizzare uno sconto sul programma di riciclaggio e il commercio è simultaneamente impossibile.

Il veicolo può appartenere al tuo parente stretto. Come quest'ultimo, può essere considerato: fratelli nativi o sorelle, genitori, figli o coniugi. I collegamenti correlati dovranno confermare documentati.

Altre caratteristiche di partecipazione alle condivisioni sono elencate di seguito.

Per il programma di permuta

L'importo finale dei benefici può essere definito solo dopo aver valutato l'auto ricevuta dal programma di permuta.

Per il programma di riciclaggio

Puoi prendere parte alla promozione solo dopo aver concesso:

certificato ufficiale del riciclaggio del campione di stato,
documenti sulla rimozione del vecchio veicolo dalla contabilità nella polizia del traffico,
documenti che confermano la proprietà di un'auto utilizzata.

L'auto utilizzata deve essere di proprietà del richiedente o del suo parente stretto di almeno 1 anno.

Sono considerati solo riferimenti per lo smaltimento emessi dopo il 01.01.2015.

Promozione "credito o rata 0%" "

Posizione - Motor master, Mosca, Autostrada di Varsavia, Casa 132A, Corpus 1.

La dimensione dei benefici del programma "Credito o rateggio 0%" può essere riassunto con i vantaggi dei programmi "Commercio o riciclaggio" e "compensazione di viaggio".

L'importo finale del massimo beneficio ottenuto acquistando un veicolo in programmi speciali nel Mach Motors Auto Show può essere utilizzato come pagamento per l'installazione di apparecchiature aggiuntive nel centro di assistenza del concessionario auto o come sconto sulla macchina per quanto riguarda la sua base Prezzo - a discrezione del concessionario dell'auto.

Installazione

Soggetto a rata, il massimo beneficio secondo il programma può raggiungere 70.000 rubli. Condizione obbligatoria per ottenere benefici è la dimensione del contributo iniziale dal 50%.

L'installazione è elaborata come un prestito automatico fornito senza pagamento anticipato rispetto al costo iniziale dell'auto per un periodo da 6 a 36 mesi, se nel processo di pagamento non vi è alcuna violazione del contratto con la Banca.

I prodotti del credito sono forniti dalle banche partner della Mach Motors Auto Show indicata sulla pagina

La mancanza di pagamento del pagamento avviene a causa della fornitura di un prezzo speciale per le vacanze della macchina. Senza progettazione del prestito, il prezzo speciale non è stato fornito.

Il termine "prezzo di vendita speciale" indica il prezzo calcolato sulla base del prezzo al dettaglio del veicolo, nonché tutte le frasi speciali che operano nei MOTORS che operano nel Motor Show, incluso il vantaggio quando acquisti un veicolo nei programmi di permuta o smaltimento e "risarcimento del viaggio".

Altri dettagli sulle rate sono indicate sulla pagina

Prestito

Soggetto al prestito auto attraverso le banche partner MA Motors, il massimo beneficio quando si acquista un'auto può essere di 70.000 rubli, se il contributo iniziale supera il 10% del costo della vettura acquisita.

La lista delle banche partner e le condizioni di prestito possono essere trovate sulla pagina.

Sconto della promozione per contanti

Posizione - Motor master, Mosca, Autostrada di Varsavia, Casa 132A, Corpus 1.

L'azione si applica solo alle procedure per l'acquisto di nuove auto.

L'importo massimo del beneficio sarà di 40.000 rubli, se il client è calcolato in contanti presso la Machine Motors Auto Show il giorno del contratto di vendita.

Lo sconto è fornito sotto forma di un calo del prezzo di vacanza dell'auto al momento dell'acquisto.

L'azione è limitata dal numero di auto a disposizione dell'acquisto e si arresta automaticamente al momento dell'esaurimento dei residui.

Motor Show "Mas Motors" si riserva il diritto di rifiutare una parte azionaria nell'ottenere uno sconto se le azioni individuali del partecipante non rispettano le regole fornite qui.

Motor Show "Mas Motors" si riserva il diritto di modificare i tempi e le condizioni di questa promozione, nonché la gamma e il numero di autoveicoli, anche a sospendere la durata dell'azione apportando modifiche alle regole dell'azione presentate qui.

Programma di stato

Posizione - Motor master, Mosca, Autostrada di Varsavia, Casa 132A, Corpus 1.

Lo sconto è fornito solo quando acquisti nuove auto con il coinvolgimento dei fondi di credito dalle banche partner.

La Banca si riserva il diritto di rifiutare un prestito senza spiegare le ragioni.

Il prestito auto è fornito dalle banche partner del salone di massa dei motori designata sulla pagina

L'auto e il cliente devono essere conformi ai requisiti del programma di sovvenzione dello stato scelto.

Il massimo beneficio sulle sovvenzioni del governo sussidi di prestiti auto è del 10%, a condizione che il costo dell'auto non superi la soglia stabilita per il programma di prestito selezionato.

L'amministrazione Autosalon si riserva il diritto di rifiutare di beneficiare senza spiegare le ragioni.

Il beneficio può essere riassunto con il vantaggio del "credito o rate del 0%" e "Commercio o smaltimento".

Il metodo di pagamento quando si acquista un veicolo non influisce sulle condizioni di calcolo.

DANO: quadro SUV con un assale anteriore plug-in, sospensione a molla dipendente e un corpo di semplici forme tritate. È richiesto di determinare: quando viene rilasciata questa macchina. Bene, dirai, di nuovo, i giornalisti del Signore sono in qualche modo in qualche modo la trazione integrale increspata. E vai storto! Stiamo parlando dell'auto, ancora in piedi nel programma di produzione di Toyota. È vero, questo SUV è stato costruito in effetti a metà degli anni '80 del secolo scorso.

Parliamo dei SUV di primavera della Toyota 70th Series. Aspetta, dirai, perché la sospensione della molla "semesey"! È alcune vecchie versioni? Per niente, è abbastanza auto moderne. Come moderno, di nuovo, il lettore è di nuovo sorpreso, perché la produzione di Toyota J7 è ferma nel 1997, quando la 90a serie è venuta a spostarsi, conosciuta da noi come Land Cruiser Prado? No, sembra che senza una bottiglia di bene calda qui, non capirlo ... ma prima di correre a disperdere la genealogia dei "incrociatori" giapponesi, vale la pena ricordare ciò che il modello Toyota è designato Land Cruiser.. Ognuno ha un indice di fabbrica composto da due o tre lettere, numeri e possibili aggiunte alfabetiche. Le prime (una o due) lettere significano il marchio installato sul motore del motore. "J" è l'eredità del primo modello del SUV della compagnia, chiamato Toyota Jeep senza complicazioni. E poi i numeri vanno, il primo dei quali indica la serie e il secondo - la lunghezza della base o la modifica specifica.

GUERRA...

Auto tattica dell'esercito del Venezuela basato su picap Toyota. HZJ78. Armamento - Due mitragliatrici.

Questo LRPV AL-THALAB della KADDB Jordanian Company sta andando sulla base di tutti gli stessi HZJ78.

I pickup della 70a serie hanno servito il contingente di pace svedese in Bosnia.

La forza del telaio Toyota HZJ74 ti consente di equipaggiare in sicurezza la macchina da una mitropia personalizzata.

Tali braccia trasformano un SUV tranquillo in un formidabile agente anti-tank.

La storia della 70a serie è iniziata nel novembre 1984, quando la leadership della Toyota ha deciso di sostituire finalmente la 40a serie per qualcosa di più moderno e confortevole. Detto fatto! E un'intera famiglia di macchine con tre versioni del passo (2300, 2600 e 2930 mm) e diversi tipi di tipi di corpo sono apparsi, e se i modelli corti e di dimensioni medie dimensioni hanno continuato a continuare i modelli corrispondenti dei modelli della 40a serie, Quindi la lunghezza del predecessore non è più. Il fatto è che le ultime cinque porte "quaranties" con una lunga base sono state rilasciate nel 1967, dopo di che il 50 °, e poi la 60a serie, furono sostituite nel programma di produzione.

Da macchine precursori nuova serie Toyota 9.5 "Heavy-Duty, sospensioni dipendenti Sulle molle semi-ellittiche, una trasmissione di tipo part-time con un asse anteriore plug-in e due motori - un diesel "quattro" 3b e benzina "sei" 1fz-f. Un altro motore, Diesel "Sei" 2n, i costruttori giapponesi prese in prestito dal bestseller del mercato americano, il Land Cruiser della 60a serie. Questi motori sono stati installati su HJ75 a bassa base. Perché la compagnia ha bisogno di un altro lungo consiglio, e anche con lo stesso motore? A mio parere, il fatto è che la stessa linea di evoluzione, che era rappresentata dagli anni Sessanta, era chiaramente guidata a migliorare il comfort, e la direzione della società non voleva rovinare l'immagine della macchina con la creazione di versioni utilitaristiche. Ma fare una macchina del genere dall'erede all'elenco della 40esima serie senza pretese - il tempo stesso. Soprattutto poiché i ponti Toyota 9.5 bridge 9,5 "e i motori diesel atmosferici 3B e 2N, e il cambio H55F non dovrebbe essere migliore per il SUV utilitario.

Ed è stato ancora il momento di ricordare che nel 1982 iniziò una processione vittoriosa sulle strade del mondo "Wild Cat" - Mitsubishi Pajero, che al mondo una nuova apparizione del SUV giapponese, conforto e comportamento sulla strada praticamente no inferiori alle berline passeggeri. È stata una sfida a cui dovrebbe rispondere. I designer di Toyota lo hanno reso in uno stile molto originale. Hanno messo i ponti più leggeri "sevetentyat" Toyota 8 "sulla sospensione a leva a molla, dotato di motori 2L-T (sono più facili, ma sono in grado di sviluppare una potenza sufficiente a causa del turbocomprensivo) che lavora in una coppia con riduttore meccanico. R150F e R151F (come opzione - e "Automatic"), e una leggermente "pettinata" la parte anteriore dell'auto (in particolare, hanno cambiato la forma del cappuccio, le ali e l'illuminazione). Il risultato è stato un SUV "cying", sul comfort di guida, abbastanza capace di competere con il cervello di MMS. Questo è nato un altro ramo dell'evoluzione del terreno di medie dimensioni, che è stato nominato Prado Toyota LJ71-G. Ma parleremo di questo ramo in dettaglio un altro momento, dal momento che è ora di tornare alle macchine "pesanti" della serie J7.

Land Cruiser J7 ha iniziato lo sviluppo del nostro pianeta senza rumore, pompe e spettacolari campagne pubblicitarie. E poiché le macchine inizialmente furono attaccate alle caratteristiche delle avventure, i luoghi principali del loro habitat non sono stati gli autobaresi di Europs europei e autostrade americane (nelle auto USA di questa serie non sono mai state fornite), e savana africane, cespuglio australiano, centrale Deserto orientale e giungla South-Wash Asia. "Cavalli di lavoro" senza pretese con eccellenti geologi e commercianti permanenti di cross-country di parchi nazionali, agricoltori e comunicazioni, organizzatori del safari in jeep e dipendenti di organizzazioni internazionali. Vero, allo stesso tempo, furono amati da insorti e terroristi di tutte le strisce ... montato nel corpo di un camion una pistola a macchina di un calibro di 12,7 mm, uno strumento su misura o un mortaio leggero facilmente trasformato una macchina commerciale in un fuoco mobile, insostituibile nelle battaglie urbane. Tuttavia, l'uso militare del SUV non era limitato a usarlo come portatore di armi. Ad esempio, nelle storie delle nostre forze speciali che hanno combattuto in Afghanistan, quindi ci sono menzioni delle roulotte di "Simurgs", i sentieri segreti delle armi degli "spiriti" del Pakistan. Quindi, questi "Simurgi" più misteriosi non sono altro che i camion di Toyota BJ75. Anche il personale militare non ha superato "anni settanta" con la loro attenzione. E sebbene il Land Cruiser di questa serie sia stato originariamente sviluppato come un motore civile, affidabilità, imprevemente e un'eccellente passabilità di queste auto servite come base sufficiente per il colore del loro corpo angolare nell'esercito oliva dreb. Ancora oggi, le macchine ausiliarie HZJ75 servono nell'esercito di molti paesi, in tutti i continenti (il Venezuela ha anche ordinato un portatore di carrier tattico sulla loro base).

Il volgere dell'ultimo decennio del ventesimo secolo "semesey" ha notato, cercando la nuova gamma dei motori. I motori diesel 3 V e 2N hanno lasciato il posto a cinque cilindri 1PZ e sei cilindri 1Hz. Questi erano assolutamente nuovi motori con un meccanismo di azionamento a cinghia singolo e a cinghia dei tempi. In realtà, 1PZ era 1Hz con un cilindro "affettato". Nella famiglia di lunghi pedaggi, il rifornimento era accaduto: gli acquirenti sono stati offerti a cinque porte J77 con una base ruota di 2730 mm. Nel 1999, la 70a serie ha subito un ultimo restyling. Le macchine non solo hanno ricevuto una decorazione più moderna del reticolo del radiatore, ma anche prese in prestito dalla 80a serie il cambio H151F. Inoltre, sono apparse versioni di HZF78 e HZJ79, dotate di motori diesel Turbo Turbo 1HD-FTE con iniezione di carburante a controllo elettronico, nonché FZJ78 e FZJ79, ha ricevuto una 24 valvole a sei cilindri 1FZ-FE con una capacità di 215 CV. In questa forma, la "pesante divisione della 70a serie" e ha incontrato il ventunesimo secolo.

... e la pace

Quasi ovunque, dove i turisti sono portati da luoghi esotici, puoi trovare la Toyota J7.

Sul chassis allungato di "pesanti anni settanta" costruire macchine speciali per safari africani.

J7 lavora attivamente come parte delle missioni di mantenimento della pace delle Nazioni Unite. Ad esempio, a Sarajevo.

In Australia HZJ78 - Un'auto preferita per il riposo. Ma godono anche dottori e polizia.

I giornalisti che lavorano in Asia e in Africa apprezzano molto l'affidabilità di Toyota HZJ78.

Tutto il terreno pesante Cruiser J7 è stato originariamente concepito e costruito come SUV professionale. Da qui e caratteristiche costruttive, e quasi completa assenza sedili vulnerabili. A proposito, ecco perché queste auto hanno un potenziale veramente inesauribile per la sintonizzazione fuoristrada. Eppure alcuni "peccati" si trovano per "anni settanta", e coloro che costruiscono macchine militari o di spedizione sulla loro base dovrebbero ricordarle. Soprattutto se stiamo parlando della macchina anziana ... Molte macchine della 70a serie sono state dotate degli accoppiamenti della libera circolazione delle ruote anteriori con un'unità elettrica. Come esso, non è un nodo troppo affidabile. A volte per portare il senso del nodo, è sufficiente considerare il lubrificante dai pennelli su di loro, ma a volte devi cambiare il motore di trasmissione. In generale, se pensi seriamente alla conquista di fuoristrada, allora è meglio sostituire immediatamente questo malinteso elettrico sulle solite frizioni meccaniche di Aisin, sebbene ciò richieda borchie aggiuntive e distanziali speciali.

Tutte le macchine pesanti della 70a serie sono installate ponti di tipo 9.5 "per impieghi gravosi. Molto spesso hanno paia principali con un rapporto di ingranaggio di 4.11. Spesso ci sono macchine con blocco o posteriore forzato o entrambi differenziali interc. Gestire tutte le serrature elettriche. Inoltre, i ponti sono scaricati e tipo semi-disconnesso. Puoi cercarli come segue: Se, rimuovendo il tappo decorativo, hai visto sei bulloni teste, quindi questo ponte del tipo scaricato, se riesci a vedere il semi-asse stesso, significa che sei un'opzione semi-disconnessa. I ponti scaricati sono considerati più preferibili durante il lavoro fuori strada a lungo termine, ma la loro manutenzione richiede maggiore attenzione e denaro, poiché vengono aggiunti due hub, in cui una volta in 20 mila è necessario modificare il lubrificante. Inoltre, ogni 120-150 migliaia, è necessario eseguire l'invasione dell'asse anteriore, con la sostituzione di boccole in bronzo, cuscinetti di supporto, controllando gli striditi e le flange del convertitore. Dal punto di vista del consumatore, l'usura delle parti dell'asse anteriore viene sentita scioccante quando si passa dalla parte anteriore inversione (con un azionamento completo collegato). Sulla fossa, la fine del ponte anteriore può essere controllata in questo modo: prendere il gambo del cambio anteriore e girare. Se l'angolo di rotazione è di 90 ° e altro, significa che è il momento ... preparare i soldi. E il denaro, devi notare, considerevole. Dopo tutto, come regola, non solo le boccole di bronzo e i cuscinetti di supporto sono soggetti a sostituti, ma anche scarpe, alberi di guida e ghiandole. Chanins può anche essere controllato ruotando le ruote al limite. Se vengono ascoltati gli orologi quando si tocca il clic, allora è il momento di cambiare scarpe. Un tempo specifico dell'inizio della necessità di tale riparazione dipende dalla modalità operativa del veicolo, ma, di regola, stiamo parlando di una corsa di 120-150 migliaia. In ogni caso, l'assale anteriore è l'unico paziente Land Cruiser J7. Se il pugno è visibile una miscela di lubrificante coerente e liquido, significa che il ponte richiede un'apertura e un'ispezione urgenti. Non meno sintomo inquietante sono le palle arrugginite di pugni girevoli.

I freni "Semesey" sono molto affidabili. Disco dei freni anteriori, ma il retro può essere sia il disco che il tamburo. Di norma, i freni a tamburo sono stati sollevati sui ponti del tipo semi-duty e i dischi sullo scaricato. C'è un certo problema con il meccanismo di autoadazionale dei freni a tamburo, che Zakise, se non si utilizza il freno di stazionamento. I cavi stessi, a causa delle caratteristiche strutturali, praticamente non sprecano.

Ma ancora una volta voglio ripetere: tutti questi ragionamenti e precauzioni possono rimanere utile solo se il destino ti ha portato con una macchina rilasciata dieci o più anni fa. Ma in quel fascino di "pesanti anni settanta", che hai la possibilità di impegnarsi nella costruzione di un mostro fuoristrada sulla base di un'auto nuova o quasi nuova. Tuttavia, per molte applicazioni, ad esempio, sul ruolo di un'auto di spedizione, HZJ75 o 78 sono visibili quasi principalmente.

In quest'ultimo, abbiamo avuto l'opportunità di assicurarsi che tre rappresentanti della 70a serie siano entrati nelle nostre mani: camion FZJ75 e due carri a tre porte (Long-Base HZJ75 e Short Hzj74). Tutte le macchine sono abbastanza "fresche", di meno di dieci anni. Li guidiamo e guidiamo - in città, la pista e il caffè rotto. "Semesey" ha lasciato le impressioni più favorevoli. Giudica per te stesso: il salone della serie "Semplicemente, ma con il gusto". L'ergonomia è vicina all'ideale - i sedili più comodi in cui non sono stanchi anche dopo un'intera giornata dietro la ruota. Forse, solo un camion ha ricevuto certe reclami per una gamma insufficiente di adeguamento longitudinale del sedile del conducente. Ma altrimenti tutto è molto buono. Naturalmente, le forme angolari del pannello frontale degli strumenti possono sembrare vecchio stile, ma allo stesso tempo è molto funzionale, e le letture dello strumento non si sovrappongono. Mi è piaciuta l'eccellente recensione, compresi gli specchi laterali.

Il comportamento dell'auto sull'asfalto può essere stimato presso l'azienda "quattro con un vantaggio". Sì, sulle irregolarità scuote leggermente, ma l'auto contiene chiaramente la traiettoria e non richiede una violazione. Il più forte, naturalmente, stava tremando un camion, anche se il suo proprietario aveva già indebolito le sorgenti drendo diversi fogli da loro. A proposito, sui serbatoi di gas. La loro posizione in tutte e tre le auto si è rivelata diversa. Sul Hzj74, è nel backset, sul lungomano HZJ75 - nel database e un camion con una benzina abbastanza vorace 1FZ-F ha ricevuto già due "dagli occhi combustibili" (e nella base e nella parte posteriore respiro). Su questo, le differenze tecniche tra le macchine sono praticamente terminate.

Sulla fuoristrada "anni settanta" si sentono molto fiduciosi. Premere il tasto sul pannello anteriore - l'asse anteriore è collegato e l'ingranaggio ridotto è acceso dalla leva della scatola di erogazione. La maggior parte mi è piaciuta il comportamento delle auto diesel. La trazione 1Hz è davvero Diesel - e anche in una diapositiva può essere spostata quasi minuzioso. Per quanto riguarda il volume compartimento bagagli: J74 è sufficiente, e J75 è solo un enorme. La versione merci non era molto adatta per i percorsi a lungo raggio, ma il corpo può essere sostituito con Kung.

Con "anni settanta" un problema - le auto "fresche" di questa serie sono molto costose. Ad esempio, in Australia terra Nuova Cruiser HZJ78 costa da 37 a 46,5 migliaia di dollari. Tuttavia, non silenzio non solo le auto "fresche". Ad esempio, per le auto rilasciate nel 1989-1990, chiedono circa 10 mila dollari USA. Impressionante e un elenco di accessori originali, tra cui ci sono paraurti a filamento con argani e potente protezione retta e dispositivi di illuminazione aggiuntivi e tronco. A proposito, una parte considerevole della macchina aveva un argano (elettrico o meccanico) nella configurazione di fabbrica. Se non c'è ancora un verricello meccanico sulla macchina per te, e tu sei un fan di un tale dispositivo di trazione, non dovresti essere arrabbiato. Puoi facilmente equipaggiare la macchina da solo. La cosa principale è assicurarsi che ci sia uno spazio per un meccanismo di presa di corrente.

Per quanto riguarda i prezzi in Russia, il mercato stabilito per queste auto semplicemente non esiste. Ci cadono a noi diversi modi, a volte molto esotici. Un numero di azionamenti a destra viene dal Giappone, un'altra fonte è gli Emirati Arabi e l'Arabia Saudita. A volte sui mercati europei delle macchine usate "buttare" macchine che hanno trascorso le loro in organizzazioni internazionali - ONU, chi, UNESCO. In generale, se in qualche modo capita di diventare il proprietario Toyota Land. Cruiser HZJ7X, puoi presumere che tu sia fortunato. In ogni caso, personalmente lo perceperei in questo modo.

Cronologia della 70a serie.

1984.

Inizio del rilascio. Allo stesso tempo, inizia la produzione di otto modelli:

BJ70 (con tenda da sole), BJ70V.(con un corpo duro). Base ruota 2300 mm. Il motore è un diesel a quattro cilindri 3R con un volume di 3431 cm 3 (98 CV, 223 Nm).

FJ70. Base ruota 2300 mm. Motore - benzina a sei cilindri 3F con un volume di 3956 cm 3 (155 CV, 296 Nm).

BJ73. Base ruota 2600 mm. Motore - 3b, Diesel.

FJ73. Base ruota 2600 mm. Motore - 3F, benzina.

BJ75. Base ruota 2930 mm. Motore - 3b, Diesel.

HJ75. Base ruota 2930 mm. Il motore è un motore diesel atmosferico a sei cilindri di 3980 cm 3 (115 CV, 240 Nm).

FJ75. Base ruota 2930 mm. Motore - 3F.

Le auto con una base di 2930 mm sono prodotte in tre porte verseggiatori (carrier truppe) e un camion leggero (pickup).

1985.

In ottobre, la gamma di modelli completa due nuovi articoli:

BJ71.. Base ruota 2300 mm. Motori - Motori diesel turbo a quattro cilindri 13 V-T e 3b-T Volume 3431 cm 3 (122 CV, 280 Nm).

BJ74. Base ruota 2600 mm. Motore - Turbodizel 3V-T.

1990.

Da gennaio, Diesel 13b-T e 2N ha perso il posto di cinque cilindri 1PZ con un volume di 3469 cm 3 (115 CV, 230 Nm). pubblicazione BJ71. e HJ74. fermato. Edizione completata simultaneamente BJ70.. PZJ70, 73, 75 compaiono nel programma di produzione. Allo stesso tempo, è stata lanciata la produzione HZJ70., 73 e 75 su cui appare un diesel a sei cilindri 1-Hz (4163 cm 3, 135 hp, 253 nm) per la prima volta). Il rilascio di cinque portini inizia a maggio PZJ77. e HZJ77C.con una base ruota 2730 mm.

1991 Anno

Il rilascio dei modelli inizia a dicembre FZJ70, 73. e 75 C. motore a gasolio 1FZ-F (riga "sei" con un volume di 4477 cm 3, con una capacità di 190 CV e una coppia di 363 Nm a 2800 rpm). STOPPED EDITION. PZJ73..

1992 Anno

A luglio-agosto, il rilascio di tutti i modelli della serie FJ.Dotato di motore 3F.

1994 Anno

Dal gennaio, i motori 1PZ finalmente vanno dalla scena, solo le versioni diesel con un motore 1H-Z rimangono sul trasportatore. Allo stesso tempo, il rilascio delle ultime macchine con il motore 3b.

1999.

Modifiche minori vista esterna. L'installazione di nuovi riduttori H151F della 80a serie inizia. La produzione di auto è iniziata 78-y. e 79-y. Serie. Nella gamma dei motori c'è una versione di iniezione della benzina "sei" 1fz-fe con una capacità di 212 CV e coppia 372 Nm a 3000 rpm.

Presente

Non potremmo installare, in quale anno è iniziata il rilascio dei modelli HDJ78. e 79 Dotato di un turbodiesel 1HD-FTE con 4 valvole sul sistema cilindro, il sistema ferroviario comune e il sistema di controllo del carburante elettronico (volume 4164 cm 3, potenza 170 HP, coppia 380 Nm a 2500 giri / min), tuttavia, tali auto sono offerte ora sul mercato australiano.

Le sorgenti posteriori erano molto difficili.
Andrei Tarasenko, proprietario del pick-up Toyota fzj75

Questa vettura è stata prodotta nel 1996, ho ordinato la sua azienda per il lavoro sulle condotte, ed è stato kung con gravi attrezzature diagnostiche. Le macchine sono state iscritte in Russia, ma non sono andate alla questione e in cinque anni furono esauriti. Ho acquistato un tale camion per trasportare la bicicletta quad. Si è scoperto che le sorgenti sono molto difficili, perché Kung era pesante. Era necessario rimuovere una foglia dalle sorgenti anteriori e le quattro. E ancora, provo a guidare con un serbatoio posteriore completo in modo che più peso abbia rappresentato l'asse posteriore. Non sono stato abituato a pagare una grande attenzione al consumo di carburante, ma secondo le mie stime, il motore consuma circa 20 litri al 100 km. Due carri armati che avevo 820 km. Per conforto - alcuni dicono che tutto è conveniente per loro, ma volevo ancora spingere il sedile, e da nessuna parte. Bene, naturalmente, dopo la periferia, l'auto sembra dura.

Nel motore non ha mai scalato.
Maxim Ivanov, carrozzatore del carro TOYOTA HZJ75

Quando il "Master Rally" si sciolse, un'intera flotta di queste auto è andata in vendita. L'auto aveva una vista "non condivisa" - la cabina non lo era, ma c'era un telaio di sicurezza e un serbatoio in cabina. Per l'anno abbiamo portato la macchina in ordine, è stato montato il salone, ha messo la seconda fila di sedili da Renault Expase. Vado con la squadra "Georid" alle competizioni come una tecnica facile. Per quanto riguarda la rottura, abbiamo avuto problemi con la conversione della rete integrata da 24 V a 12 V, e due molle si sono rotte dopo una terribile cavalli da corsa nelle steppe astrakhan. All'inizio ho dovuto cambiare gli incroci sul cardania posteriore. Sì, i dischi del freno anteriore dovevano cambiare. Costa 110 dollari per coppia. Lo smorzatore dello sterzo e gli ammortizzatori erano originariamente "uccisi", hanno anche dovuto cambiare. Nel motore non ha mai scalato.

Modifiche Toyota Land Cruiser Prado 70

Toyota Land Cruiser Prado 70 2.4 D MT

Toyota Land Cruiser Prado 70 2.4 D AT

Toyota Land Cruiser Prado 70 2.4 D Mt 97 HP

Toyota Land Cruiser Prado 70 2.4 D a 97 hp

Toyota Land Cruiser Prado 70 3.0 D MT

Toyota Land Cruiser Prado 70 3.0 D a

Odnoklassniki Toyota Land Cruiser Prado 70

Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe ...

Recensioni di proprietari di Toyota Land Cruiser Prado 70

Toyota Land. Cruiser Prado. 70, 1990.

In realtà, Toyota Land Cruiser Prado 70 serie 70 Considero lo standard di una jeep. La nomenclatura della serie 70 può fornire tutti i modi di cavalcare sulle strade e al di fuori delle strade e tenendo conto della maggior parte delle manutenzione dei "jeeppers". Per quanto riguarda LJ71, era preferibile per me, dal momento che la base breve consente di svolgersi nelle situazioni di maggioranza travolgenti. È leggero, che consente di non affondare dove i colleghi grandi vengono immediatamente assorbiti. Nonostante il fatto che l'auto andò al "magazzino", era chiaro che uno dei suoi precedenti proprietari era un fan per andare a caccia di una caccia e pesca, ma la guardava con attenzione e inserirla in tempo in tempo. Di conseguenza, ho abbastanza una copia vivace, professionisti sorprendentemente nemmeno esperti che, che guidano, sospettati sostituzione di DVS. su KZ. Toyota Land Cruiser Prado 70 ha viaggiato abbastanza allegramente. Non c'erano casi che mi manca il potere, dove non andrei (sporco, foresta, passa, traccia, montagne). La guida a lungo termine sull'autostrada con i passaggi e l'Ugabami non causano alcuna lamentele. La macchina sale anche con pieno carico. Ho intenzione di scavare in futuro in auto al di fuori dell'area e scuotere lungo i pittoreschi luoghi di Primorye. In conclusione, voglio dire che ero convinto che Toyota Land Cruiser Prado 70 è la versione vettoriale leggera dei "cubetti", sono veramente auto uniche che saranno richieste per molto tempo. Attualmente, la 70a serie è sopravvissuta a restyling, e continua ad essere rilasciato perché è in costante richiesta.

Dignità : Affidabilità. Resistenza. Per la patenza.

Svantaggi : Forse l'età.

Dmitry, Novosibirsk.

Toyota Land Cruiser Prado 70, 1991

In Toyota Land Cruiser Prado 70 è stato innamorato immediatamente, ha colpito lo stato della macchina di 16 anni. Tutto stava splendente, sotto il cappuccio era la purezza. Il giorno dopo sono diventato il proprietario di questa macchina. La gioia non era la fine. Separatamente è possibile evidenziare la casella automatica. Non ci sono prezzi per una scatola del genere, c'è una gradazione della macchina, tira perfettamente, ma non pensate a nulla in città. Auto rimorchiata automatica molto comoda. Sì, e sulla brevettazione ha superato tutte le aspettative. Dovevo salire dove l'UAZ non sognava nemmeno. Soddisfa anche l'inclusione dell'inclusione con i pulsanti sul cruscotto. Non devi uscire e includere "hub" come su UAZ. All'inizio, in piedi, si accende il pulsante Assale anteriore del cambio e si può andare non appena è necessario l'asse anteriore solo per fare clic sul pulsante 4WD e tutto è fatto. Per un addio non verrà inventato. L'unica cosa che può diventare un meno a Toyota Land Cruiser Prado 70 è una sospensione dura, ma ti abitui rapidamente. Questo è solo l'assale anteriore dà tale risultato. Sull'autostrada, l'auto va bene come il re del deserto. Un grande cappuccio anteriore attacca la fiducia in movimento. È comodo da manovrare nel parcheggio, le dimensioni sono ben sentite. È necessario continuare con cautela, la macchina non può essere notata, a causa delle finestre posteriori altamente rialzate. Il salone è immediatamente affascina con la sua convenienza, specialmente sedile di guidain cui vi è sia il supporto laterale regolabile e la regolazione del reparto lombare. Sotto i sedili anteriori sono ammortizzatori, che consentono di compensare la rigidità della sospensione. Backsea. Separati 50:50, consente di trasportare un carico lungo, e il passeggero posteriore rimane. Fodera in legno trasportata, lunga 2,55 metri, 60 m2 inseriti e il luogo rimane. In generale, per descrivere tutte le sensazioni che si ottengono quando si guida su questa macchina non è possibile. È davvero un "serbatoio", che è impossibile "uccidere".

Dignità : Costruzione durevole. Affidabilità. Senza pretese. Per la patenza.

Svantaggi : Età. Sospensione rigida.

È così accaduto che nella valutazione "fuoristrada" delle preferenze dei russi modelli giapponesi - fuori dalla concorrenza. Ciò che c'è Mosca o l'Estremo Oriente - tutta la Siberia e persino il polarier vanno sulle loro macchine. E i leader assoluti in Russia - Toyota Land Cruiser e il suo doppio Lexus LX470. Recentemente, il rifornimento si è avvicinato ...

Last caduta sul Motor Show a Parigi ha tenuto un nuovo debutto terreno di generazione Cruiser Prado, il fratello minore "Tessitura", precedentemente noto come modello 90. E recentemente, le sue vendite ufficiali sono iniziate in Russia. (La generazione precedente della macchina è stata prodotta per quasi sette anni. Questo è un breve periodo di tempo - in un'età del segmento fuoristrada in larghezza, e il cambiamento delle generazioni è molto meno comune che nel resto). Le proporzioni esterne del Prado Sono preservati, anche i contorni delle finestre sono gli stessi. Ma tutti i pannelli all'aperto sono nuovi, più plastiche. Le dimensioni dell'auto sono aumentate. A causa dell'ottica maggiore e capace nello stile di Avensis e Corolla, la macchina si adatta bene al moderno la formazione Toyota. Niente di stupefacente - European Design Bureau ED2 ha lavorato sul suo aspetto, che ha creato Avensis.

Prado è rimasto un vero SUV - Costruzione strutturale del telaio, continuo asse posteriore, Piena "distribuzione" e un grappolo di serrature. Nuovo motore - Gear a forma di V da 4 litri con una potenza di 250 CV (Più del motore a otto cilindri da 4,7 litri "Emal"). Tale il Prado non ha ancora impostato.

È chiamato "piccolo crudele" ("tessitura" metà metro è più lungo e 10 centimetri sopra). Ma questo "piccolo" può ospitare tre file di posti e otto (!) posti a sedere - Nella terza fila pieghevole ci sono tre cinture di sicurezza, e lì possono davvero trovarsi tre.

L'interno è assolutamente nuovo - elegante, moderno e "nel passeggero" confortevole. La qualità dei materiali e dei pannelli di montaggio - a livello di modelli Lexus. Inserti in legno e alluminio, pelle perforata, Pannello strumento Optitron ...

Il centro dell'attenzione è come una "cappuccio" gonfio Cobra Central Console, su cui si trova la "musica" (per l'Europa anziché il sistema stereo "Big" installa il monitor sistema di navigazioneche anche "mostra" DVD) e installazione climatica Con controllo separato. Quest'ultimo ha un doppio pulsante di blocco, che eguaglia le installazioni del passeggero climatico e del conducente. I flussi d'aria sono distribuiti in Toyotovsky, un pulsante.

Nella parte superiore della console, la visiera si trova un display a colori multifunzione. computer di bordoche mostra la testimonianza della bussola, il benomer e l'altimetro. E anche dati cronologici (consumo di carburante, ecc.) Per gli ultimi cento chilometri - sotto forma di grafici. Non troppo necessaria, ma spettacolare.

I posti sono completamente "elettrici", il volante è regolabile nell'angolo e in profondità (per qualche motivo due leve separate). Si è sistemato rapidamente, tutto è comodo e a portata di mano. Il freno a mano sul tunnel, ci sono due leva di controllo della trasmissione.

Posteriore, nella seconda riga, il posto è abbondante, l'angolo di inclinazione dei sedili può essere modificata. Per i passeggeri nella console centrale c'è la propria unità di controllo della ventilazione. Accesso alla terza fila - attraverso una metà piegata del secondo. Ci sono tre posti, e i restrizioni della testa sono due. A proposito, la visibilità tornò allo specchio, nonostante le tre rovess del salone, esemplare - spesso in tali macchine vedi solo la foresta dei restrizioni della testa.

L'attrezzatura per la Russia fornisce solo una, ma la più ricca e costosa, nessuna opzione. E questo vale non solo per l'interno. Oltre ai "sei" di 4 litri menzionati, Prado ha una "macchina" a quattro fasi, una catena meccanica a due stadi scatola di distribuzione, differenziale intervabile Torsen con blocco forzato e distribuzione della coppia sopra gli assi nel rapporto 40/60.

Un intero arsenale di elettronica era attaccato all'aiuto della meccanica. Sistema anti-pass (A-TRAC), sistema stabilità valutaria (VSC), sistemi di assistenza di sollevamento (controllo di avvio a collina) e discesa (controllo Assist in downhill), posteriore sospensione aerea (TEMI). Da solo - ABS con il sistema frenatura di emergenza ASSISTENZA ALLA FRENATA. Sembra che abbia dimenticato nulla ...

250 forze sono sufficienti per due con un peso di piccole dimensioni della macchina. Overclocking liscio ed energico. Una sospensione di "automatica" delicatamente lavorativa, insonorizzazione eccellente e di "all-consumante", rivela i 9,5 secondi dichiarati a centinaia. Ma questo è abbastanza bello per un SUV, i compagni di classe vicini in ritardo per 2-3 secondi.

Smoothness Stunning. Non hai intenzione di Prado, ma galleggiamo. Al corpo non raggiunge nulla - né rotaie del tramNé hatch. Niente. La classe business è facile! La cosa principale non è accelerare quando ci sono enormi masse insapevoli, trasmettendo vibrazioni spiacevoli sul corpo, e l'onda del Prado è notevolmente oscillante.

La bellezza della sospensione pneumatica del Prado non è solo in controllo automatico liquidazione stradale (entro 30 mm), ma anche nell'adeguamento della sua rigidità. Ci sono quattro modalità: comfort, sport e due intermedi. Sul roven Road. La differenza tra l'estremo comfort e lo sport non è praticamente nessuna sensazione: la macchina diventa dolcemente, non oscilla, i rotoli nelle curve sono piccoli. (Modalità intermedie, apparentemente, generalmente le ali del selezionato.) Ma sull'insediamento, le differenze si sentono meglio. NEL modalità confortevole I rotoli naturali e la routine del corpo appaiono, ma non ci sono reclami sulla maneggevolezza, tutto è sicuro e comprensibile. È possibile di nuovo Assicurati che l'equità del detto "Più velocità sia inferiore ai fori": poiché è overcloccato, l'ordinamento verticale del corpo è ridotto.

NEL modalità sportiva E la routine e i rotoli non sono così evidenti come in conformità, ma i corpi iniziano a "ottenere" piccole irregolarità. Non solo aumenta la rigidità della sospensione, ma il volante diventa più acuto e le reazioni sono più chiare e veloci. In ogni caso, un'elettronica non connessa rimane avviso, assediamento e l'auto stessa, e il conducente - più aggressivo il suo comportamento, il precedente entra in vigore e più a lungo funziona di più.

La combinazione di gomma autostrada e argilla rischiosa sotto di esso non fa una sensazione meno completa di guida di fiducia. Attutto in profondo sporco, non abbiamo guidato il Prado - il suo predecessore è noto per le sue eccezionali capacità fuoristrada, e il nuovo modello ha la sospensione di più. In ogni caso, su flipi virulenti e strappi profondi, la macchina sta giocando. E se blocchi anche il differenziale e accendi la gamma ridotta di ingranaggi ...

Ora per quanto riguarda l'elettronica ". Forse le "jeipers" ortodosse lei non è sul pavimento, ma ci è piaciuta il suo lavoro. Soprattutto il sistema A-TRAC imitando il blocco interstoriale - agisce immacolato, solo i freni si stanno divertendo. Una cosa molto divertente è un DAC che aiuta le discese. Funziona quando guidi e avanti, e indietro, e anche su "neutro", la cosa principale - il pedale del freno non tocca ....

Sì, un altro genere di veri SUV non è sradicato. Diventano solo più comodi ed eleganti. Su tali e le persone non sembrano vergogene, e la sporcizia non scomparirà. Ma quattro ruote motrici, come dovrebbe essere, nel prezzo - per Land Cruiser Prado è richiesto quasi $ 55.000.

Ultimo caduta sul Motor Show a Parigi, una nuova generazione di land cruiser Prado, il fratello minore "tessitura", precedentemente noto come modello 90, si è svolto, e recentemente le sue vendite ufficiali sono iniziate in Russia. (La generazione precedente della macchina è stata prodotta per quasi sette anni. Questo è un breve periodo di tempo - in un'età del segmento fuoristrada in larghezza, e il cambiamento delle generazioni è molto meno comune che nel resto). Le proporzioni esterne del Prado Sono preservati, anche i contorni delle finestre sono gli stessi. Ma tutti i pannelli all'aperto sono nuovi, più plastici. Le dimensioni dell'auto sono aumentate. A causa dell'ottica maggiore e capace nello stile di Avensis e Corolla, la macchina si adatta bene al modello moderno un numero di toyota.. Niente di stupefacente - European Design Bureau ED2 ha lavorato sul suo aspetto, che ha creato Avensis.

Prado è rimasto una vera costruzione SUV - struttura del telaio, asse posteriore continuo, pieno "razdatka" e un grappolo di serrature. Nuovo motore - 4 litri a forma di V sei capacità di 250 CV (Più del motore a otto cilindri da 4,7 litri "Emal"). Tale il Prado non ha ancora impostato.

È chiamato "piccolo crudele" ("tessitura" metà metro è più lungo e 10 centimetri sopra). Ma questo "piccolo" può ospitare tre file di sedili e otto (!) Luoghi - nella terza fila pieghevole ci sono tre cinture di sicurezza, e lì possono davvero trovarsi tre.

Il centro dell'attenzione è come una "Cappuccio" gonfio Cobra Central Console, su quale "musica" (per l'Europa, invece del sistema stereo "Big", installare un monitor del sistema di navigazione, che "mostra" DVD) e un controllo della climatizzazione con controllo separato. Quest'ultimo ha un doppio pulsante di blocco, che eguaglia le installazioni del passeggero climatico e del conducente. I flussi d'aria sono distribuiti in Toyotovsky, un pulsante.

Nella parte superiore della console, la visiera si trova una visualizzazione a colori multifunzione del computer laterale, che mostra la testimonianza della bussola, la corsa e il altimetro. E anche dati cronologici (consumo di carburante, ecc.) Per gli ultimi cento chilometri - sotto forma di grafici. Non troppo necessaria, ma spettacolare.

L'attrezzatura per la Russia fornisce solo una, ma la più ricca e costosa, nessuna opzione. E questo vale non solo per l'interno. Oltre ai "sei" da 4 litri, Prado ha un "automatico" a quattro stadi, una scatola di distribuzione a catena a due stadi meccanica, un differenziale intervabile torsen con una distribuzione di blocco e coppia forzata sugli assi in un 40 / 60 rapporto.

Un intero arsenale di elettronica era attaccato all'aiuto della meccanica. Sistema antisopristico (A-TRAC), sistema di valuta di stabilità (VSC), controllo di assistenza alla collina (Controllo Assist in downhill), sospensione pneumatica posteriore (temms). Naturalmente, ABS con il sistema di frenatura di emergenza del Brake Assist. Sembra che abbia dimenticato nulla ...

Smoothness Stunning. Non hai intenzione di Prado, ma galleggiamo. Il corpo non raggiunge nulla - né i tram né il portello. Niente. La classe business è facile! La cosa principale non è accelerare quando ci sono enormi masse insapevoli, trasmettendo vibrazioni spiacevoli sul corpo, e l'onda del Prado è notevolmente oscillante.

Il fascino della sospensione pneumatica del Prado non è solo nel controllo automatico del lume della strada (entro 30 mm), ma anche nell'adeguamento della sua rigidità. Ci sono quattro modalità: comfort, sport e due intermedi. Su una strada piatta, la differenza tra estremi - comfort e sport non è praticamente in seno: la macchina diventa dolcemente, non oscilla, i rotoli nelle curve sono piccoli. (Modalità intermedie, apparentemente, generalmente le ali del selezionato.) Ma sull'insediamento, le differenze si sentono meglio. In modalità confortevole, i rotoli naturali e un gruppo di corpo appaiono, ma non ci sono reclami sulla maneggevolezza, tutto è sicuro e comprensibile. Allo stesso tempo, è possibile garantire ancora una volta la correttezza del detto "più velocità - meno fori": poiché è overcloccato, l'ondeggiamento del corpo verticale è ridotto.

In modalità sportiva e routing, e i rotoli non sono così visibili come in conformità, ma i corpi iniziano a "ottenere" piccole irregolarità. Non solo aumenta la rigidità della sospensione, ma il volante diventa più acuto e le reazioni sono più chiare e veloci. In ogni caso, un'elettronica non connessa rimane avviso, assediamento e l'auto stessa, e il conducente - più aggressivo il suo comportamento, il precedente entra in vigore e più a lungo funziona di più.

Sì, un altro genere di veri SUV non è sradicato. Diventano solo più comodi ed eleganti. Su tali e le persone non sembrano vergogene, e la sporcizia non scomparirà. Ma a quattro ruote motrici, come dovrebbe essere, nel prezzo - per Land Cruiser Prado viene chiesto a quasi $ 55.000.

Torniamo in Georgia sui modelli Toyota fuoristrada

In Georgia, siamo già la terza volta - e non cessano di essere sorpreso. Contraddizioni del paese. Qui nelle condizioni di incredibile bellezza naturale vivono persone di buona natura. Cucina - Dio proibisce tutte le persone! I siti di polizia sono trasparenti nel senso letterale della Parola, e in essi - lavoratori educati senza cereali del lavoro. Con loro, è impossibile risolvere la questione di adorabile, sono severi, ma giusti e umani. Ma c'è un altro lato. In molti insediamenti, la spazzatura non esporta, e copre il cordolo lungo le strade con uno strato spesso. Le pattuglie si incontrano tutte le volte che stiamo lampeggiando, ma per qualche motivo un pedone in Georgia - materiali di consumoSenza rispetto, e i driver georgiani sono l'incarnazione dell'irresponsabilità. Ma siamo qui su grandi raccoglienti Toyota: Venza, Highlander e Prado. Strangolare!

Secondo le previsioni degli specialisti di Toyota, Venza in Russia sarà sempre più popolare. Se nell'ultimo anno abbiamo acquistato 4426 auto, quindi la previsione per il 2014-4900. Allo stesso tempo, 1097 cinque giorni sono già stati implementati per i primi due mesi di quest'anno.

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